人工铺轨施工作业指导书.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流人工铺轨施工作业指导书.精品文档.人工铺轨1 适用范围本作业指导书适用于人工铺轨施工作业。2 作业准备2.1 曲线表主要包括曲线交角、切线长度、缓和曲线及圆曲线长度等，测设曲线。2.2 坡度表主要包括线路坡度及变坡点的起止里程、坡度长度，临时或正式交接路基石。2.3 长短链表主要有长短链的起止里程长度、代数差长度。2.4 平交道表主要包括平交道口中心里程、宽度与线路交角、道口类型、路面结构。2.5 隧道表主要包括有进、出口里程，长度、宽度，曲线加宽度，平面位置（曲线或直线），道床结构及其主要控制桩里程。2.6 桥梁及涵渠表包括桥位中心里程，孔

2、数，跨度，本座桥直线或曲线孔位置，桥梁类别及孔跨排列位置，护轮轨长度，涵渠中心里程及宽度。2.7 铺设不同类型长度钢轨及轨枕地段表主要内容有特殊设计铺设不同类型钢轨地段起止里程和长度，铺设混凝土枕、宽轨枕、整体道床，木枕地段起止里程或长度。2.8 加强地段表、制动地段表、基线图、水准点表。2.9 熟悉车站平面施工图，熟悉技术交底，掌握股道名称，警冲标，信号机位置里程。绝缘轨缝位置。2.10 准备施工机具：如锯轨、钻眼、锚固、运输等工具。2.11 混凝土枕先做好硫磺锚固。2.12 配轨设计：根据铺轨进度计划要求，线路资料，车站平面图等有关施工资料备好线路料。线路料包括钢轨类型、长度、根数（含缩短

3、轨），轨枕类型、根数、接头配件、固定扣件等。2.13 测设线路中线，加密中线桩。2.14 轨料散布。3 操作方法3.1 铺轨作业工序钢轨材料达到工地后，按下列作业过程铺设。如采用拉轨散布钢轨，应先散布轨枕，尔后再散布钢轨；其他散布钢轨方法，先散布钢轨，人工用撬棍将钢轨移到路肩，尔后再散布轨枕。3.1.1根据线路中线桩，定出一侧枕木端缘线。3.1.2散布轨枕并大致按间距摆齐。若为木枕，画出铁垫板的端线，摆上铁垫板后钻导孔，钉对角道钉。3.1.3摆轨及散布配件，连接钢轨。3.1.4在钢轨顶面画枕木间距线。3.1.5砼枕上扣件，木枕钉道。3.1.6轨枕方正。3.1.7根据基准轨及轨距对另一钢轨安装扣

4、件。3.2 铺轨操作工艺3.2.1 材料装车a、钢轨装车。钢轨装车一般以用龙门吊、轨道吊、汽车吊为主。如采用人工装车时，可用高站台或拖曳法装车，装好后垫木两端扣以道钉。长轨应设置转向架，如运输距离较远，轨腰应用铅丝捆扎坚固。装车时应配足相应的缩短轨和合龙口的短轨，并用油漆在轨腰上写明轨型及数量。钢轨应检尺，轨头标明公差值。b、轨枕装车。轨枕宜用平板车装运。木枕应分层平码，并在车辆两侧插立柱，用铅丝扣紧。已铆固好的钢筋混凝土枕应侧向平码，层与层间垫方木，以防螺旋道钉压弯和损坏丝扣。未锚固的钢筋混凝土枕也应平码，但承轨槽内用方木或其他物品垫高，以防损坏挡肩。c、配件装车。配件单独装车，运至工地料库

5、保存。3.2.2 轨料散布a、轨枕散布。根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好轨枕头边线，方正轨枕。木枕应按一端取齐的要求，钻好道钉孔。b、钢筋混凝土枕地段散布的轨，如采用拉轨方法散布的钢轨，在平车两端放置枕木各一根，上面各钉一块夹板。钢轨运到铺轨尽头处（距离轨端约0.4m），将小平车前后用止轮器停车，用粗绳的前端捆一铁钩，挂到钢轨孔内，人工拉绳前进，后端人工推送，待拉到一定长度，前端轨头着地（再以同样方法拉散第二根），将止轮器取出，在钢轨后端的钢筋混凝土枕面上放23根硬圆木，倒推小平车，使钢轨落入道心，用撬棍撬正位置。3.2.3 木枕地段铺轨a、轨枕划印及方正。按照木枕间距在钢轨顶部划间隔

6、线，用方正器方正木枕，使木枕中心线与钢轨顶面标志相吻合，方正垫板，使其对正预钉道钉孔，与轨底密贴。b、钉道。钉道一般2人或3人为一盘锤，其中一人压撬，开始时，直线上先钉线路左股，曲线上先钉外股。钉道应注意事项：道尺必须放置在钢轨上，用撬棍将钢轨拨至正确位置，待道钉打下后，方可拿起道尺。钉道前，垫板与钢轨及木枕的接触面应互相密贴，位置正确。栽钉时，钉尖离轨底边缘距离应为道钉厚度的一半。打道钉时应垂直打入。每根枕木的两端或相临的枕木上，不得同时有两盘锤打钉，要前后错开，相距4根枕木以上。桥上钉道时，压撬人员应将撬棍斜偏插入枕底，腰上系安全绳，一头固定在钢轨上，防止坠落桥下。3.2.4 钢筋混凝土轨

7、枕地段上扣件上扣件前按间距细方轨枕，对立螺栓刷绝缘漆、上扣件，以二人一组，用0.81m小撬棍及梅花扳手将各种扣件上紧。在采用70型扣件时，正线曲线半径为600m及以下和站线曲线半径400m及以下地段（包括两端缓和曲线），在钢轨外侧采用加宽铁座。要求扣件位置准确、摆正，钉帽压紧。3.2.5 初步整修线路a、拨道。车前拨道，螺栓上齐后，将直线拨直，曲线拨顺，为道渣车进入线路创造条件。b、起道。新铺轨道整修时，分段、分数次起到设计标高，每次起道按3向前方顺坡。整道时以内燃或电动捣固机捣固密实，为道渣车再次进入创造条件。c、起到设计标高后，按照中线桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。一般由21人组

8、成一个拨道组，一人目力瞄线，20人（木枕约79人）分上下股，面向一侧，用撬棍拨道。当用液压拨道器拨道时，应在道心先掏好窝，深度距钢轨底面120150mm，每撬57个轨枕盒，拨道器与钢轨连接以后，工作油缸和钢轨顶面夹角大于45度角。拨道完毕后，用大型捣固机捣固两遍，大型捣固机捣固后，再安装护轮轨及加强设备。4 质量标准及要求4.1轨道铺设位置符合线路设计中线位置。4.2左右轨的间距和水平用道尺检查，符合质量要求。4.3道钉或螺栓安装稳固，能有效确保钢轨的稳定。4.4无三角坑等线路病害。4.5轨顶面标高符合设计要求。4.6轨道安装符合铁路轨道施工及验收规范TB10302-96标准。5 职业健康安全

9、注意事项5.1铺轨通过横跨铁路的高压线时，必须联系有关部门预先检查架设条件，确认符合规定后，方可通过。遇有塌方危险的路堑，应先检查危险情况，采取防险措施，并在危险地点树立标志或派人看守。5.2 钢轨下料散布时注意人身安全。5.3分组钉道时，左组和右组不可在同一木枕上打钉，要前后错开，相隔4根枕木以上。打钉时，先轻锤钉，竖立定位后方可大力锤打，以免滑锤飞钉。打钉小组3人一盘时，站在内侧者打钢轨外侧道钉，站在外侧者打钢轨内侧道钉。压撬人站在与之成直角的方位用手压撬，不得坐在撬棍上。在桥上铺轨时，应将撬棍偏斜插入，然后用安全绳一端拴在钢轨上，一端拴在腰上，以免滑撬而倒栽桥下。5.4安装夹板时，应使用

10、扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指对准螺栓孔。5.5 拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不得小于45度，插入深度不得小于20cm，以免滑撬摔倒。5.6用铁镐进行捣固作业时，工作人员不准相对站立，各组间隔不准小于3根轨枕。5.7起道时，起道机平稳地放在道渣上，不得歪斜俯仰，以免倾斜；放落时工作人员不得将手或工具放在钢轨上，以免压伤。5.8工人上下班乘坐工程列车或其它列车、轨道车时，车未停稳不得上下，更不得攀车或跳车。5.9用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，工作人员听从号子一齐拨动，并随时注意，以防钢轨锤击撬棍伤人。5.10翻动钢筋混凝土轨枕时，撬棍不可插得过深，两人叫号一齐翻动，迅速抽出，以防撬

11、棍打人。5.11上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间。拨动扣件的钢筋混凝土枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。5.12应按工作性质配备劳保用品，如口罩、手套、橡皮手套、胶鞋、雨衣、脚盖、围腰、防护眼镜等。6 环境保护注意事项6.1铺轨作业结束后，派专人清理，收集路基两边散落的废弃物，统一处理。6.2木枕堆放时不得放在有积水的地方，堆积的木枕用防雨布覆盖，防止雨水冲刷，油渍浸入地下水。6.3钢轨作业时，避免钢轨间的重击产生噪音。编写：徐清会审核：审稿组批准：赵 智木枕铺设1 适用范围本作业指导书适用于普通木枕铺设。2 作业准备2.1铺设前测量确定线路中线，并做好标识桩，直线间距不大于25m

12、，曲线距离不大于20m，宽枕地段，直线和曲线间距均不大于10m，线路起讫点、缓圆点、曲中点、圆缓点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾、加设中桩。2.2具备详尽的配轨资料，铺设标准。2.2 路基质量经监理工程师（检查工程师），检查签认。2.3 预铺底渣，（设计无底渣，铺设二分之一厚度的道渣）。2.4 备好钻孔，钉道机具。3 操作方法3.1木枕铺设轨枕间距根据设计规定的每千米轨枕数量按附表布置。3.2同一种类的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。两个木枕地段间的长度小于50m时，应铺设木枕。3.3钢轨接头（含异型钢轨接头前后应各铺设不少于5根同种类型的轨枕。（附表1见后）3.4在距线路中

13、心桩1.35m处，拉好有枕木位置的间隔绳，绳上标出枕木的位置。3.5散布枕木，在整修完毕的路基上，按间隔绳的枕木位置散布。散布时必须注意枕木的类型、等级。 木 枕 间 距 表1钢轨类型(kg/m)钢轨长(m)每千米配置木枕根数每轨节配置木枕根数间 距CBA60和502516001680176018401920404244464844044044044044053748749745947263560557555052512.516001680176018401920202122232444044044044044059454452553446964061058055053043和38251360

14、1440152016001680176018401920343638404244464850050050050050050050050062962261759955456453750975070566563060057054552212.51360144015201600168017601840192017181920212223245005005005005005005005006146046045645595415045737707206756406055755505233.6铺设的枕木必须宽面（树心）朝下，中心线与线路中心线垂直，钢轨接头处要选用尺码相同和质量好的木枕，在已铺渣的道床上散

15、布时，注意勿使枕木受损，并保持道床面的完整。3.7画铁垫板位置线，摆铁垫板，钻孔，钉两颗对角道钉。3.8钢轨用抬轨钳人工抬运摆到铁垫板上，抬轨要设专人指挥，做到叫号走齐，轨缝应根据铺设时轨温及轨长用轨系片留好。钢轨到位后，用预先涂好油的鱼尾板和鱼尾螺栓连接。3.9在轨面上根据枕木间距，用石笔画出枕木间距线，进行方枕。3.10人工钉道，直线上先钉左股，曲线上先钉外侧。每根枕木的两端或相临的枕木上，不得同时有两盘锤打钉，要前后错开，相距4m以上。3.11在轨腰上用油漆画出枕木中心间距线。4 质量标准及要求4.1铺设的枕木数量和类型必须符合设计及规范要求。4.2木枕必须经过防腐处理。木枕的新锯端头和

16、道钉孔亦应做防腐处理。4.3不得使用失效木枕，辟裂木枕应采用捆扎腻缝或打钉板等愈合处理后方可使用。4.4铺设的木枕要一端取齐，在正线的直线地段，单线铁路沿线路计算里程方向、双线沿列车运行方向左侧取齐。曲线地段在曲线外侧取齐。邻近站台侧的股道在靠近站台一侧取齐，站线最外股道外侧取齐。4.5钉道必须要先钻道孔，再钉道钉，禁止直接钉道钉。5 职业健康安全注意事项5.1枕木宜用平板车或低边车运往工地，卸车时，应防止落到堤外，应有专人检查清道。人工搬运距离不宜大于50m。5.2抗运枕木时要先将枕木立起，然后将小面放在肩上抗送。放枕木时，先要一端着地，再横向放倒，不准背肩摔扔，二人抬运时，动作必须协调一致

17、。5.3散布枕木时不得乱扔，二人抬运前后组与组间距离不得少于5m；人多抬运时，应分开来回运行路线。5.4 搬运油枕时，须戴防护手套和穿防护服装，以免中毒。6 环境保护注意事项6.1抬运到现场的枕木不能抛到两侧的排水沟或其它有积水的地方，避免枕木上的防腐油污扩散到水中，污染水质。6.2现场施工中发现的坏枕木头，不得乱扔在线路边，必须要做到及时清运，保持施工现场的整洁。编写：徐清会审核：审稿组批准：赵 智混凝土轨枕铺设1 适用范围本作业指导书适用于铁路钢筋混凝土轨枕铺设。2 作业准备2.1铺设前测量确定线路中线，并做好标识桩，直线间距不大于25m，曲线距离不大于20m，宽枕地段，直线和曲线间距均不

18、大于10m，线路起讫点、缓圆点、曲中点、圆缓点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾、加设中桩。2.2具备详尽的配轨资料，铺设标准。2.3对需要铺设的钢轨检尺。2.4准备好抬运钢轨工具。2.5混凝土枕在集中地点先进行锚固。2.6线路中心预铺底渣，底渣中心距离线路中心桩两侧各0.7m。3 操作方法3.1施工流程：测量中线拉间隔绳散布轨枕抬运钢轨连接方枕上扣件3.2 散布轨枕3.2.1钢筋砼枕应由四人用轨枕钳抬运。按拉好的轨枕位置的间隔绳标记散布，须注意轨枕类型等级，不得混用，铺设的数量和技术质量必须符合技术标准。3.2.2钢筋砼枕锚固后，应带上螺帽进行搬运，以防螺纹损坏。3.2.3通过拉线和目视，用

19、撬棍使枕木头基本取直。3.3 抬运钢轨到位3.3.1钢轨用抬轨钳人工抬运到位，抬轨要设专人指挥，做到叫号走齐，轨缝应根据铺设时轨温及轨长用轨系片留好。3.3.2钢轨到位后，用预先涂好油的鱼尾板和鱼尾螺栓连接。3.4 方枕3.4.1轨枕间距应根据设计规定的每千米轨枕数量，按轨道规范布置。（见附表1） 混凝土枕间距 表1钢轨类型(kg/m)钢轨长(m)每千米配置木枕根数每轨节配置木枕根数间距CBA60和502516001680176018401920404244464854054054054057957354953863059857054412.51600168017601840192020212

20、2232454054054054058758456954063560057054443和382513601440152016001680176018401920343638404244464850050050050050050050062962261759955456453775070566563060057054512.51360144015201600168017601840192017181920212223245005005005005005005006146046045645595415047707206756406055755503.4.2用石笔在一股钢轨的顶面划出轨枕间距线，然后

21、用方尺把轨枕位置确定到另一股钢轨上。3.4.3根据划好的标记将轨枕移动到位，轨枕中心线允许偏差：国家铁路正线和到发线为20mm，其它线为30mm。3.5 上扣件3.5.1按要求将选好的扣件散布在承轨槽两侧砼枕面上，按顺序放好各部件，清除承轨槽内杂物，除掉螺纹道钉上的水锈，螺栓涂油。3.5.2扣件应涂油拧紧，垫圈压平，要求扣件螺栓扭矩不小于100NM，不大于120NM即可，对弹条型扣件扭矩要求100NM，在R650m曲线加拧1/4圈，扭矩为150NM事先可用示功扳手测量，试出需要用力的程度，以便自行掌握。3.5.3先将上股螺栓拧紧，必须是同标准，调整后的扣板对P43钢轨每股内、外侧扣板号码之和恒

22、等于16，一般先采用翻转扣板，可调2毫米，不行时采用加垫轨距调整片或更换相应扣板的办法达到密贴符合轨距标准。3.5.4在轨腰上画出枕木位置白油漆线。4 质量标准及要求4.1铺设钢筋砼枕扣件，应安装齐全，位置正确，螺栓涂油拧紧密贴。4.2轨距直线不超过+6、-2毫米，轨距误差变化率不得大于2，曲线加宽递减应在缓和曲线全长范围内进行，递减率不得大于1。4.3不得盲目提高扣件扭矩，拧螺栓要用固定扳手。4.4禁止用以下方法调整轨距：如用道钉锤敲打扣板，或以螺栓、枕木挡肩为支点挤动钢轨。5 职业健康安全注意事项5.1人力抬运钢轨应安排足够人员用抬轨钳抬运，应由专人指挥，叫号齐走。5.2装卸轨枕时不得抛摔

23、，以防止轨枕碰撞损伤。卸车时，应防止轨枕滚落到路堤外，卸车后应有专人检查、清道。5.3使用撬棍翻、拨钢轨时，人应站在撬棍一侧，由专人统一指挥发令、步调一致，以防被钢轨、撬棍砸伤。6 环境保护注意事项6.1现场硫磺锚固钢轨螺栓时，熬制地点应选在远离居民居住地，并且选择在下风口。6.1熬制现场必须保存好各化学原料，避免与水溶和渗入地下，熬制的锚固剂现场使用完，剩余部分，待其冷却后，及时清理走，原料和锚固剂不得遗留在现场。6.2下轨枕时尽量轻放，禁止抛摔，避免重击发出噪音。编写：徐清会审核：审稿组批准：赵 智轨缝调整作业1 适用范围本作业指导书适用于既有线轨缝调整施工作业。2 作业准备2.1轨缝调查

24、：应进行两次，一次在清早，一次在计划作业时间，分析差别制定调整计划。2.2由项目部技术负责人向参与施工的全体施工人员作技术交底，并按贯标程序文件要求做好技术交底记录。2.3准备好通信设备（电话、对讲机）。2.4按规定设置好防护（包括驻站防护和工地防护）。2.5准备好施工工具（包括轨缝调整器、楔型轨缝尺、扳手等）。2.6方案审批：轨缝调整是因放轨或插入道岔引起的线上作业，因此在上报方案中应包括轨缝调整作业。3 操作方法3.1 作业范围：在放轨或插入道岔施工地段前后线路上出现的轨缝不均匀、连续瞎缝或大轨缝、个别接头错差等。 3.2 作业条件3.2.1 用电话或对讲机与驻站联络员联系，掌握列车运行情

25、况，经行车调度同意后，利用列车间隙作业，工地防护员用手信号（防护旗或防护灯等），放行列车，时速不限。3.2.2 列车放行条件，每个接头必须上紧四颗螺栓（每端两颗），并将撬松的道钉敲紧或将松动的扣件拧紧。3.2.3 成段调整轨缝时的轨温：12.5m钢轨不得高于250C；25.0m钢轨不得高于250C，不得低于零下100C；个别几根钢轨的轨缝调整，根据具体情况作业，可不受轨温限制。3.3 作业程序3.3.1调查轨缝：用楔型轨缝尺，由轨头面横向插入，测量轨缝尺寸，并做好记录。3.3.2作调整轨缝计划：用调整轨缝计算表计算，计算出每根钢轨串动量及串动方向，根据作业量及列车间隙情况，作出分段作业安排。3

26、.3.3检查轨缝调整器的完好状况。3.3.4松开影响钢轨串动的防爬器。3.3.5松开轨距杆。3.3.6撬松道钉和拧松扣件。3.3.7拧松接头螺栓和松动鱼尾板。3.3.8串动钢轨。3.3.9按计划串动钢轨，并进行量测。3.3.10使用液压轨缝调整器时，25.0m钢轨每次串动一根，12.5m钢轨每次串动不超过两根。3.3.11拧紧接头螺栓。3.3.12敲紧道钉或拧紧扣件螺栓。3.3.13打紧先前松开的防爬器。3.3.14上紧轨距杆。3.3.15重新进行检查、量测。3.3.16由调整轨缝引起的有关项目，符合各单项技术作业标准。3.3.17根据作业时间，配足劳动力和工具，确保在规定时间内完成本次作业。

27、4 质量标准及要求4.1轨缝均匀。4.2接头相错：在国家铁路正线和到发线上，直线地段应不大于40mm，曲线地段应不大于（40mm+采用钢轨缩短量的一半）。4.3接头螺栓扭力矩：（Nm）钢轨类型C（mm）60kg/m50kg/m43kg/m38kg/m235030025044003002502006600450400350C钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度（mm）。钢轨长度等于或小于15m及长度大于15m的c值，分别为2mm和4mm，但历年最高、最低轨温差大于850C地区，铺设钢轨长度大于20m的轨道，c值应采用6mm。5 职业健康安全注意事项5.1禁止使用撞击鱼尾板的方法调整轨

28、缝。5.2使用液压调整器时，必须先使油缸活塞伸出30mm的预留量，然后再卡紧轨头串动钢轨，以防止临时来车时撤不下来。5.3前后工序要衔接紧凑，距离要短，以保证在来车之前恢复好线路。5.4与电务有关时，应有电务人员参加。5.5方案必须经铁路局批准，按规定时间提报作业计划，并确保在规定时间内完成作业，保证行车安全。6 环境保护注意事项 略编写：张学良审核：审稿组批准：赵 智线路防爬设备安装1 适用范围本作业指导书适用于股道、道岔及区间线路安装防爬设备施工作业。2 作业准备2.1认真阅读施工设计图纸及相关资料，核对防爬器类型是否与安装的轨型相符。2.2熟悉技术交底，了解防爬设备材料规格、数量和具体地

29、段及轨枕铺设标准。2.3计算出施工地段所需防爬设备材料规格、数量，备好材料。2.4落实安装位置的木枕、混凝土枕数量，根据不同轨枕类型、铺设标准、数量，准备好支撑木楔。3 操作方法防爬设备应成组安装。单方向锁定地段：碎石道床每组防爬器设备由一对防爬器与三对防爬支撑组成；砂卵石道床由一对防爬器与四对防爬支撑组成。双方向锁定地段：每组防爬设备由两对防爬器和三对或四对防爬支撑组成。3.1散布防爬器及支撑石将防爬器及支撑散布在安装或更换的位置附近。3.2扒开道床扒开安装防爬器及支撑木（石）位置的道床，安装支撑的轨枕有偏斜时要先进行方正。3.3安装防爬器及承力板将选择好的防爬器及合格的承力板安好，用锤轻打

30、防爬器及销子两侧,用力均匀,直到打紧为止。3.4安装支撑木（石）、砼支撑划出轨底边缘与支撑净距300350mm位置线（安装在轨底时不划）。准确的测量两轨枕边距和支撑木（石）的长度，在保证轨枕位置正确的条件下，将支撑安装牢固。3.5回填道床。将扒开的道床回填整平，回填找细。3.6线路及道岔、整修结束应及时安设防爬设备以便锁定线路。4 质量标准及要求4.1安装方法和数量符合设计文件的规定。4.2防爬器与轨枕之间应设承力木板。承力木板应作防腐处理，防爬器与承力板及与轨枕应保持密靠，承力木板的面积要大于防爬器承力板的面积，厚为30mm以上。混凝土轨枕的承力木板呈楔形，小头厚度为30mm以上。4.3防爬

31、器的销子要穿满打紧，不得顶住铁垫板和道钉。销子末端要伸出防爬器另一侧5mm以上。4.4防爬支撑木（石）断面不应小于12 cm10cm。支撑顶面要低于轨枕顶面20mm。木枕线路安装在距轨底边缘300350mm或轨底下部，混凝土轨枕地段的防爬支撑安装在钢轨底下部，设有护轮轨的轨道宜安装在护轮轨下。安装时应排列整齐，密靠轨枕。木枕地段安设支撑木时，只准一端加垫厚度不大于30mm的木垫。4.5防爬设备应安装在每节钢轨的中部，两组防爬设备之间间隔一根轨枕，两端不安装防爬设备的轨枕根数应相等或末端多余一根。4.6已断裂的石（砼）支撑不能安设、木支撑应材质良好、外观线条平齐。4.7区间普通线路，每500m设

32、置爬行观测桩一对。5 职业健康安全注意事项5.1线路有爬行时要分析原因，检查防爬设备是否达到防爬质量标准，找出原因后方可串轨。5.2安装支撑石时，严禁用铁锤直接敲打支撑石，以免碎石伤人或损坏，打断支撑石。5.3行车线上利用列车间隔在线路上更换、补足、整理时应设置防护。更换散布的材料应放在列车行车限界之外，更换的材料应及时收集运走。6 环境保护注意事项略编写：张学良审核：审稿组批准：赵 智单开道岔铺设1 适用范围本标准适用于单开道岔铺设施工作业。 2 作业准备2.1 认真阅读设计图、定型图，熟悉单开道岔有关技术资料。2.2 根据设计图提出材料计划。2.3材料到场后，组织人员认真清理，按尖轨、长轨

33、件、连接、辙叉及护轨、各类配件、岔枕进行分类清理，认真丈量岔枕、钢轨及垫钣等长度，分类存放并做好标识，填写清单；在工厂已经捆好的道岔垫钣，不要拆开，以防止混乱。2.4核对道岔桩位（岔前、岔心、岔后）。2.5铺道岔前应平整铺设场地，如在线路上插入道岔，应先校正两端线路，再拆除道岔区钢轨。2.6准备好铺设道岔所用的工具（道尺、起道机、撬棍等）。2.7预铺场地要选用平整且便于纵、横向移动的位置，无法平整的位置可用搭设枕木垛平台。3 操作方法 以木枕为例。定端线摆木枕画垫板外边线摆垫板、滑床板等钻导孔钉垫板摆直股钢轨画木枕间距线方正枕木安轨撑钉直股钢轨画曲股垫板外边线摆垫板钻导孔钉垫板（一端两个眼孔）

34、摆曲股轨按直距钉道安装连接杆安装护轮轨3.1 排好岔枕：用岔枕间隔绳沿直股一侧拉开，固定在岔前、岔尾的方位杆上。从岔前至岔尾按岔枕长度，由短到长依此按间隔绳标识的位置摆放岔枕，并按直股一端取齐，直股侧枕木头与直股中心桩距离为1.25m。在直股一端顶面上划出铁垫板外边线。3.2按定型图规定，散布各种垫板、滑床板、轨撑等的外边线与画线对齐，钻导孔钉垫板。3.3按按长轨件的编号顺序摆轨。3.4 连接钢轨，注意使用轨缝卡片保证轨缝，岔前、岔尾与中心桩对齐。3.5在轨面上划枕木间隔线：用长钢尺，按岔枕间距累计数在直股钢轨外侧轮牙上划印，从辙叉前一根到岔后。3.6 按间隔印，方正岔枕，并将直股上的间隔印用

35、方尺翻到曲股上，然后偏移一个距离；偏移距离在岔后位置，9号道岔为8cm、12号道岔为6cm、其它号数道岔为1435/20n cm（n为道岔号数），以辙叉前第二根到第五根，按偏移值逐步递减偏移。3.7 直股钉道，先拧入上股螺纹道钉，再用道尺锁定轨距钉下股，钉道钉前应用电钻按垫板眼孔对枕木钻孔，钉完后应将直股拨顺直，方正。3.8曲股钉道，先钉上股，在直股上用长尺排出支距点，用方尺量出支距，锁定钢轨后钉道，先钉外侧后钉内侧，支距道钉钉好以后，复查支距尺寸，尺寸无误，目测钢轨圆顺后再补齐其余道钉；曲股下股钉道时，事先划出轨距递减范围，尖轨跟端为3m，辙叉前端为4m，按导曲线轨距钉下股，钉道与枕木钻孔同

36、步进行。3.9安装尖轨联结杆。3.10钉岔后长枕线路：3.10.1 先钉直股。3.10.2 根据辙叉号，确定岔后开口尺寸，确定曲股不同点的相邻开口轨的线间距离。先沿直股每100n毫米（n为道岔号数）划出支距，依次为pn+100、pn+200（pn为岔后开口尺寸）。3.10.3根据支距钉出曲股上股钢轨，然后用道尺锁定轨距钉下股。3.11按标准检查各部尺寸，必须符合施工技术规范和验收标准要求。3.12写尺寸：3.12.1在曲线上股内侧轨腰，相应轨距位置写出轨距。3.12.2在曲线上股外侧轨腰，相应轨距位置写出支距尺寸，在直股及曲股支点位置上轨头外侧划出支距点箭头。3.12.3在曲线下股外侧轨腰，划

37、出枕木长度分界位置箭头，写出枕木长度尺寸。3.12.4在护轮轨内侧写1391、1348。3.12.5写尺寸和箭头，先用红铅油打底，后用白铅油印字。4 质量标准及要求4.1 按现行标准图或设计图铺设，并符合TB10302-96铁路轨道施工及验收规范、TB10413-2003铁路轨道工程施工质量验收标准相应规定。4.2轨距允许偏差：道岔各部轨距误差不超过+3、-2mm，有安装控制锁设备的尖轨尖端处1.0mm。4.3导曲线应圆顺，支距允许误差：国家铁路应2.0mm，地方铁路及专用铁路3.0mm。连接曲线用10m弦线量，连续正矢差在正线和到发线不得大于3mm，其它不得大于4mm。4.4辙叉心作用边至护

38、轨头部外侧面距离不小于1391mm，翼轨作用边至护轨头部外侧距离不得大于1348mm。4.5检查岔枕间隔、垫板位置正确无误。4.6尖轨与基本轨密贴，在转辙杆连接处，尖轨与基本轨的间隙距离不得大于0.2mm。4.7尖轨动程，直尖轨不小于142mm，曲股轨不小于152mm，弹性可弯钢轨为180mm，在尖轨面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面不得低于基本轨。4.8绝缘接头轨缝1015mm。4.9岔前岔后接头方正。4.10基本轨和引轨无硬弯、无裂纹、无倾斜，长度、道岔和轨型符合设计要求。4.11道岔全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺；导曲线可根据需要设置不大于6mm超高，并在曲线内按不大于2的坡递减

39、顺接；导曲线不得有反超高。4.12接头处轨面高低差和轨距线错牙：国家铁路正线、到发线上的道岔不得大于1mm，其它线、地方铁路及专用铁路线上的道岔不得大于2mm。4.13基本轨落槽、滑床板平直，滑床板与尖轨间有2mm以上间隙者，正线和到发线的道岔每侧不得大于1块，其它线不得大于2块。4.14轨撑不密贴大于2mm以上间隙者，正线和到发线的道岔每侧不得大于1块，其它线不得大于2块。4.15使用旧道岔应符合下列规定：4.15.1尖轨在尖轨面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面不得低于基本轨1mm；其它损伤未达到钢轨轻伤标准，顶铁作用良好。4.15.2基本轨垂直磨耗：国家铁路用在正线上的道岔不得大于2mm

40、，用在到发线上的道岔不得大于4mm；用在其它地方铁路及专用线上的道岔不得大于6mm；其它损伤未达到钢轨轻伤标准；曲股基本轨的弯折点位置和弯折尺寸符合要求。4.15.3辙叉任何部位无裂纹。在辙叉心宽40mm断面处的垂直磨耗，应不大于基本轨垂直磨耗的最大允许量。4.15.4各种零配件齐全，作用良好。5 职业健康安全注意事项5.1 严格执行TB10401-2003铁路工程施工安全技术规程各项要求。5.2 在行车线旁作业或在既有行车线上铺设道岔，要执行铁道部、铁路局有关规定，如既有线施工“八不准”等，按规定设置驻站及现场防护，作业人员严格遵守各项安全规定，并注意施工的各种料具不得侵入列车限界。5.3

41、木枕铺设、钻孔道钉、枕木捆扎、联结钢轨、方正枕木、安放垫板、钉道拨道以及改道等按有关线路单项技术作业标准、新规定进行安全作业。5.4 在有轨道电路的线路上铺设道岔时，请电务部门配合施工。5.5道岔重心不在成品中心，起吊时应注意挂钩位置，保证平稳。也可以随车带出的岔枕及配件略向轻端装载，以平衡其中心。5.6新道岔铺设完备后如需临时使用，应安装人工转辙器，严禁使用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨的做法。5.7对新铺的道岔暂时不使用，应将其尖轨对向行车方向加勾锁锁定，开通直股，防止扳动。6 环境保护注意事项6.1 扣件、螺栓涂油应匀净，不得四处流淌，既浪费又形成污染。编写：张学良审核：审稿组批准：赵 智整

42、组道岔铺设移动1 适用范围本作业指导书适用于整组道岔的纵、横移动作业。2 作业准备2.1 准备横移走行钢轨及连接零配件，要求横移走行轨类型相同、无肥边、无低头的直顺钢轨组成，钢轨条的单根长度根据现场条件选用，通常为512.5m，每根钢轨配两块鱼尾板和两颗接头螺栓，其铺设数量根据移动距离的需要确定。2.2 准备短枕木头作为横移走行轨的垫墩和安全防护墩，为方便使用时搬运，其长度50cm60cm为宜。2.3待移动的整组道岔，在移动前要调整到设计道岔位置相对应的位置，即预铺道岔的直股中心线与设计道岔位置的线路中线平行，且岔前、岔尾要与设计道岔位置的中心桩相对应；同时预钉道岔在拨移就位前应质检整修完毕。

43、2.4清除影响道岔走行的障碍物，如：矮柱信号机可在电务部门的配合下，在两线之间挖坑卧倒，待道岔移到位置后再恢复。2.5拆除设计道岔位置处的线路或道岔，架设横向走行钢轨滑道，钢轨数量和使用双轮小车的数量根据道岔型号确定。铺设1/9道岔，铺设四根横向轨条；如果铺设1/12 道岔铺设6根轨条；如果铺设1/18 道岔铺设12根轨条。每根轨条放两个双轮小车。2.6设横移走行轨条时要保持与岔枕相互平行，否则走行困难。2.7架设横移走行轨条时，尽可能使每根短轨条正好跨越一股道，而短轨每端接头要搭在同一个短枕垫墩上，以便于通过一股道后拆除一根短轨，及时开通线路，减少对既有线路运输的干扰。联结短轨的鱼尾板每端上

44、一颗螺栓即可。2.8为保证作业安全，在道岔移动到位后，在每台起降设备（起道机）旁边设置安全防护垫墩，随着道岔下降而分层拆除，以防止起落设备的突然滑降而发生安全事故。2.9如果横向移动后还需要纵向移动，移动距离在一对轨长度范围时，则在拆除的线路或道岔位置，在整平的道床上铺设好纵向移动的轨条两根，轨距以2.2米为宜，可以减少道岔重心的调整量。如果纵移距离较远，则可封锁相邻股道。在相邻线上纵向移动，到对应的铺设位置后，再横移就位，这样能缩短正线或重要线路的封锁时间。2.10每台小车要配1台起道机，并配足够数量的短枕，作防护墩用。操作手要熟练。2.11按设计和技术交底进行既有道床的清筛或起落道。3 操

45、作方法3.1 横移3.1.1 用起降设备顶起预铺钉联好的道岔。3.1.2 在道岔下横向设置短轨条和小车。3.1.3 将道岔落在双轮小车上。3.1.4 当封锁点开始后，设置横向跨越线路的走行轨条。3.1.5 横向移动道岔，并设好防护墩。3.1.6 用起降设备顶起道岔。3.1.7 拆除道岔下的独轮小车和轨条。3.1.8 将道岔降落在洁净和厚度、标高均合格的道床上，并拨移就位。3.1.9每次起道机作业时，防护墩要紧随跟上，设在岔枕下面。起道机下降时，严禁快放。3.1.10 每次起道机作业时，防护墩紧随跟上，塞在岔枕下面，严禁快放。3.1.10整修道岔达到施工技术规范及验收标准要求。3.2 整组道岔纵、横向移动3.2