人民路雨水箱涵深基坑开挖支护安全专项施工方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流人民路雨水箱涵深基坑开挖支护安全专项施工方案.精品文档.深圳市龙华新区现代有轨电车示范线工程标段人民路雨水箱涵深基坑开挖安全专项方案编制： 审核： 审批： 中铁港航局集团有限公司深圳市龙华新区有轨电车示范线工程标项目经理部二0一五年十月十二日目 录一、编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则1二、工程概况2三、工程地质、水文地质情况33.1 地形地貌33.2 地质构造33.3 地震动参数43.4 水文地质43.5 气象概况43.6 周边环境5四、总体施工安排54.1 施工进度计划54.2 施工人员情况74.3 机械设备74.4 施工场地布

2、置7五、钢板桩支护施工85.1 准备工作85.2 钢板桩施工85.3 施工注意事项及要求9六、基坑开挖施工96.1 基坑开挖原则96.2 基坑开挖前的准备106.3 基坑开挖施工组织116.4 基坑开挖的重点及难点126.5 基坑开挖方法126.6 基坑开挖要求166.7 基坑排水措施166.8 基坑安全防护措施166.9 基坑土方开挖常见问题及处理措施177.0 基坑土方开挖工程质量检验标准18七、支撑安装与拆除场187.1 支撑设计概况187.2 支撑安装施工组织187.3 型钢支撑施工方案187.4 支撑拆除施工方案207.5 支撑体系安装施工要点217.6 支撑保护措施及拆除技术措施2

3、17.7 开挖、支撑施工必要的措施21八、水泥搅拌桩施工228.1 水泥搅拌桩施工工艺228.2 施工方法238.3 技术措施248.4 质量保证措施24九、基坑监测259.1 基坑监测的目的259.2 监测内容259.3 监测精度要求269.4 施工监测组织机构269.5 施工监测数据处理及信息反馈269.6 控制地面下沉、防止建筑物下沉开裂措施28十、基坑巡查措施28十一、安全保证措施2811.1 安全保证组织机构2811.2 基坑开挖安全保证措施3011.3 基坑开挖分级预警制度及应对措施3011.4 具体安全保证措施31十二、基坑开挖应急预案3512.1工程风险源分析3512.2 应急

4、领导小组及人员分工3612.3 应急救援物资3712.4 突发事件抢险程序3712.5 突发事件应急抢险具体措施38十三、雨季施工措施41十四、质量保证体系及措施4214.1 质量保证体系4214.2 关键技术环节的质量保证措施45十五、安全生产保证体系及措施4615.1 安全生产目标及保证体系4615.2 安全防范重点与措施53十六、文明施工、环保保证体系及措施5916.1 文明施工保证措施5916.2 环境保护体系及措施62一、编制说明1.1 编制依据1、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2011）；2、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；3、建筑基坑工程监测技

5、术规范（GB50497-2009）；4、建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）；5、建筑物变形测量规范（JGJ8-2007）；6、建筑施工现场环境与卫生标准（JGJ146-2004）；7、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；8、建筑机械试用安全技术规程（JGJ33-2001）；9、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） 10、建筑机械使用安全技术规范（JGJ33-2012） 11、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2012） 12、钢结构焊接规范（GB50661-2011） 13、钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001

6、） 14、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91） 15、国家及深圳市颁布的其他安全操作规程及文明施工规定16、其它有关国家、广东省、深圳市现行技术标准、施工规范和规定等； 17、深圳市龙华新区现代有轨电车示范线工程招投标文件及设计施工资料。1.2 编制原则（1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。（2）技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据深圳市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。（3）经

7、济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使基坑开挖施工达到安全、优质、高效的目的。（4）环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。二、工程概况人民路雨水箱涵位于人民路与环观中路交叉口，全长131m，分5段，纵坡0.3%，宽度约9m，深度约7.68m，起点接横坑水库D1000mm泄水管，下穿人民路转入环观中路人行道，终点接环观中路排水明渠。箱涵侧墙接入3根D1200mm雨水管和1根D1500雨水管，顶板设置3道100

8、0mm检查井。箱涵覆土厚度3.14.2m。基坑安全等级定为级。箱涵净宽6m，净高2.5m，顶板和底板厚度0.6m，侧墙厚度0.5m，起点设置端墙，终点设置挡板挡土，厚度均为0.45m。箱涵分为5段，最大长度35m，每段之间设置20mm变形缝。箱涵涵身、挡墙、挡板、垫梁采用C40抗渗混凝土现浇，抗渗等级W8，垫层采用C15混凝土浇筑。箱涵钢筋均为HRB400钢筋。箱涵基坑支护采用拉森型钢板桩支护，桩长14m。钢板桩设置2道横撑。横撑腰梁采用2工32a型钢，支撑采用2工25a型钢并置。雨水箱涵平面示意图三、工程地质、水文地质情况3.1 地形地貌雨水箱涵位于人民路与环观中路交叉口，人民路因梅观高速下

9、穿隧道仍在修建，故隧道出口-环观中路段尚未通车。环观中路连接大和路与人民路，现阶段正处于改造施工过程中，车流量较小。人民路现阶段为双向6车道，环观中路为双向4车道。3.2 地质构造依据深圳市龙华新区现代有轨电车示范线工程天桥、变电所及车站详细勘察阶段岩土工程勘察报告（2014-10），在人民路雨水箱涵所处范围内有L27及L28两处探孔，两孔揭示的地层资料如下所示： 人工填土层（Qml）素填土(地层编号1)：褐黄、褐红等杂色，稍湿，松散-稍密或稍密-密实。变电所部分松散-稍密;天桥部分稍密为主;路基部分(ZK116号以前)稍密-密实、路基部分（ZK116号以后）松散-稍密。越靠近路基密实程度越好

10、，反之密实程度差。主要由黏性土混砂砾组成。局部夹有碎块石。硬杂质含量一般25%30%。回填时间大于8年。分布于场地大部分区域。层厚0.6016.60m，平均层厚5.78m。层顶埋深0.002.30m，平均层顶埋深0.03m。层顶高程38.5989.30m，平均层顶高程52.50m。层底高程在31.9787.30m之间，平均层底高程46.73m。岩土施工工程分级路基部分(ZK116号以前)为级普通土，其余地段为级松土。第四系上、中更新统坡积层（Q3-2dl）含砾黏土(地层编号)：褐红、褐黄色，稍湿，可-硬塑。含约1020%的石英砂,具花斑结构。摇震反应无,干强度高,韧性中等。岩芯采取率90%95

11、%。该层在路基孔ZK61、ZK66、ZK128等少数钻孔中有揭露，分布于场地局部区域。层厚3.109.30m，平均层厚5.80m。层顶埋深1.306.30m，平均层顶埋深3.27m。层顶高程52.2272.34m，平均层顶高程61.22m。层底高程在42.9267.34m之间，平均层底高程55.42m。岩土施工工程分级为级普通土。第四系中更新统残积层（Q2el）砾质黏性土(地层编号1)：灰白、褐红色，稍湿，可塑-硬塑，由下伏粗粒花岗岩风化残积而成，组织结构已完全破坏，除石英颗粒外，其它矿物已风化成土状，土质较均匀，黏性较差。大于2mm颗粒含量一般占全重的20%36%，平均为24.8%。遇水易软

12、化崩解。该层部分钻孔中有揭露，主要分布于场地花岗岩分布区。层厚1.1017.30m，平均层厚6.58m。层顶埋深0.6018.50m，平均层顶埋深10.16m。层顶高程27.3787.30m，平均层顶高程43.02m。层底高程在22.5470.80m之间，平均层底高程36.43m。岩土施工工程分级为级普通土。依照勘察资料，从地面下去8m，则在L27探孔所揭示为人工填土层（Qml）素填土(地层编号1)，L28探孔所揭示为第四系上、中更新统坡积层（Q3-2dl）含砾黏土(地层编号)，基底部分少量存在第四系中更新统残积层（Q2el）砾质黏性土(地层编号1)。表3.2-1 渗透系数建议值地层名称渗透性

13、、富水性渗透系数建议值k（m/d）素填土1弱透水性，富水性较差0.5含砾黏土弱透水性，富水性较差0.01砾质黏性土1弱透水性，富水性较差0.2设计要求存在透水层需要施工搅拌桩。依照地质情况，雨水箱涵基坑所处地层1、1均为弱透水层，无需设置搅拌桩；如在实际施工过程中遇到地质情况与设计不符而存在透水层的话，再采取搅拌桩加固支护。3.3 地震动参数根据建筑抗震设计规范（GB 50011-2010）附录A.0.17，建筑抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g。设计地震分组为第一组。本场地建筑场地类别为类，特征周期值为0.35s。3.4 水文地质根据其埋藏条件，场地内地下水主要有三种类型：

14、一是上层滞水，二是孔隙潜水，三是基岩裂隙水。赋存在第四系地层中的水属上层滞水孔隙潜水。填土层富水性和透水性一般中等。黏土层富水性和透水性均较差。砾砂层富水性、透水性均较好。含砾黏土、砾质黏性土、粉质粘土富水性和透水性较差。赋存在基岩强中等风化层及断裂构造带中的地下水为基岩裂隙水类型，基岩裂隙水具微承压性，其富水性和透水性为弱中等。勘察期间所有钻孔均揭露有地下水（除少数路基孔），测得钻孔初见水位埋深为1.2011.4m，稳定水位埋深为1.6012.0m之间。稳定水位高程36.081.7m,平均高程47.3m。根据地区经验，本场地地下水位年变化幅度0.501.50m。3.5 气象概况深圳属亚热带海

15、洋性气候，长夏短冬，气候温和，雨量丰沛，阳光充足。年平均气温22.4，月平均气温1月为14.3，7月为28.3；极端最高气温38.7（1980年7月10日）；极端最低气温0.2。（1957年2月3日）。年日照时数1933.8小时，太阳年辐射量5225兆焦耳/平方米,年平均相对湿度77%。常年盛行南东东风（频率17%）和北北东风（频率14%），其次为东风（频率13%）和东北风（频率11%），随季节和地形等不同，风向频率也不同。年平均风速2.6m/s；极端最大风速40m/s（为南或南南东向台风）；年平均降雨量为1933.3 mm，雨季（59月）降雨量 1516.1 mm；日最大降水量412mm（1

16、964年10月12日）；年降水日数144.7天，连续最长降水日数20天；年平均气压：101.08 kPa 。每年会不同程度受到暴雨、热带气旋、寒冷、高温、雷暴、冰雹、干旱、大雾、灰霾等灾害性天气的影响。3.6 周边环境3.6.1 基坑周边地下管线雨水箱涵周边存在有DN400的给水管，1200*1200的电力管沟。3.6.2 基坑周边建筑物雨水箱涵附近存在一座环网柜，一座电力铁塔，均需改迁。施工区域临近横坑水库堤坝，施工中需特别注意此处安全。箱涵起始端头距离横坑水库大坝坡脚最近处为1.3m，大坝荷载在端头处作用明显。此处需严格执行设计支护方案，并在钢板桩转角处加设斜撑，增强钢板桩抗弯能力，减少此

17、处基坑暴露时间，必须做到随挖随支，禁止超挖后支。施工安排时将该段安排在最初。施工完成后及时回填，尽量减少对周围土体的扰动。四、总体施工安排根据设计图纸、施工安排、工期要求及场地情况，将箱涵分为五个区段，最大长度35m，每段设置变形缝，在第一段30m主体结构施工完成后恢复道路，倒边施工第二段主体结构，逐步由水库排水口端向环观中路排水明渠方向依次施工第三段、第四段、第五段。同时为了保证现场施工有序开展，保证工程质量、生产安全、施工进度情况均处于良好的控制状态，项目经理部负责组建一个精干高效的现场管理班子，配备具较高素质和丰富实践经验的工程施工技术及质量、安全、物资、机械、检试验等方面的专业管理人员

18、负责现场的相关职能工作。4.1 施工进度计划按照总工期的要求和年度计划要求前提条件下，根据目前施工现场开展的情况和实际进度进展情况及开挖支护施工的各工序科学安排，基坑开挖支护工程的进度计划如下：施工进度计划表序号工程部位计划开工日期计划完工日期备注1第一段钢板桩搭设2015-11-12015-11-42第一层土方开挖2015-11-52015-11-63第一道围檩及支撑安装2015-11-72015-11-104第二层土方开挖2015-11-112015-11-125第二道钢围檩安装2015-11-132015-11-166第三层土方开挖至基底2015-11-172015-11-187第二段钢

19、板桩搭设2015-11-192015-11-228第一层土方开挖2015-11-232015-11-249第一道围檩及支撑安装2015-11-252015-11-2810第二层土方开挖2015-11-292015-11-3011第二道钢围檩安装2015-12-12015-12-412第三层土方开挖至基底2015-12-52015-12-613第三段钢板桩搭设2015-12-72015-12-914第一层土方开挖2015-12-102015-12-1115第一道围檩及支撑安装2015-12-122015-12-1516第二层土方开挖2015-12-162015-12-1717第二道钢围檩安装20

20、15-12-182015-12-2118第三层土方开挖至基底2015-12-222015-12-2319第四段钢板桩搭设2015-12-102015-12-1420第一层土方开挖2015-12-242015-12-2521第一道围檩及支撑安装2015-12-262015-12-2822第二层土方开挖2015-12-292015-12-3023第二道钢围檩安装2016-1-12016-1-424第三层土方开挖至基底2016-1-52016-11-625第五段钢板桩搭设2016-1-72016-11-926第一层土方开挖2016-1-102016-1-1127第一道围檩及支撑安装2016-1-12

21、2016-1-1528第二层土方开挖2016-1-162016-1-1729第二道钢围檩安装2016-1-182016-1-2030第三层土方开挖至基底2016-1-212016-1-224.2 施工人员情况根据本工程施工特点、施工方案、施工进度计划、劳务队的劳动生产率等情况编制人员配置：（1）项目部现场主要管理人员：设置现场施工负责人（李昌久）、技术负责人（李杰）、安全总监（韩岗）、安全员（邓建平、强刚）、试验室负责人（常彦峰）、物资部负责人（罗强）及监控测量（范宇、郭佳）等共计9人。（2）土方开挖作业队：主管2人，挖掘机司机4人，汽车司机8人，其他6人。（3）型钢支撑作业队：领工员1人，现

22、场技术指导及测量人员3人，安装操作人员6人，机械工4人，电工1人，焊工4人。4.3 机械设备根据施工的工作量及进度需要，配备挖掘机、运输车、吊车等开挖基坑与吊装钢支撑设备。基坑土方开挖及支护主要机械配备情况表序号名称配备数量型号主要性能指标1液压振动锤1328B 275KN，65KW2挖掘机2PC-200-80.8m33长臂挖掘机2CAT3200.8m34挖掘机2PC-60-80.3m35自卸汽车6CQ3260-0215t6拖车1EV4151HR25t7汽车吊车125t8灰浆搅拌机1JJS-109注 浆 泵2BW250/50250L/min、5Mpa10柴油发电机1300GF300kw11倒

23、链850KN12自吸离心泵42ZX-3011.5 m3/h、H=34m4.4 施工场地布置4.4.1 场内施工道路因施工场地毗邻环观中路，交通便利，施工场地内修建少量施工便道与既有道路顺接，满足施工运料、出碴的要求。在大门口位置设洗车槽和沉淀池，施工、生活污水经沉淀池沉淀后排入市政污水管道。满足场内行车及文明施工需要。4.4.2 施工用电及照明从市政提供的环网柜下线，通过电缆到动力、照明配电柜分配后引至各分电箱，作为施工及生活用电。另外设250KVA自备电源，以满足紧急停电时小型设备运转及办公、生活照明用电。现场施工照明按以下方案实施：所有施工用电采用三相五线制TN-S供电系统，实现三级配电、

24、二级漏保、重复接地，变压器输出端设总控制箱，各施工作业面设分控制箱，通过电缆输电至各用电地，“做到一机、一闸、一漏、一箱”。基坑两侧每50m设置一个灯塔，保证基坑照明，并配备足够的高压钠灯帮助局部照明。结构施工时，每层结构隔50m增设一配电箱作为施工照明用电，配电箱设置良好的接地装置，有漏电开关，防止触电。4.4.3 施工场地排水系统为保证基坑开挖处于无水作业状态，基坑开挖前在钢板桩外侧设置30cm30cm的截水沟，每隔50m设置一集水井，集水井为1.01.01.5m，让水流汇集于集水井内，经三级沉淀池沉淀后，排入市政排水系统。五、钢板桩支护施工5.1 准备工作1、材料要求钢板桩选用拉森型，截

25、面尺寸400X170X15.5mm，桩长14m；进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正；施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。2、打桩作业要求宜选择对周围影响较小的振动锤施打；为保证板桩的垂直度及咬口闭合，选用屏风式打入法；为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。3、拔桩作业要求选用振动锤进行拔桩；为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑物的影响，应及时回填。4、打桩设备投入钢板桩打拔桩机1台用于施工。打拔桩机为挖掘机（KAT01250）加振动锤改装而成，振动锤为艾西伊328型，激振力275KN。5.2 钢板桩施工5.2.1 钢板桩施工流程 测量放线打钢板桩土方开挖至基底

26、设计标高主体结构施工拔除钢板桩 5.2.2 钢板桩吊运及堆放装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。在堆放时要注意： 1、堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； 2、钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； 3、钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为34m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。 5.2.3 钢板桩打设 根据现场施工条件，采用单独打入法。此法是从一侧开始，双侧对称

27、进行。 放线：先由测量人员定出钢板桩的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线，在轴向法向要求搞的情况下，采用导向架。 送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。 打桩：单桩逐根连续施打，每块钢板桩自起打到结束中途不停顿，注意桩顶高程不宜相差太大。 调整：在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。5.2.4 合拢 在即将合拢时，开始测量并计算出钢板桩底部的直线距离，再根据钢板桩的宽度，计算出所需钢板桩的片数，按此确定下一步钢板材如何插打（是增加钢板桩，还是钢板桩插打时向外绕圆弧）。 5.

28、3 施工注意事项及要求1、做好基坑内的排水工作，雨季施工必须准备足够的抽排水设备。 2、支护板桩施工应采取有效措施控制好桩位、垂直度及保证咬口及转角处的闭合。3、应作好可能发生事故的预防和抢险准备工作。施工时发现地质情况与钻探资料相差较远，应立即会同业主、设计、监理等单位商量研究解决。4、加强基坑监测，监测数据应及时通知有关人员。六、基坑开挖施工6.1 基坑开挖原则基坑土方开挖采用机械开挖为主，人工清理基底及钢板桩侧面的方式进行基坑土方开挖。基坑土方开挖遵循“纵向分段,竖向分层,从上到下，支撑紧跟”的施工原则，施工过程中加强监控量测，确保基坑土方开挖中的安全。雨水箱涵基坑开挖断面示意图1、开挖

29、次序基坑开挖纵向分段，本工程明挖区间纵向长度为131m，基坑开挖施工拟分成5段进行，由水库泄水口至排水明渠段依次分段，每段长度为：23.7m+25.95m+35m+23.4m+23.4m=131.45m。根据节点工期要求结合现场情况，计划从基坑端头沿箱涵反坡方向依次开挖，开挖过程中严格遵守纵向分段、竖向分层的原则，最后剩余段土方用挖机接力的方式一次挖除。开挖区间均采用两道支撑，第一道支撑设置于地面线下方1.5m，第一道支撑下方2m2.4m设置第二道支撑。支撑腰梁均采用2工32a型钢，支撑采用2工25a型钢。2、竖向分层竖向分层开挖，分层高度以每道钢支撑下0.5m分别控制。6.2 基坑开挖前的准

30、备1、待钢板桩打设完成、完成监测初始值录入、完成应急救援预案的编制批复且进行了针对性的演练、基坑开挖方案通过专家论证，且开挖条件节点验收合格后，经过安全、技术、质量交底后开挖。2、放出各轴线位置及支撑标高，以保证支撑的及时安装和控制挖土标高。将开挖分层位置、标高、深度和各道支撑位置等技术指标和质量标准，向全体施工人员详细进行安全技术交底，使全体施工人员熟悉并掌握本工程所执行的各项技术措施和技术标准。3、施工前要求施工人员人人做到了解周边环境，开挖影响范围内的地下管线，并成立以项目副经理为组长的对外协调小组负责土方外运协调工作。基坑开挖前，落实好出土、运输车辆、运输路线和弃土场地，办理有关渣土外

31、运证件及签订相关环境保护协议。4、选择适合本工程使用的机械设备。对所有进入现场的设备做一次检修，保证施工期间机械正常运转。5、备齐合格支撑安装设备及围檩、支撑材料，严防安装围檩、支撑时，因缺少支撑构配件而延误支撑时间，同时在场地内准备一定数量的支撑备用。6、备足排除基坑积水的排水设备，事先备足抽排水设备以防开挖土坡被暗藏积水冲塌，乃至冲断基坑横向支撑，导致支撑失稳、围护结构大幅度变形和地面大量沉陷的严重后果。7、根据文明施工管理办法，设置洗车台，成立专职保洁班，进出场车辆必须冲洗干净，做好场内外文明施工。8、各挖土阶段均设置备用机械，由专人检查用电和后勤工作。9、做好围护结构、周边环境及地下管

32、线的监控初始数据的采集工作。6.3 基坑开挖施工组织1、基坑开挖是施工中重大风险源之一，其工序繁多，有土方挖运、支撑安拆、结构施工和监测等多道工序平行作业，相互干扰大，协调难度大，持续时间长，须精心筹划，统筹安排，限时完成，以确保基坑安全。2、本工程深基坑第三、第四、第五段施工时，紧邻环观中路，车流量较大，因此保护基坑安全成为首要目标。3、深基坑开挖，必须在钢板桩打设完成，开挖及支撑施工的材料和设备进场，落实弃土场等相关条件完备后才能进行基坑开挖施工。4、基坑坑顶2m范围内禁止堆载和大型车辆靠近，施工车辆轮轴距离基坑边缘最小距离不小于1m。5、做到支撑及时安装，自开始开挖至支撑安装完毕的时间应

33、控制在24小时内。6、及时施做垫层混凝土，浇筑底板混凝土。7、加强基坑巡查和值班管理，发现险情及时上报和处理。8、制定详细应急预案，准备充足的应急物资和设备，配备专业的应急抢险队伍，加强演练，在险情发生时，做到快速处置，最大程度地减小对周边环境造成的不利影响。6.4 基坑开挖的重点及难点1、基坑最大开挖深度8m，宽9m；基坑开挖深度大，支撑工程量大，风险大。2、管线保护难度大。附近存在有DN400的给水管，给水阀门井，1.2m*1.2m的电缆管沟，5单元环网柜，电力铁塔，均需在改迁或保护做好后才能开始开挖施工。3、施工场地狭小，土方开挖、支撑架设及框架结构施工交叉作业影响较大。在施工过程中合理

34、合理调度交叉作业顺序，尽可能创造良好的施工条件。4、开挖的部分基坑紧邻环观中路，最窄处距离环观中路人车分界线仅0.6m，实际施工过程中需做好行人的交通疏解。6.5 基坑开挖方法6.5.1 基坑开挖施工工艺及方法土方开挖时，沿雨水箱涵反坡方向开挖，开挖一段支护一段。雨水箱涵开挖分段示意图见下图：1）基坑分段开挖，每段采用从分段端头沿箱涵反坡开挖；2）基坑从上而下分层开挖，随开挖随架设支撑；3）基坑开挖时纵向放坡由于挖掘机操作工艺的要求而挖成台阶形，台阶长度2m3m。但总的土坡还是要控制12左右的纵坡。施工中采用中部超前挖土方式，并充分利用时空效应以加强土体的稳定。4）上层深采用PC60/PC20

35、0挖掘机和长臂挖掘机接力挖装；下面土层采用反铲液压挖掘机分层分块转运、接力开挖，基坑两侧置伸缩臂进行垂直运输。基坑开挖平面示意图6.5.2 基坑竖向开挖流程基坑开挖按设计变形缝分段，每段的划分均要满足土方的挖掘，钢支撑的安装及主体结构的施工，保证各作业面交错施工，流水作业，有序进行。土方开挖及钢支撑架设施工顺序如下表中图所示：序号图 示说 明11.采用明挖法进行区间明挖段深基坑开挖；2.开挖到地面高程以下1.5m时，架设第一道型钢支撑；3.对基坑开挖采用中间掏槽开挖。21.采用明挖法进行区间明挖段深基坑开挖；2.掏槽开挖至基底高程以上4.1m时，架设第二道型钢支撑；3.对基坑开挖采用中间掏槽开

36、挖。31.采用明挖法进行区间明挖段深基坑开挖；2.向下开挖到基坑底20cm以上时，要人工进行平整，确保不扰动基底土层，确保其地基承载力，及时施作纵横向排水盲沟，浇筑混凝土垫层。6.5.3 分层挖土施工方式分三层开挖，填土层与粘土层每台阶开挖纵向放坡坡率小于1：2。每一个施工层分多个台阶开挖时，加设23米宽平台。纵向开挖分层示意图6.5.4 第一层开挖第一层土从地面开挖至第一道型钢支撑。由于表层为回填土，所以每个作业面由两台挖机同时开挖，开挖时利用反铲挖土机直接装车，并留一斜坡道，采取拉槽法开挖，第一层土开挖至第一道支撑底以下50cm，立刻停止开挖，开挖完成一段，架设一段型钢支撑。6.5.5 第

37、二层开挖在第一道型钢支撑施工完成后，开挖第二层土方，每个作业面在基坑两侧各用1台长臂挖机挖土，并采用长臂反铲挖掘机挖土装运，中间部分利用2台PC60挖机翻至两侧，开挖到第二道支撑位置下50cm，挖土停止,架设钢支撑。6.5.6 第三层土开挖第二道支撑架设完成后，进行第三层土方开挖，开挖方式与第二层开挖方法基本一致，开挖至结构底板底以上20cm，采用人工捡底，直到开挖到设计深度。出渣采用反铲接力倒土，然后装自卸车。6.5.7 土方外运及弃土1）由于受弃土场的时间限制，安排在白天进行土方开挖，渣土用汽车运送到指定地点弃放。若晚上挖出的少量土方可临时存放临时渣池内，严禁在成型基坑周围堆载土方，增加边

38、坡荷载。2）在运土汽车上装后挡门，车箱体应做好密闭，顶部须覆盖。汽车出场进行清洗，入城时必须在出弃土场冲冼干净。3）土方开挖需要投入大量泥头车，泥头车进场前必须提供符合深圳市要求的相关证件，申报审批合格后方可投入使用，使用过程中严格遵守深圳市的各项规定。6.6 基坑开挖要求1、基坑底部预留0.2-0.3m的保护层，采用人工开挖、修平，并经相关单位验槽合格后进行砼垫层施工，以保证基坑底土层不被扰动。距桩壁0.5m处改由人工修挖，以免对桩身的稳定产生破坏。2、基坑土方开挖时，随挖随撑，减少基坑暴露时间。3、基坑土方开挖完成一块，清理平整一块；清理平整一块，垫层施工一块。4、基坑土方开挖过程中，加强

39、施工监控量测，做到信息化指导施工。5、在挖土过程中，机械臂斗严禁碰撞钢板桩及支撑。6、基坑开挖至6m以下，安排专人24小时对基坑进行巡视，确保基坑开挖过程的任何不利因素均能在第一时间得到妥善处理。6.7 基坑排水措施根据地勘资料，现场局部开挖施工过程中可能有少量地下水涌出，因此深基坑开挖前与开挖过程中，需采取相应排水措施，以确保基坑施工的安全。在基坑四角设置集水井，基坑周边设置明排水沟。6.8 基坑安全防护措施1、在基坑四周用钢网设置1.2m高防护栏进行围护，并涂刷醒目标记确保夜间施工安全。基坑周围放置机械就应满足规范的安全距离。2、开挖过程中严格按编制的施工方案进行，操作时应注意土壁的变动情

40、况，发现裂纹或部分坍塌现象，应及时进行躲避。3、表层土方开挖时，注意对地下管线，文物的保护，遇到上述情况，应立即停止开挖，报告有关单位处理完后方可继续开挖。4、机械挖土作业的同时，为保证边坡的稳定性，机械开挖中间土体，在钢板桩处预留0.5m厚土体人工开挖修整，防止机械开挖扰动钢板桩。5、为防止挖掘机作业时扰动基底原状土，规定挖掘机挖土的标高控制在基底设计标高30cm左右，剩余的土体由人工进行清底。6、所有开挖土方均按指定地点进行堆放。并及时清理散落在路面的浮土，保持施工现场及周边的清洁。7、基坑土方开挖到结构端头，挖掘机无法工作时，剩余土体由人工开挖，汽车吊垂直提升装车运输。8、开挖过程中周期

41、性对桩位及埋设的水准点进行观测，及时掌握桩的位移和基坑沉降，确保基坑土方开挖安全稳定。9、当土方开挖到相应支撑处，必须按设计要求及时安设支撑系统，使基坑的变形满足设计要求。10、经常检查支护结构的稳定性，若发现松动及时补强，防止松动脱落。11、挖土必须有专人负责指挥，坚决避免碰撞支撑和机械伤人事故的发生。6.9 基坑土方开挖常见问题及处理措施名称、现象产生原因防治处理方法钢板桩渗水或漏水（土方开挖后出现渗水或漏水，对基坑施工带来不便，如渗漏严重，会造成土颗粒流失，引起钢板桩背后地面沉陷，甚至钢板桩坍塌）钢板桩后水管漏水或上层滞水渗漏对渗水量较小，可在坑底设沟排水；对渗水量较大，但没有泥砂带出，

42、可采用引流-修补方法；对渗、漏量较大的情况，可在钢板桩后用密实混凝土进行封堵，或在钢板桩后采用压密注浆或高压喷射注浆方法处理钢板桩倾斜（支护结构倾斜，位移过大或发展过快；当发展严重，会使支护结构倾斜、倒塌、失效，造成严重安全事故）1、 钢板桩或支撑系统截面偏小，强度、刚度不够，在土压力作用下产生变形2、 钢板桩不完善，桩间未形成整体共同工作3、 钢板桩嵌入深度不够，在土压力作用下产生移位4、 基底存在软弱土层，或钢板桩背后存在粉细砂层，结构背后产生流砂使钢板桩产生位移5、 施工程序错误，未按照挖一层土，安装一层支护支撑，上层锚杆的程序进行使钢板桩刚度不够，产生倾斜、位移采取注浆或高压喷射注浆进

43、行坑底加固，提高被动区抗力；及时浇筑和加固垫层，使形成可靠支撑。减小坑边堆载，防止动荷载作用于钢板桩或坑边区域，出现裂缝应将裂缝用水泥砂浆或混凝土填满封闭，在钢板桩背面卸载或加设支撑、围檩临近建筑物与管线位移（基坑土方开挖后，由于土体平衡发生变化，造成建筑物和管线发生位移；严重的造成建筑物倾斜或裂缝，管线位移、下陷、断裂泄露等）1、 当基坑大量土方挖出后，土体平衡发生变化，使基坑临近建筑物和地下管线相应发生较大的变形，产生位移、沉降，从而导致建筑物倾斜或裂缝，管线位移、下沉、断裂2、 支护、支撑拆除时，未及时补加支撑或回填土夯实3、 基坑内出现流砂、管涌现象基坑土方开挖应加强监测，当建筑物、管

44、线位移或沉降值达到报警值后，立即采取跟踪注浆加固。注浆孔可在钢板桩背后及建筑物前方各布置一排，但注浆压力不宜过大；有条件的，可在开挖前对临近建筑物地基及支护结构背后土体先采用压密注浆、搅拌桩、静力锚杆压桩等加固措施当地下管线离基坑较近时，打设封闭桩，挖隔离沟困难，可采取将管线架空办法使管线与钢板桩背后土体分离7.0 基坑土方开挖工程质量检验标准项目序号项目允许偏差或允许值检验方法场地平整、基坑人工机械主控项目1标高3050水准仪2长度、宽度（由设计中心线向两边量）+300-100+500-150经纬仪，用钢尺量3边坡设计要求观察或用坡度尺量一般项目1表面平整度202050用2m靠尺和楔形塞尺检查2基底土性设计要求观察或土样分析七、支撑安装与拆除场7.1 支撑设计概况箱涵基坑支护采用拉森型钢板桩支护，桩长14m。钢板桩设置2道横撑。每横撑腰梁采用2工32a型钢，支撑采用2工25a型钢并置。7.2 支撑安装施工组织1、支撑及腰梁采用25吨汽车吊拼装，对于长度较长的腰梁，采取分段吊入基坑，在基坑内完成拼装架设。2、支撑安装与基坑开挖及结构施工等相关工序要密切配合，限时安装并及时施加应力，确保基坑安全。3、支撑材料严格执行进场验收制度，确保支撑体系的安全。4、支撑安装是