公路工程施工总结(路基路面326页).doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流公路工程施工总结(路基路面326页)沥青混凝土路面试验段施工总结(ATB-30沥青碎石下面层)试验路段概况试验路段桩号为K40+080-K40+280，长度200米，面层结构类型ATB-30沥青碎石下面层， 施工日期2010年9月6日，施工时天气情况多云温度22、湿度55、风力2级。 ATB-30沥青碎石目标配合比设计一、 ATB-30沥青碎石目标配合比设计xx高速公路工程xx段路线全长19.765KM，本目标配合比用于该项目路面工程上基层ATB-30沥青碎石层，主线结构层厚度12CM。1 设计依据1.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40

2、-2004）2.公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）3.公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）4.xx高速俩阶段施工图设计 2设计过程2.1原材料本次试验所用石料为东菇采石场石灰岩，矿粉为平定矿粉厂石灰岩矿粉。沥青为道路石油70#A级沥青。依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表3-1，表3-2，表3-3。表2-1石油70A级沥青检验结果检测项目试验结果技术指标针入度100g,5s,25（0.1mm）65.56080延度5cm/min,15，（cm）166.2100软化点TBB（）51.945表2-2 集料检验结果检测

3、项目质量要求1030mm1020mm510mm35mm河砂技术要求压碎值%，22.723.2/26表观相对密度(g/ cm3)2.7092.7302.7172.7122.6442.5000.075m颗粒含量0.70.80.60.62.21.0（3.0）针片状颗粒含量（%）11.511.49.39.3/18粘附性5级5级/4级以上表2-3 填料（矿粉）检验结果检 测 项 目试验结果质量要求表观相对密度（g/ cm3），2.6772.500含水量，（%）0.41粒度范围0.6mm(%)1001000.15mm(%)99.890-1000.075mm(%)95.975-100外 观无团粒结块无团粒结

4、块加热安定性颜色无明显变化实测亲水系数0.7112.2 矿料配合比设计计算依据上基层ATB-30级配范围，确定合成级配，确定各种矿料的用量，合成级配见表3-4，表3-5，级配曲线见图3-1。表2-5 混合料合成级配表 筛孔级配通过筛孔（方孔筛，mm）百分率（%）31.526.51916.013.29.54.752.361.180.60.30.150.07510-30mm10070.17.61.30.80.70.70.70.70.70.70.70.710-20mm10010099.083.754.210.81.51.31.31.31.31.31.35-10mm10010010010010097.

5、617.32.42.02.02.02.02.03-5mm10010010010010010098.95.22.32.32.32.32.3河砂10010010010010010095.689.875.745.922.58.65.5矿粉10010010010010010010010010010010099.898.9合成级配通过率10088.062.857.351.242.230.015.313.29.66.85.14.6规范通过率中值95.080.062.555.049.541.030.023.517.513.09.56.54规范通过率上限10090.072.066.060.051.040.03

6、2.025.018.014.010.06.0规范通过率下限90.070.053.044.039.031.020.015.010.08.05.03.02.0表2-4 各级配矿料组成矿料规格19-31.5mm13.2-19mm4.75-13.2mm2.36-4.75mm0-2.36mm矿粉矿料比例40201213123图2-1 ATB-30设计级配曲线图2.3马歇尔稳定度试验按设计的料堆比例，对级配按经验沥青用量2.7%、3.1%、3.5%、3.9%、4.3%分别成型试件，按公路工程沥青及沥青混合料试验规程马歇尔试验方法进行试验，测定混合料的空隙率、稳定度及流值等指标， 通过以上试验检测数据结果，

7、综合施工经验及VMA等指标，目标配合比设计级配，试验结果见表3-7。表2-7 混合料马歇尔试验结果马歇尔沥青用量(%)稳定度(kN)流值(0.1mm)空隙率(%)矿料间隙率(%)饱和度(%)毛体积密度(g/cm3)理论密度(g/cm3)27190441196614353.42385255631207435295514161.22398253735217836214914265.62407253039216639104814566.92406252843211146124215072.224032508要求15-3-61155-70-图2-2 稳定度、密度、流值、空隙率、饱和度、VMA与油石比的

8、关系（2号级配）毛体积密度（g/cm3） 稳定度（kN）流值（0.1mm） 空隙率（%）矿料间隙率（%） 沥青饱和度（%）2.4 最佳沥青用量计算 OAC1=（3.54%+3.51%+3.51%+3.23%）/4=3.45% OAC2=（2.9%+4.1%）/2=3.5%OAC =（OAC1+ OAC2）/2=（3.45%+3.5%）/2=3.48%最佳沥青用量为3.5%2.5 最佳油石比下沥青混合料的性能检验水稳定性检验在最佳油石比下进行浸水马歇尔试验来检验设计沥青混合料的水稳定性能。试验结果见表3-8。表2-8 浸水马歇尔稳定度试验结果沥青含量（）油石比（）毛体积相对密度(g/ cm3)理

9、论最大密度(g/ cm3)空隙率VV（）矿料间隙率VMA（）沥青饱和度VFA（）稳定度(kN)流值(0.1mm)残留稳定度%3.53.62.4092.5304.814.166.119.5738.6587.5/3-61155-7015/853设计结论综上所述拌和站上基层ATB-30碎石层目标配合比采用10-30mm：10-20mm：5-10mm：3-5mm：河砂:矿粉=40：20：12：13：12：3，其最佳沥青用量为3.5%。 ATB-30上基层沥青碎石目标配合比混合料类型下列各种矿料所占比例（%）沥青用量（%）10-30 mm10-20mm5-10 mm3-5mm河砂矿粉ATB-304020

10、12131233.5二、ATB-30沥青碎石生产配合比设计1、生产配合比设计拌和站筛孔孔径分别为36mm、22mm、11mm、6mm、3mm，依据各热料仓取样筛分结果按照目标配合比(10-30mm：10-20mm：5-10mm：3-5mm：河砂：矿粉=40：20：12：13：12：3)选定的级配范围，确定了各热料仓供料比例，具体结果详见下表：合成级配见表3-4，热料仓比例见表3-5，。 混合料合成级配表 筛孔级配通过筛孔（方孔筛，mm）百分率（%）37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0751号仓100100100100100100100

11、10090.865.339.52514.510.72号仓10010010010010010010087.810.63.92.82.62.40.93号仓100100100100100100914.70.80.60.50.50.30.24号仓10010010097.374.848.62.30.30.20.10.10.10.10.15号仓10010064.511.92.81.50.60.20.10.10.10.10.10.1矿粉100100100100100100 100 10010010010010099.895.9生产级配通过率10010086.56658.352.842.630.118.213

12、.49.47.25.64.7目标级配通过率1001008862.857.351.242.23015.313.29.66.85.14.6规范通过率中值100958062.55549.5413023.517.5139.56.54规范通过率上限10010090726660514032251814106规范通过率下限1009070534439312015108532热料仓矿料组成仓号1号仓（0-3mm）2号仓（3-5mm）3号仓（5-10mm）4号仓（10-20mm）5号仓（20-30mm）矿粉比例14131220383表观密度2.7152.7282.7272.7042.7052.677合成密度2.7

13、112、室内马歇尔稳定度试验按设计的料堆比例，在室内以设计油石比3.50.3%的沥青用量成型马歇尔试件，按公路工程沥青及沥青混合料试验规程马歇尔试验方法进行试验，测定混合料的空隙率、稳定度及流值等指标，试验结果见表3-6。室内马歇尔试验结果沥青含量(%)油石比(%)稳定度(kN)流值(0.1mm)空隙率(%)矿料间隙率(%)饱和度(%)毛体积密度(g/cm3)理论密度(g/cm3)残留稳定度(kN)3.193.323.2436.725.613.658.72.4192.563/3.533.622.1933.704.413.366.92.4372.54993.13.753.923.6035.633

14、.313.175.12.4472.530/3、设计结论依据以上室内马歇尔试验结果，综合考虑比选确定拌和站ATB-30沥青碎石层生产配合比最佳油石比为3.6%，各热料仓比例为1号仓：2号仓：3号仓：4号仓: 5号仓:矿粉=14：13：12：20：38：3。ATB-30上基层沥青碎石生产配合比混合料类型下列各种矿料所占比例（%）油石比（%）1号仓0-3 mm2号仓3-5 mm3号仓5-10 mm4号仓10-20mm5号仓20-30mm矿粉ATB-30141312203833.6三、ATB-30沥青碎石生产配合比设计验证1、拌和机根据生产配合比进行混和料试验，铺筑试验段，化验、质检及QC小组成员同时

15、取拌的沥青混合料及路上钻孔取芯进行马歇尔试验。2、根据马歇尔试验，确定生产用的标准配合比，用它作为生产上控制的依据和质量检验的标准，标准配合比的级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm。圆孔径为0.075mm、2.56 mm、5mrn，最大集料粒径为中料粒等5个筛孔，中间料粒宜为(中粒式：9.5 mm，粗粒式：13.2 mm)五档的筛分通过率接近要求级配的中值，试验结果附后。四、配合比的控制1、经设计确定的标准配合比在施工中不得随意变更，如进场材料发生变化并测定沥青混合料的矿料级配，马歇尔技术指标不符合要求时，及时进行调整配合比，保证沥青混合料质量符合要求并相对稳定，必要时重新

16、进行配合比设计。2、配合比QC小组，尤其是质检员、化验员，必须严把质量关，每天正常拌和生产前，应首先把各热料仓的混合料(不含沥青)分别打一次，并及时进行筛分，然后要再打一次混合料进行油石比马歇尔实验，如发现配合比、油石比不符合要求，应马上调整。3、在生产的过程中，QC小组对每生产200T便要取一次沥青混合料(或在路段上每200m钻取样芯)，进行油石比，筛分，马歇尔实验，若发现不符合设计要求时，应及时的进行调整，必要时重新设计。 施工前准备工作一、技术准备l、制定详细的施工组织计划，进行详细的技采交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。2、计算路段内各点设计高程，10米断面三

17、点。3、各种记录及表格准备(内业、外业、质检、化验、统计等方面)4、沥青混合料的试验报告；二、人员准备1、现场施工负责人一名，负责施工生产的协调工作：2、黑色路面施工应配备完整的施工人员，包括工程、质检、材料、机务、拌和场以及民工连队等人员，工段内应保持从施工开始到结束相对不变(所有上述人员应选有经验的，最好以专职的形式固定下来)。3、如拌和与摊铺由两个单位独立施工时，应制定详细的“管理办法”。4、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员安排。A、热拌场、场长：负责拌和场的生产指挥、组织协调等日常事物。、维修员：负责维修、保养、检查、改造等。、操作员：负责操作，控制混合料的各项指标。 、收发料员

18、：负责进料、收料，出场过秤等工作。、装载机操作手：各种单质材料的上料工作。、工程技术人员(包括试验员)：控制施工生产的质量(按施工技术规范进行检测。5、力工：、冷料仓上下：负责清除传料中杂物，下料仓口。、溢料：负责清理溢出料，并分堆存放。、石粉仓：负责及时上石粉。、指挥放料：负责储料仓放料。、刷车、清车、放沥青。、跟机修理，日常维修工作。、杂活B、摊铺作业现场1、施工管理人员、施工负责人一名，负责协调施工各环节，处理突发事件。、工长两名，一名负责摊铺机的工作，保证摊铺平整度控制在2mm以内(该平整度指以4m直尺测得)；另外一名负责碾压，对初压后不合格点及时整修，保证压实后的平整度合格率在98以

19、上。、测工两名负责摊铺前的施工放样和压实后的跟踪测量。、试验员一名：负责温度控制(摊铺、碾压)。 2、力工配备：共计27人，分别如下：清扫基层34人：指挥卸车1人，保证料车不撞击摊铺机：跟摊铺机料斗2人，保证摊铺机履带下无散料。传感器2人，保证传感器不脱落和灵敏度。跟测工放样、校桩等工作23人；4m平整度尺2人。检测厚度1人。捡大料1人。收边2人。推小车3人。推耙的耙手2人。临时装车、打替班34人。人员组成后分别结合各工种特点进行培训，并为试验，测量，拌合站、运输队、摊铺、碾压、透层油的洒布编写操作要点并严格执行。三、设备准备l、热拌场设备配备 、沥青混凝土拌和设备一套 、发电机组一套、动力电

20、变压线路一处，用于拌和设备供电。 、ZL50装载机4台，用于冷料仓的上料。 、T140推土机一台，用于攒料。 、容积为150立方米沥青贮存罐2个60立方米沥青贮存罐5个，用于储存沥青及沥青加热。 、35 吨以上度量衡一台，用于计量各种单质材料的用量。 、运输车辆根据运距远近进行配备。 、试验室的仪器设备(具体见下表)。2、路段设备配备 根据每台机械的性能，把每台车的技术要求及作业方法制成图板，悬挂在相应车上，要求操作手严格按规定进行作业，并使施工全员都能够了解、熟悉每台机械的技术要求，再根据作业程序进行机械编号，按编号顺序进行作业。 、根据运距、拌和、摊铺能力确定运输车辆。 、满足摊铺宽度的摊

21、铺机。 、8-10T压路机一台：用于初压。 、双钢轮双振动压路机三台：用于复压。 。 、30T胶轮压路机一台：用于终压。 、水车一台：压路机加水。 、水准仪两台、经纬仪一台，用于施工放样。 、特制钢钎、高强钢线、紧线器若干，用于施工放样。四、施工现场准备 l、下承层的准备：下承层经过验收后，向下承层施工单位办理工序交接，交接验收单必须手续齐全，数据准确并附有质量检查原始记录，在施工前要对下承层进行复检。 2、测量放样，安装路边石(急流槽及培路肩) 、恢复中线、加密中桩线、中桩线间距为10m。 、校核水准点，并增设临时水准点，每200m增设一个。 、根据中桩和摊铺宽度定出边桩，在摊铺面层时应先安

22、装路边石和培好路肩而且路边石标高应比设计标高低2-3mm，这样可使其与沥青面层衔接流畅美观，更便于排水。 、在摊铺宽度两侧各0.4m处钉上钢钎，并按设计标高、松铺系数1.25调好钢钎，挂上钢丝线。 、清扫下承层，必要时应洒粘层油，保证施工层与下承层粘结良好。 3、施工机械准备 施工机械就位，摊铺机发动并预热熨平板，安装传感器，调整仰角。序号仪器名称序号仪器名称序号仪器名称l沥青混合料砂石筛、标准筛9针入度仪17万能压力机2天平10延度仪及试模18抽提仪3烘干箱(可进行温度调节)11分析天平19弯沉仪4案秤lok9两台(0.1k9感量)12软化点试验仪20四米直尺、塞尺5沥青取样器和沥青撑样器1

23、3沥青混合料马氏成型仪2l取芯仪6加热电炉：l500W14标准击实仪22浮动式平整度仪7恒温水浴15脱模机23摆式摩擦仪8真空干燥箱16沥青混合料马歇尔测定仪24小型沥青混合抖拌和机一、施工程序、工艺及规定技术交底及业务培训1、组织不同形式的技术交底，向全体参加施工的人员贯彻全面质量管理的有关知识，提高质量意识，明确施工质量的重要性。2、技术交底的主要内容有：技术规范，技术标准，设计文件 及建设部门的要求，施工方法要点，质量、安全、进度等保证措施。3、制定各岗位责任制，明确责任，学习操作规程。并进行考核，合格者方可上岗。 4、对工长、测工、化验工、机械操作手、技术工人，进行岗位培训，做到持证上

24、岗。5、对民工要定岗、定人，进行岗位培训。6、施工前要对关键的工序进行现场交底。二、混合料的生产热拌沥青混合料的施工温度()沥青种类石油沥青沥青标号A-70沥青加热温度150l70矿料温度间歇式拌和机比沥青加热温度高l020(填料不加热)沥青混合料出厂正常温度155-165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过l0运输到现场温度不低于140.150摊铺正常施工不低于110.130 不超过165温度低温施工不低于120-140 不超过165碾压温度正常施工110-140 不低于110低温施工120-150 不低于110碾压终了温度钢轮压路机不低于70轮胎压路机不低于80振动压路机不低于65

25、开放交通温度路面冷却后注：、施工温度与沥青品种及标号有关，较稠的沥青使用靠近高限，较低的沥青可靠近低限； 、本表不适用于改性沥青混合料施工. 、对高速公路、一级公路，沥青混合料出厂温度超过正常温度高限2030C时，混合料应予废弃。l、施工人员进入岗位，做好施工前的准备工作，机械试运转。2、装载机将各种材料按目标配合比数值，分不同比例上到冷料仓中，控制室操作手将按生产配合比、沥青最佳量输入到微机中去，并随时调整各材料的进料速度。3、由民工负责将矿粉装入粉泵中去，然后由矿粉泵将矿粉打到矿粉罐中去，沥青的加热由专门的试验员监督，派一名技术工人负责用导热油加热所需的沥青罐，控制导热油的进出温度，同时监

26、控沥青罐上的温度表，控制在140-160C。4、启动拌和机，将燃烧器火苗增大，直至矿粉加热温度达到150-170 C，同时调整好拌和时间，一般为30-50s，其中干拌时间不得少于5s。5、若由两台或两台以上拌和机同时生产一种混合料时，必须事先将它们振动筛的尺寸相统一，而且应备足易损筛。6、混合料生产工艺流程图 混合料组成设计 输入生产程序 上冷料 加热矿料 沥青加热、筛分矿料、上石粉 拌和 储存 放料。 7、混合料的运输(1)、根据拌和能力，为保证混合料的运输、摊铺的连续性，采用大吨位自卸汽车，数量应根据拌和能力、摊铺能力及路面结构、运距而定，运输时间不宜过长，不能无故停留，雨季车辆应配备苫布

27、，防止热拌料运输中途遭雨淋。热拌料运输程序：接料一过秤一运输一卸料一空回(2)、车厢内坚实无破损、漏洞，且有清沽光滑的金属底板，为防止沥青混合料与车厢底相粘结，车厢内应涂一薄层油水(柴油：水为1：3)混合液，不得出现积聚现象。(3)、从拌和机(储料仓)向运料车上放料时，应每放一斗混合料，移动一下汽车位置，以防止粗细集料的离析现象。(4)、沥青混合料运输车的数量应较拌和能力或摊铺速度计算的数量有所富余，施工过程中前方应有等待卸料的车4-5辆。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 (5)、沥青混合料运至摊铺地点后，工长

28、凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋、花白料、油过大的混合料不得铺筑。三、混合料摊铺、整平沥青混凝土路面施工前必须先修筑路缘石，摊铺采用摊铺机进行，同时配备标准的自动找平装置。松铺系数的确定：在铺筑沥青混和料前，每l0m一个断面测定三点结构层标高，然后按等厚(5em)放铺筑标高线，铺装并测定各点松铺标高，控制好摊铺方法、压实方法、压实温度达到压实标准，成型后。重新测定各个点位，根据结构层标高，松铺标高、压实后标高，得出成型前、后的厚度值便可总结为松铺系数1.25。 l、摊铺过程中应尽量采用全幅施工，采用半幅施工时，可阶梯进行或每天一侧半幅摊铺一个台班，便于处理接缝

29、。 2、调整好熨平板的高度和横坡后，进行预热，要求熨平板温度不低于80。它是保证摊铺质量的重要措施之一，要注意掌握好预热时间预热后的熨平板在工作时如铺面出现少量沥青胶浆，且有拉沟时，表明熨平板已过热应冷却片刻再进行摊铺。 3、正确处理好绞笼内料的数量和螺旋输送器的转速配合，绞笼内最恰当的混合料数量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋叶片，料堆的这种高度应沿螺旋全长一致，因此要求机械手操作螺旋的转速配合恰当。 4、热拌料运到路段上、化验员检测温度后，由现场指挥人员指挥卸料，最好4-5台料车排好卸料，减少摊铺机停机次数，保证摊铺的连续性。 5、为消除纵逢，采用全幅摊铺，但需调整好路拱，对不能全幅一次摊铺

30、的沥青路面上下两层之间的纵逢，应至少错开30cm，如果行车道为两条，则表层接缝应在路中。 6、连续稳定的摊铺是提高新铺路面平整度的主要措施，根据施工经验，保证连续摊铺的几种解决方法如下：(1)、摊铺机的摊铺速度 摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、密度进行调整选择，做到缓、慢、均匀、不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，防止铺筑厚度、温度发生变化，而影响摊铺质量，在铺筑过程中，摊铺机螺旋拨料器不停的转动，两侧应保持有不少于拨料高度23的混合料。一但熨平板按所需厚度固定后，不应随意调整。摊铺机的速度应符合26mmin的规定，一般采用4.5mmin时摊铺的效果

31、比较好。(2)、采用大吨位的运输车辆，富余的运力进而减少停机的次数，增长连续摊铺的长度。运输车辆需用数量一般根据拌和场至路段之间的距离来确定。(3)、机前的清扫工作要保证1km的作业面，作业面内不得有闲杂人等，不得停留车辆，以保证摊铺的连续性。7、摊铺机推动运料车进行混合料摊铺，摊铺时测工利用水准点随时跟踪检查摊铺厚度和标高，根据测量的数据调整传感器，掌握好松铺系数，使摊铺的沥青混合料路面符合设计要求。8、摊铺机铺筑不到的地方，桥面边部，应由人工摊铺后夯实成型，并由一名有施工经验、技术强的工长，带两名技术工人和部分民工跟随摊铺机修补摊铺缺陷。9、碾压 运用二十四字方针碾压：程序碾压、适时碾压、

32、先静后振、直进直出、分段碾压、打斜摸平。程序碾压：先轻后重、先慢后快。 适时碾压：沥青只有成为起润滑作用的流体时，混合料才能被充分的压实，最佳碾压时间是压实阻力最小时，而且混合料有能够承受住压路机的重量，且不产生过多推移。 先静后振：初压时静压，使混合料摊铺面稳定，不造成推移。复压以振动碾压为主，对摊铺面起到振捣击实的作用，胶轮压路机主要是垂直正压力，它对混合料有一种糅合力，压实效果好。 直进直出：做到不忽左忽右、转向、掉头、突然刹车，以及在未成型的路面上停留。 打斜摸平：为了防止横断面出现拥包运用梯形碾压方法，每一轮带与下轮带纵向间距4米，横向间距2米形成一个梯形断面，对于推移产生的雍包，压

33、路机进行打斜碾压，控制角度为40-50度，把雍包摸平。具体采用插旗控制的方法。第一段碾压要求在摊铺25米时进行初压，以下各段控制在5070米，初压控制六个碾压带。由摊铺边缘向外20厘米处设置一面标志旗作为第一轮带控制标志，其它5个碾压，每一轮带与下轮带纵向4米，横向间距2米处设标志旗，当压路机行至旗与驾驶员平齐时返回，在摊铺面上形成梯形断面，完成一遍初压过程。在初压完成一遍后，把以标志旗为核心的六面指示旗依次向前移动，紧跟摊铺机进行碾压，用一面标志旗代替另一面标志旗，控制复压、终压的终止点，当标志旗再次移动时，第一段初压完成。依次类推，进行各段的碾压。 从起点或接缝处开始取25米长为第一碾压段

34、，并在分段处插旗，形成阶梯式断面。交错长度为45m，依次进行第二段、第三段碾压。除第一段外，其余各段长度均为5070M之间(改性沥青混合料可适当缩短)。如下图： (1)、沥青路面压实程序初压(810T双钢轮压路机)、复压(双振动压路机或轮胎压路机)、终压(关闭振动的压路机或双光轮、胶轮) (2)、沥青路面压实方法 A、初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行，一般不低于110-140C，碾压速度1.5-2.0kmh，并不得产生推移、开裂。 (a)、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠l3-12轮宽，最后碾压路中心部分，若单幅从低向高处碾压。压完全幅为一遍，每条碾压带折回点部都应等距错开，一遍

35、完成进行第二碾压时，用压路机将所有错开的折回点打斜摸平，提高平整度。 (b)、采用轻型钢筒式压路机(810T)或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，其压力不宜小于350NCM，初压后质检员、测工检查平整度。测工检查平整度、路拱，必要时予以适当调整。B、复压 (1)、采用重型轮胎压路机或双钢轮振动压路机，碾压遍数经试压确定，不少于46遍，温度为不低于90110C，达到要求的压实度，并无明显轮迹，速度为40kmh。 (2)、采用振动压力路机时，振动频率宜为4550 Hz，振幅0.30.55mm并根据混合料种类、温度和厚度选择，层次较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压重叠宽度为1020cm，振动压路机

36、倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动。C、终压 终压紧跟复压后进行，终压可选用双光轮压路机或关闭振动的振动压路机，碾压遍数不宜小于两遍并无轮迹，终了温度不低于80。压实过程中随时用四米检查，用压路机趁热反复碾或用细料修补。四、需注意的几个问题 (1)、沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季施工时必须切实做好路面排水。 (2)、当高速公路和一级公路施工气温低于10C、其他等级公路施工气温低于5C时，不宜摊铺热拌沥青混合料。 (3)、沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm (4)、 压路机在碾压一个轮迹，折回点必须错开，形成一个阶梯，用压路机打斜摸平。 (5)、当使

37、用平衡粱时，必须紧跟摊铺机后，碾压平衡梁下的两行轮迹。 (6)、压路机不得随意停顿，而且停机时应停靠在硬路肩上或倒到后面温度低于70的地方，并且再起机时，要把停机造成的轮迹碾压到没有。 (7)、碾压与构造物衔接处或桥面及路面边缘时，工长要亲自随机指挥碾压，压不到的死角应由人工夯实。 (8)、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油，严重时派民工用锹清理干净，同时修补沾起的路面。 (9)、进入弯道碾压时，应从内侧向外侧高处依次碾压，纵坡段时不论上坡还是下坡应使驱动轮朝向坡低方向，转向轮朝坡面方向，以免温度较高的混合料产生滑移。 (10)、压路机应由较低的一

38、边向较高的一边错轮碾压。 (11)、驱动轮面向摊铺机，以减少波纹和热裂缝。变更碾压路线时要在碾压区内较冷的一端进行。 (12)、停车应在硬路肩或温度低于50的已成型的路段上。五、养护及开放交通 热拌沥青混合料待摊铺后完全自然冷却，沥青路面表面温度低于50后，方可开放交通，需要提早开放交通，可洒水冷却降温。 质量控制点及措施一、工作缝处理1、横向接缝 (1)、在预定摊铺段的末端先铺上一薄层砂带，再摊铺、压实混合料，待混合料稍冷却后用四米直尺找平，将低的部分(12米)，用粉笔划一条垂直于路中线的横线。 (2)、接缝时用切割机沿划好的横线，将低的部分(12米)切割整齐后取走，用干拖布将横缝处冷却水吸

39、走，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，接头处必须保持干燥。 (3)、摊铺机的熨平板应放在已铺筑完的路段上，距横缝510cm并在下面按松铺系数放上垫片，其长度应超过熨平板前后边距，厚度应小于松方数，调整初始工作仰角，让提升、油缸处于浮动状态。加热熨平板1530分钟，熨平板温度达到140度以上时进行摊铺，对于加热不到的死角要用喷灯烤。用热混合料对接缝垂直端烫缝，以避免粘附的粒料拉裂铺层表面形成沟槽现象。摊铺机在设定好初始工作仰角等工作参数后进行摊铺，起车的速度一定要慢，要渐渐加速到规定速度。 (4)、由工段长亲自带领技术工人(耙工)和民工进行横缝处理，用四米直尺按松铺系数在成型路面上垫板条，从

40、边缘纵向向前每l米宽推四米长浅槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免温度降低的过多。不得向新铺混合料方向过分推刮，应拣出表面粗料用细料填补，要用4m直尺反复找平，缝隙要控制在2mm以内。(5)、找平后必须用扫帚将新铺表面及旧路面上的大颗粒扫干净，然后用68T光轮压路机从低处向高处错20cm，先碾压横缝l0m 长，再向前碾压。(6)、初压后再用4米直尺检查是否有不一致的地方，再对其进行处理，如出现麻面时，可筛取热料中的细集料填补，然后用振动压路机从成型路面向新铺路面横向以15-20cm的宽度横向深入新路面中碾压，直至伸入轮宽23为止。2、纵缝处理 (1)、采用梯队作业时，纵缝应用热接缝。为了

41、不使接缝处的混合料两侧温差过大，尽量减小两台摊铺机间的距离，最大不得超过10米。这样可使两侧混合料很好的结合在一起。同时把两台摊铺机的振动夯频率设定同一值，使其摊铺后的松方尽量相同，以防止压实后两半幅出现“台阶”，并配备专人看守绞笼绞料，保证接缝处结合紧密且无多余混合料。碾压时将先铺好的部分靠纵缝处留10-20cm宽度，暂不碾压，作为后幅的铺筑高程和基准面，由耙工将纵缝找平并清理好现场，用压路机跨缝碾压。 (2)、半幅施工不采用热接缝时，必须将纵缝处清扫干净，保持干燥，并涂少量的粘层沥青，铺筑时应重叠已铺路面的5-10cm，摊铺厚度应高出成型的半幅，其高度按松铺系数确定，面层一般为5-8mm，由工长亲自带耙工将己成型路面上的料耙除，并用手推车将清扫出的干净的料推到前方及时利用。压路机将轮大部分放在已成型段上，深入新铺面l520cm碾压一遍。，然后再将轮大部分放在新铺段上，深入已成型面1520cm碾压一遍，接着正常碾压。纵缝的碾压必须跟上摊铺机，以免温度低不利于碾压工作。二、桥头的处理 为了防止桥头处理不好出现跳车问题，采取在铺筑桥头前先将伸缩缝拆除并简单填塞，桥头两侧人工找平各20m长，使摊铺的厚度保持一致，然后将桥头清理干净，涂粘层沥青，从桥头