公路施工组织设计【建筑施工精品】.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流公路施工组织设计【建筑施工精品】.精品文档.兵辰路挖补大修工程施工组织设计表1 施工组织设计文字说明第一章 工程编制依据、编制原则及目标第一节 工程说明一、工程概况1、路线概况兵辰路起自 ，终于 。全长15.408km。随着经济的飞速发展，汽车交通量迅猛增长，导致路面破坏严重，交通状况恶化，严重影响了沿线地区经济的发展。2、技术标准本项目全线设计车速60Km/h，兵辰路设计标准为混合车辆行驶的三级公路，路基宽 m，路面宽 m，设计荷载： 。二、地形与地质概况沿线地处黑龙港流域属河北平原的一部分。地势相对低洼，由西南向东北平均地面坡降为五千分之

2、一至万分之一。沿线经过地区地震强度为6度区，路线范围内为第四系松散沉积物所覆盖，基底构造为华北地带中的三级构造单元一沧界降起。该隆起东与黄骅拗陷以沧东为界。西与沧西断裂与冀中拗相隔。三、气象与水文概况路线所经地区属温带季风气候。夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春秋温和。年平均气温13度，极端最低气温-23度，极端最高气温43度，年平均降水量554毫米，年日照时间2578小时，最大冰冻深度65cm，沿线为黑龙港流域冲积平原，均为冲击黄土地质粘土及轻亚粘土，粘土层较厚，路段内未见软弱地层和其他不良地质现象。四、筑路材料及交通用电、用水条件路线地处平原，除土与水为当地筑路材料外，其他材料均为外购材料。地

3、下水较丰富，取水深度在1030米之间。沿线电力供应情况较好，工程用电与电力部门协商解决或发电机自行发电解决。衡水市水泥业较发达，可生产32.5#、42.5#普通硅酸盐水泥。鹿泉市石景山、白鹿泉一带生产各种规格的石灰岩碎石。井陉上安一带生产石灰，储量丰富，运输方便。正定市南楼、化皮一带，滹沱河故道沙料储量丰富，可向当地沙场购置。五、工期要求合同工期 个月，自2010年 月开工至 年 月竣工。第二节 编制依据及原则一、编制依据1、深州市兵辰路挖补大修工程招标文件。2、国家和交通部现行的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程，以及本公司质量管理体系和相关的记录格式。3、通过现场实地勘察和调查所得

4、到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料及信息。4、我公司的综合施工能力。二、编制原则1、严格遵循深州市兵辰路挖补大修工程招标文件的规定，完全满足业主的要求。2、组织精干专业队伍上场，装备足够的优良机械设备，配套专业化施工，确保施工需要，保证在规定的工期内并力争提前完成施工任务，交付使用。3、按照设计图纸意图，遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产的规定，确保工程质量和施工安全。4、根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用先进的施工方法。提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。5、开源节流，精打细

5、算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。6、施工过程中要做好安全生产，同时要做好环境保护工作，严禁乱取乱弃，严禁随意开通便道，防止水土流失，组织文明施工。7、严格按照施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落到实处，为本工程顺利、高效的实施创造良好的条件。8、在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本工程的特点、施工条件、自然条件，并结合本公司的机械设备、人员条件，科学合理地组织施工。9、坚持对业主负责，对用户负责，对自己负责的原则，组织精干、高效的指挥机构，

6、选派具有施工经验丰富的技术人员和管理人员参加施工。建立严密的组织机构，加强现场指挥，规范管理，标准化作业，严格工程质量，齐心协力，全力以赴，建好深州市兵辰路挖补大修工程。第三节 工期、质量、安全目标一、工期目标总工期 个月，计划2010年 月进场， 年 月完成全部工程，具备竣工验收条件。二、质量目标确保交工验收标准为优良，且得分不低于93分。三、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行国家和交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。在本工程施工期间，杜绝职工因工责任死亡事故，重伤率控制在0.5%以下，轻伤率控制在5%以下，杜绝因管理不善

7、而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。第二章 施工总体安排与资源配置计划第一节 施工总体安排一、施工管理机构设置我公司高度重视本项目，将其列为本年度重点工程，组建兵辰路挖补大修项目经理部，实行项目法管理。项目经理部由项目经理1人、技术负责人1人、道路工程师、质检工程师、试验工程师、财务负责人、安全负责人各1人和技术部、质检部、中心试验室、设备部、材料部、财务部、办公室7个科室组成。为了便于管理和施工下设旧路开挖组、石灰土基层组、二灰碎石组、油面组五个作业组。配备具有同类工程丰富经验的专业工程师及管理人员。二、人员配备情况项目经理：李二馈 技术负责人：寇林道路工程师：何兵 质检

8、工程师：耿志茹试验工程师：王晓红 财务负责人：张云安全负责人：王艳卿三、施工单元划分与施工队伍配备1、施工单元划分根据本项目工程特点、工程范围、工程要求、地理气候状况和投入的相关专业工程队伍，将本项目内旧路挖补作为一个施工单元，洒油罩面作为一个施工单元。四、施工期及进度安排1、计划开、竣工日期计划2010年 月进场， 年 月竣工，总工期 个月。2、主要工程项目工期安排2009年4月20日5月10日完成路基加宽。2009年5月1日6月15日完成冷再生。2009年5月1日5月20日完成石灰土底基层。2009年5月15日7月15日完成二灰碎石下基层。2009年6月15日8月15日完成水稳碎石上基层。

9、2009年7月15日9月15日完成沥青混凝土路面。2009年9月15日9月30日完成路缘石。五、施工临时设施布置1、交通与施工便道：全线基本为旧路大修段，周边不具备修筑便道的条件，交通需绕行，施工便道利用旧路。2、施工用水：施工用水利用当地灌溉井。3、施工用电：施工用电利用当地电网，配合自备发电机发电。4、通讯：通讯采用手机或对讲机方式。5、施工场地安排：拌合站及施工驻地位于榆科镇北于林料场处。第二节 资源配置计划一、劳动力安排根据工程量、工期目标、气候条件和机械化作业程度，结合我公司施工水平、施工能力，计划配置劳动力60人投入施工。按照各作业组所承担的工程量安排劳动力如下：旧路开挖作业组13

10、人；石灰土底基层作业组18人；二灰碎石基层作业组15人；路面作业组14人；二、主要材料供应进度计划本工程所用的材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。三、主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本工程的实际情况和施工组织总体安排及定额测算，结合我公司现有机械设备状况，投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤90%以上，备余量10%20%。施工期间将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。配置情况详见表中拟投入本合同工程的主要施工机械表和拟配备本合同工

11、程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及施工准备第一节 设备、人员动员周期本公司所有机械设备、人员均在现场附近，签定合同协议书后可迅速展开施工。第二节 设备、人员、材料运到施工现场的方法本公司所有机械设备、人员均在现场附近，不存在运输问题，主要材料进场全部以公路运输方式。第三节 施工准备以快上场、创条件、保开工、抢重点的指导思想，充分做好开工前的施工准备工作，并实行边准备边施工的原则。一、组织施工队伍、机械设备进场和临时设施的建设施工队伍与机械设备可迅速调遣进场，完成工地试验室临时资质认证工作，做好开工前的一切准备工作。二、技术准

12、备抓紧完成现场交接桩工作，组织精测队进行导线控制桩、水准基点复测，测设线路中心桩及单项工程的主控基线、水准点，定位放线（含征地界）。进行砂石料试验，选定料场及砼施工配合比，土工试验、三材复试。设计所与监理技术交底图纸会审，编制完善的实施性施工组织设计。向监理报验相关资料、申请开工报告等。做好试验等准备工作。三、物资准备及早备运开工初期工程所需的各种材料。编制准确的月、季度材料供应进度计划。第四章 主要项目施工方案及施工方法一、旧路挖除将破坏严重的路段的旧路面全部挖除，视基层或底基层破坏情况决定是否加大开挖深度。对于破坏不严重的路面地段，采取以下施工方法：1、做好组织工作，准备好切割机、工具、材

13、料等。2、测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线（正方形或长方形）。3、开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁清除干净。4、在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平，并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填补部分应略高于原路面（高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定），待行车压实稳定后保持与原路面相平。5、填补用混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件采用热拌法、冷拌法（热油冷料拌和）或乳化沥青碎石混合料、袋装预拌乳化沥青混合

14、料等，视坑槽深度采用单层或多层填补。6、如路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层。7、在雨雪连绵的寒冷时节，为控制坑槽扩展，可采用现有路面材料临时填补坑槽，待天气好转后再按规范要求修复。第一节 石灰稳定土底基层的施工一、对材料的要求粘土：采用塑性指数1220，易于粉碎，便于碾压成型，施工和使用效果都较好的粘性土，清除干净草根及杂物。石灰：采用三级以上钙质、生石灰有效钙+氧化镁含量不小于70%，生石灰要充分消解后待用。水：一般人畜饮用水。二、重型击实法测定石灰稳定土的最大干容重和最佳含水量，经我公司试验人员与监理人员共同取有代表性的土样、灰样，由试验室按照设计石灰稳定土的灰剂量

15、，测定石灰土的最大干容重，做为检测评定压实度的标准。三、计算材料用量，备土备灰：根据各路段石灰土的宽度、厚度及预定的压实系数，计算出每延米的粘土及消石灰的用量，严格掌握土和灰的数量和质量。灰带一定要经过质检人员检验合格后方可撒灰。四、摊铺粘土、石灰将粘土均匀的摊铺在预定的宽度上，严格掌握松铺厚度=压实厚度虚铺系数，表面力求平整，并有规定的横坡，摊铺过程中，将超尺寸颗粒及杂物清除掉。摊铺石灰要均匀一致，将石块或杂物拣除。五、灰土拌和石灰土拌和要达到层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，直至拌透拌匀为止。严禁底部留有“素土”夹层。在拌和过程中，及时检查含水量，用喷

16、管式洒水车补充洒水，拌和含水量较最佳含水量大1-2%。六、整型压实整型按照规定的坡度进行，依据测量人员提供的数据或标记，进行整平和整型。先用平地机初整，由内侧向外侧进行刮平，需要时，要返回刮一遍，初整后，快速用轮胎或钢轮压路机碾压1-2遍，以暴露潜在的不平，再用平地机如前细整，（细整前，先用齿耙把低洼处的表层5cm以上耙松，避免在光滑的表面上产生薄层找补的起皮现象）。整型后，当灰土处于最佳含水量时进行碾压，水分不足时适当洒水。用振动压路机在灰土全宽内进行碾压，直至压实度达到设计要求。碾压时，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头和急刹车”，以保证灰土层表面不受破坏，碾压过程中，如有“弹簧松

17、散，起皮等现象”，应及时进行处理，至符合要求为止。七、养生：灰土完成后，及时进行养生，养生期不少于7天，方法为洒水使其保持湿润。第二节 石灰粉煤灰稳定碎石基层一、采用厂拌法进行石灰粉煤灰稳定碎石基层施工。二、材料要求1、级配碎石应由坚硬、耐久、干净的岩石碾碎而成，应具备足够的强度，其最大粒径一般不大于31.5mm，压碎值应符合规范的要求，对于已经进场的混合料，试验人员每天不少于两个样的筛分，并将筛分的结果及时通知有关人员，对于不合格的不得进场使用，石料的各项指标以不同料场分别进行取样试验。2、粉煤灰不含团块腐植质或其他物质，对二氧化硅和三氧化二铝等成分进行化验，其含量一般不低于70%，烧失量满

18、足要求，各项指标实验室人员在进场前进行化验。3、石灰：石灰不低于级石灰标准，如使用消石灰时石灰随消解随用，不得有消解不透或存放时间过长的情况。三、进行混合料组成设计，按试验室提供的配合比及经验确定二灰碎石配比及最佳含水量，试件的7天抗压强度应符合要求。四、料场作业布置及施工拌合1、材料进场后应分别存放不得混杂，各存放点应防止淤泥、杂物污染，堆放高度一般不超过4m，以免发生集料离析。2、拌合楼周围每天在收工之前打扫干净，车辆机器每天应存放整齐有序，道路应保持畅通，拌合楼各部位每天应在收工前进行安全检查，确保使用安全。3、在正式开工以前，应根据试验室提供的各种材料配合比分别对各种料仓电机的转速及仓

19、出口高度进行调整使其符合剂量准确的要求，记录数据，在材料无变化的情况下一般不再调整。4、对成品拌合料，试验人员根据标书要求所生产成品料进行筛分、剂量、强度的试验，发现问题及时上报技术负责人，以便进行调整。5、铺筑试验段，确定合理的技术参数，人员、机械配备情况为施工提供合理的依据。五、混合料的摊铺（摊铺机摊铺）1、在混合料摊铺前，测量员对上道工序所使用的水准点进行复测，在确定无误后再进行下一道工序。2、在第一项完成后应按设计的宽度放出边线及路肩线撒白灰线，根据厚度、宽度培平路肩，路肩要密实，厚度均匀。3、测量人员根据设计高程进行放桩挂线，控制高程。4、运输距离较长时，汽车上应加苫布、减少含水量损

20、失。5、虚铺系数由试验段确定，摊铺时要经常检查虚铺厚度，发现问题及时调整。六、压实：振动压路机在摊铺完成一段后应及时碾压，一般为静压一遍，振压三到四遍，在直线段由外侧向内侧碾压，在曲线侧段由曲线内侧向外侧碾压，直到达到压实度方可终止，然后三轮压路机再静压一至三遍，使表面平整密实，责任由压路机司机负责。七、接缝处理1、人工将横向接缝末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料压实厚度相同。2、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m，其高度应高出方木几厘米。3、将混合料碾压密实，将砂砾或碎石和方木除去，并清扫下承层。4、应尽量避免纵向接缝。八、检查验收1、测试人员应如实反映各项检测数据。

21、厂拌施工，测试人员应该在现场盯岗，并随时检查各项数据。测试人员现场将压实度的检测结果通知工长以指导施工。2、对于拌合料的筛分、剂量、强度结果用通知单的形式一式三份通知技术负责人及拌合楼楼长，以对不合要求的指标进行调整。3、工长、测试检人员应该在当天整理好当天的施工原始记录及资料，并于当月20日上交质检员保存。4、测量员在压实度达到要求后，马上检测几何尺寸，并随时将结果一式三份通知工长，技术负责人。5、工长在接到通知单后，应对不合格的点或部位立即进行处理，避免在强度形成后处理，处理完后应再次通知测试人员，再进行检测，直到合格为止。九、养生：对已经检查验收合格的段落，应及时进行养生，使其表面保持湿

22、润，养生期间断绝交通，养生期限，一般不小于7天。第三节 透层和粘层施工1、路面面层施工前，在基层顶面洒布透层油，透层沥青采用煤油稀释石油沥青，粘层采用乳化沥青。2、透层油在基层施工完成并稍干后洒布，撒布前须对基层表面进行清扫，应保证喷洒作业面上透层油洒布的均匀性。在铺筑沥青混凝土上面层之前洒布粘层油，洒布用量要严格控制。3、采用智能型沥青洒布车喷洒，喷洒时，应保持稳定的速度和喷洒量，并保证在整个喷洒宽度范围内喷洒均匀。当喷嘴不能保证喷洒均匀时，应更换喷嘴。4、根据天气情况，风、雾或阴雨天气，或者气温低于15C时不喷洒透层油或粘层油。5、材料用量、温度条件及洒布面积，在洒布前获得认可。用沥青洒布

23、车进行均匀喷洒，洒布车喷不到的地方采用人工补洒。避免过量喷洒形成油膜。6、喷洒作业时，由内向外，一个车道接着一个车道依次进行，两相邻车道间不重叠或少重叠，但不能露白，否则须用人工喷洒设备补洒。当洒布车喷完一个车道后，须立即用油槽接住排油管滴下的沥青，以防局部沥青过多。7、洒布前对所有构造物等采取措施加以保护，防止污染。8、如喷洒48h后或在铺筑沥青面层前，局部尚有沥青仍未被完全吸收时，将多余的沥青清除。9、养护：a.当出现泛油或工程师有指示时，按指定用量撒铺吸附材料。b.如果被尘土或泥土完全吸收，致使无法黏结，在摊铺沥青路面之前清除杂物后补洒。c.撒布完后，除沥青混合料运输车外，一般不在已洒好

24、沥青的路面上开放交通。如果需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，按监理工程师的要求撒铺吸附材料。第四节 沥青混凝土面层一、施工方案沥青混凝土采用厂拌法，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，胶轮配合双驱双振压路机碾压。二、施工设备1、拌和设备A、拌和场应在设计、协调、配合和操作方面都能使生产的沥青混合料符合生产配合比设计要求。B、热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于150t/h。拌和机均具有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。C、拌和楼应具有自动设备，在拌和

25、过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。E、拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到其偏差值符合下表所示的要求。热拌沥青混凝土检测标准1大于4.75mm的筛余集料6%.且不超也标准级配范围2通过4.75mm集料4%,且不超出标准级配范围3通过2.36mm的集料2%，4通过0.075mm的粉料1%。5沥青用量（油石化）0.2%,6空隙率0.5%,7饱和度5%，8稳定度、流值按表“热拌沥表混合料马歇尔试验技术标准规定”F、要具有50

26、0t的沥青贮存能力（散装沥青），要配备桶装设备（能力要和拌合能力相适应）；沥青材料应采用导热油加温。G、计量应由计量部门进行检验和核对准确。H、应注意高速拌合楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。2、运输设备A、应采用干净有金属底板的载重大于12吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。B、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。3、摊铺设备A、摊铺混合料时，摊铺机前速度应与供料速度协调，底面层和表面层的摊铺速度

27、分别按1.7m/min、2.5m/min控制。B、横坡通过及时检测调整让整平板保持理想的坡度。C、压实设备应配有振动压路机2台、轮胎压路机1台，能按合理的压实工艺进行组合压实。D、厚度在摊铺过程中及时检查，及时调整，确保厚度达到规范需求。三、材料要求材料堆放场地按照要求进场硬化，其中表面层石料的场地用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染，各种材料堆放整齐，界限清楚。1、粗集料各种粒径2.36 mm碎石要符合规范要求，集料色泽基本一致，压碎值25%，沥青粘附性5级。特别强调：当其短边与长边或厚度之比小于1：3时均属针片状颗粒材料，其总含量不大于15%，（不准使用颚式碎石机生产的石料，碎石用锤式机生产）

28、，其检测方法应按公路工程集料试验规程实测。不准含有山皮土和软弱颗粒。路面表面层粗集料采用中碱性岩，各施工单位根据石料厂所产碎石通过率分析（试样通过随机选点方法取得）计算各规格碎石提运比例。中、下面层集料宜采用石灰岩等碱性石料，并应具有良好的颗粒形状。2、细集料细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的天然砂或机制砂。细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂不能用于沥青砼面层。细集料的泥土含量须小于3%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。3、填料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中应不含有

29、泥土等杂质，拌和机采用干法除尘可作为矿粉的一部分回收使用，其量不超过填料的30%，矿粉要求洁净。4、沥青沥青的各种指标必须符合规定，工地试验室对沥青延度、软化点、针入度进行日常的检查。沥青技术指标见下表：沥青技术指标项 目要求标准70（气候分区1-3）B级针入度（25、100g、5S）（0.1mm）60-80延度（5cm/min,15）100软化点不小于（环球法）（）44闪点（COC）（）260含腊量（蒸馏法）（%）3.0密度（15）（g/cm3）实测记录溶解度（三氯乙烯）（%）99.5动力粘度不小于（60）P180薄膜加热试验（163，5h）质量损失（%）0.8针入度比（%）58延度（5cm

30、/min,15）15四、组成设计1、目标配合比设计阶段首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。然后，遵照试验规程和模拟生产实际情况，以5个不同的沥青用量（间隔0.5%），采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马歇尔试验（包括浸水马歇尔试验）测定的各项指标应符合上表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求，确定最佳沥青用量。该阶段极为重要，应由技术过硬的试验工程师，在技术负责人的指导下完成，要保证试验方法正确，结果可靠，以此矿料级配及沥青用量作为配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，应作平行

31、试验。热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准试验项目标准值击实次数（次）两面各50稳定度（KN）5流值（0.1mm）2045空隙率（%）36沥青饱和度（%）70-85残留稳定度（%）802、生产配合比设计阶段必须对筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料进行筛分试验，通过调整使生产时的各种材料满足目标配合比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，根据公路车辆渠化的要求，上、下面层的最佳沥青用量宜低于中值0.20.3%，但不低于目标配合比

32、所定沥青用量的底限。3、生产配合比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程序，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。五、铺筑试验段施工前要首先完成试验段（200mm），用以确定以下内容：1、确定合理的机械、机械数量及组合方式。2、确定拌和机的上料速

33、度、拌和数量、拌和温度等操作工艺。3、确定摊铺温度、速度、碾压顺序、碾压遍数等。4、确定松铺系数、接缝方法等。5、验证沥青混合料配合比。6、全面检查材料及施工质量。7、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。试验段的具体要求如下：1、在铺筑试验段之前28天安装好有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、沥青混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审查批准。2、试验段应在沥青混凝土路面开工前14天，在监理工程师批准的现场，用备齐并投入该项工程的全部机械设备及每种沥青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑。3、在拌和场应按标准方法随机取样，进行沥青含

34、量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验，各种混合料抽样试验的频度见下表所示，或按监理工程师的指示办理。试验段抽样试验项目及频率表序号检查项目检测频率1厚度、密实度取处（随机取样）2沥青含量取样3次3流值、孔隙率、饱和度、密度1次，每次一组试件4标高5平整度整个路面6横坡度5个断面4、试验的目的是用以证实混合料稳定性以及拌和、拌铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。5、试验段路面完成后，写出书面报告，报请监理工程师

35、审查批准。6、批准的试验段路面同完成后的工程一起支付，如未能取得监理工程师的批准，该试验段路面由承包人破碎清除并重新铺筑和试验，其费用由承包人负担。六、施工工艺1、准备下承层A、沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求（高出的部分必须用铣刨机刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告及处理措施和最终质量报告单。B、作透层、粘层油：基层表面喷洒透层油，各面层施工间隔时间较长或下层已被污染的，应按规定进行彻底处理并洒上粘层油。2、混合料拌和A、粗、

36、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。B、每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。C、沥青应采用导热油加热，加热温度应在160170范围内，矿料加热温度为170180，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150165，不准有花白料、超温料，混合料超过200者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140150。沥青混合料的施工温度见下表所示。沥青混合料的施工（）沥青加热温度150-170矿料温度160-180混合料出厂正常范围140-165超过200废弃出厂混合料运输到现场温度不低于120

37、-150摊铺温度正常施工不低于110-120，不超过165低温施工不低于120-140，不超过175碾压温度正常施工110-140不低于110低温施工120-150不低于110碾压终了温度不低于65D、热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。E、沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料全部裹覆沥青为度，并以试拌确定，间歇式拌和每锅拌和时间宜为3050s（其中干拌时间不得小于5s）。F、拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。G、出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。H、拌好的沥青混合料不立即

38、铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。3、混合料运输A、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。B、当运输时间在半小时以上或气温低于10时，运料车应用篷布覆盖。C、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。D、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃。E、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实

39、，或者在铺筑现场备用足够和可靠的照明设备，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。4、混合料摊铺A、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。B、正常施工，摊铺温度不低于130140，不超过165；在10气温时施工不低于140，不超过175，摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。C、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施

40、工质量。摊铺仓内要饱料，送料均匀。D、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。E、对外形不规则路、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。F、在雨天或表面存有积水、施工气温低于10时，都不得摊铺混料。混合料遇到水一定不能使用，必须报废，所以雨季施工时千万注意。5、混合料压实A、在混合料完成摊铺后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。B、压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程度进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及

41、停机造成的接缝横向压实或修补工程。C、压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速应符合下表的规定。压路机碾压速度（km/h）初压复压终压钢筒式压路机1.5-2.03.03.0轮胎压路机4.0振动压路机不振1.5-2.0振动4-5不振2.0-3.0初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130140。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修理。复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，

42、一般是选用振动压路机碾压34遍，再用轮胎压路机碾压46遍，使其达到压实度。终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80）。D、初压和振动碾压要低速进行，一般初压不得低于130，温度越高越容易提高路面的平整和压实度。E、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。F、压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。G、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度不满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度

43、达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。H、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。6、接缝的处理A、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。B、纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵

44、向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的。缝边应垂直并形成直线。C、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行，直到接缝平顺而密实。D、纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。E、由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置熨平板的高度，为碾压留出适当预留量。第五章 确保工程质量和工期的措施第一节 确保工程质量的措施一、建立质

45、量管理和质量自检组织机构为实现“确保工程质量达到优良标准，且得分不低于93分”的质量目标。项目经理部建立质量管理和质量自检组织机构。1、建立质量管理组织机构质量管理组织机构由项目经理牵头，技术负责人、质检工程师、各部门负责人、各施工队队长及项目经理部的有关人员参加。形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。质量管理组织机构框图质量管理领导小组组长：项目经理副组长：技术负责人、质检工程师各施工作业组质检员施工作业组施工队队长道路工程师桥梁工程师试验工程师2、建立质量自检组织机构质量自检组织机构由项目经理部质检工程师、专职质检员、测量试验人员组成。质检工程师负责质量管理工作，在质量把关方面直接对项

46、目经理负责，质量管理方面有一票否决权。质量自检组织机构框图项 目 经 理 部质 检 工 程 师施工队专职质检员技术部测量队试验室二、确保工程质量的技术措施质量是企业的永恒主题，工程质量是施工企业的命脉，是施工企业施工能力的综合反映。为了干好本工程，全面实现业主要求的质量标准，我公司将坚决贯彻“百年大计，质量第一”的方针，对本工程实行质量终身负责制和实施全面质量管理，严格执行质量体系文件的规定，本着“开工必优，一次成优”的原则，严格标准，精心施工，用全优工程提高企业的信誉和竞争能力。根据招标要求和本工程实际情况，在投标施工总体安排和各主要项目施工方案中，已考虑的具体质量措施有：项目经理部设测量队，认真进行桩位定位控制和施工测量；施工现场设工地试验室，对本工程的材料检验和常规试验统一管理；施工过程中严格执行自检、互检、专职检的三检制度，赋予质检人员工程质量否决权；各工程开工前必须进行安全技术操作规程教育，特殊工种必须持证上岗；控制各施工环节，严格控制各施工工序，逐步提高施工工艺；雨季施工期间拟定雨季施工措施，防止雨