公路投标书(技术标).doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流公路投标书(技术标).精品文档.附 篇施 工 组 织 设 计 建 议 书表1施工组织设计的文字说明第一章 序言一、编制依据（一）XX公路建设工程招标文件；（二）XX公路建设工程施工招标图纸；（三）XX公路建设工程招标文件补充通知；（四）公路工程国内招标文件范本；（五）交通部颁布的施工技术规范、标准、验收评定标准；其他地方部门的标准与规范；业主或监理工程师制定的操作规程、细则或办法；（六）现场调查及我单位现有的施工力量、技术能力及多年的公路工程施工管理经验。二、编制说明 通过对招标文件的认真学习和领会，在熟悉和了解各种资料以及踏勘现场的基础上，

2、我们根据招标文件的要求，依照交通部公路工程施工的规范、规程等，结合XX公路建设工程特点，根据我公司计划在本工程中投入的人员与机械设备情况，编制了本工程项目的施工组织设计建议书。我公司将本着积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展的原则参与投标。如果有幸中标，我们坚决履行诺言，以一支管理水平高、技术水准过硬、施工经验丰富、机械装备精良的施工队伍参加XX公路建设工程施工的建设，高质量、高速度完成施工任务，向业主交一份满意的答卷。三、工程概述（一）概况XX市南北长326公里，东西宽204公里，海拔13673045.1米。地处黄土、蒙新、青藏三大高原交汇地带，地形复杂，南高北低。南部山区有冷吸岭、久岭、

3、毛山等、山岭海拔在3000米以上，是黄河与内陆水系的分水岭，境内有灌溉绿洲、荒漠、高山草地、天然水源涵养的林带及沙漠、浅山地带，面积约33238平方公里，人口182.39万。XX公路工程是XX市项目的附属工程，路线由沿子河右岸逆流而上,经寺寺地、大沟支洞，到现有峡口水电站引水渠渠首后，在K4+150处跨子河至左岸，沿河道向上至深沟上游200m。该项目为新建道路，总长11.5km，路线按四级公路标准进行设计，路基宽度4.5m，路面宽度4.5m，按规范一定距离设置错车道，路线沿河布设，路基上边坡1：0.3，下边坡1：1.5，路面设计为15cm厚天然砂砾面层，路线右侧挖方路段设置浆砌片石梯形边沟和矩

4、形边沟，深度和底宽均为40cm,路线一侧设置路堤式、路肩式浸水挡土墙，结构形式采用仰斜式、俯斜式、衡重式；保证路基边坡稳定，路肩设置护栏，保证行车安全，并新建1-20米预应力空心板桥1座。设计荷载：公路-级；设计洪水频率：1/50。（二）沿线自然地理概况1、地形、地貌子河是羊河的支流，再XX市的南部，因流经子川，故名。河长75公里，流域面积651平方公里，年径流量2.8亿立方米，主要靠山区降水补给，冰川、积雪占一定比例。本流域上游地区人烟稀少，以牧业为主，交通不便；下游地区农牧业结合，以农业为主。2、地质条件公路新建路段位于河西构造体系，河西系搌布于我国西部甘、青毗邻地区的祁连山脉东半部及其东

5、南部，于中生代末期发展至第三纪末成熟定型，晚近时期活动。该体系由以总体至北150300西方向白垩系及第三系为主形成的一系列褶皱、裂断，及左行雁列的隆起带和坳陷带构成，河西系复合于祁吕系、陇西系之上，部分已切断了秦岭昆仑纬向构造，并在许多地段横跨于古河系之上。3、气象条件根据XX市A 区气象站观测资料统计，子河流域在西北内陆，气候受东南海洋季风的影响和蒙古高压的控制，具有典型的大陆性气候特点。冬长暑短，雨热同季，气候垂直分布明显，昼夜温差大。日照时间长，年日照时数24003000小时。多年平均气温7.8，1月平均气温-12.28.7，7月平均气温11.323.2，无霜期82154天，年积水量11

6、5141.3 mm，年蒸发量15902644 mm。4、水文条件线路所在地区河流大部分为内陆季节性河流，其补给水源为自然雨水和冰雪融水。子寺以下河道多叉道，呈放射状，渗漏严重。整个流域内地势高耸，河道蜿蜒曲折，树草生长良好，植被覆盖率较大。5、沿线不良地质项目所在地地质情况较好，基本无不良地质现象及主要路基病害。6、地震基本烈度该线路所经区域抗震设防烈度为度。（三）主要工程量本工程由水电厂房沿子河右岸逆流而上,经塔儿庄、塔儿沟支洞，到现有峡口水电站引水渠渠首后，在K4+150处跨子河至左岸，沿河道向上至深沟上游200m。全长11.5km。主要施工内容：路基土石方、桥涵施工、排水、路面和安全设施

7、（包括交通设施）等工程。主要工程数量详见下表：序号分部分项工程名称单位数量备注1路基工程路基挖方m3246224.92路基填方m392744.13路基防护（M7.5浆砌片石）m3160804路基排水（M7.5浆砌片石）m342455路面工程15cm厚天然砂砾路面m2587756青红砖镶边m226507过水路面（C25砼面层）m2858.38桥梁工程开挖基础土方m3144989C20片石砼基础m3174.0910砼（下部结构）m3315.211砼（上部结构）m392.712涵洞工程M7.5浆砌片石截水墙m330013圆形板式橡胶支座个20141.00米圆管涵m35151.50米圆管涵m1716交

8、通安全设施C20砼护桩（0.180.181.4）m339.517C20砼护桩（0.180.181.05）m341.718里程碑块11四、工程管理目标如承蒙各位评委的信任，一旦中标，我公司将在本次工程建设中安排充足的机械设备，抽调技术好，业务精，具有丰富的公路施工经验的施工队伍，坚持“百年大计，质量第一”的方针，严格管理，精心施工，按期优质完成施工任务，为XX市公路建设事业做出更大的贡献。1、工期目标：2007年07月01日开工， 2007年10月31日竣工。工期123日历天。2、质量目标：工程质量达到合格。3、安全目标：无重大伤亡事故，轻伤事故率控制在5以内。4、环境保护与职业安全健康保护目标

9、：达到国家规定的标准。五、总体施工部署（一）总体部署和项目部组织机构根据本标段工程特点，我司拟成立智能、高效的项目经理部，负责本合同生产指挥、施工管理及协调联络工作，按期优质完成本工程。业务部门设三部二室，即工程管理部、计划财务部、物资设备部、工地实验室和综合办公室。本标段计划投入220人承建，其中经理部20人，经理部下设路基工程施工队、路面工程施工队、桥涵工程施工队、排水工程施工队、专业爆破施工队。具体分工见下表：路基工程施工队40人负责本工程路基土石方工程的施工路面工程施工队25人负责本工程路面及安全设施的施工桥涵工程施工队65人负责本工程的桥梁维修及涵洞工程施工排水工程施工队35人负责本

10、工程排水工程的施工专业爆破施工队35人负责本工程全线山体爆破的施工在项目部的统一领导下各施工队相互协作，签订工程经济承包责任书，实行工程分段包干。在全期施工中，将充分发挥我公司在公路建设上的优势，集中充足的工程机械和运输车辆，抽调具有丰富的公路施工经验的施工队伍，投入到本次工程施工中，具体的项目经理部组织机构见下图。项目部组织机构体系图 试验室资料室质检办工程技术部安全办材料设备部计划财务部综合办公室路基工程施工队桥涵工程施工队排水工程施工队专业爆破施工队路面工程施工队项 目 经 理 部（二）施工准备工作本工程是以道路、桥梁为主要工程的公路工程，因此临时工程均紧紧围绕道路施工的需要进行部署，本

11、次临时工程布置的原则为：方便、经济、集中、安全，充分利用现有条件及公司的现有设施。1、施工驻地本工程设一个项目经理部驻地，自建砖木结构临时用房计700，搭设料库400，设立预制场地共计400。按照合同及监理工程师的要求提供办公、生活设施，并保证采暖、通风及卫生医疗条件，在美化、绿化生产生活营地的基础上，做到消防、安全设施到位并处理好雨水、污水排放系统，防止环境污染，并承担一切费用。根据现场地理情况和工程构造特点，拟将该工程项目经理部设在现有峡口水电站引水渠渠首（K4+150处）附近，设施布置详见总施工平面布置图。2、通讯设施项目部驻地安装固定电话，如项目部主要管理人员及施工队各部门负责人配备移

12、动电话，确保工程管理体系完善和健全。3、与当地的关系充分尊重当地的风俗习惯，搞好团结，处理好当地政府及群众的关系。4、防火与消防与当地消防部门取得联系，在现场采取有效的防火及消防措施 。 六、总体施工方案本工程控制工期的工程为路基土石方工程和桥梁工程。在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序，精心组织，统筹安排，在保证重点工程的同时兼顾一般工程，使本合同工程施工合同有序，做到均衡生产。（一）路基土方填筑执行建设部颁布的高密度大量土石方填筑方法、公路路基施工技术规范和设计有关的要求，按照“四区段、八流程”的施工工艺施工。事先做好土方利用及调配方案，采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机摊铺，平地机

13、整平，重型压路机压实，核子密度仪、环刀法进行压实检测。（二）排水及涵洞工程尽可能早开工，为路基填筑土方施工创造条件。涵基坑采用人工开挖，现场立模灌筑混凝土，混凝土在现场用搅拌机拌制。盖板在预制场预制，汽车运输，利用汽车吊吊装。（三）交通安全工程随路基、路面的施工及时施工。各种预制件在预制场集中预制。第二章 设备、人员动员周期和人、材、机到现场方法一、人员进场安排我单位已对本工程进行了详细的勘察，施工队伍、机械设备、物资供应等已做好了相应的准备。如果中标，我公司将立即成立强有力的指挥机构，在15天内严格按投标文件中承诺的人员、机械及试验、测量设备进场，人员由我公司客用汽车运送至施工现场。由项目办

14、检查其到位情况，确保在收到中标通知书28天内与业主签订合同协议书。二、大、小型设备进场安排 用于本工程的大型、小型机械设备均为我公司自有设备，主要机械设备由我单位大型平板拖车、货运汽车或自行运至现场，动员周期15天（包括施工准备、临时工程、人员设备到场。）三、材料进场安排本工程所用材料除砂石以外均需外购，外购材料利用大卡车运至施工现场。砂石材料可按就近原则，在施工现场附近采取，并由大卡车运至材料所需地。第三章 主要工程项目的施工方法及技术措施一、施工准备开工前做好技术和施工测量、生活供应、料场设置、原材料供应及检测、砼配合比制定、机械设备、劳动力、临建、施工便道及其它准备工作。（一）技术准备技

15、术准备工作按时间分为前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。此项工作我方将保证超前计划布局，及时指导交底，抓好检查落实。从内业和外业两方面做好技术准备。内业方面:认真阅读并审核设计文件、施工规范，写出审核工作报告；编写实施性施工组织设计和质量计划；编写各种施工工艺流程图，结合本工程特点写出技术管理办法，对特殊工程、关键工序编写作业指导书；对施工人员做技术交底。外业方面：现场调查工程水文地质；现场交接后，立即组织施工前复测及工程的控测布网；调查各种工程材料来源，对其合格性进行测试，编写出测试报告；选定合理的预制场、拌合站地点。（二）原材料检测开工前由材料供应部门在各采购点调查工程

16、所需的原材料如：水泥、砂、石灰、碎石、片石、砾石、钢筋等并取样，对样品按设计及规范要求进行各项技术指标的检测，不符合要求的不得进场。钢筋、水泥等主要材料选用信誉良好的厂家进行采购,材料进场后组织现场监理工程师抽检取样复试，合格后方可使用。（三）配合比制定根据工程进展情况，对构筑物混凝土及道路附属构筑物的混凝土配合比提前由试验室统一制定，并上报监理工程师审批后使用。（四）材料供应及贮存所需原材料由材料设备部就近联系采购、供应。水泥、砂、砾石堆放到各施工队水泥混凝土拌和站；道路附属工程所需的原材料根据工期进度分批进场堆放在施工队所在段落。对水泥、白灰、钢筋等必须垫起并设棚，覆盖堆放。（五）临时工程

17、1、临时道路由于本工程为新建道路，且一侧靠山，一侧临河，施工便道设置难度大，便道可沿设计路线随工程的进展现修现筑，以保证施工车辆通行。为了行车安全，在便道适当位置设置警示标志牌。便道在使用过程中应随时洒水养护，以利安全和环保。2、施工用水、用电施工用水、用电均与当地水电站联系解决。3、临设及施工场地施工临设设在现有峡口水电站引水渠渠首附近。具体平面布置详见施工总平面布置图。二、爆破工程施工（一）施工测量方案本工程的主要测量项目为开挖底板，开挖边坡的测量控制，根据业主提供的控制基准点，相应增设为施工需要的控制点，并在精度上达到规范规定的施工测量精度。我公司将在本合同项目经理部内专配多年长期从事测

18、量工作的工程师，直接在现场组织实施全部测量仪器设备的调试、保养、各部位的放样测量工作，在工程施工过程中，精心施测，测量过程中严格执行有关技术规范的规定，保护好基准点，详细记录有关的数据，并在监理工程师的监理下，取得高质量的测量成果。（二）植被草皮清理根据本工程地形及植被草皮覆盖情况，对挖方区植被采用人工与机械按自上而下的顺序进行清理，清理过程中须特别注意保护清理区域范围外的天然植被。植被清理出的树木、枝桠、灌木丛以及其他杂物，采用汽车运至业主要求的材料堆放场堆放好，不得就地烧毁。（三）土石方开挖工程1、爆破方案的选择针对本工程环境复杂、工期紧、要求高、爆破与装运平行作业等特点，为此在爆破方案选

19、择时，要着重考虑以下几个方面的问题，以达到最优的方案要求，如期完成本工程。 （1）爆破作业面最好能形成连续的循环作业，避免施工干扰，延误工期。 （2）爆破产量及爆堆作业面如何满足大量机械装运的要求。（3）爆破方案如何满足质量与安全的要求。 （4）爆破方案应采用先进科学技术，便于集中管理，获得较好的经济效果。 根据我公司以往的施工经验，及本工程特点和现场实地了解情况，拟选用深孔微差爆破为主，手风钻钻孔爆破为辅的施工方案，在工作面施工顺序上和爆破规模上应引起高度重视，特别要结合工期紧的特点来考虑，避免施工干扰。 2、爆破施工的安全技术措施要点有： （1）炮眼应严格按规定的药量装药填塞。填塞时应注意

20、保持导火索、导爆索及电雷管脚线的完整。 （2）装药必须用木棒把炸药轻轻压入炮孔，严禁冲捣和使用金属棒。堵塞炮泥时切不可击动雷管。 （3）炮孔深度超过4米时，须用两个雷管起爆；如深度超过10米，则不得用火花起爆。 （4）在闪电鸣雷时，禁止装药、安装电雷管和联接电线等操作，应迅速将雷管的脚线和电线的主线两端短路。三、路基工程施工（一）施工测量及施工放样组织测量队伍对全标段进行测量放线，测量内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。如在测量工作中发现问题及时与工程师联系解决。开工前根据测量结果在现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场的具体位置，并提请工程师批准。（

21、二）场地清理根据图纸及工程师的指示，在路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地面以下1020cm内的草皮和表土，所有的树根全部挖除，并清运到工程师指定的地点。（三）临时排水沟为了防止工程受冲刷、淤积，在路基工程施工之前沿道路设计边沟位置修建临时排水沟，并每200M设一出口将水引至子河内。在施工期间要及时维护保持排水顺畅。排水沟断面尺寸上底1M,下底0.5M,深0.6M。（四）试验路段试验路段的位置由工程师在现场选定，面积不少于20m20m。开工前在试验路段进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、达到设计压实度需要压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备、压实遍数及压实层

22、厚等。试验结束后，如试验路段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分，否则应予挖除，重新试验。（五）路基挖方施工路基挖方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。、土方开挖应按设计自上而下地进行，不得乱挖或超挖。、施工中必须注意妥善保护文物古迹。一旦发现立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。、居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民与施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。路基顶面以下300mm的压实度，要达到95%，严格按公路土工试

23、验规程（JTJ05193）重型击实法进行检验。如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。、当因气候条件使挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。、施工原则：（）在路基挖方开工前28天内，将开挖断面图提交监理工程师批准，否则不得开挖。（）所有挖方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求。首先做好截水沟、排水沟等以及临时的排水设施，并通至桥涵或沟渠顺利排出，挖出的废方堆在指定地点。（）挖方作业不得对临近的设施及其正常使用产用破坏或干扰并保持挖方边坡的稳定。（）路基挖方材料一般应用于填方，除设计规定或被定为非适用材料之外，不得任意废弃，并力争

24、填、挖、借、弃合理。（）在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通。如因排水不当而造成工程破坏时，应立即对其进行修补。（）在路基填挖交界处，（包括纵横方向），挖方路基采取分超挖回填处理措施，超挖深度不小于0.3m。（六）路基填筑施工路基填筑按高密度大量土石方填筑方法组织施工，关键工序是填土的碾压。填方施工的核心是：将土石方施工过程玢为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾区、检查签证、面层整修。路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成

25、水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填方利用推土机推铺，平地机整平，重型压路机碾压。核子密度仪和环刀进行压实结果检测。、利用挖方或借土填筑路堤不得含腐殖土、树根、草泥或其它有害物质填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层压实厚度不小于100mm。、每层填料铺设的宽度，每侧段超出路堤的设计宽度0.5m，以保证修整基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。、路堤基底未经监理工程师验收，不能开始填筑；下一

26、层填土未经监理工程师检验合格，由一层填土不得进行。、填土高度小于0.8（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到95%以上。、路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤其压实度必须达到：路床压度0.95，零填及路堑压实度0.95。、在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑部分，须重新填筑成符合规定要求的路堤。、用透水性不良或不透水性的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的2%范围以内。、以透水性较小的土填筑路堤下层时，基顶部必须做成4%的双向横坡；用以填筑上层时，不得覆盖在

27、透水性较好的土所填筑的下层边坡上。、压实设备无法压碎的硬材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不能超过压实厚度的2/3，并保使粒径均匀分布，达到要求的压实度。、填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑时先填段必须按1：1坡度分层留台阶；如两阶段同时施工，必须分层相交叠衔接，其搭长度不小于2m。、施工原则：（）在路基填方开工前至少28天，将填方工程断面图交监理工程师批准，否则不得填筑。（）填方路堤施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格符合图纸或监理工程的要求施工，其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。（）填方作业不得与邻近设施及其正常使用产生破坏及干扰。（）整个施工期间，必

28、须保证施工现场排水畅通。（）施工期间，现场要配备组合适当吨位足够的压实设计，以达到良好的压实功能。（）当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得原坡陡于1：5时，将原地面按要求挖台阶。砂性土可不挖台阶，但要将原地面以下200300mm的土翻松。（）台阶的宽度不小于1m，且向内侧倾斜2%，并用小型机具夯实。台阶所挖出的材料，可以用用填料时，同新路堤材料一起压实。（）台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行引流处理并经监理工程师认可后，方可施工。（）在潮湿地段，在路堤两侧护道处开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排出积水、切断或降低地下水、并按设计或监理工程师的指示进行施工。（）护坡道外侧的排

29、水沟按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。（）当路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除，并晾晒湿土，将此地面松至300mm沉，经处理再进行压实，压实度达到监理工程师满意。（）借土土源必须满足设计和规范要求。（）借土场边坡应按设计或规范规定施工，任何情况下，边坡不得陡于1：15。（）当借土场（坑）放弃时，应清理此借土场（坑），包括道路用地及施工时所占附近土地。（七）路基压实与试验、压实标准 为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实必须满足：路床（即路面底面以下080cm）压实度不小于94%；路堤压实度不小于90%；对于零填及路堑路床，路面底

30、面以下30cm以内，压实度不小于94%。、控制试验 在路堤填筑前，按照公路土工试验规程（JTJ05193）进行控制试验，每1000m3进行一次含水量试验，每2000m3进行一次颗粒分析、液限、塑限、有机质含量及易溶盐含量试验。、试验路段、开工前应在试验路须进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数以及压实厚度等。、试验路段的位置监理工程师在现场选定。先清理其表面，然后将表面按填筑要求翻松、整平与压实，并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，借以确定压实的各项施工参数。试验结束后，如试验路段的压实度能达到

31、规定要求，可用为路基的一部分，副产品则应予挖除，重新进行压实试验。、压实试验必须进行到对路堤要求的压实度所必须施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对于同类材料应作为控制依据。、用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都必须进行现场压实试验。如果压实度达不到要求，监理工程师可命令停工或进一步的现场压实试验。在施工中如果材料有变化，及时进行现场压实试验，并报监理工程师批准。4、压实度控制和检验、土的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。、在施工工程中每层填土每1000m2取样4处，进行压实度试验。、为了控制压

32、实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。（八）结构物处的回填1、结构物（包括桥梁、涵洞、挡土墙等）处的回填是指结构物完成后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2、结构物的回填，应按图纸或监理工程师的指示进行。回填时圬工强度以满足设计及规范的要求。桥头回填顺路线长度必须满足压实机械操作运转的施工需要，自台背起不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。3、回填材料，选用砂类土、砂砾、碎石、矿渣等级配良好的透水性材料，或监理工程师同意的材料。含有淤泥、杂草、腐殖物的土不得使用。4、填料的最大粒径不超过50mm，塑性指数小于12。5、用渗水性材料作为填料，其压实不小于公路土工试验规

33、程（JTJ05193）中重型压实标准确定的最大干密度的95%；用稳定性的细颗粒材料回填时，压实度与周围填粒的压实度相同。6、在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。7、在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。（九）路基整修1、路基整修在路基工程陆续完毕并在回填之后进行。2、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高告示。根据检查结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师检查后方可动工。 3、在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台

34、阶，分层填补，仔细夯实。填补厚度很小（100200mm）。4、土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。5、边坡整修应挂线，进行人工刷边坡。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡，应按设计及规范要求施工，不得随意用土填补。6、填土路基两侧超填的宽度予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。四、路面工程施工（一）原素土夯实用平地机、推土机结合人工摊铺找平后用轮式压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机整平和整形。整形后，用25T振动压路机碾压6-8遍，当密实度达

35、到要求后，由人工找平表面，再碾压封面。摊铺根据试验确定的压实系数，进行虚铺找平，初压后及时找平，高处铲去，低处挖松，再填补素土，然后再碾压成活。（二）天然砂砾路面采用混合料搅拌站设备集中拌和，自卸汽车运输，平地机、推土机辅以人工进行摊铺。先用25T振动压路机碾压6-8遍，当密实度达到要求后，由人工配合平地机找平表面，再碾压封面。养生采用塑料薄膜覆盖洒水养生。（三）天然砂砾路面施工时注意事项1、拌和时根据配合比达到正确配料，拌和均匀。略大于最佳含水量。并根据气温及时调整，保证混合料运至工作场地摊铺后，碾压时接近最佳含水量。2、自卸汽车装料后，尽快运至工作场地摊铺碾压，保证水分不被蒸发。3、摊铺后

36、如有离析、石窝等现象，应及时铲除更换。4、碾压应随铺随压，碾压时须由两边向中间，低处向高处依次碾压。5、接缝时可将前次施工的坡面挖成垂直面，严禁斜接。6、在养护期间，应封闭交通。（四）过水路面1、过水路面设计为土路基上铺筑15cm厚砂砾垫层，再在其上铺筑18cm厚C25水泥砼路面。2、土路基验收合格后，可进行天然砂砾的铺筑。3、过水路面施工时，立模是比较关键的工序，模板应支立稳固，接头严密平顺，模板的接头及与基层间接触处不得漏浆。4、砼摊铺厚度应考虑振实预留高度，此高度应在砼路面施工初期（试点阶段）试验确定，一般在10%左右。用铁锹摊铺时，应用铁锹翻扣，禁止抛掷和耧耙。5、摊铺好的砼拌合物，应

37、随即用插入式和平板式振动器均匀振捣，振捣时先用插入式振动器在模板边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于20s。然后再用平板式振动器全面振捣，板与板间宜重叠1020cm。6、砼拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以1.21.5m/min为宜。凡有不平之处，应及时附以人工挖填补平。7、最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。五、防护、排水工程施工（一）挡土墙1、挡土墙开挖时，必须进行必要的防护，保证施工的安全。当有渗透水时，必须及时排除，以免基础

38、在砂浆初凝前遭水侵害。2、砌筑基础的第一层时，当基底为基岩或混凝土基岩或混凝土基础时，应将表面加以清扫和湿润，坐浆砌筑。3、砌筑应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块、砌体砌筑完成后，进行勾缝，勾缝平顺。4、墙体的沉降缝、伸缩缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或监理工程师的指示设置。（二）排水工程1、按设计图纸尺寸进行排水边沟的测量放线。2、排水边沟铺砌前，应检验其坡面或基面是否已夯实，坡面或基面采用人工削坡、整平。3、浆砌片石砌筑时，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度4070mm。4、砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应

39、凿够深度再勾缝。5、浆砌砌体应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生714天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。六、涵洞工程施工（一）圆管涵施工1、基础开挖应符合图纸要求及规范要求。2、基坑采用机械开挖，距底层200mm处由人工开挖，以免扰动底基层。3、管涵采用汽车吊吊装，下管前先对管底高程进行复核，确认设计标高准确无误后，再进行下管。下管时设专人负责，以保证管子平稳下沟。4、管道安装前，根据管道标高及中线，摆放管道的垫块，在沟槽的上方架设龙门架，确定管道中线，将管吊入就位后，校正标高、中线，再将管道稳固，防止装好的管道发生位移。七、青红砖镶边施工1、首先进行测量放线，校核道路中线并在离青红砖中线50CM定

40、控制桩，然后顺青红砖边钉挂线桩。直线段边桩间可拉线作准绳，弯道部分按设计半径加密边桩，间距控制在3-5M，并在边桩上控制青红砖顶面高程。2、在青红砖基础浇筑后强度达到其设计强度30%左右即可将拌好的砂浆铺在基础上，虚铺为2CM厚，按线位置安砌青红砖。3、安砌青红砖时两青红砖间可采用0.5CM厚的塑料板或木条控制缝宽，青红砖缝宽要均匀一致，顶面平整。4、勾缝前先将青红砖缝隙用清水浸湿，再用砂浆勾缝，勾缝用0.5CM宽的铁条，抹勾成凹缝，然后用宽10CM的塑料薄膜覆盖养护。5、背后填土宽度50CM左右，密实度为90%以上。八、桥梁工程（一）桥台基础施工1、放坡开挖为避免雨水冲坏坑壁，基坑四周应做好

41、排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，且按渗水的土质，基底平右尺寸可适当加宽50100cm，便于设置排水沟和安装模板。2、开挖方式开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，施工时集水坑底应比基坑底面标高低50100cm以降低地下水位，保持基底无水。基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留2030cm待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。3、支模在支模前，由技术人员、测量人员对由设计提供的水准点、座标点进行测量复核，并用三角网控制，以保证桥台的准

42、确性。模板采用大模板加人工安装。表面平整接缝直顺，安装时，拼缝用油泥抹平防止漏浆，加固牢固，防止胀模，加固采用拉杆或错钢加固。模板表面要刷机油脱模剂。4、砼浇筑模板经监理工程师验收合格后，一次性砼浇筑成型。在浇筑过程中，要分层（厚度不超过45CM）用插入式振动器振捣，以便砼密实。砼落差大于2M，要设串筒浇筑。在台身砼浇筑到顶面时，要注意与台帽钢筋衔接。5、养护、拆模砼初凝后要洒水养护，保持砼表面湿润。一般养护48小时后再进行拆模，气温较低时拆模时间要适当延长，拆模后用人造皮毛覆盖砼表面并洒水养护，养护时间不小于7天。6、台后回填桥台墙后回填由人工完成，采用砂砾分层回填，打夯机夯实，每25CM一

43、层，压实度达到95%以上，并每50CM设土工格栅。（二）钢筋混凝土板梁1、外模：梁外模采用组合钢模拼装。把0.91.5米的钢模板用螺栓连接牢固，顶部用螺栓把高度为20厘米的槽钢固定牢固，确保1.1米的梁高。模板上下每隔1.5米设置一道16的钢筋拉杆，确保1.24米的梁宽。模板加固采用脚手架与拉杆搭配加固，即一道拉杆，一道架杆加固。脱模剂采用地板腊。2、内模：梁内模采用木模。木模根据设计截面用5厘米厚的松木板材制作，制作完毕后用8号铁丝捆绑成型，表面刷一层肥皂，然后用塑料布包裹两层。为了保证梁底的砼浇筑密实，内模底部中间一块模板设置可活动模板。在砼浇筑过程中，人工进入内模，将该块模板取下，观察砼

44、的浇筑情况，浇筑密实后再安装这块模板。如果浇筑不密实，采用从内部浇筑砼，密实后安装活动模板，再从上浇筑砼。3、底模：梁底模采用砖砌底模。先将预制场地整平，夯实，然后砌筑底模，长27米，宽1.34米，高0.2米，每隔0.75米预留一个孔洞，以便施工时加固模板。砖模顶部用1：3水泥砂浆（厚3厘米）抹面压光，脱模剂采用石蜡。4、钢筋加工、绑扎钢筋在预制场集中加工，梁底模上进行绑扎。需要绑扎搭接的钢筋，绑扎接头的最小搭接长度级钢筋不小于30d，级钢筋不小于35d。需要焊接的钢筋，单面焊焊缝不小于10d,双面焊焊缝不小于5d绑扎完毕,由监理工程师检验。钢筋骨架的制作方法：在钢筋加工前，应先熟悉整体配筋情

45、况。钢筋集中制作，并焊接或绑扎成型。加工制作钢筋时，严格按照设计尺寸、形状。弯制时缓慢冷弯,避免发生裂痕。骨架焊接拼装时应按设计图纸,在平整的工作台上放样。焊完后的骨架以及网片不得用重锤调平、调直，防止震裂焊缝或损伤钢筋，并同时应敲掉药皮。经检验合格后，便可进行梁体钢筋绑扎。钢筋焊接采用直流焊机，电焊条选用E5015。5、砼浇筑 砼浇筑前应复核模板是否错位，砼浇筑时尽可能一此浇注完成。浇注时宜先浇筑底板及腹板根部，其次腹板，最后浇注顶板及翼板。振捣间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持不小于5CM的间距。边侧振动时，振动棒上下抽插，均匀缓慢，以便排出气泡。模板边、钢绞线旁边振动时，振

46、动棒尽量避免直接震捣在模板和钢绞线上。整个浇筑过程中，要一次浇筑成型。并且随时检查模板、钢筋间距及、预埋件、预留孔是否错位。6、砼养护砼浇筑初凝后，在其上用绒毡覆盖，洒水养护。养护期不得少于7天。（三）桥面工程预制混凝土梁安装完毕后，进行桥面系的施工对梁体表面清扫干净，铺装桥面钢筋网、混凝土及护拉等。桥面施工中，混凝土采用搅拌机拌和，机动斗车动至桥面，人工摊铺，振动器及振动梁振捣密实。护栏模采用特制钢模，插入式振动器捣固密实。护栏施工中，特别注意桥栏杆预埋件的设置，以保证栏杆安装的美观，整齐。（四）锥坡护砌基槽开挖采用人工开挖的施工方法。沟底砌筑顶面必须挂线，并且垂直，以保证砌石面的平整度符合质量要求。砌筑前，必须将基底清理干净，夯实，并经验收合格后方可砌筑。砌筑应严格做到砌体表面干净、湿润，砂浆饱满，座浆铺砌，石块大小搭配，相互错叠，咬接紧密，无立缝贯通的现象。第四章 各分项工程的施工顺序一、总工期安排1.施工准备 2007.07.012007.07.102.路基挖方 2007.07.11