内蒙古准兴高速公路某合同段滑模混凝土路面试验段施工方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流内蒙古准兴高速公路某合同段滑模混凝土路面试验段施工方案.doc.精品文档.目 录1编制说明、编制依据、原则22工程概况23 混凝土路面面层试验段施工的目的34施工准备34.1 组织准备34.2 技术准备44.3 施工临时设施准备54.4 物资准备54.5 施工机械准备55施工资源配置55.1施工人员组织配置55.2施工机械设备配置66施工工期计划76.1混凝土路面面层施工的工期目标76.2混凝土路面面层试验段施工工期计划77混凝土路面面层试验段施工工艺77.1下承层准备87.2测量放样87.3混凝土路面面层混合料的拌和87.4混凝土路面面层混

2、合料的运输97.5混凝土路面面层混合料的摊铺97.6接缝施工117.7抗滑构造施工127.8养护及交通管制127.9试验段检测验收及试验资料、数据整理总结127.10路面面层施工工艺操作流程128质量控制标准138.1基本要求139质量管理措施169.1 确保工程质量的措施169.2 质量检查程序179.3 质量保证措施189.4 工程质量保证189.5 施工操作的质量保证199.6 人员素质的质量保证1910安全施工措施2010.1 施工安全措施2010.2 施工机械安全防护2011文明施工、环境保护的措施2111.1文明施工、环境保护目标2111.2 文明施工、环境保护保证体系2111.3

3、 施工现场文明施工、环境保护21K37+540-K37+740混凝土路面面层试验段施工组织设计1编制说明、编制依据、原则1.1编制说明根据准兴公司下达的2013年度节点计划的通知，结合我工区2013年度施工的剩余工程量及实际情况，对我部2013年度混凝土路面分项工程施工组织设计进行编制。1.2编制依据1 、国家现行颁布的标准。具体情况详见表1.1-1国家现行颁布的最新标准。2 、交通部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。3、准格尔至兴和运煤高速公路大路至永兴段两阶段施工图设计。4、勘察设计合同以及合同的有效组成文件。5、关于要求编制并

4、上报施工组织设计的通知和内蒙古准兴重载高速公路施工进度计划。1.3编制原则1）、保证重点，统筹兼顾。2）、采用先进技术，保证施工质量。3）、科学安排施工计划，组织连续、均衡施工。4）、严格遵守施工规范规程和制度。5）、根据本身力量因地制宜，扬长避短。6）、将环保、水土保持和文明施工作为主要的因素贯穿项目实施的全过程。2工程概况本建设项目为准格尔至兴和运煤高速大路至永兴段A5工区，里程桩号为K37+540K44+000，路线全长6.46千米。本合同段沿线均在大红城和三道营乡范围内，跨越多处村道和城乡道路，可作为施工便道。主线路面结构层设计分别有：重载方向：18cm水泥稳砂砾底基层；20cm厚水泥

5、稳定级配碎石下基层；20cm厚水泥稳定级配碎石上基层；32cm厚普通混凝土面层，轻载载方向：18cm水泥稳定碎石底基层； 20cm厚水泥稳定级配碎石基层；28cm厚普通混凝土面层。试验路段的选择：我工区组织了工程技术人员到施工现场调查，根据防水连接层的施工进度，和我标段的实际情况，在现场经过勘察比较，选择了K37+540K37+740的左半幅作为混凝土路面试验路段。该试验路段长200m，属路堑挖方地段。下承层（防水连接层）高程、宽度、横坡等各项技术指标均符合规范和设计要求，并通过监理检测验收合格。3 混凝土路面面层试验段施工的目的为确保工程施工顺利进行，避免因盲目无序施工给工程带来不必要的损失

6、。所以在混凝土面层大面积施工之前，有必要铺筑试验段。通过试验段施工，进行施工优化组合，把存在的主要问题找出来，并加以解决，取得与施工有关的技术成果管理数据，由此提出标准施工方法，并利用试验段的成果、经验、参数指导和控制全线今后混凝土路面面层大范围施工。从而达到提高整个工程的施工质量、进度、安全、经济效益的目的。试验段分为试拌和试铺两个阶段，通过试验段达到以下目的及要求：1、通过试拌检验搅拌楼性能确定合理搅拌工艺，检验适宜摊铺的搅拌楼搅拌和参数；上料速度、拌合容量，搅拌均匀所需时间，新拌混凝土塌落度、振动粘度系数、含气量、泌水性、VC值和生产使用的混凝土配合比等；2、通过试铺检验主要机械的性能和

7、生产能力，检验辅助施工机械组配合理性，检验路面摊铺工艺和质量；模板架设固定方式或基准线设置方式，摊铺机械的适宜工作参数（松铺系数、摊铺速度、振捣时间和频率、滚压遍数、中间和侧向拉杆置入情况等）、检验整套施工工艺流程；3、使参与混凝土路面面层的技术、施工人员熟悉、掌握各自操作要领；4、按施工工艺要求检验施工组织形式和人员编制；5、建立混凝土原材料，拌合物，路面铺筑全套技术性能检验手段，熟悉检验方法。6、检验通讯、联络和生产高度指挥系统。4施工准备4.1 组织准备根据路面面层的工艺特点，施工顺序和工期要求组建相应的管理机构、专业施工队伍及专业施工班组。（见：路面面层试验段施工管理组织机构框图）路面

8、面层试验段施工管理组织机构框图副经理：黄庆总工程师：樊厚孝工区项目经理：刘国兵资料室李豪勇试验室丁永涛测量组刘涛工程部王阅鹏质安部潘勇合约部盖云虎机械部彭晓东材料部陈林文综合办公室张娜娜财务部孙建平拌合站运输队路面面层施工队4.2 技术准备组织有关施工人员熟悉设计图纸、相关文件及资料，学习有关规范和规程，查对图纸是否齐全，有无遗漏、差错或相互矛盾之处，发现问题并做好记录，及时向设计单位提出。根据业主提供的控制点及现场情况，现场交接桩及复测；编制测量方案，做好现场的测量控制网的加密，确保测量控制的精度，并保护好控制点。做好技术培训和技术交底，编制施工工艺标准和保证措施，制定技术管理办法和实施细则

9、。做好水泥、添加剂等原材料的送检委托试验工作。在施工前进行路面面层混合料配合比试验。4.3 施工临时设施准备 根据现场考察情况结合施工组织安排，拟定施工进场便道，并及时与地方政府进行沟通、协商临时便道用地，按期修建好施工进场便道，为场内生产用临时设施尽早搭建提供有利条件。 根据总平面规划及现场的实际情况，尽早接通施工用电、用水，作好场区的临时排水及场地道路硬化。 按总平面图的要求，搭设好临时生产设施、生活设施及办公室设施。 尽快建设工地中心试验室，并配备与该工程质量标准和施工要求相适应的检测设备。试验仪器、设备经计量部门标定并通过有关质量监督站的资质认证，以便尽早开展试验段工作。 现场办公室安

10、装固定电话，加强对外联系；主要管理人员配备移动电话，加强现场协调指挥。4.4 物资准备 开工前按配合比统计水泥、碎石、砂、添加剂等原材的需求量，并对所采用的主要材料进行采购。对原材料均严格按公路工程国内招标文件范本和准兴重载高速公路工程招标文件（专用本）中的技术规范，合同规范、设计要求及国家公路工程相关规程、规范、标准进行检验，经检验合格的材料方可投入使用。 落实好各种材料的采购计划及物资贮运方式，做好物资进场准备，保证现场的物资及周转材料的正常供给。4.5 施工机械准备路面面层滑模摊铺机、自卸车等相关机械设备已经进场，并做好了机械的检修及维护工作，确保施工顺利。5施工资源配置5.1施工人员组

11、织配置根据混凝土路面面层一个施工点的实际需要，对技术管理人员、机械操作人员、劳务配合人员进行合理配置。（见下表）路面面层施工人员组织配置表序号岗位（工种）数量（人）备注1技术负责人12施工管理员23测量员3放样2人、跟踪1人14试验员2后场1人、前场1人5自卸车司机126摊铺机手31人备用7压路机手48电工19劳务配合工25其中领班1人（全部佩佩戴安全帽、反光衣）合计53人5.2施工机械设备配置根据路面面层一个施工点的实际需要，对施工机械、测量及试验仪器设备等进行合理配置。（见下表）路面面层施工机械配置表序号机械名称机械型号数量（台）状态备注1搅拌站HSZ1802良好2搅拌站HSZ752良好备

12、用3摊铺机维特根SP8501良好4挖掘机（轮胎式）1良好5装载机ZL503良好6洒水车SCZ8000L1良好7自卸汽车15t12良好8水泵1良好9发电机250kw良好合计23台试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪TS-802N台12全站仪DTM-352C台13水泥基本试验设备全套套14标准筛全套套2合计8（台套）5.3主要原材料的供应计划及质量要求水泥-路面水泥直接影响混凝土路面抗折强度，疲劳强度，体积稳定性和耐久性等关键物理力学性质，因此我部采用蒙西P.O 425水泥，用量由混合料的试验来确定。添加剂-我部采用引气高效减水剂CNF-3，占水泥质量的30%。它

13、可增强摊铺可滑性，提高混凝土的粘聚性，改善和易性，防止泌水离析，保塑性好，改善混凝土工作性。适宜含气量的引气混凝土，抗弯拉强度提高1530%，降低了混凝土抗弯弹性模量和结构刚度，减少干缩变形，降低早期断板，提高了抗渗性，缓解了碱集料反应和化学蚀膨胀，改善了混凝土路面抗冻性和抗盐剥蚀性。粗集料-采用茂盛石场的碎石，该场材料质地坚硬、储量丰富、压碎值小、强度高、磨耗率低、粒径均匀。清洁干净的反击式破碎石料，最大粒径26.5mm。碎石级配采用三级级配集料：4.759.5mm、9.519mm、1926.5mm三种。细集料-采用清洁干净的矿砂。水-采用可引用的水源，其用量应根据现场骨料的含水率和混合料试

14、验配合比决定用量。水泥由准兴项目公司统一采购、供应；砂、碎石等原材由项目部自行采购。6施工工期计划6.1混凝土路面面层施工的工期目标混凝土路面面层计划从2013年5月16日正式开工，至2013年7月5日完工，共用50天完成。6.2混凝土路面面层试验段施工工期计划经过施工现场调查；工、料、机的动员准备；气象预报资料信息的收集，本项目部的统一部署安排，确定于2013年5月20日在K37+540K37+740左幅进行混凝土路面面层试验段施工。7混凝土路面面层试验段施工工艺混凝土路面面层施工顺序：下承层准备混合料拌合混合料运输摊铺养生及交通管制验收。7.1下承层准备施工混凝土路面面层摊铺前应先完成下承

15、层（连接层）的检测验收工作。摊铺前应清除工作面上杂物。7.2测量放样在滑模混凝土路面的施工前，应设置双线式基准线，并经监理工程师验收合格。基准线宽度处应保证摊铺宽度外，尚应满足两侧6501000mm横向支距的要求。纵向间距，直线段不应大于10m，竖曲线段不应大于5m。线桩固定时，基层顶面到夹线臂的高度宜为450750m。基准线桩夹线臂口到桩的水平距离宜为300mm。基准线桩应订牢固。单根基准线的最大长度不大于450m。基准线拉力不应小于1000N。基准线设置后，严禁扰动、碰撞和振动。一旦碰撞变位，应立即重新测量纠正。为了试验得到准确的松铺系数，放样时同时在混凝土路面面层试验段工作面上，按照20

16、m一个断面，每个断面34个点进行放样，并测量出各个点的连接层高程，做好记录。7.3混凝土路面面层混合料的拌和混凝土路面面层试验段原材料的质量试验情况碎石来自清水河茂盛碎石场，该场材料质地坚硬、储量丰富，其干密度和质量比较均匀，根据试验室取样试验其结果如下：a碎石，其物理力学性能如下：压碎值为21.2%.b水泥采用呼和浩特市“蒙西”牌P.O42.5水泥，经试验水泥初凝时间为293min，终凝时间375min，细度1.0%，抗折28d强度达到8.3Mpa。c混凝土路面面层混合料配合比：混凝土路面面层混合料配合比已由试验室试配，其颗粒的混合级配曲线在规范和设计要求的级配曲线范围内。根据取样试验确定的

17、配合比为：水泥用量按385Kg，粒径026.5mm的碎石1271 Kg，砂598 Kg，外加剂11.6 Kg，水146Kg。试验结果：表观密度为2.420g/cm3；含气量3.5%，28d抗压弯拉强度为6.34Mpa。混凝土路面面层混合料采用配置有电子自动计量装置，生产能力为双180T/h的稳定土拌和站集中拌和生产。拌和站使用前应进行调试及标定，并配备有足够的数量铲车、备用发电机、蓄水池、配合民工、维修工等，保证满足施工力连续的供料要求。混凝土路面面层混合料拌和设备的标定与试产我工区的双180拌和站设在K46+500右侧，拌和机械采用双转轴桨叶式拌和机，厂拌法施工前，应先调试拌和设备。调试的目

18、的在于找出各料斗闸门的开启刻度（简称开度）以确保按设计配合比拌和。先要测定各种原材料的流量开度曲线。然后按厂拌设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量开度曲线上可查出各个闸门的刻度。按得出刻度试拌一次，测定其级配、含水量及结合料水泥剂量，如有误差则个别调整后再试拌。一般试拌一、二次即可达到要求。质量自检：拌和站应检验配合比是否与设计施工配合比一致，严格检查各项指标是否满足要求，如不合格及时调整。做好各项试验，记录完整的原始施工资料。拌和站出料前先将进料仓、搅拌缸、成品仓内的杂物或水泥浆结块清理干净。 施工现场人员、机械准备就绪后，通知后场拌和站出料。拌和站按照混凝土路

19、面面层混合料配合比试验确定的配合比进行拌和生产，如果天气干燥、气温较高导致砂、碎石含水量变化较大时可适当根据试验确定的配合比调整施工配合比。拌和站开始运转生产时，后场试验人员及时对混合料进行取样，按照规范要求做塌落度等相关试验，检查混合料的质量。若发现混合料质量有异常时，及时通知、并指导拌和站操作员对拌和站设定的参数进行调整，再行取样检测直至满足预定的施工要求。7.4混凝土路面面层混合料的运输采用15t大型自卸汽车进行混合料运输，自卸汽车的数量根据运距及拌和站生产能力进行合理配置，并略有富余，保证拌和、摊铺连续循环。自卸汽车上必须配置帆布，当摊铺现场距拌和站较远时，混合料在运输中应加盖帆布以避

20、免水分蒸发过多，防止混凝土被沙尘污染影响混合料内在质量。自卸汽车在成品仓下装料时，应分3次挪动车位减少混合料离析。运输混合料的车辆注意装载均匀不得超载，及时将混合料运至摊铺现场。料车必须服从现场交通指挥员的指挥，在指定的位置调头，不得随意急转弯破坏下承层，到场后停在摊铺机前3050m处等待摊铺。7.5混凝土路面面层混合料的摊铺施工前必须对施工机械进行设定及校核：振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上，振捣棒的横向间距不宜大于450mm，均匀排列；两侧最边缘振捣棒与摊铺边沿距离不宜大于250mm。挤压板前倾角宜设置为3o左右。提浆夯板位置宜在挤压板底板前缘以下510mm之间。两边缘超铺高程根据拌和物

21、稠度宜在38mm之间调整。搓平梁前沿宜调整到与挤压板后沿高程相同，搓平梁的后沿比挤压底板后沿低12mm，并与路面高程相同。首次摊铺路面，应挂线对其摊铺位置、几何参数和机架水平进行调整和校准，正确无误后，方可开始。在开始摊铺的前5m内，必须对所摊铺路面的厚度、宽度、中线、标高、横坡等参数进行准确的测量。机械操作手应根据测量结果，是否需要及时在行进中微调摊铺机上传感器、挤压底板及边缘位置等。从摊铺机起步到正常工作应在10m内完成，并将达到要求的摊铺机工作参数的设定位置固定保护起来，不允许再作改变。摊铺前下承层(连接层)必须清扫干净保证下承层与摊铺料连接。布料及摊铺速度的控制：摊铺机的机载布料器为螺

22、旋式布料器，这种布料器具有二次搅拌的功能，使布料均匀离析小。布料时一定要控制好布料的数量，不宜过多或过少。特别要重视两侧均衡，边角的料一定要充足。操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业。严禁料多追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。摊铺速度应根据拌和物稠度、供料多少和设备性能控制在0.53m/min之间，一般宜控制在1m/min左右。拌和物稠度发生变化时，应先调振捣频率，后改变摊铺速度。 松方高度板的控制 应随时调整松方高度板控制进料位置，开始时宜落射高些，以保证进料。正常摊铺时应保证振捣仓内料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动宜控制在30mm之内。监控振捣棒振捣频率及工作情况正常

23、摊铺时，振捣频率可在6000r/min11000r/min之间调整，宜采用9000r/min左右。应防止混凝土过振、欠振或漏振。应根据混凝土的稠度大小，随时调整摊铺的振捣频率或速度。摊铺机起步时，应先开启振捣棒振捣23min，再缓慢平稳推进。摊铺机脱离混凝土后，应立即关闭振捣棒组。上、下坡及弯道摊铺时挤压板前仰角的调整滑模摊铺机满负荷时可铺筑的路面最大纵坡为：上坡5；下坡6。上坡时，挤压底板前仰角宜适当调小，并适当调轻抹平板压力；下坡时，前仰角宜适当调大，并适当调大抹平板压力。板底不小于3/4长度接触路表面时抹平板压力适宜。滑模摊铺机施工的最小弯道半径不应小于50m；最大超高横坡不宜大于7。纵

24、缝拉杆打入设置：单车道摊铺时，应视路面设计要求配置一侧或两侧大纵缝拉杆的机械装置。2个以上车道摊铺时，除侧向打拉杆的装置外，还应在假纵缝位置配置拉杆自动插入装置。采用拉杆置入器置入拉杆钢筋。拉杆置入器分为侧置式和中置式。侧置式置入器由人工辅助半自动打入；中置式拉杆置入器由摊铺机的一个速度传感器计算摊铺机行走过的距离而命令置入器自动插入拉杆，在中部拉杆打入后，混凝土表面将留有一凹坑，可采用人工辅助，使用由搓平梁搓出的砂浆卷来修补。7.6接缝施工（1）纵向接缝混凝土板的纵向缩缝必须与路线中线平行。纵缝间距（极板宽）应根据摊铺机摊铺宽度、路面总宽、车道分隔线位置综合确定。间断纲筋混凝土路面、桥面、搭

25、板最大宽度不宜超过1015m;最大长度不宜超过2030m。路面板的纵向施工缝，其结构采用平缝加拉杆型，施工缝的拉杆，在前一幅摊铺时，用摊铺机的侧向拉杆插入装置插入。在后一幅摊铺时，应扳直和校正前幅路面已插入的纵缝拉杆，并在侧壁上半部涂饱满沥青。横向接缝每天摊铺结束或摊铺过程中因故中断，中断时间超过初凝时间的2/3，必须设置横向施工缝。施工缝的设置位置宜与胀缝或缩缝设计相吻合，并与路中线垂直。横向施工缝应采用钢制焊接牢固的断头模板，每1.5m不少于1个钢钎的垂直固定孔。胀缝施工宜采用前置法施工，施工时，应预先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无沥青涂层的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。施工前运至

26、现场，将带传力杆的缩缝支架和胀缝支架提前安装固定。中间胀缝位置宜与缩缝重合。连接搭板的账缝，在滑模连续铺装搭板和桥面前，应与钢筋网同时加工安装好。胀缝宜不待混凝土硬化，即剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入2cm*2cm的木条，修整好表面。横向缩缝应等间距布置，一般采用5m板长。不宜采用1/6斜缩缝和不等间距的缩缝。当不得不调整板长时，最大板长应小于等于5.5m，最小板长不应小于板宽。除特殊要求外，宜采用假缝型，不设传力杆,在临近胀缝、路面自由端的3条缩缝内，采用假缝加传力杆型。采用缩缝钢筋支架固定传力杆。7.7抗滑构造施工滑模摊铺机后细观软拖构造施工方法：在滑模摊铺机后设钢支架，拖挂13层的叠合麻布

27、、帆布或棉布，洒水湿润后，使布片接触路面的拖行长度控制在0.71.5m，进行纵向拉毛。具体的拖行长度与施工时砂的细度模数大小成反比。布片在连续施工68h后，每天完工或两次施工间隔时间过长时，应及时清洗，必要时更换新布片。当日施工进度超过500m时，宏观抗滑构造制作宜选用拉毛机械施工，在混凝土表面泌水完毕2030min内应及时进行拉槽。拉槽深度应为23mm，槽宽35mm，槽间距1525mm。可施工等间距和非等间距的抗滑槽。每杷之间衔接间距应保持一致。对平整度不佳的路面施工接头、桥面、桥头搭板，局部经磨平后，应采用人工凿毛或喷砂法作出细观抗滑构造，宏观抗滑构造可采用硬刻方式制作。7.8养护及交通管

28、制路面面层养生期间，封闭交通严禁车辆通行。养生方法采用覆盖洒水养生，使用养生膜覆盖养生。保证在任何气候条件下，麻袋底部始终处于湿润状态。养生期间的保护：混凝土板在养生期间和填缝前，严禁人、畜、车辆通行。养护57d后，达到设计抗弯拉强度的80%以上时，方允许摊铺相邻车道。7.9试验段检测验收及试验资料、数据整理总结路面面层试验段达到养护期后将表面进行清扫干净。标出桩号，放好交验桩，对路面面层的平整度、高程、横坡、宽度、厚度等进行自检合格后，及时通知监理，并由监理组织进行检测验收。路面面层试验段验收合格后，及时根据施工过程中收集到的测量、试验、人员、材料、机械等方面的资料，进行分析整理，编写试验段

29、施工总结。7.10路面面层施工工艺操作流程8质量控制标准8.1基本要求1、 连接层表面杂物一定要清除干净，一般需经过清扫气吹水冲才能完成，使连接层顶面的集料颗粒上表面部分外露。2、水泥和集料级配的质量必须符合规定。按正确试验方法进行配合比设计,并且在拌和站进行调试和试拌,要使新的混合料有好的适铺性,在强度、含气量、坍落度损失、密度等方面要满足要求;并根据天气、温度以及运输距离变化对现场摊铺效果的影响随时对配合比进行调整。3、路面板的厚度与使用寿命有很大关系,施工时面板厚度只能比设计厚而不能薄,要确保板厚100%合格。(1)作好基层,使其标高、平整度和横坡符合要求,对不合格的基层要提前进行处理后

30、再进行连接层,使之满足要求。(2)摊铺机的拉线挂好后,人工横向拉线检查路面板厚。如果板厚小于规定的厚度则调整拉线标高,一般调整原则是2cm需要在100m范围内调整。(3)及时检测板厚是否符合要求。对厚度不够要分析原因,如果是摊铺机的参数设置不准应马上调整摊铺机参数。4、路面平整度是保证行车舒适的重要参数,公路工程质量评定标准(JTJ07198)规定平整度1.5。要达到规定的平整度,施工中要注意从以下几方面进行控制:(1)经常调整和保养摊铺机。摊铺机是一种比较精密的机器,只要某一个细部出问题,则其摊铺出的砼路面将存在各种各样的问题。而平整度会受到更加严重的影响。滑模摊铺机的搓平梁和超级抹平器调整

31、合适,防止变形。施工前应对机械进行准确的校正,施工中根据具体情况适当调整虚方板、振动棒的升降,振动的频率以及超级抹平器的速度等,控制摊铺速度并保证砼进料均匀平稳。另外,要经常对摊铺机进行检查、保养,并配备足够的易损件。假如摊铺机的抹平器坏了找不到合适的配件而要人工去抹平,就很难达到要求的平整度。(2)保证砼的稳定性。滑模摊铺机施工对砼的稳定性要求极高,要求砼拌和料具有最佳的工作特性。砼拌和料从拌和站到摊铺机前的运输过程中会因运距、气温等外界环境影响而使混合料的有些技术指标发生变化。砼拌和料质量的稳定性完全取决于拌和站拌和的标准,因此拌和站应根据坍落度的检测情况随时进行微调,严格对配合比、外加剂

32、进行控制,保证运到现场的混合料达到稳定性的要求。滑模摊铺机施工最佳工作性允许范围如表1。(3)合理配置机械。确保摊铺机的连续作业是提高滑模摊铺砼平整度的关键,也是进行机械设备选型和配套的指导原则。摊铺机只有在连续工作状态下砼均匀、稳定地经过搓平梁才能达到较高的平整度。一旦停机频繁,搓平梁下的砼因受搓平梁自重作用的影响,一方面容易形成横向沟槽,严重影响路面的整体平整度;另一方面会造成骨料受压下沉,水泥净浆上升,导致这部分的砼不均匀,极易形成早期干缩裂缝。所以要选择足够的拌和及运输设备,达到不间断供料,连续摊铺。(4)保证挂线精度。基准线挂线是为滑模摊铺机上的4个水平传感器和两个方向传感器提供一个

33、精确的与路面平行的水平(横坡)和直线(纵坡)方向参考系。路面摊铺的几何精度和平整度很大程度上取决于拉线的测设精度。准确安装设置基准线对于滑模摊铺机施工至关重要。在拉线测量时要精确,严防出错,并随时对拉线进行抽检测量。同时安排边线巡视人员监视摊铺的导向系统传感器沿拉线滑行,以防掉线;任何人和车辆严禁触动已设好的拉线。拉线桩的纵向间距直线段不大于10m,在纵坡较大的地方要加密到5m左右;曲线段内侧加密到2.55m,外侧3.55m。(5)及时检测和修整。路面板滑模摊铺也可能出现意外,如局部的麻面及平整度不符合要求,因此要有熟练的工人赶在抹平器之前进行修整处理,但严禁在搓平梁上来回走动,以免搓平梁下的

34、砼受力不均造成更大的平整度损失。对抹平器未抹到的边缘人工抹平;两侧修整人员随时对路面的纵向、横向平整度进行检测,特别是纵缝处更要重点检测,发现问题立即修整。(6)处理施工缝。横向施工缝的连接处往往最易影响平整度质量。因此要求摊铺机一次摊铺的长度尽量长,将施工缝调整到胀缝处。如不能实现,则用以下方法进行处理:一是摊铺机超铺一段距离待砼基本干硬时凿除多余部分,此法要求配备深层锯缝工具和横向传力杆打入工具;二是人工处理,即在施工前先立模然后摊铺机就位摊铺,施工完毕摊铺机移走后,人工做施工缝接头,此法则需要责任心强的熟练工人进行施工。(7)及时切缝。切缝也是一道相当重要的工序,必须及时进行。否则会出现

35、啃边掉角甚至断板而前功尽弃。8.2实测项目水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1弯拉强度(MPa)在合格标准之内按附录C检查32板厚度(mm)代表值-5按附录H检查每200m每车道2处3合格值-103平整度(mm)1.22.0平整度仪；全线每车道连续检测，每100m计算、IRl21RI(mkm)2.03.2最大间隙h(mm)-53m直尺：半幅车道板带每200m测2处x10尺4抗滑构造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法

36、：每200m测1处25相邻板高差(mm)23抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顾直度(mm)10纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条17中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点18路面宽度(mm)20抽量：每200m测4处19纵断高程(mm)1015水准仪：每200m测4断面110横坡(%)0.150.25水准仪：每200m测4断面19质量管理措施为保质保量如期完成混凝土路面面层试验段施工，实现业主及本公司要求的质量目标，必须加强施工质量的控制。采取如下措施：9.1 确保工程质量的措施建立健全质量保证体系，工区项目经理为第一责

37、任者，对业主及监理工程师负全责。建立各级质量管理网络，层层负责把住质量关。为确保工程质量，除按设计图纸、施工技术规范和监理工程师的指令精心施工外，主要采取以下质量保证措施。质量管理制 在工区项目总工的领导下，各施工队设专职质量检查员，并授予质检员相应的权力，即质检员有权禁止使用不合格材料；有权禁止和纠正不符合施工建设规范的操作方法；有权对工班长及操作人员行使质量惩罚的权力。质量责任制工区项目经理、工区项目总工、施工负责人、以及生产、技术、质量管理人员分别承担相应的质量责任，实行质量奖惩制度，涉及到各职能部门的工作对质量产生影响的，也承担相应的质量责任。质量否决制 质量否决制度是质量管理和质量检

38、查人员动用经济和行政手段进行质量监督的一项有效措施。施工挂牌制 目的是加强职责、明确范围、促进联系、方便监督。主要是在施工现场挂牌，明确现场责任人、工序负责人和主要工序操作人员。首件验收制 由技术主管、各工程队技术负责人主持有关技术质量管理人员进行首件验收，在原始记录上签具意见并签字。质量检查制 包括首件检查、过程检查和竣工检查。其中施工工程中的过程检查，包括工序自检、上下工序交工检查、工序验收等为质量保证体系活动的重点。质量管理活动制 重点是对工程质量的薄弱环节，组织有关人员开展攻关，使工程质量全面得到提高，保证工程质量达到优良标准。质量保证体系的组织机构是由工区项目经理负责，项目工区总工程

39、师具体主持的工程施工企业质量自检体系。9.2 质量检查程序质检部门在质量体系的框架内结合工程施工的进行顺序、进展情况及时、有效地开展工作。在开工前负责进行：原材料的验证试验、配合比设计等标准试验及定线等测量工作；特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批；施工准备情况的自检；开工报告完成及报批。在施工过程中负责进行：进行工序及工艺过程的试验检测控制。纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平，控制工程的质量标准。记录整理施工原始记录。对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告。对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题，及时进行协调、改正和处理

40、。对工出现的质量事故负责按规定的程序和要求进行报告处理。负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。9.3 质量保证措施工程工艺控制保证分项工程开工前认真编制工程施工工艺方案，经监理工程师审批后，严格按施工工艺方案施工，科学的组织施工。在施工过程中，经常检查施工工艺方案落实情况，以工艺操作质量确保施工生产正常进行，重点工艺、工序重点控制。工程材料的质量保证无论是从质量控制还是工期控制，材料都是路面工程至关重要的因素，巨大材料数量的运作，只要稍有不慎，都将会给质量和工期造成严重后果，为此我们在材料供应上将采取以下措施：a、使用经业主、监理批准的石场所生产的合格集料，并从源头严格控制所用片石的

41、质量，不将风化石和山皮土投入碎石机中，并对有不良石料进行清理。b、料场的各筛分碎石用的振动筛孔尺寸与要求碎石的最大筛孔尺寸与要求碎石的最大粒径相适应。c、料场各筛出的料分别堆放，不能混淆，以保持不同规格的碎石颗粒组成的变化小，并在相邻两堆的料设有隔离措施。建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。施工过程中如发现不合格的材料应及时清理出现场。9.4 工程质量保证在工区项目经理和总工程师的领导下，充分发挥质检体系的作用，组建项目部质量管理领导小组，全面负责质量管理工作。工区设安质部，施工作业队设专职质检员，施工班组设兼职质检员。作业施工队每天进行施工中间检查，工区的质检部每

42、周组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析例会。班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由工区质检工程师请监理工程师验收签认。发现违反施工程序，不按设计图纸，规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。工区建立健全各种工程质量台帐，安质部报当月工程质量报表，进行质量分析，收集整理各种工程质量资料。9.5 施工操作的质量保证施工操作者，是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏。除了设计方面的原因外，单就工序质量来说，施工操作者就是关键，是决定因素。施工操作

43、者，必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种工程，操作人员必须具有相应的工种岗位的实践技能。因此，保证施工操作量，就必须按不同工种的质量要求，合理解决施工水平问题。对一些专业技术工种，必须要做到考核持证上岗。施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度。对工程必须本着自我控制的指导思想。所有工序要坚持样板制，有隐预检要求的还必须坚持隐预检制。要牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，参加操作者提高自我控制施工质量的意识。做到操作任务明确，质量责任清楚。同时

44、施工操作者还必须做到“原材料把关制”杜绝使用不合格的材料。做好施工工程的成品保护。在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。9.6 人员素质的质量保证在工程质量管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定的素。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工工程质量起着决定性的作用。必须通过学习不断提高。各专业技工、高级技工等人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。10安全施工措施10.1 施工安全措施在确有必要的地点与时间，将提供足够的照明、护栏、围栏

45、、警告牌及看守措施，以保障公众的安全与方便。队伍进场后，即进行安全教育与动员工作，要求所有人员尊重与遵守当地风俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好公共关系，以保证工程施工正常进行。健全安全组织机构，强化安全检查手段。工区由一名副经理负责安全工作。同时项目部专职安全工程师，各施工队均设兼职安全员，各工班也要选配责任心强的兼职安全员，使他们有职有权，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。认真执行国家有关安全施工规定，严格执行安全操作规定。安全员认真进行上工前的检查，施工中的督查，停工后的复查的三查制度，杜绝施工隐患。制定安全生产责任制。对特殊工种必须严格持证上岗，实行安全检查逐级责任制，签定安全责任合同，做到一级抓一级，一级保一级。10.2 施工机械安全防护各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证