内燃机车司机高级工选择题判断题及答案.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流内燃机车司机高级工选择题判断题及答案.精品文档.内燃机车司机高级工(二)选择题(将正确答案的代号填人括号内)1、列车退行速度,不超过( A )kmh。A、5B、20 C、25 D、102、长大下坡道为线路坡度超过20,长度为( C )及其以上。A、8 kmB、5 kmC、2 kmD、6 km3、列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,其防护距离应距遗留车列不少于( C)m。A、800B、500C、300D、4004、列车在区间卸车时,当需要指挥机车移动时,应由( A )显示信号。A、卸车指挥人员工B、卸车人员工C、防护人员D、车长5、专列回
2、送机车,每列不得超过( C )台。A、2B、3 C、5D、46、采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为( A )mm。A、48B、59C、610D、697、列车接入站内尽头线,自进入刻线起限速为( B )kmh。A、20B、30C、40D、258、往尽头线送车时,应先一度停车,然后以不超过( B )kmh的速度推送。A、3B、5C、10D、79、普通尖轨的12号道岔,侧向通过的最高速度为( A )kmh。A、45B、40C、35D、2510、司机在站内自行停车时,待停车原因消除后,可以由( A )。A、司机自行起动B、车长发车C、值班员发车D、调车员发车11列车在始发站
3、和中间站停车再开车时,应进行制动机简略试验,其时间规定为超过( B )。A、15minB、20minC、25minD、30min12调车作业中接近被挂车辆时,速度不得超过( B )kmh。A、3B、5C、10D、713利用本务机车甩挂作业,列车中机车与第一辆车制动软管的连接由( A )负责。A、调车人员B、列检人员C、机车乘务员D、值班员14旅客列车每百吨列车重量的闸瓦压力,在计算制动距离为800 m,使用中磷铸铁闸瓦时,最小不得低于(A)kN。A、580B、260C、280D、32015调车作业时,不足( A )人时,不准进行调车作业。A、二B、三C、四D、五16、车站一切电话中断时,双线行
4、车按( B )。A、书面联系法B、时间间隔法C、隔时续行法D、电话闭塞法17要求防护人员撤回时,应鸣示( B )的召集信号。A、三短声B、三长声C、二长一短D、二短18机车后部挂有车辆超过( C )辆未接风管时禁止溜放。A、1B、2C、3D、519事故救援为迅速开通线路,恢复行车共有( B )种使线路开通的基本方法。A、2B、3C、4D、520、使用人字形复轨器其尾部导轮棱的有效跨度为( D )mm。A、120B、100C、250D、24021在尽头线上调车时,距线路终端应该有( A )m的安全距离。A、10B、20C、30D、5022、机车逆向牵引货物列车运行时,牵引定数需减少( B )。A
5、、10B、15 C、20D、2523对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面进行防护,其防护距离应不少于( C )m,(列车运行速度低于120 kmh)。A、100B、500C、800D、1 00024调车作业在副司机一侧显示信号时,调车速度应控制在( B )kmh及其以下。A、10B、15C、20D、2525编入列车的关门车数不超过现车总数的( C)。A、3B、5C、6D、1026快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时运行速度不得超过( D )kmh。A、50B、60C、80D、12027调动乘坐旅客的车辆时,速度不准超过( A )kmh。A、15B、5C、3D、l28调动装载爆炸品的车辆时速度
6、不准超过( D )。A、3B、5C、10D、1529行车基本闭塞法有( B )种。A、1B、2C、3D、430、请求救援时,从救援列车开来方向距列车的防护距离规定为不少于( A )m(列车运行速度低于120 kinh)。A、300B、500C、600D、80031干线客运列车直接经济损失100万元以上构成( C )事故。A、一般B、险性C、大D、重大32我国规定轨距误差窄不得超过( B )mmA、1B、2C、3D、433听觉信号,长声为(D)s。-A、0.5 B、1C、2D、334听觉信号音响间隔为(A)s。A、1B、2C、3D、435听觉信号重复鸣示时,须间隔(D)s以上。A、2B、3C、4
7、D、536按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过( B )kPa。A、10B、20C、30D、5037轨距是钢轨头部踏面下( C)mm范围内两轨工作边之间的最小距离。A、l0B、12C、16D、1838、机车与车辆连挂,车钩中心线间的距离最大不超过(B)mm。A、25B、75C、55D、2539、机车轮对两车箍内侧距离允许差度不得超过( C )mm。A、lB、2C、3D、440单机挂车辆数,线路坡度不超过12的以( D )辆为限。A、5B、3C、8D、1041磁场削弱后能提高机车的(D )。A、电压B、电流C、功率D、速度42电阻不变加于该电阻电压增高流过电阻电流会( B )。A、减小B、增大C、
8、不变D、为043L向F的励磁电路采用的整流方式为(D )整流。A、单相半波B、单相全波C、三相半波D、三相全波44、发电机励磁电流不变时,发电机转速越高,产生感应电势( A )。A、超高B、越低C、不变D、等子045串励直流电动机电枢电流增大,电磁转矩( C )。A、减小B、不变C、增大D、等于046直流电机换向极的作用为(D )。A、改变电枢电流方向B、改变电机转向C、减小反电势 D、改善电机转向状况47杌车牵引工况时,16D励磁方式为(C)。A、他励电动机B、他励发电机C、串励电动机D、并励电动机48机车制动工况日于,l6D励磁方式为(A) 。A、他励发电机B、他励电动机C、串励发电机D、
9、并励发电机49柴油机停机时应启动QBD向增压器泵油( C )mm。A、1B、1.5C、2D、2550柴油机运用中,冷却水温度不许超过( C )。A、75B、80C、88D、9051直流电机中主磁极的作用是(C)。A、建立主极磁场,使电枢绕组能够产生感应电势B、建立主极磁场,使电枢绕组能够产生电磁力矩C、建立主极磁场,使电枢绕组能够产生感应电势及电磁力矩D、建立换向极磁场,使电枢绕组产生换向电势52、直流电机中,换向极的作用是(D )。A、改变电枢电流方向B、改变电动机转向C、改变机车的运行方向D、改善电机换向状况53直流发电机,励磁电流大小不变时,发电机的转速越高,发出的感应电势(A )。A、
10、越高B、越低C、基本不变D、等于054、串励真流电动机,电枢电流越大时电磁力矩( D )。A、越小B、基本不变C、近似等予0D、越大55过分严重的电枢反应,容易引起( C )。A、过分大的感应电势B、过分小的电磁力矩C、过分大的换向火花及环火D、过分小的换向火花56、电枢反应对直流发电机而言,所引起的气隙磁场的变化是( C )。A、前极尖磁场增强,后极尖磁场削弱,气隙磁场顺转子转动方向偏转一定角度B、前极尖磁场增强,后极尖磁场削弱,气隙磁场逆转子转动方向偏转一定角度C、前极尖磁场削弱,后极尖磁场增强,气隙磁场顺转子转动方向偏转一定角度D、前极尖磁场削弱,后极尖磁场增强,气隙磁场逆转子转动方向偏
11、转一定角度57空转继电器的作用是( C )。A、防止空转B、空转发生后自动消除空转C、警告司机,发生了空转,采取适当措施以便消除D、减少空转58、接地继电器DJ动作后,其作用是( D )。A、自动消除接地现象B、使柴油机停机以便达到保护主电路的目的C、警告司机,主电路有接地故障D、警告司机,主电路有接地故障,同时使发电机停止发电59、柴油机已经启动,电压调整器工作正常,这时控制电路的电源由( C )担任。A、蓄电池XDCB、励磁发电机LC、启动发电机QDD、CF发电机60辅助发电机QD因电压凋整器发生故障而转入固定发电状态后,它所发生的电压将是( D )的情况。A、仍维持110V不变B、只能发
12、出40-50V电压C、柴油机转速在90-120 V之问变化D、柴油机转速在40-110 V之问变化61控制柴油机启动接触器的是( A )。A、QCB、LCC、LLC D、GLC62牵引电动机由一级磁场削弱过渡到二级磁场削弱时,电机的换向情况将会有( B )的趋势。A、不变B、变差C、变化D、稍有好转63施行电阻制动时,对制动电流加以控制,使其不超过650 A,其目的足保护( B )A、牵引电动机B、制动电阻l6 R,C、牵引发电机FD、12HK主触头64、机车向前牵引,主手柄由零位移至一位,在参与工作的控制电器中,其得电而动作的先后秩序是(B )。A、LLC、LC、1-6 C、12HK前B 、
13、12HK前、LLC、16 C、LCC、1-2 HK前、LLC、LC、16 CD、l6 C、12HK前、LLC、LC65DF4B型内燃机车电路图属于( C )。A、原理图B、布线图(C、原理布线图D、方框图664ZJ得电闭合,使柴油机( B )。A、卸载B、停机C、转速降低D、转速增高67电阻制动工况时L的励磁电流由( C )供给。A、CFB、QDC、电阻制动控制箱D、XDC68、当蓄电池亏电时,可采用( C )的方法来启学柴油机。A、固定发电B、故障励磁部分甩缸D、给XDC充电69L励磁电流的调节是通过联合调节器改变( B )的阻值实现的。A、R Lcf1B、助调Rgt。C、RLcf2D、RL
14、t。70控制机车平稳启车的继电器是( A )。A、1ZJB、2ZJC、3ZJD、4ZJ71控制主发电机励磁绕组供电的接触器为( A )。A、QCB、LLCC、LCD、GLC72DF4B内燃机车电气试验前,闭合蓄电池闸刀XK,蓄电池电压应不低于( C )。A、110VB、220V C、96VD、150V73使用万用表前,应检查表针使其停在( C )位,否则应调整表盘下的调零螺钉。A、B、1/2C、0D、2/374、使用万用表当欧姆挡指针调不到0位,说明表内( C )。A、万用表已经烧坏B、万用表线路故障C、电池电压不足D、电池电压过高75运用机车牵引电动机电刷破损不大于( B )。A、5B、10
15、C、15D、2076410牵引电动机的电刷高度应不少于( B )。A、2-4 mmB、3-5 mmC、4-6mm D、6-7 mm77410牵引电动机电刷接触面积应不少于( C )。A、60B、70C、80D、9078用万用表测量蓄电池单节电压,应在( A )以上。、A、2VB、125VC、22VD、24V79过渡继电器在机车上起( A )作用。A、控制B、保护C、调节D、监控80、空转继电器在机车上起( B )作用。A、控制B、保护C、调节D、监控81单阀手把置于运转位时制动缸压力由300 kPa降至35 kP的时间为( B )。A、小于3 sB、少于4 sC、小于5 sD、小于6 s82、
16、总风遮断阀的开启或关仞取决于( D )的空气压力变化。A、4#管B、60#管C、7#管D、8#管 83、NPT-5型空气压缩机润滑油温度最高不得超过( A )。A、80B、70C、65D、6084当总风缸压力达到( D )时,高压安全阀应喷气。A、800 kPaB、850 kPaC、900 kPa kD、950 kPa85自动制动阀置于紧急制动位后,再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起,15 s之 内制动缸开始缓解,并应在(A )内制动缸压力缓解到零。A、28sB、r 25 sC、23 sD、20 s86、JZ-7型制动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时,制动缸空气压力由0上升到280kP
17、a的时间应在(D )之内。A、7 sB、6 sC、5 sD、3s87客、货车转换阀在“货车位”时,自阀手把在制动区至紧急制动位才能使( C )关闭,而不能向列车管补风。A、中继阀供气阀B、中继阀排气阀C、总风遮断阀D、作用阀88分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通,下方与( B )相通。A、作用风缸B、工作风缸C、紧急风缸D、大气89紧急限压阀呈正在缓解状态时,止阀阀口是靠( B )。A、总风缸压力空气顶开的B、作用风缸压力空气吹开的C、工作风缸压力空气推动的D、柱塞勾贝杆顶开的90、当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340360 kPa时,常用限压阀由正常状态转为( B )。A、缓解
18、状态 B、限压状态C、制动状态D、正在缓解状态91紧急限压阀呈制动状悉时,止阀阀口是靠(C )。A、总风缸压力顶开的B、降压风缸压力推开的C、柱塞勾贝杆顶开的D、作用风缸压力吹开的92、当列车施行小量减压时,分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了(C )。A、保持阀B、充气阀 C、局减室D、一次缓解逆流止回阀93副阀部的制动、缓解、保压位是由( C )来控制其动作的。A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸D、紧急风缸94主阀部呈制动、缓解、保压位是由( B )来控制的。A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸D、紧急风缸95分配阀紧急放风阀阀口的开启是由(A )压力空气推动的。A、紧急风缸管B、
19、工作风缸管C、降压风缸管D、作用风缸管96分配阀紧急限压阀柱塞的上移或下移取决于( D )的空气压力变化。A、紧急风缸管B、工作风缸管C、中均管D、列车管97总风遮断阀始终处于开放状态,主要是由(A )来控制的。A、客、货车转换阀B、重联柱塞阀C、放风阀D、保持阀98、自阀手柄在过充位时,列车管能得到比规定压力高3040 kPa的压力是由(D )来实现的。A、调整阀B、放风阀C、重联柱塞阀D、缓解柱塞阀99自阀施行小量减压时,局减室能造成列车管压力降低( C )的局减量。A、1520 kPaB、3040 kPaC、2535 kPaD、3545 kPa100、双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜
20、板勾贝上的压力为( B )。A、1520 kPa(B、3040 kPaC、2535 kPa。D、3545 kPa101列车通过1 km距离所用的时间为50 s,该列车实际速度是(B )km/h。A、60B、72C、70D、65102、重联柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手柄应处于( D )。A、15位B、手柄取出位C、过量减压位D、紧急制动位103当列车管定压500 kPa时,列车管减压140 kPa,其作用风缸的压力应为( C )。A、240260 kPaB、280340 kPaC、340360 kPaD、420450 kPa104自阀施行制动时,作用风缸的压力空气推动( D )左移而进入作用
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