四川某铁路站前工程高瓦斯隧道施工组织设计(新奥法施工、围岩钻爆设计图).doc
《四川某铁路站前工程高瓦斯隧道施工组织设计(新奥法施工、围岩钻爆设计图).doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《四川某铁路站前工程高瓦斯隧道施工组织设计(新奥法施工、围岩钻爆设计图).doc(109页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流四川某铁路站前工程高瓦斯隧道施工组织设计(新奥法施工、围岩钻爆设计图).doc.精品文档. 徐家湾高瓦斯隧道施工组织设计(简版)1总则1.1编制依据新建巴达铁路徐家湾隧道设计图。业主关于巴达铁路线下工程工期安排要求。铁道部铁路隧道施工技术指南(TZ1204-2008)。铁道部铁路瓦斯隧道技术规范(TB10120-2002)。铁道部铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-2009)。铁建技201013号文、铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241号)、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-
2、2001)。当地气候环境及现场踏勘资料。其它相关资料。1.2编制原则严格遵守规范规定和设计的要求,确定本工程的创优规划,优先选用科学、先进的施工方法,确保工程质量、安全和工期。充分考虑本工程特点及实际情况,科学合理地组织施工。确保徐家湾高瓦斯隧道施工安全。遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。积极与各参建方联系,协调统一进度、质量与安全三者之间的关系。遵循“百年大计、质量第一”的原则。标准化管理,文明施工。确保标段工期及总工期的实现。本隧道施工的供电和检测系统均按瓦斯隧道施工条件配置。1.3编制范围新建巴达铁路站前I标徐家湾隧道,里程D2K55+831DK60+483,全长
3、4652m。2工程概况2.1工程概况及地质特征2.1.1工程概况徐家湾隧道位于巴中市平昌县尖山乡境内,线路起于古桐沟,进口里程为D2K55+831,终于何家沟,出口里程为DK60+483,隧道全长4652m,最大埋深248m。5.7的单面下坡,出口348m位于半径2000曲线上。隧道进口位于弱风化浅埋地段,出口位于堆积粉质黏土浅埋地段,均采用台阶式洞门。徐家湾隧道为单线设计,行车速度120Km/h,轨道为次重型预留重型条件,内轨顶至道床底高度为77cm。隧道围岩分级为级;围岩衬砌类型:级围岩3456m,占总长度的74.3%;级围岩900m,占总长度的19.35%;级围岩296m,占总长度的6.
4、36%,具体见表4:表4 徐家湾隧道围岩情况表序号分段里程长度衬砌类型备注起始里程终止里程1D2K55+831D2K55+84110V级加强低瓦斯2D2K55+841D2K55+93089V级加强低瓦斯3D2K55+930D2K55+97040V级复合低瓦斯4D2K55+970D2K56+400430IV级加强低瓦斯5D2K56+400D2K56+550150IV级加强高瓦斯高瓦斯工区6D2K56+550D2K59+7003150级高瓦斯高瓦斯工区7D2K59+700D2K60+220520级复合低瓦斯8D2K60+220D2K60+340120IV级加强低瓦斯9D2K60+340D2K60+
5、37838V级复合低瓦斯10D2K60+378D2K60+46890V级加强低瓦斯11D2K60+468D2K60+48315V级加强低瓦斯目前进口已施工100m,出口已施工70m。2.1.2地形地貌隧道位于低山侵蚀地区,自然坡度1040,斜坡地段植被茂密,地势平坦及沟槽地段多为水田、旱地,隧道经过青龙嘴村、徐家湾、尖山乡五郎庙坝、榨房湾、何家沟等村庄,并有乡村便道经过隧道出口附近,出口交通较为方便,进口交通极困难。2.1.3地层岩性根据设计提供地质资料,全隧址范围内上覆第四系全新统坡崩积层粉质粘土夹块石,冲洪积层,坡残积层粉质黏土;下伏基岩为侏罗系上统蓬莱组泥岩夹砂岩。粉质黏土夹碎块石(Q4
6、dl+col):灰黄色,硬塑,块石占30左右,其余为粉质黏土,块石径0.51m,少量大于2m砂岩质分布于隧道出口端斜坡中下部,厚08m属级普通土。粉质黏土(Q4al+el):灰黄色,软塑状,块石占20左右,砂岩质,次梭状,分布于进出口端斜坡下部沟槽内,厚06m属级普通土。 粉质粘土(Q4dl+el):黄褐色、多为硬塑,部分软塑于水田表层,坡脚地带夹少量砂岩质块石,块石径01m左右, 少量大于2m,坡面有少量大孤石分布,厚04m, 属级普通土。泥岩夹砂岩:本段以棕黄色泥岩为主,中厚层状,节理较发育,间夹厚层砂岩,开挖暴露后极易风化,差异风化大,强风化层在5m左右,局部风化达6m以上,强风化泥岩为
7、级软石。本隧道洞口段为粉质黏土夹碎石块石,其它地段为泥岩夹砂岩。2.1.4地质构造及地动参数依据设计资料,隧道未见断层褶皱迹象,岩层单斜,产状N50E/7NW,垂直节理发育,节理间距在0.51.5m,节理裂隙115mm不等,隙间一般充填泥化夹层。根据国家地震局2001年编制的中国地震动参数区划图(1/400万,GB18306-2001图A1、B1)和5.12大地震后调整参数,沿线地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。2.1.5水文特征沿线气候属亚热带季风气候类型,具有冬暖春旱、夏热秋凉、无霜期长、多云多雾及雨量充沛等特点。年平均气温16.9,1月份平均气温5.2,8月
8、份平均气温27.3,年平均降雨量约1150mm,早春夏热秋凉冬暖四季分明、雨热同季、光照同步、无霜区长、光照适宜、雨量充沛、气候温和,适宜于农林牧渔业发展,但秋多雨冬多雾霜,雪较少,降雨时分布差异大,常有夏伏旱秋霪雨及风雹灾害天气发生。地表水:主要为沟、塘水。水质属HCO3-、Ca2+型水,对砼无侵蚀性。地下水:主要为孔隙水及基岩裂隙水,第四系土层中含孔隙水,砂岩中含较丰富基岩裂隙水。雨洪期,本隧道动态系数采用2.0,预测最大涌水量4636m3/d。2.1.6工程地质条件评价在外力作用下,泥岩呈碎屑状剥落,局部形成浅表层坍滑。有毒有害气体根据西南石油大学提供的广元至达州线巴中至达州段隧道钻孔浅
9、层天然气检测研究报告,钻孔测试结果显示有天然气溢出,单孔(钻孔直径130mm)天然气最高浓度15820ppm,钻孔天然气流量40010-6 m3/min,天然气最大涌出量0.6m3/min,确定为高瓦斯隧道。2.2工程建设条件2.2.1交通条件隧道进口距202国道较远,约8km,利用改建既有乡村水泥路6km,新建便道2km;出口改扩建便道10km,新修便道2km。2.2.2施工用电徐家湾隧道进口D2K55+835处线路右侧50m设置二台630KVA变压器,出口DK60+420处线路左侧80m设置一台630KVA和一台500KVA变压器,斜井和竖井各设一台630KVA变压器,由地方10KV电源“
10、”接入供电。2.2.3通讯条件线路经过地区有中国移动、中国联通网络覆盖,隧道进、出口通讯网络信号较好,可满足现场施工通讯条件。2.2.4施工用水隧道进出口均有河流,长年流水,水质较好,施工用水可就近利用。采用在进出口洞顶各设1座100m3高压水池,高压泵从河流抽入供水,管路采用100钢管,管节间使用法兰连接。2.2.5主要材料供应情况沿线为山区,当地石料较丰富,在DK67+580处线路左侧200m开设石场,可满足工程建设的需要。中粗砂在濛溪河利用鹅卵石自制机制砂;水泥、钢材主要从达州用汽车运至工地。2.2.6施工场地徐家湾隧道进出口场地狭小,进口生活区设置在线路左侧,出口生活区、拌合站均设置在
11、线路右侧,施工场地平面布置详见图1。2.2.7施工组织机构主要职责划分见表5,施工组织管理机构见图2。表5 主要职责范围划分序号工区名称施工范围工区负责人主要施工任务1一工区进口段DK55+831DK57+500管段长1669m李武辉:副经理刘等平:技术负责人负责徐家湾隧道进口段施工2二工区斜井段DK57+500DK58+580管段长1080m杨银虎:队 长孙永乐:技术主管负责徐家湾隧道中段斜井段施工3三工区出口段DK58+580DK60+483管段长1903m付 斌:分部经理李小杰:分部总工负责徐家湾隧道出口段施工图2 施工组织管理机构2.3主要工程数量详见表6。工程项目单位单线120Km/
12、h小计34569002964652开挖一般开挖m32189356097821191301104衬砌仰拱填充砼C20m311560297097715507拱墙仰拱砼C25m311380121拱墙仰拱砼C30m33741510584047999钢筋砼C35m328213938954316衬砌钢筋HRB335kg3624611053171135218435HPB235kg20909898749590573沟、槽身砼C25m331858192694273沟身钢筋kg5173913302437569416系统支护喷砼C20m365400105钢筋网HPB235kg63570441072705713473
13、5锚杆22砂浆m467081606262166898622中空m4969521723843679854超前支护89大管棚89钢管(m)m001460814608钢筋笼kg00152944152944小导管42钢花管根0023472347m0082138213kg002751527515支护注浆水泥浆m300246246加强支护格栅钢架HRB335kg0194218131757325975HPB235kg06206342566104629连接钢筋HRB335kg0558183773693554锁脚锚杆根0720023689568m0243001184036140表6 徐家湾高瓦斯隧道工程数量表3
14、重点、难点分析及施工对策3.1重点、难点分析有毒有害气体线路位于川东北油气构造内,主要储气层为三叠系飞仙关组和二叠系龙潭长兴组。天然气等有害气体可能顺着岩层构造裂隙上逸,在隧道洞身范围基岩裂隙或缝隙中局部游散富集形成气囊,并具有随机性和不均匀性,危及隧道施工安全。根据西南石油大学提供的广元至达州线巴中至达州段隧道钻孔 浅层天然气检测研究报告,钻孔测试结果显示有天然气溢出,单孔(钻孔直径130mm)天然气最高浓度15820ppm,钻孔天然气流量40010-6 m3/min,天然气最大涌出量0.6m3/min,确定为高瓦斯隧道。材料运输困难隧道进出口距202国道较远,便道长,运输条件差。进口距国道
15、约8km,利用改建既有乡村水泥路6km,新建便道2km;出口改扩建便道10km,新修便道2km。缓倾岩层徐家湾隧道出口位于不良地质带上,隧址范围上覆盖第四系全新统坡崩积层粉质黏土夹碎块石及块石上,坡残积层粉质黏土;下伏基岩为侏罗系上统蓬莱镇组泥岩夹砂岩,且砂岩中含较丰富的基岩裂隙水。竖井施工 竖井净空直径1.5m,深度在110153m之间,采用BMC 400型反 井钻机施工。山高林密,无可利用交通道路及资源,作业条件相当艰难。而且设计竖井断面较小,利用反井钻机成洞孔后,竖井壁支护作业人员操作难度非常大,安全风险高。此外,竖井施工一定程度制约隧道正洞施工进度。3.2应对措施隧道施工时采用超前水平
16、钻进行超前预报及检测,人工检测和自动检测相结合(KJ90安全监控系统),隧道通风采用压入式的通风方式。采取通风和防爆、防燃措施,确保施工安全。 施工人员按每次上下班和工作期间用CJG10X型光干涉瓦斯检测仪次/h进行检测;管理人员按每次上下班和工作期间用AZJ-2000型便携式甲烷检测报警仪次/2h检测; K90自动监控系统对瓦期突出区域和瓦斯易积聚处进行实时监控。在洞内瓦斯浓度达到0.4%时,系统报警提示,加强通风,配合瓦检人员对该工作区域进行时刻检测;在瓦斯浓度达到0.5%及以上时,自动监控系统立即对隧道内进行断电,并警报施工人员撤离。针对徐家湾隧道便道长,路况差的实际情况,我部对便道进行
17、加宽,路面采用C20砼硬化处理,疏通排水沟至泄水涵,保证路面不积水,同时每200m设置一个错车平台,保证物资及时供应,满足现场实际需要。洞口段做好排水,洞口附属工程提前施做,同时做好监控量测,保证洞口边坡稳定。竖井施工先做好地质钻探,根据钻探岩性用反井钻机施工,加强施工安全防护,竖井成孔后护壁施工编制安全专项方案,且严格按方案施工。4总体施工方案4.1总体施工组织徐家湾隧道全隧分三个工区组织施工,分别为进口工区、出口工区和斜井工区。其中进口工区承担隧道工程1669m(DK55+831DK57+500);出口工区承担隧道工程1903m(DK58+580DK60+483);斜井工区承担隧道工程10
18、80m(DK57+500DK58+580)。隧道正洞通风第一阶段采用压入式通风方式;第二阶段采用压入式与竖井通风相结合方式进行通风。隧道施工采用新奥法施工。、V级围岩采用上下台阶开挖(人工风钻打眼,3#煤矿炸药、煤矿延时电雷管起爆,光面爆破,V级加强全环封闭格栅钢架, V级复合底板不封闭格栅钢架, 级加强拱部格栅钢架),采用挖掘机和装载机挖、装出碴,自卸汽车无轨运输(含斜井运输),湿喷工艺支护。二次衬砌采用模板台车衬砌,混凝土在洞外集中拌和,混凝土运输车运输,泵送入模。瓦斯检测采用人工检测和自动检测相结合的检测方式,隧道施工中瓦斯浓度管理按照二级管理进行控制,即:瓦斯含量大于等于 0.4%,报
19、警处理并加强施工通风; 瓦斯含量大于等于 0.5%,停工、停电、撤人。设计高瓦斯工区和瓦斯涌出段采用气密性混凝土,其它地段采用普通砼。隧道仰拱、二次衬砌在开挖、初期支护完成并满足有关要求后尽快封闭,减少瓦斯溢出量。初期支护距掌子面距离根据铁道部铁建设120号文要求:级最前掌子面至仰拱距离90m,最前掌子面至二衬距离120m。级最前掌子面至仰拱距离35m,最前掌子面至二衬距离90m。级最前掌子面至仰拱距离35m,最前掌子面至二衬距离70m。4.2管理目标4.2.1质量目标各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%,单位工程一次验收合格率达到100%。满足不少于100年设计使用寿命期内
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 四川 铁路 工程 瓦斯 隧道 施工组织设计 新奥法 施工 围岩 设计图 doc
限制150内