南锚锭施工技术方案2.doc
《南锚锭施工技术方案2.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《南锚锭施工技术方案2.doc(42页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流南锚锭施工技术方案2.精品文档.目 录一 工程概况1 项目概况1 气象水文5二 编制依据1三 施工总体规划6 钢沉井加工与组拼6 沉井以及锚体施工7四 施工工期及计划安排9 安排原则9 具体工期及进度计划9五 主要施工方法及工艺9 钢沉井制作9 钢沉井块段安装15 钢沉下沉施工工艺16 沉井封底施工23 沉井顶盖板施工25 锚体施工28 锚固系统施工33 各分项工程施工工艺框图35六 南锚测量控制措施39 测量工作安排39 沉井的测量控制方法39七 质量保证体系、质量保证措施39 质量目标39 质量保证体系39八 安全环保39 安全生产目标、
2、方针39 建立健全安全生产管理制度39 施工环保管理检查制度39九 文明施工保证措施39一 编制范围及依据 编制范围本单位工程编制范围为中渡长江大桥工程里程K0+484处南岸锚碇沉井及锚体工程,不含散索鞍工程。编制依据中铁第四勘察设计院集团重庆市江津区中渡长江大桥工程施工图文件公路桥涵施工技术规范(JTJ0412011)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ22008)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004)混凝土结构工程施工及验收规范碳素结构钢(GB/T7002006)桥梁用结构钢(GB/T7142000)热扎钢板表面质量的一般要求(GB/T1497794)热扎等边角钢尺寸、外
3、形、重量及允许偏差(GB/T97871988)气体保护焊用钢丝(GB/T1495894)熔化焊用钢丝(GB/T1495794)碳钢焊条(GB/T511795)碳素钢埋弧焊用焊剂(GB/T529385)气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸(GB/T98588)焊条质量管理规程(JB322383)国家及重庆市现行的相关法律法规及标准。二 工程概况 项目概况中渡长江大桥工程位于长江河道江津段中渡位置,是江津区构建“一江两岸”大城市的重要跨江桥梁,项目建成后,几江城区和滨江新城的车程距离可由18公里缩短至2公里,是江津与重庆主城之间最快捷的通道,是促进“一江两岸”同城发展的“咽喉”要道
4、。工程由南向北沿已有东门路前行,先后跨越东门路与大同路平交路口、滨江大道、一跨过江后至北岸,跨越成渝铁路,上跨北岸规划滨江路,最后落地顺接于南北大道,大桥里程为ZK0+000ZK1+897.303,工程总长1897.303m。中渡长江大桥是主桥为主跨600m双索面悬索桥,桥跨布置为50+600+65m,桥面宽32.5m,双向六车道,主跨加劲梁采用扁平型钢箱梁,桥塔采用门式框架结构,南岸采用重力式锚碇。根据现阶段地质报告,南岸锚碇的地层自上而下分布为素填土、粉质粘土、卵石、强风化泥岩、中风化泥岩、中风化砂岩,中风化基岩埋深约30m,丰水期时地下水位埋深79m。南岸锚碇所处位置为江津主城区,房屋建
5、筑密集,有中国建设银行、东城派出所等,大部分为711层的房屋。由于基岩埋置较深,施工期间地下水位较浅,周边建筑物较多,施工场地狭窄,故考虑采用半埋置重力式锚碇,为尽量减少对外界的干扰,南岸锚碇基础拟采用沉井基础方案。锚体构造锚体是锚碇基础以上部分的总称。a锚块锚块主要承受主缆索股拉力,是锚碇主要受力构造,采用实心混凝土块。由于锚块混凝土体积比较大,为避免锚块浇筑时出现收缩与温度裂缝,锚块分层分次浇筑,必要情况下采用冷却系统。本桥的锚块设计长18m。b散索鞍(详见专项方案)散索鞍将构成主缆的许多钢丝束股在水平及竖直方向分散开,然后将各束股引入锚固系统,散索鞍将主缆压力由支墩传给基础。c前锚室前锚
6、室主要为主缆散索、预应力锚固、索股与预应力连接提供足够空间,对主缆索股起保护作用,从散索鞍至前锚面设计长度由散索长度控制。本桥设计65根主缆分开为单根锚固,锚点横向间距0.65m,竖向间距0.40m,前锚室顶板主要承受自重,受荷较小,设计厚度为80cm。d后锚室后锚室主要为预应力锚固提供足够空间,后锚室位于锚块内,并设置直通地面的检修通道,满足运营期间的维护需要。锚固系统悬索桥的锚固系统主要分为型钢锚固系统和预应力锚固系统。预应力锚固系统具有用钢量省,构造简单,受力明确,施工方便,安全可靠等优点,同时钢绞线预应力体系与粗钢筋预应力体系相比,具有可供选择的锚具规格多,工艺成熟,张拉吨位大等优点,
7、本桥选用预应力钢绞线锚固系统。预应力钢束沿索股发散方向布置,锚固于后锚面,前后锚面均为与主缆合力线垂直的平面。南岸锚碇前锚室内索股散索长度为22m,锚固长度为18m。锚固系统预应力钢绞线采用无粘结可更换式。锚固系统由索股锚固连接器和预应力钢束锚固系统构成。索股锚固连接器构造由拉杆及其组件构成。预应力钢束锚固构造由预埋管道、钢绞线、锚具、锚头防护帽、防腐油脂等组成。索股采用单索股锚固,本桥每根主缆有65套索股锚固单元。索股锚固连接器的拉杆上端与主缆索股锚头相连接,单索股锚固单元采用15-16规格预应力钢束锚固。钢绞线采用环氧树脂全喷涂及预应力管道内灌注防腐油脂的双重防腐体系,在前锚面设置有油脂面
8、观测管,可在运营期间根据油面观测结果实施补充灌注。锚头张拉端不封锚并预留换束所需工作长度。为了监测索股的受力,在特征位置锚固连接部分设置压力传感器,以便施工及运营期间随时进行监测。南岸沉井基础位于K0+442K0+500之间,范围内建筑物需拆迁,仅保留东侧东城家园小区。沉井基础结构外缘与东城家园B栋建筑物最小距离仅为28m。图1-1 南岸沉井平面布置图沉井基础设计基底横向宽为42.9m,长为52.9m,井壁厚2m,隔仓壁厚1.6m,沉井四周采用圆角,井内共分25个隔仓。由于预应力锚固系统布置需要,在沉井基础锚碇后半部分不设置混凝土隔仓壁和沉井壁,采用钢桁架支撑。基底位于卵石土层,沉井底部设6m
9、厚C25混凝土封底。沉井隔仓内根据计算回填混凝土、砂。沉井采用分段预制下沉,为增加沉井刃脚的刚度,将第一节沉井制作成钢壳沉井。第一节沉井高7.5m,其余节段高4m5m。图1-2 锚碇沉井基础一般构造图图1-3 沉井基础平面布置图南岸锚碇主要工程量如下表所示: 气象水文江津区属于北半球亚热带季风气候区,全年气候温和,四季分明,雨量充沛,日照尚足,无霜期长。(1)气温年平均气温18.4,冬季平均气温7.7, 夏季平均气温28.5。极端最高气温达42,极端最低气温为-2.3,多数年份的极端最高气温稳定在3940之间,极端最低气温在0左右。 (2)降雨降雨集中,干湿季节明显,多年平均降雨量1031mm
10、,最多年为1267mm,最少年663mm,年平均降雨日数156天,最多达180天,最少为130天。一日最大降雨量161mm。冬半年(114月)降雨量占22%,夏半年(510月)降雨量占78%,尤以69月降雨量最为集中,降雨量占全年的56%。 (3)风多年平均风速1.2m/s,静风时间最多,其频率为33%,有风时间的最多风向为偏东北风,频率11%。最大风速10m/s以上的风占33%,17m/s以上的风占4%,多出现在7、8两月,其次为5月份,其他月份极少。查全国基本风压分布图,推得桥位10m高处百年一遇平均最大风速31.3m/s。本区属长江水系,常年洪水为180m185m,汛期为79月份,汛期最
11、大流量63800m3/s,最高流速4.07V/S。三 施工总体规划 施工用水用电锚碇施工用水主要采用长江水,水管通过滨江路时设置保护措施,对于用水较严格的项目采用城市自来水。施工用电采用南岸1000KVA变压器,同时配备2台200KVA发电机提供备用电源。 钢沉井加工与组拼针对南岸锚碇的规模、性质、施工条件及结构特点,钢沉井加工在现场钢结构加工车间进行,钢材下料先加工成各个标准部件,然后加工成片单元,再由片单元加工成块单元,块单元在沉井下放现场组拼成整体钢壳。1、人力资源配置 钢沉井的加工必须满足现场施工进度要求,钢沉井制作及安装设施工负责人一名、技术质量负责人一名、质量员一名、技术员二名、安
12、全员一名、一线生产工人81名。人员的主要组成如下:序号工种数量序号工种数量1施工负责人18电工22技术负责人19钳工13技术员210冷作工84质量员111起重工55安全员112焊工306班长413材料员17普工30合 计872、 机械设备序号 序号名称规格、型号数量备注1龙门吊机10T1台2龙门吊机50T1台3履带吊机100T1台4汽车吊25T1台5运输车20 T3台6联合剪冲机QY-352台7三辊卷板机1台8半自动切割机CG-306台9CO2气保焊机NBC-45016台10交流焊机BXX-50025台11空压机0.9M22台12配电柜10台13直流电焊机ZXG-5002台14测量仪器1套 沉
13、井以及锚体施工沉井施工范围内换填后准备沉井钢壳组拼,在第一次沉井下沉施工前按照设计次序抽除抄垫方木,让沉井落在加固的地基上。沉井下沉分两次进行,采用不排水下沉,第一次沉井在第一,第二节接高后整体下沉,第二次接高沉井第三、第四节后下沉到设计标高。沉井下沉到位后立即进行清基工作,然后依次进行封底施工,填仓施工、盖板施工,锚体施工。南岸锚碇混凝土全部采用臂架泵进行浇筑。沉井下沉步骤见图南岸锚碇沉井下沉步骤图。1、人力资源配置 南岸锚碇施工设施工负责人一名、技术质量负责人一名、质量员一名、技术员二名、安全员二名、一线生产工人100名。人员的主要组成如下:序号工种数量序号工种数量1施工负责人18电工22
14、技术负责人19钳工23技术员210混凝土工204质量员111起重工55安全员212焊工106班长613其他操作工357钢筋工20合 计1072、 机械设备序号名称规格、型号数量备注1移动吊机QTZ802台2龙门吊机10t5台3高压水泵6530台4电机15KW36台5排泥管1001200m6高压水管651200m7调水泵6吋4台8手拉葫芦2T25只9泥浆泵6吋15台10电缆3521000m11电缆102600m12电缆622000m13电源控制箱400A8台14操作箱100A20台15泥浆泵4吋10台16泥电机20KW/15KW25台17空压机23m3/min10台18空气吸泥机25台19运输汽
15、车8方8辆20钢筋综合加工设备1套21挖掘机1方1辆22压路机20t1辆23平板运输车1辆24臂架泵40m3台25测量仪器1套26降水设备四 施工工期及计划安排 安排原则1 依据总体施工组织设计对本项工程的工期要求的原则。2 依据项目结构的特点及施工难点的原则。3 依据保证质量、安全环保、文明施工、科学合理的原则。4 依据现有机械设备情况的原则。5 依据施工信息反馈,持续改进的原则。 具体工期及进度计划 具体工期及进度计划详见南岸锚碇施工进度计划表。五 主要施工方法及工艺 钢沉井制作1 主要工作内容序号工程内容1片单元件制作、验收2块单元制作、验收、水密性试验3钢沉井整体组拼、焊接、验收、水密
16、性试验2 钢沉井分块钢壳沉井高8.0m,平面尺寸为52.942.9m,由25个隔舱组成,钢壳沉井制作时分为25类79块进行制作。钢沉井分块如下图所示:3 材料采购为了保证材料的质量、确保材料从采购到验收工作的顺利开展,材料的采购与验收须按以下流程进行实施。 所有材料均采用有信誉保证厂家的产品。 技术负责人或技术员按照施工图要求及合理下料的原则,在适当的损耗的前提下,编制材料需求清单。 材料人员根据材料需求清单,编制采购计划并及时报作业队长批准,对于大宗数量及重要的材料还须经执行经理审批。 材料人员在编制采购计划的同时要会同技术质量等部门对材料供应商进行综合评价,主要评价其供货及时率,质量情况及
17、价格等综合因素。 确定为合格供应商后方能进行材料的招标采购工作。4 材料检验 钢材进场时厂家必须提供出厂质量证明书,质量证明书的内容必须和材料上的标识一致。 用目测及量具检查其几何尺寸是否符合热扎钢板表面质量的一般要求(GB/T14977-94)、热扎等边角钢尺寸、外形、重量及允许偏差(GB/T9787-1988) 焊接材料进场前检查厂家的生产标准,其产品质量应符合GB/T5117-95,GB/T14957-94、GB/T14958-94及GB/T5293-85的技术规定。对于检查合格后的材料应按规格、型号、等级、名称等,分类加以堆码、存放,并做好标识。(标识应包括品名、规格、数量、材料来源、
18、生产厂、供货商名、生产及进货日期、用途、检验状态)5 钢沉井制作 胎架制作:钢沉井体积庞大,制作采用分块进行。为了确保钢沉井制作精度,应根据结构特点设置胎架,胎架设置的质量要求为:必须有足够的刚度,以满足钢沉井的单元块制作及作业人员在其上工作时,不至于产生变形。 平面胎架的表面不平度应小于2mm。 胎架平面模的对角线误差不超过5mm;竖直方向的靠模对脚线误差不超过3mm。 胎架应具有面板定位装置,同时胎架还应具备一定的约束焊接变形的能力,必须含有约束锁定装置,同时预留反变形量,还需在其外围设置测量观测点,以确保单片几何尺寸准确。 胎架制作完成后,必须全面检查以确保使用要求。 不同胎架的精度应力
19、求一致,以保证不同胎架组焊出来的产品的尺寸一致。放样、下料:在钢沉井的制作过程中,对于异形工件,包括组装定位的水平肋、隔舱板、节点板、角钢切肢及其它复杂形状的零件,均需进行放样,确保零件尺寸准确,组装出合格的组件。放样工作必须由技术上较好的冷作工完成。划加工线时应留出加工余量,从而保证零件的几何尺寸,同时用油漆标明符号及构件号。钢板表面加工中产生的崩坑缺陷应进行修补,修补应符合下列规定:钢材局部表面的麻坑或伤痕深度不大于1mm时,可磨修匀即可;当深度超过1mm时,应在补焊后磨修匀顺;钢材局部边缘的层状裂纹深度不超过10mm时,可清除裂纹后补焊并磨修;当气割边缘的切口或崩坑深度小于2mm时,可磨
20、修匀顺,当深度超过2mm时,应在铲磨出坡口后补焊与磨修;对于弯曲加工时产生的边缘裂纹,应在查明原因后按上述规定处理。对于加工好的组件经检查合格后应按其编号分类堆码整齐并做好标记。片单元件制作: 外(内)侧面板制备 钢沉井外壁钢壳内外侧面板尺寸不同,制作时应根据尺寸调整胎架。 根据面积来料情况,将面板先拼装成一块整体。每两块钢板之间进行,找方后用粉线弹出竖向肋角钢及水平支架定位线(先弹出面板的轮廓线),然后用样冲对水平支架定位线打孔做记号,要求每间隔500mm撑三个点,每点间隔30mm。 将下好料的角钢按竖向肋角钢定位线安装。将角钢点焊牢固后,将面板依次编好号,并将面板钢板断开。 每块面板与角钢
21、的焊接按照焊接工艺要求进行,原则是由中间向两边,中心向四周的焊接顺序进行焊接,焊长直焊缝采用断续焊。 面板对接处采用双面坡口,焊接按焊接工艺进行。 面板拼装时应预留焊接收缩余量,每块钢板约1.5/1000的焊接余量。 面板矫正变形可采用火焰调整。 水平支架制备 由于每层水平支架宽度不等,因此水平支架在每做完一层水平支架后,重新调整胎架,检查合格后方可组拼另一层水平支架。 为方便隔舱板的安装,水平支架在隔舱板处断开,因此水平环根据不同的板块,其分段也不同。断开位置的确定原则是水平环的断面不在同一截面上。 制作时先将槽钢固定在胎架靠膜上,然后弹出连接角钢定位线。 将已经下好料的连接角钢固定在槽钢上
22、,然后点焊牢固。 将水平支架从胎架上取下,按焊接工艺进行焊接,原则是先中间后两边,对称进行焊接。 水平环槽钢对接采用等强对接,按焊接工艺进行焊接。 焊接矫正采用机械和火焰法。 刃脚制作刃脚可分为面板(与加劲肋角钢)和连接角钢、加劲板件等部分。 面板的制备与内外侧面板的制作方法相同。 连接角钢及加劲板单独制备,按下料工艺进行下料。 隔舱板制备隔舱板位于两块舱板的对接处,用于加强面板,由加劲肋角钢和面板组成。 首先组拼隔舱板面板,板料可根据材料情况采用横向拼接和竖向拼接。将面板点焊牢固后弹出面板的外轮廓线和竖向加劲肋的定位线。 将竖向角钢按定位线安装在面板上,并点焊牢固。 面板对接采用等强对接,并
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 南锚锭 施工 技术 方案
限制150内