双通高速洪河大桥施组.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流双通高速洪河大桥施组.精品文档.大庆至广州高速公路双辽至通辽段第六合同段施工组织设计K*+*(7-20m)*大桥第*合同段项目经理部目 录编制说明 1第一章 工程概况第一节 工程位置及自然地理概况2第二节 技术标准及主要工程量3第二章 施工组织计划第一节 施工进度计划及人员组织4第二节 施工平面布置及资源计划5第三章 主要施工工艺方案9第四章 技术质量及工期保证措施第一节 质量保证措施21第二节 工期保证措施 22第五章 安全环保措施第一节 安全保证措施22第二节 环境保护及文明施工23第三节 廉政建设工作及使用农民工的具体办法23编 制 说

2、 明大庆至广州高速公路双辽至通辽段第六合同段由安徽水利开发股份有限公司中标承建，2009年6月15日签订合同协议书。为了全面、优质、快速完成第六合同段桥涵工程施工任务，依据招投标文件、合同协议书、施工图设计以及交通部颁发的有关公路工程施工规范，编制本合同段K303+340（7-20m）洪河大桥施工组织设计。第一章 工程概况第一节 工程位置及自然地理概况一、工程位置洪河大桥起点桩号为K303+267.2，中心桩号为K303+340，终点为K303+412.8，全桥长145.6M。设计水位165.34m。二、地形与地貌本项目所在区位于松辽平原西端，属于蒙古高原递降辽河平原的斜坡地带，地势为西北高东

3、南低。路线所经地区地貌有冲洪积平原和沙地两大地貌类型。路线所经地区大部分地处科尔沁沙地中北部的坨甸区，地貌形态以沙坨、沼和甸组成。沙丘多已固定，还有一些流动沙丘和半流动沙丘及平坦沙地。固定沙丘多为垄状，半固定沙丘呈新月形，高约3-5米间，大致为东西走向，与主要风向基本吻合。沙丘间湿洼地较多，湖沼群生。在钻探揭示的深度范围内洪河大桥桥址处各土层工程地质特征由上至下分别为：第一层：细砂:黄褐色，稍湿、稍密。约厚1-2米第二层：细砂：浅灰色，稍湿、饱和、中密。约厚15-18米第三层：粉质粘土：灰色，湿，可塑硬塑。约厚1-3米第四层：细砂：浅灰色、饱和、密实。20米以下三、气象及水文地质本项目所在地区

4、地表水系属西辽河水系。路线跨越的主要河流有新开河、西辽河、洪河、清河。该流域年平均气温为5.56,年平均降水量上游开鲁为330毫米，中游通辽为360毫米,下游郑家屯450毫米,气候干燥，渗透、蒸发较强，年平均蒸发量为1600毫米至2000毫米。 该河下游因上游水库控制，冬季水量小，常出现连底冻现象。初冰日期在10月上旬至11月下旬，稳定封冻日期在11月上旬至12月上旬，终冰日期在3月下旬至4月下旬，稳定封冻天数为110天至140天。四、工程地质及水文地质评价路线所经地区地质条件较好，沿线沙丘大多固定，风积沙病害较少，根据全线所取水样所作的水质分析，水质良好，对混凝土不存在腐蚀问题；虽然路线所经

5、地区存在部分湖相淤泥质土，但路线所经大部分地区工程地质地、水文地质条件良好。 第二节 技术标准及主要工程数量一、设计标准及规范：本项目由内蒙古交通设计研究有限责任公司设计。1）公路工程技术标准JTG B01-20032）公路桥涵设计通用规范JTG D60-20043）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）4）公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）5）公路工程地质勘测规范（JTJ064-98）6）公路桥涵地基与基础设计规范JTG D62-20047）公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）8）公路圬工桥涵设计规范（JTG D061-2

6、005）1、桥涵设计荷载：公路I级。2、桥面宽度：净-2*11.5米3、跨径：7-20m4、斜交角度：右120度5、桥面横坡：1.5%6、地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g7、台后填土内摩擦角=35二、主要工程数量：本工程主要工程数量：K303+340（7-20m）洪河大桥，桥梁下部采用（双）柱式墩、三肋式桥台、钻孔灌注桩基础；其中桩基础C25水下混凝土数量为2247.8m3（共计钻孔桩48根，设计桩长共计1488 米）。C30混凝土数量为962.5 m3，C50砼为1621.7m3。.第二章 施工组织计划第一节 施工进度计划及人员组织一、工期安排：按业主、合同工期以及我部总体施工组织计划

7、安排，K303+340（7-20m）洪河大桥计划于2009年 6月 15日正式开工，桩基础计划于2009年 7月10日以前完成；系梁、承台计划于2009年6月25日开工，于2009年8月10日完成；立柱、台身于2009年7月2日开工，于2009年8月25日完成；盖梁及台帽计划于2009年7月25日开工，于2009年9月10日完成；20m箱梁底模在2009年6月15日-2009年6月25日制做完成；箱梁预制及安装工作计划于2009年6月30日开工，2009年9月15日完成；桥面系计划于2009年9月1日开工，于2009年9月25日完成；附属结构及防护工程计划于2009年9月17日开工，于2009

8、年9月30日完工。二、人员组织：按我合同段桥涵工程任务，本单位工程由桥梁分部负责施工,共有管理人员7人，包括项目分部经理、生产队长、技术负责人、技术员及各班组组长；劳动力90人，分为一个钢筋班组、一个张拉班组、一个混凝土班组和一个起重班组，各班组在相应班组长的带领下及项目部各相关机构的配合下采用平行流水作业方式组织施工。其人员组成如下表:序号姓名职责、职务备注1王春生桥梁负责人工程师2王丰春技术员技术员3杨光辉桥涵队队长技师4李传伟砼工长技师5李成林砼工长技师6卢洪刚砼工长技师7丰玉华钢筋工长技师8其他民工合计90人第二节 施工平面布置及资源计划一、施工平面布置我项目部根据沿线施工现场的实际情

9、况，进行了场地布置。具体布置见附表一（施工平面布置图）。二、施工便道：本项目部保证施工便道的安全畅通。三、施工用水及用电施工用电与地方农电部门联系解决，混凝土构件预制厂安装一台315KVA变压器一台，并备用一台100KW发电机组；施工用水已在预制厂打机井一眼，可供应150m3/h混凝土拌和站、附近构造物及路线用水。四、资源计划1、 主要试验、测量、质检仪器设备需用计划见表1。2、 主要材料需用计划见表23、 主要机械使用计划见表3表1 主要试验、测量、质检仪器设备需用计划表序号仪器设备名称规格型号计划数量进场数量1砼粗细集料标准筛300mm3套3套2混凝土试模150150150(mm)60个6

10、0个31/100天平2kg2台2台4干燥箱（0300可调）1台1台5600KN万能试验机WE-600B1台1台6水泥胶砂搅拌机TT-51台1台7水泥净浆搅拌机NJ-160B1台1台8水泥胶砂振动台ND-301台1台9水泥抗折试验机DNI-500型1台1台10水泥稠度时间测定仪1套1套11压力试验机YE-2000E1台1台12混凝土振动台1台1台13砂、石压碎值仪2台2台14混凝土坍落度筒3套3套15标准恒温恒湿养护箱YH-210B1台1台16台秤10Kg2台2台17容积筒1套1套18针片状规准仪2套2套19砂浆试模70.7mm70.7mm70.7mm12组12组20混凝土轴心抗压试模150mm

11、150mm30mm1组1组21水泥软练试模4040160(mm)5组5组22自动安平水准仪AL-3001台6台23全站仪2台2台表2 主要材料需用计划 品种 数量桩号R2358kgRB23510kgHRB33516kgHRB33512kgHRB33520kgHRB33522kgHRB33525kgK303+340(7-20m)洪河大桥2305787776474701916703089024372236908.5HRB33528kgC25水下砼M3C30砼M3C40砼M3C50砼M3钢绞线锚具519602247.8962.57.51621.7424591152表3 主要施工机械设备需用计划表序号

12、机械名称规格型号机械性能需用数量1单斗挖掘机ZAXIS2301M31台2轮胎式装载机ZL503M31台3轮胎式装载机ZL301.5M31台4水泥砼搅拌站50m3/h120kw1座5交流电焊机B40028KVA4台6砼搅拌运输车6m36m33台7自卸汽车8T8T3台8冲击钻机KP350406KW4台9回旋钻机EJ150-12台10发电机50KW50KW1台11发电机100KW100KW1台12发电机12KW12KW4台13电动切割机2台14千斤顶4台15张拉台座9座第三章 主要施工工艺方案钻孔桩施工1、针对该段地质情况，专门定制高5米、厚10毫米、直径1.2米的钢护筒。特制超高护筒，能有效防止孔

13、口渗漏坍塌及周围环境振动、冲击对桩孔的影响。护筒内径尺寸较大，能贮存足够的泥浆，在钻杆提出桩孔时，可确保护筒内的水压，维护孔壁泥皮的稳定。同时可有效避免钻头升降过程碰撞、刮拉护筒，保护孔口的稳固。护筒离地控制在0.3米左右，除保护孔口防止坍塌外，还用以防止表面水或地面漏浆、杂物等滑落孔中。2、选用优质膨润土调制泥浆，为增加泥浆粘度和胶体率可根据现场实际情况在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等。 3 钻孔施工钻孔过程中根据地质情况选择钻头型式以及控制进尺速度。钻头提升过程中，回转斗的底盘斗门必须保证处于关闭状态，以防止回转斗内砂土或粘土落入护壁泥浆中，破坏泥浆的配比。每个工作循环严格控制钻进尺度，避

14、免埋钻事故。同时适当控制回转斗的提升速度，如果提升速度过快，泥浆在回转斗与孔壁之间高速流过，冲刷孔壁，破坏泥皮，对孔壁的稳定不利，容易引起坍塌。尤其是遇到软土地区，易出现缩孔或塌孔的地区，钻进过程中应每进尺控制在30cm左右，缓慢的提升钻头，能有效控制缩孔，预防塌孔。开钻前要求在护筒内存进适量泥浆，并调制足够数量的泥浆作储备。钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，须及时、直接向孔中补充新浆。4、清孔第一次清孔：终孔后，浆液沉淀半小时，用钻机进行初次清孔后，并经监理工程师检查沉碴厚度、孔径、孔深、垂直度合格后，撤钻机，安装钢筋笼，安装封孔导管，然后进行二次清孔。二次清孔采用换浆法清孔，以灌注水下混凝土的

15、导管作为管道，用泥浆泵向孔内压入优质泥浆，直至检验返上的新鲜泥浆各项指标达标，测量孔底沉渣厚度符合设计和规范规定（摩擦桩20cm）并经监理工程师检查同意后，安装大料斗，做好灌注水下混凝土准备。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。5、 安装钢筋笼钢筋笼在加工棚集中制作，钢筋笼制作好后，用平车运至各桩位，采用汽车吊起吊就位。为防止钢筋笼吊装运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊防变形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。钢筋笼在第一次清孔后下放，钢筋笼吊装入孔要准确，为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置固定杆，支撑系统应对准中线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。6

16、、水下混凝土浇筑成孔检测完毕之后，应在4h内用300mm钢导管灌注水下混凝土。混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运输到位，水下混凝土要连续浇筑，中途不得停顿，混凝土灌注过程中，随时测量混凝土面的高度，正确计算导管埋入混凝土的深度，导管埋深保持在2-6m范围内。灌注首批混凝土时,导管下口至孔底的距离控制在30左右。桩顶高程控制：混凝土灌注后桩顶高程较设计桩顶高程应高0.51.0m左右。三、 施工中重点及难点控制1、桩尖沉淀厚度控制：为确保桩底沉淀厚度不超标，除要求泥浆性能好之外，施工过程还需控制不同地层的钻进速度，特别是进入粉砂层时，每次旋挖不能太多，以防止砂子从钻头顶口冒出进入泥浆；遇到特殊情况如

17、砼不能及时灌注而导致沉淀超标，可以用吊车吊起钢筋笼，然后用旋挖钻将沉淀取出，再进行灌注。2 、特殊地层的成孔措施：对容易缩径的地层，钻进时需放慢速度，每次进尺保证在3040cm左右，反复扫孔，直至达标。四、 施工过程常见质量通病及防治1、塌孔 在钻进过程中塌孔：如果是轻微塌孔，不影响正常钻进可以不处理；如果塌孔严重不能再继续钻进，则需要回填土待自然沉实时机成熟后再钻进。 在灌注过程中塌孔：在保证孔内水头的同时，应采用吸泥机吸出踏入孔中的泥土，如不再继续塌孔，可恢复灌注，如仍塌孔不停止，则需要拔出导管钢筋笼，回填土待自然沉实时机成熟后再钻进。 当旋挖钻在易塌孔地区作业时，首先要保证配制的泥浆各项

18、指标均符合要求，再次在钻进过程中，尽量做到慢进尺，尽量避免钻进过程中钻头对孔壁的碰撞，破环护壁泥皮，同时应减少钻头内钻渣掉入孔内破坏泥浆的配比。2、导管进水 由于首盘混凝土封底失败或者灌注过程中导管接头不密封导致导管进水，或者灌注过程中将导管拔脱进水。当封底失败时，应及时将导管、钢筋笼拔出，用旋挖钻将孔底混凝土掏出，重新安装钢筋笼、导管，清孔合格后重新灌注。导管接头不密封需要换合格导管灌注，换导管和导管拔脱都需要在继续灌注之前，用捞浆桶或者泥浆泵等将二次安装的导管内的泥浆清除干净，注意精确计算好导管埋深，确保再灌注的顺利。 灌注前应检查好导管的密封性，安装导管时要检查密封圈是否垫好，确保导管密

19、封性良好。严格计算好首盘封底的混凝土方量，确保有足够的混凝土封底，灌注过程中准确测量导管埋深，避免导管拔脱。3、浮笼 在灌注过程中发现钢筋笼上浮时，应立即减缓灌注速度，在保证导管有足够埋深的情况下，快速提升导管，待钢筋笼回到设计标高位置，再拆除导管。如导管埋深不够不能拆除导管时，则将导管快速提升（注意不要将导管拔脱），然后再缓慢放下导管，如此反复多次，直至钢筋笼回到设计标高位置。为防止钢筋笼上浮，在钢筋笼安装好后将其固定在钢护筒上；其次在灌注过程中应准确测量好混凝土顶面高程，当混凝土快进入钢筋笼时，应减缓灌注速度，并严格控制导管埋深。4、卡管 在混凝土灌注过程中，混凝土在导管中下不去，首先应借

20、用吊车的吊绳抖动导管，或者安装附着式振捣器使导管中混凝土下落。2、基坑开挖及凿除桩头承台施工施工工序为：基坑开挖、凿除桩头、桩基无损检测、钢筋绑扎、立模。桩头用风镐配合人工凿除，禁止猛烈冲击，防止损伤桩身。桩头凿除后，先复核桩位，再进行无损伤检测，检测合格后，即可进行承台或墩身的施工。承台和墩身的施工方法请参照重点工程施工方案有关部分的说明。3、墩台身及盖梁施工（后附施工工艺流程图附表三、四）（1）墩身墩身的施工工序为：测量定位绑扎钢筋组装模板浇筑砼。本标段大部分的墩身与桩头的分界，位于土层中，在支立墩身模板前，首先要开挖基坑，并对基坑做适当支护，以保持稳定。对于有水的基坑，在基坑上方周围做适

21、当围堰，阻断地表水，基坑内要设集水沟和汇水井，采用抽水机排水。钢筋绑扎和模板支立 ：墩身钢筋笼一次在加工厂加工成型，用平板车运到墩位处，利用25顿吊车采用两点起吊法，将钢筋笼吊装到位，。在起吊时，用长方木或者钢管固定在钢筋笼的内侧，增加笼的刚度，起吊点就设置在方木或钢管上，以减小钢筋笼的变形，用缆风绳对其固定，防止倾斜。在支立模板时，根据墩身高度，采用一次立模到墩身顶和分次立模的方式进行。施工时及时搭设脚手支架，便于施工操作和确保作业人员的安全。圆形柱式墩台的模板用特制钢模板，每节长度为4米，不足部分另配，以减少模板的横向接缝。模板先在地面上组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，用磨光机磨平接

22、缝处错台，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成并经检查合格后，涂刷脱模剂，用吊车将整体钢模板套入钢筋骨架。模板用拉杆和支撑杆加固固定，保证模板在砼浇筑时不变形，为保证砼外观质量，各圆形墩、台柱模板的竖向接缝方向保持一致。（2）盖梁 盖梁的施工顺序为：立支架和平台组装底模绑扎钢筋安装侧模浇筑砼。施工方法均为悬空支架法。悬空支架法施工盖梁：盖梁模板为定型钢模板，支架由穿入立柱内预留孔的圆钢作为托架，其上安装钢制楔块和承力架，承力架上沿桥的横向安装两片25工钢，在工钢上顺桥纵向放置小槽钢和方木作为分配梁，然后安装加固盖梁模板。此方法已多次使用，其特点是不需立支架和对地基进行处理，施工速度快，且避免地基承

23、载力不够或受雨水浸泡而引起支架下沉，有效地保证了工程质量。盖梁悬空支架法施工具体详见“盖梁悬空支架法施工示意图”。盖梁钢筋骨架在地面绑扎成整体，待底模安装好以后，将钢筋骨架用吊车安装，然后立侧模。（3）墩身盖梁的混凝土浇注施工a.砼浇注墩台身砼全部采用强制拌和机拌和，砼搅拌运输车运送，混凝土输送泵和吊车配合灌注。灌注砼时视高度情况采用串筒配合，使砼的自由下落高度在2m以内，砼下落高度大于10m时设减速装置，以免砼产生离析现象，砼用插入式振动器分层振捣密实，每层厚度不超过30cm，灌注完成后，墩柱采用塑料布包裹养生，台身和盖梁用麻布覆盖洒水养生。b.拆模砼通过养护,达到规范规定的拆模时间后,进行

24、模板拆除,拆模时要注意不得猛敲硬拽,避免破坏边角砼。4、箱梁的预制及安装（后附施工工艺流程图附表五）（1）预制厂的设置按平面布置图组建桥梁厂，实现“三通一平”即水通、电通、路通、场地平整。台座所处的地面，经整平后夯实，然后测量放样，浇注混凝土制作梁的台座。预制厂计划设置制梁台座9个,在路基全断面内布置，沿纵向排列。预制厂布置图见下图。厂内设置60T龙门吊一台，用来起吊梁，另外配备25吨吊车两台，作为辅助起吊设备，用来起吊模板和钢筋笼以及其他小型机械和组装架桥机等。预制厂布置图见附表A。（2）龙门吊结构图根据预制厂的宽度以及一片箱梁的重量，利用加强型六四式军用梁和八三军用轻墩来组装龙门吊。龙门吊

25、结构详见“龙门吊结构示意图”。（3）工艺方法要求如下： 台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实达到路基基底处理的要求。为保证梁平面位置的准确性、模板支立和混凝土振捣时梁不发生横向移位，采用混凝土底座。台座主要由2mm厚钢板5cm厚木板、混凝土支墩、混凝土底座及混凝土基础构成。钢板和木板作为制梁底模；混凝土支墩用来加固木底模；间隙用来穿法兰、螺栓，以加固两侧底侧模。台座顶面按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。钢筋、钢绞线加工安装：钢筋部分采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置与梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔

26、离。先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋。 在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或28钢筋作三角支撑，用12钢筋加强腹板刚度。钢绞线采用冷切割机械下料，人工编束、穿束。预应力孔道：制孔采用金属波纹管，在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，按设计和规范要求布设定位筋，以防止在施工过程中发生位置改变。当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚

27、下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。锚垫板，喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品。模板制作与安装：预制梁底模采用8mm钢模板，外模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度，用钢材在标准加工厂制作模板安装采用龙门吊完成，自中间向两端进行，调模时，由于模板比较规则，吊线垂后靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐。立模顺序：涂脱模剂粘接缝止浆海绵条安装侧模安装端模砼的灌注：浇注混凝土前，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。同时检查伸缩缝、护栏、支

28、座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量。砼在拌合站内集中拌制，运输车运输，输送泵或龙门吊提升灌注，平板式、插入式及附着式振捣器振捣。砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次到顶连续灌注的方法。砼经1：1斜坡向前推进做到斜向分层，分层厚度不大于30cm，由于两端波纹管弯起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在1416cm左右。另外应加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离缝。浇注顺序：底板至最上层波纹管范围腹板桥面板。以上三部分砼的浇筑均由两端向梁中部浇注，底板至波纹管范围的砼浇注完成后，即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器。混凝土的振捣，以振动棒与附着式振

29、动器相配合，在梁的两端布置在底板与弯起孔道部位，梁的中部振动器布置在底板，腹板以插入式振动棒为主。砼浇筑注意事项：a.下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。b.砼的振捣：附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小了振动力。振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。振捣的同时，应配合插钎排气。c.浇注过程中随时检查砼拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。d.每片梁做四组试件在标准条件

30、下养护作为梁体砼强度检验的依据，另做四组与梁体同条件养护，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。e.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂或变形，造成堵塞事故。砼的养护：根据当地气候和梁体预制的工期安排，养护采用草袋覆盖洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护14天左右，梁体养护期间，使混凝土外露面处于润湿状态，直至达到规范规定要求。模板拆除：当梁体达到设计强度的70%后，即可拆除模板。拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通过挂于龙门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。预应力

31、张拉：待梁体砼强度达到要求强度后，采用YCW250型千斤顶张拉，配精度1.5级60Mpa压力表。预应力张拉以应力控制为主，张拉伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值之差在6%以内为合格，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。张拉采用两端张拉，对称分批进行，待终拉控制应力稳定后锚固。张拉注意事项：a.张拉前检查梁体混凝土是否达到张拉强度，锚垫板下砼是否密实。清除锚垫板上的混凝土，并检查是否与孔道垂直，如超过3mm，则需加扁垫板补平，在锚垫板上标出锚杯安放位置。b.计算张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算按有关规定执行。编束时，保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.01.5m用20#

32、铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50厘米。c.张拉前对下列数据进行测定，锚口摩阻、孔道摩阻损失、混凝土强度及弹性模量。d.预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10con时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。e.张拉顺序遵循对称分批的原则。f.张拉程序 0初应力（持荷2min）con（持荷5 min后锚固）g.锚具用锚杯和夹片使用前应进行硬度试验；千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验标定；张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算h.张拉前认真检查张拉系统，做到

33、安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施。压浆：管道压浆在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，压浆设备为BW250型压浆泵，砂浆搅拌机拌制水泥浆，水泥浆标号符合要求。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态稳定5分钟，压浆完毕后清除锚具表面污物。封端时，先凿毛洗净，布筋立模浇筑砼。梁板安装：（见施工工艺流程图六） 30M箱梁采用龙门吊安装。吊装开工前，要编制详细的施工工艺设

34、计，并报监理工程师审批，在此仅说明吊装的总体要求。吊装施工要求如下： 准备工作： I、预制梁板时顶面必须拉毛，采用垂直于跨径方向划槽，横贯桥面槽身0.5-1cm，每延米不少于15道。 II、测出各支座纵横轴线及标高，并标出每片板位置（按设计板宽度进行分中）； 、对支座处的标高和平整度进行修整； 、安放支座并用环氧树脂砂浆粘牢，测工随时检测。 运输：各桥梁板均采用平板拖车运输。 安装：箱梁采用龙门吊吊装，预制时预留吊装孔。箱梁运输至安装地点，吊起就位安装。梁就位时必须平稳进行，以便对准支座纵横轴线位置，并照顾到两侧伸缩缝宽度。梁安装必须按操作规程进行，确保人身安全、机械设备安全与吊装构件安全。5

35、、桥面铺装及附属（后附施工工艺流程图附表七）（1）、防撞墙梁体连续完成后，进行防撞墙施工。防撞墙施工放样直线段每10m一个点，曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间距，保证线型。调整预埋筋，按设计要求接长钢筋，支立模板，安放预埋件，浇注砼。要特别注意底部砼的振捣，避免出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过预埋筋和支撑限位块固定。模板接缝用双面胶密封，以防漏浆，预埋件的位置和标高用经纬仪和水平仪精确定位，固定牢靠。（2）、桥面铺装为了使铺装层与梁体结合好，梁顶已在现浇时拉毛。施工时只需清除表面浮皮，用水冲洗干净并安装好泄水管，绑扎桥面钢筋，最后浇筑桥面砼。桥面砼

36、采用拌和站拌和，振动梁、平板式振动器振捣等常规方法进行施工。（3）、泄水管的安装在防水层施工前安装铸铁泄水管。一般在桥半幅的外侧设置铸铁泄水管，桥梁位于超高段时，泄水管设置在超高段内侧。（4）、伸缩缝安装预制梁施工时，将伸缩缝预埋筋埋入梁体，间距、位置符合设计图纸要求。伸缩缝的安装严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行，安装温度应符合设计要求。伸缩缝安装前对湿接部分的砼表面凿毛处理，伸缩缝安装在指定位置，调整至设计标高，绑扎伸缩缝锚固钢筋，浇筑部分结构砼。6、防护工程（锥、护坡、河底铺砌）1、根据施工图设计要求进行恢复定线，布设施工控制桩。2、对所有材料进行试验分析，确定适用材料，确定各种作

37、业参数。3、清理基底垃圾，草皮等杂物，基底清除至原地面以下1030厘米，密实度符合设计要求。4、修筑临时排水设施，保证排水临时畅通。5、砌筑用砂应为符合规范的中粗砂，最大粒径不超过5mm。6、片石的厚度应大于15mm,表面应干净、无风化、无裂纹、强度大于30Mpa。7、砌石的竖向应错缝，片石之间应留24cm缝，缝内砂浆应捣实饱满，缝隙较大时应塞入小石块，不能用超过砌缝的小石块支垫片石而造成砌筑片石悬空，应坐浆砌筑。8、砼采用机械拌和，投料加水必须准确。搅拌时间23分钟，使砂浆具有适当的和易性与稠度，砂浆随拌随用，拌和后应在23小时内完成，超时不允许加水重塑。9、洒水养生7天，养生期间应避免碰撞

38、、振动、承重。第四章 技术质量及工期保证措施第一节 质量保证措施G218线清水河至伊宁高速公路第二合同段质量目标：验收评分95以上，各分项工程优良品率100%。尊重监理工程师，按工程师的指令施工，严格遵守合同条款，按技术规范的规定，充分尊重工程师的指导，确保各项工程达到规定的质量标准。我处加强对项目技术质量工作的指导、检查、督促。各施工队配足相应的专业技术人员，充实完善自检质量保证体系。 实行工序管理，组织有关人员认真学习有关施工规范和施工组织设计，了解设计意图。对重要分项工程制定详细的施工组织方案，由监理工程师审阅批准后方可开工。施工前做好技术交底工作，严格按图纸施工，树立“质量第一”的思想

39、，自觉把好各工序质量关，积极开展QC小组活动，不断提高工序质量。施工准备阶段，测量人员按施工图纸放样结构物几何尺寸。所有测量资料（数据）交由监理工程师复测检查，合格签认后才能开展施工。建立工序质量自检制度，每道工序有专人指导施工，专人检查验收，做好施工原始记录。自检合格，经专业监理工程师签认后，才进行下道工序的施工，严格质量管理及质量奖惩制度。材料：加强施工管理，严把材料质量关。严格按设计所标明的材料型号、性能、厂家进行采购，每批进场材料除厂家质检合格证明及有关说明外，还按照有关规范要求抽样测试，由实验室进行检测，测试合格经材料工程师批准方能使用，不合格材料不得进场，已进场材料及时清理出场。对

40、不同类别的材料统一管理、分类存放，并有明显的标志。领料时，仔细核对材料型号、性能与所申请使用材料是否一致。混凝土施工严格按配合比进行配料。检测与试验：针对工地实际情况，对计量器具定期检查、校核以保证其准确性，并配足各类测试设备和相关专业人员。明确奖惩制度：制定一套完整的奖罚制度和办法，使各交接工序上的直接责任者明确知道，如违反操作规程，将受到何种惩罚，各级质量主管人员有权确保奖罚制度的贯彻执行。总之，要严格遵守施工技术规范，重要的是要建立周密的工序管理制度，有优越的机械设备和施工工艺，有丰富施工经验的工程技术人员，有强大的企业实力作保证。质量检查程序框图见附表八。第二节 工期保证措施本合同要求

41、工期 27.5个月，为保证我合同段主体工程按施工组织计划进行，故对各分项工程采取以下工期保证措施：加大机械化施工程度，在本合同段中我项目部采用大型配套施工设备，提高机械化施工速度；加强机械设备的管理使用，勤检修、勤保养、多调试，从工程重点调用性能优、功率强的先进设备。选用熟练的机手和施工人员上岗操作。优化施工组织，实行计划管理，合理安排工序，实行平行流水作业。对影响下步施工的关键工序，要严格控制施工进度，优先进行机械设备和人员配置。编制详细的日、旬、月施工进度与总体施工进度计划一致，必要时可增加机械设备和人员的配置。加强思想教育，规范各种制度，及时兑现劳动报酬，多劳多得，对能按计划完成工作任务

42、的班组给予一定的奖励，实现经济责任制，充分调动各方面的劳动积极性，形成良好的施工气氛。以质量保进度，加强技术管理，防止返工损失。加强原材料质量管理，主动接受业主、监理工程师、设计单位指导，防止施工差错造成返工损失，同时做好成品保护以防损坏。努力采取新技术、新工艺以缩短工期，保证质量。做好与当地政府管理部门的协调工作，处理好与相关单位的合作关系，创造有利于施工的外部环境。第五章 安全环保措施第一节 安全保证措施一、保证体系成立以项目经理为核心的安全生产领导小组，设安全保卫部检查监督安全工作，各施工队设专职安全员，各班组长为兼职安全员。安全保证落实到岗，安全生产措施不落实不准动工，安全员必须挂牌上

43、岗，实行安全生产一票否决制，并实行严格的安全奖惩制度。二、安全保证措施1、严格安全用电，供电设施按规范要求管理，严防漏电事故发生。机械操作人员必须持证上岗。2、施工现场的坑、洞、险处设防护设施和明显的警示标志。防火、防电、防盗，保证施工顺利进行。3、对“三违”人员和现象常抓不放，坚持教育，杜绝再现。4、高空作业须在一定范围内悬挂安全网，高空作业人员均带安全帽、系安全带，以确保安全。第二节 环境保护及文明施工坚持文明施工，设备、材料管理有序。废渣、废水按工程师认可的地点堆放、排出，严禁乱倒乱排，防止因施工引起的对农田、森林及居民生活生产等污染发生。施工现场及临时用地均设置明显警示标志及交通导向标

44、志。第三节 廉政建设工作及使用农民工的具体办法1、廉政建设工作（1）认真贯彻交通部关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见，遵守党和国家有关法律法规及交通部、新疆公路建设方面的有关规定。（2）严格执行G218线清水河至伊宁高速公路建设工程施工招标文件规定的合同通用条款和合同专用条款。（3）重合同，守信誉，不行赌，不克扣民工。（4）建立健全廉政制度，对职员开展廉政教育，设立廉政告示牌，举报箱，公布举报电话。认真监督并查处违法违纪行为。（5）业务活动做到公开、公正、诚信，不损害国家利益和集体利益，不违返工程建设管理规章制度。2、使用当地农民工的具体办法（1）为认真贯彻落实自治区党委、人民政府

45、关于使用农民工解决我区农村劳动力过剩、增加农民收入有关问题的指示精神，在施工中使用项目沿经或附近的农民工，计划使用数量不低于普工总数的50%，在招用农民工时，遵守当地有关民族风俗习惯，搞好民族团结。 （2）与农民工依法签定劳动合同，关系是建立在平等的基础上的合同关系，农民工进场后就成为项目部的一部分，由项目部统一管理，项目部设立综合办公室，并由综合室具体实施。（3）保障农民工的劳务费足额发放，不得无故压低、扣发和拖欠农民工劳务费。 （4）对招用的农民工进行施工技术岗位技能和生产安全培训。 （5）严格按用工合同及时、足额发放农民工的劳务费，每月清算出农民工的工资，造表后报送项目部，由项目部财务人员统一发放。 （6）为了