合福铁路安徽段站前五标现浇梁(支架法)专项施工方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流合福铁路安徽段站前五标现浇梁(支架法)专项施工方案.精品文档.目 录1、编制依据及编制原则- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制原则- 2 -2、工程概况- 2 -2.1现浇梁工程量- 3 -2.2主要技术标准- 3 -2.3气象特征及地震动参数- 3 -2.4箱梁设计原则及设计技术参数- 4 -2.5箱梁施工材料设计要求- 5 -、施工组织- 6 -3.1总体施工组织- 6 -3.2组织机构设置- 7 -3.3施工队伍安排- 8 -3.4施工进度安排- 9 -3.5主要施工机械设备配置- 10 -3.6主要材料供应计划- 11 -、施

2、工方案概述- 11 -5、脚手架地基处理- 13 -5.1 原底面处理- 13 -5.2回填- 13 -5.3地面硬化处理- 13 -5.4排水系统- 13 -5.5回填土清理- 14 -6、碗扣式满堂钢管支架施工- 14 -6.1地基处理- 14 -6.2测量放样- 14 -6.3布设立杆可调底座- 14 -6.4碗扣支架安装- 15 -6.5可调托撑安装- 15 -6.6纵横梁及外模安装- 15 -6.7满堂支架预压- 15 -6.8满堂支架底模预拱度设置与调整- 20 -6.9满堂支架构配件检查与验收- 21 -7、现浇连续箱梁施工- 22 -7.1支架法制梁施工流程图- 22 -7.2

3、TJQZ支座安装- 23 -7.3模板工程- 25 -7.4钢筋工程- 26 -7.5混凝土工程- 31 -7.6预应力工程- 44 -8、现浇梁常见质量通病的预防和处理- 50 -8. 1梁体混凝土的空洞的预防- 50 -8.2输送泵堵管的预防- 52 -8.3混凝土表面裂缝- 52 -8.4张拉过程中的滑丝、断丝- 55 -8.5预应管道堵塞- 55 -9、质量保证措施- 56 -9.1梁体混凝土保证措施- 56 -9.2保证测量精度- 57 -9.3提高质量意识，加强质量教育- 57 -9.4加强技术培训和技术指导工作- 57 -9.5健全完善各种工程质量检查验收签证制度- 58 -9.

4、6加强质量常规性的检查，建立质量检查程序- 58 -9.7开展目标管理- 58 -9.8积极开发科技新成果- 58 -9.9建立健全并严格执行各种质量管理制度- 59 -9.10树立全优意识，实行样板先行，创建良好环境- 60 -9.11保证工程质量的技术措施- 61 -9.12材料采购的质量保证措施- 63 -9.13夏季施工的质量保证措施- 63 -9.14冬季施工措施- 65 -10.附件- 66 -32+48+32m连续梁专项施工方案1、编制依据及编制原则1.1编制依据（1）招标文件、合同文件、施工图设计；（2）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）；（3）铁路混凝土

5、工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）；（4）客运专线铁路常用跨度简支梁桥球型支座安装图（TGQZ）；（5）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；（6）高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）；（7）无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）（通桥（2008）2360A-）；（8）铁路综合接地系统（通号（2009）9301）；（9）客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施（通桥（2008）8388A）；（10）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）；（11）桥上CRTS型双块式无砟轨道预埋件设计图（合福施图轨-13）；（12）无砟

6、轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）桥面排水布置图（合福施桥（梁参）-1-4）；（13）我单位目前的劳动力、施工机械设备能力、技术管理水平及长期从事铁路桥梁建设所积累的丰富的施工经验。1.2编制原则 在实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理和经济适用。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料和新方法，作好劳力、物力、设备使用的总结和分析，探索制定满堂支架制梁的内部定额，尽快形成流水作业，均衡生产，以控制工程投资。 坚决贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，贯彻多层次技术结构和技术政策，在施工中定人定岗，层层把关，确保本工程质量达到100%合格

7、，施工技术总结对全线满堂支架施工具有指导意义。 贯彻“安全第一，预防为主”的原则，完善规章制度，强化安全教育和岗位培训，针对当地气候特征制定各类安全预案，狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。2、工程概况青弋江特大桥位于泾县县城西南方向（3.9公里），桥位起于大头山南麓，接泾县隧道出口，沿线跨越322省道、村庄、稻田、沟渠、村道、江滩、跨过青弋江，止于西山头北，接泾县车站路基段。桥梁中心里程为DK192+921.65，起点DK191506.27，终点DK194335.8，桥梁全长2829.53m。桥梁在DK191+701.250DK191+814.850处跨越村村通水泥路，采用

8、（32+48+32）m（直线）连续梁。 2.1现浇梁工程量 32+48+32m连续梁孔跨布置统计表墩台号墩身高度（m）支架搭设计高度（m）跨度（m）直、曲线二期恒载（KN/m）声屏障140-1606#墩12.3512.357#墩12.512.532直线是有8#墩131348直线是有9#墩13.8513.8532直线是有 2.2主要技术标准 主要技术标准如下表： 合福铁路客运专线主要技术标准序号项目技术标准1铁路等级客运专线2正线数目双线3速度目标值350km/h4最小曲线半径4000m5限制坡度206线间距5.0m7牵引种类电力8机车类型电动车组9到发线有效长650m10列车运行方式自动控制1

9、1行车指挥方式调度集中12建筑限界新建时速300350公里客运专线建筑限界2.3气象特征及地震动参数 安徽省境内属北亚热带季风型大陆性半湿润气候，冬季受西北冷气团影响，夏季受东南、西南季风控制，具有冬冷夏热、东干夏湿、温和多雨、无霜期长、光照充足的特征。全年平均气温在16-18之间，最热月（七月）平均气温为32.5，极端最高气温43，最冷月（一月）平均气温为6.8，最低气温零下3。年平均降雨量为1000毫米左右。最大风速可达20米/秒。 根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2001），本线地震动峰值加速度为0.05g。2.4箱梁设计原则及设计技术参数 （1）、结构形式箱梁截面类型为

10、单箱单室、变高度、变截面结构，支座处顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。全联在端支点及中支点处设4个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8米，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9米，桥梁宽12米，桥梁建筑总宽12.28米。桥梁全长113.5m，计算跨度为32+48+32m，中支点处截面中心梁高为4.05m，跨中12m直线段及边跨14.75m直线段截面中心梁高为3.05m，边支座中心线至梁端0.75m。（2）、设计荷载 设计恒重包括结构件自重及附属设施重（二期恒载），列车竖向活载纵向计算采用ZK特种活载。本桥现浇梁二期恒载为CRTS型双块式无碴轨道直线、设声屏障140-1

11、60KN/m。（3）、主要设计指标 结构设计主要安全系数及各阶段应力均满足铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）的有关规定。其主要设计指标见下表。各项主要设计指标序号项目检算条件控制条件01设计安全系数强度安全系数运营荷载下K2.2安装荷载下K1.802抗裂安全系数运营荷载下Kf1.2安装荷载下Kf1.103预应力钢绞线应力Mpa预加应力时锚下钢束控制应力 com0.75fpk04传力锚固时钢束控制应力 p0.65fpk05运营荷载下钢束应力 p0.60fpk06疲劳荷载作用下钢束应力幅 p14007疲劳荷载作用下带肋钢筋应力幅 p15008混凝土应力Mp

12、a传力锚固时混凝土压应力 c0.75fc09传力锚固时混凝土拉应力 ct0.70fct10运营荷载下混凝土压应力 c0.50fc11运营荷载下混凝土拉应力 ct012运营荷载下混凝土最大剪应力 c0.17 fc13抗裂荷载下混凝土主拉应力 tpfct14抗裂荷载下混凝土主压应力 cp0.60fc 锚口及喇叭口损失按张拉控制应力的6%计算，管道摩擦阻力按波纹管成孔计算，管道摩擦系数取0.26，管道偏差系数取0.0025，松弛、收缩徐变及其他各项损失均按铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）计算。2.5箱梁施工材料设计要求（1）、混凝土梁体混凝土C50，封锚混

13、凝土采用C50补偿收缩混凝土，防护墙、遮板及电缆槽竖墙为C40混凝土，电缆槽盖板采用PPR混凝土或C40混凝土。（2）、预应力体系预应力钢绞线采用17-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用波纹管成孔。（3）、钢筋Q235级钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991），HRB335级钢筋应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）。（4）、防水层材料应符合客运专线铁路常用跨度桥梁桥面附属设施图（通桥（2008）8388A）的要求，其技术指标及施工工艺应满足客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）。（5

14、）、泄水管泄水管应采用PVC材料，其性能应符合GB/T20221-2006的要求，泄水管连接采用螺纹连接。（6）、支座 采用新建铁路合福线铁路连续梁球型支座（图号GTQZ），全联采用固定支座（GD）、横向活动支座（HX）各一个，纵向活动支座（ZX）、多向活动支座（DX）各二个。、施工组织 3.1总体施工组织根据现浇连续梁的施工生产任务和总体工期的要求，我分部计划投入1套碗扣式满堂模架（1套底模，1套外模），配置一个满堂支架制梁专业施工队进场。 梁体钢筋在钢筋加工场弯制、单根入模绑扎成型；混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，泵车泵送入模；混凝土振捣以插入式振动棒振捣为主，辅以附着式振捣器；养

15、护采用洒水覆盖养生；预应力张拉分预张拉、初张拉、终张拉三次进行。在初张拉过后，梁体混凝土脱落底板。3.2组织机构设置为了确保工期、质量，安全，我分部成立了满堂支架攻关指导小组，成立了制梁专业队组织施工。满堂支架现浇箱梁施工组织机构详见下图：箱梁施工组织机构框图工程管理部部长安全质量环保部部长计划财务部部长物资设备部部长综合管理部部长试验室主任箱梁施工组织领导小组组长：项目经理 李春晖副组长：副经理 胡永安副组长：总工程师 张俊波桥梁架子队各作业班组3.3施工队伍安排 每个作业工班设正副工班长各一名、专职安全员一名。技术干部2名、测量工3名、试验工2名。作业工班设：架子工班、模版工班、钢筋工班、

16、混凝土工班、预应力工班。各工班作业内容为： 架子工班：碗扣式满堂支架的安装、拆卸、倒运等工作。 模版工班：箱梁外模的整修、试拼、清扫、涂脱模机；底模版预拱度的设置；支座安装；墩顶底模、端头模的按拆与维修；锚垫板安装、锚头锚槽的预设；内模的安拆、维修、运输。 钢筋工班：梁体钢筋及预埋件的制作、安装，预应力孔道波纹道的连结、安装、固定，钢绞线的下料、编束，穿束。梁体通风孔、泄水孔等各类孔洞的设置。 混凝土工班：地面硬化，混凝土的入模、摊平、振捣。梁顶、底板的抹平收浆，顶板的拉毛。 预应力工班：预应力拉张、孔道压浆、封锚。混凝土的养护。梁端混凝土浇筑。一个现浇连续梁专业施工队的人员配置约100人，其

17、各类工程人员配置如下表：现浇梁施工队人员配置表队伍名称工班工种人数工班工种人数满堂支架制梁专业队（设正副队长各一名）管理后勤班后勤人员5钢筋工班钢筋工10技术人员2电焊工5测量工3氧焊工2试验工2对焊工2架子工班起重工6模板工班木工6架子工10模板工12电工2混凝土班混凝土工10修理工3普工10预应力班张拉工8合计1003.4施工进度安排碗扣式满堂支架制连续梁周期分析如表：满堂支架制连续梁周期分析表（32+48+32m）序号施工工序施工时间（d）备注1地基处理7清表、回填碾压、硬化（提前施作，不占周期时间）2支架搭设73加载预压75施工放样、预拱度设置16绑扎底、腹板钢筋、预应力钢77安装内模

18、、端模48绑扎顶板钢筋59混凝土浇筑1混凝土约1386m10养生等强5洒水覆盖养生11预应力初张拉112内模拆除413养生等强4不占用支架及模板14预应力终张拉、压浆、封锚1不占用支架及模板3.5主要施工机械设备配置 32+48+32m现浇连续箱梁要求梁体混凝土（1386m）砼浇注根据高速铁路桥涵工程施工技术指南要求，混凝土应在最先浇筑的混凝土初凝前一次性灌注完成，即控制在8h内浇筑完毕，本桥采用2分部拌合站（2台HZS180型3 m3砼搅拌机）供给，具备制梁混凝土供应能力。汽车泵配备2台供调用。箱梁生产主要机械设备如表：主要机械设备配备表序号设备名称规格型号数量拟用于何处序号设备名称规格型号

19、数量拟用于何处1满堂支架碗扣式1套制梁现场14卷管机YJG110-3型1台制波纹管2整平振捣机1台砼施工15千斤顶YDL350型5台张拉用3拌和站180m/h2台拌和站16电动油泵ZB4-500型5台张拉用4砼罐车10m8台砼运输17真空压浆泵1台注浆用5砼泵车SY5293THB2台砼浇筑18拌浆机JS-1001台注浆用6卷扬机1t2台砼浇筑19附着式振捣FZN7020台砼施工7吊车25t2台制梁现场20插入式振捣ZN307018台砼施工8装载车ZL502台拌和站21平面式振捣PZN4台砼施工9挖掘机PC2002台平整场地22钢筋切割机5KW2台钢筋加工10发电机400kw4台拌和站、现场23

20、钢筋弯曲机3kw2台钢筋加工11鼓风机1000kw2台梁内拆模24钢筋调直机5,5kw2台钢筋加工12潜水泵5.5kw2台养护用25钢筋对焊机2台钢筋加工13电焊机各类15台钢筋加工263.6主要材料供应计划 32+48+32m连续箱梁C50混凝土1386m，钢筋241t，钢绞线60.921t，锚具M15-12型32套，锚具M15-15型64套，纹管波（90mm）3856.1m。根据箱梁施工计划，材料均提前供应到位。、施工方案概述 根据现浇32+48+32m连续梁的施工生产任务和全线总体工期的要求，拟上场1套碗扣式满堂支架（1套底模，1套外模），配置1个满堂支架制梁专业施工队进场。其现浇梁施工

21、工艺流程详见下图：施工准备基础施工支架架设安装支座、铺设底模侧模安装、钢筋绑扎、预应力管道安装混泥土浇筑、养护预应力筋安装及张拉、拆侧模孔道压浆支架卸落、底模拆除防水层、桥面工程施工 根据设计和现场勘探地质资料，本桥现浇梁底部地质较好，以粉质粘土为主，清表后回填碎石平整，每层厚度50，分层碾压密实，基底处理好后浇筑30厚C30混凝土基础。为避免处理好地基受水浸泡，在四周开挖4030的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度。 考虑到本桥现浇箱梁高度较低，采用满堂碗扣式脚手架施工（67#墩跨采用贝雷梁+满堂支架支架，门架宽度按12米设计，净高按7.8米设计，贝雷梁支架计算跨度为10.5米m），钢管外径为4

22、8的钢管，壁厚为3.5。支架由可调底座、立杆、横杆、上下碗扣，限位销、可调托撑、I20a型钢、方木及纵横向联接杆、斜杆等组成。支架立杆水平间距在顺桥向采用0.6m，横向梁底中央正下方2.4m宽度范围内采用0.6m，对应两侧腹板部分（1.8m+1.8m）为0.3m，两边（4.2m+4.2m）为0.6m，竖向步距为1.2m。其搭设详细要求详见支架安装章节。 箱梁梁体的模板由底模、侧模、端模、内模等组成，模板采用大块定型模板。内外模板采用25T吊车配合人工安装。 支架预压采用砂袋预压，预压荷载按不小于最大施工荷载的1.1倍。预压加载可按最大施工荷载的60%，100%，110%分三次加载，以检验结构的

23、承载能力和稳定性、消除非弹性变形、观测结构弹性变形及基础沉降。 梁体钢筋在钢筋加工场弯制、单根入模绑扎成型；混凝土由合福五标二分部拌合站（2台HZS180型3 m3砼搅拌机）集中拌合，混凝土罐车运输，泵车泵送入模；混凝土振捣以插入式振动棒振捣为主，辅以附着式振捣器；养护采用洒水覆盖养生；预应力张拉分预张拉、初张拉、终张拉三次进行。在初张拉过后，梁体混凝土脱落底板。5、脚手架地基处理5.1 原底面处理 根据设计提供地质资料结合我分部施工期间现场勘探，现浇梁地质无不良软弱地质，也无岩溶发育区段，在回填碎石土前需要采用挖机进行清除地表虚碴，清除墩或台间表层耕植土、有机土等杂物。5.2回填 地面处理完

24、毕，报验合格后，采用碎石土回填，回填最大粒径不宜超过15，采用YZ-20JC压路机分层碾压，底层按厚度不大于50的控制，压实系数不得小于0.8，面层1m内深范围按虚铺厚度35控制，压实系数应大于0.9.回填宽度顶部按不小于梁边线外2m，其回填边坡比按1：1.5m坡比回填。在碾压过程中应严格控制分层厚度和最佳含水量，确保压实密度，每层必须进行检测压实度和地基承载力，如果压实度和地基承载力达不到200kpa应多碾压，或减少虚铺厚度。5.3地面硬化处理 基底处理好后压实度和地基承载力检测合格后，浇筑30厚C30混凝土基础（贝雷梁下钢管基础浇筑1m1m钢筋混凝土基础，基础钢筋采用16螺纹钢）。地面横向

25、坡度按水平考虑，纵向坡度按线路坡度设置，以便于顶底托的调节。硬化宽度为梁边线外侧1.5m。5.4排水系统 为了有效及时排出地表水，在硬化边纵向两侧开挖4030的排水沟，排水沟采用M10砂浆铺底，厚10，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑以便排水。5.5回填土清理 当现浇梁预制完毕后，及时派机械设备对回填层进行清除，恢复至原地表，回填层运至指定的弃碴场。6、碗扣式满堂钢管支架施工6.1地基处理 测量人员根据原地面标高及梁底标高计算满堂支架高度及硬化混凝土基础顶面标高，然后根据原地面地质情况 换填碎石垫层厚度，换填并碾压密实，并对地基承载力及地基沉降进行检测和检算，确保地基具有良好的承载力，满

26、足施工荷载下地基承载检算要求，通过检算地基承载力不得小于200kpa；然后在经过处理压实平整的地基上浇筑30厚C30混凝土作为支架基础。 为避免处理好的地基受水浸泡，产生不均匀沉降，在基础四周开挖4030的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度。6.2测量放样 测量人员用全站仪放样箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上四周轮廓标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的纵、横向中心线，同样用白灰线做上标记。再根据中心线分别向前后及左右对称布设碗扣式支架立杆可调底座坐标位置。6.3布设立杆可调底座 根据立杆位置布设可调底座，挂线控制线形、标高，放置平整、牢固，底部无悬空现象。6.4碗扣支架安装 根据立杆及

27、横杆的设计组合，从底部向顶部一次安装立杆（先长后短）、横杆。不同规格长度的立杆要交错布置，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。6.5可调托撑安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好可调托撑伸出量，再运至支架顶部安装。根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横桥向设左、中、右三个控制点，精确调出可调托撑标高。然后用明显的标记标明可调托撑伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个可调托撑的标高，可调托撑伸出量一般控制在30以

28、内为宜。6.6纵横梁及外模安装可调托撑标高调整完毕后，在其上安放I20a工字钢横梁，采用99方木置于工字钢上作小楞，作为模板支撑。满堂支架布置详见后附图。6.7满堂支架预压为了检验满堂支架碗扣支架支撑体系受力状况，各部位的强度与刚度和测量满堂支架在箱梁施工全过程的弹性变形与非弹性变形量，控制模板的预拱度，确保箱梁浇筑过程安全与质量，满堂支架组装后应进行模拟箱梁施工过程的加载预压。（1）、预压重量的计算 预压重量按满堂支架在箱梁施工过程中最不利状况进行考虑，其箱梁浇筑过程的荷载如下表：32+48+32m箱梁浇筑过程中荷载重量估算表荷载重量内模重量（T）钢筋、钢绞线重量（T）底板砼总重量（T）斜腹

29、板砼重量（T）顶板翼缘板砼重量（T）施工附加荷载（T）合计（T）1453021179120011552694250q1=4T/mq2=7.07T/mq3=6.75T/mQ4=10.61T/m注：施工附加荷载按2.0KN/。预压荷载=（梁体重量+内模重量+施工附加荷载）1.1=4675T(2)荷载预压 满堂支架拼装完成后，首先根据计算书中提供的理论挠度值进行预拱度调整。调整工字钢下面支撑的可调撑杆。模板预拱度调整完成后即可进行预压试验。荷载采用砂袋法预压方法，通过先底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板的顺序进行，总荷载量控制在连续梁4250T，在加载施工最大荷载的60%和100%、110%时分别进行

30、观测，在加预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向模板分节位置布设，全联箱梁分22各横断面，每个横断面布置5个点，具体见后文观测点布置。卸砂袋采用25t汽车吊卸。卸载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸砂袋后标高减去持荷后所测标高），用总沉量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则，即最后两次沉落观测平均之差不大于2mm时即可卸载。（3）、加载顺序 满堂支架模拟箱梁施工过程加载与卸荷的顺序按以下框图进行。 第一步：预压前

31、准备工作 预压前的准备工作： 、支架的底模、侧模初始状态的设定（先按箱梁相应断面的设计标高暂定）。 、场地平整硬化，预压材料过磅装袋，堆放等工作。 、场地照明设备的安装。 、人员组织、机械设备与测量仪器的配备（需要水平仪2部，经纬仪1部）。箱梁施工“预压-卸载”试验流程图预压过程总结、满堂支架局部加固、抬高值的确定预压前准备工作完成“状态一”加载完成“状态二”加载完成“状态三”加载持荷观测卸载成为“状态二”的受力状态卸载成为“状态一”的受力状态卸载成为“加载初始状态”测量监控、观测点的设置 为避免在砼施工时，支架不均为下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱

32、度提供依据，保证施工安全、提高现浇梁质量。对模板接缝位置及跨中具有代表性点进行观测，观测布点如图所示：全联箱梁纵向设置22排观测点。横断面观测：设置五个点，分别为翼缘板两个点，腹板两个点，底板一个点即线路中线位置。布置如图，根据高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设【2010】241号文件要求，预压加载按最大施工荷载的60%、100%、110%分三次加载，每级加载完毕1h后进行观测，加载完毕后宜每6h测量一次变形值，预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则，即最后两次沉落观测平均之差不大于2mm时，即可卸载，卸载时注意要按加载顺序反向行之，即先卸载到最大施工荷载的100%，观测稳定后继续卸载到60

33、%、0%，分别记录好观测数据以备后用。具体操作步骤：第一步：初始状态的观测：在完成观测点的布设后进行各观测点初始读数的观测，并做好记录。第二步：“状态一”加载模式（60%）“状态一”的加载模式是加载配重至施工最大荷载的60%，加载后1h进行观测，并记录好数值后，方可继续加载。加载过程中如发现异常应立即停止加载，查找原因处理后在进行。第三步：“状态二”加载模式（100%）“状态二”的加载模式是加载配重至施工最大荷载的100%，加载后1h进行观测，并记录好数值后，方可持续加载。加载过程中如发现异常应立即停止加载，查找原因处理后再进行。第四步：“状态三”持续加载（110%）完成“状态二”观测后持续加

34、载到施工最大荷载的110%，加载完毕后1小时进行观测，并每隔6小时观测一次并做好记录，直至沉降稳定。沉降稳定时间以支架地基沉降变形稳定为原则，即最后两次沉落观测平局之差不大于2mm时，即可进行卸载。第五步：卸载卸载观测是“加载预压”的重要一环，通过各级荷载的卸载观测可推算出满堂支架在各级荷载作用下的弹性变形量与残余变形量，卸载过程与加载观测过程相反，其过程如下：状态（三）状态（二）状态（一）初始状态卸载时每完成一级卸载均待观察完成、做好记录再卸下一级荷载。第六步：预压过程的总结，“预压卸载报告”的编写对满堂支架在使用过程中的安全性，可靠性进行评估，对各观测断面的观测点在各施工阶段的残余变形、弹

35、性变形量的计算，对支撑点、跨中抬高值的确定，对局部刚度不足的部位提出加固方案。6.8满堂支架底模预拱度设置与调整 （1）、梁底模板设置预（反）拱的计算:保证路线在运营状态下平顺，即梁体上下结构表面坡度与设计坡度一致。梁底模板跨中设置的拱度值L如下式：LL1+L2（mm）L1：张拉及混凝土收缩徐变引起的上拱值。为正值（+），设计理论值为22.2mm。L2：预应力60天后的残余徐变拱度值。为正值（+），理论计算值为7.76mm。】根据上式计算，设反拱。跨中至支座顶，则按L值到0mm，按二次抛物线过渡。注意，各点要考虑弹性变形量L1：支架堆载预压时底模的挠度值（弹性变形值）。为负值（-），预拱度设置

36、时各点均要上调一个L1值。（2）、预拱度的设置根据计算所求得的反拱度值，以两支座处为“0”，通过工字钢下方的可调撑杆来调节，以抛物线型逐步过渡到跨中最大。经标高复测无误后，应螺紧可调撑杆、锁定、防止荷载期间，丝杆回缩。（3）、预拱度的调整以堆载预压的实测挠度值、张拉及混凝土收缩徐变引起的理论上拱值、预应力60天后的理论残余徐变拱度值计算而设定的第一片梁的预（反）拱值，可能在实际施工中达不到理想的效果。应根据第一片梁施工后的实测效果，进行修正后在第二片梁拱度设置上作一些调整，逐步修正调整，达到理想状态。调整过程中应综合考虑实际施工过程的沉降量与“预压卸载”弹性下沉量存在一定的偏差，分析其原因后进

37、行及时调整，保证误差最小。 主要原因分析：（1）、预压过程是模拟施工过程，预压体全部是松散体，而实际钢筋混凝土骨架具有一定抗弯能力。（2）、部分荷载通过支座直接传递至墩台身，没有作用在支架上。（3）、张拉时实际砼弹性模量值比估算设定值大。（4）、支架外模的粘阻作用。6.9满堂支架构配件检查与验收 脚手架构配件进场时应进行以下检查： 主要构配件应有产品标识及产品质量合格保证；供应商配套提供钢管、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准金属拉伸试验方法（GB/T228）的有关规定。钢管表面应平直光滑，有应有裂缝、锈蚀、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划

38、道，不得采用横断面接长的钢管；铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇胃口、残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；各焊缝应饱满，焊药应清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；构配件防锈漆涂层应均匀，附着应牢固；主要构配件上的生产厂标识应清晰；钢管外径、壁厚、端面等偏差，应分别符合规定；表面锈蚀深度应符合规定。锈蚀检查应每换孔位应检查一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。立杆的上碗口应能上能上下串动、转动灵活，不得有卡滞现象；脚手架使用中，应定其检查下列项目：杆件的设置和连接，

39、支撑等的构造是否符合要求；地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；扣件是否松动；杆件架立完成后对立杆连接必须进行100%检查。7、现浇连续箱梁施工7.1支架法制梁施工流程图支架法制梁施工流程图施工准备基础施工支架塔设安装支座、铺设底模支架预压侧模安装、钢筋绑扎、预应力管道安装混凝土浇筑、养护预应力筋安装及张拉、拆侧模孔道压降支架卸落、底模拆除防水层、桥面工程施工施工准备基础施工支架塔设安装支座、铺设底模侧模安装、钢筋绑扎、预应力管道安装混凝土浇筑、养护预应力筋安装及张拉、拆侧模孔道压降支架卸落、底模拆除防水层、桥面工程施工7.2TJQZ支座安装采用新建铁路合福线铁路连续梁球型支座（图号GTQ

40、Z），全联采用固定支座（GD）、横向活动支座（HX）各一个，纵向活动支座（ZX）、多向活动支座（DX）各二个(边墩采用吨位6000KN,中墩采用吨位17500KN)。固定支座安装在8#墩上。支座体积和自重较大，采用塔吊整体吊装安装。支座安装流程：垫石顶面凿毛预留孔清洗支座定位、吊装临时固定支座调平重力注浆撤除临时固定、安装围板。支座安装前，将支撑垫石支座范围内混凝土凿毛，并凿至比设计标高低2cm。然后用清水冲洗锚点拴孔和凿毛面，风干后，在支撑垫石顶面用全站仪准确定位支座的四个角点，并用墨线弹出四个连线。将支座采用临时钢架固定在支座位置上，采用水平仪辅以水平尺调平支座至设计标高。计算浆体数量，拌

41、制自流平型注浆料（比计算量多10%左右），将料桶升高至距支垫石高度约2米，注浆管伸至支座中心部位，浆体由重力作用，顺管而下，向四周漫流，漫流至支座底板四周都溢出浆料为至，支座砂浆施工时，混凝土表面温度和环境温度不得低于5，砂浆入模温度不应低于5。浆体初凝后洒水覆盖养生28天（其它早期龄期强度根据工程需要确定），拆除支座临时支撑，清洗支垫石面，安装支座围板。支座砂浆灌注时在现场浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留置频率应为每一孔（梁）的支座砂浆取样不得少于一次，每次取样至少一组试件。试件尺寸为40mm*40mm*60mm，每组3块，测定同条件养护试件28天抗压强度及抗折强度，满足要求后，方可拆

42、除满堂支架碗扣式支撑体系。待砂浆终凝后做揭支座板实验，观察砂浆表面质量，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，若有立即进行补浆，再安装支座。支座安装预偏量的设置：设计图上提供的梁体张拉、徐变产生的16mm收缩量，其收缩量通过支座安装预偏来消除。安装预偏量设在活动支座端，设置方式为支座下摆安装在设计点位，支座上摆向梁端缝方向预偏16mm安装。梁体施工多片后，其预偏量根据实际情况调整，以期达到理想效果。支座注浆要求采用无收缩高强度灌浆材料，其各项性能要求如无收缩高强度灌浆材料性能要求表抗压强度（Mpa）泌水性不泌水8h20流动性220mm12h25温度范围+53524h40凝固时间初凝30

43、min，终凝3h28h50收缩2%56h强度不低于设计膨胀率0.1%7.3模板工程箱梁梁体的模板由底模、侧模、端模、内模组成。（1） 、底模、侧模安装与定位 底模采用木模，侧模为大面积钢模，模板面板厚6mm，设置10加劲槽钢。底模安装在方木上，通过可调撑杆装置可调节底模高程。侧模框架底边坐在方木上，通过法兰与底模连接，支撑采用碗口、横杆联结成一整体，以增加体系的抗弯刚度，减少模板的变形，通可调撑杆可调节模板上口尺寸。按设计要求安装支座（支座可提前安装好）。底模板在支座安装处设有预留窗，注意预留窗与支座之间的缝隙处理，防止漏浆。为保证梁体混凝土外露面光亮整洁，减少模板清洗、打磨次数，必须涂刷脱模剂。（2）、内模、端头模安装在底板、斜腹板钢筋预应力筋安装完毕并检查合格后可进行内模的安装。为方便模板拆除和安装，减轻模板重量，内模拟采用小块定型木模和丝杆可调式支撑架。内模的顶部设置一定数量的混凝土输送窗口（大小根据输送管道的口径定），保证底板混凝土直接浇筑，确保梁体质量。内模设计为底部洞敞开式木模板，在桥下平地上分节组后拼后由25T汽车吊直接吊运安装，锁成一个整体。由于内模安装时只有下面倒角部