合安九路基主要设计原则(含路桥、路隧分界高度).doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流合安九路基主要设计原则(含路桥、路隧分界高度).精品文档.二、路基、土地利用(一)路基1主要技术标准及设计原则本线区间线路设计时速为300km,预留350km,轨道类型为无砟轨道。执行高速铁路设计规范(试行)(TB10621-2009)、铁路特殊路基设计规范(TB100352006)和铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定(铁建设2009172号)有关规定。对于上述规范、规定没有明确的部分执行铁路路基设计规范(TB100012005)等相关规范、规定。(1)路基结构形式路基面宽度及形状:区间双线路基面宽度13.6m,线间距5.0m。路基面形状:
2、无砟轨道支撑层(或底座)底部范围内路基面可水平设置,支撑层(或底座)外侧路基面两侧设置不小于4%的横向排水坡。路基面在无砟轨道正线曲线地段一般不加宽,当轨道结构和接触网支柱等设施的设置有特殊要求时,根据具体情况分析确定。基床结构形式、填料及压实标准A基床由基床表层及基床底层组成,基床表层厚度为0.4m,基床底层厚度为2.3m。B基床表层采用级配碎石填筑,其压实标准和材料规格应符合高速铁路设计规范(试行)第6.3.2条相关规定;基床底层采用A、B组填料或改良土填筑,其压实标准应符合高速铁路设计规范(试行)第6.3.3条相关规定。路堤填高小于3.0m路堤,其基床应满足高速铁路设计规范(试行)第6.
3、3.2和第6.3.3条要求,不满足时应采取相应措施进行改良或加固处理。为保证基床有良好的工作性状,路堑地段均采用“路堤式”路堑结构。C基床以下路堤宜选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料或改良土填筑。其压实标准应符合高速铁路设计规范(试行)表6.4.1中相关的规定。当填料采用膨胀土改良时,改良方法为掺石灰进行改良处理,一般掺灰量为56%,采用场拌法施工。(2)沉降控制路基在无碴轨道铺设完成后的工后沉降应符合扣件调整能力和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调整量15mm。路基于桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于5mm,不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000.
4、(3)路基过渡段设置:路基过渡段的形式主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物(立交框构、箱涵)过渡段、路堤路堑过渡段、隧路过渡段,各种过渡段的设置型式、材料性能指标、压实标准执行高速铁路设计规范(试行)中相关规定执行。(4)路基填挖高度控制:A、桥路分界高度本线桥路分界高度需根据沿线地基的工程地质条件及填料来源、性质和土地资源等综合因素来合理确定。全线路桥分界填土高度:平原区路桥分界高度不大于6.0m;山区地质条件良好地段路桥分界高度不大于10.0m;储、滞洪区等水害频发和软基深度大于20m地段原则上以桥通过。B、隧路分界高度隧道与路堑方案比较时,路堑边坡高度在土质及风化破碎软岩地段不超过15m,
5、硬质岩地段不超过30m,中强膨胀岩土地段不超过10m,超过时,建议以隧道形式通过。一般隧道进出口地段应早进晚出,控制路堑边坡高度不大于12m。(5)路基边坡坡率:路堤边坡坡率:路堤边坡坡率一般采用1:1.5。边坡高度大于8m时,设边坡平台,平台以下边坡坡率放缓一级;浸水地段边坡坡率放缓一级。路堑边坡坡率:路堑边坡坡率视岩性、风化程度、软弱结构面、边坡高度等因素综合确定。一般可按铁路路基设计规范表8.2.2和表8.3.2执行,并设不小于2m 的侧沟平台。膨胀土路堑边坡坡率和平台宽度需按铁路特殊路基设计规范中4.2.2相关规定执行,并设不小于2m 的侧沟平台。(6)路基防排水系统:根据当地降水量特
6、征、汇水面积、地形和水文地质条件、天然排水径路、路基填料性质及桥涵设置等按“防、排、堵、截相结合,因地制宜的原则”进行系统排水设计。(7)联络线、动车走行线、货车外绕线、养护维修列车走行线等,路基设计标准按相应速度标准的设计规范或规定执行。2路基设计类型及主要工程内容路基设计类型主要有边坡防护路基、深路堑、陡坡路基、基床处理路基、特殊土路基和不良地质路基。(1)路基边坡防护:全线路基边坡均需防护,采用绿色防护和工程防护相结合的原则,城市附近注重强化景观设计。(2)深路堑、陡坡路基:根据具体情况采取挡土墙、框架梁锚索(杆)、桩板墙等加固,结合喷混植生等绿色防护措施,并加强引排地下水。(3)特殊土
7、路基:对(松)软土地基主要采用挖除换填、搅拌桩、CFG桩及旋喷桩处理,沉降控制困难或土质较差时采用管桩处理,必要时结合堆载预压。膨胀土堑坡采用缓坡率、宽平台、加固坡脚、加强防排水和适宜的坡面防护相结合的处理措施,并加强基床处理。(4)不良地质路基崩塌落石:根据工程地质条件、危害程度等因素,采取爆破清除、拦石网、拦石墙拦截以及局部锚固等措施。液化土路基:结合沉降控制处理措施一并考虑,对不满足沉降控制要求需进行深层处理的土质地基,原则上不再进行液化土加固措施。岩溶地段路基:根据工程地质勘察资料,合理采用回填、注浆加固、跨越等处理措施。3路基填料设计原则填料来源沿线情况如下:(1)alQ3黏土,全线
8、广泛分布,属D组填料,具有膨胀性,采用56石灰改良后可用于路基填筑。(2)A、B组填料:庐江一带分布有侏罗系凝灰岩及花岗岩,桐城一带分布有前震旦系二长片麻岩、浅粒岩,安庆、太湖一带分布有志留系粉砂岩,湖口一带分布有泥盆系、志留系砂岩、石英砂岩,可利用取土、采石场集中取用。(3)隧道弃渣:隧道弃渣中砂岩、粉砂岩、花岗岩等硬质岩,属A、B组或C组块石类填料,通过改良满足要求后可用于路基填筑。下面是余秋雨经典励志语录,欢迎阅读。 不需要的朋友可以编辑删除! 关于年龄1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的,可惜在那个至关重要的时代,青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗,而一般所谓的成功总
9、是带有排他性、自私性的印记。结果,脸颊上还没有皱纹的他们,却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。2.我不赞成太多地歌颂青年,而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到,但青年时代的陷阱最多、最大、最险。3.历史上也有一些深刻的哲人,以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着一种二律背反:越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付,但他们恰恰因为年轻,无法与真正的坚持相斡旋。4.青年时代的正常状态是什么,我想一切还是从真诚的谦虚开始。青年人应该懂得,在我们出生之前,这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年,我们什么也不懂,能够站正脚下的一角建设一点什么,已是万幸。5.中年是对青年的延伸,又
10、是对青年的告别。这种告别不仅仅是一系列观念的变异,而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖,而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织,似乎更贴近了,却又显示出自己的独立存在,你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援,空前的脆弱和空前的强大集于一身。7.中年人一旦有了当家体验,就会明白教科书式的人生教条十分可笑。当家管着这么一个大摊子,每个角落每时每刻都在涌现着新问题,除了敏锐而又细致地体察实际情况,实事求是地解开每一个症结,简直没有高谈阔
11、论、把玩概念的余地。这时人生变得很空灵,除了隐隐然几条人生大原则,再也记不得更多的条令。8.中年人的坚守,已从观点上升到人格,而人格难以言表,他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。他们知道,只要坚守着自身的人格原则,很多看似对立的观点都可相容相依,一一点化成合理的存在。于是,在中年人眼前,大批的对峙消解了,早年的对手找不到了,昨天的敌人也没有太多仇恨了,更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。请不要小看这“照顾”二字,中年人的魅力至少有一半与此相关。9.中年人最可怕的是失去方寸。这比青年人和老年人的失态有更大的危害。中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。一会儿要别人像对待青年那样关爱自己
12、,一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己,他永远活在中年之外的两端,偏偏不肯在自己的年龄里落脚。10、某个时期,某个社会,即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了,只要中年人不荒唐,事情就坏不到哪里去。最怕的是中年人的荒唐,而中年人最大的荒唐,就是忘记了自己是中年。11、中年太实际、太繁忙,在整体上算不得诗,想来难理解;青年时代常常被诗化,但青年时代的诗太多激情而缺少意境,按我的标准,缺少意境就算不得好诗。12、一般情况下,老年岁月总是比较悠闲,总是能够没有功利而重新面对自然,总是漫步在回忆的原野,而这一切,都是诗和文学的特质所在。老年人可能不会写诗或已经不再写诗,但他们却以诗的方式生存着。看街
13、市忙碌,看后辈来去,看庭花凋零,看春草又绿,而思绪则时断时续,时喜时悲,时真时幻。13、老人的年龄也有积极的缓释功能,为中青年的社会减轻负担。不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄,但老人中毕竟还有冷静的智者,默默固守着年岁给予的淡然的尊严。14、只有到了老年,沉重的人生使命已经卸除,生活的甘苦也已了然,万丈红尘已移到远处,宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声,诗的意境出现了。15、中青年的世界再强悍,也经常需要一些苍老的手来救助。平时不容易见到,一旦有事则及时伸出,救助过后又立即消失,神龙见首不见尾。这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化
14、,隐柔中沉积着岁月的硬度,能使后人一时启悟,如与天人对晤。老年的魅力,理应在这样的高位上偶尔显露。不要驱使,不要强求,不要哄抬,只让它们成为人生的写意笔墨,似淡似浓,似有似无。关于人生1.我们对这个世界,知道得还实在太少。无数的未知包围着我们,才使人生保留迸发的乐趣。当哪一天,世界上的一切都能明确解释了,这个世界也就变得十分无聊。人生,就会成为一种简单的轨迹,一种沉闷的重复。2.人有多种活法,活着的文明等级也不相同,住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下,何况你是否在五层楼还缺少科学论证。3.人生的道路也就是从出生地出发,越走越远。一出生便是自己,由此开始的人生就是要让自己与种种异己的一切
15、打交道。打交道的结果可能丧失自己,也可能在一个更高的层面上把自己找回。4.不管你今后如何重要,总会有一天从热闹中逃亡,孤舟单骑,只想与高山流水对晤。走得远了,也许会遇到一个人,像樵夫,像路人,出现在你与高山流水之间,短短几句话,使你大惊失色,引为终生莫逆。但是,天道容不下如此至善至美,你注定会失去他,同时也就失去了你的大半生命。5.人生的过程虽然会受到社会和时代的很大影响,但贯穿首尾的基本线索总离不开自己的个体生命。个体生命的完整性、连贯性会构成一种巨大的力量,使人生的任何一个小点都指点着整体价值。6.如果有一天,我们突然发现,投身再大的事业也不如把自己的人生当做一个事业,聆听再好的故事也不如
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