呼集老高速公路3标施组设计.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流呼集老高速公路3标施组设计.精品文档.丹东至拉萨国道主干线老爷庙-集宁段高速公路第3合同段施工组织设计建议书目 录表1 施工组织设计文字说明1 编制说明1.1 编制依据1.2 编制原则2 工程概况2.1 工程地点及建设意义2.2 工程范围2.3 地形与地貌2.4 区域地质条件1地层、岩性2水文地质条件2.5工程、水文地质条件2.6气象2.7地震2.8工程概况2.8.1路基工程概况1路基横断面2路基设计原则3路基边坡4路基填土5基底处理6不良地质地段的处理2.8.2路面1技术标准2路面结构组合3路面材料2.8.3路基、路面排水及防护工程1路基、

2、路面排水2防护工程2.8.4结构工程 1采用的技术标准2桥孔设计及结构型式2.9 工程建设条件2.9.1 交通、电力、通讯及其他条件2.9.2 人文2.9.3 筑路材料2.9.4工程用水2.10 主要工程数量2.11 工程重点3 现场管理机构与施工队伍3.1 项目部设置3.2 各部、室主要职责3.3 各施工队主要任务4 施工总平面布置和临时设施安排4.1 施工总平面布置4.1.1 平面布置原则4.1.2 施工场地布置4.2 临时设施安排4.2.1 施工便道4.2.2 施工及生活用水4.2.3 施工用电4.2.4 通讯4.2.5预制厂、砼拌合站和路面料拌合站4.2.6生活生产房屋4.2.7 弃土

3、场5 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法5.1 设备配备及动员周期5.1.1 主要施工机械配备及到场时间5.1.2 主要材料试验、测量、质检仪器设备配备及到场时间5.2 人员配备及动员周期5.2.1 人员配备5.2.2 主要管理、技术人员到场时间5.2.3 劳动力动态图5.3 材料供应5.3.1 材料供应计划5.3.2 进场材料质量控制5.4 设备、人员、材料到达施工现场的方法6 施工质量目标与安全管理目标6.1 施工质量目标6.2 安全管理目标7 各单位工程的施工顺序和主要工程施工进度安排7.1. 施工准备7.2 各单位工程的施工顺序7.2.1 路基土石方工程7.2.2

4、桥涵工程7.2.3 防护工程7.2.4 路面工程7.3 施工总体进度安排7.3.1 安排原则7.3.2 总体进度安排7.3.3 施工总体计划表7.3.4 施工网络计划图8主要工程项目的施工方案和施工方法81路基工程8.1.1 工程概况8.1.2 路基施工方案8.1.3 土石方调配原则8.1.4 土石方施工方法及工艺要求1 施工前准备2 场地清理3 路基开挖4 路基填筑8.1.5 桥、涵背后回填8.1.6 检查验收与表层整修8.2 桥涵工程8.2.1工程概况1技术指标2主要材料8.2.2施工方案及施工方法1钻孔桩施工2承台、系梁施工3墩台施工4梁体预制5桥面附属工程8.3小桥、涵洞通道工程8.3

5、.1小桥涵工程概况8.3.2施工方案8.3.3桥梁工程施工8.3.4涵洞通道工程8.4路面工程8.4.1 工程概况8.4.2 施工方案8.4.3 施工方法及施工工艺1水泥石灰稳定砂砾底基层、基层施工8.4.4 透层8.4.5 粘层8.4.6 沥青混凝土路面施工8.5路基排水与路基防护8.5.1 路基排水8.5.2 路基防护1 浆砌片石护脚2 预制块拱形植草护坡3 浆砌片石护面墙 4 预制块护面墙表1 施工组织设计文字说明1 编制说明1.1 编制依据 丹东至拉萨国道主干线老爷庙至集宁段高速公路第3合同段招标文件。 进行施工现场踏勘所获取的资料。 参照公路工程国内招标文件范本（1999年版）（交公

6、路发1999615号）。 国家、交通部现行的公路工程施工规范、验收标准、安全规则等。 我单位现有技术水平、人员和设备情况。 我公司在内蒙古自治区公路工程施工经验和我公司类似工程以及冬季施工所积累的施工经验。1.2 编制原则 认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。 突出重、难点工程，确保质量进度。 采用网络计划技术，科学合理地安排施工计划，组织有节奏、均衡和连续地施工。 采用先进的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 积极推广应用“四新”技术成果，科学地确定施工方案，坚持合理的施工程序和施工顺序，确保工程质量和施工安全；缩短施工工期

7、，降低工程成本。 坚持专业化施工，对路基、桥涵、路面等工程安排经验丰富的专业化施工队伍施工。 尽量减少临时设施，做到永临结合，兼顾方便群众；节约施工用地，尽量少占耕地。 按照环保法规和当地环保部门的要求，做好水土保持、山区、森林防火、环境保护及绿化工作，保证工程与周围自然景观的协调。2 工程概况2.1 工程地点及建设意义丹东至拉萨国道主干线老爷庙至集宁段高速公路起点位于河北与内蒙古接壤的老爷庙分界处，与万全至老爷庙高速公路相接，起点桩号为K293+680，终点位于内蒙古古乌兰察布蒙集宁南6公里左右，与呼集高速公路相接，终点桩号为K363+022.192，全长89.338公里。丹东至拉萨国道主干

8、线是国家规划建设的国道主干线“五纵七横”之一，老爷庙至集宁段高速公路是内蒙古中部、西部地区重要的对外通道和经济干线，是自治区首府呼和浩特及西部五省区通往首都北京及华北地区的必经之路。因此该项目的建设，对拉动西部地区的经济，改变内蒙古西部地区交通基础设施落后的面貌，积极贯彻落实国家西部大开发的战略方针有着重大的政治意义。同时该项目所在地区多为国家和内蒙古自治区重点扶贫地区，因此该项目建成，对沿线地区早日脱贫，增进民族团结，巩固边疆，促进草原旅游资源的开发等均具有重要意义。2.2 工程范围丹东至拉萨国道主干线呼和浩特至集宁段高速公路第3合同段，里程桩号为K300+000K316+000，全长16公

9、里,其中有1座中桥、1座立交桥、互通立交1处、7座通道桥、支线小桥1座、18座涵洞、5座板涵通道，其余为路基工程、支线工程、路面工程。路基工程包括：主线、支线、立交桥和服务区匝道路基土石方，边坡防护，路基防排水，路基路面。桥涵工程包括：桥梁基础，桥梁墩台，梁体预制和安装，桥面铺装，涵洞工程。2.3地形与地貌路线东西向处于东经1130711405之间，南北向处于北纬40464058之间，路线范围内地形较为平缓，总的地形特点为东低西高；路线所经地区大体可分为三个地貌单元：老爷庙东三十号（K273+680K310+000）为低山丘陵区，下伏砂岩、砾岩，岩体风化较严重，切割破碎；东三十号牛明村（K31

10、0+000K340+000）为典型的熔岩台地，熔岩由气孔状及块状玄武岩构成；牛明村三号地（K340+000K363+022.192）为黄旗海盆地区，地形平坦，其岩性由第四系冲、洪积、湖积砂砾石组成。2.4 区域地质条件2.4.1地层、岩性区域地层主要为太古界地层、侏罗系地层、第三系地层、第四系地层，太古界地层主要分布在起点南北两侧，其岩性为片麻岩和长石石英砂岩；侏罗系为上侏罗统地层，分布在路线起点西侧，所经长度约3.0公里，岩性为粉砂岩、长石石英砂岩、砾砂岩；路线范围地层主要为第三系地层，包括：渐新统（E3）地层，主要分布在大红土窑、东三十号、西官村附近，岩性为砂岩、砾岩夹泥岩及褐煤；中新统（

11、Nh1）地层，主要分布在东三十号至牛明村一带，岩性为灰黑色块状、气孔状玄武岩，柱状节理发育；上新统（N2）地层，主要分布在牛明村至终点一带，岩性为红色粘土，夹有砂砾层；第四系地层路线所经地区分布范围较小，在土城子到头道河之间分布着全新统的湖积淤泥，在路线所经河流及沟谷地带分布有全新统冲洪积砂、砂砾石层。2.4.2水文地质条件地表水：路线跨越的河流均属季节性河流。平时干枯无水或有少量常流水，只有在雨季发生暴雨，汇集形成山洪，洪峰历时较短。主要河流有高庙子河、红土窑河、前河、牛明河、头道河、霸王河等。前三条河流汇入永定河，后三条河流入黄旗海。地下水：沿线地下水类型主要有：基岩裂隙水，玄武岩空洞裂隙

12、水及第四系松散层孔隙潜水，地下水位受季节影响较大并受地貌、岩性等因素的综合控制；在土城子一带由于岩性较细，地下水排泄不畅，形成下湿地，干旱年份地下水位埋深1.52.0米，降雨量较大年份地下水位埋深0.51.0米。2.5 工程、水文地质评价拟建公路路线主要分布在波状丘陵、玄武岩台地及山间盆地、沟谷洼地之上，沿线主要地层为第三系陆相碎屑岩、玄武岩及第四系砂土、粉土等，含水量小，密实度较好；路线所经区域地下水位较低，一般埋深5.010.0米，对工程影响较小；沿线零星存在一些地质不良地段，在设计中采用了相应的工程措施，总之，拟建公路绝大部分地段属于工程地质、水文地质条件良好的地区。2.6 气象该地区属

13、典型的大陆性气候。气候干燥，风天较多，降雨量少且集中于6、7、8三个月。暴雨多，蒸发量大。昼夜温差大，属季节性冰冻地区，公路自然区划1区。气 象 资 料 表项目及单位兴 和前 旗集 宁地理位置北纬405340474102东经11353.551131311304年平均气温4.24.53.6极端最高气温3637.236极端最低气温-33.8-34.4-33.8历年七月份平均最高气温19.920.219.1历年一月份平均最低气温-13.8-13.8-14.0年降水量毫米419380379年蒸发量毫米203719922180集中降雨季节月份6-86-86-8冰冻期月份11-311-311-3最大冻结深

14、度厘米191176191平均风速米/秒5.04.05.0最大风速米/秒332033风向西北风西北风西北风海拔高度米128013871417公路自然区划区111最大积雪厚度厘米1824302.7 地震地震基本烈度：老爷庙兴和为度，兴和集宁为度。 2.8工程概况2.8.1 路基工程概况1、路基横断面老爷庙集宁段高速公路路基横断面采用26.0米，其标准横断面组成为行车道2（23.75）米，中央分隔带为2.0米，左侧路缘带为20.75米，硬路肩为23.0米，土路肩为20.75米，路拱横坡采用1.5%。旧路改建段、兴和支线采用一般二级公路标准建设，路基宽度为12.0米，路面宽11.0米，土路肩20.5米

15、。2、路基设计原则路基设计高度首先满足1/100频率加50厘米安全高度的路基最小填土高度的要求，同时保证桥梁、分离交叉及通道的净空要求等条件，并综合考虑土质、水文地质条件和工程造价等因素而确定，全线路基平均填土高度为4.21米。3、路基边坡路基边坡坡率根据填挖高度和工程地质条件而确定。填方段落，填土高度小于6.0米时，边坡坡率为1:1.5；填土高度大于6.0米时，每隔6.0米设2.5米护坡道，边坡坡率均为1:1.5；填方设置排水沟路段，坡脚设置2.0米护坡道。挖方段落，石质边坡坡率采用1:0.75，一般土质边坡坡率为1:1，并在深挖方段从坡脚算起每上升6.0米设1米平台，挖方路基边沟采用底宽0

16、.8米的梯形边沟，边沟外侧设2.0米宽的碎落台，全线采用集中取土和集中弃土。4、路基填土路基压实标准采用重型击实标准：路床以下080厘米、零填及路堑路床压实度不小于95%，路堤80150厘米压实度不小于93%，150厘米以下压实度不小于90%。路基填土要求按最佳含水量分层洒水碾压，填土的土质严格按设计要求采用，路基填料强度严格按规范执行;路基填料要求：上路床030厘米，CBR值8%，填料粒径不大于10厘米；下路床3080厘米，CBR值5%，填料粒径不大于10厘米；上路堤80150厘米，CBR值4%，填料粒径不大于15厘米；下路堤150厘米以下，CBR值3%，填料粒径下大于15厘米，零填及堑路床

17、030厘米，CBR值8%，填料粒径不大于10厘米。对于上路床030厘米，CBR值不满足要求的段落，采用换填砂砾的工程措施。5、基底处理路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，压实度(重型) 90；路基填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底压实度不宜小于路床的压实度标准95。当地面横坡及纵坡陡于1:5时，填筑前基底应挖成宽度不小于2.0米的台阶，台阶作2向内倾斜的倒坡。当路线跨越冲沟时，应沿沟壁纵向开挖底宽为2.0米的台阶，台阶作2向内倾斜的倒坡，同时清理沟壁松散土方，并在路槽底第一个台阶平铺土工布。6、不良地质地段的处理对于沿线挖方段已查明存在层间水的路段，采用沿路基两侧设置纵向盲沟

18、的方法将层间水引出路基范围之外，以保证路基的稳定性。全线其它低洼积水路段，采取路基底部填筑砂砾的处理措施。2.8.2路面1、技术标准沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性续体系理论，以设计弯沉值作为路面整体的设计指标，计算路面结构厚度，并进行整体性结构层层底弯拉应力验算，防冻厚度验算；沥青混凝土路面设计轴载采用BZZ-100；沥青混凝土路面设计使用年限15年。2、路面结构组合根据路线所经地区自然气候、水文地质条件、交通量及筑路材料分布情况，拟采用沥青混凝土高级路面。标准轴载为BZZ-100，设计交通量累计当量轴次为141103，设计弯沉值为0.223毫米。采用沥青混凝土面层，上面层采

19、用4厘米中粒式沥青混凝土；中面层采用5厘米粗粒式沥青混凝土，下面采用7厘米粗粒式沥青混凝土；基层为水泥稳定砂砾30厘米，底基层采用水泥、石灰稳定砂砾20厘米。考虑到防冻厚度的要求，全线部分路段设置20厘米的垫层。3、路面材料全线面层采用集中场拌，热拌热铺工艺，沥青采用国产改性石油沥青AH-90（上、中面层），国产石油沥青AH-110（下面层）。基层、底基层采用集中场拌，机械摊铺施工工艺。互通匝道路面考虑到交通量不是很大，故路面面层只修两层，上面层4厘米中粒式沥青混凝土和下面层5厘米粗粒式沥青混凝土，基层、底基层同主线结构。基层水泥稳定砂砾材料所选配合比：水泥:砂砾=5:95；底基层水泥石灰稳定

20、砂砾材料配合比为：水泥:石灰:砂砾=2:5:93。基层、底层材料均作了成型试验，强度均符合要求，对于级配不良的砂砾集料，根据试验结果掺配碎石。全线土路肩采用厚度为15厘米的25号混凝土预制块加固，中央分隔带路缘石采用25号混凝土预制。2.8.3路基、路面排水及防护工程 1、路基、路面排水 本段公路地表排水设施由边沟、截水沟、路堤排水沟、急流槽、拦水带、边沟涵、中央分隔带过水槽组成。 2、防护工程 本段公路防护工程采用了植物防护与工程防护相结合的原则，根据不同情况采用不同的结构形式。 全线取、弃土场取弃土后均应进行清理整平并恢复植被，以防水土流失。 2.8.4结构工程 1、采用的技术标准 (1)

21、设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120。 (2)设计洪水频率：中、小桥、涵洞1100。 (3)桥面宽度：中桥净宽211.25米+20.5米+20.75米，小桥涵与路基同宽。 (4)地震基本烈度：老爷庙兴和为度，桥梁按度设防；兴和集宁为度，桥梁按度设防。 2、桥孔设计及结构型式(1)本路段中桥跨径20米，全部采用先简支后连续箱梁。钻孔桩基础，圆柱桥墩，肋式桥墩。(2)小桥跨径8.0米采用钢筋砼空心板，6.0米采用钢筋砼实心板、钢筋砼轻型桥台、扩大基础。(3)盖板涵净跨径为2.0、4.0米，板长分别为2.4、2.5米；盖板采用不等厚板，板宽有99厘米、74厘米和斜板三种。根据填土高度，涵台基础

22、分为分离式基础和整体式基础两种。(4)圆管涵孔径为1.5米，管顶填土0.510米。2.9 工程建设条件2.9.1 交通、电力、通讯及其他条件本项目地处内蒙古集宁市和老爷庙之间。京包兰铁路、110国道与该项目平行通过，交通方便，工程所用建筑材料等均可利用铁路或公路运输。本工程沿线供电方便可靠，该项目实施时，可与当地电力部门联系供电，也可自发电。沿线通讯方便。2.9.2 人文 内蒙古自治区是少数民族自治区，是一个以内蒙古族为主体、汉族占多数、各民族聚居的和少数民族地区。沿线居民具有浓厚的少数民族风俗习惯、宗教信仰、语言文字和生产生活方式。2.9.3 筑路材料全线筑路材料较为丰富，筑路取土及运输条件

23、较为便利。工程所在区内石料、砂、砂砾、石灰等材料达到工程施工标准，满足公路工程使用要求，均可就近料场购买，且货源充足。2.9.4工程用水路线沿线水资源较为丰富，可满足该工程需要。2.10 主要工程数量表2-1 主要工程数量表项 目单位数量总 里 程km16路 基土石方数量开挖土方m3410926开挖石方m3413153路基填筑m31768537路面路面底基层m2476975路面基层m2470004沥青混凝土面层m2426563桥 涵 中小桥和通道桥座9立交桥座2涵洞和匝道通道座232.11 工程重点本合同段的工程重点为路面施工。 3 现场管理机构与施工队伍3.1 项目部设置根据本标段的工程特点

24、，按照项目法施工及业主的要求，组建中铁十四局集团公司呼老集高速公路项目经理部作为我单位派出机构，在业主的领导下，代表本单位全面负责对所承建工程的施工及管理，直至完成招标文件规定的全部工程。项目部定员25人,设经理1人，负责对本工程的全面管理；副经理1人，负责工程的施工生产管理；总工程师1人，负责本工程的施工技术、质量控制、科技创新及应用等工作；设安全长1人，负责本工程的安全文明施工。项目部下设五部二室，即施工技术部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、财务部、综合办公室、中心试验室。组织机构设置见图1。图1 项目部组织机构框图总工程师安全长施 工 技 术 部安 全 质 量 部计 划 合 同 部

25、物 资 设 备 部中 心 试 验 室财 务 部综 合 办 公 室副经理路 基 一 队路 面 队路 基 二 队桥 涵 队以上各部室管理人员我公司拟抽调在呼和浩特地区施工的工程项目经理部人员和其他高速公路项目部下场人员组成。项目部下辖四个专业工程队，专业工程队直接组织工班施工。3.2 各部、室主要职责(1) 施工技术部负责本工程的工程管理、施工技术，并积极响应业主要求的承诺，自行协调各施工队的工序衔接及配合。 (2) 安全质量部负责本标段的工程质量和安全控制。(3) 计划合同部负责本工程的施工计划的编制、调整、验工计价、合同管理等工作。(4) 物资设备部负责本工程的物资采购供应、调配、仓储管理，机

26、械、车辆及运输组织的管理。(5) 财务部负责本工程的资金保障、工程款结算、帐务处理、工资发放、成本控制等工作。(6) 综合办公室负责本工程的施工环境、生态环境保护和水土保持及协助业主进行征地拆迁等工作，并负责文件管理、生活管理、人员接待、项目部的日常管理等工作。(7) 中心试验室负责施工质量检测及试验。3.3 各施工队主要任务本项目部下设四个专业工程施工队,即：路基一队、路基二队、桥涵施工队、路面施工队。驻地设置与任务分配如下：表3-1 施工任务划分表序号名 称主 要 任 务驻 地1路基一队K300+000K306+000段范围内主线、支线、匝道路基土石方施工K300+300右2路基二队K30

27、6+000K316+000段范围内主线、支线、匝道路基土石方施工K309+000右3桥涵施工队标段内中桥、立交桥、小桥、涵洞及防护工程施工K300+250右4路面施工队标段内路面底基层、基层、路面沥青砼工程施工K309+050右4 施工总平面布置和临时设施安排4.1 施工总平面布置4.1.1 平面布置原则 尽量利用已建路基作为施工场地，减少施工用地，少占农田，场地布置紧凑合理。 保证运输方便通畅。 合理划分施工区域，减少各项施工干扰。 充分利用各种永久性建筑物和设施为施工服务，降低临时设施费。 各种生产生活设施便于职工生产、生活。 满足安全防火和劳动保护要求。4.1.2 施工场地布置本合同段施

28、工主要有两处施工场地：第一处位于K300+200右侧，安排桥涵施工的生产设施并作为桥涵施工队和路基一队的驻地；第二处位于K309+000右侧，安排路面施工的生产设施和砼构件预制厂，并作为路面施工队和路基二队的驻地；项目部设在K309+000右侧。队伍进场以后，边进行安家设营，边进行各施工场地的生产设施建设，同时搞好控制桩的复测工作，为早日开工创造有利的条件。根据本地区冬季气候严寒，安家设营及施工准备均按冬季施工设防。施工总平面布置见表4。临时占地计划见第八篇表6。4.2 临时设施安排4.2.1 施工便道驻地、110国道和施工现场之间修筑便道1700米，便道修建标准：一般地段路基宽4.5m，路面

29、宽3.5m，采用泥结石路面，总长度约1000米，在较长的路段中间约200m修一汇车点，汇车道长20m，宽7m；交通流量较大的地段便道宽7米，总长度约700米。便道两侧做好排水沟。4.2.2 施工及生活用水施工及生活用水计划用水罐车从沿线水源井拉水，拌合站和预制厂打井取水。4.2.3 施工用电施工用电以外供电为主，自发电为辅，计划在兴和服务区K309+100右侧设700KVA变压器两台，供拌合站用电；在K309+000右侧设150KVA变压器一台预制厂和驻地用电；在兴丰路K300+250右侧设150KVA变压器一台，供桥梁施工和施工队驻地用电。架设低压输电线路500米。另备400KW、100KW

30、、50KW发电机各两台。4.2.4 通讯为加强与业主、监理部门以及内部、外界的联系，计划向当地电信部门申请安装两门程控电话。一门接传真机，另一门进行微机连网，即可进行通话业务，又可进行传真和网络通讯。项目部主要领导配备手机，各业务人员配备BP机，确保上情下达，及时迅速。4.2.5 砼构件预制厂、路面料拌合站(1) 小桥梁板、涵洞盖板和涵管、路肩石、缘石以及防护工程砼预制件集中预制，预制厂设在K309+050右侧，占地3000m2；箱梁预制场、在预制厂和箱梁预制厂各设一座砼拌合站（50m3h），料场设在桥跨附近，总共占地3000m2。(2) 路面底基层、基层和面层拌合站设在K309+100右侧，

31、占地10000m2，并利用预制厂完工撤场后的场地，共计占地13000m2。4.2.6生活生产房屋本标段计划建办公、生活用房8500 m2。临时生产生活住房修建标准如下：一般生产设施和生活设施采用砖墙石棉瓦加吊顶结构；炸药库和雷管库采用砖混结构墙体，钢筋砼房顶；对于有防火要求（空压机房、电焊房、炸药库等）的房屋，按规定配备消防设施和器材。4.2.7 弃土场弃土场与当地有关部门联系确定，并按要求做好水土植被保持工作。5 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法5.1 设备配备及动员周期5.1.1 主要施工机械配备及到场时间主要施工机械配备及到场时间见表3。5.1.2 主要材料试验、测

32、量、质检仪器设备配备及到场时间主要材料试验、测量、质检仪器设备配备及到场时间见表4。5.2 人员配备及动员周期5.2.1 人员配备人员配备在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本工程技术特点进行相关人力资源优化配置。原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种须持证上岗，人员配置详见表5-1。表5-1 总体人员配备一览表序号单 位管服人员作业人员合计1路基一队101801902路基二队101801903桥涵施工队203503704路面施工队10100110总 计508108605.2.2 主要管理、技术人员到场时间项目经理、副经理、总工、安全长、项目部科室负责人以及主要测量人员

33、、工程技术人员在接到中标通知书3天内到场；项目部其他成员、工程队长、副队长、技术负责人以及工程队科室负责人在接到中标通知书7天内到场。5.2.3 劳动力动态图根据本合同段工程数量、有关劳动定额以及我单位类似工程的经验，本工程我单位拟投入的管理、服务和生产人员总计860人，预计施工高峰施工人员810人，劳动力不足时，将临时从当地吸取部分劳动力参加非技术性工序施工。分阶段人员安排见图5-1劳动力动态分布图。5.3 材料供应5.3.1 材料供应计划根据招标文件要求，钢材、水泥、碎石、沥青由甲方供货，中标后报主要材料供应计划，其他材料我方自行采购。5.3.2 进场材料质量控制所有进场材料，均要求材料供

34、应商或生产厂家提供产品的质量保证书和该批号的出厂试验检测报告单，并明确批号数量，由工地中心试验室做好抽样复检工作，如发现材料不合格，坚决予以退货。经复检合格后，报请路段工作组、驻地监理进行抽检，驻地监理同意使用后，方可用到本工程。5.4 设备、人员、材料到达施工现场的方法(1) 在内蒙古地区施工的机械设备调转、采购的材料由汽车运至工地。(2)外埠调入的大型机械设备、采购的大宗材料由火车运至集宁火车站，然后用汽车运到工地。自卸车及其他车辆设备直接开进、拖运到施工现场。(3)管理和施工人员乘火车至集宁火车站，然后转乘汽车到达工地。6 施工质量目标与安全管理目标6.1 施工质量目标按招标文件要求和质

35、量管理的法规及公路工程质量检验评定标准，进行施工过程中的各程序控制，使单位工程全部达到优良工程标准，且全标段工程质量评分值至少96分以上。争创省、部级优质工程。6.2 安全管理目标严格执行公路工程施工技术规程中各项规章，本着全员管理、安全第一的原则，在施工过程中“杜绝因工亡人事故，年重伤率0.12以下，负伤率0.5以下”。7 各单位工程的施工顺序和主要工程施工进度安排7.1. 施工准备我公司中标后将迅速组织队伍进场，努力做好各分项工程的准备工作，积极推进各分项工程的展开，主要准备工作为：技术准备组织全体技术人员研究指标文件特别技术规范、设计图纸，以便迅速了解设计意图，熟悉设计内容，掌握设计要求

36、，搞好图纸会审，编制实施性施工组织设计，制定详细的作业指导书，逐级做好技术交底。按监理工程师的要求建好工地试验室，确保对试验仪器设备满足施工及监理工程师的要求。接桩后搞好复测工作，埋设好护桩，将复测结果上报监理工程师审核无误后进行施工放样。物资设备准备根据施工图纸计算详细的材料计划，报业主审批后实施，钢筋、水泥、碎石、沥青由业主通过招标采购，其他各种材料自行采购，各种周转性材料及机械设备提前进场，以便迅速展开施工，其他材料设备可根据进度要求陆续到位。临时工程的准备临时工程要根据实施性施工组织设计进行安排，主要先架设输电线路，为施工提供电源，修筑便道办理临时占地手续，为生产设施和生活用房的建设提

37、供必要的场地，为顺利开工创造良好的外部环境。(4)在上述各项准备工作完成后，向监理工程师上报分项工程开工申请书，待监理工程师批准后开工。7.2 各单位工程的施工顺序：7.2.1 路基土石方工程本合同路基土石方数量大，高填深挖，移挖作填是本标段土石方工程的主要特点，先施工高挖方段路堑，开挖时结合护面墙防护设计，进行阶梯式开挖，开挖一级防护一级，将开挖的土石方用于路堤填筑。本合同段借土填筑方量较大，借土场要选在线路附近提前确定，并做好填料试验。7.2.2 桥涵工程桥梁、涵洞施工应服从全标段进度安排，并作土石方工程的前导工作来安排，为路基施工创造条件。本标先安排K300+180.839处兴丰立交桥、

38、K300+663.34处兴和互通立交桥施工，然后施工西官中桥和小桥，箱梁在现场预制，与下部工程同步施工，为架梁创造条件；通道桥和涵洞与桥梁同时施工，梁板、盖板、涵管在预制厂集中预制。7.2.3 防护工程路基防护工程分路堤及路堑防护，施工顺序是先路堑防护，再进行路堤防护，路堤防护先施工浆砌片石护脚，最后进行路堤边坡的防护施工，路堑防护按阶梯式进行，防止边坡暴露时间过长而造成边坡的不稳定。其它附属工程要紧跟主体工程施工，并及时做好完工清场。7.2.4 路面工程路面施工顺序如下：路基验收合格 底基层 基层 透层 下面层 粘层油 中面层 粘层油 上面层。7.3 施工总体进度安排7.3.1安排原则：在确

39、保总工期的前提下,根据各单位工程的施工顺序要求,充分考虑雨季、冬季和农忙季节对工程的影响及石方爆破与构筑物施工的矛盾，在抓住工程重点的同时，兼顾一般分项项目，尽量做到均衡生产，确保按期优质完成施工任务。7.3.2 总体进度安排:(1)按照招标文件要求,本工程2003年1月15日开工，2006年9月15日结束，历时45个月，根据工程实际设计情况，结合我公司实际。我公司计划2003年1月15日开工，2006年8月15日竣工，历时44个月，比招标文件要求工期提前1个月。总体施工进度安排如下:主要工程进度计划（1） 施工准备：2003.1.152003.6.30（2） 路基填筑：2003.5.1200

40、4.9.30（3） 桥梁工程：2003.5.12004.8.30（4） 涵洞通道工程：2003.5.12004.6.30（5） 路堑防护工程：2003.7.12004.5.31（6） 路面基层：2004.5.12005.8.31 底基层：2004.5.12005.5.31 基 层：2004.7.12005.8.31（7） 路面铺筑：2005.6.12006.7.15（8） 路堤防护及其他工程：2004.8.12006.8.157.3.3 施工总体计划表见表7。7.3.4施工网络计划图见图7-1。8主要工程项目的施工方案和施工方法81路基工程8.1.1 工程概况本标段地处山区，地面标高一般为12

41、80-1430之间，相对高差较大，大部分为深挖高填、移挖作填，路基中线最大挖深15m，最高填方9.81m。本段路基挖土方410926m3，挖石方413153m3，利用土方356125m3，利用石方112916m3，借土填筑1299496m3，结构物台背、锥坡填筑58947 m3。8.1.2 路基施工方案路基工程施工拟安排两个土石方机械化施工队施工，每个施工队分为钻爆、装渣运输、推平碾压三个工班。计划2003年5月1日开工，2004年10月1日前完成全部路基土石方工程，为方便组织施工，按各挖方地段的位置，依据土石方调配原则，逐段进行路基挖填施工，相对集中力量，分段成型，为路面施工创造较宽松的时间

42、。土石方施工开挖时，首先清除表层土，然后视土质情况采用不同方案，对于硬土和风化严重的软石，首先采用裂土器翻松，推土机推运堆集，然后由装载机或挖掘机配合自卸车外运。对岩石，根据不同路段和岩石特点，采用深孔松动控制爆破和小型浅孔松动爆破相结合，利用毫秒微差延期起爆控制爆破震动，降低震动量级，减小对路基岩体稳定性的影响，对靠近路堑开挖层的边坡两侧，采用预裂爆破或光面爆破施工技术，保证和提高边坡表面的平整、光滑和稳定性，以利于边坡的修整和边坡防护。整个作业区采用“钻爆、装运、推平、碾压、检测”一条龙作业，路基填筑实行“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保优质工

43、程。8.1.3 土石方调配原则(1) 节约用地，少占耕地。(2) 按设计指定的弃土场地弃碴，弃土的堆置地点，考虑排水系统的全面规划。(3) 在经济运距范围内，充分利用移挖做填，如下图所示两种情况：横向取土挖方小于填方的土石方调配横向弃土填方小于挖方的土石方调配移挖做填调配方案即挖方小于填方时，可采用横向取土填筑路堤底部，再纵向利用路堑的挖土填筑路堤上部。挖方大于填方时，可先横向将多余的土方丢弃，再纵向运输填筑路堤。(4) 进行土石方调配时，还应考虑改河、改沟、修便道等附属工程的土方。(5) 小填小挖地段，提前施工，为大填大挖创造运输通道。(6) 借土填方要就近取土，土场填料符合要求。(7) 还

44、应考虑的因素： 土、石方经挖、运、填筑及压实后，其体积较原来有所变化。 路堤基底的沉降量。 土石的挖、装、运、卸过程中的损耗。 为保证路基边缘压实系数而超填部分。 挖方表层土不适合路基填料须废弃的部分。8.1.4 土石方施工方法及工艺要求1、施工前准备(1) 交接桩和复测中标以后，工程技术人员和测量人员首先进场，在熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，并会同设计单位、监理工程师到工地共同办理线路桩橛交接手续。交接的桩点包括：直线转点桩、曲线交点桩或副交点桩及五大桩点、水准基点桩，以及经过联系后认可的“国家三角点”和“国家水准基点”。交接桩时，交接桩人员做好详细的记录，并检查各主要桩橛的稳定性；接桩后及时进行固定性的保护，并对水准点、三角网点等树立易于识别的标志。复测工作包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。复测精度应符合公路路线勘测规程（JTJ06185）的要求。复测采用瑞士徕卡TCR-702型全站仪。首先进行控制桩橛的复测,包括中线控制桩和高程控制点。当复测误差超出允许范围或与设计单位的测设资料不符时，应查明原因并及时报告监理工程师。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。水准点