墩柱施工方案1.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流墩柱施工方案1.精品文档.汕湛高速揭西大溪至博罗石坝段T7标段(K132+020K142+000)圆柱墩柱施工方案中交一公局桥隧工程有限公司汕湛高速揭博项目T7标段项目经理部二一三年七月三十一日圆柱墩(专项)施工方案一、 工程概况1、工程简介本合同段为汕湛高速揭博项目T7合同段,位于梅州市五华县境内,起于梅林镇梅新水库,终点为华阳镇古塘角村,起讫桩号K132+020K142+000,全长9.98Km。共六座大桥一座中桥,共73道系梁,176根墩柱,钢筋806.7吨、C30混凝土9241.8方,墩柱最高高度为34.99米,最低高度 1.14米。
2、2、编制依据1、汕湛高速两阶段施工图设计;2、广东省高速公路建设标准化管理指南;3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004);4、公路桥梁施工技术规范(JTG/T F50-2011);5、公路工程安全施工技术规程(JTJ076-95);6、现场施工调查报告。二、墩柱(系梁)主要工程量墩柱(系梁)数量统计序号名称单位墩柱(根)系梁1301601802001201601401801琴口大桥根(道)2730262梅林互通主线桥根(道)3锡古塘大桥根(道)20104曾洞大桥根(道)8204105华阳互通主线桥根(道)206华阳互通A匝道桥根(道)1447官洞大桥根(道)152219总计
3、根(道)207660206310三、施工准备情况1、技术准备1.1已完成试验仪器及测量仪器的检测标定,确保仪器精度满足施工需要。1.2导线点、水准点加密工作已完成,满足桥梁放样施工放样工作。1.3试验室已完成承台、系梁、墩柱混凝土配合比工作,配合比已批复。1.4施工图审查和复核工作已完成,开工前由项目总工主持编制作业指导书并发放到各级技术人员和操作人员手中,并由技术负责人对施工人员进行岗前质量管理培训和技术交底,使每个技术人员及操作人员熟悉施工规范、相关规定、设计图纸和各种操作程序。2、材料准备钢筋、水泥由甲方统一采购运入施工现场,砂、碎石等材料由项目部统一采购,砂选用琴江砂场,砂料经检测合格
4、,砂源储备充分,可满足施工需要。石料经检测均合格,石场规模可满足施工需要。混凝土配合比设计经外委试验室平行试验结果,混凝土28天强度满足设计要求。进场的钢筋、水泥、砂、碎石等原材料经自检和外委试验室抽检结果表明,进场材料合格满足规范要求。3、施工便道桥梁下部结构施工利用我标段现所规划的施工便道,宽4.0m,路面采用C20混凝土硬化完成,施工便道贯穿每座桥梁整个桥址区,达到每个墩位便道已修建完毕,便道可满足施工需求。4、施工用水施工用水都采用附近山泉及打井取水来满足施工需求。5、施工用电我标段每座桥梁都装有变压器、完全满足施工需要。6、施工场地安排桥梁下部钢筋制品全部由钢筋场集中制作,运输车运到
5、施工现场进行安装,混凝土由拌合站集中供应,混凝土搅拌运输车运输。现场不再另外设置多余场地,临时周转材料在施工现场处采用C20混凝土硬化小型场地存放即可。四、施工部署1、施工队伍驻地施工队驻地完全按照标准化管理要求设置,采用封闭管理。驻地设置现场办公室和技术室。2、人员配置及安排我项目桥梁施工共分为两个工区进行管理,项目部各部室紧密配合现场施工。桥梁施工由工程技术部制定施工方案,工区技术室负责落实施工方案、技术交底及现场技术指导、测量放样、整理资料等工作。安全质量由项目部安质部负责督查、抽检、报检、工区技术员应做好自检工作。材料由项目材设部统一采购,统一管理。试验由项目试验室统一管理。施工队设兼
6、职安全员与质检员配合现场安全文明施工。具体组织机构框图及现场管理人员表、施工队施工班组配置表主要管理人员计划表职责负责人职位工区负责于晓东副经理技术负责徐宜慧总工安全负责罗文泽安全部部长质检负责惠亚兵副总工计划负责吕梁经营部部长材料、设备康贵生材设部部长测量负责马朝辉测量队队长试验负责魏冉坤试验室主任3、施工机械配置机械设备名称规格型号单位数量混凝土搅拌机HZS900台2混凝土运输泵40m台1直螺纹套丝机GH-3台2数控弯曲机G2W32台1钢筋切断机GZ4-14台1钢筋调直机GT6-10台1发电机200KW台2电动葫芦WK70 1t台10混凝土运输车8m3台10装载机50C台1测量仪器套1试验
7、仪器套14、施工材料4.1混凝土墩柱采用C30混凝土,水泥采用塔牌P.O42.5,另外采用高效减水剂。粗骨料为三种级配骨料混合,细骨料采用河砂。4.2钢筋钢筋由甲方统一提供。五、施工方案1、施工方案圆柱墩墩身采用专门设计的定型圆柱钢模,按照每套模板按照施工最高墩加工,墩顶标高从上往下控制。砼采取一次立模浇注施工工艺,以减少施工接缝。混凝土采用汽车泵配吊斗灌注。圆柱墩模板采用25t吊车吊装,吊车高度不足时用挖掘机加高吊车进行吊装。盖梁采用抱箍支架进行浇筑。施工人员采用爬梯上下墩身。钢筋在钢筋加工场集中加工,运输车运输,现场安装、连接。圆柱墩混凝土采用吊车(吊斗)或泵车进行浇筑,浇筑时采用串筒,防
8、止混凝土离析。混凝土振捣采用插入式振捣棒进行振捣,插入深度与底层重合5-10cm,间距为1.5D(D为振捣棒直径),脱模后采用塑料薄膜进行覆盖养生,墩顶放置水桶进行滴淋养生。2、模板设计及加工圆柱模板采用定型钢模,由6mm钢板机械卷成半圆后,在外侧用“L”角钢焊接骨架,骨架,骨架由两层组成,保证模板不变形。为保证混凝土的外观,圆柱模板按2.0m分节,同时配置0.5m和1m调节段。根据墩身高度来选择适当的模板,立模时将两片模板在上拼装成整体套装。模板安装后在四个方向用钢丝绳(紧线器调节拉力)拉紧固定。3、施工测量桥位处布设加密控制网,采用全站仪放样,放样视距保持在200m内,并分别选取与墩高上下
9、接近标高控制点进行放样,以消除因俯仰角度过大而造成的误差。并选择两点联测。从而提高测量精度,仪器误差控制在2mm。桥墩高程控制采用全站仪三角高程,墩顶高程采用水准仪结合校正过钢卷尺进行控制,精度在2mm以内。墩身垂直度采用全站仪控制,测点依墩高选择合理位置安置,并沿线路方向和垂直线路方向分别进行控制,保证墩身垂直度。全站仪精度不低于2mm。4、钢筋加工及安装4.1钢筋笼制作加工过程中,严格按施工图及规范要求,为保证焊接时的搭接长度和质量,直径25mm的钢筋必须使用镦粗机镦粗后拉丝,然后使用套筒连接。4.2钢筋笼制作完成自检合格后向监理提交验收报告,经监理检查合格的钢筋笼,由炮车运送到现场,吊车
10、提升放在指定的位置,在竖立钢筋笼时先进行桩头(系梁)凿毛,竖立钢筋笼时吊车大小钩同时使用,大钩处挂有扁担进行起吊,防止钢筋笼变形。钢筋绑扎好后安装水泥垫块,按4个/呈梅花型布置。垫块采用铅丝绑扎牢固,间距准确。垫块混凝土必须不低于墩身混凝土强度(C30),进场垫块必须有出场合格证及质量证明文件。圆柱墩钢筋采用先预制成型,再整体安装焊接的方式。在焊接前将桩基钢筋和墩柱的主筋弯折15,桩基钢筋向内,墩柱钢筋向外。螺旋箍筋在绑扎过程中保证间距均匀,先采用双丝进行(梅花桩)绑扎,再进行电焊机点焊1/3。4.3钢筋笼所有25mm的钢筋采用套筒连接,不采取焊接,机械连接执行标准墩粗直螺纹钢筋接头(JGJ1
11、71)、滚扎直螺纹钢筋连接接头(JGJ163)。钢筋应平直、无损、表面无裂纹、颗粒状或片状老绣,有原材料出厂合格证和试验报告。4.4套筒和螺母的质量要求:套筒与螺母材料应采用优质碳素结构钢或合金结构钢,其材料应符合规定;成品螺纹连接应有产品合格证;两端螺纹孔应有保护盖;套筒表面应有规格标记。4.5套筒外观质量:连接套表面无裂纹,螺牙饱满,无其他缺陷。牙型规格检查合格,采用直螺纹塞检查其尺寸精度。各种型号和规格的连接套外表面,必须有明显的钢筋级别及规格标记。若连接套为异径的则应在两端分别作出相应的钢筋级别和直径。连接套两端头的孔必须用塑料封盖,以保持内部洁净,干燥防锈。4.6钢筋施工要点4.6.
12、1钢筋下料要求端部平整,不得有马蹄形或挠曲。下料全部采用钢筋切断机下料,不得采用气割等。4.6.2墩头和套丝工人均应相对固定,经过培训合格后持证上岗。现场目测套丝的质量,并抽检10%,用螺纹规进行检查。4.6.3加工钢筋丝头时,应采用水溶性切削润滑剂,当气温低于0时,应有防冻措施,不得在不加润滑剂的情况下套丝,且润滑液要经常更换。4.6.4场进行钢筋对接时,轴线一定要在同一轴线,而且要应用管钳扳手拧紧。钢筋加工允许偏差要求项目受力钢筋顺长度方向加工后全长弯起钢筋各部位尺寸箍筋、螺旋筋 各 部 分 尺 寸允许偏差(mm)10205钢筋位置允许偏差检查项目受力钢筋间距箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距钢
13、筋骨架尺寸弯起钢筋位置保护层厚度两排以上排距同排间距长宽、高或直径允许偏差mm5100,-2010520105、模板工程钢模使用前必须试拼(图1),保证模板尺寸合格,接缝严密,对角方正。试拼不合格不予使用。模板接缝采用双面胶带填塞,要求表面平整度小于2mm,拼缝错台小于1mm,模板面光滑,无划伤。安装前对模板进行清理打磨处理,模板面不应有污痕、锈蚀,脱模剂不得采用废旧机油,脱模剂应涂刷均匀,不得漏涂或油珠积聚。涂刷好的模板采用塑料薄膜覆盖,以防污染。墩柱模板直接采用螺栓连接,板缝内贴双面胶带纸防止漏浆。模板在安装前进行抛光、预拼,找出拼装后接缝严密的模板,编号。在下次周转使用时按照编号拼装。模
14、板的接缝处粘贴双层双面胶条或海绵条,再用原子灰对接缝处进行二次封堵,保证接缝严密。为防止墩身混凝土在浇筑过程中墩身模板产生位移,模板用四根缆风绳沿四角方向与地锚连接牢固。模板安装前底部采用砂浆找平,模板高于系梁5cm便于将来模板拆除。模板制作允许偏差项 目允许偏差外形尺寸长和高(mm)0,-1肋高(mm)5面板端偏斜(mm)0.5连接配件(如螺栓、卡子等)的孔眼位置孔中心与面板的间距(mm)0.3板端中心与板端的间距(mm)0,-0.5沿板长度方向的孔(mm)0.6板面局部不平(mm)1.0板面和板侧扰度(mm)1模板安装允许偏差项目模板 标高模板内部尺寸轴线 偏差相邻面板表面高低差表面 平整
15、预埋件中心线位置预留孔洞中心线位置预留孔洞截面内部尺寸允许偏差(mm)1020102531010,06、混凝土浇筑根据设计要求,该项目桥梁墩柱采用C30混凝土浇筑。混凝土施工中从以下多方面进行控制:6.1材料要求水泥选用水化热低、凝结时间长的水泥,本工程选用塔牌P.O42.5级水泥。骨料选用级配优良的骨料,最大粒径26.5mm,各项指标符合规范要求。外加剂采用高效减水剂,减少水的用量及混凝土和易性。6.2混凝土拌和混凝土浇筑前应对钢筋及模板进行检验并得到监理工程师认可,保证模板内无杂物,模板面清洁,脱模剂涂刷均匀,接缝严密,脚手架固定牢固并与模板不相接触,模板对拉螺杆固定紧密。混凝土开盘搅拌前
16、由质检部检查施工现场人员、机具、电力等准备情况,根据施工要求出具混凝土浇筑申请单,测量队进行标高复核,试验室要负责检查原材料准备情况、检查骨料含水量,计算施工配合比。拌和站接到混凝土浇筑申请单及施工配合比通知单及时检查机械运转状况,开始拌和混凝土。混凝土拌和按照砂、水泥、碎石、水及外加剂的顺序投料,搅拌时间不少于90s。第一罐混凝土卸出后检查塌落度及和易性,塌落度视当时气温可适当调整。混凝土指标合格后方许混凝土出场。运输到施工现场混凝土必须检测塌落度,符合要求时可进行浇筑,否则应进行二次搅拌,二次搅拌不合格应查明原因,不准使用。运到施工现场混凝土严禁私自加水调整塌落度。6.3混凝土浇筑混凝土由
17、拌和站集中生产。混凝土浇筑采用泵送或吊斗入模,串筒下料,分层对称浇筑,插入式振捣棒振捣。混凝土自出料口下落自由倾落高度不大于2m,浇筑层厚不超过30cm,振捣要求深入下层混凝土5-10cm。振捣棒振捣采用快插慢拔,采用梅花型布点,避免过振,振捣棒距模板内侧不小于10cm,每一振点的振捣延续时间宜为2030s,以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。混凝土浇筑宜连续进行,其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能塑时间。混凝土的运输及间歇的全部时间不宜超出如下表规定时间;当超出时应按浇筑中断处理,并留有施工缝,同时应记录。混凝土的运输、浇筑时间及间歇的全部允许时间(min)混凝土强度等级气
18、温25气温25C30210180C30180150注:当混凝土中掺有促凝剂或缓凝剂时,其允许时间应通过试验确定。浇筑混凝土前,检查模板的牢固性,并清理干净模板内杂物,经监理工程师检查批准后再进行浇筑工作。在浇筑时使砂浆紧贴模板,保证混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。浇筑采用串筒使混凝土下落,防止离析,边浇筑边拆卸。浇筑采用水平分层法,每层30cm左右。6.4混凝土养护墩柱模板拆除后及时进行养护(如下图),采用缠裹塑料薄膜或套整体的塑料布袋,墩顶放置水桶进行滴灌养生,必须保持混凝土湿润度。当气温低于5时采取保温措施,不得向混凝土面上洒水。六、墩身施工注意事项1、中线、水平控制及纠偏桥墩施工过程
19、中,模板容易产生中线和水平偏移,必须随时观察、纠偏,保证偏差在允许范围内,模板安装前由测量人员放样,检查桥墩中线垂直度和标高,安装后复核。用水准仪控制墩顶标高。2、墩柱钢筋的中心、模板的中心必须与桩基的中心一致。3、在浇筑的过程中,派专人检查模板的稳定性及竖直度,发现问题立即处理。4、混凝土振捣后1.5h至24h之内,不得受到振动。5、在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不受到损坏的情况下在进行拆除,一般在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时,约在混凝土终凝后1.5d-2.0d再拆除侧模。拆模时派专人指挥吊车。6、墩顶混凝土在混凝土终凝前进行刷毛,要求露出粗骨料。七、质量保证措施1、质量预控目标:本
20、工程竣工验收工程质量按交通部2004年颁发JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准要求评定,单位工程全部达到优良工程标准,且标段的工程质量评分值不小于95分;各分项工程一次交验合格率100%。2、管理保证建立质量保证体系,以保证和提高工程质量为目标,运用系统的严格组织和科学管理制度,把企业各部门、各环节的质量管理职能组织起来,形成一个有明确任务,具体职责、相互权限、互相协调、互相督促的有机整体,使质量管理制度化。质量保证体系的组织机构是由项目经理负责,项目技术负责人专门主持项目工程施工质量自检体系。本合同的质量组织机构由项目经理挂帅,项目总工牵头由各工程技术人员组成。质量体系必须结
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