墩身首件施工总结.doc
《墩身首件施工总结.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《墩身首件施工总结.doc(121页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流墩身首件施工总结.精品文档.目 录一 工程概况及特点21.1 工程概况21.2 桥梁结构2二 施工部署42.1 施工工期、劳动力及偏差42.2 机械准备52.3 现场准备5三 墩身施工方案53.1 墩身施工工艺框图53.2 支架、脚手架及安全爬梯搭设73.3 钢筋成型和安装83.4 墩身模板安装123.5 透水模板布施工方法143.6 混凝土浇筑与振捣183.7 模板、支架拆除223.8 砼养护22四 硅烷浸渍混凝土防腐234.1 表面处理234.2 喷涂施工23五 监测监控24六 下一步改进措施25一 工程概况及特点1.1 工程概况泉州湾跨
2、海大桥工程起于晋江南塘,与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接,在石狮蚶江跨越泉州湾,经惠安秀涂、张坂,终于塔埔,与泉州市环城高速公路南慧支线相接。路线全长26675.87m。其中泉州湾跨海大桥桥长12454.894m。其中A1合同段施工范围分南岸陆地区引桥,南岸浅水区引桥(六车道),南岸浅水区引桥(八车道)上部结构。施工长度5.913km。1.2 桥梁结构1.2.1南岸浅水区引桥(六车道)南岸浅水区引桥(六车道)N001#N044#墩,左右幅共计88个墩身,均采用双柱花瓶式墩。其中墩身最高12.690m,墩身截面最大尺寸2.2m2.4m,墩身砼最大方量131.2m3。墩身模板采用一次立模,砼采
3、用一次浇筑施工。(1)中间墩N002#、N003(左)、N004#、N005#(右)、N006#(左)、N007#N010#、N012#N015#、N017#N021#、N022、N024#N029#、N031#N036#、N038#N043#采用墩顶横桥向展开加横系梁的双柱式花瓶墩身,单个墩柱底为倒圆角矩形截面,截面尺寸2.0m(横桥向)2.2m(顺桥向),横向两个墩柱净距1.2m,墩身高7.792m12.346m不等;墩顶宽6.6m。横系梁中部高度2.0m,宽1.6m,下缘为半径4m圆弧。(2)中间墩N003#(右)采用墩顶横向展开加横系梁的双柱式花瓶墩身,单个墩柱底为倒圆角矩形截面,截面
4、尺寸2.2m(横桥向)2.4m(顺桥向),横向两个墩柱净距1.0m;墩顶宽6.8m,墩身高7.978m。横系梁中部高度2.0m,宽1.8m,下缘为半径4m圆弧。(3)过渡墩N001#、N005#(左)、N006#(右)(本首件采用C40混凝土,墩身高10.382m,方量119.9m3,一次浇筑完毕)、N011#、N016#、N023#、N030#、N037、N044#采用墩顶横向展开加横系梁的双柱式花瓶墩身,单个墩柱为倒圆角矩形截面,截面尺寸2.0m(横桥向)2.2m(顺桥向),横向两个墩柱净距1.2m;墩顶宽6.6m。横系梁中部高度2.0m,宽1.8m,下缘为半径4m圆弧,墩身高10.702
5、m12.690m不等。墩顶顺桥向展开半径20m,墩顶宽3.5m。墩身主要结构尺寸参见“图1、南岸浅水区双柱花瓶式墩身示意图”。图1、南岸浅水区双柱花瓶式墩身示意图1.2.2南岸陆地区引桥南岸陆地区引桥NL01#NL87#墩,左右幅共计16个墩身、322个墩柱、6个墩顶系梁。其中墩身最高16.884m,墩身标准截面最大尺寸直径2.8m,墩身砼最大方量143.0m3;1.6m墩柱最高17.872m,1.8m墩柱最高15.078m;墩顶系梁尺寸8.95m1.5m1.2m。墩身、墩柱高度大于12m,模板采用二次立模,砼采用二次浇筑施工;墩身、墩柱高度小于12m,模板采用一次立模,砼采用一次浇筑施工;墩
6、顶系梁采用与立柱同步一次立模,一次浇筑。表1、陆地区引桥墩身、墩柱参数表桥墩类型桥墩编号形 式数量第二类1、2、3圆柱墩身+桩顶系梁+桩基3第三类4盖梁+墩身+桩顶系梁+桩基1第四类5-7、9-12、14-17、19-22、24-27、29-32、61-64、66-69、71-74、76-79、81-84盖梁+墩身+桩顶系梁+桩基43第五类8、13、18、23、28、65、70、75、80盖梁+墩身+桩顶系梁+桩基9第六类34-37、39-42、44-47、49-52盖梁+墩身+桩基16第七类33、38、43、48盖梁+墩身+桩基4第八类53、60盖梁+墩身+桩基2第九类54、55、57、58
7、、59独柱花瓶墩身+承台+桩基5第十类56独柱花瓶墩身+承台+桩基1第十一类85盖梁+墩身+桩顶系梁+桩基1第十二类86、87双柱花瓶墩身+承台+桩基2墩身主要结构尺寸参见“图2、陆地区墩身、墩柱示意图”。图2、陆地区墩身、墩柱示意图二 施工部署2.1 施工工期、劳动力及偏差施工工期、劳动力及偏差施工工序开始时间结束时间人员配置施工时间施工分析支架搭设2012.5.152012.5.216人6天前期准备工作不足,支架搭设速度不理想。钢筋绑扎2012.5.212012.6.48人14天顶面钢筋绑扎不够规范,调整浪费了时间。模板安装2012.5.262012.6.38人8天模板首次安装,不够熟练。
8、混凝土浇筑2012.6.42012.6.47人1天正常偏差:横桥向轴线偏差5mm,顺桥向轴线偏差6mm,高程偏差+2mm2.2 机械准备(1)仪器及施工机械的配备准备与校对。(2)根据施工实际情况及公司现有机械设备,现场施工主要配备设备详见“表3、主要设备投入计划表”。表3:主要设备投入计划表序 号名称单位数量备注1浅水区引桥墩身模板套12483.5建筑钢管t3325t汽车吊机辆1450t履带吊机辆1515t载重汽车辆16混凝土泵车辆17混凝土罐车辆38钢筋加工设备套29交流电焊机台410直螺纹套丝机台111安全绳、电力电缆、配电箱及照明灯等按常规配置2.3 现场准备针对本工程的施工特点,提前
9、做好各种准备,其中重点是重点对墩身钢筋工程、透水模板布安装、墩身砼灌注等工序提前做好详细技术交底和技术准备。在人员组织上采取激励措施,提高工作人员的热情,以保证工作人员的效率。在施工工序中,合理安排好各工序之间的施工顺序,以最优的组织顺序减少各工序之间的干扰。三 墩身施工方案3.1 墩身施工工艺框图墩身施工工艺框图详见“图3、墩身施工工艺框图”。图3、墩身施工工艺框图3.2 支架、脚手架及安全爬梯搭设花瓶式桥墩四周搭设双排井字型脚手,脚手支承在承台上。脚手纵横向按1m1.2m间距布置,在脚手侧面搭设人行爬梯脚手架。脚手架整体形成环形,并设纵横向剪力撑以确保稳定。所有支架的搭设均应符合规范的要求
10、,对于高度较高的操作平台,对其底部进行加固处理,在操作平台的搭设过程中,随时检查,防止发生倾覆。施工操作平台不得与墩身模板相连接,两者分离,自成体系。在操作平台上铺设脚手板,并在外侧及下方设置栏杆及挂设安全绿网,防止人、物坠落。3.3 钢筋成型和安装3.3.1 钢筋原材墩身所用钢筋符合国标规定,并经试验室检验合格后,才能投入生产。普通钢筋应符合以下要求:1)钢筋进场时应备有出厂合格证、出厂证明书,检验报告书,及钢筋实物上应挂有标识牌,标识上应注明钢筋的各项物理指标。2)钢筋的堆放应于地面隔离,并有遮雨措施,避免钢筋锈蚀、污染,同时应采取措施避免压弯。3)钢筋表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
11、4)钢筋应平直,无局部折弯。对于局部有弯曲现象的,在加工前要先进行调直,并对表面的污染物清理干净,加工后的钢筋表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。5)进场后的钢筋应及时送试验室检验,送检的数量应符合规范要求,经检验合格后方可投入生产使用。并注明钢筋的使用的部位。3.3.2 钢筋车间加工成型钢筋加工在钢筋加工车间内进行,钢筋下料采用钢筋切断机和切割机进行切断,严禁用氧气切割,加工成型的钢筋应分类存放并设置标识牌。墩身钢筋(28主筋、32横梁钢筋)接头采用滚压直螺纹接头,其余的采用焊接。钢筋接头宜设置在受力较小处,同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头,主筋的接头错开布置。直螺纹接头才用切割机进行切
12、断,并对接头长度进行划线标记,确保施工质量。(1)钢筋连接质量标准焊接头技术要求:单面搭接焊缝长度大于10d,双面搭接焊缝大于5d。直螺纹接头外观质量要求:主筋轧丝后,轧丝不得有缺损、裂纹,丝口露出套筒不大于2丝,伸入套筒误差不超过1丝,主筋纹勒应对齐。钢筋接头位置应避开钢筋弯曲处,且距起弯点的距离不得小于钢筋直径的10倍。同一截面的钢筋接头数不超过钢筋总数的1/2,接头截面错开距离大于等于35d,且不小于500mm。(2)钢筋连接检验从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊(连)接前,应进行现场条件下的焊(连)接性能检验,合格后方可正式生产。接头的现场检验按验收
13、批进行,同一施工条件下采用一批材料的同等级、同型式、同规格接头,以500个为一批进行检验和验收,不足500个也作为一个验收批。3.3.3 钢筋的安装钢筋安装分两次进行,第一次钢筋整体安装至横系梁以下,待钢筋验收完成系梁以下模板安装完成后,再进行系梁及系梁以上部分钢筋的安装。钢筋加工成型后,由汽车运至施工墩位处。根据设计图对加工成型的钢筋进行安装和绑扎,钢筋的位置、间距和钢筋保护层厚度(70mm)均符合设计要求,保护层垫块采用不低于40Mpa的砼砂浆垫块,垫块按梅花形排列,每平方米不得少于4个。主筋安装采用直螺纹连接,接头在同一断面的钢筋接头截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率,不得超过50%。
14、安装就位后,应进行检查,作出记录并加以保护,不得在其上行走和递送材料。墩身主筋在安装时可临时固定在施工脚手架上,绑扎完的钢筋骨架应保证竖直、不倾斜,必要时采用缆风绳固定。钢筋安装及保护层厚度的允许偏差见下列要求:受力钢筋排距: 5mm同一排受力钢筋间距: 10mm分布钢筋间距: 20mm箍筋间距: 焊接骨架: 5mm ; 弯起点位置(加工偏差20mm包括在内): 30mm钢筋保护层厚度: c30mm: 0,+5mm;钢筋安装完毕后,经检查合格,方可转入下一道工序。3.3.4 接地钢筋的安装在浅水区引桥、陆地区引桥过渡墩内,利用桥墩内主筋沿着墩柱四角布设作为接地引下线,引下线上端通过预埋接地端子
15、与箱梁底部软连接,底端与承台接地网焊接,为均衡电位及防止侧击雷,接地引下线每隔6m与其他横向主钢筋连接一次。接地引下线与承台等电位连接线形成良好电气通路。3.3.5 预埋件安装(1)支承垫石预埋钢筋支承垫石1#、4#16钢筋与墩身钢筋一同绑扎,绑扎前必须严格确定支承垫石中心线和顶面高程,确保钢筋位置和标高准确。(2)地脚螺栓预埋孔根据支座的型号采用直径200mm的PVC管进行预埋,按照测量给定的准确位置进行加固安装,确保砼灌注时,PVC管位置保持不动。(3)接地钢筋预埋件在墩身顶面采用直径16的圆钢与墩柱四周的主筋进行焊接,焊接长度不小16cm,露出墩身顶面。(4)墩旁托架预埋件考虑到后期节段
16、箱梁的架设,需要在南岸浅水区引桥墩身两侧安装架桥机前支腿临时支撑的预埋件。考虑到后期我部架桥机架设完成浅水区引桥六车道节段箱梁后,架桥机回头的可能性较小,我部在承台顶面预埋支架的预埋件。3.4 墩身模板安装3.4.1 施工要求模板拼缝:角模、侧模、模板上拼、节间水平拼缝均要将透水模板布延伸并进行打孔,使模板间接缝严密;几何尺寸:模板的长、宽、高要符合设计及规范的要求;支撑:模板的支撑除使用钢管支架作支撑外,还需用地锚缆风绳加固,浇筑砼时模板不发生偏移,保证墩身垂直度。3.4.2 模板安装(1)在承台上施放出桥墩纵、横中心线、轮廓线和标高控制线,根据墩外廓线、保护层厚度在主筋的根部焊接钢筋条控制
17、模板位置。(2)拼接模板时,板缝用双面胶带粘贴,防止板缝漏浆。连接的螺栓紧固,不能漏拧。(3)每墩设置四根拉绳固定于事先预埋的地锚上,进行校正模板,拉绳与地面的夹角保持在4560度,用吊锤校正模板的垂直度。(4)模板定位后,在模板根部与承台交接处采用高标号水泥砂浆填实,确保模板不漏浆并美观。(5)模板顶部设置满足要求的操作平台和保护措施,以便在砼浇筑时,工人操作方便、安全。(6)墩柱模板施工完毕后再进行横梁模板施工,横梁底模应平整,侧模应顺直。(7)墩身的上下节连接处螺栓应拧紧,接缝处应平顺,不平时,对螺栓进行调节,使面板平整。模板支承稳妥。表6:模板安装误差要求序号项 目允许偏差备注1相邻两
18、板表面高低差2mm2表面平整度3mm3垂直度0.15%H,且10mm4模内尺寸+3,-6mm5轴线偏位8mm6支承面高程+2,-5mm7梁底模拱度+5,-2mm3.5 透水模板布施工方法3.5.1 工艺流程整理钢模板涂刷胶水粘贴模板布平整模板布拼接位置处理验收与检查模板安装砼布料及振捣砼养护及拆模3.5.2 施工操作要点(1)清理模板确保模板表面平整、洁净、无油污。先用钢丝刷对模板进行除锈(新模板除油),用水冲洗干净,再用干净的毛巾将模板表面檫试一遍,确保模板表面没有脱模剂及其他杂物;检查模板的平整度,对不平整的部分进行校正。(2)裁剪模板布按照模板的尺寸,用剪刀裁剪好模板布,比模板多预留5-
19、10cm,以利于排水和排气。(3)涂(喷)刷胶水在清理干净的钢模板上,喷涂胶,要求均匀地将胶水喷在模板表面及四周,胶水用量为50-200g/,需要穿孔的地方适当多涂。(4)粘贴模板布喷涂完后,即可粘贴模板布。注意要把羊毛状的一面粘贴在钢模板上,光洁的一面朝向混凝土。(5)拉紧模板布位置固定后,用手由中心推向两边,确保模板布牢牢粘贴在模板表面及四周,如有皱褶可即时揭起再铺,短时间内揭起再铺不会影响胶水的粘力,用碾辊在粘贴平整的模板布上碾压,以使模板布纤维与胶层充分接触,从而提高粘接力。(6)拼接位置处理拼接位置先将2张模板布重叠约5cm,在重叠中间处将透水模板布切断,轻轻将切下来的模板布拿走,小
20、心地沿连接处往下压。在拼接位置多喷涂一点胶水,确保两边平整相接,避免浇筑时混凝土从中间渗入。(7)模板钻孔注意事项如需要在模板布上开孔的,应在孔的四周多涂点胶水,避免浇注时混凝土渗入模板布和模板之间。(8)验收与检查仔细检查模板布与模板是否紧密连接一体,确保表面没有皱褶或气泡。3.5.3 模板安装注意事项钢模板加贴模板布后,用吊机进行模板安装。除按照正常蹲身施工步骤进行外,还要注意以下几点:模板安装前钢筋应调直,保证钢筋保护层厚度,否则垫块容易在模板布上留下痕迹,也容易在模板吊装时挤挂模板布,产生皱褶;模板安装时底口宜一次到位,多次调整底口,模板布容易起皱褶。3.5.4 混凝土振捣严禁振捣棒接
21、触模板布,破坏模板布,影响外观质量。3.5.5 混凝土养护、模板拆除加贴模板布施工的拆模时间与使用普通钢模板一样,同时因混凝土外观不存在质量问题,不需要进行修饰,拆模后及时进行保湿养护。3.5.6 质量要求及保证措施操作工人进行教育培训和技术交底,定人定岗,稳定班组;粘贴模板布应选择在比较干燥的天气,温度一般在1040摄氏度之间;胶水不宜喷得太厚,否则会堵塞排水孔而影响其效果;模板布一般可以周转25次,重复使用时,要仔细检查其颜色,如果水泥浆已经堵塞了排水层,则衬料不能再次使用;施工过程中要特别注意模板布的保护,模板布一旦破损,要及时将破损部分割除,并将此处模板清除干净,用喷枪涂上粘模,然后采
22、用拼接方法补上新的模板布。3.5.4 特别注意留边:确保模板布边缘均留出510cm,便于多余的拌合水顺利排出。开孔透水:大面积模板或不易排水模板应在模板中央易积水处开5MM左右小孔,以确保多余拌合水顺利排出3.6 混凝土浇筑与振捣(1)砼配合比墩身混凝土采用C40混凝土,混凝土罐车运输到施工现场,泵车泵送入模。水泥、粗细骨料、拌和用水、外加剂的质量和性能要满足公路桥涵施工技术规范要求,拌和时配合比要严格按设计施工配合比执行。混凝土强度:普通C40,配合比为水:134kg;水泥:237kg;粉煤灰:108kg;矿粉:86kg;砂:768kg;碎石:1060kg;外加剂4.3kg,阻锈剂8.0kg
23、。水泥:福建建虎; 粉煤灰:福建新源; 矿粉:福建鑫航; 砂:漳州龙海;碎石:翔胜碎石场; 外加剂:福州创先; 阻锈剂:中交武汉港湾LN-。混凝土入模坍落度:1620cm;混凝土初凝时间:4h;满足现场施工条件要求的和易性。 (2)钢筋阻锈剂、N006#墩+7.3m以下墩身混凝土掺加复合氨基醇类多功能活性钢筋阻锈剂,阻锈剂材料选用中交武汉港湾工程设计研究院有限公司生产的LN-产品。(3)施工前根据砼的运输距离、天气情况适当调整坍落度,其坍落度损失应在施工前充分考虑。砼入模前做外观鉴定和坍落度检测,符合要求才能使用。(4)鉴于本次部分桥墩身较高,为防止砼产生浇筑离析,在泵送管端接长落料管(落料斗
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 墩身首件 施工 总结
限制150内