宽深明挖隧道台阶基坑开挖施工工法改.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流宽深明挖隧道台阶基坑开挖施工工法改.精品文档.优秀工法申报表工法名称：宽深明挖隧道台阶基坑开挖施工工法完成单位：中铁十四局集团隧道工程有限公司中铁十四局集团有限公司2014年11月目 录1、优秀工法申报表12、工法材料53、经济效益证明204、社会效益证明215、应用情况及用户证明226、工法照片237、科技查新29优 秀工 法 申 报 表填报单位（章）：中铁十四局集团隧道工程有限公司工法名称宽深明挖隧道台阶基坑开挖施工工法开发单位中铁十四局集团隧道工程有限公司主要完成者姓名职务职称单位康熙副总工程师/质检部长工程师中铁十四局隧道公司邵晓明工

2、区技术主管助理工程师中铁十四局隧道公司附件及资料目录附件1、内容简介附件2、关键技术、技术水平及技术难度附件3、应用范围及前景附件4、推广应用时间及经济效益分析科技成果组织鉴定（评审）单位中铁十四局集团有限公司鉴定（评审）时间申报单位意见同意申报集团公司工法。 （公章） 年 月 日集团公司评审委员会评定意见评审技术负责人（签字）： 年 月 日领导小组审核意见 （盖章） 年 月 日工法编号 工字 号备注：主要完成者不能超过5人；工法内容简介：明挖法是隧道和地下工程的修建中一个应用广泛、直接的开挖方式。常规情况下基坑在围护结构施工完成及降水条件达到满足后即可采用长臂挖机与多台小挖机配合垂直开挖即可

3、。但当遇到基坑跨度大、且存在高低不同的深浅坑时，长臂挖机根本无法够到深坑土体，如采用吊车吊装等传统方法工期时间较长，很难满足施工需要。本工法采用的钢结构出土平台既能充分的加快出土速度满足工期的需要，又减少了基坑暴露时间确保基坑的安全稳定，同时钢结构出土平台又能回收再利用，经济效益明显。同时，在施工全过程中采用信息化基坑监测施工技术，确保基坑安全稳定。关键技术及保密点（有专利权的，注明专利号）：本工法关键技术：在遇到基坑跨度大、且存在高低不同的深浅坑的工况条件下，本工法采用的以460*460格构柱为支柱做钢结构出土平台既能充分的加快出土速度满足工期的需要，又减少了基坑暴露时间确保基坑的安全稳定。

4、施工中使用的钢结构平台又可以回收再利用，最大限度的节省了投资成本，具有投资少，见效快的优点。无保密点技术水平和技术难度（与国内外同类技术水平比较）：本工法所采用的关键技术可在大跨度台阶坑中使用，与传统开挖方法相比极大的缩短了工期，节约了成本，且钢结构平台可以回收再利用，节约了能源，社会经济效益显著，在国内外同类施工技术中属先进水平。工法应用情况及应用前景：本工法已在苏州市中环快速路北段阳澄西湖隧道的项目中得到很好地推广和应用，并在工程实践中不断完善和改良，已成为成熟的施工工法。因其具有便捷、高效、安全、节约工期及成本低等诸多优点，所以本工法在明挖隧道台阶基坑施工中具有广泛的推广及应用前景。经济

5、效益和社会效益：本工法在由中铁十四局隧道公司承建的苏州市中环快速路北段工程阳澄西湖隧道明挖台阶基坑中的应用，预计可以节约投资40余万元。同时极大的缩短了工期，为后续主体结构施工提供了宝贵的时间，满足了业主等上级单位的工期要求，得到了业主，监理单位等相关部门的一致好评，保障了中环快速路的顺利通车。同时为我公司在苏州地区市场的滚动发展目标做出了巨大贡献。宽深明挖隧道台阶基坑开挖施工工法中铁十四局集团隧道工程有限公司2014年11月宽深明挖隧道台阶基坑开挖施工工法中铁十四局集团隧道工程有限公司康熙 邵晓明1前言明挖法是隧道和地下工程的修建中一个应用广泛、直接的开挖方式。明挖法是在无支护或支护体系保护

6、下开挖基坑或沟槽，然后在基坑或沟槽内施作地下工程主体结构的施工方法，按照隧道和地铁车站明挖法施工的基坑形状和施工顺序，明挖法主要分为敞口开挖和盖挖法。敞口开挖分为放坡开挖和垂直开挖；盖挖法可分为盖挖顺作、盖挖逆作、盖挖半逆作或多种支护形式、开挖方法组合的方法。 阳澄西湖隧道是苏州市中环快速路北段（312国道苏州段分流线工程共线段）中下穿阳澄湖的一个重要节点工程,隧道主线全长2.31 Km。苏州市中环快速路北段工程ZH-LQ09标段阳澄西湖隧道的湖东段（K79+630K80+800），全长1.17Km。隧道在K80+505处开始向西下穿阳澄西湖，湖中段采用钢板桩围堰或钢管桩围堰明挖法施工。本标段

7、地理位置见下图所示。 图1 ZH-LQ09标工程平面地理位置图工程位于苏州工业园区旅游度假区，紧靠并下穿部分阳澄西湖，周边为清澄绿洲商务会所、赛德高尔夫俱乐部、唯亭生态体育公园、北疆枫叶园，安全文明施工尤为重要。台阶基坑段隧道开挖最深处17.7m、最宽处53.3m，属于大跨度、深基坑，开挖时易产生管涌或流砂；隧道内支撑系统庞大、工序转换复杂，要求在20个月内完成，工期异常紧张，施工组织难度大。工程距高铁的距离：隧道段最小距离49m，对隧道基坑开挖增加了新的要求和难度；隧道基坑围护、止水和变形控制难度大，监控量测工作要求高。因此，如何在既有高铁安全行驶的状态下，保证高质量、高效率、安全的完成基坑

8、施工是本工程施工的重点和难点。中铁十四局集团有限公司联合设计单位、大专院校及科研机构，在工程实施中展开持续的技术总结及科技创新，在工程施工实践中形成了“宽深明挖隧道台阶基坑开挖施工技术”；经实际应用并完善后，形成了“宽深明晚隧道台阶基坑开挖施工工法”； 本工法所采用的关键技术可在保持既有高铁安全正常运营的状态下进行基坑开挖施工、突破了常规倒退开挖的开挖形式；成功解决了台阶基坑开挖出土困难的难题，实现了快速、安全的施工，具有明显的社会效益及经济效益。2工法特点2.1本工法无须采用挖掘机反复倒运，可直接集中出土，减少了机械的使用数量，节约了开挖成本，缩短了开挖时间。2.2 减少了对匝道底板原状土的

9、破坏，更好的确保了匝道主体结构的稳定性。2.3减少了对台阶坑处围护结构的破坏，保证了围护结构基面的平整度。2.4减少了对钢支撑的破坏，增加基坑的稳定性。2.5充分运用先进的实时监控量测手段，动态监测施工过程中支护结构的相关受力、变形参数，选用科学的理论和方法处理及分析数据，及时反馈信息，修正施工方法及支护参数。2.6施工中所用钢结构可以回收重复使用，节约成本。3适用范围在跨度较大，深度超过普通挖掘机的大臂伸长范围或者同一截面基坑深度不等的基坑内施工。4工艺原理由于该基坑属于台阶状，在开挖完成匝道底板底以上土方后，常规作业方式基本采用挖掘机进行土方倒运或者土箱垂直出土等方式，为减少主线基坑内的土

10、方倒运至匝道，防止破坏匝道底板原状土、台阶坑处围护结构基面及周围钢支撑的稳定，本标段采用在匝道底板上设立钢结构出土平台，码头吊坐落在钢结构出土平台上，采用垂直出土的方式开挖台阶基坑段土方。同时，在施工全过程采用信息化施工技术，对相关节段钢支撑和基坑的监控量测参数进行及时修正，并在开挖过程在随时观测基坑的变形情况及钢支撑轴力变化情况。5台阶基坑开挖施工工艺流程及操作要点5.1基坑降水施工为降低开挖范围内土体的含水率，方便挖掘机和工人在坑内施工作业。开挖前先进行降水施工。本工程由于围护结构已经隔断了含水层基坑内、外水力联系，考虑到围护结构的渗漏及含水层的侧向补给，本施工场地含水层主要为粉土夹粉砂层

11、，开挖范围内的粉质粘土中夹有薄层粉土，不易疏干，单井疏干面积本工程疏干井按180m2布置。井管为直径273mm、壁厚3mm的钢管；降水井深入底板下6米，4m以下为钢滤管、底部留1m厚沉淀管；全孔投中粗砂滤料。每口井使用0.75kw水泵进行抽水。降水在开挖一个月前开始运行开挖前进行坑内水位监测，确保基坑内水位位于开挖面一下2米。5.2基坑开挖5.2.1 工艺流程施工工艺流程为：匝道底板底以上土方的开挖钢结构出土平台基础施工钢结构出土平台支柱施工钢结构出土平台主次梁施工钢结构出土平台面板施工钢结构出土平台上坡段施工长臂挖机垂直出土（小挖掘机在主线基坑内水平喂土）钢支撑架设。施工工艺流程见下图：5.

12、2.2基本原则基坑开挖与支撑安装遵循“时空效应”的原理，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五要点，遵循“纵向分段、竖向分层、横向分块、先撑后挖、快速封底”的施工原则。5.2.3开挖方案隧道基坑开挖原则为 “纵向分段、竖向分层、横向分块，先撑后挖、随挖随护、及时封闭、监测到位”。土方开挖时备足运输车辆及施工机械保证在规范要求时间内完成每一层土方开挖，达到“快撑快挖、随挖随护”的效果，减少基坑暴露变形时间。开挖至匝道底板时安装钢结构出土平台图2 基坑开挖施工工艺流程图本工程台阶基坑范围长度为240米，基坑总跨度53米，主线基坑跨度34米，台阶基坑由浅入深渐变成并行趋势。（详见台阶基

13、坑结构形式示意图）由于本工程工期异常紧张，为保证业主工期进度安排，为后续主体结构提供必要的施工时间，本工程需多个工作面同时施工，在匝道两侧各设2个共4个钢结构出土平台。（注、如工期不紧张可2钢结构平台进行循环安装使用）。详见匝道段台阶基坑土方开挖示意图。台阶基坑范围内表层土采用普通挖掘机开挖，匝道基底以上的土方采用4台大挖掘机互相配合出土，待挖至匝道底板底后在匝道上设钢结构平台，长臂挖机开至钢结构出土平台上和基坑内小挖机配合作业出土。 图3 台阶基坑结构形式示意图图4 钢结构出土平台平面布置图图5 基坑表层清土图6 隧道匝道底板段基坑垂直开挖剖面图图7 钢结构平台隧道主线基坑开挖剖面图5.2.

14、4钢结构出土平台结构形式 根据本标段现场实际情况台阶基坑区间范围内共设4个钢结构出土平台。出土平台一端与匝道段围护结构搭接，另一端及中间各设一排格构柱支撑，每排有三根460*460格构柱，并采用20槽钢作为剪刀撑连接格构柱。中间一排的格构柱下设长9m，宽2m，深为0.5m的条形基础，钢筋采用16的双层钢筋网片。端头一排的格构柱设在主线基坑的围护结构顶圈梁上。格构柱底部与尺寸为600*600*15mm的预埋钢板牢固焊接。横梁采用700*300*13*24的H型钢连接在格构柱顶端，纵梁为500*200*10*16的H型钢，面板采用20mm厚钢板。（详细构造见图8）6开挖技术质量控制要点（1）基坑开

15、挖做到无水条件下开挖，在开挖过程中，做好降水施工，确保水位在基坑底1000mm以下，并及时排除基坑内积水。（2）基坑支撑与开挖交替进行，基坑开挖必须先防护后开挖。土方开挖到钢管支撑下方0.5m时架设钢管支撑，并逐级施加轴力并锁定，然后再进行下一层的土石方开挖。（3）土方开挖过程中及时封堵边墙上的渗漏点，并注意保护坑内降水井，确保降水、排水系统的正常运转。 （4）土方开挖过程中应注意坑内集水井和排水沟的施工，基坑挖土配足够的抽水设备，确保排水系统的正常运转，防止基坑被淹。（5）挖掘机开挖过程中必须特别注意安全，严禁机械设备碰撞支撑；有专人图8：钢结构出土平台结构图指挥吊斗出土和机械挖土，并设专人

16、每日检查支撑的受力情况，发现松动立即加固。（6）基坑开挖遇到次坚石时，可选用破碎机械破碎次坚石，应尽量避免采用爆破作业，以免扰动或破坏围护结构。（7）土方开挖过程中的管线保护应特别强调对需要支吊管线的保护。基坑在开挖前必须详细调查基坑及附近管线埋设情况，包括具体里程、埋深等、标明位置等，探测准确后方可开挖。如探测施工位置有管线，宜采用人工开挖，在开挖过程中留有保护距离、人工挖掘暴露，暴露后加以悬吊保护，不得碰撞。（8）基底以上30cm采用人工清底，基坑开挖每层达到1.5m后及时对围护桩间进行桩间支护，喷射混凝土采用湿喷工艺。（9）土方开挖时，弃土堆放应远离基坑顶边线20m以外；若必须靠近基坑边

17、临时堆土，则堆土高度不得高于0.5m，并应及时清运至不影响基坑稳定的地方。（10）开挖到基坑底后，立即施工隧道预埋件、垫层混凝土进行封闭。（11）在土方开挖过程中，应加强观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。具体监控量测方案在监控量测方案中叙述。7隧道基坑开挖过程的监控量测7.1监测目的和监控重点本隧道规模很大，开挖很深，且该场地地质条件较差，周边环境十分复杂。隧道开挖深度范围内以填土、粉土、粉质粘土、粉砂土层为主。隧道开挖易产生侧向变形和土体滑动，从而对周边道路及地下管线产生的不利影响。故本工程监控重点为地铁周边土体变形监控、隧道水平位移监控、支撑轴力监控

18、、坑外水位监控、隧道周边环境变形监控等影响监控。我方通过对周边环境及支护结构的监控及时准确地判定在隧道施工各阶段，隧道支护结构的与土体共同作用时的整体稳定性，严格控制土方开挖情况和各施工环节，防止变形过大对地下工程造成不利影响或发生重大安全事故。7.2监测内容及监控点数量1）桩顶沉降、位移观测点监控：沿隧道周边支护结构圈梁顶面每隔20m-25m设置一个位移（水平位移和竖向位移）观测点,本隧道工程共布设99个圈梁位移观测点，水平位移点与竖向位移点共用。2）隧道坑底回弹观测点监控：在隧道土方开挖至设计底标高后进行布设坑底回弹监测，每个断面布设3个共布设30个断面，合计90个坑底回弹监测点。监测土方

19、开挖到设计底标基础底板施工过程中坑底的回弹情况3） 围护桩变形（测斜管）监控：在隧道支护结构桩体内共布设99个深层位移观测孔，测斜管深度同对应支护桩桩长，总长约1900米。在隧道开挖和隧道主体结构施工期间，对整个隧道支护结构深度范围内，使用测斜仪逐段量测围护结构桩体的深层水平位移变化情况。4）支护结构外侧地下水位监控：在支护结构外侧土体内布设76口地下水位观测井，进行坑外地下水位观测，在隧道降水、土方开挖及地下室施工期间进行水位监控，以便掌握在此期间隧道支护外侧水位变化情况。5）地表沉降监控点数：沿隧道支护顶周边地面每隔20m-25m设置一个沉降观测点，本隧道工程共布设310个地表沉降观测点。

20、6)支撑轴力监控：根据设计图纸要求对隧道内支撑共选择50断面进行支撑轴力量测，每道支撑轴力埋设位置上下对应，钢筋砼支撑每个断面焊接安装 4只钢筋应力计，钢支撑每个断面安装一只反力计，进行支撑轴力监测。7)立柱隆沉：在基坑立柱上选择取82个立柱垂直位移监测点，以监测基坑开挖期间立柱桩的隆沉状态。在立柱浇筑完成后用钢钉打入立柱桩顶部，并测得稳定的初始值。8)现场目测巡视：在隧道开挖、结构施工期间，组织安排1人进行全过程现场目测，目测巡视主要内容包括：支护结构、施工工况、隧道周边环境、监控设施及设计和甲方要求的其他巡视检查内容。8基坑开挖质量保证措施1)本标段紧邻阳澄湖，土体开挖时视降水效果决定土体

21、相应稳定临时放坡坡度。2)纵坡不小于1：3，每次分层开挖厚度不大于2米，纵向开挖分段6道钢支撑间距。3)开挖边坡防护和支撑架设时间控制在812小时内，基坑纵向分段单元开挖长度不大于底板分段长度加4米。4)土方开挖过程注意保护降水井，保证基坑持续的降水效果。5)基坑开挖过程专人观察围护结构渗漏水，有渗漏及时封堵。6)后30cm土方人工进行开挖，快速封底后及时施做底板和流水段结构。7）基坑开挖施工中，加强基坑变形、支撑轴力、地面沉降、管线沉降、建筑物沉降等监测，及时反馈，信息化指导施工。8）土方开挖过程中要防止挖土机械及起吊作业碰撞支撑体系。9安全保证措施1）在基坑开挖前由负责人对各施工人员进行安

22、全交底，把“安全生产，预防为主”的指导思想灌输到每个职工心中。加强对安全技术措施实施情况的监督检查，由专职安全员检查各项安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为。加强对机械施工人员及配合人员的安全教育，严格按安全操作规程施工。2）交通、市容等部门的有关审批手续办理完备，并选择和确定好卸土场位置及最佳运渣车的行走路线。由专人负责场内外的文明施工保洁工作，加强对运输通道的保护修复工作。大门内外铺设一段1020m长的草包，并专人对出门车辆的轮胎进行冲洗清理。如遇雨季施工，更应做好冲洗清理工作，尽量减小对周围道路的环境影响；3）地上、地下障碍物拆除。基坑开挖施工前，基坑周围设截排水沟截排

23、地面水，地面采用混凝土硬化，防止地表水渗入基坑，基坑内采用明沟排水，沿车站纵向每20米设一集水坑。基坑渗水沿排水明沟汇入集水坑，由水泵排至地面经处理后排入市政排水系统。雨季施工必须加强排水措施，确保工程安全和设备的正常运转，做到大雨后能立即复工；现场备有洒水车，每天绕基坑定期洒水，避免扬尘。4）基坑四周及时设置1.2m高的红白油漆相间的钢管防护栏，上下基坑设有专用通道及登高措施。基坑边缘堆置土方和建筑材料，或沿挖方边缘移动运输工具和机械，应距基坑上部边缘不少于2m，弃土堆置高度不应超过1.0m，并且不能超过设计荷载值。支撑上方严禁搭架、架设任何竖向荷载；5）场地周围及基坑内必须有足够的照明度。

24、基坑四周不准随意堆放物品，确保施工道路顺畅和基坑安全，严防杂物滚落坑内伤及作业人员；6）深基坑施工应急方案审批并落实，现场必须具备足够的深基坑施工应急材料。基坑开挖前应预见事故的可能性，施工前准备一定数量的应急材料，作好基坑抢险加固准备工作。当围护结构出现渗漏水的情况时，应及时对渗漏点进行封堵，以避免造成地下水大量流失及周边建(构)筑物的安全；7）机械作业时严禁碰撞支撑和中间钢格构立柱，安排专人指挥；基坑开挖引起流砂、涌土、坑底隆起失稳，围护结构变形过大或有失稳前兆，应立即停止施工，并采取切实有效的措施，确保施工安全、顺利进行；8）基坑开挖至基底垫层以上30cm时，应及时安排人工挖除剩余土方进

25、行清底验槽，挖至设计标高后应及时平整和加固基底，同时设置井点降水和集水井排除坑底积水，及时施做接地网和封底混凝土施工。尽最大力量减少暴露时间，防止曝晒和雨水浸刷破坏地基土的原状结构；9）测量员随时测量，保证基底标高和基坑线。监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中对支撑体系受力及稳定性、地表沉降，地下连续墙位移、水位变化等派专人监测，并作好观测记录，出现异常立即处理。10）采用机械挖土方式时，挖土机械和车辆不得在支撑上或纵坡坡顶行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、围护墙等。11）土方开挖时，弃土堆放应远离基坑坡顶边线30m以外，基坑周边 20m（从围护墙内边线起向外计算）范围内堆载及

26、施工荷载不得大于 20KN/m（端头井处堆载不得大于30KN/m ）。12）本基坑开挖深度为1020m，坑内施工属于高处作业，凡进入基坑内进行作业人员必须符合下列要求：a高处作业人员应戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋。安全带应按安规要求作荷载、冲击试验。b高处作业人员不得穿拖鞋、硬底鞋、易滑鞋上班。禁止其他无关人员进入施工场地。c在基坑四周边缘1.2m处，要设置安全防护围栏，高度不得小于1.2m，要牢固、结实、可靠，防止行人掉入坑内，造成伤害。d基坑内施工的人员上、下班应走专用的斜道或梯道，禁止攀爬模板、脚手架。e夜间作业应保持有良好的照明，基坑周围应悬挂醒目安全警示牌和警示灯。10. 环保措

27、施1)设立环保机构，切实贯彻环保法规,按照项目标准化工地建设管理办法的各项规定。2)配备专职环境保护工程师，负责施工期间的环境保护工作。3)采用有效措施，消除施工污染。4)强化环保管理，健全环保管理机制。5)强化环保教育，宣传有关环保政策，并进行环保知识培训，强化职工的环保意识。6）对弃土、弃碴严格按甲方指定的弃碴场堆放，弃碴顶面用合格土覆盖并设置自然流水坡和浆砌水沟。弃土场按“先挡后弃”的原则整治，按要求进行绿化。7）进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。8）施工工区内和工地上的道路每天不定时打扫，适时进行洒水，确保不出现明显的降尘，特殊范围内的工作人员戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染

28、。9）机械运输车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣汽车喇叭；10）机械设备的操作，尽量减少噪声，并遵循当地有关部门对夜间施工的规定。11）采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行；把噪声控制在合理范围之内，白天最大不超过75分贝，夜间控制在4555分贝之间。11效益分析1）本工法进行出土开挖时，无需从一端到另一端顺做开挖，可采取两端向中间回笼开挖方式，增加了主体结构的施工作业面，给主体结构形成流水作业提供平台，节约了主体结构的施工时间，具有显著的社会效益和经济效益，具有推广和应用前景。2） 本工法施工工艺简单，无须特殊材料或设备。避免了施工班组作业

29、人员、机械设备等的更换、进出场，可节约工程成本。3）本工法采取两端向中间回笼的开挖方式，减少了挖掘机的使用数量，节约了挖掘机翻倒的次数，节约了机械成本。12应用实例由中铁十四局集团隧道公司承建的苏州市中环快速路北段工程ZH-LQ09标阳澄西湖隧道工程，隧道长度1170m，采用明挖法施工。其中K80+120-K80+520段为主匝并行段，基坑为台阶基坑，采用4个钢结构出土平台出土方式。目前阳澄西湖隧道基坑开挖施工已完成，主体结构已进入最后收尾阶段，经过实践证明，台阶基坑段采用钢结构出土平台出土方案，大幅度的减少了开挖时间，钢结构出土平台还可以进行回收再利用，既能确保工期，又节约了成本。同时能确保

30、钢支撑及时架设，保证了基坑的稳定性。取得较好的经济效益和社会效益。经济效益证明成果名称宽深明挖隧道台阶基坑开挖施工工法由中铁十四局隧道公司承建的苏州市中环快速路北段工程ZH-LQ09标（阳澄西湖隧道工程）最大的特点就是工程量大、工况复杂、而业主对工期要求异常紧张、同时台阶基坑处又受征地拆迁影响、导致在台阶基坑处的施工是本标段施工的关键线路，因此台阶基坑范围内能否及时出土为主体结构流水作业施工提供条件是能否完成业主工期要求的关键。台阶基坑深坑范围内土方约有7万m3，如采用常规方法出土，出土较慢，根本无法按业主要求完成既定工期，且由于基坑暴露时间过长不易于基坑安全稳定。而采用钢结构出土平台明挖出土

31、，大幅度的缩短了工期，节省了机械台班费用，同时钢结构出土平台又可回收再利用及创造经济效益，又能按业主要求完成工期计划。序号出土方式成本（元） 时间（天）综合对比1挖掘机倒运114400052 成本大，时间长，无法满足业主工期要求，且基坑暴露时间长，不利于基坑稳定、安全2土箱吊运110981642 吊车台班成本较大，时间较长，很难满足业主工期要求，吊装过程安全隐患较大。3出土平台541690 35 成本最低，时间最短，能够满足业主工期要求合计：最大节省工期17天最大节省成本60万元通过对钢结构出土平台的施工工法的应用，缩短工期17天，按业主要求完成了计划工期，得到了业主、监理单位的一致好评，为我

32、公司在苏州市场的开发及滚动发展提供了坚实的保证，同时也能节约了成本，为我公司带来了经济效益。应用单位财务部门（章）年 月 日社会效益证明成果名称宽深明挖隧道台阶基坑开挖施工工法由中铁十四局隧道公司承建的苏州市中环快速路北段工程ZH-LQ09标（阳澄西湖隧道工程），在明挖台阶基坑土方开挖过程中采用钢结构出土平台的工法该工法运用成功，创造较好的社会效益显著，主要表现如下几点：1、安全性高：基坑暴露时间短，钢支撑架设及时，随挖随撑，确保基坑安全、稳定。2、缩短了工期：与常规挖土方法相比极大的减少了施工时间，为后续主体结构流水作业施工提供了宝贵的时间，确保了中环快速路顺利通车，并因此得到了监理、业主等

33、上级单位了一致好评。 用户单位（章）： 年 月 日应用情况的证明成果名称宽深明挖隧道台阶基坑开挖施工工法成果应用起止时间2014年5月到2014年6月应用情况由中铁十四局隧道公司承建的苏州市中环快速路北段工程ZH-LQ09标（阳澄西湖隧道工程），隧道长度1170m，采用明挖法施工。其中K80+170-K80+410段240米范围内为主匝并行段，基坑为台阶基坑，采用钢结构出土平台出土方式。目前阳澄西湖隧道基坑开挖施工已完成，主体结构已进入最后收尾阶段，经过实践证明，台阶基坑段采用钢结构出土平台出土方案，既保证了基坑的稳定性，又保证了钢支撑及时架设，同时钢结构平台可以回收，节约了时间，节省了投资，对主体结构形成流水作业提供了良好的作业平台，保障了中环快速路的顺利通车，取得较好的经济效益和社会效益。应用单位（章）：年 月 日工 法 相 关 照 片照片1钢结构出土平台支撑及剪刀撑构造照片2钢结构出土平台成型图照片3钢结构出土平台出土照片4钢结构平台出土照片5钢结构平台挖土