山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程施工组织设计建议书.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程施工组织设计建议书.精品文档. 施工组织设计建议书表1 施工组织设计的文字说明表2 分项工程进度率计划(斜率图)表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计的文字说明1.综合说明1.1编制依据1.1.1山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程施工招标文件和交通部公路工程国内招标文件范本（1999年版）。1.1.2业主组织现场察看和对工程情况的介绍以及对施工单位提出问题的答疑补遗书。1.1.3我单位有

2、关人员对施工现场踏勘和调查的情况。1.1.4本工程执行的施工技术要求及验收标准和国家、交通部、济南市相关部门的有关法规等。1.1.5我单位人员、设备等综合实力情况。1.2 编制原则1.2.1 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。1.2.2 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。1.2.3 确保施工按期完成的原则。优化资源配置，

3、满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。1.2.4 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。1.2.5 优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。1.3工程概况1.3.1施工自然条件1.3.1.1地形、地貌本工程位于北园路南部至顺河高架路跨铁路系杆拱桥北桥头，地形较平坦。沿线均为城市繁华地带，地下管线复杂，地面车辆、行人拥挤。1.3.1.2工程地质及水文地层主要为胶结的砂岩及钙质结核。而地表主要为黄河泛滥形成以粉砂、亚砂土的沉积物为

4、主。下部则以燕山期侵入的辉长岩、角闪岩为主。该区地震基本烈度为VI度。地表水以小清河及排污水系组成，在西泺河内主要以生活污水为主，污染较重。1.3.1.3气候及气象济南地区属大陆性暖温带季风气候区,四季分明。春季干旱，多西北风；夏季炎热多雨；秋季天高气爽；冬季寒冷，多东北风，易受季风寒流影响，气候多变。该区年平均气温12.814.5,极端气温-19.242.7；其冻结深度0.5m。该区年平均降水量698.6mm,最大月平均降水量502.2mm,雨量不均,集中在78月,占全年56%左右;多年平均蒸发量2386.9mm；多年平均风速2.37.9米/秒;平均无霜期168天。1.3.1.4设计标准主线

5、：北园路以南设计标准与顺河高架路一致，设计车速为60公里/小时，宽度为18.5米。北园路以北至收费站采用采用城市快速路标准，桥梁宽度为24.5米。匝道：北园路互通立交全定向匝道设计车速为40公里/小时，标准宽度除N、P匝道为5.5米外,其余均为9米。桥梁设计荷载为：汽-超20、挂-120；城市A级荷载验算。1.4工程范围及结构型式第4合同段包括主线桥梁、匝道桥梁及M、Q匝道挡土墙，主线桥梁起点桩号为K3+060，终点桩号为K3+670.74,桥长610.74米；匝道桥梁包括A、B、C、H四条匝道部分桥梁及E、F、M、Q匝道桥梁，其具体桩号及长度如下：A匝道桥： AK0+338.52AK0+72

6、8.38 长389.86m。B匝道桥： BK0+011.224BK0+405.41 长394.186m。C匝道桥： CK0+077.36CK0+388.16 长310.8m。H匝道桥：HK0+558.02HK0+911.00 长352.98m。E匝道桥：EK0+073.2-EK0+348.02 长274.84m。F匝道桥：FK0+077.621FK0+527.34 长449.719m。M匝道桥：MK0+000MK0+235.000 长235.000m。Q匝道桥：QK0+430.642QK0+665.642 长235.0m。主线桥共分五联，其中二联处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁结构，另三联

7、为预应力连续箱梁结构，桥宽为24.5米和18.5米，为上下行两幅分离式桥梁。匝道桥除B匝道桥第2联，C匝道桥第1联，F匝道桥第3联，M匝道桥第1联，Q匝道桥第2其他联均为预应力混凝土连续箱梁结构。1.5主要工程数量主线桥长610.74米,匝道长2642.385米,桥跨孔数133孔,钻孔桩共324根, 共长11644米,其中1.5米的桩10954米,1.8米的桩690米。现浇箱梁共分28联,箱梁结构混凝土共21272.53m3。1.6工程自然特征、工程特点1.6.1本标段地处济南市繁华地带，被交道北园路为济南市主要交通干道，车流量大，施工干扰影响因素较大。施工中需协助有关部门对交通进行管制,施工

8、时要注意交通安全。1.6.2施工范围的四周建筑物密布，临时用地受到限制，只能尽量利用互通立交匝道圈内的永久占地。1.6.3地处闹市区，对文明施工、环境保护和安全生产要求高。1.6.4本工程施工质量标准高,工期较为紧张。1.6.5主线桥大部分顺着西泺河设置,基础施工和上部梁体的支架搭设困难。2.施工组织机构、人员、设备配置和材料供应安排2.1施工组织机构配置(1)为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立“中铁十四局集团第二工程有限公司顺河高架北沿线项目经理部”。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按

9、照项目法全面负责本工程的组织实施。本工程的实施采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。项目经理部设项目经理1人、项目副经理3人、总工程师1人、安全长1人等领导结构。职能部门设置工程部（含测量队）、合同部、质检部、安检部、财务部、保障部、环保部、试验室、办公室等七部二室，共9个职能部室，在项目经理的领导下，在各自的职责范围内，配合工作，指导施工队施工。项目经理部下设3个下部结构施工队，3个上部结构施工队、1个混凝土拌和运输队，共7个施工队。(2)项目经理部的主要责任和权利如下:a.施工质量实施项目法人终身责任制。本工程将作为我单位的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作

10、业，搞好过程控制。项目经理部必须确保施工质量目标的实现。b.项目经理部要履行保证工期目标、安全目标和文明施工等目标实现的责任。c.项目经理部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。d.在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目经理部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。e.项目经理部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。 f.本工程施行项目

11、经理部和施工队两级管理模式，施工队要服从项目经理部的管理。实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报上级单位审批后，由项目经理部组织施工队负责实施，其实施过程由项目部负责指导并监督。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。(3)项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全长负责全线的安全管理工作。各科室的工作职能见下表：部 门职 能工程部施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题质检部质量检查、质量监督、分析

12、处理质量问题合同部制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算安检部安全管理制度的检查和落实、设备和人员的调度、施工进度控制保障部施工机械设备、材料、物资的供应及管理财务部财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制环保部环保、文明施工、防洪试验室各种试验及检测工作办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会备 注各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作。(4)施工队按项目经理部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目经理部负责指导、监督和检查。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项

13、措施的落实。(5)本工程将作为我公司的重点工程项目，在工程的施工中，我单位在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。2.2人员配置(1)根据工期要求、工程数量和现场施工条件，按专业化施工，并考虑到施工任务的相对均衡和管理跨度的合理性，计划安排7个施工队进行本工程的施工。施工高峰期共投入人员1260人。根据各施工队的施工任务情况,施工人员配备情况如下：施工人员配备计划表 工 种单 位管理人员其他员工小计项目经理部381048下部结构施工一队16140156下部结构施工二队151401

14、55下部结构施工三队15140155上部结构施工一队12220232上部结构施工二队12215227上部结构施工三队12215227砼拌和运输队105060合计130113012602.3设备配置2.3.1为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期按计划实现，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量。2.3.2所需机械设备数量的计算方法如下：机械数量=需要机械台班总量/(施工天数*日工作班数*出勤率)。其中: (1)需要机械台班总量 = 施工的总工

15、程量*单位工程量的台班用量；(2)施工天数按施工计划安排的天数计；(3)日工作班数按1.1工作班/日计；(4)出勤率按70%计。根据上面计算方法、本标段工程量、施工计划安排和有关定额计算以及其它不利施工因素的影响所增加的备用量，本标段需要的各种主要机械设备数量及状况见“表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表”。2.3.3桥梁施工主要投入钻机、砼拌和站、砼搅拌运输车、砼输送泵、预应力张拉设备、钢筋加工设备等。2.3.4为保证施工正常用电，除接用外部电网供电外，同时配备发电机备用。2.3.5测量、试验、质量检测仪器设备以保证施工精度需要和检测频率的需要进行配备。2.4材料供应安排(1)根据工程施工

16、进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免供不应求和过多储存，材料分批进场，要有富余。(2)我单位将根据现场施工进展情况，提前做好材料供应计划。 (3)材料供应厂家的选择和确定，均在进料前对材料进行质量检验，并得到业主和监理工程师的确认合格后，方可签订供货合同。(4)材料进场后，再次经过工地检验，经检验合格并经标识后，方可投入使用。所有材料的进场和发放必须进行计量和点验，严格材料管理。(5)材料在入库或进入工地前由经过培训考核合格的材料人员和采购人员共同进行外观质量、规格、型号以及数量的检验，并填写物资验收记录；检验种类包括数量检验、外观检验和证件检验，对须进行理化

17、检验的物资，由项目部保障部出具“物资送检委托书”交试验部门，由项目部试验人员按照相应的标准进行检验、试验或采样送检，并将测试的结果填入委托书内连同试验报告复印件反馈给保障部门。3.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1设备、人员动员周期及设备、人员、材料进场时间3.1.1设备、人员动员周期的安排原则(1)根据工程具体情况，施工设备和人员分期分批进入现场。(2)第一批部分前期修建临时设施的机械设备和部分管理人员及施工人员，在中标后7天内进驻现场，首批机械设备主要有部分自卸汽车、推土机、挖掘机及测试仪器等。进场后修建临时工程、修筑施工便道、场地清理和平整、架设临时电力线和通讯

18、线、解决施工用水，做到路通、水通、电通和场地平整，为开工创造条件，做到早准备、早进场、早开工。(3)第二批进场的主要是桥梁下部结构和混凝土拌和、运输的设备及其施工人员，在工程开工前全部进场，尽快形成规模的施工生产局面。(4)第三批进场的主要是桥梁上部结构施工的设备和人员，在工程开工后20天内全部进场，为上部结构的施工提前做好充分的准备。(5)在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加强设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。3.1.2设备、人员动员周期及具体进场时间安排人员动员周期及进场时间人 员单位数量第一批进场(中标后7天内)第二批进场(2002.8.1

19、日前)第三批进场(2002.8.20日前)项目经理人11项目副经理人321总 工人11安全长人11计划负责人人11财务部人312办公室人321保障部人642人 员单位数量第一批进场(中标后7天内)第二批进场(2002.8.1日前)第三批进场(2002.8.20日前)计统科人321质检部人523工程部人1073试验室人55安检部人312环保部人321下部结构施工队人466220246上部结构施工队人68656310320砼拌和运输队人602040主要施工机械、测试仪器设备动员周期及进场时间设备名称总数量第一批进场(中标后7天内)第二批进场(2002.8.1日前)第三批进场(2002.8.20日前

20、)挖掘机6台1台1台4台装载机6台1台1台4台桩基础钻机27台2台5台20台水泥砼拌合站2台2台砼搅拌机3台3台砼运输车6台3台3台砼输送泵6台1台5台军用杆件器材300t100t200t碗扣支架1200t200t1000t张拉设备24套24套吊车6台1台2台3台自卸汽车6台1台2台3台推土机2台1台1台洒水车3台1台1台1台发电机、变压器2套1套1套测试仪器设备84套42套42套3.1.3施工动员的内容(1)介绍本工程的概况和建设的重大意义；(2)动员施工人员以饱满的热情参加本工程的施工,充分展现我单位强大的施工能力；(3)讲述工程施工特点，施工总体进度和工序安排原则；(4)明确质量创优目标

21、、安全管理目标和文明施工标准，强化质量、安全和文明施工意识；(5)强调工程施工高起点、高速度、高标准的具体要求；(6)迅速做好设备、人员上场的准备工作。3.1.4材料进场时间安排根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。材料进场供应计划如下表：主要材料供应计划表序号材 料 名 称单位数 量2002年2003年合计3季度4季度1季度2季度3季度1钢筋T110016001500150018658862钢绞线T270160875173水泥T4000800070

22、007000110261104碎石m350001400013000130001531465315片(块)石m3160022718276中粗砂m35000900080008000665306653.2设备、人员、主要材料运到施工现场的方法3.2.1设备运输方式、路线本工程所需的工程机械设备从我单位已完工点的济南和泰安调入。设备主要通过平板车或汽车沿济泰高速公路或104国道到达现场。3.2.2人员运输方式、路线本工程施工人员均由我公司统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐施工指挥车到达工地，其他人员乘坐火车或汽车进入工地。3.2.3主要材料运输方式、路线(1)本项目所需的外购材料,如钢绞线通

23、过火车运至济南火车货站，然后用汽车运至现场。 (2)对于砂、石等材料,通过材料试验，在当地就近选择合格的供应商，然后由供应商通过社会运力经汽车运至施工现场。(3)由于施工区位于济南市区，材料运输尽量利用夜间运输。4.主要工程项目的施工方案、施工方法4.1总体施工方案本工程施行项目法管理，进行机械化施工，采用先进的施工设备和施工工艺确保施工质量和工程进度，保证快速、优质、安全的完成施工任务。总体施工方案如下:4.1.1施工任务分解根据本合同段的工作内容及其工程量，为方便管理和施工，根据立交桥的相互交叉情况，同时考虑各施工队施工任务的相对均衡，初步将施工任务按工程项目内容和工程量分解如下：下部结构

24、施工一队：负责主线桥第2226联基础及墩台身的施工任务。 (2) 下部结构施工二队：负责匝道桥C1C3、F1F4、A6、B4、M1M2共11联基础、墩台身及挡土墙的施工任务。(3)下部结构施工三队：负责匝道桥A4A5、B1B3、H6H8、E1E2、Q1Q2共12联基础、墩台身及挡土墙的施工任务。(4)上部结构施工一队：负责主线桥第2226联现浇梁及其护栏的施工任务。(5)上部结构施工二队：负责匝道桥C1C3、F1F4、A6、B4、M1M2共11联现浇梁及其护栏的施工任务。(6)上部结构施工三队：负责匝道桥A4A5、B1B3、H6H8、E1E2、Q1Q2共12联现浇梁及其护栏的施工任务。(7)砼

25、拌和运输施工队:负责自建拌和站的混凝土拌和和运输的施工任务。4.1.2施工进度计划安排4.1.2.1工期目标(1)总体计划：开工日期为2002年8月1日，竣工日期为2003年7月31日。计划总工期12个月。(2)阶段性施工进度计划:第一阶段:2002年8月1日2002年11月30日a.本阶段的主要施工任务是保证桩基础全部完成,并完成90%的墩台身,为连续梁的施工创造良好的条件。b.在2002年8、9月份突击完成主线第26联、H匝道第6联和第8联、A匝道第4联的桩基,保证其对应的上部连续梁按计划进行施工。第二阶段：2003年12月1日2003年6月30日此阶段完成所有连续梁的浇注。施工中严格按施

26、工计划的顺序进行下部结构的施工，确保连续梁持续不断的进行，不能因下部结构施工进度和顺序的混乱而影响梁部的施工。第三阶段：2003年6月30日2003年7月31日此阶段主要是进行挡土墙及剩余桥梁护栏的施工，完成所有的施工任务。4.1.2.2施工进度计划安排具体各项工程的开、竣工日期如下：(1)施工准备:2002年8月1日2002年8月31日(2)桩基础:2002年8月17日2002年11月30日(3)墩台身:2002年9月1日2002年12月31日(4)A匝道桥连续梁A-4梁段:2002年10月1日2002年12月31日A-5梁段:2002年12月16日2003年2月28日A-6梁段:2003年

27、2月15日2003年4月30日 (5) B匝道桥连续梁B-4梁段:2002年11月16日2003年2月28日B-3梁段:2003年2月1日2003年4月30日B-1梁段:2003年2月15日2003年4月15日B-2梁段:2003年4月16日2003年6月15日 (6) 主线桥桥连续梁主-26梁段:2002年10月1日2003年2月28日主-22梁段:2002年12月1日2003年2月28日主-23梁段:2003年2月15日2003年4月30日主-24梁段:2003年4月16日2003年6月30日主-25梁段:2003年4月16日2003年6月30日(7) C匝道桥连续梁C-3梁段:2002年

28、10月1日2002年12月15日C-2梁段:2003年12月1日2003年2月14日C-1梁段: 2003年2月1日2003年4月30日 (8) H匝道桥连续梁H-6梁段:2002年10月1日2003年12月15日H-7梁段:2002年12月1日2003年2月14日H-8梁段:2003年2月1日2003年4月15日(9) D匝道桥连续梁D-1梁段:2002年10月1日2002年11月30日D-2梁段:2002年11月16日2003年1月15日(10) F匝道桥连续梁F-1梁段:2002年11月16日2003年1月31日F-2梁段:2003年1月16日2003年4月30日F-3梁段:2003年4

29、月16日2003年6月15日F-4梁段:2003年2月15日2003年4月30日(11) M匝道桥连续梁M-2梁段:2003年2月15日2003年4月30日M-1梁段:2003年4月16日2003年6月30日(12) Q匝道桥连续梁Q-1梁段:2003年2月15日2003年4月30日Q-2梁段:2003年4月16日2003年6月30日 (13)防撞墙:2003年2月1日2003年7月15日(14)挡土墙:2003年5月1日2003年7月31日4.1.3主要临时工程安排及施工场地、平面布置4.1.3.1主要临时工程安排(1)施工用水根据对现场情况的了解，施工用水均考虑接自来水,在拌和站建储水池，

30、其它施工点用水车运输或接软皮管引水。(2)施工用电引接当地电网并从适当位置以等高压进入工点，安装变压器，建立工地变电室。根据施工安排，计划在本合同段中部K3+580处匝道圈内安装400KVA变压器一台，同时现场备用部分发电机应急。(3)施工道路现场既有道路较多，对于贯穿全线的道路，未硬化的部分填筑碎石进行硬化。(4)拌和站共建立2座混凝土拌和站。在互通立交处设2座各50m3/h的拌和站，主要负责上部结构现浇连续梁混凝土的供应。下部结构的砼在条件允许的情况下尽量使用自设的拌和站，当砼供应紧张时，利用部分商品混凝土。水泥混凝土拌和站布置图如下页。(5)临时通讯项目经理部、施工队驻地均安设程控电话和

31、传真机，项目经理、施工指挥员和主要业务主管人员均配手机，测量人员配无线对讲机联络。(6)生产生活用房本标段工地形状狭长，主要利用匝道圈内的永久占地。布置时，为节约用地，临时房屋采用双层钢结构，各种用房室内地面标高要高出既有道路面标高30厘米，房屋不得占用原道路排水设施位置。各施工队的生活生产用房全部布置在工地用地线内，包含办公室、宿舍、食堂、卫生间、娱乐室、各种加工场及堆放场。项目经理部在本标段附近租赁楼房。(7)环境保护和文明施工设施及安全设施为保护施工区域周边环境，保证文明施工，现场使用彩钢板围护；施工区域悬挂施工铭牌、标语；配置广播设施和噪音监测仪、洒水车、污水净化池等；施工场地进出口位

32、置设洗车台。生活区设冲洗间、自动冲水厕所、化粪池、娱乐室等设施。为保证安全生产，现场道路两侧设置必要的反光杆，基坑、旋臂机械周围设围护障，高处施工的护栏、安全网、警示牌齐备，仓库、油库、机械停放场、生活区配置干粉灭火器、消防栓、干砂等灭火设施。工地出入口大门布置图如下页所示。4.1.3.2施工场地、平面布置针对本标段工程同期施工项目多，施工人员和机械设备繁杂，处于市区内，施工场地小等特点，实行半军事化管理。根据现场原有旧路的分割以及当地的施工交通、用水、用电等条件，争取经济、高效的施工布置，将施工现场的施工布置原则制定为“封闭、集中、高效”。依据上述原则，对施工现场进行全场围护。本标段施工区域

33、按施工红线，实行全场彩钢板围护。周边道路出口设大门，实行值勤管理。项目部办公场所，职工生活区，主要生产设施均设在交通便利位置。施工队房屋使用活动板房，以节约用地。预制场、材料加工场、机械停放场靠近施工道路，并尽量靠近各自的主要施工区域，以减少搬运、吊装、转场时的损耗，达到高效的目的。平面布置详见“表4 施工总平面布置”。4.1.4施工准备(1)熟悉和审查设计文件，了解设计意图，指出施工图中的疑难问题并上报业主、监理和设计单位予以回复。(2)对桥梁的中心线和水准点进行复测，若有偏差，调整后报监理工程师审批。(3)清理场地，解决施工用水、用电，修建各种临时设施。(4)调查材料供应厂家，取样试验，确

34、定材料供应厂家并经监理工程师认可后，方可进料，进场的材料按规范要求复试材料质量，同时做好各种配合比试验报监理认可。(5)组织施工设备和人员进场，对机械设备进行安装调试。(6)编制实施性施工组织设计和开工申请报告，提交监理工程师审批。4.2测量施工方案4.2. 1测量依据(1)根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。(2)以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。4.2.2平面控制测量(1)对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，创建施工测量平面控制网。要求达到考虑通视条件、稳固状态、放样方便等

35、各种因素，在现场每200米建立一个控制点。控制点在高架桥中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，便于校核。“测量施工放样示意图”如下页所示。(2)定期对导线控制网进行闭合校验,保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求控制网达到精度要求。4.2.3平面轴线测量(1)按图纸中结构不同的施工部位,分别制定不同的测量方法,以满足精度要求和施工进度要求。(2)桩基础施工时所需要的轴线，采用极坐标法进行放样，用全站仪直接放出桥墩中心点。然后将仪器架至桥墩中心点，后视控制点，定出切线，再转90度定出法线桩。如果一次无法投测到位，可以在附近适

36、当位置临时转点，但转点次数尽量控制一次。(3) 桩施工结束，采取同样方法确定承台位置。(4)承台浇注完毕后，所需要的轴线采取后方交会，定出偏移轴线，测站为承台上的任意点，根据该点坐标值计算出到中心点角度和距离，以极坐标法定出其它轴线。(5)箱梁施工阶段轴线放样a.箱梁底腹板轴线控制在墩身施工完，而支架尚未搭设之时，对墩身顶进行中心点投测，并做好标志，为下道工序做好准备。在底模铺设和支架预压完毕，而墩顶尚未掩盖之时，以上述放样好的中心点为测站，以另一桥墩中心点为后视，后视尽可能远，定出箱梁底模上的侧模边线。侧模的投测方法可采用支距法或坐标法。投测完毕之后，用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离

37、。该距离为理论的计算长度。b.箱梁翼缘轴线的控制此部分要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。由于箱梁翼缘与水平面存在一个角度，且全部朝向中心线倾斜。所以仍然采用桥墩中心点对其进行控制。c.箱梁桥面轴线控制桥面轴线的放样主要包括桥梁纵向轴线及部分横桥向轴线，尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。若无法从周围建筑物顶向桥面放样，则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站。以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行桥面轴线的放样，定护栏的线形。4.2.4高程控制测量(1)施工高程控制网的建立a.根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在

38、受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。b.考虑季节的变化和环境的影响，定期对水准点进行复测。(2)箱梁以下部分的高程测量a.箱梁以下部分主要包括承台高程控制、墩身高程控制等。b.各部分的标高均直接采用高程控制网中的点位引测到施工部位，并按规定误差范围进行精度控制。(3)箱梁以上部位的高程测量a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。b.箱梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位，引测至梁两端的墩身上。使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。c.翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部分采用控制网中的点，引测至桥跨两上端面翼缘的下方。由于翼缘是倾斜的，所以建立高

39、低两个控制标高。将两端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。d.桥面系施工阶段，箱梁砼面已经达到设计强度。所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。4.2.5测量技术保证措施(1)经纬仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。(2)水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。(3)用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，采取多次往返测量。(4)所有测量计算值均应立表，并应有计算人、复核人签字。(5)使用全站仪应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正

40、。(6)在仪器操作上,测站与后视方向应用控制网点,避免转站而造成积累误差。所有仪器操作均要进行换手复测。(7)在定点测量时应避免垂直角大于45度。(8)对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。(9)每个月必须对控制点进行校核一次，避免因季节变化而引起的误差。雨后，也要及时对地面的控制点进行校核。(10)严格控制操作规程进行现场的测量定位和放样。4.3桥梁钻孔灌注桩施工方案、施工方法4.3.1施工方案本工程共计钻孔灌注桩324根，其中1.5米的钻孔灌注桩10954米，1.8米的钻孔灌注桩690米，平均桩长在45米左右。地质情况为：自上向下分别为杂填土、淤泥质粘土、粘土及强风化或弱风化辉长岩等。根

41、据本合同段钻孔灌注桩位置的地质情况，针对不同地质分别采用回旋钻机和冲击钻机进行成孔，砼按水下砼埋设导管法进行施工。本工程部分墩位于西泺河中，其它均位于旱地。西泺河为排污河，河水较浅，水深约0.51.0米之间，流速较缓。西泺河中钻孔桩的施工采用搭设施工平台并用草袋围堰封堵河中污水的施工方案。4.3.2施工方法施工准备工作探桩:要求对桩位进行100%探桩,办法是:人工挖坑,在桩位挖下比桩径大40cm的坑洞,探明地下有无管线.如果有,则必须报有关部门协商解决办法，尽快处理。场地围蔽：为了不影响市容、市貌，在北园路立交的桩基础施工时，对施工场地进行全封闭围蔽，方法是地面砌砖25cm高，以防工地有泥浆等

42、不洁物外流，再安装彩钢板围护。 供水：水源从济南市有关部门指定的位置引接，用水管引至钻机作业现场即可，跨行车道部分要用钢管套接并在两侧填土顺坡以保护水管。供电：施工时，从变电室接引至施工现场即可。泥浆循环系统及泥浆和钻碴处理：每台钻机配备一套完整的泥浆循环系统，设置沉淀池和活动池,配备三台3PNL泥浆泵,确保泥浆循环系统畅通。废浆和钻碴分别用密封性能好的运浆车和土方车外运或委托济南市有关环卫部门处理。泥浆循环系统及北园路立交的桩基施工平面布置图如下页所示。测量放样：进场后，测量人员对设计部门交付使用的导线点、水准控制点进行详细检查核对，及时将测量成果报监理部门。如果发现误差，要求报监理进行联测

43、，重新标定可靠的控制点后，方可施工使用，施工放样不得损坏和更改基准点，并定时复测。施测时必须严格依据设计图纸准确计算，利用全站仪放样，全部成果及时报监理工程师审定，施工测量必须做到：事前检查、事中检查、事后检查的原则，发现问题及时解决。(2)西泺河中钻孔平台的搭设及草袋围堰的施工匝道桥有部分基础位于西泺河中,施工中,首先搭设钻孔平台,同时为防止河中污水进入孔内和为下一步承台施工的需要,在承台四周码放草袋围堰隔水施工。a.施工平台的搭设施工平台采用军用梁横跨西泺河两岸，然后在军用梁上摆放型钢和方木，构建钻孔平台。其构造示意图如下页所示：钻孔平台构造示意图b.草袋围堰的施工围堰采用草袋围堰，在草袋

44、内装1/22/3的粘性土，袋口用麻线缝合。在码放之前,先将草袋围堰的基底人工开挖1米深,以利于围堰底角的止水和稳固。草袋围堰在四周堆码，外形呈椭圆形,码砌厚度约1.5米，上下左右互相错缝，当流速较大时，外圈草袋装粗砂，以加大抗冲刷能力。在内外圈土袋堆码出水面并高出常水位2米后即可停止，然后清除堰底河床上的杂物，排除堰内污水，进行钢护筒的埋设。(3)护筒埋设护筒采用钢护筒，其内径比桩径大2040cm。护筒中心轴线位于桩位中心，并严格保持护筒的竖直度。埋设护筒的方法如下：先在桩位处挖出比护筒外径大0.51.0m的圆坑，将底部整平夯实，然后安放护筒，在护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，并分层

45、夯实，护筒顶端要高出原地面不少于0.3m米,高出常水位2米。(4)泥浆制备 根据地质情况，选用塑性指数大于25，小于0.005mm的颗粒含量大于50%的粘土制浆，对于地质不好的较深桩用膨润土造浆，以提高泥浆性能指标，防止坍孔；施工中经常检测泥浆的各项指标，并随时注意地质变化，及时调整，保证泥浆的各项指标符合规范要求。 施工时，设置制浆池、储浆池和沉淀池并用循环槽连接，钻渣要及时运出工地，弃运到合适的地点以达到环境保护的要求。(5)钻孔回旋钻机钻孔a.根据测量定位的准确位置安设钻机，钻机安设要安全稳固。b.钻机就位后，启动泥浆泵和钻机开始钻进。初钻时应先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻杆中一定数量后，方可开始钻进。c.开始钻进时，进尺要适当控