常家岩特大桥专项盖梁施工方案(双柱式).doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流常家岩特大桥专项盖梁施工方案(双柱式).精品文档.常家岩特大桥专项盖梁施工方案(双柱式) 兰州至海口高速公路广元至南充段GN12合同段 常家岩大桥盖梁施工方案 常家岩特大桥盖梁施工方案 一、概述 1编制说明 现常家岩特大桥桩基已经开始施工，为了满足工程的顺利进行，现根据广南路GN12合同段总体施工组织设计和现在的施工现状特编制此施工方案。 2编制依据 广南路GN12合同段总体施工组织设计 公路工程质量验收评定标准 JTJ071-98 公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000 钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001 建筑登高架

2、设 （安全技术） 我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 二、工程概况 本桥为高架旱桥，跨越高填方和斜坡路段，折合为整体式桥梁长1036米，最大桥高42米，下部结构部分采用整幅双柱式桥墩和半幅独墩，桩基础：盖梁右两种类型，单柱墩盖梁、双柱墩盖梁，共计40个；本桥12-27为双柱墩盖梁，共计16个。每个双柱柱墩上盖梁为87.12m3。主要工程数量： 共 14 页 兰州至海口高速公路广元至南充段GN12合同段 常家岩大桥盖梁施工方案 三、施工方案 常家岩特大桥设计为预应力砼盖梁，双柱墩间距14.2m，盖梁长24.3m，两端悬臂5.05m，顶宽2.5m，底宽1.3m，跨中高2.5m。 1提升

3、系统布置 为方便施工，每两个墩安装一台塔吊，作为主要的提升设备。另外在每个墩施工结束时，在墩顶预埋4根角钢，待最后浇注的墩身混凝土达到设计强度的85%后，再用塔吊吊运一根4m长的I25工字钢与预埋的4根角钢焊接，形成一个提升架，以完成盖梁托架的提升。提升系统采用两台5T卷扬机作为提升动力系统。 2施工测量 在盖梁施工前采用水准仪对施工的盖梁墩柱准确测量墩柱高程，与设计墩顶高程作对比，以便确定支架及底模系统标高。 采用全站仪直接逐根放样定出墩柱中心位置，在盖梁底模铺设完毕后对盖梁四角点精确放样，并设施工控制护点校核。各点间距离以直接丈量法用钢尺复核，并将检查结果报测量监理工程师审核和验收，合格后

4、方可进行盖梁钢筋的安装施工。 共 14 页 兰州至海口高速公路广元至南充段GN12合同段 常家岩大桥盖梁施工方案 3托架布置 预埋工字钢的设置 墩柱施工至盖梁底121cm时，预埋一根140cm长的I25工字钢，埋在墩柱里的长度为100cm，墩柱外长度为40cm。在预埋的I25工字钢两侧加焊=12mm的钢板，以增加它的承载能力，确保托架的安全。预埋在墩柱部份的工字钢，还要加焊B22的锚固钢筋，其间距为20cm。锚固钢筋制作成“门”字形，其长度为130cm。 托架组成 托架的上弦杆采用I45b工字钢，下弦杆采用220槽钢，腹杆采用216槽钢。上、下弦杆的轴线距离为250cm。 上弦杆单根长度28m

5、，下弦杆单根长度为22m。在预埋的I25工字钢上安放一个高25cm的钢箱，再将盖梁托架的上弦杆挂上钢箱上。墩柱两的托架安装好后，用5根16的横向分配梁与其临时焊接，以增强托架的横向稳定性。 共 14 页 兰州至海口高速公路广元至南充段GN12合同段 常家岩大桥盖梁施工方案 托架安装 先用吊车把盖梁托架转运到墩位边，然后用已经在墩顶安装好的提升系统，将托架吊运到预埋的I25工字钢牛腿上，再用手拉葫芦把托架挂在预埋牛腿上。待墩两侧的托架挂上牛腿后，用16槽钢横向分配梁分5点连接，以确保托架的横向稳定性。这5个连接点的位置是两个墩柱的两侧和托架中跨的中点。在牛腿上悬挂托架之前一定要在牛腿上安装好钢对

6、口楔，这便于浇好盖梁混凝土后拆除托架。盖梁两端头为适应设计斜度的要求，采用自行加工的三角形调坡架以形成端部底模。 4底模分配梁及底模板 在主承重梁上横向铺设16的槽钢作为底模横向分配梁，间距20cm。分配梁在盖梁结构两边的空余宽度设置栏杆，便于施工人员操作，为保证盖梁线形满足设计要求，在横木上沿横向设置二次抛物线预拱度，跨中处预拱度设置为10mm。底模采用大块平面钢模。 底模铺设完毕后，现场技术人员首先进行自检，然后配合监理工程师进行验收，经验收合格后才能进行下道工序的施工。 共 14 页 兰州至海口高速公路广元至南充段GN12合同段 常家岩大桥盖梁施工方案 5钢筋制作安装 所有钢筋的规格及型

7、号应符合设计要求，所进钢材应具有出厂合格证明。施工技术人员应根据设计图纸给出每根盖梁钢筋规格及尺寸长度，由钢筋班组进行下料、弯曲成型和焊接，全部钢筋采用焊接或绑扎搭接。所有焊接钢筋均应按规定比例送检。 骨架制作时应注意预留错头长度，保证钢筋同一截面搭接接头数量不超过总数量的50，错开距离应至少为35d。钢筋制作完成后，用车运至施工现场，通过塔吊提升到盖梁底模平台，进行钢筋的安装，安装前在底模上采用全站仪准确放出盖梁纵横轴线及盖梁边线。 在安装过程中，应注意主筋的间距和箍筋的间距均满足设计及规范要求和钢筋保护层厚度满足设计要求，盖梁钢筋安装完成后放线，预埋支座垫石及防撞锚栓钢筋，然后请监理工程师

8、验收，经验收合格后，方可进行下道工序（侧模板安装）的施工。 6波纹管、钢绞线施工 波纹管采用在定点厂家加工，运输至工地现场，由专人负责验收，确保尺寸、刚度、密封性等符合施工要求。钢绞线进场后存于木支垫上并加以覆盖，以防止日晒雨淋而锈蚀。钢绞线开盘后即可下料，下料采用切割机切割，禁止采用电弧焊下料，下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验数据确定。将下好的钢绞线运到盖梁施工附近，并按设计图纸挂牌编号，写明长度、代号，并妥善存放支垫，以防腐蚀。 波纹管应按设计位置及坐标安装牢固、接头密合、线性顺适，端部的锚垫板应垂直于管道中心线，管道用A8的钢筋“井”字形定位，直线段每米一道，曲线段每0.5米一道

9、，以防止管道在混凝土浇筑时发生位移。若钢筋位置与波纹管有冲突时，适当调整钢筋位置，以波纹管位置为准。管道安装的位置控制在规定的偏差范围内（梁长30mm，梁高、同排、上下层10mm），接头处圆滑，不得有折角、卷边。钢绞线穿入前捆绑成束，每束的前端用塑料套封头，避免穿束困难及损坏管道，穿束后仔细检查管道是否位移及破裂，以便能及时处理及更换。 共 14 页 兰州至海口高速公路广元至南充段GN12合同段 常家岩大桥盖梁施工方案 7混凝土浇注 模板经验收合格后，即可进行混凝土的浇筑工作，盖梁混凝土设计为C40预应力混凝土，采用0附近的拌和站拌合混凝土，确保混凝土拌和质量的均匀性和稳定性，保证梁体浇筑所需

10、混凝土的速度，同时派专人监督混凝土拌和质量。 混凝土泵送入模板。入模坍落度控制在1820cm左右，混凝土浇注过程中应连续作业，保证不发生质量事故。 在浇筑过程中，应严格控制混凝土搅拌时间和坍落度，混凝土应分层浇注，分层的厚度为40cm，用D50型插入式振动器振捣，严格控制振捣时间，操作应快进慢出、多点作业，其插入振动点距离不应超过振动棒有效振动半径50cm，振动到混凝土面停止下沉，不冒气泡，表面开始翻浆为止，每层混凝土振捣时振动棒伸入下一层混凝土面510cm。在浇筑过程中，我部将派技术人员值班，确保盖梁浇筑质量，现场技术人员从混凝土拌和、运输、振捣到养护整个过程施行有效监控,并特别注意以下方面

11、: A、 混凝土浇筑以前进行至上而下的技术交底，混凝土拌制前，各种仪器请计 量部门进行计量标定。 B、 浇筑前对模板、钢筋、预埋件等进行检查，同时检查模板内是否有碎碴异 物等，检验合格后即可开盘。 C、 混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，混凝土分层厚度取0.4m。 D、 浇筑混凝土时，将每一部位混凝土振捣密实，同时保持振捣器距离模板及 预埋件15cm。 E、 混凝土浇筑连续进行，如因故停歇，时间超过混凝土初凝时间时，表面混 凝土按施工缝有关要求处理（设连接筋调整混凝土接面为凹凸较明显的楔形断面），去掉松散和不密实的混凝土。 F、 使用插入式振捣器时避开预应力管道，以防止管道损坏进浆而造成预

12、应力 管道堵塞和管道位置偏移，混凝土浇筑过程中，预应力两端头派专人值班，将预应力管道内的预应力筋进行来回抽动，防止因进浆造成管道堵塞，甚至影响张拉。 G、 混凝土浇筑完成后7天之内采用不间断洒水养护。 共 14 页 兰州至海口高速公路广元至南充段GN12合同段 常家岩大桥盖梁施工方案 8预应力束张拉 在盖梁混凝土强度达到设计强度的85%后，方可进行预应力筋的张拉，未吊装T梁之前对称张拉N1和N3，T梁及二期恒载安装完成后张拉N2。张拉前应检查预埋孔道是否畅通，如有问题应进行处理。 张拉机具应与锚具配套使用，应在使用前进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲

13、线。张拉机具由专人使用和管理，并负责经常维护、定期校验。锚、夹具类型符合设计规定和预应力钢材张拉的需要，用预应力钢材和锚夹具组合进行张拉锚固能力试验。 锚夹具外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，对锚夹具的强度、硬度应进行检验，符合要求才能使用。 预应力钢绞线采用两端同时张拉，严格按规范要求的预应力张拉程序进行，即0初应力（15%con持荷3min）100%con（锚固）。张拉采用双控，即以张拉控制应力为主，伸长量为辅，实际伸长量偏差不超过理论伸长量的6%。张拉预应力钢束时应在初拉力时作出标记，以便直接测定刚绞线的伸长量，对伸长量与设计不符的应查明原因并采取补张拉、二次张拉等措施及时处理。每束钢绞

14、线的断丝、滑丝数量不超过1根。所有外露多余钢绞线采用砂轮切割机割除，禁止使用电弧、氧割等非机械方式切割。 9压浆封锚 采用普通压浆工艺施工，要求压浆必须饱满密实。 张拉完毕后应尽快进行孔道压浆，压浆前采用空压机吹入压缩空气进行清孔，清除孔内杂物。对所使用的设备进行性能安全检查，保证设备正常运转。 施工前做好水灰比的试验确定。水泥浆的和易性应良好，施压浆选用52.5Mpa的水泥进行拌制，水灰比控制在0.40.45。浆液的稠度为1418s，在45min内浆体的稠度变化不应大于2s。水泥浆拌制3h后的泌水率应小于2%，且泌水在24h内被浆体完全吸收。根据试验确定的配合比称量好各种原材料。其误差控制为

15、：水泥1%，水1%，外掺剂1%。拌制前先对拌浆设备进行湿润，然后按照水、水泥顺序投料，搅拌时间不小于2min，最后加入外掺剂再搅拌3min。卸料要求一次卸完，严禁在拌好的浆液中直接加水进行调整浆液流动性。压浆质量要求：水泥浆配合比必须经过试 共 14 页 兰州至海口高速公路广元至南充段GN12合同段 常家岩大桥盖梁施工方案 验确定。每次压浆作业至少应进行两次水泥浆稠度测试，并进行取样试验验证强度，同时压浆应均匀缓慢一次性压完，严禁中断。 压浆采用活塞式灰浆泵，压浆工作应缓慢，均匀的进行，不得中断，压浆时灰浆泵的压力一般控制在0.50.7Mpa之间，待出浆端排出与压入端相同稠度的水泥浆时封闭排气

16、孔，保持0.5Mpa的压力持续施压2min，以进一步泌出水分，保证压浆效果。如果压浆中途发生发生故障，不能持续一次压满时，立即压力水将管道中的水泥浆冲洗干净，待故障处理后再压浆。压浆后将封锚处混凝土表面凿毛清洗干净，然后在槽口处布设A8封锚钢筋网于槽口处钢束，锚板与箍筋相碰时，箍筋应作适当调整。按设计混凝土标号支模封锚。 10注意事项 A、 盖梁混凝土自身重量及施工荷载大，施工支架的加工必须满足钢结构设 计及规范要求，所有焊缝必须剖口，严格控制所有焊缝的宽度及深度，其宽度及厚度均不得低于10mm。 B、 施工所用各种材料均符合技术规范要求，特别是预应力部分，预应力钢材、 锚具、夹具等附质量证明

17、书并抽样试验，经监理工程师检查合格后方能使用。千斤顶、油泵等张拉设备在开工前及施工过程中必须按规范规定时间频率检校，以保证施加的预应力准确。 C、 张拉时严格按照设计进行两端对称张拉，千斤顶的张拉力作用线与钢绞线 的轴线应重合，且拉力大小一致；严格采用双控张拉，用伸长量进行校核，当超出允许误差6%时，立即暂停张拉，待查明原因并采取相应措施调整后，方可继续张拉。为减少预应力损失，张拉控制应力时的持荷时间应达到2min，使预应力筋完成部分徐变。做好预应力施工过程中的原始记录，并及时报监理工程师验收签字。 D、 压浆的质量好坏将直接影响预应力筋与混凝土共同工作的能力及预应力筋 共 14 页 兰州至海

18、口高速公路广元至南充段GN12合同段 常家岩大桥盖梁施工方案 的防腐蚀性能，因此必须重视并确保压浆饱满、密实。 E、 严格按设计配合比，控制混凝土的拌和质量及入模坍落度。混凝土浇筑时 从墩顶附件向两侧扩散，对称送料，避免支架因不平衡受力而产生大的变形。 F、 施工过程中经常检查、校正模板，确保梁板几何尺寸满足设计要求。 G、 做好各项原材料抽样检验工作，精心配制混凝土配合比，使之既能满足强 度要求，又能满足外观要求。浇筑时，严格控制坍落度和振捣时间，避免出现蜂窝麻面或过振翻砂现象。 H、 模板使用前应清洗干净，面板用砂布除锈后均匀涂刷脱膜剂。拆模时严格 按安装的相反顺序进行，严禁大力敲打，锤击

19、模板。模板外侧及支架下均须设安全网。安装模板必须按安全操作规程和施工组织设计进行，确保施工安全。 四、施工工艺流程 托架拼装测量放线底模安装钢筋、波纹管、钢绞线制作安装钢筋、波纹管、钢绞线模板安装混凝土浇筑养生、拆模压混凝土试件预应力筋张拉灌浆、封锚托架拆除。 五、施工工期计划 引桥墩盖梁共计40个，一片盖梁施工按：支架及底模铺设2天，安装钢筋及预应力体系3天，模板安装1天，混凝土浇筑1天，张拉等待5天，张拉、灌浆1天，支架及底模拆除1天，一片盖梁共计周转时间14天。整个施工时间要随墩身施工时间而相应调整。 共 14 页 兰州至海口高速公路广元至南充段GN12合同段 常家岩大桥盖梁施工方案 路

20、人员配备 在人员配备上不单独配备盖梁施工人员，由墩身施工人员完成盖梁施工作业。 七、施工机械设备配置 八、安全保证措施 除按照常家岩特大桥实施性施工组织设计中安全保证措施实施外，针对盖梁施工的实际情况另制定以下措施。 共 14 页 兰州至海口高速公路广元至南充段GN12合同段 常家岩大桥盖梁施工方案 A、安全保障体系 B、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全的安全保证体系，制定完善 的管理制度，项目部设安全领导小组（见下页框图）及专职安全监督员，各施工队伍设专职安全员。 C、在施工前及施工过程中都要把安全工作放在首位，制定相应的安全目标、各工种 安全技术操作规程和安全保证措施、定期进

21、行安全检查、建立安全教育制度、开展经常性安全教育和培训。 D、盖梁施工时在侧面和底面满铺安全防护网，将挂篮全封闭施工。 E、所有高空作业人员必须佩带安全带及安全绳，必须进行体检，必须具备高空作业 的基本素质，且具备救援坠落人员的技能。同时加强职工作习时间和生活管理，确保每一位职工都有良好的身体和旺盛的精力投入工作。如果发现有思想情况和健康状况不佳的，必须及时制止其进入施工现场 F、设立安全警卫，在施工现场设立安全警示标志，施工现场严禁闲人进入24小时对 共 14 页 兰州至海口高速公路广元至南充段GN12合同段 常家岩大桥盖梁施工方案 施工现场进行巡逻，以保证工人和单位财产安全。 G、电线架空

22、，执行三相五线制及两级漏电保护，按规定使用符合标准的配电箱、闸 箱。工程的全部用电安全由各施工队安全员负责管理。电工必须持证上岗，加强对电器设备的定期检查、维修工作，保证电器设备正常使用，防止漏电伤人。 H、建立安全领导小组。 九质量保证措施 除按照石溪岷江特大桥实施性施工组织设计中质量保证措施实施外，针对墩盖梁施工的实际情况另制定以下措施。 A、 组建以桥梁分部经理为组长的质量管理领导小组。在管理小组的带领下， 共 14 页 兰州至海口高速公路广元至南充段GN12合同段 常家岩大桥盖梁施工方案 加强全员质量教育，使全体参战人员融入到工程施工质量的管理中来。 B、 盖梁支架系统必须经过周密详细

23、的计算，使支架具有足够的刚度和安全 性，保证在盖梁浇筑过程中不产生超出规范容许的变形。 C、 盖梁混凝土浇筑过程必须保持同步对称平衡施工。混凝土浇筑时从墩顶附 件向两侧扩散，对称送料，避免支架因不平衡受力而产生大的变形。 D、 盖梁的预应力钢筋应严格按照设计位置布设，施工中若钢筋位置发生冲 突，可以适当调整，但必须保证预应力钢筋的准确位置及保护层的厚度。 E、 选用有经验的混凝土工进行振捣，既要防止过振出现翻砂，又防止振捣时 间不足出现多气泡，更杜绝漏振产生蜂窝麻面，特别注意预应力钢筋位置的混凝土振捣。 F、 为防止出线裂缝及边棱破损，箱梁混凝土强度达到20Mpa后才能拆除，底 模则需要在预应

24、力束张拉完成后方可脱模。 G、 预应力盖梁施工，其预应力体系的准确建立是梁段施工质量的重要保证， 高度重视预应力体系施工，准确放样，确保各方向预应力钢筋位置的准确埋设。纵向预应力束必须保证两端同步张拉，横向、竖向束保证两边对称 共 14 页 兰州至海口高速公路广元至南充段GN12合同段 常家岩大桥盖梁施工方案 张拉。张拉完毕后严禁撞击锚头和钢束，多余的钢绞线采用切割机割除。 H、 预应力体系管道压浆质量的好坏，严重影响预应力体系施工质量，严格按 照水泥浆配合比、设计及规范要求施工，确保压浆浓度和饱和，减少预应力损失。 I、 施工期间随时与气象部门取得联系。不得在不利于施工的天气条件下施 工，以保证混凝土质量及施工安全。 J、 西部中大建设集团有限公司 广南高速公路GN12合同段项目经理部 认真负责，实事求是的做好各种施工原始记录。 2010.7.1 共 14 页