开封至通许高路3标施工组织设计.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流开封至通许高路3标施工组织设计.精品文档.表1 施工组织设计的文字说明一设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法施工组织机构及劳力安排1施工组织机构为保证本工程顺利实施，加强组织领导，我方拟成立“开封至通许段高速公路第3合同段项目经理部”，项目经理部按照职责分工分为管理层和作业层。项目部设项目经理1人、副经理2人、总工程师1人；下设安全质量检查部、施工技术部、计划财务部、物资设备部、劳动人事部、中心试验室、综合办公室、档案室等职能部门；作业层按专业和管辖区域分为5个施工作业队，具体负责各分项工程施工。2人员动员周期和运到施工现场

2、的方法项目经理部和大部分作业队驻扎于公路局物资仓库院内，部分作业队租赁民房作为生活用房。项目经理部每个科室拥有相对独立的办公室，配备电话、传真机、计算机、复印机等必要的办公设备。劳动力组织依据本标段工程数量及工期进行测算，本工程共需总预算工日约232718工天，计划工期395天，平均每天需用劳动工日为589个人工，项目部投入到本工程的总施工人数为650人，施工中根据进度的实际需要对人员进行动态调配，保障施工人员人数满足施工需要。根据本标段总体工作量大小和工程分布情况，我方将投入5个专业作业队，以陇海铁路为界，每个作业队的作业任务和作业区段进行合理分配和规划。A路基作业队负责本标段的临时工程建设

3、、拆迁、改路、改渠、路基处理、路基填筑（包括锥体护坡和台背填土）和排水防护等工程施工。B桥梁下部工程作业一队负责陇海铁路立交桥陇海线以南的0#2#墩台、顺城集3-13m立交桥下部工程、两座涵洞通道（不含盖板）施工。C桥梁下部工程作业二队负责陇海铁路立交桥陇海线以北的3#5#墩台、尚寨3-16m立交桥、尚寨沟3-13m中桥下部工程等工程项目施工。D桥梁上部工程作业一队负责30m后张箱型梁的预制及安装、体系转换、陇海铁路立交桥及顺城集立交桥桥面铺装等工程施工。E桥梁上部工程作业二队负责16m及13m先张空心板梁的预制及安装、尚寨立交桥及尚寨沟中桥桥面铺装、涵洞通道盖板预制及安装等工程施工。劳动力安

4、排上场施工的主要作业人员选派我方正式职工，我单位距施工现场较近，人员和机械设备调动便利。作业人员实行动态管理，保证完全满足本工程的劳力需求，施工管理人员由单位派车送至工地现场，部分施工生产人员随机械一同进场，其余生产人员乘坐火车至开封市，由汽车接入工地；普工在当地闲置劳力中招募，经培训后在职工带领下上岗作业。投入本工程的人员配备表（附后）施工人员进场时间安排根据施组安排，结合工程实际进展情况，各工种按要求时间进退场，做到合理调配，确保有效使用。若我方中标，接到中标通知书后，根据业主要求，项目经理部管理人员及部分施工生产人员在5天内组织进入现场，展开施工调查、临时场地及临时设施征地、拆迁、测量放

5、样、临时设施建设、场地布置、走访当地政府和有关部门等工作，为后续施工打好基础。路基工程、桥梁下部工程及梁体预制施工人员于接到中标通知书后10天内进场，熟悉施工环境。梁体架设施工人员比计划架梁时间提前1个月进场，铺设走行轨道，组装高低腿龙门吊和架桥机。材料采购、运输及供应1材料采购采购供应实行责任制，落实到人，严把进货和验收质量关，所有进场的主要材料都要附有产品质量合格证及出厂质量检验试验报告单，材料管理人员先根据验收要求，对材料外观质量进行检验，合格后按试验规程要求提取试件样品，送往试验室复试检验。开工伊始，项目部专业工程师编制总体工程的“劳力及材料计划表”，技术员根据工程实际进展情况，每月提

6、前向材料管理人员下达“材料计划卡”，材料管理人员据此每月末提交下一月“材料使用计划单”，并自行组织材料的采购和运输。材料使用计划表（附后）2材料运输本合同段位于开封市郊，公路、铁路交通网络发达，路况良好。产地较远的材料采用火车运输至开封，汽车倒运至施工现场，产地较近的材料汽车直接运至施工现场。施工机械及仪器设备安排1施工机械设备安排机械设备配备以满足机械化作业、工期安排为前提，挑选我方现有精良设备，投入到本工程施工中，由于我单位距施工地点较近，所以全部机具设备通过汽车运至施工现场。机械设备根据工程施工的实际进度和需要分期分批进入现场，并随时根据情况的变化进行调整，确保工期按期完成。我方在接到中

7、标通知书后，立即组织调配变压器、发电机、自卸汽车、挖掘机、装载机、推土机、汽车起重机、测量检测设备在5天内到达现场，开始着手准备临时工程施工、施工场地布置和平整。桥涵下部工程施工机械，如钻机、混凝土拌合站、混凝土输送泵、混凝土搅拌运输车、钢筋加工机具等在接到中标通知书后10天内到场，为施工做好准备。龙门吊、混凝土输送泵、张拉机具、卷扬机等梁体预制设备，在接到中标通知书后15天内到场到场，安装并调试其性能，进行梁体预制场地建设。架桥机、喂梁自行小车、重型起重机等架梁施工机械于架梁施工前1个月到场，组装并试运行良好。2仪器设备安排测量仪器如全站仪、经纬仪、水准仪等以及试验检验仪器，由先行到达的技术

8、人员携带入场，在设计组织交桩后，立即进行复核测量和施工测量放样；试验、检验所需的仪器、仪表等设备，于接到中标通知书后的15天内安装于试验室内，调试合格。所有的仪器仪表均通过汽车运至施工现场。二施工总平面布置及临时工程安排施工总平面布置第3合同段起讫里程为K107+000K109+000，全长2公里。通过对工程特点的分析和现场踏勘资料，由于陇海铁路的阻隔，我方计划在铁路两侧各设置1个临时施工场地，分别负责陇海铁路两侧的工程施工。主要工程项目及数量（附后）。施工总平面布置图见本部分表4。1施工场地该场地设在K108+120处路线西侧，陇海铁路立交桥西南，占地170m80m=13600m2，合20.

9、4亩，靠主线一侧拉扯铁丝网，架梁期间拆除。该场地负责陇海铁路立交桥陇海线以南0#2#墩台、顺城集3-13m立交桥、两座涵洞通道、30m后张箱型梁预制施工，以及陇海线以南的路基施工。砂石料场、预制场、钢筋加工场、存梁场、集中拌合站等施工场地采用C15现浇混凝土硬化，施工完毕凿除，弃置于指定的弃料场。箱型梁预制场内布置4排钢筋混凝土预制台座，设置66排浆砌片石存梁台座。施工场地平面布置图（附后）。2施工场地该施工场地安排在K107+620处路线西侧，尚寨3-16m立交桥西南，占地150m50m=7500m2，合11.2亩。该场地负责尚寨3-16m立交桥、尚寨沟3-13m中桥、陇海铁路立交桥陇海线以

10、北的3#5#墩台、16m及13m先张空心板梁预制、涵洞通道盖板及圆管预制、以及陇海线以北的路基施工。16m及13m空心板梁底宽相同，两种梁共用预制底座。设置4排轴心压柱式预制台座，混凝土底模，每个台座可同时预制3片梁，其后设置纵列的4排浆砌片石存梁台座，每排台座上存放144片梁，龙门吊走行范围覆盖整个预制场及存梁场。施工场地平面布置图（附后）。临时工程安排1施工道路既有道路交通情况本标段位于开封市开封县境内，工程范围内路网发达，路线西侧约500m为310国道，临时施工场地南侧约150m为宽5m的沥青公路，临时施工场地北侧为宽2m的土路。施工便道在路基坡脚护道位置修建施工便道1260m，形成施工

11、通道；施工场地北侧的土路需要扩建500m；在经过的沟渠上，用扣轨搭设2座便桥。施工便道结构形式采用宽4.0m、厚0.3m泥结碎石路面；便桥宽度为4.0m，长5.0m，采用4道5扣轨作为支撑梁，浆砌片石桥墩，枕木铺设桥面，两侧安装钢管防护栏杆。2施工用水在施工场地、的驻地内各打一眼50cm的水井，井上设置10m3的高架水箱。场地内铺设供水管道至各用水工点，解决施工、生活用水。3施工用电该工程沿线的地方电网发达，施工前与当地的电力部门协商，由就近的高压电网引入高压线，施工场地内各安装一台315kVA电力变压器，同时为避免停电对正常施工的影响，各施工场地内备用1台120kVA的柴油发电机。三主要工程

12、项目的施工方案、施工方法总体施工方案本工程计划工期13个月，其中前期的施工准备和后期的尾工清理共计1个月，路基与桥涵同时展开施工，路基工程用时12个月，桥梁工程7个月完成。进点后尽快完成拆迁工作，扫清施工障碍；同时进行场地清表、水塘地段换填砂砾垫层等施工，碎石桩作为工程难点，与涵洞及通道尽早安排施工；在已形成工条件的地段安排路基填筑，陇海铁路南侧的路基要先完成，保证箱梁按期架设；路基排水及防护在路基填筑中后期开始施工。陇海铁路立交桥作为施工重点与其它桥梁的钻孔桩同时施工，所有桥梁的桥台采用组合钢模板，墩柱及盖梁采用定型钢模板；箱型梁在施工场地内预制，提升至路基面后公路架桥机架设；空心板梁在施工

13、场地内预制，拖车运输，汽车起重机架设；桥面护栏和铺装在架梁结束后展开施工；锥坡于桥台混凝土达到设计强度后铺砌，搭板于架梁结束后施工。各分项工程施工方案桥梁工程本标段共计4座桥梁，其结构形式如下表：序号桥名中心里程交角桥长m梁体桥台桥墩1尚寨沟中桥K107+13611044.043-13m先张空心板钻孔桩/柱式钻孔桩/柱式2尚寨立交桥K107+48111553.043-16m先张空心板钻孔桩/承台/肋式钻孔桩/柱式3陇海铁路立交桥K107+90895157.45-30m后张箱型梁钻孔桩/承台/肋式、钻孔桩/系梁/柱式4顺城集立交桥K108+325.59544.043-13m先张空心板钻孔桩/承台

14、/肋式钻孔桩/系梁/柱式298.52基础工程桥梁墩台均为钻孔桩基础，地层土质主要为亚粘土和砂土，采用循环钻机进行钻孔施工，陇海铁路立交桥安排5台钻机，其它桥梁安排5台钻机，混凝土采用导管法水下灌筑。承台及系梁基坑放坡开挖，人工绑扎钢筋、支立模板、浇筑混凝土。墩台施工桥台采用组合钢模板，墩柱采用对接式半圆形定型钢模板。墩台钢筋整体绑扎，墩柱、肋板和盖梁分别一次浇筑。盖梁在墩台上无支架施工。陇海铁路立交桥和顺城集立交桥位于半径6000m的曲线上，注意墩台偏心的设置和方向。空心板梁预制及安装空心板梁在施工场地内预制，采用长线法施工，设置钢结构轴心压柱式预制台座，混凝土底模，外模采用定型钢模板，外挂附

15、着式振捣器，内模采用充气胶囊；张拉采用螺杆体系超张拉工艺，钢绞线放张后封端处理，龙门吊移梁存放，平板拖车运输，两台45T吊车吊装。箱型梁预制、安装及连接箱型梁在施工场地内集中预制，架桥机架设，具体施工方案详见“六重点和难点工程的施工方案、方法和及其措施”。2涵洞及通道工程过水涵的既有水渠采用改道方案，涵洞施工完毕再行恢复。涵洞及通道基坑采用人工配合机械开挖，基础及涵身混凝土均由拌合站供应，线外圆管涵混凝土排水管及盖板涵盖板临时场地内集中预制，平板车运至涵洞位置，人工配合吊车安装。3路基工程路基全部为填方，土方填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工，选取200米路基作为实验段。碎石

16、桩施工前，选择平面尺寸不小于2020m基底作为试验区，选择多组碎石桩进行试验，确定碎石桩施工的各项参数，以指导施工。路基填筑中着手进行护坡、排水沟、急流槽、三维网垫等路基排水及防护的施工。混凝土预制块在预制场集中预制，人工砌筑安装。路基工程施工方法1路基基底处理基底清理路堤施工前，对填筑范围内基底的土壤性质，所处的自然环境状态进行调查，并结合设计进行处理，清除表层0.3m的腐植土。当松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，再分层回填碾压密实。碎石桩施工详见“六重点和难点工程的施工方案、方法和及其措施”。2填筑施工填方试验段在路基填筑全面展开前，用路堤填料全幅铺筑试验路段，进行达到规定的压实度试验，

17、记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压参数及碾压参数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，并将试验结果报监理工程师批准后做为施工控制的依据。填土路堤施工按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。分层填筑。采用全宽纵向水平分层填筑，每一水平层采用同一种填料，每隔25m设一组标高控制点，控制松铺厚度。填筑时松铺厚度按不超过35cm控制。为保证路堤边坡压实质量，填筑时两侧比设计超填4050cm。摊铺平整。采用平地机进行摊铺平整，每层面做成向两侧2%的横向排水坡。洒水或晾晒。填土路基碾压时填料的含水量应在工艺试验确定的范围内，当填料含水量较低时，采用洒水措施，如果洒水量大时，采用

18、取土坑内提前洒水闷湿。碾压夯实。压实采用振动压路机，按先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压的程序进行碾压。相邻施工段互相重叠压实，搭接长度不小于2m，沿线路纵向的轮迹应重叠0.5m。分层填筑压实时，每填起1m高度或到基床底时及时恢复路线中线，测放边桩，检查路堤中线偏位和超填值是否符合要求。3桥台背后填筑由于桥台圬工结构受力的特殊性，从一般地段路基填筑到结构附近时，为了保证结构物的稳定安全，要按特殊填筑范围对待。台背填土必须待圬工强度达到设计强度后方可填筑碾压，选用10%石灰土，填筑与路基同步进行，采用大型振动压路机，在圬工两侧水平、分层填筑压实，压路机距桥台圬工要保留1m

19、的安全距离，采用小型夯实机具夯实。4路基排水及防护工程路基排水沟、护坡路基填筑中期开挖排水沟，路基排水沟及护坡采用浆砌20号混凝土预制块。施工时采用人工挤浆法砌筑，施工工艺为：基底处理铺砂垫层铺筑底层砂浆分段砌筑砌筑面整修勾缝洒水养生质量检查验收。急流槽路基边坡整修完成后，人工开挖急流槽基础；基底填筑砂垫层。混凝土预制块在施工场地预制，人工砌筑，槽尾设置混凝土消力石，出口与排水沟顺接。三维网垫种草护坡将坡面平整，清除杂草、石块，疏松的边坡应压实坡面。对于土壤贫瘠路堑边坡在坡面上填具有足够肥力的3-5cm客土，保证其通透性、保水性和黏结性，与坡面充分结合并保证其平整性。将三维网在坡顶、坡脚各延伸

20、50cm，用木桩和锚钉埋于土下，四周以U形钉固定，网间搭接长度不小于10cm，保证三维网紧贴坡面。桥梁工程施工方法1钻孔桩施工方法护筒制安护筒顶端的高度视地质情况高出施工地面至少0.3m，护筒埋入地面以下2.0m，四周缝隙用粘土填塞密实，保证不漏水漏气。钻孔泥浆钻孔护壁泥浆采用塑性指数大于15且含砂率小的粘土，同时掺入膨润土，以保证泥浆的指标达到规范要求。铁路两侧的钻孔护壁泥浆要加大比重，防止列车运行震动造成塌方或坍孔事故。钻进开钻以低档慢速钻进，在钻进过程中始终保持孔内水头压力。技术人员值班详细记录钻进中地质变化情况，在沉淀池中捞取钻渣样品，与设计资料核对，并采取措施预防事故发生。钢筋笼制安

21、钢筋笼长度较长，施工时分节加工制作，吊车起吊安装，入孔时节间搭接焊接。主筋在固定架上人工绑扎，每节主筋两端隔根错开布置，防止钢筋接头在同一截面内（如下于所示）；将冷拉后的箍筋点焊于主筋上，旋转主筋骨架，顺次完成箍筋焊接绑扎。8环筋绞盘架主筋骨架转杆固定架钻孔桩钢筋笼加工示意图清孔钻孔达到设计深度后，用测孔器检查孔径及倾斜度，合格后用换浆法清孔，用空压机风对孔底进行拢动，减少孔底的沉淀物，向孔内注入稠度较小的泥浆，置换钻孔泥浆；清孔后泥浆的稠度应达到规定的要求，保证孔壁安全，孔底沉渣厚度不得大于设计及规范规定。水下混凝土灌筑水下混凝土采用输送泵连续灌筑，一次完成，混凝土的初存量满足首批混凝土入孔

22、后导管埋入混凝土中的深度不小于1m。在混凝土灌筑过程中，导管埋入混凝土深度控制在26m，随灌筑提升导管，并做好各项测量记录。为保证桩顶混凝土质量，实际灌筑桩的混凝土顶面要超过图纸规定0.5m以上，或监理工程师所确定的理论截断高度。2承台及系梁基础施工方法承台及系梁基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工辅助整修基底及坡面，施工前按基坑四周地形做好地面截排水沟。承台及系梁钢筋在加工场集中制作，普通组合钢模板立模，人工绑扎钢筋。承台、系梁与墩台的接缝预埋连接钢筋。3墩柱及台身施工方法台身配备4套组合钢模板，墩柱采用对接半圆形定型钢模板，节长2m，陇海铁路立交桥直径1.4m的墩柱定型钢模板配备4套，其它

23、桥梁直径1.0m的墩柱定型钢模板配备6套。钢筋在加工场内集中加工，人工绑扎成型，桩基检测合格后，整形钻孔桩上部钢筋，整体吊装焊接。墩柱及台身混凝土一次浇筑完成，搅拌运输车运送，吊车提升灌筑，设置串筒溜放混凝土，防止离析。墩台与承台及系梁结合面凿毛，用高压水冲洗干净，保证混凝土的接茬质量。混凝土初凝后开始洒水养生，拆模后的墩柱及台身外缠裹塑料薄膜，以保持湿润。4墩台盖梁施工方法墩顶支撑系统由于盖梁采用无支架施工，在墩台上部用塑料管预留70mm贯通孔洞，内穿50mm圆钢，其上横放30工字钢支撑梁，工字钢上间距50cm横放20槽钢，上铺木板作为工作平台（如下图所示）。盖梁模板槽钢工字钢盖梁无支架施工

24、示意图模板盖梁采用定型整体钢模板，盖梁顶面及与墩柱接触面有2%的坡度，以调整桥面横坡；模板施工放样要经过精密计算，准确定位，保证盖梁几何形状符合设计要求。浇筑混凝土盖梁钢筋混凝土施工方法同墩台。施工前要复测墩台跨度及标高，施工中确保支承垫石钢筋网位置正确，混凝土顶面，特别是支座垫石面，初凝后仔细压光找平，拆模后及时养生。5空心板梁预制施工方法本标段的空心板梁分为16m和13m两种规格，其中16m梁底宽99cm、高70cm、共78片，13m梁底宽99cm、高55cm、共156片。预制台座预制采用长线法施工，设置4道混凝土底座，单个台座长55m，一次预制3片梁，张拉采用拆装式钢结构轴心受力压柱。由

25、于16m和13m梁底宽相同，可共用预制台座。压柱连接后固定于地梁上，锚梁及张拉横梁为钢筋混凝土，中间预留钢绞线孔；张拉端卧放701拆装梁，安放双斜面楔块，张拉横梁预制在滑动小车上，预埋螺栓安装千斤顶活动支架（详见下图）。混凝土预制台座示意图张拉横梁锚梁地梁压柱楔块千斤顶701拆装梁模板加工制作采用定型钢模板，侧模分节加工，节长4m，节间采用螺栓连接，16m梁制作4套定型模板，13m梁制作8套定型模板。空心板梁端模按照设计位置预留钢绞线孔，内模采用橡胶气囊。安装支立模板与钢绞线张拉配合进行。模板人工安装，表面和台座上涂刷脱模剂，模板用螺栓连接，底部顶靠于底模上，侧面用角铁三角撑和斜撑木支撑于压柱

26、上，底板混凝土浇筑完毕1h内，解开捆绑气囊的线绳，充气至要求气压，续灌混凝土。钢筋加工及安装钢筋初加工经检验合格后的钢筋进行整直、除锈、除油污等初加工。钢筋经过整直与除去污锈后，应达到钢筋表面洁净平直，无区部曲折，被擦伤的表面伤痕不得使钢筋的截面减小5%以上。钢筋的接头A钢筋的接头采用焊接，直径小于16mm的钢筋采用电弧搭接焊，焊缝长不小于5d，直径大于16mm的钢筋以闪光接触对焊为主。标准接头的最小搭接长度钢筋种类受拉受压级钢筋30d20d级钢筋35d25dB标准接头的最小搭接长度，如右表所示。钢筋接头在接头区段内，应错开布置，两接头间距不小于1.3倍的搭接长度。不管采用何种焊接，在同一根钢

27、筋上不得集中配置焊接接头。钢筋的安装及绑扎A空心板梁钢筋密集，要事先研究好绑扎安装的顺序，钢筋绑扎要具有足够的刚度，在灌注混凝土时不得移位变形，交叉点用铁丝绑扎结实。B需要预埋的支座钢板、护栏钢筋、吊环及其他预埋件，按照设计位置安放准确，外露铁件要做防锈处理。C为了保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置保护层专用塑料垫块，垫块应错开布置，不应贯通截面全长。钢绞线穿线及张拉钢绞线下料加工及穿线连接A长线法施工的下料长度应考虑设计尺寸、锚夹具、梁间距、千斤顶及预留工作长度。B钢绞线按照设计长度穿入隔绝塑料管，端头戴上穿线器，人工推送穿束。穿入后认真检查钢绞线和隔绝塑料管位置是否正确，防止错穿或与

28、钢筋抵触。C为节约钢绞线，空心板梁钢绞线两端用连接套连接工具钢绞线，一端固定在锚梁上，另一端与张拉螺杆连接穿入千斤顶。张拉A采用YC60穿心式千斤顶，配50MPa油泵，采用张拉螺杆体系，单拉楔放工艺，以一槽为单位在一端进行张拉施工，从中间到两侧对称进行。张拉力和伸长率双控制，控制张拉应力为主，并以伸长量校核。B施加予应力程序：00.1k 1.03k（持荷5min）0.5RjY立模k锁定，逐根从中间向两侧对称进行张拉。钢绞线分束后，按10%控制张拉应力拉直钢绞线，然后超张拉至103%控制张拉应力，持荷5min后放松至50%抗拉极限强度，锁定后千斤顶回油张拉下一组钢绞线。全部钢绞线张拉至0.5Rj

29、Y，开始支立侧模并固定，钢绞线再逐组张拉至控制张拉应力k，拧紧锁定螺母。混凝土工程混凝土拌制和运输混凝土集中在拌和站拌制，泵送灌筑。在拌制过程中，注意混凝土稠度，严格控制水灰比。梁体空间较小，钢筋稠密，混凝土骨料要选择粒径0.52.0mm的级配碎石，保证灌筑时混凝土不发生离析。混凝土浇筑混凝土水平分层浇筑，每层厚度不超过0.4m，严格控制混凝土浇筑时间，一次浇筑完成，不留施工缝。混凝土浇筑不得任意中断，并应前层混凝土凝结之前，将次层混凝土拌合物浇筑捣实完毕。混凝土振捣A底板和肋板采用附着式振捣器和插入式振捣器，顶板采用平板振捣器，配合30mm棒头的插入式振捣器。B严格掌握混凝土的振捣时间，当混

30、凝土内不再有气泡冒出，混凝土不再下沉，表面开始泛浆、平整即表明混凝土已密实，停止振捣。混凝土灌筑完毕初凝前梁顶抹面后拉毛。放张预应力钢绞线与封锚同一槽梁体混凝土均达到设计强度的85%以上后，采用楔块放张预应力钢绞线。手动拧松楔块锁定螺母，松动困难时可用千斤顶超顶，但顶开不得大于2mm，放张时两楔块交替配合进行，严禁将单侧楔块一次放松到底，使梁体均匀卸载。放张后切断梁体两端钢绞线，梁端进行封头处理，将梁体逐一编号，移梁存放。空心板梁叠放时不得超过四层，层间用枕木支垫。6空心板梁安装施工方法在梁体架设前，技术人员首先标出支座十字线和空心板梁的梁端中线，并测量每片梁的长度和角度，以保证架设过程中每孔

31、的梁缝符合设计及规范的要求。盖梁表面清理干净，安放橡胶支座，支座相对高差不得超过3mm。空心板梁采用拖车运输至桥位，两台45t汽车起重机吊装，人工配合稳梁。在梁体架设的过程中，指定技术人员在桥墩上负责梁体的对中，保证每片的位置准确，避免反复。7箱型梁预制及安装详见“六重点和难点工程的施工方案、方法和及其措施”。8桥面护栏外侧防撞护栏采用定型钢模板，用42mm短钢管组装成吊篮鹰架施工；内侧波型梁护栏基座混凝土采用组合钢模板。绑扎护栏钢筋网，与梁体预埋钢筋连接为整体，波型梁护栏基座顶面预埋钢板连接护栏立柱，基座内预埋栏杆钢筋。9桥面铺装层将桥面的杂物清理干净，洒水湿润，绑扎铺装层钢筋网，接头采用搭

32、接，搭接长度要符合规范规定；混凝土集中拌和，拌和运输车运送，平板振捣器振捣。混凝土初凝后覆盖养生，洒水养生时间一般为十天，每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。10附属工程锥坡浆砌混凝土块采用支距法准确放样，刷坡整形，定出护坡基础的桩位；砌筑采用挤浆法，坡面须挂线，砌面要平顺，铺砌自下而上分段进行，垫层按设计要求分层做好，边做垫层边砌筑。防止台后跳车现象，台后设置搭板与路基连接。台后填土经过一定时间的自然沉降后，开始施工钢筋混凝土搭板，钢筋机械加工，人工绑扎，混凝土拌和运输车运送混凝土，机械振捣。涵洞及通道工程施工方法本标段新建混凝土盖板涵1座、盖板通道1座，边沟圆管涵6道。所

33、有涵洞应尽早完工，为路基施工顺利创造条件。1施工准备：涵洞施工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，核对其位置、方向、长度、出入口高程以及与交通、排灌系统的连接等，进行核对。2基础开挖：涵洞基坑开挖采用放坡明挖施工，以机械为主人工为辅。施工前，按四周地形情况设置截排水沟，基底设集水井，机械排水。3基础及涵身混凝土浇筑：涵洞混凝土基础及涵身外侧采用螺栓连接组合钢模板拼接，涵身的内面用大块钢模板拼接，钢管架进行固定，按设计分段要求分节进行浇筑，待前一节基础混凝土拆模后，在沉降缝位置支立沥青木板，再进行下一节混凝土的浇筑。基础混凝土浇筑完成后再浇筑涵身混凝土，涵身与基础连接处的混凝土要进行凿

34、毛并预埋连接钢筋。涵身混凝土浇筑时，预留涵身与盖板连接的锚栓孔。4混凝土圆管在施工场地内预制，同时预制与基础同标号的混凝土垫块，安装时用预制的混凝土垫块调整标高。待全部圆管安装好后，支立基础模板浇筑基础混凝土。5钢筋混凝土盖板：盖板在临时场地内集中预制，平板车运置涵洞位置，人工配合吊车安装，安装时注意盖板不能与沉降缝错缝。6涵洞墙身的强度满足一定强度后，进行涵洞两侧的回填。回填从两侧同时分层、对称、水平填筑，采用小型机械夯实。四各分项工程的施工顺序总体工期安排本标段工程我方计划总工期为13个月，2004年4月15日开工，计划用16天时间进行施工准备，2004年5月1日全面展开施工，至2005年

35、5月14日全部工程竣工，共计395个日历天。其中拆迁、路基基底清表夯实、软土地基碎石桩及涵洞工程用3个月的时间完成，路基土方填筑用9.5个月的时间完成，路基防护及排水用7个月的时间完成；桥梁下部工程用3.5个月的时间完成，所有梁体用4个月的时间进行预制，2004年9月中旬开始架梁，9月下旬架设跨陇海线立交桥箱梁，梁体架设期间即展开桥面系施工，在冬季到来之前完成桥梁施工。具体进度安排1施工准备2004年4月15日2004年4月30日，用16天时间进行施工准备。2路基工程路基工程自2004年5月1日至2005年4月30日展开施工，历时12个月。拆迁及改路、改渠：2004年5月1日2004年5月20

36、日，用20天时间完成，为后续施工扫清障碍。清表及地面夯实：2004年5月1日2004年6月30日，用2个月的时间清除地表腐植土和软弱土层，开辟工作面并夯实地基。碎石桩：2004年5月1日2004年7月31日，首先施工陇海立交桥南侧5#台后的碎石桩，在2004年5月中旬完成，为台后路基填筑提供场地。路基土方填筑：2004年5月21日2005年2月28日，先安排陇海线立交桥南侧5#台（K107+983）K108+100段长120m的路基填筑，在2004年8月底前完成，为30m箱型梁架设提供场地。路基防护及排水工程排水边沟：2004年7月1日2005年4月30日，在路基填筑前期开始施工，保证雨季路基

37、施工期间排水。急流槽：2005年1月1日2005年4月30日。三维网垫：2004年10月1日2005年3月31日。护坡：2004年10月1日2005年4月30日。边坡植草：2005年3月1日2005年4月30日，于路基填筑完成后、春季来临时开始施工。3涵洞及通道涵洞及通道自2004年5月1日至2004年7月31日展开施工，历时3个月。4尚寨沟3-13m中桥、顺城集3-13m立交桥尚寨沟3-13m中桥及顺城集3-13m立交桥自2004年5月1日至2004年8月10日展开施工，历时3.5个月。钻孔桩基础：2004年10月15日2004年11月10日。承台及系梁基础：2004年6月1日2004年6月

38、30日。墩台身：2004年7月1日2004年8月10日。梁体的预制： 2004年5月1日2004年8月31日。架梁：2004年9月1日2004年9月15日用15天时间架梁结束后，其机械设备转移至尚寨3-16m立交桥。桥面系：2004年9月21日2004年11月30日完成桥面护栏和桥面铺装层浇筑。附属工程：2004年8月21日2004年11月20日施工锥体护坡砌筑、桥头搭板。5尚寨3-16m立交桥钻孔桩基础：2004年6月1日2004年6月20日。桥台承台基础：2004年6月21日2004年7月10日。墩台身：2004年7月11日2004年8月20日。架梁：2004年9月16日2004年9月30

39、日。桥面系：2004年10月1日2004年11月30日完成桥面护栏和桥面铺装层浇筑。附属工程：2004年9月1日2004年11月30日施工锥体护坡砌筑、桥头搭板。6陇海铁路立交桥的工期安排详见：“六重点和难点工程的施工方案、方法和及其措施”。7竣工交验2005年5月1日2005年5月14日，清理剩余尾工和现场，进行资料的整理，做好竣工交验的准备工作。施工顺序1施工准备阶段施工准备期间迅速调集人员和机械进场，修建临时工程、安置临时施工场地和配套设施，采购材料进场，取样进行各项试验，根据设计交底情况组织测量放样。施工队伍进场后，积极联系地方及铁路有关部门，迅速完成因高速公路建设造成的既有设施拆迁工

40、作，为后续施工扫清障碍。2施工阶段准备工作基本就绪后，清理地表植被、挖除树根，形成作业场地，随后进行路基基底碎石桩、桥梁钻孔桩、涵洞、梁体预制等工程项目施工。涵洞工程涵洞工程尽量早开工，为路基填筑创造条件。开工之初利用农闲和枯水期，将影响涵洞施工的沟渠、道路改道，完工后再予以恢复。路基工程路基工程在施工准备就绪后展开施工，基底按照从桥台向路基方向进行碎石桩施工，减少对桥梁钻孔桩施工的交叉影响。路基土方首先突击完成陇海立交桥南侧5#台K108+100段长120m的路基填筑，桥台混凝土强度满足规范要求后，锥体及台背石灰土随即进行填筑；该段路基必须在2004年8月底完成，为架梁前的准备工作提供场地，

41、保证在计划架梁施工前完成各项准备工作；其它路基于2005年2月28日完成。路基防护及排水工程于2004年7月1日开始施工，开挖排水沟，保证路基施工期间排水；急流槽和浆砌护坡于路基填筑中后期开始施工。桥梁工程施工准备工作就绪后，开始桩基施工，由于受碎石桩的影响，立交桥先施工靠近跨中部分的桩基，碎石桩远离桥台后，再进行两端桩基施工，陇海铁路立交桥与其它桥梁桩基同时展开施工，钻孔桩、承台、系梁体等基础部分用2.5个月时间完成。2004年6月6日开始墩台施工，先完成各桥两侧桥台，临时场地和场地以陇海线为界，分别陇海立交桥各桥墩施工。2004年5月20日前完成预制场建设，先张空心板梁于临时场地内集中预制

42、，30m箱型梁于临时场地内预制，所有梁体于2004年8月31日完成预制工作，中间在临时场地穿插预制涵洞盖板。梁体于2004年9月11日开始架设施工，陇海铁路立交桥于2004年9月21日至9月30日采用架桥机架梁，25、26日跨越陇海铁路，同时进行箱型梁湿接缝和连续接头连接，其它桥梁采用汽车起重机架梁，于9月30日完成架梁施工。架梁完成后立即组织施工力量迅速完成桥面护栏和铺装层施工，于2004年11月30日冬季来临前完成所有桥梁工程。3收尾阶段于2005年5月14日前完成所有零星尾工，清理现场，转移剩余材料，整理竣工资料，准备交验。五确保工程质量和工期的措施确保工程质量的措施1人员素质控制根据本

43、工程的规模和特点，我方将选派具有丰富此类工程施工经验的高素质管理人员和技术人员，且所有的管理人员和技术人员在施工过程中保持稳定，中途如需调换，必须征求业主和监理工程师的意见。从事试验检测工作的人员，均持有经考试合格发给的资质证书，有强烈的责任心，以事实为依据，严格执行试验操作规程。对于参加本工程施工的人员组织进行培训，特别是对于特殊作业人员的培训，做好特殊上岗人员取证和复审工作，确保其从事特种作业的资格和能力。2材料质量控制水泥进场的水泥应随料出具出厂质量证书及试验报告，在使用前进行抽检。按不同等级牌号、规格及生产厂家分批验收，水泥在运输和储存过程中应防止受潮，拉运时车顶覆盖蓬布，堆放时入库，

44、下面垫20cm的石子或石块，其上铺设木板，堆垛高度不超过10袋，不同标号、品种和出厂日期的水泥应分别堆放，且立牌标识。水泥运到工地后应尽快使用，如果存放时间超过3个月，重新取样检验，并按其复验结果使用。水泥由于受潮或其他原因，工程师认为变质或不能使用时，应清运出施工现场或降级使用。钢筋钢筋要有钢筋生产厂家提供的手续齐全的产品合格证，用以证明其产品质量已达到的各项规定指标。按不同等级牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且立牌以便识别。在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时应垫高并加遮盖。钢筋进场后要逐批检查其级别、长度、直径，表面不得有裂纹、折叠、结疤、

45、耳子、夹杂等暇疵。路基填料路基填筑前对填料进行土工试验，分析土的最佳含水量和最佳干密度，粗粒土还要测定相对密度和地基系数。不同性质填料不得混填，大的土块必须碾碎后使用。根据试验资料确定正确的施工方法，如土的松铺及压实厚度、含水量的控制、机械配置、碾压遍数等，做到经济合理，以此指导填方路基施工。3施工工艺及关键工序控制桥梁工程钻孔桩A钻孔桩设置坚实不漏水的护筒，顶面位置偏差不得大于5cm，斜度不得大于1。泥浆原料选用优质粘土或膨润土。造浆后要试验其全部性能指标，钻进中随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。B钻孔一次成孔，连续钻进、中间不停顿，钻进过程中及时对孔位、孔径、孔形进行检查，填写钻孔记录表。C钢筋笼在吊装过程中实行搭接焊，入孔后牢固定位，防止发生掉笼或浮笼现象。D水下混凝土必须连续灌筑，一次完成，并做好各项记录。实际灌筑桩的混凝土高度，其顶面要超过图纸规定0.5m以上或监理工程师所确定的理论截断高度，基础开挖后予以凿除。墩台工程A模板应具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，并设专人在混凝土灌筑时经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。B墩台身混凝土水平分层进行振捣，厚度为30-40cm，且一次连续灌筑。混凝土自由倾落高