底盘电控复习题.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流1234 底盘电控复习题.精品文档.5 自动变速器的功用组成及各组成部分的作用？答：功用：保证汽车在各种行驶条件自动变速连续变矩。组成及作用：液力变矩器：根据需要连接或切断动力传递。传递并放大发出和输出的转矩。缓冲曲轴的扭转振动。驱动液压装置的液压泵。齿轮变速机构：提高汽车行驶所需传动比。换挡执行机构：控制齿轮变速机构的传动比。液压控制装置：控制系统的工作压力。提供液力变矩器所需的压力油。冷却润滑自动变速器内各摩擦面。电控装置（ECU）：根据传感器送来的信号控制液压控制装置工作。 6 自动变速换挡手柄的档位？答：P位：停车挡 R位：倒档N位：

2、空挡 D位：前进挡 7 液力变矩器的功用组成及各组成元件的安装关系？答：作用：传递转矩、变矩、变速及离合。组成：泵轮涡轮和导轮。关系：曲轴泵轮涡轮齿轮变速机构。8 液力变矩器的变矩原理？答：导轮改变回流液压油的方向，使其流向泵轮的背面对泵轮产生“助推”作用。9 画图说明液力变矩器的性能特性（失速点耦合点，变矩区耦合区）？答：转速比（i）：i=Nw/Nb，转矩比（k）：k=Mw/Mb，i0.8，k（k1）；i=0.8k=1（耦合点），1=i0.8k=1（锁止装置）10 锁止离合器的作用？答：作用：使变矩器输入轴与输出刚性连接，增大传动效率。11 齿轮变速机构的功用，行星齿轮变速机构的组成变速原理

3、及各传动比的大小？答：功用：改变动力传递路线得到不同的传动比。组成：太阳轮星行轮齿圈。变速原理：太阳轮固定齿圈输入行星架输出，i=1+a/a（i1）（a=z齿圈/z太阳轮）减速。太阳轮固定齿圈输出行星架输入，i=a/1+a(i1)，增速。齿圈固定太阳轮输入行星架输出，i=1+a（i1）减速。齿圈固定太阳轮输出行星架输入，i=1/1+a（i=1）增速。行星架固定太阳轮输入齿圈输出，i=-a(i1) 倒车档。行星架固定太阳轮输出齿圈输入，i=-1/a（i1）倒车档。将两个元件连为一体，i=1直接档。12 换挡执行机构的功用、组成及各组成元件的作用?答：功用：受电液系统控制，随时切断和接通发动机传给

4、传动系统的动力。组成及作用：离合器：是将变速器的输入轴和行星排的某个元件连接，或将行星排的某两个基本元件连在一起使之成为一个整体转动。制动器：固定行星齿轮机构中的基本原件阻止其旋转。单向离合器：使某元件只能按一定方向旋转在另一方向上锁止。13 画图说明辛普森拉维娜自动变速器结构特点？答：p25p2614 自动变速器液压控制装置的功用组成？答：功用：控制系统的工作压力控制液力变矩器所需的压力油冷却润滑各摩擦面。 组成：动力部分：液压泵、执行部分：换挡执行机构元件、控制部分：主油路压力阀、液力变矩器压力阀、换挡阀、主控阀、辅助部分：油底壳、滤油器、冷却器、蓄压器。15 手（主）控阀换挡阀的作用？答

5、：主控阀：控制液压泵输出油的流向。换挡阀：根据电子控制器确定的换 挡点及换挡信号工作，进行自动换挡。16 主调压阀、液力变矩器调压阀作用及控制参数？答：作用：将油泵输出压力精确调节到所需值后再输入主油路。参数：车速、发动机转速。作用：调整变矩器进口压力。参数：导轮作用力矩。17 自动变速器电控装置的功用、组成及各传感器的作用及安装位置？答：功用：通过控制传感器控制执行元件。组成：各传感器、ECU、电磁阀。各传感器的作用：节气门位置传感器：控制换挡时机控制主油路压力的工作压力控制换挡时机。安装在节气门附近。发动机转速传感器：i=Nw/Nb作为车速传感器的备份信号。安装在发动机曲轴飞轮前。车速传感

6、器：控制换挡时机控制锁止机构工作。安装在齿轮变速机构输入轴。变速器油温传感器：T165控制锁止机构工作。安装在邮箱输出管路上。18 制动变速器失速试验时滞试验的目的及方法步骤？答：失速目的：检查自动变速器机械部分性能。方法步骤：将车停放在水平路面前后车轮用三角木塞住拉紧驻车制动左脚踩住制动踏板。启动发动机；将操纵手柄拨入D位置；踩制动踏板的同时将节气门踏板踩到底置发动机转速不再提高读取转速；立即松开节气门踏板。将操纵手柄拨至其他档位做同样实验。时滞目的：检查液压装置的工作换挡执行机构的工作。方法步骤：行车制动、驻车制动。启动发动机换挡手柄挂入N挡关闭空调检查怠速将换挡手柄从N到D记下汽车开始抖

7、动时做三次相同的试验去实践的平均值。19 故障代码的读取方法？答：车下读取故障码、检测仪、解码器车上读取故障码清除故障码。20 ABS、ASR的功用组成及控制原理？答：ABS功用：汽车行驶制动时防止车轮抱死以提高制动效能和方向的稳定性。组成：车轮转速传感器、减速度传感器、车速传感器、ECU、压力调节器、ABS警告灯。原理：根据汽车行驶时车轮滑移率的大小来防止车轮被抱死。ASR功用：防止汽车行驶时驱动轮出现滑转以提高汽车的加速性、方向稳定性 转向可操控性。组成：车轮转速传感器、车速传感器、ECU、执行元件。原理：通过控制驱动轮的滑转率防止驱动车轮的滑转。21 滑移率、滑转率、的计算公式及区别？答

8、：滑移：S=（vwr）/v100、滑转：S=（wrv）/wr100。22 滑移率、滑转率与附着系数的关系及控制值大小？答；23 ABS控制四阶段?答：常规制动阶：，制动力SS限（1520）ABS不工作保压阶段：制动力S=S限ABS工作保持压力不变减压阶段：SS限ABS工作减小压力S增压阶段：SS限ABS工作增大压力S。24 ABS、（ARS）控制通道定义及常用类型特点？答：ABS：能够独立控制制动力压力的管路。通道：就单独控制制动压力的通道。类型：四通道控制：四个车轮单独控制 、 三通道控制：两前轮单独控制，两后轮一起控制 、 二通道控制：两前轮一同控制，两后轮一同控制。25 压力调节器的组成

9、高压蓄能器、低压储液室的作用？答：组成：电磁阀、液压泵、蓄能器。高压作用：储存15MPa高压油ABS工作时向制动器输送压力油。低压作用：吸收压力油波动保持工作压稳定。26 压力调节器为何采用电动柱塞泵?答：压力开关控制向高压储压器输送压力油。27 ABS综合控制采用的类型及工作特点？答：类型：发动机转速控制加制动力控制 特点 ：急加速：以控制发动机转距为主，制动力为辅路面条件差以控制发动机转矩为辅制动力为主。28 电控悬架的功用组成？答：弹性连接车辆电盘。将车轮受到的各种力传递给车身。组成：弹性元件导向机构减震器。29 常用弹簧的类型、刚度可调弹簧的类型及调节？答：弹簧的类型：螺旋弹簧钢板弹簧

10、扭杆弹簧气体弹簧。刚度可调弹簧：气体弹簧：调节弹簧内气体压力从而突现刚度调节油气弹簧：通过调节弹簧中油的体积进而实现气体压力的调节，从而调节弹簧刚度。30 汽车悬架的类型、主动悬架主动悬架的区别？答：类型：被动悬架主动悬架；主动悬架：既能调减震器阻尼而能调弹簧刚度。31 常用减振器的类型、转阀装置的组成及工作特点？答：减震器类型：双向作用筒式减震器充气式减震器转阀式减震器。转阀装置组成：步进电机、调节杆、转、，齿轮传动。工作特色：对减震器软中硬进行控制。32 半主动悬架选择开关的选择类型及特点？答：自动模式：标准运动，软中硬均可调 手动模式：标准运动，中硬均可调。33 为何半主动悬架高速控制反

11、限于制动标准模式？答：因高速控制只是将减震器阻尼由软调到中，只有自动标准模式减震器阻尼为软其他模式均为中硬。34 电控主动悬架和半主动悬架的特点？答：电控主动悬架即车身姿态控制系统，可调减震器阻尼与弹簧刚度电控半主动悬架只能调减振器阻尼，不能调弹簧刚度。35 电控动力转向系统的功用及性能要求及类型？答：功用及性能要求：使汽车有良好的操纵性，合适的转向力，平顺的回转性能，精精确的随动性能并可以衰减路面传递的震动 。类型：液压动力式电动式。36 液压动力转向系统的组成、转向器、转向阀常用类型？答：组成：转向器、转向泵、转向阀、转向缸 。 转向器转向阀的常用类型：循环球式转向器（转阀式转向阀） 齿轮

12、齿条式转向器（瓣阀式转向阀）、 蜗杆曲柄式转向阀（滑阀式转向阀）。37 液压动力的产生，转向力与液压动力的关系。答：转向时转向缸活塞左右移动对油液产生的力就是液压动力。流量式与阀灵敏度式液压动力下降转向力上升。38 液压式电控动力转向系统的类型及各类型的工作特点？答：类型：流量式（滑阀） 反作用力式（瓣式）阀灵敏度式（转阀）工作特点：流量式与阀灵敏度式液压动力下降转向力上升，反作用力式与液压动力无关。39 电动式电控动力转向系统的组成？答：组成：转向器、电机、电磁离合器、减速机构、ECU、传感器。40 电磁离合器的工作特点？答：特点：当车速大于等于45千米每小时时，断开电机到转向轮的动力传递。41 减速机构的常用类型？答：涡轮蜗杆式二级行星齿轮式。42 电动式转向系统安全控制的类型及特点？答：停止转矩控制：判断传感器工作不正常判断电机电流工作大小。限制转矩控制：蓄电池电压过低湿度过高电机平均消耗电流过大。43 电控四轮转向系统的类型及性能特点？答：逆向控制模式：前后车轮偏转发现相反，特点车身偏转角大，转弯半径小。同向控制模式：前后车轮偏转方向相反，特点车身偏转角小，转弯半径大。