扩大基础、承台、系梁施工技术交底.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流扩大基础、承台、系梁施工技术交底.精品文档.青莱高速公路青马段第八合同段扩大基础、承台、系梁工程施工技术交底青莱高速公路青马段第八合同段山东省路桥集团有限公司项目经理部二五年四月三十日施工技术交底记录工程项目名称扩大基础、承台、系梁工程交 底 时 间交 底 部 门交 底 人被 交 底 部 门被交底人 交 底 内 容具体交底内容见附件扩大基础、承台、系梁施工技术交底一、工程概况1、工程概况国家重点公路青岛至红其拉甫线青岛段、青潍界至马站段高速公路是国家重点公路建设规划“十三纵十五横”中的第五条横向线路青岛至红其拉甫在山东境内的重要组成部分。其起

2、点接至规划建设的青岛高架路，并与青岛环胶州湾高速公路、黄岛连接线及同三高速公路莱西至汾水段相接，向西与博山至莱芜高速公路、京沪高速公路相连，因此同时也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架中的重要组成部分。对于加快山东省公路网主框架的形成，完善和优化区域路网布局，改善行车条件，加强胶东半岛与内陆地区之间的经济联系，适应改革开放和区域经济发展的需要，强化“东西结合、共同发展”战略方针的进一步实施，大力发展旅游事业等，都将起到巨大的推动作用。同时与规划建设的国道主干线北京至上海公路辅线济南至莱芜段高速公路联网，形成济青高速公路的第二通道，连接山东半岛城市群的两个龙头城市，减轻了渐趋饱和的济青高速公路

3、的交通压力。对于完善国家重点公路网，促进华北、中原、西北经济区经济的快速发展和全国经济东西互动战略的实施具有十分重要的意义。本工程青潍界至马站段采用高速公路标准建设，全封闭、全立交，主线为双向六车道，设计车速120km/h，路基宽34.5m。第八合同工程起点K72+500，终点K85+800，全长13.3公里，主要工程项目包括路基填方203万方，沥青路面427万平方，中桥161m/2座，小桥2座，涵洞20道，互通立交1处，分离立交1处，通道24道，天桥1座。本合同段除互通立交外其他桥梁通道桥台基础为浆砌片石扩大基础，桥墩基础为25号砼扩大基础。全线共计浆砌片石扩大基础118道(单幅)，桥墩砼扩

4、大基础49道（单幅）。2.1道路等级：高速公路。2.2桥涵设计荷载：公路级。2.3设计车速：120km/h。2.4路基宽度：34.5米。2.5行车道宽度：2（3.753）米。2.6路基、桥涵设计洪水频率：1/1003、地形、地貌、地质本工程所在地诸城市为平原地貌，地势平坦，第四系覆盖层较厚。位于鲁东隆起，沂沭断裂近邻诸城境西侧通过，南北横跨胶莱盆地和胶南隆起两个次一级构造单元。区内构造较主要有褶皱构造和断裂构造。在中国地震动参数区划图（GB18306-2001）中，本工程所在地区地震峰值加速度为0.15-0.20，相应的基本地震烈度为78度。4、气象、水文地质条件4.1本工程所在地属暖温带大陆

5、性季风区半湿润气候， 具有明显的季节变化,四季分明。路线所经区域气温适中,日差变化不大,年均气温在11.512.3之间。在季风影响和控制下,降水量年际变化较大,季节性强,地区差较明显。一般山区、山丘地区为湿润气候区，其他地区为半湿润气候区。路线区域年降雨量分布不均，年均降水量为695.6794毫米。4.2区域内河流众多，地表径流主要来源于降水。地表水资源主要集中于河流、水库中。沿线的地下水受地形、地貌、地层构造、岩性分布等水文地质条件的制约，富水程度有明显的差异，地下水资源主要靠降水补给。沿线河流均为季节性河流，无通航要求。除部分山区坡陡沟深外，大部分河段为宽浅型，河床稳定，河流水质基本无污染

6、或污染轻微，对桥梁结构无腐蚀影响。区域内主要河流有胶河、芦河、潍河、马站河等。二、施工技术方案1、基坑开挖根据本项目工程特点，基坑开挖采用机械开挖配以人工修整的施工方案。开挖前，先采用全站仪精确放出基坑边线，然后进行开挖。土质和软石质采用挖掘机进行开挖，石质部分采用小孔径爆破，以免对周围地层扰动。边坡坡度视地质情况而定控制在1：0.75左右。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。土质基础开挖时基底留20cm，检验合格后基础施工时采用人工进行挖除。施工期间在基坑四周设临时排（截）水沟，防止地表水进入基坑内，同时利用潜水泵抽取基坑中的地下水，防止基坑受水浸泡。挖至基底设计标高后，对基底进

7、行找平，基坑尺寸满足设计要求后，进行地基承载力试验,经过监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。对于从基坑中挖出的材料，经监理工程师认可后可用于路基填料，否则应运弃至业主指定的地点。2、基础垫层施工基坑开挖检测完毕后，应尽快进行垫层施工，以防基底暴露时间过长。垫层采用碎石，垫层厚度10cm，在碎石上抹一层砂浆，以利于进行模板施工。3、施工放样利用全站仪在基础垫层上放出扩基轮廓线。4、钢筋加工4.1钢筋进场前，除检查外观质量外，还须按规定进行分批验收，并取样送试验室，检验合格后方可使用。4.2钢筋存放在地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和

8、表面破损。钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。4.3钢筋绑扎将基础垫层清扫干净，弹出控制线。按图纸设计尺寸进行绑扎钢筋，采用砼垫块保证砼保护层，其形状大小应为监理工程师所接受，同时，其设计应避免混凝土垫块在浇筑混凝土时倾倒。垫块混凝土的骨料粒径不得大于10mm，其强度应与相邻的混凝土强度一致，钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止砼浇筑时人员踩压等原因使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋的数量。同时按设计要求预埋墩身钢筋。钢筋绑扎完毕，检查保护层厚度，由相关人员组织隐蔽工

9、程验收，并做好验收记录，并报监理工程师复查，检验符合要求后方可进行下道工序施工。5、模板施工5.1砼扩大基础模板采用大块钢模板，为防止模板接缝漏浆，采用胶带纸对模板接缝进行封堵。5.2模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。6、扩大基础砼浇筑6.1砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运送到施工现场。6.2砼浇筑前做好施工机具、人员的配备，检查模板，将内部杂质、污物等清扫干净。6.3砼浇筑严格控制现场砼的和易性及坍落度。砼应自一端向另一端水平分层浇筑，每层厚度30m，分层浇筑,层层振捣密实。用

10、插入式振捣器振动时，移动间距不应大于30cm，与侧模应保持5-10cm的间距，且插入下层砼内5-10cm，使上下层砼密切接合，振动棒按快插慢提的要求操作。砼密实的标志是：砼停止下沉,不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。砼浇注完后，立即进行表面整平处理，为了避免出现收缩裂纹，采用二次收浆处理。砼初凝时立即用塑料薄膜复盖，终凝后覆盖洒水养生14天。砼施工过程中，砼浇完后要随时复测墩身钢筋骨架的预埋位置，出现误差应立即纠正。6.4大体积混凝土浇筑注意事项大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行，应参照下述方法控制混凝土水化热温度。(1)大体积混凝土材料要求及配合比设计应符合本规范的有关规定。(2)减

11、少浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。(3)混凝土用料要遮盖，避免日光暴晒，用冷却水搅拌混凝土以降低入模温度。(4)在混凝土内埋设冷却管通水冷却。(5)混凝土浇筑后要注意覆盖保温，加强养生；遇气温骤降的天气应注意保温，以防裂缝。砼扩大基础检查项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法1 混凝土强度(MPa)在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查2平面尺寸(mm)50用尺量，长、宽各3处3基础底面高程(mm)土质50用水准仪测理58点石质+50，-2004基础顶面高程(mm)30用水准仪测量585轴线偏位(mm)25用全站仪检查：纵、横向各2处7、浆砌片石扩基施工7.1材料

12、要求7.1.1石料质量(1)石料等级应符合图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前应按公路工程石料试验规程(JTJ 05494)进行试验，以确定石料各项物理力学指标值。(2)石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。石料应取自成品质量满意的采石场。(3)石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。石料的运输、储存和处理，应不使有过量的损坏和废料。7.1.2砂浆(1)砂浆强度等级应符合图纸规定或监理工程师要求。(2)砂浆所用水泥、砂及水应符合规范的规定，砂浆中砂宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜大于5mm。(3

13、)除非图纸上另有标明或监理工程师指示，勾缝砂浆强度等级对于主体工程不低于M10，附属工程不低于M7.5，且均不低于砌筑砂浆的强度等级。水泥砂浆的配合比按砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ 982000）的规定执行。(5禁止采用人工拌和砂浆。7.1.3片石片石的厚度不应小于150mm(卵形和薄片者不得使用)。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且应稍加粗凿。在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正。7.2基础砌筑施工7.2.1一般要求(1)在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，若基底为石质，须将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，若为土质则直接坐浆砌筑。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固

14、前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆。(2)所有石料均分层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。砌筑时相邻段高差不大于1.2m，分段位置设在伸缩缝或沉降缝处，各段水平砌缝应一致。(3) 各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。砌体隐蔽面砌缝随砌随刮平，不另勾缝。(4) 各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，

15、然后于石块放好后填满捣实。(5)砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。(6)砌体在完工后，在7d内应加强养生。(7)所有灰缝应满填砂浆。7.2.2片石砌体（1） 片石应分层砌筑，一般23层组成一个工作层，每一工作层水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，禁止贯通。（2） 应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝应与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度不大于40mm。（3） 较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时

16、，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。 （4）砌筑完工或暂停施工时，应进行洒水及覆盖草苫覆盖养生。8、基坑回填(1)所有结构物基坑的回填采用砂砾、碎石等透水性材料，不得用草皮土、垃圾和有机土等回填。严禁结构物基础超挖回填虚土。(2)未经监理工程师许可，不得对结构物基坑进行回填。一般要到结构物的拆模期终了3d之后进行回填。如果混凝土养生条件不正常，应按监理工程师的指示延长时间。桥台和桥墩基础等周围的回填，应同时在两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物形成单侧施压。必要时，挖方内的边坡应修成台阶形。(3)回填材料应分层摊铺，并用符合要求的设备压实。每层都应压实到

17、图纸或监理工程师要求压实度标准。回填用土的含水量应严格控制。基础砌体检查项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法1砂浆强度MPa)在合格标准内按JTG F80/12004附录F检查2轴线偏位(mm)25用全站仪检查，纵横向各2点3平面尺寸(mm)50用尺量：长、宽各3处4顶面高程(mm)30用水准仪测58点5基底高程(mm)地 质50用水准仪测58点石 质+50，-200三、雨季施工保证措施1、 季要做好施工现场及各种临时设施的防排水工作，备齐必要的防雨器材和设备，要保持排水沟渠的畅通。备足工程常用材料，防止因雨天路滑交通受阻影响材料进场及施工正常进行。2、精确测算材料用量，对易

18、受潮变质的材料要减少库存，对施工材料尤其是钢材、水泥等进行防水防潮处理，钢材、水泥一律进库房堆码整齐，并采取上盖下垫的措施，水泥要做到先进早用。所有电器设备一律加设防雨罩。 3、与气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工。 4、桥涵基础尽量在雨季来临之前完工，必须要在雨季施工时，要做好基坑及其周围的排水系统，必要时搭设防雨棚，防止雨水和地表水灌淹基坑。5、雨季进行混凝土施工时，要及时测量砂、石含水量并加以调整配合比，对刚拆模的混凝土用塑料布覆盖保护。雨量太大时，停止混凝土浇注。四、环境保护保证措施1、 环境方针及目标环境方针：遵纪守法，建环保工程 节能降耗，创

19、绿色企业环境目标：（1）各种污染物的排放水平满足国家和地方环境标准的要求，主要污染物排放水平较体系建立前有明显改善；（2）改革施工工艺和材料，减少生产过程中对环境的污染；（3）废弃物实现分类管理，并实现废弃物的减量化、无害化和资源化；（4）加强对能源使用的管理，合理利用能源，减少能源浪费；（5）加强工程质量，控制各工序的废品率，减少废品损失。2、环境保护保证措施2.1文物保护公路工程施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，应及时保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即将有关情况报告监理工程师及当地文物保护部门。在主管部门未结束处理前，不得重新进行作业。2.2防止水土流失和废料废方处理2.2

20、.1防水排水在施工期间应始终保持工地的良好的排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。2.2.2冲刷与淤积（1）施工中采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。（2）施工中采取有效预防措施，防止从本工程施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。（3）施工中的临时排水系统，应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。（4）施工中未经监理工程师的事先书面同意，不得干扰河道、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动，以免导致冲刷与淤积的发生。2.2.3废料废方的处理（1）清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响

21、排灌系统及农田水利设施，不得向河流、水库和专门堆放地以外的地方倾倒。应按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并对弃土进行整治利用。（2）当设置弃土堆时，应按公路路基施工技术规范(JTJ 033-95)第4.3.5条及第4.3.6条的规定执行。2.3防止和减轻水、大气受污染2.3.1保护水质（1）施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库。严禁排入饮用水源。（2）公路工程施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后，应妥善处理以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。（3）冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，做到达

22、标排放。（4）施工机械应防止严重漏油，禁止机械在动转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。2.3.2控制扬尘（1）为了减少施工作业产生的灰尘，在施工区域内应随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。（2）易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。2.3.3减少噪声、废气污染使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等污染；建筑施工场地的噪声应符合建筑施工场界噪声限值(GB 12523-1990)的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。青莱高速公路青马段第八合同段挖孔灌注桩工程施工安全技术交底青莱高速公路青马

23、段第八合同段山东省路桥集团有限公司项目经理部二五年四月三十日施工安全技术交底记录工程项目名称挖孔灌注桩工程交 底 时 间交 底 部 门交 底 人被 交 底 部 门被交底人 交 底 内 容具体交底内容见附件扩大基础、承台、系梁施工安全技术交底桥涵工程施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。为保证施工安全，施工过程中须遵守以下规定：1、桥涵基坑开挖前，管理人员和技术人员应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。2、开挖基坑时，如对邻近建(构)筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。3、挖掘机等机械在坑顶进行

24、挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑的深度、坡度、土质等情况而定。一般应不小于1.0米，堆放材料及机具时应不小于0.8米。4、挖掘机作业过程中，机身旋转半径范围内严禁站人。5、在基坑开挖过程中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护。6、基坑需机械抽排水开挖时，必须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路要安放牢靠。7、基坑边缘向外0.5m处，围绕基坑挂小彩旗一圈，设置警示标志。8、混凝土工程8.1混凝土墩台施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧架设栏杆。8.2混凝土浇筑时，吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。

25、严禁吊斗碰撞模板及脚手架。8.3施工中发现支撑杆有弯曲变形时应及时调整。8.4施工平台上应规定人群荷载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。9、砌石工程9.1人工、手推车推(抬)运石块时，绞手跳板应铺满，其宽度、坡度及强度等应满足安全要求。脚手架和作业平台上堆放的物品不得超过设计荷载。砌筑材料应随运随砌。9.2从高处向低处搬运石料，若高差较大，应采用牢固的滑槽滑动，避免石料磕碰，防止造成人身伤害。9.3人工抬运大块石料时，应捆绑牢靠，动作协调一致，缓慢平放。10、各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。11、各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，实行单机包机制，安全责任到人。12、所有工种操作人员都必须加强岗前培训，并通过考核合格后，持证上岗。