建筑施工-项目管理-安全操作规程-设备起重吊装作业安装禁忌（3）.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流建筑施工-项目管理-安全操作规程-设备起重吊装作业安装禁忌（3）.精品文档.设备起重吊装作业安装禁忌（3）禁忌32 起重力矩限制2S在失灵或不灵敏情况下继续使用。 后果 起重机在力矩限制器失灵或不灵敏的状态下使用，操作人员如盲目超载起吊，安全防护装置就起不到作用，造成事故。 措施 对起重力矩限制器，必须每天上班前进行检查，测试其灵敏有效程度。如当超过起重力矩范围额定值的110时，能迅速作出停止动作视为可靠有效。不能立即切断电源，应视其失灵，此时，机构只能作吊钩下降或减小幅度方向的动作。 力矩限制器上仪表的指针或读数值，应准确无误，方能使用。

2、禁忌33 关闭力矩限制器违章起吊。 后果 机操人员在起吊过程中，有意无意地超载起吊，力矩限制器就会发出报警、提醒机操人员及时地纠正超载起吊，但有时个别机操人员却感到刺耳而将力矩限制器关闭。刺耳的声音是没有了，却留下了隐患，这样即使超载也不会报警，塔吊有可能倾覆。下回转行走式塔吊的倾覆，绝大部分是由于超载的原因造成的。 措施 塔吊在正式运行前，必须每天做好例行保养工作。加强对机操人员在安全操作规程方面的教育，同时对起重指挥也要加强安全及业务知识的培训教育，能正确识别违章现象及行为，提高防范事故的能力。 后果 在塔吊上除了力矩限制器外，还有很多安全保险装置，如行走限位、幅度限位、起升高度限位、吊钩

3、保险、卷筒上钢丝绳脱出的保险等安全装置，它们都有着不同的安全保险功能。这些安全装置长期在风吹雨打中，如缺乏检修保养，万一其中一种限为位或保险损坏或失灵，就会造成塔吊冲出路轨，重则造成到塔。幅度限位及防止臂架反弹后翻的安全装置失灵，就会造成起重臂在变幅上升过程中不能有效防止臂架的后翻，其他限位及保险的失灵也会造成不同的大小事故。机操人员的违章作业碰到安全防护装置的失灵和损坏，人的不安全行为和物的不安全状态叠加在一起，事故绝对逃脱不了。 措施 塔吊上的各类安全限位保险装置，必须齐全有效，灵敏可靠。 塔吊机操人员严格做好每天上班前例保工作。平时加强对安全装置的维护工作，保持其安全功能。 每天班前，对

4、各类安全装置进行检测和试吊，确认无误方能正式运转起吊。 禁忌35 没有起重指挥或无证人员指挥起吊。 后果 当专职起重指挥人员不在场时，塔吊机操人员凭自己的目测在视线范围内吊运，认为看得见不会发生事故。但是，机操人员坐在驾驶室内是很难看见吊物的捆绑情况，也很难估计吊物的重量是否超载；个别无证指挥没有经过专业培训，起重知识又不懂，在这种情况下，机操人员盲目吊运物料是很危险的。起重作、比中有些情况是很难预料的，如光线突然暗淡，视线被挡的不良工作环境下起吊，发生事故就不是偶然了。 措施 起重作业中必须严格执行“十不吊”的规定：没有指挥或光线不良的情况时，坚决不准起吊。 加强对起重作业人员遵章守纪的安全

5、教育。教育塔吊机操人员应坚持原则，没有专职指挥不能盲从其他人员的违章指挥。 禁忌36斜吊作业。 后果 斜吊作业，也是一种违章行为。因为当吊物不垂直时，就产生了斜吊，从吊物的位置到吊钩垂直位置之间，产生了一个距离。起吊作业中往往由于塔臂幅度不够，或者机操人员怕麻烦不愿再开过来一点，或者动一下变幅使其吊点垂直，而是只松吊钩让地面人员拉到吊物处挂钩，这种斜吊12m的情况屡见不鲜。就是这12m的距离，在起吊过程中产生了地面张拉力，斜吊距离同起重量相乘得出了张拉力矩。如在空中斜吊时张拉力矩比地面的张拉力矩还要大。所以当起重量接近满负荷时，再加上斜吊时增加的张拉力矩就很容易超载造成事故。 同时，斜吊过程中

6、起吊速度过快时，吊物受到张拉关系会产生水平分力，向中心摆动，吊物离开地面，就必然向垂直中心摆动，极易与其他重物相撞或伤人。 措施 (1)首先在施工组织设计中要充分考虑到塔吊的有效工作半径，而选择合适的位置和堆放物料的场地。 (2)加强对机操、指挥人员的专业知识培训教育。严格遵守“十不吊”的规定。 (3)起吊过程中应保持吊物的垂直，当无法垂直起吊时，应采取必要的措施，如减轻起重量分批吊运，吊钩离地时不要一下子提升，而是提升到刚离开地面10cm时即停止，分几次提升慢慢地让吊物移向中心，待吊物垂直时方能起吊。起吊周围不能站人或有其他物件以免损坏及伤人。当然，这种提升方法是在万不得已情况下才使用。 禁

7、忌37 散装物件装得太满或捆扎不牢就起吊。 后果 当起吊散装物品装得太满超出盛器时，或者捆绑不牢靠就起吊，塔吊在提升或下降、回转、行走等机械动作时，必然会产生振动。如下降刹车的振动，钢丝绳在卷筒上排列不整齐同样也会造成振动。这些不良情况就会造成吊物的晃动和抖动。 机操人员操作技术的不熟练，也会造成人为事故的原因。如操作时，时快时慢、动作过猛等不熟练动作就会造成起吊物件的晃动和散落。造成事故。 措施 在吊运散装物件时必须有可靠的盛器，装物不能超出盛器。对容易散落的物件应罩上安全网防止受到晃动后滑落。物件捆扎必须可靠，起吊时先将吊物吊起离地50cm时，检查捆扎钢丝绳(千斤绳)的捆扎是否贴紧吊物，确

8、认可靠后方能起吊。 禁忌38 在六级以上强风区起吊。 后果 六级以上强风区起吊作业，因受到风速、风压的影响，塔吊在吊运作业过程中，如由于其他原因已在满负荷作业，再加风荷载的危害就很容易发生倒塔事故。 塔吊的抗风能力设计我国一般是按六级强风以下设计的。所以在六级强风区进行起重吊装作业就是相当危险的违章作业。再加塔吊的高度也是一个主要原因，由于风压是随着高度而变化的，气象预报的风力和塔吊所处的高度的风力肯定不一样。因此在这种情况下起吊就更危险。 措施 超过50m高度的臂架根部铰点的上回转塔吊应安装风速仪。并应具有报警功能。 下回转塔吊应备有手持式风速仪，在不能估计是否超过六级风时，可以测试风速防止

9、发生意外事故。 禁忌39 下回转塔吊使用中，其尾部与建筑物或设施之间距离小于0.5m.。 后果 一般市区施工场地狭小，在布置塔吊位置时，考虑欠周，造成塔吊安装就位后与建筑物之间距离很小。施工中要搭设脚手架或支模的排架，有时还临时堆放一些建材，这就使塔吊尾部回转到这些设施处时，其最小距离o5m就不能保证了，有的甚至碰到脚手架的立杆或排架，使塔吊不能360回转。如施工人员从塔吊边上通过时，正好回转过来还可能因人员避让不及造成挤压伤害。 措施 (1)在编制施工组织设计时，应合理地选择塔吊的位置，留有充分余地，使塔吊与周围建筑物或设施之间，应保持最小05m的距离。 (2)塔吊在就位安装路轨时，安装人员

10、必须严格按照在定位的位置上面安装就位。 (3)塔吊使用过程中，应在尾部与建筑物或设施处，设置警示标志，必要时禁止行走及堆物。 禁忌40 下回转塔吊在满载时，左右回转范围超过90以上。 后果 下回转塔吊在满负载时，起重力矩已达到了设计的额定负载，当左右回转范围超过90以上时，塔吊的倾覆力矩发生了变化，垂直吊运转到横向吊运，再加上其他不利因素，如地基坡度、风荷载及回转时产生的离心力等不利因素凑合在一起，塔吊很容易发生倾覆。 措施 塔吊(下回转)在满载工作时，左右回转范围不应超过90。同时避免横吊，以免倾覆。 禁忌41 在输电线路防护设施未搭设之前，塔吊投人使用上 后果 塔吊的作业范围内与输电线路，

11、尤其高压输电线路的安全距离不符合要求时，很容易造成塔臂、吊物碰及高压线路造成触电、损坏输电线路的事故。有的施工单位为了贪图进度，在高压线路防护架子没有搭设完之前，就冒险将塔吊投入使用，这是很危险的，机操人员万一疏忽就可能酿成事故。 措施 施工组织设计编制过程中，应仔细勘察现场，尽可能在塔吊布置时，与高压线路保持规定的安全距离。 输电线路附近搭设的防护架，应同当地供电部门取得联系，证得同意后才搭设防护设施。 在安全防护设施未搭设完之前，塔吊不准使用。 禁忌42 塔吊路轨基础浸泡在水里。 后果 塔吊路轨基础长期浸泡在水中，造成路基下沉，路轨就会产生高差，从横向到纵向路轨高低起伏，给塔吊行走带来困难

12、，损坏传动装置。路轨的两轨高差超过标准，塔吊本身垂直度就会出现问题；在路轨高差条件下起吊作业，意味着增加了起重距离(设计一般考虑地基坡度不大于10)，如在满负载作业时，再增加了起重距离就会形成超载而发生意外。 措施 行走式塔吊路轨中间或两侧，必须设置排水沟并保持畅通。 经常对路基进行整修，特别久雨或暴雨后应对路基进行加固和纠正路轨高低差，控制路轨顶面纵横向的高差值在1o以内。 禁忌43 路轨压板缺少或压板螺栓松动或道钉设置不牢固。 后果 当路轨压板螺栓松动、压板缺少或枕木上道钉贯入不够造成松动时，势必会造成路轨松动移位，这样轨距就会变小或变大。单根轨道产生弯曲，塔吊的走轮通过此路段时，就会造成

13、啃轨或出轨的事故。严重时还会发生塔吊倾覆事故。 措施 专职指挥和机操人员，按岗位职责要求，必须每天坚持做好对塔吊的例行检查工作。检查中不能只检查安全装置、传动机构、润滑情况，还需对路轨基础、压板或道钉进行仔细检查，发现螺栓松动应马上紧固，缺少压板要及时补齐，道钉松动如敲不紧应改变位置重新敲钉。防止事故发生。 禁忌44 行走式塔吊电缆线拖地行走。 后果 行走式塔吊的电缆线在轨道中间拖地行走，而轨道中间各种杂物和轨道的拉杆及打入土内的接地棒露出部分，很容易将塔吊电缆线钩住或挂牢，就有可能将电缆线挂断，造成塔吊正常作业中突然停顿发生意外事故。电缆线破断时如不及时关闸、断线碰到导电物体时，还可能对周围

14、施工人员造成触电伤害事故。 措施 行走式塔吊的电缆线，应架空滑行不得拖地。目前，有的电缆卷简装置因与行走速度不同步，电缆线还是拖在地上。所以现在大部分施工现场在塔吊轨道一侧架设滑线将电缆吊空的措施，但该装置只能在轨道不长的范围内使用。 禁忌45 行走式塔吊缺少夹轨钳或非工作状态时不上夹轨钳。 后果 塔吊轨道上夹轨钳缺少或损坏，就不能保证塔吊在非工作状态时的稳固。一般塔吊四只行走轮上设置了共八只夹轨钳，若平时工作马虎，认为少一二只夹轨钳没有关系，如遇到雷雨、大风，塔吊在大风或狂风的吹动下自行移动，将会造成塔吊的倾覆事故。 措施 行走式塔吊的夹轨钳必须齐全完好，非工作状态和下班后必须将八只夹轨钳全

15、部同路轨紧紧地夹住。 禁忌46 路轨极限阻挡装置高度及离轨端距离不符。 后果 行走式塔吊轨道终端处设置的阻挡器，如高度低于行走轮直径的12时，起不到阻挡作用。因为如塔吊在使用过程中恰好行程限位失灵；或塔吊下班时未将夹轨钳夹好，遇大风、暴雨造成塔吊自行移动；或塔吊机操人员下班后未切断电源，雨水浸入造成塔吊操纵开关通电后自行行走时，如路轨极限阻挡装置高度及离轨端距离不符，此时塔吊出轨倒塔就可能发生。 措施 (1)轨道阻挡器设置应离轨端不少于1m距离(即是阻挡器被撞以后的移动，也不太可能会撞动到1m距离)。 (2)阻挡器的有效高度应大于行走轮的直径12以上。 (3)阻挡器接触面上应安装有弹性的缓冲材

16、料，缓冲器的设计应按照GBT 13752中649条的规定设计。 禁忌47 塔吊的安装、拆除人员未经过专业培训。 后果 塔吊的安装和拆除人员，如不经过专业培训，就上岗操作是相当危险的。因为很多非专业人员对塔吊的机械构造、性能、拆装步骤都不是很清楚、熟练程度就更谈不上。而且塔吊特别在安装及拆除过程中上回转塔吊的升加节的操作必须统一指挥，不得有任何的误动作或不到位。万一配合失误及误操作即会发生事故。有的工地甚至发生过拆除塔吊人员未经专业培训、违反操作程序、造成塔吊倾翻的恶性事故。 措施 安装及拆除塔吊的操作人员，必须经过专业培训，有些地区已执行持证上岗，由行业主管部门负责培训考核、合格后发证，才能上岗。 禁忌48 安装及拆除塔吊不设警界区。 后果 在塔吊的安装及拆除过程中不设警界区、施工现场人员任意可以走动及穿越安装拆除区，万一发生物件坠落，就可能伤及行走人员。 措施 在安装、拆除塔吊的作业范围内，必须设置警界线，任何非操作人员不得进入此警界范围。主要通道口和来往人员较多处还须派专人进行值班监护，防止其他人员的随意穿越；安装及拆除人员下班时应不留下任何不安全的隐患，经检查无误后(即工作要收尾或到一个阶段完)才能拆除警界线，如一时无法收尾，警界区域不能拆除并派人值班。 为了确保安装、拆除工作的正常进行，工作中必须有专人负责指挥及安排、危险部位的装拆应设监护。