承台钢板桩围堰专项施工方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流承台钢板桩围堰专项施工方案.精品文档.承台钢板桩围堰专项施工方案 目录 一、编制依据与编制范围 . 2 1. 编制依据 . 2 2. 编制范围 . 2 二、工程概况 . 2 1. 工程建设相关方 . 2 2. 工程设计简介 . 3 3. 工程地形地貌、水文、气候 . 4 4. 现场施工条件 . 10 三、施工安排 . 12 1. 管理机构配置 . 12 2. 施工力量配置 . 12 四、施工进度计划 . 13 1. 5#墩承台施工计划安排 . 13 2. 6#墩承台施工计划安排 . 13 五、施工准备与资源配置计划 . 13 1. 施工准备

2、. 14 2. 机械设备配置 . 14 3. 物资配备 . 15 六、施工方法及工艺要求 . 15 1. 总体方案设计 . 15 2. 各工序施工工艺要求 . 26 七、主要施工管理计划 . 39 1. 进度管理计划 . 39 2. 质量管理计划 . 40 3. 安全管理计划 . 43 4. 环境管理计划 . 57 八、计算书 . 57 1 顺安河特大桥主墩基坑支护专项施工方案 一、编制依据与编制范围 1. 编制依据 （1） 建筑施工组织设计规范GB/T 50502-2009 （2） 建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 （3） 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 （4）

3、 热轧U型钢板桩GB/T 20933-2007 （5） 钢结构设计规范GB500172003 （6） 混凝土强度检验评定标准GB/T50107-2010 （7） 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 （8） 焊接接头冲击试验方法GB/T2650-2008 （9） 焊接接头拉伸试验方法GB/T2651-2008 （10） 焊接接头弯曲试验方法GB/T2653-2008 （11） 混凝土外加剂均质性试验方法GB/T8077-2000 （12） 顺安河特大桥施工图设计图纸 2013年3月15日下发 （13） 铜陵市朱家咀至永丰公路工程地质勘查报告 安徽省交通规划设计研究院 2013年

4、3月15日下发 （14） 铜陵市朱家咀至永丰公路工程第二合同段施工组织设计 2013年5月10日 批准 2. 编制范围 本方案编制内容包括：顺安河特大桥主墩基坑支护方案、主墩承台施工方案 二、工程概况 1. 工程建设相关方 项 目 名 称：铜陵市朱家咀至永丰公路工程第二合同段 建 设 单 位：铜陵市交通运输局 2 监 理 单 位：江苏宏程交通工程监理咨询有限公司 跟踪审计单位：安徽天启工程咨询有限公司 施 工 单 位：中国建筑第八工程局有限公司 2. 工程设计简介 顺安河大桥于铜陵县西联乡钟仓村团进9队渡口下游约90m附近跨越顺安河航道，下距顺安河入江口约5.3km。桥梁起讫桩号为K10+62

5、9K11+997，桥梁全长1368m，主桥长282m，桥梁跨径布置为：3.0（桥台）+430+（76+130+76）+3230+3.0（桥台）=1368米。主桥主墩采用钢筋砼花瓶形墩，过渡墩为钢筋砼双柱式桥墩，基础均为钻孔灌注桩群桩基础；主桥桥墩采用实体墩，低桩整体式承台，承台尺寸29.55m18.30m5m，钻孔灌注桩基础，主墩承台埋入规划河床地面线下。主墩基础采用24根2m的钻孔灌注桩群桩基础。承台采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土。 3 图2-2 主墩平面图 主墩承台砼浇筑时，采用降温管进行降温、散热，避免大体积砼浇筑时收缩应力产生裂缝；桩基与承台相连接部分和施工缝处的砼须凿毛并

6、清除干净。 3. 工程水文、气候、地质 3.1 水文、气候 顺安河位于铜陵县境内，为长江南岸一级支流，自南向北注入长江，全长38.7km，流域面积460km2。该河发源于青阳、铜陵两县交界的天门山北麓，由南向北，经董店、朱村、顺安镇等地，出山丘区，入圩畈区。东侧有支流顺安河东一支汊在钱村汇入，钱村以下北流，西侧有钟仓河于钟仓闸处汇入，再北流至和平乡北埂王入长江。顺安河下段是铜陵县西联圩与东联圩的界河，河口未建闸控制，为通江内河。桥位处河道微弯（弯曲半径约840m），上下游河道均较顺直。河道右侧河堤堤顶高程15.0左右，左侧滩地较宽阔，滩地高程在512.5m，河槽明显，河床底高程在-0.33.7

7、m，中洪水期滩地淹没，水面宽度达到100m以上，枯水期，河水归槽，水面宽度仅40m左右。规划三级航道通航净空为110m10m，基中上下顶框净空分别为96m和110m，设计最高通航水位为12.65m，规划河床地面宽度60m，两侧1:4放坡，形成航道规划断面线，桥梁承台标高 4 须低于航道规划断面线。 通过勘察发现，地下水位埋深为0.956.30米。地下水活动主要受大气降水和河水补给、蒸发排泄的影响，在大的河流附近则受河水的排泄、补给控制。地下水年变化幅度在23m之间，地下水的埋深对松散土层的含水量有较大影响，进而影响土的物理力学指标。根据区域水文地质资料可知，地下水对混凝土无腐蚀性。 铜陵市地处

8、长江中下游平原，属北亚热带湿润季风气候，四季分明，温暖湿润，多年平均降水量1376mm，常年主导风向，冬季多偏北风，夏季多偏南风，春秋两季多偏东风，历年最大风速24m/s，多年平均风速2.8m/s。 本地区降水的年际变化和年内分配很不均匀，据铜陵气象站建站以来资料统计，以1983年为最大，年雨量2573.7mm，1978年年雨量最小，仅为768.5mm，年最大降水量是最小降水量的2.8倍。该地区全年降水主要集中在汛期59月，为802mm，约占全年的58.3%。降水时空分布也极不均匀，1969年大通水文实测最大24h降水量174.2mm。多年平均蒸发量1517mm；多年平均气温16.2，极端最高

9、气温为1959年的40.2，最低气温为1969年的-11.9，全年10积温为5792.2；年平均相对湿度78%；无霜期247d；年平均日照时数2050h；土壤冻结深度40cm。 图2-3 现状图片 3.2 地质情况 顺安河特大桥区域大地构造单元属扬子准地台（）下扬子台坳（2）沿江拱断 5 褶带（22）安庆凹断褶束（22-2）。地层区划属扬子地层区下扬子地层分区芜湖安庆地层小区。所经区域无活动断裂经过，区域构造稳定性较好。区域地表为第四系覆盖，为全新统长江冲积层，总厚度5070m。该层上部2535m为淤泥质粘土，夹粉砂凸镜体，中部为含砾中细砂，砾径一般小于2cm，含量1020，厚525m，下部为

10、砾砂，粒径一般13cm，含量2550，厚1025m。特殊类土主要有软土，工程地质条件差。 顺安河大桥桥位区地貌单元为长江冲积平原，微地貌为河漫谈、阶地，地面标高在7.0m20.0m之间。地质勘探揭露土层均为第四系全新统冲积层（Q4al）。地面以下5.0m范围内为粉质粘土，可塑，含铁锰结核和钙质结核，表层土体结构松散，含少量粒径23cm砾石。5m以下至60m范围内为圆砾土，中密密实，呈次圆状，空隙主要有砂和细粒土充填，局部夹砂砾薄层，顶部夹卵石土薄层。桥位区附近无活动断裂过，区域构造稳定性较好。5#墩、6#墩地质情况分别对应ZK-4、ZK-5。 3.2.1 5#墩（ZK-4）： 1粉质粘土：1.

11、0m以上褐红色，1.0m一下灰褐色，可塑硬塑，含铁锰结核和钙 质结核，表层土结构松散，含少量23cm砾石。分层厚度5.0m，层底高程5.5m。承载力容许值240kpa。 2圆砾土：青灰色，灰白色，湿，中密密实，呈次圆状，粒径0.2cm2.0cm， 含量为0 45%，2cm6cm，含量为330%，最大粒径可达8.0cm，空隙主要有砂和细粒土充填，局部夹砂砾薄层，顶部夹卵石薄层，8.2m9.7m，夹中砂薄层。分层厚度55.6m，层底高程-50.1m。承载力容许值500kpa。 3.2.2 6#墩（ZK-5）： 1粉质粘土：灰褐色，可塑，表层0.3m为种植土，夹植物根系。分层厚度1.6m， 层底高程

12、6.0m。承载力容许值120kpa。 2软土：灰色，灰褐色，软塑流塑，局部可塑，主要由粉质粘土，淤泥质土和 粉土组成，含腐殖质。分层厚度12.1m，层底高程-6.1m。承载力容许值70kpa。 3粉土：灰褐色，湿，中密密实，局部夹粉质粘土薄层。分层厚度4.7m，层底 高程-10.8m。承载力容许值100kpa。 4圆砾土：灰褐色，灰黄色，磨圆度较好，呈次圆状，粒径0.2cm2.0cm，含量 6 为550%，2.0cm6.0cm含量为525%，空隙主要有砂和细粒土充填。分层厚度为12.0m，层底高程为-22.8m。承载力容许值300kpa。 5圆砾土：灰褐色，灰黄色，磨圆度较好，呈次圆状，粒径0

13、.2cm2.0cm，含量 为550%，2.0cm6.0cm含量为525%，空隙主要有砂和细粒土充填。分层厚度为26.3m，层底高程为-49.1m。承载力容许值450kpa。 5#墩地质采用ZK-4地质情况参数，6#墩地质采用ZK-5地质情况参数。 7 8 9 4. 现场施工条件 4.1施工便道 顺安河不搭设施工便桥，顺安河西岸经一标施工便道进入5#墩施工现场，顺安河东岸经本标段施工便道进入6#墩施工现场；施工便道修筑宽度6m，先清除原地表耕植土及垃圾，平整碾压后，铺设50cm厚矿渣，再利用压路机碾压密实，保证重载车辆通行；其中进入6#墩施工现场便道，需跨过顺安河东侧大堤，在大堤内侧修筑2条马道，外侧修筑1条马道，马道下部填筑素土，平整碾压，再铺设50cm厚矿渣，碾压密实。 4.2临时用电、用水 现场施工用电采用网电（5#墩、6#墩各配置1台150kw备用发电机），在红线外4#墩、7#墩附近各架设一台400kw变压器，采用150平方电缆通至施工现场，其中电缆在穿过顺安河东侧大堤时，采用穿钢管埋地的方式，以保证堤顶道路的正常通行。施工现场不设置生活区，施工用水采用顺安河河水。 4.3钢筋加