改造宁安、宁芜路基工程临近既有线施工方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流改造宁安、宁芜路基工程临近既有线施工方案.精品文档.目 录1工程编制依据、原则及目的11.1编制依据11.2编制原则21.3编制目的32工程概况32.1工程介绍32.2主要设计技术标准52.3既有线路运输条件52.4施工准备53劳动力组织63.1施工组织机构、主要人员配备63.2设备配置114施工建设目标134.1总体目标134.2安全目标134.3工期目标135施工方案及影响范围145.1施工准备145.2 施工方案165.2.1 CFG桩基施工方案165.2.2 预应力管桩施工方案205.2.3水泥沙浆桩施工方案245.3筏板施工265.

2、4褥垫层施工305.5沉降元件埋设345.6施工工艺质量标准345.7路基填筑385.8临近既有线安全防护措施455.9施工监测466确保工程质量的控制措施486.1建立质量情报信息网络486.2建立质量保证体系486.3技术保证措施517临近既有线安全保证体系517.1建立安全可靠的组织保障体系517.2配备满足施工的资源527.3建立健全安全生产责任制528临近既有线施工安全的保证措施538.1防止触电伤害548.2防止机具伤害548.3防止机械设备伤害548.4防止意外伤害548.5临近既有线施工安全培训与教育558.6工前对施工设备的安全管理558.7技术和安全交底568.8施工环境及

3、影响因素调查568.9严格执行施工审批程序568.10建立安全联控联系机制579.临近既有线应急预案609.1成立应急组织机构609.2主要应急机械设备的配备649.3可能发生的危险源制定对策及应急设备的配备669.3.1危险源一：大型机械施工侵限669.3.2危险源二：营业线路基防坍塌669.3.3危险源三：营业线行车险情669.3.4危险源四：既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修671工程编制依据、原则及目的1.1编制依据1国家及铁道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等；2铁道部及安徽省关于新建南京至安庆铁路建设的相关批复文件；3. 南京至安

4、庆新建铁路设计文件和图纸；4施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；5.上海局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发【2008】316号) ；6上海局建设工程营业线施工安全管理细则(上铁建发【2009】83号) ；7.关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁办2009190号文件） 。8高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009，J971-2009）:9上海铁路局关于印发2010年运输安全工作实施意见的通知（上铁安发【2010】1号）；10.铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知(铁建设

5、函【2009】1170号) ；11.上海局有关进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函2009260号）：12.上海局关于进一步规范施工方案审查步骤和流程的通知（2009【1774】号）；13. 关于转发铁道部做好铁路建设地质灾害预防工作的通知（建工函）【2010】173号）；14.上海铁路局关于印发上海铁路局突发公共事件总体应急预案的通知(上铁办发【2009】455号) ；15关于规范施工地段环境管理的通知（上铁工函）【2010】1282号）；16.关于重新公布上海铁路局关于营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知（上铁师发2010438号）17.铁道部铁路交通事故应急救援规则

6、(铁道部部令32号) ；18.铁路技术管理规程(铁道部部令第29号) ；19.既有线施工安全生产条例；20.铁路工务安全规则；21.既有铁路安全事故应急救援条例；22.建设工程安全生产管理条例；23.铁路工程施工安全技术规程；1.2编制原则1严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2.既有线施工严格执行一机一人专职防护，“五个一”安全原则；3. 施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；4. 遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，

7、确保施工安全。1.3编制目的明确本段CFG桩、预应力管桩、水泥砂浆桩施工作业项目的施工方法，工艺流程，操作要点，工艺标准和安全防护方案，指导、规范本段施工。2工程概况2.1工程介绍*火车站改造工程包括新建宁安线DK83+780-DK87+200，对应既有线里程为k109+776-k112+975，正线地基处理形式为CFG桩、预应力管桩，站线为水泥砂浆桩；新建宁芜线GK109+664.61-GK112+548.19，对应既有线里程为k109+664.61-k112+694.68，地基处理形式为水泥砂浆桩；还建机务折返段JDK0+000-JDK0+509.44，对应既有线里程为k110+063-k

8、110+596.37，地基处理形式为水泥砂浆桩；还建客车整备场k112+190-k113+618，地基处理形式为水泥砂浆桩。工程名称工程里程对应既有线里程地基处理形式机械高距既有线最近距离既有线路肩高 新建宁安线DK81+580-DK82+964.98（垫层施工、路基填筑）k109+776-k112+975正线：预应力管桩大于6.58m1.41mDK84+151-DK87+200k109+776-k112+975正线：CFG桩预应力管桩站线：水泥砂浆桩CFG桩机：20m; 管桩机：18m； 水泥砂浆桩机：16m大于25.7m小于1m新建宁芜线GK109+664.61-GK112+548.19水

9、泥砂浆桩水泥砂浆桩机：16m6.93m小于0.4m还建机务折返段JDK0+000-JDK0+509.44k110+063-k110+596.37水泥砂浆桩水泥砂浆桩机：16m大于39.3m还建客车整备场k112+190-k113+618水泥砂浆桩水泥砂浆桩机：16m8.24m0.4-1m2.2主要设计技术标准铁路等级： 客运专线正线数目： 双线最小曲线半径：一般5500m，困难4500m，特别困难地段4000m。线间距： 4.6m最大坡度： 一般地段12，牵引种类： 电力列车运行方式：自动控制行车指挥方式：调度集中2.3既有线路运输条件新建线路走向基本与既有铁路宁芜线同向，宁芜线为双线I级国铁

10、，限制坡度612.7，最小曲线半径360m。2.4施工准备2.4.1工程地质、水文特征岗地，地势平坦开阔，线路通过居民区。水塘深2.0-5.0m，淤泥厚约1.0-3.0m。第四系孔隙潜水，不发育，埋深0.5-1.5m，无侵蚀性。2.4.2交通条件施工沿线公路网发达，交通方便，施工便道沿铁路红线修筑。2.4.3水电条件施工区域地下水较为丰富，施工用水可以就地打井，水质经检验合格后使用。站外施工用电主要采用增设变压器方式与地方电路网线连接，集中供电。站内施工用电，利用站内既有环二线为电源，在站内设两处箱变，集中供电。2.4.4地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况我分部对新建宁安、宁芜铁路线路段进行多次

11、调查，针对路内资产的地下管线、隐蔽设施、三电设备并与设备产权单位多次咨询联系，现场踏勘，确定了线路设备走向、位置，根据站改施工顺序，初步制定了迁改方案，下一步将根据*站管线最终设计方案，结合施工需求确定具体拆迁步骤，报宁安公司审核。在本工程施工前，我分部将积极与设备产权单位签订施工安全协议。在施工中对作业人员进行现场管线交底，并派专人配合设备单位进行现场防护，确保设备安全。3劳动力组织3.1施工组织机构、主要人员配备为加强既有线施工安全防护、确保工程建设周期、生态环境保护等建设目标的全面实现，根据路基基底处理CFG桩、预应力管桩、水泥砂浆桩工程施工的特点，按架子队管理模式组织施工。主要人员上岗

12、之前，全部经过上海铁路局既有线施工安全培训，并取得合格证，安全员、防护员、领工人员、工班长配备齐全。主要管理人员表如下。指挥部组织机构图项目副 师项目副 计划合同部财务部中心实验室综合办公室安全质量部总 物资设备部工程管理部一分部组织机构图指挥部主要人员联系方式序 号姓名职务联系方式备 注1234567891011*五标一分部施工主要管理人员序号姓 名职 务联系电话备 注123456878二工区架子队组织机构技术负责人：材料员：刘新强实验员：王晓明安全员：王许峰质检员：赵月宗技术员：秦训松工区经理：路基架子队施工队作业人员配备：按施工高峰期的作业人数配置，本着“科学合理，均衡配置”人力资源的方

13、法，配置安排各专业队伍的人力资源。本工程路基专业架子队最大配置合计70人，其中各类管理人员18人，专业技术工种总计30人，普通工种计22人。3.2设备配置CFG桩设备表序号工程项目设备数量施工任务备注1长螺旋钻机12台CFG桩施工高度20米2小型挖掘机6台桩间土清理3自卸车10台桩间土运输预应力管桩设备表序号工程项目设备数量施工任务备注1履带式推土机2台场地及路基填土平整2刮平机1台场地及路基填土平整3震动压路机1台场地及路基填土平整4压路机1台场地、路基填土碾压5装载机2台拌合站及现场6DD63导杆式打桩机7台管桩施工机高18m7ZYJ800B压桩机1台管桩施工机高8m8电焊机10台管桩连接

14、9运输车8台管桩、改良土运输10挖掘机2台场地平整水泥砂浆桩设备表序号工程项目设备数量施工任务备注1PH-5水泥砂浆桩机15台水泥砂浆桩施工机高16m/长6m/宽3m2砂浆搅拌机15台3发电机2台备用4施工建设目标4.1总体目标以“六位一体”为基础，以高标准、讲科学、不懈怠为准则，以抓源头、抓过程、抓细节、抓标准为手段，以不留隐患、不当罪人、建不朽工程为目标，高标准起步、高速度推进、高水平管理、高质量建设，争创世界一流工程。4.2安全目标确保行车绝对安全，确保人身绝对安全，确保设备状态良好；杜绝因施工造成生产安全一般及以上事故；杜绝因施工造成一般D类及以上铁路交通事故；杜绝因施工造成一般人身重

15、伤及以上事故。4.3工期目标根据工程工期要求：宁安场主体工程施工工期截止为2012年6月30日，因此新建宁安线路基桩基础基底处理工程工期为2011年3月1日至2011年6月25日；新建宁芜线路基桩基础基底处理工程工期为2011年6月26日至2011年9月30日施工准备 2011年3月1日2011年3月7日；宁安线桩基、筏板、垫层施工新建机务折返段 2011年3月8日2011年6月25日；新建客车整备场（站房、无柱雨棚基础施工60天，可重叠施工）宁安线路基填筑 2011年6月25日2011年7月25日；（站房一层施工80天）宁安场站台施工 2011年10月13日2012年3月10日；正线预压观测

16、 2011年10月13日2012年4月30日；宁芜线桩基、垫层施工 2011年6月26日2011年9月30日；（站房、无柱雨棚基础施工60天，可重叠施工）宁芜线路基填筑 2011年10月1日2011年10月31日；（站房一层施工80天）宁芜场站台施工 2012年1月20日2012年6月20日。5施工方案及影响范围5.1施工准备1.地下管线调查地下管线、三电、隐蔽设施调查统计表施工里程需拆除设备拆除工程量影响工程管线与线路关系铺设方式产权单位备注k109+700-k110+000400、200自来水管铸铁管各300m新建宁安线、新建宁芜线18斜穿路基1.5m地埋南京宏达公司供水分公司受拆迁影响，

17、部分管线根据站内永久管线布置进行过渡性迁改。k109+700-k110+93010KV环一线高压电缆230m新建宁芜线顺既有线路左侧1.3m地埋南京供电段DK84+300-DK85+100300自来水管铸铁管800m新建宁安线顺宁安线1.3m地埋华衍水务DK84+890500自来水管铸铁管150m九华中路立交桥下穿工程90横穿所有线路2.3m地埋华衍水务DK84+890-DK87+20010KV环二线、南馈线高压线2.4km新建宁安线顺宁安线地埋、架空南京供电段DK84+890-DK87+200通信主干光缆高压线2.4km新建宁安线顺宁安线地埋、架空上海通信段DK85+200-DK86+400

18、*站供水管网新建宁安线、新建宁芜线整个战场内1.2m地埋南京宏达公司供水分公司根据设计院三电及管线总体布置方案，对施工范围内管线进行迁改，迁移管线时做到永临结合，避免二次拆迁。2.对参加施工的既有线人员进行岗前安全技术培训和交底，特殊工种人员持特殊工种操作证上岗，安全员、防护员、带班人员、工班长持路局安全培训合格证上岗。安全防护用品备全备足。机械设备报验后上场使用，严禁带病作业。3. 为保证既有线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则。施工前先在既有线路路肩外侧做好临时防护栅栏，然后进行施工。4.整平施工场地，地基承载力必须120Kpa。测量放样桩基位置，桩孔用小木桩钉标识。5.2 施工方案

19、5.2.1 CFG桩基施工方案*DK84+151.8+165.29、DK84+166.74+345、DK84+483.6+640.57、DK84+647.55+778.7、DK85+305+668、DK85+745DK86+056.35、DK86+166.65+351.2、DK86+645.8+679.8、DK86+728DK87+193.82段路基采用CFG桩加固，桩径0.5m，桩间距1.6m，成正三角形布置，桩长13m至18m。施工采用KLB18-500型长螺旋钻机，机高20米。工作时采用长螺旋钻杆钻进成孔，提钻时通过混凝土输送泵压灌混凝土，既成孔、成桩。CFG桩加固桩体原材料采用碎石、石

20、屑、粉煤灰、水泥配合而成，按照试验配比在拌合站集中拌合，混凝土运输车运送到现场进行施工。1）施工工艺及施工顺序施工工艺流程图均匀拔管至桩顶钻钻进至设计深度钻机就位原地面处理测量放样停钻泵送混合料钻机移位定位放样本工程由工程测量人员，负责现场的施工测量、放线工作，所用测量仪器均经过检定。依据基础平面图、划定红线控制点。由施工测量小组按监理工程师批准的测量放线方案，用全站仪结合图中尺寸进行放线定位，填写测量放线记录，并对重要部位进行复核。用水准仪将高程引至轴线控制点。用短木桩打好定位桩，以石灰作出明显标志，便于施工。绘制测量复核签证单，报监理工程师认可后方可进行下道工序施工。主轴线控制网允许偏差小

21、于20mm。钻机就位钻头对准桩位，成桩偏差控制在规范要求范围内，并保证钻架垂直度偏差在1%以内。现场采用钻机自带垂直度调整器控制钻杆垂直度。每根桩施工前现场技术人员进行桩位对中及垂直度检查。满足要求后，方可开钻。在钻架上用喷漆自上而下0.5米一格标出刻度,以便现场控制钻进深度。钻进根据施工图纸、地质资料和试桩参数，制定可行的进尺、速度，掌握好钻进深度，控制电机的电流，注意钻杆的倾斜度，若发生斜孔时应采取相应的措施进行处理，钻机下钻的速度及钻进过程中的地质情况应做好记录，发现异常立即停钻,及时通知设计单位。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时，启动马达钻进，先慢后快，同时检查钻孔的

22、偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。终孔根据钻机塔身上的进尺标记，成孔到达设计标高时，停止钻进，经质检员和监理双方复核无误后，可进行下步工序施工。混合料搅拌：混合料搅拌进行拌合站集中拌合，按照配合比进行配料。混合料出厂时塌落度控制在180mm200mm，用混凝土运输车运至施工现场。润滑砼管钻孔前用1：1水泥砂浆润滑砼送管及钻杆内壁。灌注成桩采用管内泵压工艺，钻杆提升与灌注同时进行。每根桩的投料量应不小于设计灌注量。钻杆芯管充满混合料后开始拔管，并保证连续拔管。施工桩顶高程宜高出设计高程50cm，灌注成桩完成后，桩顶盖土封顶进行养护。砼试块

23、制作对于每盘混合料，试验人员都要进行塌落度的检测，合格后方可进行混合料的投料。在成桩过程中抽样制作混合料试块，每天每台班随机取样三次（或每100m3混凝土取样做1次试块），每次做试块1组（每组3块）；应注明砼强度等级、成型日期及代表桩号；试块做好后现场养护28天试验室做强度试验。2）施工要点施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工的塌落度宜为180200mm。桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%； 控制钻孔沉管入土深度，确保桩长偏差在+100mm范围内。长螺旋钻孔、管内泵压混合料，在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻

24、杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料。如遇淤泥土或淤泥质土，拔管速度可适当放慢。施工时，桩顶标高应高出设计标高，不小于0.5m。清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。3) CFG桩质量验收标准CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量5.2.2 预应力管桩施工方案*DK84+345+483.6、DK84+7

25、78.7+850.23、DK84+857.89DK85+3.5、DK85+668+745、DK86+056.35DK86+166.65、DK86+351.2+645.8段正线采用预应力管桩加固。DK86+351.2+645.8段管桩施工边线距既有线中心最近距离为25.7m。此段管桩施工考虑附近居民生活，避免施工噪音将采用ZYJ800B压管桩机施工，机高8m。管桩按照设计要求进行厂家预制。混凝土强度等级符合设计要求，桩外径0.5m，全部从厂家购买合格产品。管桩处理深度在14-36m，正方形布置，间距2.2m。根据地基处理管桩的数量场地处理情况，全线计划投入7台打桩机同时施工。预应力管桩采用DD6

26、3打桩机施工，施工前选择具有代表性地段进行试桩，复核地质资料以及设备配置、施工工艺是否适宜，确定管桩施工工艺参数。待试桩经检验满足设计和质量要求后，进行大面积施工。锤击法管桩施工1.机械选择宁安线预应力管桩处理范围距离既有线中心大于30m，为加快施工速度，保证工期要求故采用DD63型打桩机进行锤击法施工。机械外形尺寸：工作长工作宽工作高=12m8.4m18m。2.施工工艺流程图管桩施工工艺流程图铺设工作垫层桩位放样原地面整平管桩检查桩机就位沉桩接桩送桩桩机移位验 桩起吊管桩、稳桩3.测量放样用短木桩打好定位桩，以石灰作出明显标志，便于施打。4.桩机就位打桩机就位时，对准桩位，垂直稳定，确保桩机

27、在施工中不倾斜、不移动。桩尖平稳的夹设在打桩部位，用钢缆拉牢。5.起吊管桩先用钢丝绳拴好管桩，然后用索具捆绑住管桩上端约0.3L桩长处，启动打桩机起吊管桩，使管桩桩尖对准桩位中心，缓缓下放插入土中。插桩必须正直，其垂直度偏差不得超过1%。管桩吊装到位后再在桩顶安装好桩帽，卸去索具。桩帽与桩周边留510的空隙，振动锤与桩帽、桩帽与桩顶之间有相应的弹性衬垫，采用麻袋、纸皮或木砧等衬垫材料，锤击压缩后的厚度约120150。在锤击过程中，经常检查，及时更换。6.稳桩管桩桩尖插入桩位后，先用低锤击一至二下，桩沉入土中11.5m后，再使桩垂直稳定。桩垂直稳定后用两台经纬仪纵横双向校正垂直度；用水准仪控制标

28、高。桩在入土之前，在桩架或桩身上设置尺寸标志，以便在施工中观测、记录。7.打桩打桩应重锤低击，锤重的选择根据地质条件、桩的类型和结构、密集程度及施工条件选用。8.接桩准备工作：在排定接桩次序后，从桩脚起逐节向上，沿桩身作好标志，以便在打桩中观测进土深度。立桩就位：待桩沉入到距地面1.0米左右时，停止沉桩，吊上第二节桩，接桩前对管桩两端面及施工焊面上的泥灰、油污等清理干净，确保不影响接桩密贴和焊接质量，然后把第二节桩吊放在下端桩端板上，依靠两台经纬仪或全站仪将上、下桩段接直。现场均采用CO2气保焊,焊缝连续饱满（满足二级焊缝），焊缝冷却时间不小于10分钟。检查焊缝饱满程度，自检合格后，再请监理工

29、程师复检，经监理工程师同意方可继续沉桩。9.送桩送桩杆上标注尺寸，便于测读桩顶标高，控制桩的入土深度。必须保证送桩杆的中线与桩身吻合一致方可进行送桩。送桩深度一般不宜超过2m。当桩的打入深度和贯入度达到设计要求时，根据地质资料核对桩尖入土深度处的地质情况，即可停止。每击贯入度小于或等于2时方可收锤，移动桩机。打桩时由专职记录员做好施工计录。开始打桩时，记录沉落1.0米所需的锤击数并记录桩下沉的平均高度。当下沉接近设计标高和贯入度要求时，在一定的落锤高度下，以每落十锤为一阶段，测量其贯入度并登记入表。10.打桩过程中出现下沉异常现象的判断和处理打桩过程中发生下沉降量突然增大，原因是桩尖穿过硬土层

30、进入软弱土层，或已被打断。此时对照地质资料进行检查，若桩尖进入软土层，继续施打；若桩身被打断，会同有关单位研究补桩方案。桩到一定深度后打不下去，或桩锤和桩突然回弹，原因可能是桩尖遇到孤石或已打到硬土层，这时减小桩锤落距，慢慢往下打，待桩尖穿过障碍之后再加大落距，如仍打不下去，根据地质资料核对桩尖入土深度处的土质情况，会同有关单位解决。施打过程中，若桩头已严重破损，待采取措施后方可继续施打。11.管桩施工质量控制桩强度、规格符合设计要求；桩位偏差符合规范要求；吊桩前应重复检查桩架、桩位、桩身，质量合格后方可施打；锤击打桩宜重锤低击。打桩前从两个方向检查桩锤、桩帽与桩身保持在同一轴线上，垂直度应符

31、合规范要求；当土质与设计不符，致使桩的入土深度相差很大时，应提交设计单位采取措施； 桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。序号项 目允许偏差检验数量检验方法1桩位d/4按桩总数的5%抽样检验，且每批检验批不少于10根测量或尺量2桩体垂直度1%吊线或尺量5.2.3水泥沙浆桩施工方案*站所有站线及宁芜线正线的软基处理采用水泥砂浆桩，施工边线与既有线中心最近距离为 与路肩高差为1.04m。1.施工准备(1)测量放样，平整地表，清除障碍物。当在既有线路基边坡上时，对既有线进行台阶施工，并对路基边坡进行安全防护。(2)在施工现场根据地质情况分段取样，按设计要求进行室内配比试验，确定水

32、泥砂浆配比。(3)施工前对有关原材料进行检验，检验合格后方可使用。(4)施工前进行成桩工艺性试验，并确钻进速度、提升速度、单位时间喷入水泥砂浆量及喷搅次数等工艺参数，工艺参数及成桩检验成果报监理确认。2.水泥砂浆桩施工(1)钻机按设计桩位就位，对正桩位，保证钻杆垂直。(2)启动钻杆下钻，待搅拌头接近地面启动空压机送气，开始钻进。(3)钻到设计孔深时，关闭送气阀门，开始喷送水泥砂浆。(4)确认水泥砂浆到达桩底时，在均匀搅拌提升钻头至桩顶设计标高。(5)重复搅拌至设计标复搅深度。(6)重复搅拌提升至桩顶，停止主电机、空压机。3.施工控制(1)水泥砂浆严格按照试验确定配比搅拌，配备好的浆液不得离析，

33、做到随搅随用。(2)泵送水泥砂浆前，管路应保持湿润，以利输浆。现(3)严格控制搅拌钻机钻进和提升速度、供浆和停止时间，控制下钻深度、喷浆高程和停浆面。(4)必须连续供浆，均匀拌和，一旦因故停浆，为防止断桩和缺桩，应使搅拌机下沉至浆面下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。如果歇时间过长，应在原桩位旁边进行补桩处理。(5)搅拌机提升至地面以下1m后慢速，当喷浆口即将出地面时，应停止提升，喷浆搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。(6)成桩过程中，应严格按照试桩确定的工艺参数进行施工。(7)当钻进搅拌过程中于有阻力较大、钻进太慢时，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边搅拌边输入浆液。(8)随时检查施工

34、记录，评定成桩质量，如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其他处理措施。(9)水泥砂浆桩桩体抗压强度、桩长、桩顶标高及桩身均匀性符合设计要求。(10)搅拌桩处理后复合地基承载力符合设计要求。(11)钻机成桩和搅拌过程中，应将废弃的加固料回收处理及时清走，防止污染环境。(12)水泥砂浆桩施工允许偏差按照下表进行控制施工。水泥砂浆桩施工允许偏差序号项目允许偏差1间距（纵横向）50mm2直径不小于设计值3垂直度1.5%4桩长不小于设计值5.3筏板施工*DK83+890-DK84+151.8、DK84+345+483.6、DK84+778.7+850.23、DK84+857.89DK85+3.5、D

35、K85+668+745、DK86+056.35DK86+166.65、DK86+351.2+645.8段管桩上设混凝土筏板。5.3.1筏板施工工艺流程筏板施工工艺流程图见下图施工准备钢筋加工钢筋绑扎模板施工混凝土浇筑拆模、路基填筑施工混凝土养生、强度检测5.3.2施工准备按照设计图纸要求进行单桩承载力试验，看是否满足设计要求。5.3.3筏板现场施工（1）钢筋加工钢筋班组根据技术交底进行下料加工，钢筋加工现场建立严格的钢筋加工生产安全管理制度，以实际施工进度提前加工。钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。钢筋工班长对钢筋工进行技术交底，在工作过程中进行指导抽查，成品在完成钢筋加工的检验后方可

36、进行绑扎施工。钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋调直时，其调直冷拉率级钢不大于4%，钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时不得出现裂纹，二级钢筋不得反复弯曲。钢筋切断时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，为此在工作台上标出尺寸刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。如发现钢筋硬度与该钢种有较大的出入，及时向工长反映，立即采取处理措施，钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。（2）钢筋绑扎钢筋在钢筋场加工好后运至现场，按预应力管桩筏板钢筋布置图布置钢筋，钢筋位置可根据现场施工情况调整，

37、钢筋绑扎接头长度应满足铁路混凝土工程施工技术要求。在钢筋网片中，每隔10m竖直固定一根钢筋头，将筏板混凝头顶面高程标注其上。钢筋保护层的设置，采用混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不低于筏板混凝土。垫块按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，保护层垫块的设置要求呈梅花形布置，侧面和底面至少为4个/m2。（3）模板施工筏板模板采用大块组合钢模及竹胶板，模板支撑方式为外加固。筏板模板刷脱模剂，人工安装，按照放线就位，螺栓联结成型，脚手架、方木加固支撑。全站仪校模，拼缝用胶带封闭或玻璃腻子填塞打磨机打磨。（4）混凝土浇筑筏板钢筋、模板在监理验收合格后进行混凝土浇筑

38、，混凝土浇筑采用双侧单向自流斜面一次到顶法。分前、中、后三排捣固，每点的振捣时间控制在30s，以混凝土不再有显著沉陷、无气泡冒出、表面平整、并已泛灰浆为宜，插入点均匀布置，定人定位。边浇筑边成型。浇筑时严格控制顶面标高。5.3.4筏板质量标准筏板施工应符合现行铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准和铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的有关规定。筏板的允许偏差还须符合下表规定。序 号项 目允许偏差1尺寸30mm2顶面高程20mm3轴线偏位20mm4前、后、左、右距设计中心线尺寸30mm钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各一处

39、2同排中受力钢筋间距基础20柱、梁103分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20尺量，连续3处焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度C(mm)C35+10/-5尺量，两端、中间各2处25C35+5/-2C25+3/-1模板安装允许偏差及检验方法序 号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于2墙52表面平整度52m靠尺不少于3处3高程基础20测量墙54板、墙两模板内侧宽度+10/-5量尺不少于3处5相邻两板表面高低差2尺量5.3.5施工人员、机械配置施工人员、机械配置表序号施工队伍数量备注1管理人员12技术员23测量人员24

40、试验人员25钢筋、模板工136混凝土振捣工67混个凝土泵车25.4褥垫层施工*DK83+004.48DK83+780、DK84+151.8+165.29、DK84+166.74+345、DK84+483.6+640.57、DK84+647.55+778.7、DK85+305+668、DK85+745DK86+056.35、DK86+166.65+351.2、DK86+645.8+679.8、DK86+728DK87+193.82段正线CFG桩，DK81+580DK82+964.98管桩顶设50cm厚的碎石褥垫层，夹一层土工格栅。其余站线、宁芜正线水泥砂浆桩顶为50cm碎石垫层夹双层土工格栅。5

41、.4.1褥垫层施工工艺流程褥垫层施工工艺流程图见下图。施工准备填料拌和底层碎石施工碾压平整及检测砂层及土工格栅施工上层碎石施工碾压平整密实指标检测不合格合格检查签证沉降原件埋设、路基填筑施工5.4.2施工准备（1）按照客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准中规定的频率对CFG桩、水泥砂浆桩桩身质量、完整性进行检验。（2）按照设计图纸要求进行单桩承载力、复合地基承载力试验，看是否满足设计要求。（3）CFG桩桩间土在褥垫层施工前应检测其压实系数是否0.9，如不能满足要求，应使用小型夯实机具或人工进行夯实。（4）填料填筑前应进行填料级配实验和击实实验，取得级配曲线范围、最大干密度、最佳含水量等相关

42、参数。5.5.3褥垫层现场施工5.5.3.1 管桩、CFG桩褥垫层施工（）填料拌和按照碎石垫层配合比要求，将碎石、石粉和水在级配碎石拌合站集中搅拌。（）底层碎石施工测量人员放出填筑褥垫层路基中线及边线，边线加宽不少于0.3m。将搅拌合格的填料用自卸汽车运至现场卸料，填料松铺厚度约25cm,推土机进行填料初平，人工配合平地机精平，压路机静压两遍，底层碎石施工压实厚度为20cm。碾压完后进行K值、n值、Evd值的检测。（3）砂层及土工格栅施工在底层碎石垫层上进行第一层砂垫层施工。砂垫层采用中粗砂，第一层砂垫层铺设厚度为5cm，铺设完后采用压路机静压两遍。在第一层砂垫层上铺设一层土工格栅，采用极限抗拉强度大于250KN/m的双向经编土工格栅。铺设时沿路基横向铺设，搭接宽度不小于50cm，铺设时路基坡脚两侧预留2m回折长度。土工格栅拉紧后采用插竹扦固定。土工格栅铺设完成并经监理工程师验收后，进行第二层砂垫层施工。第二层砂垫层铺设厚度为5cm,铺设完成后采用压路机静压两遍。两次铺设砂垫层中厚度为10cm，土工格栅不计厚度。（4）上层碎石施工上层碎石填筑方法与底层碎石填筑方法一致，填筑完成后先用振动压路机静压两遍、然后弱振压实两遍，最后静压两遍，上层碎石压实厚度为20cm。并完成K值、n值、Evd值的检测。