城市规划原理居住区规划设计.ppt
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1、主要内容第一章 居住区规划设计概述第二章 居住区的规划结构与布局第三章 住宅用地规划设计第四章 公共服务设施用地规划设计第五章 道路用地及停车设施规划设计第六章 公共绿地规划设计第七章 综合技术经济指标第八章 优秀方案介绍居住区规划设计居住区规划设计第一页,共114页。第一页,共114页。第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述一、居住区一、居住区发展历程发展历程二、居住区二、居住区规划任务规划任务三、居住区三、居住区规划内容规划内容四、现代居住区四、现代居住区发展趋势发展趋势第二页,共114页。第二页,共114页。一、居住区发展历程一、居住区发展历程(一)中国古代城市居住区规划(一
2、)中国古代城市居住区规划 基本组织形式:基本组织形式: 唐代以前唐代以前里坊制里坊制 北宋仁宗末年以后北宋仁宗末年以后街巷制街巷制 元代以后元代以后胡同结构形制胡同结构形制第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第三页,共114页。第三页,共114页。1.1.里坊制里坊制 里坊制在春秋战国时期基本形成,西汉至唐代年里坊制在春秋战国时期基本形成,西汉至唐代年间为发展的鼎盛时期。间为发展的鼎盛时期。特点特点: 由经纬道所划分的地盘为由经纬道所划分的地盘为“里里”的地域范围,的地域范围,里的平面一般呈方形或矩形,四周围为墙,设里里的平面一般呈方形或矩形,四周围为墙,设里门出入,里内排列居民
3、住宅。门出入,里内排列居民住宅。 具有具有封闭性封闭性,体现了,体现了“官民不相参官民不相参”和便于管理的和便于管理的指导思想。指导思想。第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第四页,共114页。第四页,共114页。唐代唐代300步为一里步为一里一步一步=1.514m第五页,共114页。第五页,共114页。唐长安城唐长安城第六页,共114页。第六页,共114页。唐长安城唐长安城第七页,共114页。第七页,共114页。第八页,共114页。第八页,共114页。第九页,共114页。第九页,共114页。第十页,共114页。第十页,共114页。 2.2.街巷制街巷制北宋中叶以后,北宋中叶以后
4、,商业和手工业的发展商业和手工业的发展使封闭的单一居住使封闭的单一居住性的里坊制不能适应新的社会经济状况和城市生活方式性的里坊制不能适应新的社会经济状况和城市生活方式的变化,坊墙逐渐被商店所代替,住宅直接面向街巷,的变化,坊墙逐渐被商店所代替,住宅直接面向街巷,与商店、作坊混合排列。坊内的街改造为东西向为主的与商店、作坊混合排列。坊内的街改造为东西向为主的“巷巷”,巷直达干道,交通大为便利。,巷直达干道,交通大为便利。第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第十一页,共114页。第十一页,共114页。北宋东京开封城平面北宋东京开封城平面第十二页,共114页。第十二页,共114页。第十
5、三页,共114页。第十三页,共114页。3.3. 胡同胡同 元朝以后,原来的巷改为胡同,形成大街元朝以后,原来的巷改为胡同,形成大街胡同胡同四合院三级组织结构。胡同内的院落式住四合院三级组织结构。胡同内的院落式住宅并联建造。宅并联建造。第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第十四页,共114页。第十四页,共114页。街街巷巷院院第十五页,共114页。第十五页,共114页。1.1. 大街大街-里弄里弄 街街-弄弄-里三级组成,街是城市行车干道,里三级组成,街是城市行车干道,街两侧的分支就是里弄,一般情况下不通机街两侧的分支就是里弄,一般情况下不通机动车,弄两侧的分支是里,一般为尽端路
6、。动车,弄两侧的分支是里,一般为尽端路。(二)近现代城市居住区规划(二)近现代城市居住区规划第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第十六页,共114页。第十六页,共114页。第十七页,共114页。第十七页,共114页。里弄的出现实际是由里弄的出现实际是由于城市人口急剧增长,于城市人口急剧增长,造成街巷、三合院空间造成街巷、三合院空间压缩形成的,日照、通压缩形成的,日照、通风条件较差、几乎没有风条件较差、几乎没有绿化,空间呆板单调。绿化,空间呆板单调。第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第十八页,共114页。第十八页,共114页。上海的大街上海的大街-里弄规划结构里弄规
7、划结构第十九页,共114页。第十九页,共114页。上海石库门里弄上海石库门里弄过街楼划分空间过街楼划分空间第二十页,共114页。第二十页,共114页。天津里弄天津里弄武汉里弄武汉里弄上海里弄上海里弄第二十一页,共114页。第二十一页,共114页。1929年,美国人佩年,美国人佩里提出里提出“邻里单位邻里单位”理理论;论;中国在中国在50年代初居年代初居住区建设受到此理论影住区建设受到此理论影响。响。2.2.邻里单位邻里单位第二十二页,共114页。第二十二页,共114页。u 邻里单位周围为城市道路所包围,城市道路不穿过邻邻里单位周围为城市道路所包围,城市道路不穿过邻里单位内部;里单位内部;u内部
8、道路系统应限制外部车辆穿越;内部道路系统应限制外部车辆穿越;u以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模;模;u邻里单位占地约邻里单位占地约160英亩(合英亩(合64.75hm);u邻里单位的中心建筑是小学校,与其他的邻里服邻里单位的中心建筑是小学校,与其他的邻里服务设施一起布置在中心公共广场或绿地上;务设施一起布置在中心公共广场或绿地上;u邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心馆和公共活动中心邻里单位理论的基本原则邻里单位理论的基本原则:第二十三页,共114页。第二十三页,共114页。我国我
9、国50年代建设的上海曹杨新村规划平面年代建设的上海曹杨新村规划平面第二十四页,共114页。第二十四页,共114页。3.3.扩大街坊扩大街坊 邻里单位被广泛采用同时,前苏联提出了邻里单位被广泛采用同时,前苏联提出了扩大街坊的组织形式。与邻里单位相比在空间扩大街坊的组织形式。与邻里单位相比在空间布局上更自由灵活。布局上更自由灵活。第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第二十五页,共114页。第二十五页,共114页。优点:形成完整的街景和内向优点:形成完整的街景和内向的院落;的院落;缺点:住宅拐角多,东西向多,缺点:住宅拐角多,东西向多,不利于通风采光不利于通风采光扩大街坊扩大街坊第二十
10、六页,共114页。第二十六页,共114页。4.人车分流人车分流的交通组织方式上世纪人车分流的交通组织方式上世纪20年代在美年代在美国提出,国提出,1933年在美国建筑师年在美国建筑师斯泰恩斯泰恩设计的设计的雷德朋居住区雷德朋居住区中实施,被称为中实施,被称为雷德朋体系雷德朋体系。 第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第二十七页,共114页。第二十七页,共114页。1、进入住宅区后步行道路与汽车道路在空间上分开,设置步行、进入住宅区后步行道路与汽车道路在空间上分开,设置步行路与车行路两个独立的路网系统。路与车行路两个独立的路网系统。2、车行路应分级明确,可采取围绕住宅区或住宅群落布
11、、车行路应分级明确,可采取围绕住宅区或住宅群落布置的方式,并以枝状尽端路或环状尽端路的形式伸入到置的方式,并以枝状尽端路或环状尽端路的形式伸入到各住户或住宅单元背面的入口。各住户或住宅单元背面的入口。3、在车行路周围或尽端设置适当数量的住户停车位,在尽端、在车行路周围或尽端设置适当数量的住户停车位,在尽端车行路的尽端应设回车场地。车行路的尽端应设回车场地。设计原则:设计原则:第二十八页,共114页。第二十八页,共114页。4、步行路应贯穿于住宅区内部,将绿地、户外活动场、步行路应贯穿于住宅区内部,将绿地、户外活动场地、公共服务设施串联起来,并伸入到各住户或住宅单地、公共服务设施串联起来,并伸入
12、到各住户或住宅单元正面的入口,起到连接住宅院落、住宅私院和住户起元正面的入口,起到连接住宅院落、住宅私院和住户起居室的作用。居室的作用。 人车分行的路网布局一般要求步行路网与车行路网人车分行的路网布局一般要求步行路网与车行路网在空间上不能重叠,在无法避免时可以采用局部立交在空间上不能重叠,在无法避免时可以采用局部立交的工程措施。的工程措施。第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第二十九页,共114页。第二十九页,共114页。雷德朋居住区规划雷德朋居住区规划第三十页,共114页。第三十页,共114页。5.5.居住小区居住小区 指以城市道路或指以城市道路或自然分界线划分,不自然分界线划
13、分,不为城市交通干道穿越为城市交通干道穿越的完整地段,配建有的完整地段,配建有一套能满足该区居民一套能满足该区居民日常生活所需的公共日常生活所需的公共服务设施。服务设施。第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第三十一页,共114页。第三十一页,共114页。1.居住小区由城市道路或城市道路与自然界线(如居住小区由城市道路或城市道路与自然界线(如城市道路、绿地、水面、沟渠、铁路或其他专用地城市道路、绿地、水面、沟渠、铁路或其他专用地界等)划分,用地的界限明确,地块完整,不被城界等)划分,用地的界限明确,地块完整,不被城市交通干道所分割。市交通干道所分割。2.规模:一般以小学的最小规模为
14、其人口规模的下限,规模:一般以小学的最小规模为其人口规模的下限,以小区公共服务设施的最大服务半径作为控制用地的以小区公共服务设施的最大服务半径作为控制用地的上限。上限。居住小区基本特征:居住小区基本特征:第三十二页,共114页。第三十二页,共114页。3.小区内设置小学、托幼、会所等公共服务设施。小区内设置小学、托幼、会所等公共服务设施。4.道路自成系统,避免将城市干道上的机动车交通道路自成系统,避免将城市干道上的机动车交通引入到居住小区内。引入到居住小区内。5.有一定面积的公共绿地和室外活动场地。有一定面积的公共绿地和室外活动场地。第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第三十三页
15、,共114页。第三十三页,共114页。6.6.居住区居住区泛指:不同居住人口规模的居住生活聚居地泛指:不同居住人口规模的居住生活聚居地特指:由多个居住小区组成,除小区级公共中心外,特指:由多个居住小区组成,除小区级公共中心外,同时设有更加完善的居住区级公共中心,实际基本具同时设有更加完善的居住区级公共中心,实际基本具备了小型城市的功能。备了小型城市的功能。第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第三十四页,共114页。第三十四页,共114页。7.7.扩大小区、居住综合体、综合居住区扩大小区、居住综合体、综合居住区 (1)扩大小区扩大小区:在城市干道间的用地内(一般约:在城市干道间的用
16、地内(一般约100150h)不明确划分居住小区的一种组织形式。不明确划分居住小区的一种组织形式。其公共服务设施结合公交站点布置在扩大小区边缘。其公共服务设施结合公交站点布置在扩大小区边缘。 第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第三十五页,共114页。第三十五页,共114页。扩大小区扩大小区第三十六页,共114页。第三十六页,共114页。(2)居住综合体居住综合体:将居住建筑与为居民生活服:将居住建筑与为居民生活服务的公共服务设施组成一体的综合大楼或建筑综务的公共服务设施组成一体的综合大楼或建筑综合体。合体。第三十七页,共114页。第三十七页,共114页。第三十八页,共114页。第
17、三十八页,共114页。(3)综合居住区综合居住区:将居住和工作环境布置在一起的:将居住和工作环境布置在一起的一种居住组织形式。一种居住组织形式。优点优点:生活与工作方便,减少交通,节约时间,:生活与工作方便,减少交通,节约时间,城市建筑空间形态丰富多样。城市建筑空间形态丰富多样。如:如: 生产综合居住区生产综合居住区居住与无害工业结合;居住与无害工业结合; 办公综合居住区办公综合居住区居住与行政办公结合居住与行政办公结合 商业综合居住区商业综合居住区居住与商业服务结合等居住与商业服务结合等 第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第三十九页,共114页。第三十九页,共114页。工业综
18、合居住区工业综合居住区第四十页,共114页。第四十页,共114页。 8.社区理论 社区是在一定地域内发生各种社会关系和社会活动,有特定社区是在一定地域内发生各种社会关系和社会活动,有特定的生活方式,并具有成员归属感的人群所组成的一个相对独立的生活方式,并具有成员归属感的人群所组成的一个相对独立的社会实体的社会实体。 四个条件:四个条件:有一定的社会关系有一定的社会关系一定地域内相对独立一定地域内相对独立有比较完善的公共服务设施有比较完善的公共服务设施有相近的文化价值认同感有相近的文化价值认同感第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第四十一页,共114页。第四十一页,共114页。社区
19、与小区的共同点:社区与小区的共同点:u都存在相对独立的区域都存在相对独立的区域u比较完善的公共服务设施比较完善的公共服务设施社区与小区的不同点:社区与小区的不同点:u社区是从人的价值、物质关系确定的,小区从人社区是从人的价值、物质关系确定的,小区从人口、用地规模数量决定口、用地规模数量决定u价值取向不同价值取向不同第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第四十二页,共114页。第四十二页,共114页。9.新城市主义 “新城市主义新城市主义”是作为一种以再造城市社区活力的设计理是作为一种以再造城市社区活力的设计理论和社会思潮,于论和社会思潮,于20世纪世纪80年代末期在美国兴起的。年代
20、末期在美国兴起的。第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第四十三页,共114页。第四十三页,共114页。产生背景产生背景: 从二战期间开始,美国人为了拥有私密性、安全性和私从二战期间开始,美国人为了拥有私密性、安全性和私有住宅而大规模迁往郊区。郊区蔓延造成建筑形式千篇一律有住宅而大规模迁往郊区。郊区蔓延造成建筑形式千篇一律、公共建筑散置各处、大都市地区边缘的农业用地和自然开、公共建筑散置各处、大都市地区边缘的农业用地和自然开敞空间被吞噬、拉大了通勤距离和时间、加大对小汽车交通敞空间被吞噬、拉大了通勤距离和时间、加大对小汽车交通方式的依赖、加剧能源消耗和空气污染等问题。方式的依赖、加
21、剧能源消耗和空气污染等问题。第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第四十四页,共114页。第四十四页,共114页。基本理念:基本理念:从传统的城市规划设计思想中发掘灵感,并与现从传统的城市规划设计思想中发掘灵感,并与现代生活的各种要素相结合,重构一个被人们所钟爱的、具有地代生活的各种要素相结合,重构一个被人们所钟爱的、具有地方特色和文化气息的紧凑性邻里社区来取代缺乏吸引力的郊区方特色和文化气息的紧凑性邻里社区来取代缺乏吸引力的郊区模式。模式。第四十五页,共114页。第四十五页,共114页。 1993年召开了新城市主义协会(年召开了新城市主义协会(CNU)的第一次)的第一次会议。会议
22、。1996年年CNU第四次大会通过了第四次大会通过了“新城市主义宪章新城市主义宪章”,主要原则主要原则有:有:社区的紧凑;社区的紧凑;清晰的中心和边界的邻里结构;清晰的中心和边界的邻里结构;各种城市功能和居住类型、居住人群的混合;各种城市功能和居住类型、居住人群的混合;适合步行的环境和尺度;适合步行的环境和尺度;公共空间的重要性;公共空间的重要性;公众参与。公众参与。第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第四十六页,共114页。第四十六页,共114页。核心思想核心思想:(1)重视区域规划,强调城市从区域整体的高度看)重视区域规划,强调城市从区域整体的高度看待和解决问题;待和解决问题
23、;(2)以人为中心,强调建成环境的宜人性以及对)以人为中心,强调建成环境的宜人性以及对人类社会生活的支持性;人类社会生活的支持性;(3)尊重历史和自然,强调规划设计与自然、人文、)尊重历史和自然,强调规划设计与自然、人文、历史环境的和谐性。历史环境的和谐性。第四十七页,共114页。第四十七页,共114页。新城市主义的新城市主义的两种开发和组织方式两种开发和组织方式:(1)TOD(1)TOD体系体系(Transit Oriented Development,以交通为以交通为导向的开发导向的开发)以区域城市理论(宏观)为基础,提倡建立区域性的以区域城市理论(宏观)为基础,提倡建立区域性的公共交通体
24、系为结构,引导城市和郊区沿大型公共交公共交通体系为结构,引导城市和郊区沿大型公共交通的路线进行集约式发展,减少对私人汽车的依赖。通的路线进行集约式发展,减少对私人汽车的依赖。使城市和郊区经过发展逐渐融合成为有多个核心的网使城市和郊区经过发展逐渐融合成为有多个核心的网络。络。第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第四十八页,共114页。第四十八页,共114页。2000英尺英尺=600米米=步行步行10分钟分钟第四十九页,共114页。第四十九页,共114页。(2)TND(2)TND体系体系(Traditional Neighborhood Development,传统住区开发传统住区开
25、发)提倡学习美国传统的城镇形态和结构,主张相对提倡学习美国传统的城镇形态和结构,主张相对密集的开发,混合的功能和多元化的住宅形式,密集的开发,混合的功能和多元化的住宅形式,创造街道、广场及社区活动场所等有意义的空间创造街道、广场及社区活动场所等有意义的空间并加强步行可达性。并加强步行可达性。鼓励和建设多种交通方式,狭窄的网络行街道是鼓励和建设多种交通方式,狭窄的网络行街道是开发模式的基础。开发模式的基础。第一章第一章 居住区规划设计概述居住区规划设计概述第五十页,共114页。第五十页,共114页。设计原则设计原则:1.具有容纳商业、文化或行政活动的邻里中心;具有容纳商业、文化或行政活动的邻里中
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