杭州市滨江时代大道上跨沪昆铁路绕行线桥梁拼宽工程铁路跨预制梁吊装专项施工方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流杭州市滨江时代大道上跨沪昆铁路绕行线桥梁拼宽工程铁路跨预制梁吊装专项施工方案.精品文档.目 录一、编制依据及原则31.1 编制依据31.2 编制原则41.3 编制范围4二、工程概况52.1 工程位置、范围52.2 主要吊装任务及预制箱梁的技术参数52.3 本桥与既有线路的几何关系62.4 现场关系调查82.5 各参建单位10三、施工目的103.1 施工地点及设备影响范围103.2 施工具体内容103.3 施工时间10四、运输条件11五、施工准备情况115.1 外部准备115.2 内部准备125.3 主要设备14六、施工部署及劳力组织166.1

2、 施工组织机构166.2 施工组织管理体系及其职责166.3 施工现场指挥系统176.4 人员组成及要求186.5 施工机具设备196.6 封锁要点计划20七、吊装施工方案237.1 箱梁吊装方法237.2吊机选型及钢丝绳选用计算书247.3 吊机支腿处承载力计算277.4 吊装作业要求287.5 吊装作业307.6 桥面附属结构施工787.6.1 湿接缝盖板施工787.6.2 防撞墙施工797.6.3 防抛网施工程序817.7 封锁施工程序82八、工期保证措施83九、质量保证措施83十、安全保证体系与保证措施8310.1 安全目标8310.2 安全保证体系8410.3 建立健全的安全保证制度

3、8410.4 保证既有线施工行车安全的措施8610.4.1 严格执行施工审批程序8610.4.2 吊梁安全保证措施8710.4.3 对劳务用工管理8810.4.4 封锁施工安全措施8810.4.5 既有线施工防护安全措施8910.5 安全保证组织措施9010.5.1 建立安全可靠的组织保障9010.5.2 配备满足施工的资源9010.6 机械设备安全措施9010.7 施工用电安全措施9110.8 夜间施工安全措施9110.9 保证人身安全的主要措施9110.9.1 防止高处坠落9110.9.2 防止触电伤害9210.9.3 防止起重伤害9210.9.4 防止机具伤害9210.9.5 防止机械设

4、备伤害9310.9.6 防止意外伤害9310.10铁路应急通道设置93十一、项目风险管理9311.1 风险因素分析9411.2 风险管理重点9411.3 风险防范措施及安全预案94十二、应急预案9412.1 应急指挥领导小组9512.2 应急预案救援器材、人员、设备的配备9512.3 吊梁及桥面附属施工过程可能发生的紧急情况及采取的措施9512.4 应急措施的培训及演练9712.5 应急救援预案的启动与响应9712.6 安全事故救护单位9912.6.1 安全事故外援救护单位及电话9912.6.2 各配合单位联系电话9912.6.3 救援行驶路线99附件：1、特殊工种操作证、吊车、运梁车合格证

5、2、营业线施工安全卡控措施及检查表、上跨桥架梁施工许可证 3、铁路跨小箱梁运输方案附图：1、桥梁与铁路平面、立面关系图 2、架梁位置平面图 3、救援路线图跨铁路预制梁吊装专项施工方案一、编制依据及原则1.1 编制依据1)中铁第四勘察设计院集团有限公司设计杭州彩虹互通匝道跨铁立交工程施工图。2)根据施工现场实地勘察、调研资料和设计交底会议精神。3)我公司QAY500全地面汽车吊起重机技术参数、技术装备、施工能力及类似箱梁吊装的施工经验。4)交通部、建设部、铁道部相关规范公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)。公路工程施工安全技术规程(JGJ076-95)混凝土结构工程施工质量验收规

6、范(GB50204-2002)汽车起重机安全操作规程(DL/T 5250-2010)建筑施工高处作业安全技术规程(JGJ80-1991)建筑现场临时用电安全技术规程(JGJ 46-2005)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)铁路装卸作业安全技术管理规则起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范（GBT5972-2006）5)铁道部、上海铁路局营业线施工有关文件规定：铁路营业线施工安全管理办法(铁办【2012】280号)上海铁路局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发 【2012】586号)6)东华公司有关营业线施工文件规定：大型工程机械营业线施工安全卡控措施及检查表(经地铁安发200910

7、号)关于增加营业线施工安全措施的通知(经地铁安发201058号)关于印发杭州地铁公司建设工程施工现场安全质量管理考核办法(试行)的通知(经杭地铁安201314号)关于印发杭州地铁公司2013年安全工作实施意见的通知(经杭地铁安20131号)1.2 编制原则1)坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保本次吊梁的安全，同时合理配备动力、材料和机械设备。进行安全控制，针对风险源细化安全技术措施，杜绝安全事故的发生。2)施工质量满足设计、规范标准、建设单位的招标文件。3)经济合理：在安全的前提下，从工期、材料、设备、以及人工等方面综合确定具有明显技术经济效果的方案。4)施工便利及保证工期：在安

8、全可靠、经济合理的原则下，最大限度的满足方便施工，缩短工期。5)根据工程特点，采用先进成熟的施工工艺方法，机械设备和施工材料，科学配置生产要素，实行信息化施工。6)营业线施工贯彻“营业线施工必须把确保行车安全放在首位”的思想，坚持运输、施工兼顾的原则来组织施工，认真履行铁道部、上海铁路局营业线施工相关文件、招标文件和建设工程施工合同条款。7)坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队作业。1.3 编制范围本施工方案适用于杭州市滨江时代大道上跨沪昆铁路绕行线桥梁拼宽工程的A、F匝道桥33m、35m预应力砼小箱梁上跨沪昆铁路绕行线的吊装施工。二、工程概况2.1 工程位置、范围既有滨江时代大道铁路跨

9、线桥(沪昆绕行线K13+994)两侧增设A、F匝道桥，A、F匝道桥分别采用33m、35m预应力砼小箱梁结构上跨沪昆铁路绕行线，每个匝道3片，共6片梁，与铁路相交处里程分别为：K14+026，K13+962，铁路净空7.96m，考虑预留沉降及施工空间，采用8.3m。桥面宽8.5m，与既有跨线桥间隙分别为11.5m、10m，A、F匝道桥梁与铁路交角分别为85，88。A匝道标准段处最大纵坡为2.6%，F匝道标准段处最大纵坡为4.93%，横坡2%；A、F匝道拼宽段纵坡根据既有时代大道高架桥设计高程拟合而成。沪昆铁路A匝道F匝道图1. 项目位置关系断面图图2. 项目地理位置图2.2 主要吊装任务及预制箱

10、梁的技术参数本工程A匝道标准段第二联、F匝道标准段第二联上跨沪昆铁路绕行线：小箱梁技术参数表上跨沪昆绕行线铁路立交梁长(m)梁顶宽(m)梁底宽(m)梁高(m)预制角度()最大梁重(t)A匝道(K14+026)332.611.891133.25F匝道(K13+962)352.611.889141.75图3. 预制小箱梁断面图2.3 本桥与既有线路的几何关系图4. 匝道桥与铁路立面关系图图5. 匝道桥与铁路平面关系图F匝道墩柱距离铁路防护网距离分别为6.12m和9.86m，F匝道箱梁底距铁路接触电网电杆垂直距离分别为2.8m和3.039m。F匝道与时代高架桥水平面边线距离为8.8m和9.4m。A匝

11、道墩柱距离铁路防护网距离分别为7m和10.9m，A匝道箱梁底距铁路接触电网电杆垂直距离分别为1.5m和1.4m。A匝道与时代高架桥水平面边线距离为9.7m和10.2m。2.4 现场关系调查经现场调查，预制小箱梁通过汽车运输从时代高架滨安路、滨文路上下匝道进入停靠在时代高架桥面，该断面为双向8车道，具备施工条件，同时需要临时拆除时代大道高架铁路跨箱梁吊装区的路灯。现状地面为杂填土、粉砂土，对地基进行整平压实处理具备汽车吊进出场要求。2.5 各参建单位建设单位：杭州市高新区(滨江)城建指挥部代建单位：杭州地方铁路开发有限公司设计单位：中铁第四勘察设计研究院监理单位：上海天佑工程咨询有限公司施工单位

12、：中铁二十四局集团有限公司三、施工目的3.1 施工地点及设备影响范围本工程施工地点中心与沪昆铁路相交处里程分别为：A匝道K14+026，F匝道K13+962；影响范围为沪昆铁路绕行线K13912K14076。3.2 施工具体内容本工程A匝道上跨沪昆铁路绕行线为A5A6跨，F匝道上跨沪昆铁路绕行线为F4F5跨；封锁施工作业内容有预制小箱梁吊装架设、施工湿接缝、横隔板、防撞墙、防抛网等施工。3.3 施工时间1、总体施工进度计划箱梁采用汽车吊吊装就位，先吊装A5A6跨，再吊装F4F5跨。总体进度计划：2013年9月9日2013年 11月26日2、阶段性进度计划(1)A匝道A5A6跨吊梁及桥面系施工时

13、代高架防抛网拆除: 2013年9月9日双机抬吊吊梁: 2013年9月10日湿接缝横隔板、桥面铺装施工，时代高架防抛网恢复：2013年9月11日-2013年9月16日防撞墙防抛网施工：2013年9月17日-2013年9月30日(2) F匝道F4F5跨吊梁及桥面系施工（由于地下管线迁改时间影响，吊梁节点暂定，计划施工时间如下）时代高架防抛网拆除: 2013年11月11日双机抬吊吊梁: 2013年11月12日湿接缝横隔板、桥面铺装施工，时代高架防抛网恢复：2013年11月13日-2013年11月18日防撞墙防抛网施工：2013年11月19日-2013年12月2日四、运输条件1、本工程施工处于沪昆铁路

14、绕行线K13+912K14+076，线路为双线电气化铁路，施工所在的区间为钱塘江长河,列车行驶速度为120160km/h。2、上跨沪昆铁路绕行线立交桥F4F5跨、A5A6跨箱梁吊装架梁、横隔板、盖板湿接缝、防撞墙、防抛网施工，时代高架防抛网拆除及恢复均为A类施工,根据上海铁路局营业线施工安全管理办法及相关营业线施工安全文件规定，均须对线路进行封锁施工。2、封锁施工情况统计1) A匝道A5A6跨吊装小箱梁需封锁沪昆铁路绕行线1次，盖板、湿接缝、横隔板、桥面铺装各需封锁1次，防撞墙需封锁6次，防抛网需封锁2次，时代高架铁路跨防抛网拆除需封锁1次。2) F匝道F4F5跨吊装小箱梁需封锁沪昆铁路绕行线

15、2次，盖板、湿接缝、横隔板、桥面铺装各需封锁1次，防撞墙需封锁6次，防抛网需封锁2次，时代高架铁路跨防抛网拆除需封锁1次。本工程吊梁封锁铁路施工共计需28次。铁路保护区范围内的其他作业报C类安全监督计划进行作业。五、施工准备情况5.1 外部准备1、我单位将提前一月上报施工计划，并根据路局批复的月度施工计划于施工前3天将日施工计划申请报路局主管业务处，计划下达后提前一天进行确认。2、与铁路设备管理单位、行车组织单位签订安全协议。提前三天将作业计划提报监理、设备管理单位，监理、设备管理单位安全监督员到场后施工。3、 驻站联络员按规定穿戴工作服，佩戴标志，以及有关防护、联系用品工具携上海铁路局施工、

16、检修作业派遣单、上海铁路局驻站防护控制表、批准的日计划提前至长河镇车站值班室，按批准的封锁计划，并在车站行车设备施工登记簿内登记,经设备管理单位检查人确认签名后，通过车站值班员向列车调度员申请施工。4、封锁前按上海铁路局营业线施工安全管理办法上铁运发2012586号文要求，参加由施工协调小组组织召开的：施工协调会、施工预备会、施工点名会。5、了解当地供电所最近停电计划和天气情况。6、由于运梁车需停靠在时代高架桥上，小箱梁吊装及地面运梁提梁时也需临时封锁时代高架桥上下匝道及3车道、南环路路面交通，我单位将事先与时代高架桥管养单位及交警部门进行交通组织协调审批工作。7、运梁前会同预制梁厂厂方现场实

17、地调查，确定最优运梁线路，保证运梁顺利进行。5.2 内部准备1、技术准备(1)对所有预制成型的梁进行尺寸复核，内容包括：梁全长，梁宽、梁高、梁端角度等并进行编号，发现问题及时进行处理。对所有施工成型的墩跨进行高程复测，量测盖梁全长，发现问题及时处理，精确放出顺桥向支座中心线及最外侧两个支座的位置，并依次定出其它支座的位置，按设计要求正确安装支座，在墩台上标出梁号、梁头中心线、边线和端线，并形成书面资料上报监理复核。所有安装的箱梁以及墩柱、盖梁等结构混凝土均达到设计强度。(2) 第一次封锁施工前一天，由封锁施工总负责人向所有参与施工的人员进行交底总动员。每次封锁前一天，由各组组长向该组作业人员就

18、第二天封锁的工作内容及安全注意事项进行交底。2、现场准备(1)对吊装场地进行清理整平、清除施工障碍，提前做好支腿地基处理，保证吊装施工条件。吊机就位部位场地不小于2513m，箱梁就位部位场地不小于4010m，汽车吊进出场场地为原有施工便道，前期经过整平压实及后期重型机械使用，满足汽车吊作业要求。在时代高架上提前放样标记出运梁车停靠位置，采用红油漆标记运梁车停靠中心线；在时代高架上设置封道围挡，安放施工警示标志牌及交通疏导标牌，确保运梁、架梁期间的交通行车安全。(2)预应力箱梁在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土强度不应低于设计所要求的吊装强度，一般不得低于设计强度的75%。对孔道已压浆的混凝土

19、构件，其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求，如无设计规定时，一般不低于30MPa。(3)吊装箱梁时，支撑结构（墩台、盖梁）的强度应符合设计要求，一般应达到设计强度的90%以上方可吊装。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。(4)构件安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定，如无设计规定时，不得超过有关规定。(5)小箱梁提前运至吊装位置就位，清除梁身杂物，汽车吊提前与小箱梁吊梁钢丝绳连接，节省封锁时间。临时拆除时代高架铁路跨路灯及防抛网，吊装架梁后予以回复。3、材料设备准备(1)对所有施工用材料机械设备作全面检查，

20、并提前检查施工用具、小型机具和材料的准备情况，需备用物品要提前准备就绪。施工封锁架桥前一天，项目部重点对电源、吊机设备、机械行走、制动、卷扬机、钢索和运梁车等进行全面安全检查，报监理确认。(2)钢丝绳：规格、数量：77.56611870四根，单根绳长L=10m。(3)封锁前2小时吊车进行试运转并做梁板试吊准备。(4)现场准备对讲机10台，响笛10个。4、组织准备对所有参加吊梁施工人员进行安全技术交底，明确分工，加强组织，分班组作业，明确各组人员职责。5、人员准备架桥工作的吊车司机、安全员、防护员、起吊工、电工等特殊工种具备操作证并报监理核查。5.3 主要设备施工主要设备序号名称规格或型号数量备

21、注1液压汽车吊QAY500 全地面汽车起重机3最边侧箱梁吊装受封道时间限制，需3台吊车，其余梁吊装均采用2台吊车抬吊。2轮胎式运梁车ZH220-4 220t（主、副车）23路基箱板 620.2m按需4钢丝绳77.56611870 L=10m161、QAY500 全地面汽车起重机主要技术性能参数QAY500行驶状态主要技术参数表项 目数 值备 注工作性能参数最大额定总起重量 kg500000基本臂最大起重力矩 kN.m15200工作速度起升卷扬单绳最大速度m/min130第六层起重臂伸出时间 min20起重臂起臂时间 s90回转速度 r/min1.0行驶参数最高行驶速度 km/h75接近角()1

22、6.6离去角()17.7最大爬坡度 %35最小转弯直径 m29最小离地间隙 mm335制动距离（m）10车速为30km/h尾气排放限值国III质量参数行驶状态自重（总质量） kg 96000每桥轴荷 kg12000尺寸参数外形尺寸(长宽高) mm2170030004000公路行驶状态支腿纵向距离 m11支腿横向距离 m11主臂长 m17 87主臂仰角 -0.5 83固定副臂长 m1656说明1固定副臂安装角 0、15、30塔式副臂长 m2193说明2其它超起装置有塔式工况有主臂伸缩形式单缸插销变幅方式双缸变幅起重机作业状态主要技术参数表类 别项 目单 位参 数主要性能参数最大额定总起重量t50

23、0最小额定工作幅度m3转台尾部回转半经(平衡重)mm6550最大起重力矩基本臂kN.m15200最长主臂kN.m4882支腿距离纵向m11横向m11最大回转速度r/min1.2支腿伸缩时间水平支腿同时伸s50同时缩s40垂直支腿同时伸s50同时缩s45起升速度（单 绳、第四层）主起升机构空 载m/min150副起升机构空 载m/min150噪声机外辐射dB（A）118司机位置处dB（A）902、ZH220-4轮胎式运梁车主要技术参数：（1）载重量220T（2）自重18.2T（3）发动机型号道依茨大柴6110（4）发动机功率/额定转速170马力/ 2900r/min（5）制动气压/制动桥数量78

24、4833kPa / 3（6）轮胎规格气压110-20-18 / 1150kPa（7）轮距/轮胎数量220cm / 32只 （8）轴数/轴距(主动车中轴距150cm)42=8 / 130cm +130cm +130cm（9）变速箱规格220ZH+换220+法士特9D（10）外型尺寸(主/被动车)(725 /580)cm285cm135cm（11）行使速度2m/min30km/h（12）转向角度/转弯半径20 / 450cm 单车六、施工部署及劳力组织6.1 施工组织机构项目经理 刘阳光项目总工：龙威工程质量组周云龙安全防护组曾春炜施工组李宗平现场调度组翁彩君设备物资组张展飞项目副经理：余小刚吊梁

25、施工方建明6.2 施工组织管理体系及其职责1、管理体系安全负责人：翁彩君施工总负责人：刘阳光现场施工负责人：余小刚生产指挥：李宗平技术负责：龙威吊梁一组组长 高恩光吊梁二组组长 郭玉杰电器操控组组长 丁利益液压操控组组长李如水机动组组长 方建明运梁组组长孙国军落梁对位组组长罗小亮2、各岗位职责 施工负责人：刘阳光，全面负责现场的施工生产组织、技术组织、安全生产工作；现场负责人：余小刚，具体负责现场人员组织、机械组织、材料准备等施工生产组织工作。安全负责人：翁彩君，具体负责现场劳动安全、大型机械设备作业、施工封锁防护等安全生产组织、检查工作；技术负责人：龙威，具体负责现场技术组织安排工作；吊梁一

26、组组长：高恩光，具体负责吊车起重操作；吊梁二组组长：郭玉杰，具体负责吊装现场指挥；电器操控组组长：丁利益，具体负责调试、操作检查工作；液压操控组组长：李如水，具体负责汽车吊液压操控系统调试、检查工作；运梁组组长：孙国军，具体负责现场运梁车吊梁、运梁。落梁对位组长：罗小亮，具体负责临时支座安设、梁落位对位。6.3 施工现场指挥系统驻站联络员得到施工封锁命令后，立即通知吊梁现场总指挥，现场总指挥确认命令后通知安全防护组组长进行防护，防护组组长接到命令并确认后立即组织防护人员按规定要求进行施工防护，防护工作完成后，由防护组组长向总指挥汇报，总指挥接到汇报并确认后通知吊梁组组长进行吊梁相关施工。施工作

27、业完成后，经施工、监理、设备管理、使用单位确认实现施工目的、设备满足使用要求，施工负责人、安全监督人员确认所有机具、材料全部撤离施工作业区域，无侵限或置障路材路料，所有作业人员均已撤离到安全区域后，由现场吊梁总指挥通知驻站联络员申请、设备管理单位检查人(或设备单位指定人员)确认，办理施工销记。6.4 人员组成及要求项目部参与既有线施工的所有主要人员均按上海铁路局规定进行了培训，并取得了上海铁路局颁发的运营线施工安全员培训合格证。1、 安全防护组(5人)组长：翁彩君，驻站联络员：李建平 防护人员：3人要求：驻站防护员、防护员需经过路局营业线施工培训并考试合格，方能持证上岗，同时驻站联络员有良好的

28、书写能力和驻站经验，能够在短时间内完成施工登记流程。驻站联络员作业标准(1)事先充足对讲机的电源，并与施工现场负责人(防护员)测试对讲机是否贯通、清晰。(2)佩带好驻站联络员袖标、对讲机、驻站联络员派遣单、手机、防护员行车通话记录簿，提前一小时到车站运转室办理封锁施工手续，施工完毕按时办理注销手续。(3)对讲机必须配备耳塞，防止影响车站值班员的正常工作。当班时严禁擅离工作岗位、禁止饮酒、禁止说与工作无关的话，驻站联络员配备两部对讲机(其中一部对讲机备用)，一旦对讲机失灵，必须立即用备用对讲机与现场联系。(4)驻站联络员封锁施工工作流程如下：a、按照调度给予的确切封锁命令号码和时间立即传递给施工

29、负责人并确认复诵无误。b、在规定的封锁施工时间内前10分钟与现场负责人联系确认是否能够在规定的时间内恢复线路，并向车站值班员汇报。c、封锁登记的销项，必须听从施工现场负责人的命令，确认现场停车防护牌拆除、线路恢复后再可以办理销项手续。施工防护员安全作业标准1)工作职责：对施工现场的人身、行车安全负防护责任。2)事先充足对讲机的电源，并与驻站联络员测试对讲机是否贯通、清晰。3)当班人员必须穿好黄色防护服、佩带安全防护员袖标、口笛、(或者电喇叭)红黄旗或信号灯、厂制短路铜线与施工人员同时上下班。4)当班时，人站立在来车运行方向的左侧附近密切注意观察施工情况及有无来车情况。 5)发现设备故障危及行车

30、和人身安全时，必须按照“先防护、后处理”的原则，立即向开来列车方向发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员，同时向项目部汇报。2、技术质量组(3人)组长：龙威要求：(1)按照审批的吊梁方案的技术要求进行作业交底。(2)支座安装要精确对位和水平安装，并在吊梁前复合梁体尺寸、中心线和盖梁跨径，确保箱梁吊装在正确位置。(3)确保箱梁吊装前混凝土达到设计强度及张拉压浆完毕，吊装完成后技术组人员要检查梁位和支座的稳定性，确认后，拆除钢丝绳。3、设备物资组组长：张展飞要求：确保现场的材料设备及时供应。4、后勤组组长：周云龙要求:(1)及时准备解决施工人员的饮食住宿等问题。(2)准备好车辆，随

31、时调用。6.5 施工机具设备序号名 称规 格 或 型 号数 量1液压汽车吊QAY500 全地面汽车起重机32轮胎式运梁车ZH220-4 220t （主、副车）1套3汽车吊25吨 1台4方木L=0.8米 2020cm50根5普通铁路枕木L=2.5米80根6硬杂木板=25cm按需7路基箱板620.2m按需8吊梁钢丝绳（捆梁法）77.5-661-1870 L=10m 16根9发电机自备110KW发电机1台 线路防护用品：停车信号牌4块、对讲机10台、响墩12个、撬棍10把、道尺2把、红黄信号旗各8面、信号灯6个、喇叭8个、火炬12把、短路铜丝若干。6.6 封锁要点计划本工程吊装跨沪昆铁路绕行线匝道桥

32、梁F匝道F4F5跨、A匝道A5A6跨共计6片预应力小箱梁， 架梁及桥面附属施工共计需28次封锁，拟定计划封锁时间如下表：A匝道A5A6跨吊梁及桥面系施工计划封锁时间表序号封锁日期封锁等级、时间作业内容、作业时间12013年9月9日停电封锁1次，120分钟时代高架防抛网拆除，1：00-3:0022013年9月10日停电封锁1次，150分钟预制箱梁吊装架设，1：00-3:3032013年9月11日停电封锁1次，120分钟横隔板施工，1：00-3:0042013年9月12日停电封锁1次，120分钟盖板施工，1：00-3:0052013年9月13日停电封锁1次，120分钟湿接缝施工、时代高架防抛网恢复

33、，1：00-3:0062013年9月16日停电封锁1次，120分钟桥面混凝土铺装，1：00-3:0072013年9月17日2013年9月24日停电封锁2次，120分钟一次防撞墙移动模架安装，1：00-3:0082013年9月22日2013年9月26日停电封锁2次，120分钟一次防撞墙施工，1：00-3:0092013年9月17日2013年9月24日停电封锁2次，120分钟一次左幅防撞墙移动模架拆除，1：00-3:00102013年9月24日2013年9月30日停电封锁2次，120分钟一次防抛网安装，1：00-3:00F匝道F4F5跨吊梁及桥面系施工计划封锁时间表序号封锁日期封锁时间作业内容12

34、013年11月11日停电封锁1次，120分钟时代大道高架防抛网拆除，1：00-3:0022013年11月12日停电封锁1次，150分钟预制箱梁吊装架设，1：00-3:3042013年11月13日停电封锁1次，120分钟横隔板施工，1：00-3:0052013年11月14日停电封锁1次，120分钟盖板施工，1：00-3:0062013年11月15日停电封锁1次，120分钟湿接缝施工、时代大道高架防抛网恢复，1：00-3:0062013年11月18日停电封锁1次，120分钟桥面混凝土铺装，1：00-3:0072013年11月19日停电封锁1次，120分钟一次左幅防撞墙移动模架安装，1：00-3:0

35、082013年11月21日停电封锁1次，120分钟防撞墙施工，1：00-3:0092013年11月22日停电封锁1次，120分钟左幅防撞墙移动模架拆除，1：00-3:00102013年11月25日停电封锁1次，120分钟左幅防抛网安装，1：00-3:00112013年11月26日停电封锁1次，120分钟一次右幅防撞墙移动模架安装，1：00-3:00、3:30-5:50122013年11月28日停电封锁1次，120分钟防撞墙施工，1：00-3:00132013年11月29日停电封锁1次，120分钟右幅防撞墙移动模架拆除，1：00-3:00142013年12月2日停电封锁1次，120分钟右幅防抛网

36、安装，1：00-3:00以上封锁时间为拟定吊梁封锁时间，提前1个月上报路局，具体每天封锁时间以路局批复的封锁计划为准。如批准时间后移或提前，相应吊梁时间以此类推。七、吊装施工方案7.1 箱梁吊装方法本次安装作业为33m、35m预制小箱梁上跨铁路，拟采用封锁铁路三台500t吊机进行双机吊装作业。吊机就位于铁路南北两侧的盖梁（F4、F5、A5、A6）部位，预制小箱梁通过时代高架桥（滨安路、滨文路）上下匝道运输至跨铁路对应位置后进行吊装作业。箱梁从远离吊机的一侧开始吊装。即先安装1#边梁，再安装2#中梁，最后安装3#边梁。吊装就位后及时进行加固处理，防止箱梁倾覆。图10. 预制小箱梁吊装顺序图图图1

37、1. 吊机布置平面图7.2吊机选型及钢丝绳选用计算书7.2.1 吊机选型根据施工现场实际情况并为保险起见，我部拟租赁QAY500t全地面汽车起重机3台进行吊装施工。表6. QAY500全地面汽车起重机参数表吊车型号幅度（m）臂长（m）起吊重量（t）备注QAY5001027.7127125吨平衡重，支腿全伸11米1227.71071427.79310331241233106143392（1）现场待安装梁与时代高架桥水平宽度最窄8.8m，最宽10.0m，即停机位宽度；1#边梁安装中心距离箱梁边线为6.9m，因此可以计算其作业半径最大为Rmax=10.0/2+6.9=11.9m，吊机作业半径取值R=

38、12m。（2）箱梁最高安装高度14.6m，最小安装高度11.9m，且由上面的宽度可以计算出为避免与现状时代高架桥、现浇箱梁及现浇盖梁碰杆，吊车仰角应65，根据以上计算R=12m计，则臂长L=R/cos65=28.4m。根据吊车性能参数表选择臂长L=33m。（3）吊车起重量计算起重物重量：已知预制小箱梁35m边跨最重Q1=141.75t吊钩重量：选取240t吊钩，自重Q2=2.4t双机抬吊起重机的降低系数K=0.82QKQ1+2Q2Q91.6t即每台吊车起重量Q91.6t。综上计算，查QAY500全地面汽车起重机性能参数表，选取臂长L=33m，工作幅度R=12.0m，125吨平衡重，支腿全伸11

39、m，起重量Q=106tQ，且经过实际吊机布位，仰角69.179.9，满足吊装及安全要求。7.2.2 钢丝绳选用预制梁采用钢丝绳双绳兜底捆梁法两点抬吊吊装，A匝道33m小箱梁吊点距梁端90cm，F匝道35m小箱梁吊点距梁端110cm，边梁根据翼板尺寸开设吊装槽口，捆梁吊装安全系数K=8，捆梁钢丝绳使用规格：77.5.06611870，单根绳长L=10.0m，捆梁方法横断面图如下所示。图12. 预制小箱梁捆绑断面示意图按预制箱梁中约141.75t，采用2点抬吊，每个吊点为70.875t，选用抗拉强度为1850N/mm2，D=77.5mm的661+1钢丝绳，查建筑施工手册可知钢丝破断力总和为416.

40、5t。钢丝绳的允许拉力计算Fg=Fg/K式中：Fg钢丝绳的允许拉力（KN）；Fg钢丝绳的钢丝破断力总和（KN）；换算系数，按表8取用；K钢丝绳的安全系数，按表9取用。表8 钢丝绳破断力换算系数钢丝绳结构换算系数6190.856370.826610.80表9 钢丝绳的安全系数用途安全系数用途安全系数作缆风用于手动起重设备用于机动起重设备3.54.556作吊索、无弯曲时作捆绑吊索用于载人的升降机6781014Fg=2Fg/K =20.8416.58 =83.3t钢丝绳的起吊重量计算P=Fgcos30 =83.30.866 =72.14tP=72.14t70.875t，满足施工要求。7.3 吊机支腿

41、处承载力计算当吊机吊臂与后支腿投影重叠时，单支腿支撑反力最大，按最不利因素考虑该支腿承受荷载进行地基承载力验算。允许起吊重量Q=83.3t平衡重G2=125t吊车自重G1=96t即最大支撑反力N=1.249*（Q+G2+G1 ）/4=95.02t路基箱板尺寸330.2m，A=9P=N/A=95.02t/9=10.6t/m2因此，对支腿范围进行换填压实处理，以轻型触探试验的地基承载力依据，保证承载力大于10.6t/m2。首先对支腿地基加固范围进行清表整平压实，不利土质进行换填，地基压实处理后铺设30cm建筑垃圾垫层+30cmC30钢筋混凝土，混凝土采用1210双层钢筋网片布置；根据地质报告，吊机

42、支腿处地基表层为绿化带回填土，表层以下为2砂质粉土夹粘质粉土，该层地基承载力基本容许值fak=140Kpa，满足施工要求。地基加固处理管线保护措施：1、 施工前，根据地下管线图纸资料对吊机作业平台范围进行详细的调查，了解管线埋设位置、深度、规格、种类等特性特征，采取人工开挖探坑，明确管线的现场位置，在管线分布图上进行标注，同时采取可行措施在施工现场予以标注明示，吊机支腿位置避开管线安放。挖机开挖作业安排专人指挥，专人负责管线防护。2、 动工前，由项目部向所有施工人员进行安全技术交底，将各种管线的详细情况对施工班组人员、机械作业人员做详细说明，并针对管线的情况详细交底。3、施工过程中发生意外情况，事先制订好应急措施，配备好抢修器材。一旦出现管线损坏事故，立即通知相关设备管理单位进行抢修，并组织力量协助抢修。4、现场开挖出来的管线采取现场标识保护措施，开挖管顶土方使之暴露，插入钢筋标出位置，告知作业人