新建环湖北路工程施工组织设计.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流新建环湖北路工程施工组织设计.精品文档. 第一章、工程概述一、工程概况环湖北路东起湖北路，西至新友路，北侧紧邻G50高速高架桥，道路全长2703.698m,实际施工长度2688.698m，道路红线宽14m24m；东桥为（3*30+3*30+3*30）m*12.25m连续钢桁梁结构，主跨通航净宽为20m,净高为3.5m，7度设防;中桥为（3*30）m*（8+4.25)m连续梁，不通航，7度设防;西桥为（4*20）m*（8+4.25)m连续梁，不通航，7度设防;排水工程为600800钢筋混凝土雨水管道。二、编制依据 主要编制依据1、新建环湖北路工

2、程施工设计图2、我公司对施工现场踏勘情况和施工条件的考察3、依据对本工程施工所需水、电、路及地材资源等的实际调查情况4、施工手册、劳动定额、预算资料等参考资料5、本企业的生产经营管理能力6、国家现行的施工技术规范、质量验收标准： GB 50014-2006室外排水设计规范JC889-2001 钢纤维混凝土检查井盖GB50268-97 给水排水管道工程施工及验收规范GB/T20221-2006 无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯管材CJJ190 市政工程质量检验评定标准CJJ12008 城镇道路工程施工与质量验收规范JGJ5392 普通砼用碎石或卵石质量标准及检验办法 JTJ041-2000公路桥涵

3、施工技术规范三、工程质量目标本工程质量标准为“合格”，我公司力创“优良工程”。并且我公司履行质量终生负责的义务。四、安全与文明施工目标本工程安全生产目标为：“无伤亡事故安全工地”。五、项目经理部与施工组织管理为了确保工程的各项目标达标，实行“项目管理责任制”。为了加强管理力度，将选派一名有丰富施工经验、专业特长和具有高度责任心的优秀项目经理，这名年富力强的项目经理多次承担类似工程建设任务，并配备好强有力的项目管理部和施工技艺精湛的施工队伍。项目经理、技术管理人员及施工人员在本工程施工期间，不另行在公司本部或其它工地任职，只在本工地任职，并且保证项目经理不少于95%的工作时间在本工地统领施工。第

4、二章、项目施工管理总体原则一、施工形象进度计划在业主及监理单位指导下，我公司对承包范围内的全部内容进行管理，在施工总进度安排时必须兼顾路基、排水的各道工序以及结合周围环境，做到周密布置，合理划分施工段，提出相互协调、配合的措施，确保路基工程、结构贯通和竣工验收等关键节点。施工过程中工序安排相对较为复杂，因此，根据拟投入到本工程的机具及劳动力资源情况，必须科学合理地编制施工进度计划，以总进度计划指导各工序的搭接施工，以分级计划控制季度、月计划，紧紧抓住关键线路，全面规划统筹兼顾、见缝插针地安排好各项施工任务，确保各节点按计划施工完成。各主要节点安排详见施工进度计划表。二、施工组织我公司在业主和监

5、理工程师的指导下实施项目管理，将着重在施工总进度计划安排，施工场地、机械、设备布置及协调使用，施工人员、物资的计划安排，施工质量控制，文明施工和环境保护、安全生产管理，与当地社会各部门关系协调，对作业队伍的劳动力、资金管理以及为业主服务等方面着重进行管理，并对项目目标设置有专人强化对口管理。三、用科学方法指导施工的原则本工程质量要求高、施工工期紧，基于以上特点，我们在施工中将综合考虑工序安排，合理组织流水施工，严格按照施工图纸和国家及地方的规范标准进行施工，并制定相应措施，我们将以先进的施工技术、现代化的信息管理贯穿本工程施工全过程。四、总进度控制原则1、认真贯彻业主在招标文件中的计划工期安排

6、。2、施工中我们将采取先进的施工技术措施，切实可行的进度目标进行管理，在招标文件中规定的工期内完成全部施工任务。同时充分考虑人员、机械进场和施工的合理期限来组织进度，控制关键（节点）线路。五、现场布置原则及总平面布置图说明本工程的施工布置是针对工程现场的施工要求进行相应布置。本工程施工场地布置的具体原则及总平面布置说明如下：1、按施工阶段划分施工区域和场地，保证施工期间交通的畅通和合理布局及在施工各阶段满足材料运输方便。2、符合本工程总体环境的要求，不污染环境。六、施工管理人员配备项目管理班子：针对本工程的重要性，我公司将组建一个精干的且责任心强、技术好、经验丰富的项目管理班子负责管理本工程。

7、项目经理部组织机构为四科一室。详见组织机构框图1、项目经理组织机构图项目经理项目总工程师综合办公室计量支付科质量安全科工程技术科物资设备科路面作业队桥梁施工队路基施工队管网作业队工地实验室1.1、项目经理部负责人和部门职责分配A、 项目经理：全面负责整个工程的各方面工作。B、 项目工程师：及时处理现场质量问题，对施工全过程进行控制、监督、检查，对现场的质量缺陷提出处理方案，制订防患措施。C、工程技术科： 做好施工准备工作，负责各专业施工的协调，对关键工序和特殊工序组织有效的控制，执行公司工序交接管理制度；D、质量安全科：组织、检查施工图纸的自审、会审及技术交底工作，对工程质量进行检查与控制，对

8、不合格品提出处置方案，制定纠正和预防措施，并监督实施。E、物资设备科：负责采购的材料、半成品、设备的采购、验收、保管、供应等管理工作；F、 计量支付科：负责业主合同和分包合同的管理评审，配合公司对合同重大变更进行评审。G、综合办公室：负责对公司及外部质量管理文件的统一收发管理工作，了解和掌握专业项目部特殊岗位人员的培训情况，监督检查持证上岗情况。七、施工现场劳动力配备1、使用劳动力承诺：我们将采取一切措施确保劳动力能满足工程需求。2、本工程主要劳动力配备见下表，普通力工按需配置。拟投入本工程的劳动力视现场工程进展情况随时增减；特殊工种人员持证上岗。序号名称人数管理人员序号名称人数管理人员一项目

9、部197二施工队199191项目经理111管网施工队2022项目总工程师112路基施工队1523工程科613桥梁施工队130124经营计划科214路面作业队3225综合办公室315工地实验室216物资设备科2167技术质量科417合计：218人八、施工机械配备根据本工程的施工要求及特殊性，在施工前期准备及施工全过程中，将充分考虑本工程的难度及业主对本工程工期及施工要求，保证充足、齐全、先进的机械机具设备，以满足不同施工要求及施工过程中的需要，同时在本工程中采取的建筑机械、手持电动机械机具等设备及时进行的保养及维修，确保使用正常。拟投入的机械设备及现场实验室实验配备详见附表：第三章、主要施工工艺

10、及技术措施一、施工测量放样 开工后首先对业主的交点桩进行复核，复核时须注意相临标段控制点的校核，复核结果经现场监理认可后方可使用。为保证工程平面位置及高程准确，根据工程线形特点、地形特点、平面布置，拟采取如下测量方案：1、测量设备设置：主要配备水准仪5台，经纬仪5台，全站仪3台、GPS 1台。2、为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够的互相通视的坐标控制点及高程水准点。3、工程测量工作要点：根据所设置坐标控制网，直接测放平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。放样时，在道路沿线布置桩号，每20米一个，平曲线和竖曲线段桩号要加密，控

11、制在10米左右。对交点位置应设撤桩加以保护。在施工道路路床结构层时，根据已定中心线和横断面图式放样施工。在整个工程施工过程中，需确保测量精度，具体措施为： A、严格复核全线设计图纸所提供的坐标和标高，发现问题应及时与设计人员及监理工程师联系，在征得明确答复后，方可进行测放。 B、施工测量中均选用经过严格培训并具有多年工作经验的专职人员操作仪器。 C、建立严格的测量两级复核制度，避免人为造成的偏差。 D、对施工中使用的仪器定期进行校验检查，确保仪器精度。 E、对测量内业计算资料应认真计算，复核后方可使用，测量时对各种数据应进行详细记录，保存备查。F、定期对各高程控制点和导线控制点进行复核检查，防

12、止其变动导致误差，做到万无一失。4、测量仪器的检测 用于工程使用的所有测量仪器必须经检测合格并在有效期内方可用于工程施工，确保工程使用的仪器误差在允许范围内。二、道路工程1、路基施工路基施工时先清表20cm，路基施工主要包括路一般路基处理段、路基填塘段处理、路基填荡段处理、桥台后路基处理、新老路基相接处理。1.1、一般路基处理段：一般填方路段，施工前清表20cm，然后原地面掺8%石灰翻挖20cm压实，车行道路面结构层以下80cm（40cm)采用8%石灰土处理，中间部分采用4%灰土回填；当路基处理挖方段或填土高度不足80cm(40cm)时，超挖至80cm（40cm)。然后原地面掺8%石灰翻挖20

13、cm压实，其上回填80cm(40cm) 8%石灰土。（注：（ ）内数字为非机动车道参数）1.2、填塘段路基处理：先筑坝抽水，将淤泥全部清除，挖至原状土或较硬土层，塘底边坡为1:2.5挖成台阶，然后回填50cm道渣，道渣的最大粒径不应小于30cm且小于30cm粒径含量不超过20%，道渣顶至路面结构层一下80cm（40cm)用4%石灰土回填压实，其上回填80cm(40cm） 8%石灰土。1.3填荡段路基处理：先筑坝抽水，将河、荡淤泥全部清除，挖至较硬土层，然后再素土回填至桩顶标高，再进行50cm水泥搅拌桩施工，水泥搅拌桩桩顶至路面结构层一下80cm(40cm)采用4%灰土分层回填压实，其上回填80

14、cm(40cm) 8%石灰土。1.4新老路基相接处理：新老路基相接时，老路车行道结构层自新路结构层底面标高起，以20cm为层高挖出三阶100cm宽的台阶，新建道路结构层分阶伸入填筑压实，并在各层顶部铺设土工格栅以控制新老路基沉降差异。同时新老道路用现浇板过渡，并在沥青混凝土内加铺聚酯玻纤布。1.5桥台后路基处理：桥台后20m范围内均采用50cm的水泥搅拌桩，均按梅花型布置，间距为1.2m,桩长15m。打桩前先挖去淤泥和回填杂物至原状土，然后用素土回填至附近原地面标高，压实度为轻型击实标准95%。水泥搅拌桩采用湿喷法，直接为50cm，水泥掺入比为15%，水泥采用普通硅酸盐水泥42.5,28天桩体

15、无侧限抗压强度应大于750KaB。7天桩体无侧限抗压强度应大于400KaB。为保证搅拌桩的质量，全桩进行复搅。钻机提升速度控制在1m/min以内，且转速不小于60转/分钟。料罐一次加料量不得小于1m，必须在12小时内完成。水泥搅拌桩施工现场保持干燥，搅拌桩完成28天后才可夯填中粗砂。1.6路床的检验与评定当路基填方(挖方）高程达到设计路床顶时，即表示该段填方（挖方）已结束，要移交给下道工序即路面底基层施工。移交前，技术人员对路床中心高程、压实度、横坡度、平整度、宽度、中线偏位等指标进行测试，检验与质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，方可进行下一道工序的

16、施工。2、石灰土施工2.1、试验段a、根据本工程的地质条件，断面形式选择比较有代表性的路段（50100m长）作为填筑试验段。b、试验时派专人负责有关指标的检测，通过试验确定，不同机具压实，不同填料的含水量、适宜的填筑厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套，完成后将这些指标的试验结果进行汇总分析，提出指导报告，以指导全线大面积施工。2.2、一般路段灰土的填筑方法首先根据每一作业段的填方高度和规范规定的填方厚度，计算出总计填方层数及每一层的填方厚度，尽量采用路基横断面全宽纵向水平填筑。灰土施工采用路拌法与闷灰相结合的方法确保工期。2.2.1、机械组合利用挖掘机、自卸车、推土机、洒水车、平地机、压路机

17、组合进行机械化流水作业。2.2.2、摊铺材料a、摊铺土用推土机将布好的土推平，在摊平的过程中，测量人员用石灰圈点，标出每点填土的顶高程，以便指导推土机将现场的土方均衡推平，使铺土符合设计纵横断线型，表面力求平整。b、铺灰 (1)、根据石灰土层的厚度和预定的干容重和石灰剂量，计算每平方米石灰土需用的石灰重量，如用袋装生石灰粉，则计算每袋生石灰粉的摊铺面积和摊铺厚度。(2)、用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，特别是灰底处容易铺厚，距灰底较远处容易铺薄，施工中要注意检查。(3)、拌合拌和工作应从路边开始，转圈向路中心进行。拌和时拌和机所在的位置应与相邻的预先

18、拌过的一条重叠25cm以上，以保证整个路面拌和工作的连续性。(4)、整形将拌和好的混合料用推土机快速碾压一遍，以暴露潜在不平整部位，测量人员提供设计高程（一般虚铺23cm），人工带线每10m找出标准横断面，用平地机根据标准横断面进行刮平，刮平时，直线段由两侧向路中心进行，曲线段由里侧向外侧进行，一般需要来回刮23遍即可，最后一遍刮出的料，直接刮出路外，防止形成薄层贴补现象。(5)、碾压整形后，当混合料含水量为最佳含水量（1%2%）时，先用振动压路机静碾一遍，再分别弱振和强振各2遍，最后用1821T，压路机静碾23遍，具体碾压遍数可根据试验段的试验结果确定，严禁第一遍直接用振动压路机进行强振；碾

19、压原则同土路基碾压。(6)、养生、 每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即用草帘覆盖洒水养生。、 养生期间要经常洒水，每天洒水次数视天气而定，一般每天不少于4次，以使草帘始终保持湿润，不应过湿或忽干忽湿。、养生期不宜少于7d，并除洒水车外，应封闭交通，严禁重型卡车通行。2.3、施工中应注意的几个问题 （1）、填土时每层土都要保持12%的横坡，以利于排水，并注意新挖的边沟尽量与原有水系相通。 （2)、对于填方分几个段施工时，如果两段交接处不在同一时间填筑，则先填筑地段应按1:1坡度分层留台阶，两个地段同时填筑时，应分层相互交叠衔接，其搭接宽度不少于2m。(3)、雨前抢压，雨后及时复压施工中如

20、遇雨，需抢压，保证上层封住下层，如上层渗水严重，可选用多铧犁翻耕，再配旋耕机旋耕晾晒，对雨前碾压成型验收段，采取复压，使路基表面紧密不透水，内在压实度提高，外观得到改善。 该工程石灰土设计含灰量为4%、8%、10%、12%，采用路拌及闷灰相结合法施工，具体施工方法同路基一般路段灰土施工。 3.水稳层施工3.1、 施工前准备根据以往施工经验及试验室出具的相关试验数据，确定以下内容：用于施工的集料配合比例。材料的松铺系数。确定标准施工方法：集料数量的控制；集料摊铺方法和适用机具；合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；集料含水量的增加和控制方法；整平和整形的合适机具和方法；压实机械的选择和组

21、合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。3.2、施工工艺3.2.1、施工准备检查路面底基层的高程，中线高程、宽度、横坡度和平整度，并报监理工程师和测试中心验收合格后，方可进行下道工序的施工。用BZZ-100标运车按现行规范检测其完成值，合格后方可进行下道工序的施工。表面清扫干净并洒水进行湿润保养。3.2.2、混合料配比正式施工前，我们将把生产的水稳层送检测中心进行筛分和强度试验，确保其混合料配合比和强度以及混合料中的碎石级配符合设计图纸和规范要求。3.2.3、摊铺成型拌和好的混合料按压实系数进行现场摊铺，摊铺系数为1.

22、2-1.4之间。摊铺前其含水量一般为最佳含水量的2%。在摊铺前应将一层水稳层表面洒水湿润。摊铺成型后应封锁交通，并应立即进行压实。3.2.4、碾压直接用18t振动路机或轮胎压路机压实。当用振动压路机时，应先静压后再振动碾压。用两轮压路机碾压时，每次应重叠1/3 轮宽；用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2。碾压速度：振动压路机宜为60-100 m/min。最后均应碾压至混合料基层表面无明显轮迹。基层压实度要达到95%以上。初压时应设人跟机，检查基层有无高低不平之处，高处铲除，低处填平，填补处应翻松洒水再铺混合料压实。当基层混合料压实后再找补时，应在找补处挖深8-10cm，并洒适量水分后及

23、时压实成型。不得用贴补薄层混合料找平。在碾压中出现“弹簧现象”时，应即停止碾压，将混合料翻松晾干或加集料或加石灰，重新翻拌均匀，再行压实。碾压时若出现松散堆移现象，应适量洒水，再翻拌、整平、压实。当工作间断或分段施工时，衔接处可预留混合料不压实段，人工摊铺时，宜为2m，机械堆铺时，应为10 m及以上。混合料基层施工应避免纵向接缝。当分幅施工时，纵缝应垂直相接，不得斜接。在有检查井、路缘石等设施的城市道路上碾压混合料，应配备火力夯等小型夯、压机具；对大型碾压机械碾压不到或碾压不实之处，应进行人工补压或夯实。压路机或汽车不得在刚压实或正在碾压的基层上转弯、调头或刹车。3.2.5、养护压实成型并经检

24、验合格经1-2d后，应保持潮湿状态下养生。养生期的长短应根据环境温度确定，当环境温度在20C以上时，不得少于7d; 当环境温度在520C以上时，不得少于14d.洒水养生，水应分次均匀洒布，并应以在养生期内保持混合料基层表面湿润为度，不得有薄层积水。不得用水管直接对基层表面冲水养生。养生期间应封闭交通。对个别不能断绝交通的道路，可选用集料含量大的混合料基层，并用乳化沥青养生，再按0.3-0.5m3/100m2的用量撒布粗砂或按约0.5m3/100m2的用量撒布3-6mm石屑后，方可开放交通；并应限制车速和交通量。在混合料基层上铺筑沥青面层或其他结构层时，铺筑沥青时，应对基层表面进行一次检查和清扫

25、。发现局部变形、松散和污染，应及时修补清理。并宜适量洒水，保持基层表面湿润。3.2.6、雨季施工措施原材料一次备料不宜太多，并应大堆存放，材料堆周围应设排水沟。混合料应边拌和，边摊铺，边压实。对已摊铺好的混合料，应在下雨前或冒雨进行初压，雨停后再碾压密实。对已摊铺尚未碾压的混合料遇雨时，雨后应封闭交通，晾晒至接近最佳含水量后，再进行拌和压实。 4、沥青混凝土路面施工本项目施工重点为沥青砼路面施工，为此我公司在认真研究施工图、招标文件、现场施工环境后，做出具体施工方案如下：路面工程主要的工程项目有透层，粘层，8cm（5cm)Sup-20沥青混凝土下面层，4cm Sup-13沥青上面层。4.1.透

26、层、粘层施工施工方案本合同段乳化沥青粘、透层施工为便于管理与工作衔接，由施工队统一安排部署。施工方法4.1.1透层为加强基层与面层的结合，防止雨水向基层渗入，在基层顶面设置透层，在水泥稳定碎石上基层施工碾压成型稍变干燥且尚未硬化时进行洒布，进行沥青透层的施工，透层采用智能型沥青洒布车撒布慢裂的散布型乳化沥青。在洒布沥青前对附近的结构物和树木加以保护，防止沥青污染。将基层表面的松散材料及尘土清扫干净，用肩扛式森林灭火器吹扫，使表面无尘埃方可进行洒布。在监理工程师批批准的上基层上，采用智能型沥青洒布车洒布。沥青洒布车要适要沥青的稠度，确保雾状喷洒不得出现花白条，洒布要均匀，不产生滑移和流淌。当发现

27、浇洒沥青后有空白、缺边时，要立即用人工补洒，有积聚时要予清除。在每段接茬处，用油毛毡铺在本段起点前及终点后，长度为11.5m，分幅浇洒时纵向搭接宽度要为1015cm，保证前后喷洒的接茬搭接良好。洒布之后，如果不能立即铺筑沥青面层，而须开放施工车辆时，要立即洒布石屑，石屑撒布车的撒布量要为2m3/1000m2，撒料后及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠也不露出沥青的要求，当局部有缺料时，人工适当找补，局部集料过多时，要将多余集料扫出。洒布一段集料后，立即用68t双钢轮碾压1遍，碾压时每次轮迹重叠30cm，从路边逐渐推移至路中，碾压速度不超过5km/h。4.1.2粘层在铺筑沥青混合料路

28、面前，对下面的沥青层或水泥砼桥面，均洒布粘层沥青，粘层沥青采用智能型沥青洒布车洒布快裂的散布型乳化沥青，洒布是要选用调节好喷头。在面层铺筑前24小时内进行，用量参考招标文件推荐，具体以试验为准，待破乳、水分蒸发后紧接这铺筑沥青面层，防止污染；对于被污染的路面，在喷撒粘层油前，要进行认真的清洗，以保证路面的清洁。桥面粘层沥青粘洒布前，要对原有的水泥砼桥面铺装进行铣刨后，将表面毛浆除去，再洒布粘层沥青；散布好的粘层表面除施工沥青料车与现场作业人员外，严禁一切车辆行人通过。4.2.沥青混凝土面层施工4.2.1沥青混合料摊铺时要注意的以下几点：1）摊铺必须均匀、缓慢、连续不断的进行。2）气温较低时摊铺

29、混合料必须打开熨平板加热系统，缩短碾压长度。3）当气温低于10C时，不进行摊铺沥青砼。4）沥青混合料的摊铺严格按照温度控制。5）摊铺好的混合料未经碾压禁止行人、车辆在上走动。6）摊铺中要严格控制“五度”温度、宽度、厚度、平整度、横坡度，并随时进行外观检查和仪器测试，对不符合要求要及时调整。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工摊铺，摊铺时要注意：1）沥青混合料要卸在铁板上，摊铺时要扣揪摊铺，严禁扬揪远甩，以防温度降低、离析。低温大风时施工，每次卸下的混合料要用毡布覆盖，。2）边摊铺边整平，不得反复用刮板刮平，以防离析。3）摊铺

30、不得中途停顿，各工序要衔接紧密，尽快压实，因故不能及时碾压时不能摊铺。4）半幅施工时，距路中间一侧事先设置档板。4.2.2.压实、成型在摊铺的的沥青混合料上面，采用钢筒式振动压路机和轮胎压路机尽快在高温下碾压，以达到最佳压实效果（具体的压实工艺由试验段确定）。特别地段使用小型压路机或人工热夯。沥青砼的压实分为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机碾压要慢而均匀，并符合规范和招标文件的规定。1)初压时混合料温度控制在135以上，并且碾压中不得产生推移、发裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，端部成梯状延伸，最后一轮斜压，压完全幅为一遍。初压一般碾压2遍，初压后立即检查平整度，必要时进行修

31、整。2)复压紧跟在初压后进行，复压温度要控制在125135但不得低于120，复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后，再采用重型轮胎压路机碾压。具体碾压遍数由试验确定，一般为46遍，复压路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。3)终压紧接在复压后进行其温度要在90125但不得低于90，选用双钢轮式压路机，碾压两遍以上，路面要无轮迹，终了温度要符合规范要求。4.2.3碾压时要注意以下几点：1）压实中要严格控制好温度、速度、平整度、压实度、碾压区段长度等“五度”确保路面外观及内在质量。2）摊铺后立即碾压（碾压段长度3050，压路机械与摊铺机之间距离要尽量短，最短可为45），除初压时速度保持1.5.2.0

32、，以免发生推移外，可适当提高复压时的碾压速度，以保证在较短的有效时间内完成三个阶段内必须达到的碾压总遍数。3）压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留；压路机起动、停止要减速缓慢进行；压路机在一碾压段内的终压点上要成台阶状延伸，相邻碾压带要相错0.5m-1m，使压实接头成45角，保证压实接头不在同一横断面上。4）碾压时要划分好初压、复压、终压区段，防止出现漏压、少压现象。碾压完成后的停驶压路机只能停放在终压已完成且温度低于的路段上。5）当钢轮压路机有沾轮现象时，要涂防粘剂于轮上。6）压路机无法压实的桥梁、弯道内、挡墙等构造物接头等局部地点，要采用振动夯板压实。压实机械或运输车辆要经

33、常检修，以防漏油。7）当天碾压未冷却的沥青混合料面层上不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。4.2.4.接缝处理接缝处理要操作仔细，接缝要紧密平顺。1）摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝，将已铺部分留下100200MM宽作为后续部分的基准面，然后跨缝作业消除缝迹；2）纵缝一般在先铺部分的尚未冷却时，通过检测将边沿不满足要求的部分切除留下毛茬，施工前要将毛茬清理干净并适量洒粘层油，摊铺时搭接宽度不要超过10CM，新铺筑的厚度要通过松铺系数计算求的；3）当搭接宽度合适时，将搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料过多，用平口锹刮平，将多余料运走。4）纵缝采用冷接缝，缝边成直线，设置在

34、通行车辆轮辙之外，与下层接缝的错位至少为30cm，在纵缝上的混合料在摊铺后立即用一台钢轮压路机在已成型面上重叠1520cm慢慢推进碾压，直至接缝平顺、密实。4.2.5.横接缝部位施工相邻两层的横向接缝均要错位5m以上，铺筑接缝前，要清理干净，并洒粘层油，把熨平板放置于已压实端部的垫板上并加热熨平板，垫板高度由松铺系数求得，再开始摊铺。我们拟采用平接缝施工。在一摊铺段施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压密实，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚、平整度，不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。横向接缝的碾压先用双钢轮压

35、路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层，伸入新铺层的宽度要为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。4.2.6.特别注意事项在混合料拌制过程前，测定不同转速时各冷料斗对要的流量，设定参数，施工过程中要及时修正。加强原材的检测，对于雨后含水量变化、级配微变等情况，要及时调整拌和机的技术参数和产量等，确保混合料的质量。采用基准线施工，可较好的控制高程。但每次作业前都要重新检查基准线，有无碰撞、张紧程度、标高等，要修正至规范要求范围内。中上面层施工时，安排专人清扫浮动基准梁的运行轨道，不允许留有

36、任何散料和杂物。检查摊铺厚度的变化，每摊铺5米后就要检查一次，查清原因后，在20米范围内缓慢、均匀调整纵向控制器手柄，以免铺筑面产生波浪。摊铺过程中，摊铺机料斗内始终保持1/3左右混合料，搅笼内保持2/3高度的混合料，以免混合料离析。及时检查路面平整度，已铺路面是否发生凹凸，如果有此情况，则检查纵向控制器是否感要度过高。检查液压缸内液压油是否不足导致压力下降等并采取有效措施。经常检查路面横向平整度和横坡，是否发生凹凸，如果有此情况，则要检查摊铺机熨平板的拱度，并加以修正直至消除。沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，要停止施工，雨季施工，要与气象台联系，做好施工组织工作，未经压实即遭雨淋的沥

37、青混合料要全部清除。当施工气温低于10时或大风天气时，要停止摊铺4.2.7.检验沥青面层施工结束后，及时安排人员检验，自检合格后报监理工程师验收，检验内容有：1）外观检验：平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象，无明显轮迹；接缝紧密、平顺，烫缝不要枯焦；面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象；沥青面层内部及表面的水要排除到路面范围之外，路面无积水。2）实测项目检验:按施工与技术规范要求。5、路牙砌筑施工方案5.1、测量放线 （1）路缘石可以在铺筑路面基层后，沿路面边线刨槽、打基础安装；也可以在修建路面基层时，在基础部位加宽路面基层作为基础。 （2）路面中线校核后，在路面边缘与侧石

38、交界处放出侧缘石线，路口及分隔带、安全岛等圆弧，15m也可用皮尺画圆并在桩上标明路缘石顶面标高。5.2、刨槽 （1）人工刨槽，按桩的位置拉小线或打白灰线，以线为准，按要求宽度向外刨槽。靠近路面一侧，比线位宽出少许，一般不大于5cm，不要太宽以免回填夯实不好，造成路边塌陷。刨槽深度可比设计加深12cm,以保证基础厚度，槽底要修理平整。 （2）如在路面基层加宽部分安装路缘石，则将基层平整即可，免去刨槽工序。5.3、安装 （1）安装侧石前应按侧石顶面宽度误差的分类分段铺砌，以达到美观。安装时先拌制1：3（体积比）石灰砂浆铺底，砂浆厚度12cm，缘石用石灰砂浆铺底，可用松散过筛的石灰土代替找平基础。

39、（2）按桩顶线及侧、缘石顶面测量标高拉线绷紧按线条砌侧、缘石。需事先算好路口间的侧石块数，切忌中间用断侧石加楔，曲线处侧、缘石应注意外形圆滑，相邻侧石间缝隙用0.8cm厚木条或塑料条掌握。侧石要安正，切忌前倾后仰，侧石顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后高低错牙现象。缘石线要求顺直圆滑、顶面平整，符合标高要求。5.4、勾缝路面完工后，安排侧石勾缝。勾缝前必须再行挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，方可进行勾缝。先把侧石缝机侧的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用1：2.5水泥砂浆灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形。砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并应适当泼水养护，不少于3d，最后达到整齐美观，并不

40、得在路面上拌制砂浆。三、排水工程 该排水工程为雨水管施工，管材采用600800mm钢筋砼管，DN250 HDPE缠绕增加管。其施工方法如下：1、测量放样 根据设计图纸，将管线中轴线用经纬仪穿通，在每个井位处设立控制桩，测定原地坪标高，测算出开挖的深度，根据地质情况，考虑放坡系数，决定上口开挖宽度，对地质差，开挖深的井段，还将采取侧桩保护，必要时加设支撑，在开挖前，用白灰放样开挖宽度，然后进行开挖，在开挖将到设计标高时约30cm每个井位处设立龙门架，主要控制管线轴线和管线标高。2、沟槽开挖2.1、在沟槽开挖采用人工配合挖掘机进行沟槽施工。开挖时，从挖深、安全、土质及地水下等方面综合考虑，当开挖深

41、度小于2.5m时，采用大开挖方法，放坡系数拟定为1:671:0.3之间，开挖宽度为基础宽度再加上工作宽度，沟槽开挖后，注意进行施工排水，防止出现因流砂造成坍方的现象；当开挖深度2.5m时，采用支撑、直槽开挖，槽宽为600 2.0m、 800 2.4m.3、地基处理3.1、在沟槽开挖中，机械开挖时，如不属于地下水位较高的软弱地基，要预留20cm厚的土层，由人工进行挖除，防止出现超挖或扰动沟槽基底的土质，而降低承载力。一旦出现由于超挖所造成的土壤扰动，超挖部分回填道渣或碎石。 4、管基施工4.1、管基混凝土施工前一个月到试验室进行配合比设计，砂石级配试验，水泥安定性，强度试验等。4.2、开槽管浇C

42、25素砼基础之前，先铺10cm碎石垫层。 施工中，注意配合比控制，要过磅挂牌施工。5、管道铺设5.1、准备工作下管前检查基底和基础是否合乎设计要求，对管材进行检查，管口尺寸和椭圆度是否合乎设计要求，有无严重蜂窝及漏筋现象。5.2、下管和稳管5.2.1、下管先对到场的砼管进行复查，对有蜂麻、缺角、露筋、裂纹、矗外观不过关的砼管进行清理出场，杜绝使用。 6、管道接口 6.1、HDPE缠绕增加管 （1）HDPE管道采用承插式电熔连接，管道基础在接口处设凹槽，凹槽长度0.40.6m,凹槽宽度为管道外径的1.1倍，在接口完成后立即回填。 （2）当管材不圆度影响安装时，采用整圆工具进行整圆。 （3）管道连

43、接时，应将插口端插入承口内，至插入深度标线位置，并检查尺寸配合情况，通电前，应校正直两对应的连接件，使其在同一轴线上，并采用专用工具固定接口部位。 （4）通电时，不得移动连接件或在连接件上施加任何外力。6.2、钢筋砼管钢筋混凝土管道采用柔性承插连接，胶圈密封。 (1)在安管前，在砼管基础上弹出管道中心线，以确保管道连接在设计误差允许的轴线上。 （2）吊管采用人机配合，大型挖掘机栓住7T布带，人工在旁辅助稳管，以确保管道顺利吊入沟槽内无损伤。 （3）承口应迎着水流方向，在安装管道前，橡胶圈上应涂抹润滑剂以保障顺利平顺承插，管子间的橡胶圈接头必须确保密封无渗漏。 （4)管道护肩，管座两侧支模，为保

44、证模板支撑牢固，首先在浇筑平基础时，每隔2m在模板两侧分别埋设20钢筋，使模板支撑与预埋钢筋相连接，以防止砼浇筑时，出现跑模现象。在检查模板完全牢固后再进行砼的浇筑。7、检查井的砌筑窨井采用砖砌落底窨井，方形钢纤维砼井盖座，方形砖砌检查井，砖砌检查井用M10水泥砂浆砌筑，MU10砖。 （1）窨井砌筑应横平竖直，砂浆饱满。 （2）管道与墙身连接时，应加一橡胶圈，防止渗漏。8、 沟槽回填 （1）沟槽回填应在管道工程主体结构验收合格后进行。 （2）沟槽回填前，沟槽内如有积水，先将积水抽干后清理槽底杂物后再进行回填，回填土选用好的土源，不得掺入建筑垃圾和杂物。 （3）沟槽回填设专人指挥，回填时井室等构

45、筑物应在其四周同时进行，确保构筑物的安全，管道、井位等不位移、不破坏。 （4）沟槽两侧应及时回填，两侧高差保证在30cm以内，砼管管顶以上50cm范围内采用木夯轻夯，回填夯实应夯夯相连，不漏夯。四、桥梁工程 1、钻孔灌注桩、基础承台、桥台台身侧墙施工1.1、钻孔灌注桩a、水泥、绘图仪要料和粗集料、钢筋、水和外加剂，以及混凝土的拌和、输送、灌注和养护等，都应符合要求。混凝土级别应按图纸规定。b、水下灌注混凝土（导管灌注混凝土）要求。1.1.2、钻孔承包人可选择任何一种钻孔方法，但完成的钻孔，应符合图纸规定的允许偏差范围之内。1.1.3、固孔承包人应采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，但

46、采用全长护筒者除外。1.1.4、钻孔工序a、桩的钻孔和开挖，应在中距5m内的任何混凝土灌注桩完成后24h，才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。在此条件下，为加快完成钻孔工作，可以多机同时作业。b、钻孔应连续进行，不得中断。如用手抓斗开挖，应注意提升抓斗时，下面不致产生真空。1.1.5、清孔钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求，或监理工程师要求，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.52m，以防止钻孔的任何塌陷。1.1.6、钻孔检查及允许偏差钻孔过程中，应用孔规和其他仪器，对钻孔直径进行检查。孔规外径应不小于桩的设计直径，孔规的长度可采用4m。当钻孔深度达到设计要求，在清孔完毕，放置钢筋骨架之前，应对全长进行检查，并报请监理工程师复查。1.1.7、 钢筋笼桩的钢筋笼骨架，应紧接在混凝土灌注前，整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物的出现，重新进行检查。1.1.8、 灌注水下混凝土灌注混凝土前，应检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于清孔要求，应再次清孔。1.2、基坑土方