松园路桥台基坑开挖方案15.03.02改2-.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流松园路桥台基坑开挖方案15.03.02改2-工程名称:松园路(106国道广州军区生产基地)永泰涌中桥承台开挖及河涌整治专项施工方案 编 制 人:审 核 人:批 准 日 期:审 批 单 位:编 制 单 位:湛江市市政建设工程总公司松园路项目部单 位 主 管:单 位 主 管:彭荆航技术负责人:技术负责人:周乐云审 核 人:编 制 人:张伯周批 准 日 期:报 送 日 期:2015年03月20日目 录1、编制依据12、工程概况12.1、工程简介12.2、现场条件62.3、地质情况62.4、河涌整治及承台开挖方案92.5、河涌整治和基坑开挖工程量10
2、3、总体施工安排104、基坑施工工艺流程114.1、钢板桩施打124.2、河涌整治施工144.3、承台基坑开挖194.4、基坑排水215、施工计划215.1、河涌整治及承台开挖计划215.2、主要机械设备215.3、劳动力投入计划226、基坑监测226.1、工程概况226.2、监测方案设计依据236.3、监测方法247、安全文明施工措施267.1、安全施工措施267.2、文明施工措施288、应急救援预案288.1、应急预案的方针与原则288.2、应急预案工作流程图298.3、明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施。298.4、应急救援组织架构328.5、事故报告328.6、应急结束338
3、.7、后期处置34.精品文档.1、编制依据(1) 106国道广州军区生产基地松园路工程详细勘察岩土工程勘察报告, 2010年8月;(2)松园路(106 国道广州军区生产基地)工程招投标及合同文件;(3) 松园路(106 国道广州军区生产基地)初步设计文件,中国华西工程设计建设有限公司,2014年03月,广州;(4) 松园路(106国道广州军区生产基地)工程设计施工图设计,中国华西工程设计建设有限公司,2014年03月,广州;(5)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012);(6)建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002);(7)广东省建筑地基处理技术规范(DBJ15-38-
4、2005);(8)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006);(9)砌体工程施工质量验收规范(GB50203-2011);(10)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008);(11)本公司质量管理手册、职业健康安全、环境管理手册和其它有效文件;(12)我司的管理程序及制度;(13)以往类似工程的施工经验。2、工程概况2.1、工程简介1)松园路(106 国道广州军区生产基地)为新建道路工程位于广州市白云区嘉禾镇,为广州轨道枢纽接驳道路,西起106 国道,东至广州军区生产基地;与地铁二号线、规划地铁十四号线相交,且与沿线在建规划七路呈十型交叉及与三条规划道路相交;本工程范围内的主要
5、内容包括道路、排水、桥梁、隧道、交通工程及市政附属配套工程等。本工程桥梁位于SYK0+888.66永泰涌处,设计采用现浇25m预应力简支梁。平面位置如图所示: 中桥平面位置图2)永泰涌中桥河涌整治及承台开挖方案概述永泰涌河涌整治实行两次围堰方案:先以一排双层钢板桩围堰将河涌改道至紧邻现状河涌的西侧,临时河涌与现状河涌基本同宽,再实施围堰东侧河涌整治及承台基坑施工;第二次在紧邻钢板桩围堰堆砌土袋围堰,开放东侧通水并封闭西侧临时道,实施西侧河涌整治和承台基坑施工,最后开放全断面通水。永泰涌中桥共2个承台,单个承台尺寸4.5m(宽)*31.8m(长)*1.5m(深),在实施第一次围堰时,0#桥台以西
6、从现状地面标高采用1:0.75放坡开挖,坡面挂钢筋网820x20cm,喷射C20砼护面厚10cm,坡面打入适量短钢筋固定钢筋网;根据地质资料分析该基坑开挖区域属中砂层,所以为防止砂层渗水及放坡时土体坍塌,1#桥台承台周边施打9mIV拉森钢板桩,中桥南北投影及端头处同样施打9mIV拉森钢板桩,形成封闭环状。1#桥台以东桩顶标高从路基换填底标高(11m)降坡至9.5m。同理实施第二次围堰时,除了0#桥台承台周边施打9mIV拉森钢板桩外,中桥南北投影及端头处也一样施打9mIV拉森钢板桩,0#桥台以西桩顶标高从路基换填底标高(11m)降坡至9.5m。基坑内设置临时排水沟,雨水流入靠近北侧的集水坑,再使
7、用潜水泵抽排出基坑外。河涌整治及承台开挖详见桥梁整治平面图和剖面图。图1-1:河涌整治及承台开挖(一)平面图图1-2:河涌整治(一)剖面图 图1-3:河涌整治及承台开挖(一)剖面图图2-1:河涌整治(二)平面图图2-2:河涌整治(二)剖面图图2-3:河涌整治及承台开挖(二)剖面图2.2、现场条件1、施工用水:施工用水由项目部现有接口引至施工现场,于现场布置DN50mmPVC供水管接驳,然后通过分管引入场地内。2、施工现场用电:主要通过规划七路箱变供电,沿现状水泥路北侧坡顶埋杆架设,杆距2030m。现场设置一个二级供电箱,施工设备用电采用接驳从二级配电箱电缆埋地或架空过便道设置的三级配电箱供电。
8、施工用电采用三相五线制供电系统,各施工部位分别设分控制箱,通过电缆输电至各用电负荷点。现场配备若干个施工电箱,用于设备运转及施工场地及生活区照明。3、施工便道:借用路基换填时修筑的约6m宽的泥结石便道作为临时便道;经过永泰涌河涌整治及承台开挖范围时,为了保证施工场地内正常施工和地铁总公司嘉禾车辆段人员、车辆正常通行,在桥的南侧(河涌整治范围外)搭设一座6m宽临时钢便桥。4、施工平台及材料加工厂:拟在河涌东侧右半幅桥位1#桥台及其东侧修筑约800m2硬化场地,后盘做钢筋加工场地,前台做施工机械周转场地。2.3、地质情况本场地范围内第四系覆盖层从上而下可分为耕植土、冲积淤泥、淤泥质土、粉土、细砂、
9、中砂、粗砂、砾砂、粉质粘土及殘积成因的粉质粘土、粘土等。覆盖层稳定分布于全区,厚度较大,但厚薄不一。沿线范围下覆基岩为第三系宝月组(Eby)钙质泥岩、粉砂岩、砂岩与砂砾岩、含砾砂岩互层等,层厚约136-1139m;布心组(Eb),浅紫红、部分暗红色紫棕色粉砂质泥岩、粉砂岩等,夹含砾砂岩、劣质油页岩、含膏钙质泥岩和岩盐,层厚约105.3-938.8m。宝月组与下伏地层布心组呈整合接触;石炭系大塘组测水段(C1dc)灰色、浅灰色中厚层厚层状泥灰岩。据勘察钻孔揭露资料,道路沿线不良地质现象不甚发育,未揭露到断层、构造破碎带、滑坡、危岩、土洞、古河道等不良地质,没有饱和砂土液化问题,小桥桥位处揭露有岩
10、溶发育,层顶埋深2027.2m,溶洞大小1.82-6m,溶洞内半填充可塑状粉质粘土。永泰涌中桥两侧桥台在地质勘查中均显示有溶洞分布,考虑到溶洞紧邻永泰涌河床,存在水溶性扩大和坍塌等不确定因素,施工图中建议采用施工超前钻探的形式以获得准确地质资料,以钢护筒同步跟进工艺处理。 桥梁桩基在施工过程中,经勘察单位逐桩超前钻探明,全部32条桩基约二分之一含有单层超过3m的大型溶洞,其余大部分桩基穿过中小型溶洞,仅个别探孔未发现溶洞分布。根据超前钻探资料,确保工程安全前提下,依照控制工程造价和保证成桩质量的原则,桥桩施工中采用钢护筒同步跟进和抛填片石粘土两种工艺处理。道路沿线路基内的砂层均处于饱和状态,沿
11、线路基2-3中砂、砾砂层都处于稍密-中密状态,根据标准贯入试验判别,为不液化土层。地基岩土的工程特性指标及基础设计参数建议值表指 标指 标 岩土层承载力基本容许值 fa 0(KPa)岩石抗压强度标准值frk(MPa)桩侧土摩阻力标准值qik(kPa)天然密度g/cm3压缩模量Es(MPa)直接快剪基底摩擦系数凝聚力C(KPa)内摩擦角(度)人工填土80/201.60,未完成自重固结中砂330/452.001.70/25.00.30砾砂370/602.101.9/40.00.30粉质粘土180/501.813.6025130.25粉质粘土240/651.9510.028150.25全风化砂岩28
12、0/702.0015.030210.40强风化砂岩12005/中风化砂岩250010/全风化炭质页岩280/702.005.8030.020.0.40强风化炭质页岩5006/强风化炭质灰岩15008/中风化炭质灰岩350020/注: 1、桩基设计参数适用于钻孔桩及挖孔桩。2.3.1 地表水文体系根据现场踏勘调查,场区以接受大气降雨为主,自然排水条件较通畅。由于场地地处珠江三角洲北缘,属河漫滩地貌单元。场地地形开阔,较平坦,场地地势低洼,场区东面有流溪河,北面有两条水涌自东向西流过,地下水埋藏浅,水位变化不大。据附近勘钻孔资料显示,稳定水位为0.303.20米,大部分2.003.00米。场地水环
13、境类别为类。2.3.2 场地地下水概况根据有关资料,场地可能地下水按含水介质特征划分:场地地下水类型为第四系孔隙水,主要补给来源为大气降水。其余土层(冲积、残积粘性土层)为相对隔水层,基岩裂隙水主要集中在强、中等风化岩中,但裂隙连通性差,地下水量不大。场地地下水补给来源主要为地表水体(如流溪河)的补给。2.3.4 场地不良地质现象概况永泰涌桥桩超前钻地勘资料揭示,河涌整治及承台开挖范围虽处于复杂溶洞区,但因溶洞埋深一般都超过15m,而河涌整治及承台开挖范围深度在5m左右,施工中基本不存在沉陷、崩塌等问题。不良地质作用主要有:场区下伏淤泥及松散砂层工程地质特性差,为近期河流搬运、沉积而成,对工程
14、有不利影响;此外,场地大部分地区稳定分布有厚层状巨厚层的饱和细砂、中砂等,含水量丰沛,承台开挖时,止水、降水有较大难度。基坑地质情况详见图2-1。图2-1:承台地质纵断面图(与超前钻不符)图2-1:承台超前钻详勘地质纵断面图2.4、河涌整治及承台开挖方案由于桥梁工程施工图设计未包含河涌导流、围堰、基坑支护等内容,且桥位立面图中地质断面图与桥桩超前钻所述严重不符,为保证河涌整治及承台开挖施工质量和安全,我部根据现场实际情况和以往同类工程的施工经验,本着“积极稳妥、措施得当、加大投入、确保安全”的原则,确定采用单边钢板桩围堰导流半幅涌底换填、砌石整治单侧承台周边延坡降土+低标高承台钢板桩围堰承台浅
15、基坑降水开挖承台施工桥台施工倒边施工另一侧河涌整治和承台的综合实施方案。本桥梁河涌整治及承台基坑支护采用9m IV型拉森钢板桩,要求拉森钢板桩无穿孔,修边调直后方可使用。钢板桩工程量如下: 类型名称单位重量9m IV拉森钢板桩t623.942.5、河涌整治和基坑开挖工程量本项目河涌整治及承台基坑开挖土层主要为人工填土、粉质粘土和中砂,开挖深度2.44.5m,具体工程量见表2-1。表2-1:永泰涌桥河涌整治及基坑开挖工程量表桥梁名称承台编号开挖土方(m3)换填碎石砂(m3) C20混凝土垫层(m3)M7.5浆砌片石(m3)土袋围堰(m3)永泰涌中桥第一次围堰3600830397850第二次围堰2
16、17041519392387合 计577012455811773873、总体施工安排根据正常施工计划,桥桩基础施工由于涉及地下复杂溶洞处理,约需120天,河涌整治、承台支护、土方开挖及承台结构全部完成约需120天:其中第一次围堰方案的实施约需65天,第二次围堰方案的实施约需55天。(如受雨季强降雨影响,工期计划按实际需要预留3045天顺延期)河涌整治及承台施工第一次围堰工艺:平整场地测量定位单边钢板桩围堰导流(包括围堰钢板桩支护和1#承台钢板桩支护)西侧河涌临时导流东侧现状河涌土方开挖河涌整治碎石砂换填M7.5浆砌片石砌筑1#承台分级降坡开挖1#承台钢板桩围堰承台土方开挖和降水桩检合格后承台主
17、体结构施工。河涌整治及承台施工第二次围堰工艺:土袋围堰开放东侧通水、封闭西侧临时导渠钢板桩支护(包括围堰钢板桩支护和0#承台钢板桩支护)河涌整治土方开挖河涌整治碎石砂换填M7.5浆砌片石砌筑承台土方开挖桩检合格后承台主体结构施工。4、基坑施工工艺流程河涌整治及承台基坑施工流程见图4-1所示。图4-1基坑施工流程图4.1、钢板桩施打本工程钢板桩施工包括河涌整治围堰双排钢板桩支护和承台单排钢板桩支护。都采用9 m长IV型拉森钢板桩,拟每次围堰作为一个作业面,组织流水作业。打拔拉森桩采用振动打桩锤,计划配备1台打桩机及1台挖掘机于河涌整治和承台边开挖土方。拉森钢板桩支护拟采用50T履带吊垫钢板下管,
18、吊车和人工配合管道对正。承台开挖如遇雨季,需在先在承台外围修筑一排洪土沟,并在坑内布置抽水泵,避免坑内积水。1、钢板桩施工的一般要求(1)板桩的设置位置要符合设计要求,便于承台施工,即在承台最突出的边缘外留有施工作业面。(2)基坑护壁板桩的平面布置形状应尽量平直整齐,避免不规则的转角,以便标准板桩的利用和支撑设置,各周边尺寸尽量符合板桩模数。(3)整个承台施工期间,在挖土、吊运、浇筑混凝土等施工作业中,严禁碰撞支撑,禁止任意拆除支撑,禁止在支撑上任意切割、电焊,也不应在支撑上搁置重物。2、板桩施工的顺序板桩准备围檩支架安装板桩打设偏差纠正拔桩。3、板桩的检验、吊装、堆放(1)板桩的检验对板桩,
19、一般有材质检验和外观检验,以便对不合要求的板桩进行矫正,以减少打桩过程中的困难。外观检验:包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。(2)板桩吊运装卸板桩宜采用两点吊。吊运时,每次起吊的板桩根数不宜过多,注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎,而单根吊运常用专用的吊具。(3)板桩堆放:板桩堆放的地点,要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上,并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意: 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便; 板桩要按型号、规格、长度分别堆放,并在堆放处设置标牌说明; 板桩应分
20、层堆放,每层堆放数量一般不超过5 根,各层间要垫枕木,垫木间距。一般为3-4 米,且上、下层垫木应在同一垂直线上,堆放的总高度不宜超过2 米。4、板桩施打(1)板桩用吊机带振锤施打,施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况,认真放出准确的支护桩中线。(2)打桩前,对板桩逐根检查,剔除连接锁口锈蚀、变形严重的普通板桩,不合格者待修整后才可使用。(3)打桩前,在板桩的锁口内涂油脂,以方便打入拔出。(4)在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%,当偏斜过大不能用拉齐方法调正时,拔起重打。(5)板桩施打采用屏风式打入法施工。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸,打入精度高,易于实现
21、封闭合拢。施工时,将1020 根板桩成排插入导架内,使它呈屏风状,然后再施打。通常将屏风墙两端的一组板桩打至设计标高或一定深度,并严格控制垂直度,用电焊固定在围檩上,然后在中间按顺序分1/3 或1/2板桩高度打入。板桩打设的公差标准如下表所示。项目允许公差板桩轴线偏差10cm桩顶标高10cm板桩垂直度1%(6)密扣且保证开挖后入土不小于2 米,保证板桩顺利合拢;特别是工作井的四个角要使用转角板桩。(7)打入桩后,及时进行桩体的闭水性检查,对漏水处进行焊接修补,每天派专人进行检查桩体。(8)局部地段如遇块石和旧路基无法施打时,可采用翻挖后再行施打。5、板桩的拔除基坑回填后,要拔除板桩,以便重复使
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