梨川大桥施工组织设计.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流梨川大桥施工组织设计.精品文档.目录第一章 总体概述：施工程序总体设想及施工段划分2第二章 施工方法5第三章 关键施工技术、工艺11第四章 工程项目实施的重点、难点分析和解决方案21第五章 施工进度计划35第六章 机械设备投入计划及检测设备37第七章 劳动力和材料投入计划及保证措施40第八章 质量控制43第九章 安全体系48第十章 施工平面布置51第十一章 工期保证53第十二章 其他应说明的事项56第十三章 施工组织设计附表61附表一 施工总体计划表62附表二 分项工程进度率计划（斜率图）63附表三 工程管理曲线64附表四 分项工程生产率和施

2、工周期表65附表五 施工总平面图66附表六 劳动力计划表67第一章 总体概述：施工程序总体设想及施工段划分第一节 工程概述本项目为东莞市东江梨川大桥工程。本项目起点为高埗莞潢路（与北五环快速路连接广园路），跨越高埗江城路、沿江大道后，向南延伸上跨中堂水道（东江南支流）、大王洲岛、东莞水道、东江大道，终点顺接东江大道与红川路。本项目是联接东莞市区与东江北部地区高埗镇和石碣镇的重要通道。东莞市东江梨川大桥工程第一标段由K0+000至K1+502（包括主线道路、引桥、中堂水道主桥、高埗立交、庆新路立交和庆新路延长线段，主线桥长1276.53m,其中跨中堂水道主桥为（95+168+95）m矮塔斜拉桥，

3、桥长358m,引桥长918.53m，桥梁最大跨度168m；道路等级为一级公路双向四车道（兼城市主干道双向六车道）。标准横断面2.6m人行道（0.6m为防撞等结构宽度）+11.5m车行道（0.5+3*3.5+0.5）+1-2m中央分隔带+11.5m车行道+2.6m人行道。除梨川大桥以外路基段均采用3米宽人行道。梨川大桥引桥起点K0+225.47，终点K1+502,全长12765.3cm.共34墩台。左幅桥跨：（30+3*31）+（3*30+27.5）+（34+33+30.5）+（31.4+35.6）+（95+168+95）+（3*31）+（5*30）+（3*30）+（3*30）+（3*30）；9

4、#双柱式门架墩、20#双柱式方墩、21#、22#双柱式门架墩、23#三柱式方墩、24#双柱式方墩及花瓶墩、33#双柱式方墩。右幅桥跨：（30+3*31）+（4*30）+（31.5+33+30.5）+（31.4+35.6）+（95+168+95）+（3*31）+（5*30）+（3*30）+（3*30）+（3*30），6#独柱方墩、8#双柱式方墩及花瓶墩、9#独柱方墩、20#双柱式方墩、21#、22#双柱式门架墩，23#、24#双柱式方墩，25#双柱式门架墩，26#三柱式门架墩，27#双柱式方墩及花瓶墩，33#双柱式方墩。第五联采用矮塔斜拉桥跨越中堂水道；其余各联均采用预应力砼连续箱梁。主桥墩身为

5、带圆形的矩形墩。10#双柱式门架墩、2#、11#、19#双柱式方墩、12#、17#、18#三柱式门架墩，其余各墩采用花瓶墩。桩基采用钻孔灌注桩共121根。第一、二、三联反里程方向，搭支架逐跨施工。第四、六联一次落架。第七、八联反里程方向，搭支架逐跨施工。第九、十联沿里程方向，搭支架逐跨施工。桩基121根+36根。第二节 施工程序总体设想及施工段划分一、施工程序总体设想我公司已组织了一批有多年路桥施工经验的工程师，对施工图纸、招标文件、补遗书等进行了深入的研究，结合对本项目所在位置及周边环境进行的实地考察，精心编制了本施工方案。1、本标段主要工程为高埗互通式立交、中堂水道大桥（低塔斜拉桥95+1

6、68+95m）、庆新路互通式立交，且施工难度和工程量大，我公司将加大投入保证在业主规定的工期内完成合同内容。2、本标段重点工程为中堂水道大桥及其引桥，两个互通中桥梁及现浇梁也较多、路基及防护工程量大，而且工期短。3、路基土石方工程量不大，但要做好土石方调配工作。4、本标段路基防护工程量大，种类较多，施工时注意和路基施工的协调。5、工期目标：按招标文件要求，合同工期为913日历天，如我单位中标，计划于2011年5月6日开工，2013年9月30日完工，共879日历天，提前34日历天完工。6、质量目标：达到业主的有关规定和要求，争创东莞市样板工程。质量控制活动符合现行质量保证体系各种文件的规定，分部

7、工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达到95%以上，确保工程质量达到优良。7、安全目标：无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通事故、项目因工受伤事故率控制在0.5以下。二、施工段划分接到中标通知书后，我们立即按项目特点组建成项目经理部，作为现场管理机构。项目经理部设项目经理、总工各一人，下设六部（工程管理部、安全技术部、质量监察部、计划经营部、财务部、设备物资部）二室（医疗急救室、项目管理办公室）和六个施工队（桥梁施工一队、桥梁施工二队、桥梁施工三队、路基施工队、路面施工队、综合施工队），其中工程管理部下设工程技术室、工程调度室、资料管理室、中心试验室和测量队。根据本标段工程

8、的结构特点和工程量的分布情况，将本项目分为3个作业区，具体安排如下表：作业区工作内容专业队（组）一区高埗互通式立交内所有工程路面施工队桥梁施工一队各施工队根据实际需要组建相应的专业组。路基施工队第一分队综合施工队第一分队二区中堂水道大桥内所有工程桥梁施工二队三区庆新路互通式立交内所有工程桥梁施工三队路基施工队第二分队综合施工队第二分队第二章 施工方法第一节 总体施工方案总体布置方针按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则进行，相对独立地组织桥梁桩基、承台、立柱及附属结构等工程施工，统筹计划安排、突出难点工程施工、力争交通顺畅、确保优质工程，充分利用时间和空间，安全、高效地完成施工任

9、务。主要工程的施工顺序：路基工程（测量放线清除表土土方开挖路基填筑路基排水及防护）；路面工程（一般路基段：垫层底基层基层透层下封层下面层粘层中面层粘层上面层；桥面铺装：防水层中面层粘层上面层）；桥梁工程（测量放线桩基验桩承台墩柱、盖梁现浇箱梁其它附属工程）。第二节 路基工程施工方法本标段路基工程包括清理与掘除、路基处治、路基挖方、路基填筑、排水沟、边坡防护等工程项目，设计有路基挖方48260m3（包括非适用材料及淤泥）， 填方138098m3（包括结构物台背回填）。根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通原有沟渠，确保排水畅通。路基填筑采用“三阶段、四区段、

10、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。一、路基开挖施工（一）、土方路基开挖施工1、土方开挖施工顺序:测量放线设置截水沟挖掘机开挖挖掘机、装载机装料自卸车运输人工整修边坡施作坡面防护。2、土方开挖施工技术土方路基开挖，根据本段挖方路堑的深度和纵向长度，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。对路基段内土体主要用挖掘机、装载机挖装，配合15T自卸汽调运。修筑路拱、

11、刷刮边坡、整平路基面时采用平地机配合其它机械作业。二、路基填筑施工路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。三、构造物两侧路基处理为了减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，而造成的桥头跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，桥梁和涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理。1、回填时必须分层填筑，两侧对称进行，每层厚度不得大于15cm。回填过程中应顺路基方向形成3%的坡度，以防止雨水沿构造物的外围渗透，影响回填质量。2、检测含水量是否合适，过湿或过干均应翻晾或补充水分，保证在最佳含水量的情况下开始碾压。碾压应采用重型压路机静压，

12、靠近台背处严禁强振碾压，以防损坏构造物，压实不到的地方用气夯或电夯夯实到要求的密实度。3、为确保构造物回填的工程质量，必须加强回填压实的检测，其检测频率均为每层不少于46点。四、土工格栅施工（1）土工格栅严格按图纸要求选用，使用前25天把选定使用的样品送到业主指定的中心试验室检测，其抗拉强度应符合设计要求，试验结果报监理工程师认可后方可使用。（2）平整压实下承层，下承层平整度2cm，土工格栅沿路基横向全断面铺设，土工格栅直铺至沟侧，宽度不足时可搭接，接缝不设在边坡处，尽量设在路基中间，且土工格栅上下层接缝错开至少不小于50cm。（3）土工格栅采用10钢筋弯制的U型钉锚固在原状土中，锚固段长度不

13、小于1米,锚钉长度不小于30厘米。（4）土工格栅铺设时应拉直平顺，紧贴下承层，无皱折和损坏，填料中不得有尖石等物，且最大粒径不得大于6cm，以防刺穿土工格栅。（5）土工格栅铺好后立即进行填土施工（阳光直接暴晒不能超过24小时），避免被阳光照射时间过长，影响其性能和质量。五、路基排水工程施工本合同段路基排水工程主要有市政排水管等，施工遵循相应规范进行。第三节 路面工程施工方法一、底基层、基层施工水泥稳定碎石基层混合料采用商品料，采用混合料摊铺机摊铺，在施工前通过试验路段确定各项施工参数及施工工艺。自卸汽车运输混合料到现场，摊铺机按设计和规范分层摊铺，振动压路机和轮胎压路机组合碾压，覆盖无纺布饱水

14、养生不少于7天。二、普通混凝土面板 本标段C35的厚度26cm的砼面板由于摊铺面积较小，主要采用人工摊铺，用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。施工工艺流程施工准备测量放样检查处理基层支立模板配筋摊铺砼振捣拉毛养生拆模切缝填缝三、沥青混凝土路面1、混合料的拌制1）沥青混合料必须在沥青拌合厂（场、站）采用拌和机械拌制。2）沥青混合料可采用间歇式拌和或连续式拌和机拌制。3）集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。4）集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。2、混合料运输1）热

15、拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。2）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。3、混合料的摊铺1）摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺

16、的混合料没有明显的离析痕迹。2）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。3）摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。4）在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。4、沥青路面的压实及成型1）沥青混合料的初压初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压直接进入复压

17、工序。2）复压应紧跟在初压后进行复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过6080m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度不均匀。3）终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。第四节 桥梁工程施工方法一、桩基础施工根据现场实际情况，桩基计划采用钻（冲）孔桩施工。混凝土采用商品砼，罐车运输、泵送砼入孔或罐车直接运到工地采用溜槽配合串桶浇注。（详见第三章）二、系梁（承台）施工系梁（承台）挖基采用挖掘机开挖，人工配合

18、，边挖边护，保证基坑稳定性。进入风化层时，采用风钻钻眼，爆破开挖。风镐凿除桩头，水泵抽水，人工绑扎钢筋，采用整体大钢模板，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。三、墩台施工本标段墩台设计有柱式方墩及花瓶墩、一字式式桥台、桩柱式台。墩台模板采用特制大钢模板。本标段梁体施工全部为现浇预应力混凝土箱梁，其中中堂水道大桥01梁段及边跨段采用支架现浇施工；220梁段采用挂篮悬浇施工；边、中跨合拢段采用吊架现浇施工（详见第四章）。其他的引桥及匝道桥梁体全部采用支架现浇施工。四、箱梁施工本桥上部箱梁施工方案为：支撑采用重型门式支架，跨其他要预留通道处采用贝雷架作成门洞。详见“第四章 工程项目实施的重点、难点分析和解

19、决方案”。第三章 关键施工技术、工艺 本工程的关键施工技术、工艺为：桥梁桩基础、系梁、承台、墩柱；软基处理等工程。第一节 桩基施工一、钻孔桩施工根据工程地质情况，钻孔桩主要采用正循环回旋钻成孔，孔口埋设钢护筒，泥浆护壁施工；钢筋笼采用钢筋加工厂整体加工成型，吊车起吊下笼，孔口对接。混凝土采用混凝土拌和站拌和，输送车运输。二、桩位测定采用全站仪测定桩基位置。三、泥浆制备泥浆由粘土和水拌和而成，粘土以水化快、造浆能力强、粘度大的优良膨润土为佳。造浆粘土的技术指标是胶体率不低于95%、含砂率不大于4%、造浆能力不低于2.5l/kg。泥浆的性能与指标应满足比重、粘度、含砂率、胶体率、pH值的规范要求。

20、粘土备料数量约为钻孔体积的100120%。四、钻孔准备工作完成后，将钻机就位固定，将钻头中心线对准桩中心线。钻机开始钻进后，启动泥浆泵，以加强泥浆护壁的效果，确保成孔质量及施工安全，以加快清孔速度，减少沉碴厚度。钻进时详细记录，确保成孔后桩中心线偏差不大于5cm，倾斜度不大于1/100桩长。当钻到岩面时钻机采取短冲程。钻孔过程中，对成孔的孔位、孔深、孔径、倾斜度及泥浆的各项指标经常进行检查，及时调整。孔内应保持泥浆稠度适当、水位稳定，以防坍孔。五、清碴清碴采用循环的方式进行，两次清孔。六、第一次清孔清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注

21、混凝土创造良好的条件。钻孔至设计高程，经过检查，孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，将钻渣抽净。清孔采用换浆法，在钻进至设计深度后，稍稍提起钻头，同时保持原有的泥浆比重进行循环浮碴，随着残存钻碴的不断浮出，孔内泥浆比重和含量不断降低，然后注入清水继续循环置换，随时检查清孔质量；个别孔底沉渣采用泥浆泵吸出的方式进行清孔。清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度小于1.25，含砂率8，粘度28，灌注砼前，孔底沉碴厚度100mm。七、吊放钢筋笼1、钢筋笼绑扎钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋骨架的保护层，通过在螺旋筋上穿入中心开孔，厚5cm的圆形C30水泥砂浆垫块来保证保护层的厚度，砂浆块

22、按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个布置，最后视需要安装和固定声测管。钢筋笼主筋采用双面焊缝，钢筋笼骨架自承台底以下10cm起每隔2m设置一根20加强钢筋，钢筋笼外侧每隔2m沿四周均匀焊接4根20折形定位钢筋。2、钢筋笼吊装在确认清孔完成并符合设计要求后，将焊接好的钢筋笼骨架分段用汽车吊吊入桩孔，吊入下段后将其临时固定在孔口位置，再吊放上段钢筋笼，并在孔口与下段钢筋笼进行对接；钢筋笼对接采用帮条搭接、双面焊缝，并在下段钢筋上焊好帮条，在上、下段钢筋笼对位固定好后进行焊接。对接完成后下放至设计深度，并在孔口牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼现象。八、导管安装导管用250300mm的钢管，

23、壁厚4mm，每节长2.02.5 m，配12节长1.01.5 m短管，接头处用橡胶圈密封防水。安装导管前，对全部导管进行密水试验，然后解体吊放入孔。九、第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于15cm，嵌岩桩桩底沉渣厚度不大于5cm，嵌入微风化岩层厚度不小于1.5倍桩径。复测沉碴厚度达到设计要求，此时清孔就算完成，立即浇注水下混凝土。十、灌注水下混凝土混凝土应满足如下要求:混凝土强度等级符合设计强度等级，粗骨料使用碎石时，粒径为5-25 mm，砂用级配良

24、好的粗砂。混凝土水灰比在0.5以下，水泥用量在370kg/m3左右，含砂率为40%左右，坍落度1820cm，扩散度为3438cm。先灌注首批混凝土，数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。导管用混凝土隔水球，上设活动钢板，当混凝土装满后，吊起钢板，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随着灌注连续进行，随拔导管，中途停歇时间不得超过15min。 十一、桩基检测桩基进行100% 的无破损检测和超声波检测，桩基不得出现夹层，更不得出现断桩。桩基进行抽芯检查，总数不少于总桩数的5%。第二节 系梁、承台一、施工顺序定位放线系梁土方开挖井点降

25、水模板加工及支模钢筋加工及绑扎检查验收签证浇筑系梁混凝土养护拆模验收竣工。二、基坑开挖1、测量放出系梁轮廓线，土方开挖，按系梁的轴线位置、设计尺寸加周边预留0.5m宽的工作位置，由人工进行开挖，开挖边坡为1:0.5，放坡受限制时用支护开挖。若仍有地下水时，则设置汇水沟和汇水井。弃土堆放在坑顶边线2米以外，高度不能大于1米，并及时运走。2、在开挖过程中，设置汇水井、汇水沟，用抽水机不断地将水排出，不能让水在基坑内汇积，避免造成坍塌，就是停止开挖时，也要专人抽水观察。为防止抽水机长时间工作造成停机，须备用几台抽水设备，以保证施工的顺利进行。同时做好清淤准备，备齐必要的清淤设备。3、清除桩头顶部不良

26、混凝土，桩基础检测验收合格后，整直预留搭接钢筋，将锈皮、水泥等污垢清扫干净。4、准确测量放出系梁中心线，并做好基底抄平放线工作，标明系梁及桩顶的标高和弹好尺寸线。三、安装系梁模板。1、系梁模板采用大块定型钢模板。模板的制作根据模板设计进行，做到拼缝严密。使用前在模板与混凝土的接触面上涂刷隔离剂。2、清理基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平，埋好预埋件并检查、校正。3、把预先制作好的模板按顺序就位后固定，安装系梁模板的纵横龙骨及支撑体系。4、将模内清理干净，封闭清理口，系梁模板底部外侧与垫层接口处用水泥砂浆封口。5、检查系梁模板尺寸，办理模板竣工验收手续。四、绑扎系梁钢

27、筋1、根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。2、钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。3、受力钢筋搭接接头采用焊接，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；主筋的搭接采用焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。预埋墩柱钢筋，在达到设计的要求后加以固定，以确保其墩柱的预埋钢筋在浇筑完混凝土后位置不变。4、在系梁上、下两层钢筋间除设置架立筋外，采用1214mm的钢筋撑铁按适当间距进行支撑，以保持两层钢筋间距的正确。5、最后垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并

28、检查有无遗漏。五、系梁混凝土浇筑分层浇筑、振捣混凝土，每层厚度不大于30cm。采用插入式振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插入混凝土中的深度不超过30cm，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即4560cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约2030s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。六、混凝土养护待混凝土终凝后，开始洒水养护，系梁混凝土的洒水养护时间为7天以上，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。同时将系梁顶与墩柱接触面处混凝土凿毛，混凝土的抗压强度达到拆模要

29、求时即拆除模板。拆模时避免重撬硬砸，以免损伤混凝土面。第三节 墩柱施工由于本标段较高的立柱，都是预应力现浇箱梁，有些中间有一横盖梁，所以立柱分两次浇筑，第一次浇筑至盖梁底部，等盖梁钢筋帮扎好后后上部与盖梁同时浇筑。一、模板根据墩身结构形式，模板采用板厚为6mm的优质钢板与型钢定型设计与加工。立柱模板与盖梁模板配套使用，所有模板均为厂制，确保具有足够的刚度和强度，尺寸准确，板面光滑平顺，无错台。模板内面采用乳化环氧树脂脱模剂防锈处理，确保混凝土表面光洁。模板接缝处按要求填塞橡胶条或粘贴胶带，以防漏浆。二、钢筋制安钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工场内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按

30、设计要求下料加工。钢筋搭接端部预先折向一侧，保证两接合钢筋轴线一致，并合理布置长短钢筋，使接头交错排列，钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的塑料垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。三、模板安装模板组装前，在承台顶面放出墩中线及墩实样，模板拼装完成后，下部由墩身内预埋的限位角钢插垫楔块进行固定，上端采用风缆配拉紧器进行固定，对轴线、高程、几何尺寸全面检查符合规范和设计要求后灌注混凝土。四、混凝土浇筑墩身砼采用商品混凝土，搅拌运输车运输，吊车进行浇注，砼浇注过程中，采用导管法（以保证施工作业面要求）进行灌注，确保混凝土自由落差不超过2m，以防混凝土出现离析。混凝土掺加高效复合减水剂，以提高混

31、凝土的和易性，减少用水量。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的均匀性和坍落度进行检查。混凝土采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，采用插入式振动器振捣密实。在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再进行拉毛，以便于两次浇筑的混凝土能好的结合。五、养护混凝土浇注完成后及时覆盖，混凝土终凝后进行洒水养护，拆模时，混凝土抗压强度不小于2.5Mpa，拆模后用塑料薄膜包裹养护，并用绳子缠紧。第四节 软基处理本项目存在软基处理，其中有（塑料排水板）堆载预压排水固结法；水泥搅拌桩复合地基处理法。一、（塑料排水板）堆载预压排水固结法1、材料要求塑料排水板要求采用原生材料，由聚乙烯加工而成，截

32、面尺寸为100mm4.5mm（宽度厚度），芯板抗拉强度不应小于150N/cm（10%延伸率时），其排水能力应不低于40cm3/s（侧压350Kpa时）；滤膜等效孔径小于75m，滤膜纵向干态抗拉强度不小于30N/cm，横向湿态抗拉强度不小于25N/cm,渗透系数不小于510-3cm/s。要求芯板和滤膜采用用热粘结合。板水板的沟槽表面平滑，尺寸准确，能保持一定的过水面积，抗老化能力在二年以上，并具有耐酸碱抗腐蚀性。塑料排水板质量、品格要求应满足有关规范标准对“C型”排水板的要求。排水板的长度主要由地层决定，应尽量贯穿软土层，最大长度按24m计。2、施工要点塑料排水板间距1.1m，按正三角形布置，施

33、工顺序如下：平整场地摊铺下层砂垫层机具定位打入排水体摊铺上层砂垫层铺设土工格栅路基填砂。砂垫层要选用含泥量3%的清洁粒料，不均匀系数Cu不小于10，最大粒径不大于50mm。砂垫层选用中、粗砂，大于0.5mm的砂的含量占总重量的50%以上，含泥量不大于3%，渗透系数大于110-2cm/s，干密度大于1.5g/cm3，保证排水畅通。插板施工要求：（a）插板孔位误差不大于150mm；（b）插板垂直偏差不超过插板长度的1.5%（c）插板不能有回带现象；（d）记录每根插板的长度、孔深等。（3）堆载预压的施工监测施工单位应及时做好观测记录，充分掌握道路沉降及变形的资料，为后期卸载提供依据。监测布置：按设计

34、要求，结合地形在适当的位置布置监测断面，并设置相应的观测点，埋置相关仪器。监测准备工作完成以后方能开始填土。在开工前应提出系统的监测方案，审核后按其实施，指导施工。监测的标准：填土开始后，观测稳定标准可按中心沉降小于1.0cm/天，侧向位移小于0.5cm/天。在保证中心沉降小于1cm/天时，才可加下一级荷载。每填一层，监测一次，符合标准时才能加下一级荷载。否则，要立即停止路堤填筑。卸载：根据施工监测资料，按相关规范分析地基处理效果，作为卸载依据。具体按以下实施：当沉降量5mm/月且达到设计值时，视为预压期结束，可以开始挖除超载土方，预压期不小于6个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施

35、工后沉降量3mm/月时，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。二、水泥搅拌桩本次复合地基处理深度为实际喷灰量的深度，不计基础顶面以上的空钻部分，如果顶面标高有调整，处理长度不变，相应低标高做调整，施工单位报价综合考虑空钻因素。1、场地平整平整场地到预定工作面标高，机具进场。2、桩体施工进行桩位放样，桩机开始进行桩体施工。桩径为50cm。3、搅拌桩采用“4搅3喷”的施工工艺：1）施工工艺流程桩位放样钻机就位检验、调整钻机正循环钻进至设计深度打开高压注浆泵反循环提钻并喷水泥浆至工作基准面重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度反循环提钻至地表成桩结束施工下一根桩。2）施工控制平整场地至设计高程，按施工图设计

36、桩位放样后，调整钻杆对准桩位；下钻，启动搅拌钻机，钻进至设计深度。注意须进入持力层0.5m，提升钻至设计加固深度后，反向旋转，边提边喷水泥浆液，钻机提升速度不宜大于0.8m/min，水泥发送装置的转速大于50转/分；钻头提升至桩顶高程关闭水泥发送装置，再次下钻重复上述步骤直至完成该桩的施工。之后进行下一根桩的施工。搅拌桩的垂直度不得超过1.5%，桩位偏差小于5cm。4、搅拌桩宜采用双搅拌轴中心管输浆方式。供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使搅拌机下沉至停浆面以下0.5米，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3小时，为防止浆液硬结堵管，应先撤除输浆管路，清洗后备用。

37、5、施工前根据试验去确定水泥用量，采用42.5普通硅酸盐水泥，水泥用量暂定为60kg/m，水灰比0.450.55，水泥搅拌桩28天强度不小于1.0MPa，90天无侧限抗压强度不小于1.8MPa。6、水泥搅拌桩长度根据现场地质情况实际确定，桩长不宜大于15m，对桩长超过9m的桩，施打时需使用性能良好的桩机。7、正式施工前，每台桩机必须根据现场实际情况，确定提升速度施工工艺试验，一旦确定提升速度，空压机、灰罐和搅拌机不能随意变动。成桩试验不少于5根桩。8、搅拌桩设计桩长是平均桩长，对于地基情况变化较大地段，实际施工桩长可经试桩后由每台桩机确定的电流来控制，并保证进入持力层不小于0.5m。9、桩体检

38、测合格后方可进行碎石垫层施工。碎石垫层要选用含泥量3%的清洁粒料，不均匀系数Cu不小于10，最大粒径不大于50mm，伸出坡脚50cm。保证排水通道的畅通。10、垫层施工完成毕铺设土工格栅。土工格栅选用双向钢塑土工格栅，其技术要求应满足：土工格栅采用双向钢塑土工格栅，每延米纵横向拉伸屈服强度大于50KN/m，纵向屈服伸长率小于3%，碳黑含量大于2.0%，节点高度不小于5mm。第四章 工程项目实施的重点、难点分析和解决方案本工程实施的重点、难点为：水中桩基础施工；水中承台施工；斜拉索塔施工；斜拉索体施工；桥梁上部预应力混凝土连续箱梁支架浇筑施工；中堂水道主桥矮塔斜拉桥箱梁的悬臂浇筑施工；大体积砼施

39、工降温措施；主桥施工时需要跟水利局及航道局及时沟通，在得到同意后才能施工；交叉道路施工时的交通维护、各种市政管线的保护措施等，要及时与相关部门沟通协调。第一节 水中基础施工一、水中桩基础平台中堂水道主桥施工存在水中桩基施工，施工时必须根据现场的实际情况，结合河道管理部门和水利部门的要求，合理制定相关措施，充分利用各种资源，做出最佳的施工方案，水中桩的施工难点为施工平台的搭设。采用在钢护筒顶架设工字钢和方木，作为钻孔施工平台。施工平台为桁架结构形式，定位桩采用0.8m钢管桩，结合围堰吊放下沉及靠船需要，定位桩设计为双排，在横向布桩时，采取四根桩和两根桩间隔布置，定位桩利用打桩船插打，定位桩插打完

40、毕后，即进行桩间连接拼焊，上部放置横桥向桁架梁，横桥向桁架梁与定位桩必须连接牢靠，以充分保证定位桩整体性，施工平台桁片分组吊装，在桁组间设置横向联结系。另外在钻机就位前，通过在护筒顶安装支撑环，以减小平台桁架的跨度，钻孔工况下定位桩与钢护筒共同受力二、水中承台（钢套箱围堰）在成桩的钢护筒顶部接钢立柱、拼装拼装平台，全部重量支承于钢护筒而传至岩层。套箱围堰分侧板、支承结构等部分，均为钢结构，事先在工地钢结构车间预制，然后在钻孔平台上组拼成整体进行吊装下放就位。1、钢套箱组拼钢套箱按设计统一加工成型，验收后运输至现场，在桩顶拼装平台上将钢套箱拼装成整体。拼装时，各连接位置，一定要保证连接后达到水密

41、性的要求，连接之间用8mm的橡胶皮。所有连接螺栓均须上足上紧，绝对禁止漏装或不上紧螺栓而造成漏水。围堰内支撑的连接也要按设计要求进行，不能马虎。在拼装好后，需仔细检查螺栓连接处的质量，检查各焊缝有无气孔、夹碴、漏焊等处，并进行油密试验。确认连接和焊接良好并不漏水后，填写钢套箱验收合格报告，作好浮运的准备。2、钢套箱下水定位钢套箱起吊之前，必须检查好各个吊点是否符合设计要求，千斤绳是否符合规定要求，长短是否一致，卡环是否良好，能否达到承重要求。当钢套箱刃脚接近河床面附近时，对墩位处河床面进行测量，及时掌握墩位处河床冲刷及水位情况，以便选择套箱落河床的时机。钢套箱落河床工作应尽量安排在水位低、流速

42、小时进行。钢套箱落河床前，应对墩位处河床进行一次全面的测量，若落河床时墩位处河床由于冲刷而高差较大时，或不能满足落河床后钢套箱露出水面的高度时，根据当时的水流、水位状况及河床的冲刷情况，对河床投抛片石防护，并垫高河床并将河床调平，使套箱刃脚能平稳着床，以满足套箱落河床的各项要求。套箱落河床定位后，为了保证套箱的稳定，可在钢套箱周围沿周边抛一定数量的片石加以防护，防止由于冲刷等引起套箱的变位，同时尽快灌注套箱内封底混凝土，封底混凝土对套箱围堰的稳定起着关键的作用。套箱围堰下沉时应注意纠偏，防止倾斜，下沉到设计标高后就可清基，灌注水下封底混凝土。3、基底检查及处理用测量锤或用钢管测量围堰内基底状况

43、，要求基底达到设计的平整度和标高，如果达不到要求，通过投抛鹅卵石调整。围堰刃脚处如果有悬空缺口，用袋装砼封住，以防止封底混凝土溢出围堰外被水冲走。4、混凝土封底套箱围堰水下封底混凝土，除了保证围堰的稳定,更主要是为了围堰内的防水止水，围堰内抽水后，以形成干工作面来施工承台、拱座。封底混凝土要承受水的浮力、水头差引起的水压力、与套箱壁的摩擦力等，而且要求混凝土密实，与套箱粘结良好，密不漏水。封底混凝土灌注过程中，要注意使围堰内外的水头差不大于1m。封底混凝土顶面标高应比承台底高出15cm，以利于抽水后凿除浮浆施工承台。第二节 高墩柱及索塔施工一、爬模施工中堂水道大桥的13#、14#墩柱高度达到2

44、0多米，高墩采用塔吊配合爬模施工工艺，在承台施工完后进行爬模施工墩柱；索塔也采用爬模施工工艺。1、爬升模板工艺原理以薄臂墩已凝固的混凝土墩壁为承力主体，以内爬支脚机构的上下爬架及液压顶升油缸为爬升设备的主体，通过油缸活塞与缸体间一个固定一个上升，上下爬架间也是一个固定一个作相对运动，从而达到爬架和外套架，下爬架和内套架交替爬升，最后形成爬模结构的整体上升。2、爬模施工A.爬模组装：由于地形限制，可以直接将构件在基础上拼装。B.爬升工艺：配置两套整体大模板，按一循环节模板施工。当上一节模板灌注完毕，经过10小时左右养生，便可开始爬升，爬升就位后，拆除下部一节模板，同时进行上一节钢筋绑扎，并把拆下

45、的模板立在上节模板上，再进行砼灌注、养生爬升等工序。C.墩帽施工当爬模网架工作平台的上平面高于墩顶30cm时停止爬升。在墩臂上适当位置预埋连接螺栓，将墩臂内模拆除，并把L形外挂支架顶部杆件连接在预埋螺栓上，以此搭设墩帽外模板。将内爬井架的外套架的一节杆件嵌入桥墩帽里，并利用空心墩顶端内爬井架结构以及墩臂预埋螺栓支设实墩的底模。二、索塔施工1、施工主要设备设施布置选用一台起重力矩为1200kN.m的塔吊作为塔柱施工的垂直起重机械，布置在上游塔柱的外侧，塔吊基础位于承台上，塔身附着于塔柱侧壁上，塔吊吊臂长度50m，最大起重量为100kN。在上下游塔柱外侧各布置一台单笼施工电梯，供人员上下使用。 塔

46、上养护用水为沉淀后的江水,利用潜水泵抽取江水到水箱内，经沉淀后，由多级离心泵输送至塔上，上行输送水管布置塔吊侧，并附着于塔吊上。索塔砼的水平及垂直输送由HBT80-16砼泵完成。2、施工测量其主要工作内容有：钢筋定位，模板定位，预埋件安装定位以及塔柱、横梁各节段形体竣工测量等。1)、索塔中心点测设及控制塔座竣工后，进行索塔施工，设置于下横梁、上横梁的塔中心点，采用全站仪测设置仪点至控制点(平面控制点至少三个)的距离，再施测置仪点与两控制点的夹角，然后采用正弦定理解算三角形内角，最后按角度、距离前方交会计算置仪点的坐标。2)、索塔高程基准传递索塔高程基准传递分二步骤进行：第一步是将设置于承台上的

47、水准基点传递至下横梁水准基点；第二步是将下横梁水准基点传递至塔顶水准基点。高程基准传递方法以水准仪钢尺量距法为主，以全站仪悬高测量法和EDM三角高程对向观测作为校核。3)、塔柱施工测量首先进行塔柱钢筋主筋边框架线放样，最后进行塔柱截面轴线点、边界点放样及塔柱模板检查定位与预埋件安装定位，各种定位及放样以全站仪三维标法为主(塔柱模板定位及竣工测量时，采取全站仪三维坐标法正倒镜观测)，以其他测量方法作校核。3、模板工程1)、模板由外模板和内模板组成，均采用定型大块钢模板，部分模板如人孔、棱角区均采用竹胶板和肋组成的木模板。模板基本结构由外肋、横肋、竖肋、面板组成，面板用5钢板，竖肋采用8，内横肋用-780扁铁，外横肋采用14b槽钢加固。设计应考虑每块模板重量均要在塔吊起重范围内。2)、模板的竖向稳定靠连接螺栓与原有模板相连，侧向稳定一是靠内外模对拉螺杆及外侧模抱箍螺杆紧固；二是将内模板用斜支撑管撑在下面的原有模板上，将上部模板施工荷载传到下