某四级单车道公路施工组织设计(桥梁).doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流某四级单车道公路施工组织设计(桥梁).精品文档.目 录第一章 编制依据、原则第二章 总体施工组织布置及规划第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法第四章 各分项工程的施工顺序及工序第五章 确保工程质量和进度工期的措施第六章 季节性施工技术安排第七章 质量、安全保证体系第八章 施工施工应急救援预案第九章 施工协调与环境保护措施第十章 文明施工措施第十一章 采用的四新技术第十二章 变更应对措施和降低成本措施第十三章 成品及地下管线保护措施。第十四章 文明施工措施第十五章 工程保修及回访第十六章业主权利的落实和保证第十七章 与设计、监理的配合协调第

2、一章 编制依据、原则一、编制依据2、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验收标准。3、施工前现场实际调查所获取的有关资料。4、我单位类似工程的施工经历及施工现场实际情况。二、编制原则1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。

3、6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。第二章 总体施工组织布置及规划一、工程概况1、工程概况X X X X X X2、气侯、水文属亚热带湿润季风气候区，具有春早气温多变，夏长干旱频繁，秋短多阴雨连绵，冬迟少霜雪，雨量充沛，湿度大，云雾多，日照少等特征。地下水类型主要有基岩裂隙水与孔隙潜水两大类。基岩裂隙水赋存于砂岩、粉砂岩裂隙中，主要受大气降水的补给。二、总体施工组织布置及规划要点1、施工工期保障规化及措施（1）受季节性降雨影响，本项目区内在每年的510月，雨水较多，对路基施工影响较大，因此，要做好施工期的临时排水工作，对于排水条件较好的地段，未填筑之前，应挖深沟排水，保证排水畅通

4、；对于排水不畅的鱼塘，应将鱼塘中的水开沟引出，排干水之后，应及时采取挖淤换填、或抛石挤淤等措施处理好基底，保证雨季到来时能不受影响。涵洞的施工：本项目的涵洞在还建路段，因此，做好涵洞周围的临时排水，对不满足基底承载力要求的涵底，应采取换填或其他措施处理。涵洞是影响路基填筑的最主要因素之一，涵洞建筑的快慢直接影响路基施工的工期，因此，加强对涵洞的施工至关重要，尤其是雨季施工。（2）上述原则为初步的方案实际施工安排以详细的实施性施工组织设计、现场的客观条件和工程中业主的要求为准。三、施工组织要点由于本标段施工的工期较长存在安全生产压力大的客观情况，为最大限度地发挥机械效率，充分争取工期，确保安全、

5、优质、高速完成本合同段施工任务，土石方工程根据现场情况所施工现场高程及挖、填方的需要，拟分段、分工区由起点高处向低处同时推进施工的方法。原则上是在不影响交通的情况下尽量加快工期。原则上是除春节施假外，其余时间在整个工程施工期间不休假。在工地上可充利用春节短期休假期间进行各种机械、车辆的检修、维护工作，以减少故障率，确保出勤率，保证工程进度目标的顺利实现。在工序安排上，每作业段和工区的工程施工工序必须达到设计要求并经业主、监理验收合格后方可进行下道工序施工内容的施工。各项独立性较强的工程可按工序要求视情自行安排，原则上以不影响其它工程施工并能尽快充分发挥该项工程的作用为准则。施工队的管理、安排原

6、则：土石方填筑由路基施工队负责施工；桥涵工程由桥涵施工队负责施工；防护、排水等附属工程由防护施工队施工;水泥稳定碎石和面层由路面施工队负责施工；交通安全设施的施工任务由交安施工队负责。各施工队伍由专门的管理人员负责行政及施工管理，服从各专业工程师的技术指导，并由项目经理部统一进行施工安排。根据料源的性质，土石方作业宜采用机械本桩利用（推土机推土或挖掘机就近处理）和挖掘机挖装土方，自卸汽车配合运土两种施工方法。石方作业主要采用挖掘机挖装，自卸汽车配合运输的施工方法。主要原则有两点： （1）因地制宜根据现场条件合理安排；（2）在保证工程质量和业主要求的前提下尽可能加快工程进度。四、关于施工现场安排

7、、布置原则如下：1、施工便道：本工程中需根据现场实际考虑施工便道的修筑。2、混凝土预制构件：为少占耕地和节约工程成本，小型构件考虑自制混凝土构件，可将混凝土预制场与拌合场设在一起，以便于运料及集中管理。3、施工用电：根据现场调查，沿线电力较充足，在拌和场、预制场及施工队驻地、项目经理部主要采用架空动力线利用既有电源，同时考虑电网容量的不足或停电的情况发生，自备2台120kw发电机。4、施工用水：在各重点施工项目附近修筑1-5T水池，经水车运至现场的水经净化后以供施工所需。施工队驻地生活用水可与当地村民联系，采用搭接附近居民点的生活供水方式进行。5、项目经理部及施工队驻地：本工程项目经理部设于交

8、通便利、通讯方便和供应充足的村镇附近。施工临时房屋采用租用和自行搭设临建两种方式结合。现场布置详见“附表五 施工总平面图”。 6、通讯：项目经理部设直拨电话兼传真机、电脑及网络系统。各施工一线负责人员均配备对讲机和手机以便于统一协调。五、设备、人员动员周期我公司接到中标通知书后，即由拟派往该工地的项目经理组织后勤、技术、测量、试验、材料、计划等部门人员、各工种技术工人及部分测量、试验设备先期进入施工现场，完成现场放样、临时占地的征用，为满足开工所必须的各种设施建设工程测量、复核、线位恢复、施工用原材料的联系和质量鉴定、施工方案编制等工作，待料源获得监理工程师批准后，完成材料的订购签约工作。在签

9、定工程合同后的三天内，将完成开工初期所需的各种设备、人员、材料的进场工作，以确保我公司能在签定施工合同后3天内开工。在此后的一周内我公司能完成工地施工所需的全部施工设备、人员的进场工作， 随着工程进展，将根据现场施工情况和工程需要对人员、材料、设备的数量进行及时调整。为充分发挥我公司的优势和传统，我公司一定确保在计划期内完成设备、人员的动员及组织进场的工作。六 设备、人员、材料运到施工现场的方法1、机械目前我公司主要的施工机械如土石方施工设备、路面施工设备、各种厂拌设备、桥涵施工设备等及其他试验、测量设备均有充足备置，完全可以满足本工程施工要求。如我公司能中标可立即投入到本工程中，确保该工程顺

10、利开工。全部设备可由我公司在附近的几个工地迅速运抵施工现场。2、人员我公司长期从事公路工程施工，拥有施工经验丰富的工程施工队伍，如我公司有幸中标，可立即组织进场施工，保质保量地完成施工任务。负责本工程的项目经理部组成如下：项目经理1名，由本公司一名二级建造师担任项目经理，全权负责本项目的施工工作与建设单位协商各种重大的经济、技术及现场施工问题，领导、考核下设部门的工作。技术负责人1名，全面负责现场技术协调、方案审批工作；确定重点部位和特殊结构的施工方法；控制工程质量、技术资料管理及其它技术质量管理工作。项目部下设立工程科、质检科、计划科、机料科、安全科、行办、试验室、财务科等部门，负责落实主管

11、领导下达的任务，协调管理现场施工作业及相应的日常工作，向主管领导反映工程情况。3、材料准备我公司已对该地区和附近的料源情况进行了解，现场料源充足、取材便利。主要材料调查结果如下：（1） 碎石、砂、片石前期采用外购方式，条件成熟后采用自己加工方式降低施工成本。（3）水泥水泥厂较多，可就近选择采购质量合格的水泥用于本项目。（4）其他材料本工程所需钢材、木材、沥青等其他材料可就近外购，通过公路运输至工地。（5）生产用电沿线地区电力供应较充足，施工用电容易解决，但需与供电部门协商，并准备一定数量的发电机，以备急需。一旦中标，我公司即与周围地区的水泥厂、砂石料场等取得联系，签订初步的供货协议，以便充分保

12、证施工用料，并严格按施工规范选料，进行严格的试验筛选后请业主、监理工程师鉴定，以确保材料质量。由于本工程项目工程量较大，需用材料多，所以应在各分项工程开工前做好进料准备，使各专业施工队一进现场，立即可以开始施工。原则上是在确保质量的前提下尽量利用沿线及工地附近的当地材料，以减少运费并可借机与当地群众处好关系并支持当地经济发展。4、临时用地计划详见：附件六（临时用地表）5、组织机构框图现场管理组织机构图项 目 经 理 总工程师项目副经理路基施工二队交安施工队路基施工一队防护施工队桥梁施工队路面施工队文明环保部综合办公室中心实验室物资设备部安全质量部财务部工程技术部第三章 主要工程项目的施工方案、

13、施工方法（一）施工准备工作在接到中标通知书后即可进行工地所需人员的动员工作，在施工合同签订后按任务缓急可分别进行如下施工准备工作：1、由负责该项工程的项目经理在施工合同签订后组织施工人员、机械设备进场；2、修建或租用施工用房；3、建立工地组织机构及相关的一系列规章制度；4、进行场区复测和施工控制测量；5、进行社会调查、了解货源、定货签约、组织材料进场；6、组织后续人员、机械设备进场；7、做好试验室的组建工作；8、对图纸进行会审并仔细分析，完善施工方案；9、做好临时便道修建与水、电、通讯等线路铺、架设。（二）施工测量1、为便于施工和确保测量的精度，现场应设置施工控制桩，施工控制桩沿路线两侧设置，

14、埋设位置应以便于施工测量、保存、稳定和不影响施工为原则。2、施工控制桩采用永久性的混凝土标石。埋设深度不少80厘米。埋设高度应高出完工后的场地高程10厘米。3、施工控制桩的测量精度应符合国家工程测量规范（试行）中二级导线测量和二等水准测量的各项规定，其测量精度要求如下：二级导线测量相对闭合差： 1:5000边长丈量相对误差： 1:10000测角中误差： 12方位角闭合差： 24 （n为测站数）二等水准测量每公里高程中误差： 2毫米闭合差： 4 （l为公里数）4、各项工程的平面、高程定位测量，必须引用二等以上的施工控制桩，并应闭合，以免错误。其测量精度应符合国家工程测量规范中三级导线测量和三等水

15、准测量的各项规定，其测量精度要求如下：三级导线测量：相对闭合差： 1:2000边长丈量相对误差： 1:4000测角中误差： 20方位角闭合差： 40 （n为测站数）三等水准测量每公里高程中误差： 6毫米闭合差： 12 （l为公里数）5、各施工点的高程测量，应直接后视控制桩一次引测，不得两次转点引测。其测量误差应不大于：路面2毫米；路基土方、结构物4毫米。6、本工程施工导线测量采用全站仪，水准测量采用自动安平水准仪。资料工作应随各项工程同时进行直至工程完工，资料工程应全过程整理、装册，为工程验收及竣工移交作准备。（三）、路基工程施工方案 1、挖方路基：路基工程中挖填工程量相对较大,路基工程施工中

16、的土石方平衡宜考虑就近进行挖运、填筑，在无法全部本桩利用的前提下可集中弃运至弃土场； 挖方施工中须注意如下事项：（1）、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。（2）、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。（3）、较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。（4）、超长路堑，采用分段纵挖法开挖。（5）、路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在60m左右，选用推土机推运；大体积的土方远运，采用挖装机械配合自卸汽车施工。（6）、路基开工前，应考虑排水系

17、统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。（7）、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。（8）、路槽达到设计标高后，用平地机或推土机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。因本项工程部分路段为新老道路交叉或在老路旁修建复线，因此在施工时应特别注意安全、文明施工，并为此做好一切保障措施。2、路基填筑施工：施工中的土石方平衡宜考虑就近进行挖运、填筑，在无法全部本桩利用的前提下可考虑就近挖运至就近的填方处。施工时以标

18、段中高程相对较高的位置为土石方调运的分界点（因为标段高程相对较高处土石方运输可实现重车下坡）。力量投入及进度安排：土石方作业队于2013年5月进场作施工前准备及原地面清理工作，对需要处理的地基进行处理，主要使用挖掘机挖除树根、拆除各种结构物后用推土机推清表土、挖除浮土等，然后开始大规模施工。按测量所放路基边线。根据击实试验，用1821T压路机对原填方区地面进行再次压实，以确保工程质量；施工应尽可能将土石方本桩利用，减少挖运以节约成本。在本桩土石方不够或有富余的情况下，可考虑利用大量中、小型自卸汽车配合挖掘机装运。施工中应尽量发挥各种机械的最佳运距，同时还要避免行车干扰对施工的影响。在本项工程的

19、施工准备中，为确保万无一失，我单位将视情况多配备机械设备，以应对各种机械故障或不可预见因素对工程进度或施工效率的影响。我单位拟投入本标段工程的机械设备详见附件一拟投入本标段的主要施工设备表3、土方工程施工前作好以下几个方面准备工作:（1）、根据不同土质按重型击实法分别作出最大干容重和最佳含水量；（2）、完成控制测量及全线各处土石方挖填方量的调查工作；（3）、拆除施工区域内的旧结构物并处理好场区内各种沟、坟、树木；（4）、做好各挖、填方区的临时截、排水；（5）、做好施工便道并搭设便桥（如有必要）以保障行车畅通。土方作业全部采用机械施工，场内运距60m以内以推土机作业为主，采用下坡铲土、分批集中、

20、并列推土的方法；其他土方作业主要用挖掘机挖装，小吨位自卸汽车运输的方法作业；平整采用推土机粗平，后用平路机进行最后平整；表层平整时应做灰土桩辅助施工以确保验收时满足各项技术指标要求。4、路基填筑压实：（1）、路基的压实标准以重型击实试验为准，按JTJ071-94附录B的规定进行检查和评定。路基填料摊铺后，应尽快地压实到设计规定的压实度值。本标段土质主要是碎石土，压实应用振、静两种碾压机械进行组合碾压，特殊部位（如结构物和坑穴、沟槽等碾压机械难以进行的地方）可用机夯、夯锤夯实，含水量应控制在偏差最佳含水量1以内。（2）、分层填筑，应用平地机进行平整后，才能进行碾压。完成碾压检测平整度，将结果报监

21、理工程师检验签认。（3）、每层填筑压实厚度均不准大于30厘米。分层压实主要控制虚铺厚度和含水量，再用振动压路机压实；但对于部分先修路基挡土墙再分层回填的区域，路基压实严禁采用振动压实，而应采用静碾压实的方法。5、石方开挖石方爆破作业采用光面爆破的方法，详见“石方爆破施工方案”6、高填方路堤的压实高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于设计要求。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格按设计图纸

22、要求进行分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式18t及以上的振动压路机碾压。在本合同工程中，由于部分路段是在原有路线旁修复线，填方高度较大且本工程完工后就须投入使用，路基自然沉降时间短，因此在施工中应特别注意压实度度的控制，避免路基沉降特别是不均匀沉降对原有路线的影响；另外在施工中，还应注意新填方区域与老路边坡的搭接，特别按施工规范的要求作好台阶。7、路基施工注意事项：（1）、在开工前测定土基最佳含水量和最大干容重，确定压实标准和压实方法，并报监理工程师批准。挖方路基施工：施工中应将边坡修理平整，清除危石，以保证营运期间车辆及行

23、人的安全。（2）、路基填筑前应作填前压实处理。对路堤范围内的植物、腐殖土应彻底清除。（3）、路基采用水平填筑法施工，分层压实最大松铺厚度不大于30cm，填挖交界处（纵、横向）适当超挖回填，作成台阶。（4）、挖、填相接区域首先翻起后重叠碾压；在两作业段交接处，若不在同一时间施工，填方路堤先填路段按1：1坡度分层留台阶；若两路段同时施工，填方路堤则应分层互相搭接，其搭接长度不应小于3.0米。（5）、由于本项目还建公路，路基填挖变化频繁，对局部排水设计与实际地形不吻合的情况，施工时应适当调整。（6）、对于挡土墙施工，其地基必须有足够的承载力，若回填高填方区，则必须在其砂浆强度达70%以上时进行。填路

24、基前，应对填料容重、含水量、最大密实度进行测定，压实过程中对填料的含水量严格控制，压实后检查填料的含水量和密实度是否满足要求。（四）、管涵工程施工方案1、涵洞施工方法及注意事项涵洞的施工按现行部颁公路桥涵施工技术规范的要求组织施工。同时还应注意以下几条：(1)钢筋混凝土圆管涵成品应符合下列要求：1)管节端面应平整并与其轴线垂直。2)管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30MM*30MM，其社会深度不得超过10MM；总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。3)管节各部尺寸不得超过规定的允许偏差。钢筋混凝土圆管成品允许偏差表项目允许偏差（MM）项目允许偏

25、差（MM）管节长度0-10管壁厚度-3，正值不限内（外）直径不小于设计值顺直度矢度不小于0.2%4)管节混凝土强度应符合设计要求。5)管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置在一处，以便于取用，防止弄错。6)管节在运输，装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。(2）安装管节时应注意下列事项1)应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。对管节应按钢筋混凝土圆管涵成品尺寸的要求检查合格后方可使用。2)各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。3)管节接缝宽度不大于10-20MM，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求，接口

26、表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水现象。(3)一般注意事项:1）涵洞的进水口、出水口、洞身与八字墙或一字墙洞口的砌筑应设缝断开，缝宽2-3CM，并填以沥青麻絮或其它不透水材料。2）涵洞内及两端的沟床要进行铺砌以防冲刷。同时进出口设人行踏步，方便行人上下。3）进出口砌筑完后应保证水流顺畅，应与路基排水系统和原自然流水系统连接圆顺、稳固、顺畅，避免水流损害路堤、村舍、农田、道路等。4）注重环保意识，尽量减少开挖面，基础及时回填。（五）、排水及边坡防护施工本标段排水及边坡防护主要采用植物和喷射混凝土护坡、边沟、排水沟、截水沟、挡土墙、路肩等。由于工程量较大，且路

27、基与排水、防护施工相互干扰，应合理安排，穿插进行。挡墙和排水沟基坑开挖采用挖掘机配合人工。砌体砂浆一律采用机械拌和，以提高生产效率和工程质量。砌体工程具体施工方案如下：1、保证砌体的施工质量，除严格按技术规范的要求进行施工外，勾缝为凹缝，沉降缝、拐角的石料要经过处理，达到缝直、角正、美观大方，做好泄水孔。2、按设计方案，对各段构造物进行施工放样，并设置控制桩以便核对砌体各部尺寸。3、根据标定的开挖范围，采用适合地基性质的方法进行开挖，挖基完成后，根据砌体的设计尺寸，做出样板，线架、挂线砌筑。4、材料，按照施工规范及设计文件，选择符合规范要求的水泥，砂石料进行砌筑，按照设计标号进行砂浆拌和，砂浆

28、拌和时按分次投料水泥裹砂法工艺施工，即将拌和用量70%的水加入拌和机，同时加放全部的沙，拌和1520秒后，加入水泥，拌和3040秒后再加入剩余的水，拌和1分钟后出罐使用，拌好的砂浆要有较好和易性和流动性，直观检查时，以不流浆、不松散为易，砌体用石料必须石质坚硬，有泥污和水锈的石材应清洗干净，对于凹凸难用的石料要进行加工处理。5、砌筑：砌石应分层砌筑，砂浆饱满，不留有空洞，严禁小石块集中使用，在大石块之间，在已灌浆后可以填充小石块以节省砂浆，但要保证片石周围有砂浆裹覆，砂浆要捣固密实，砌筑时要先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，里外要犬牙交错连成一体，外圈定位行列及转角时，应选择表面较为平整，尺寸较

29、大，外露面大致矩形的石料进行砌筑，上下竖缝错开，无通缝，石缝应均匀一致，砌体隐蔽面的砌缝随砌抹平，外露面、镶面将进行勾缝，勾缝所用砂浆标号应高于砌筑标号，勾缝应牢固、无脱落、缝宽均匀，墙面划块一致。6、养生：施工期间，对已完成的砌体要经常洒水，确保砌体不失水。7、排水、防护工程砌筑前须将地基夯实，其承载力不小于0.5Mpa。在与构造物相接处可适当调整沉降缝位置，以求美观、安全、衔接良好。浆砌片、条石砌体应错缝分段砌筑，空隙用砂浆及碎石填塞紧密。圬工表面应作勾缝处理。材料要求：石料采用质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石。形状与规格应满足公路路基设计规范的要求对于不符合要求的地基，应进行处理（由特

30、殊地基队负责）。台背回填土应采用挖方中的碎石土或石方填筑并且人工夯实。施工中应保证挡土墙的襟边宽度，当基底为弱风化的硬质岩石时，宽度为2060公分；为强风化岩时，宽度为60公分至一米五宽；当为密实粗粒土时，宽度为一到两米。（六）挡土墙施工1、施工准备a测量放线：由测量工程师根据图纸放出挡墙定位线、基础开挖边线控制桩，在地面上根据地质情况确定放坡坡度，用石灰撒出开挖线，并做好水准点及引桩。b现场布置：根据现场实际情况确定施工便道位置及走向，砂石材料等的分类堆码场地，机具设备、拌和站的摆放位置。2、基础开挖a挖基时如发现与设计不符的软弱地基，承载力不足时应通过变更设计程序和地勘单位确认后，采取措施

31、后方可施工，根据图纸和地形按要求放坡度。b基坑开挖至图纸规定基底标高后，如基底承载力达不到设计规定的承载力要求时，根据实际钻探(或挖探)及土壤实验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得砌筑圬工。c基坑开挖完毕，报请监理工程师到现场监督检验，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础施工。d开挖和砌筑中认真按测放桩点控制，墙面和伸缩缝必须拉线立架，保证墙面平整，坡度正确，沉降缝通直且无杂物堵塞。e作好挖基前周围的排水处理。基坑成型后应认真核对，不符合承载力要求及时报监理工程师检查决定后，按可行的方案进行处

32、理，以保证砌筑前的基础最终达到设计标准。f作好挖基前周围的排水处理。基坑成型后应认真核对，不符合承载力要求及时报监理工程师检查决定后，按可行的方案进行处理，以保证砌筑前的基础最终达到设计标准。g对边坡进行适当的支护和防护措施，基坑挖好后，尽量用彩条布进行遮盖，以防下雨垮塌。3、墙体砌筑与分段设置伸缩缝a基础放脚应符合图集的要求，砌筑基础前，应将基底松软，风化表面清除干净，然后铺满砂浆，石质基坑内，基础紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使之结成整体;对土质基坑或风化软石基坑，在雨季施工时，应于基槽挖至设计高程，立即回填级配沙石。b石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹

33、及结构缺陷。c条石石料的规格符合设计要求，在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。d安砌时应选取形状及尺寸较为合适的条石，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。e条石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石应按一丁一顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。f条石与条石竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。g如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝

34、砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。砌体应分层砌筑，砌筑上层时不应振动下层，不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动翻转或敲击石块。h分段砌筑，必须按设计要求10m-20m间距，留出2cm宽伸缩缝，外墙面1:0.12，内墙面1:0.5的坡度砌筑平整，缝成直线，为此可设立临时标准样架作准绳，使墙面正直整齐。i勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7-14d内应加强养护。(七)喷锚防护边坡1、土方开挖施工流程定位放线第一层土方开挖边坡清理第二层土方开挖边线复测钎探人工清槽验槽，进行下一道工序2、边坡系数确定根据地质勘察报告及本工程基坑边坡围护设计图纸，土方开挖的边坡系数确定为1:0.5

35、放坡。3、土方开挖注意事项a土方开挖过程中，对定位轴线引出桩、标准水准点等，挖土时注意保护，并应经常检测和校核其位置是否正确；基坑的水平标高和坡度是否符合设计要求，经常校核。b施工中如果发现测量用的永久性标志桩或地质、地震部门设置的长期观测点、文物或古墓等应进行妥善保护并报相关部门处理后在进行施工。4、锚杆施工方法a、工作原理锚杆在土层中斜向成孔，依靠锚固体与土体之间的摩擦力、拉杆与锚固体的握裹力以及锚杆强度的共同作用来承受土体的剪切荷载。锚杆改变了基坑的边坡土体受力状态，减小了基坑坑壁位移，维护了结构物的稳定。通过锚杆将拉力传递到稳定的土体，即锚杆穿过滑动面或不稳定区深入土体深层，使基坑四周

36、土体不发生位移趋势。 b、工艺原理通过力锚杆将承受的力传递给稳定地层，对锚杆施加张拉力，有利于锚固体与土体之间的摩擦力、拉杆与锚固体的握裹力以及锚杆强度的共同作用，使锚固体系保持稳定。锚杆是一种将拉力传至稳定土层的结构体系，由钢管、注浆体和防腐构造组成；边坡上的钢筋混凝土结构将作用在锚杆头上，由于锚杆的作用将土体产生的剪切拉力传递给稳定土层。c施工工艺1）测量放孔：根据控制点及锚杆平面布置图及详图进行测放。测放务必准确，要求测放过程中作好记录，检查无误，复查定位准确性后报监理审核。在基坑设计范围外应设置固定点，并用红油漆标注清晰，供侧放、恢复、检查桩为用，以保证在施工过程中能够经常进行复测，确

37、保孔位的准确。孔位放测完毕后保证偏差20；锚杆钻机就位时应准确，底座应垫平，钻杆的倾斜角度应用罗盘校核，角度偏差不大于2，高差不超过30mm。2）锚杆置入：在确定锚杆孔位后，用振动式锚杆钻机钻孔进行施钻，初始时应用小功率缓慢钻进，钻进约500mm后，校正钻孔方向，全功率钻进。为了准确控制钻孔的角度，在施钻时要由当班技术员用地质罗盘控制钻杆方向，使钻孔角度偏差控制在 2以内。钻孔深度通过在钻杆上所作标记控制，要求钻孔深度不小于杆体有效长度，并不大于设计孔深200mm。 锚杆成孔允许偏差序号项 目允许偏差值1锚杆成孔倾角32锚杆孔距100mm3）当成孔中遇障碍不能达到设计孔深或地质条件与设计不符时

38、，应立即与甲方及设计单位联系，及时确定处理方案。 4）清孔：锚杆置入后应用清水洗孔。同时现场工程师及质检员进行孔深检测，锚孔偏斜度（不宜大于5%），符合要求后进行灌注水泥浆。水泥采用P.O42.5，水灰比0.5，三乙醇早强剂掺入量为0.03%。清孔完后将一次注浆管插至孔底，用注浆泵进行一次注浆。注浆管插入孔底随注入的水泥浆缓慢提升，应注意注浆管出口始终埋在水泥浆内，利用水泥浆将孔内的结水挤出孔外。注浆应慢速连续，直至钻孔内的水及杂质被完全置换出孔口，孔口流出水泥浓浆为止，随即将一次注浆管拔出。空口流出纯水泥浆后可以进行下道工序施工；按规定留置试块并作到及时养护. 5） 二次注浆二次灌浆准备：灌

39、浆前，检查制浆设备、灌浆泵是否正常；检查送浆管路是否畅通无阻，确保注浆过程顺利，避免因中断情况影响压浆质量；灌注方法：采用孔底反向注浆的方式，浆液从注浆管向内灌入，气直接排出；注浆管是随着钢绞线一起埋在孔内的，并每间隔0.5 m钻一对注浆孔，用胶布将小孔包扎好，以防止浆液堵塞该注浆管。 、水泥浆液通过钻杆送到锚孔底部。注浆压力从开始的0.5 MPa逐渐加大至2.0MPa（具体按设计要求进行调整）,水泥浆液从锚杆底部顺着已扰动的地层充填和包裹的锚杆。当水泥浆灌注到锚杆端部附近时，停止注浆。、第二次注浆与第一次注浆的间隔时间在0.40.8h为宜。第二次注浆的压力从0.5MPa注浆升高，直到注不进浆

40、液为止。注浆过程采用稳定的低中等灌浆速率，在灌浆全过程中逐渐提高压力，使浆液向土体逐渐扩散。6）试验：锚杆工程在全面施工前必须首先进行3根试验锚杆的抗拔极限承载力检测。根据建筑基坑技术工程规定采用10级加载制度对锚杆进行检测,最大试验荷载为极限荷载,当每级荷载施加完毕后,立即测读位移量,以后每隔5min测读一次.当连续4次测读的锚杆拔升值均小于0.1mm时,认为在该级荷载下的位移已达到稳定状态,继续施加下一级荷载。当每排锚杆施工完毕,注浆强度达到设计的70%后,锚杆按5%的比例抽取,进行抗拔承载力检验。5、施工监测。a、施工监测包括：(1)锚杆的轴力监测，根据锚杆的监测情况；(2)支护位移的量

41、测；(3)地表开裂状态的观察；(4)附近建筑物和重要管线等设施的变形测量和裂缝观察；(5)基坑渗水、漏水和基坑内外的地下水位变化。 b、在土方开挖期间对于基坑边坡土体顶部水平位移和支护结构侧移必须每日观测不少于一次。当基坑开挖深度增大或发现变形发展较大时，必须加大监测频率；当变形急剧发展或出现破坏预兆时，必须对变形情况加密监测。 6. 主要材料 主要材料。锚杆浆液水灰比采用0.40.45，水泥浆液的配比是水泥水早强剂膨胀剂 = 1(0. 450. 5)(0. 0070. 01)0. 07。7. 质量控制施工中的特殊问题及处理措施 锚杆钻机施工前必须用枕木垫稳，前后设支撑，操作位置铺设机台板，准

42、备就绪后才能开钻。 制作锚杆的钢管以及支架都应符合设计要求，具有出厂合格证和试验报告，并按要求现场取样进行复试。 锚杆孔位水平偏差不大于20mm，垂直方向误差小于10mm，钻进过程中，每5m测量一次成孔角度，钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆的3。 锚杆入孔前应保证平直，并消除其表面的油渍、铁锈或其他污物，以保证锚杆与浆液的粘结力。 锚杆注浆施工时注浆管要距孔底保持50100mm距离。在注浆过程中，边灌边提注浆管，保证注浆管管头插入浆液液面下500800mm，严禁将导管拔出浆液面，以免出现断杆事故。 注浆浆液搅拌均匀，随搅随用，浆液保证在初凝前用完，并严防石块和杂物等混入。若注浆出现间歇，必须采取

43、措施。实际注浆量不得少于锚杆的理论计算量，即注浆充盈系数不得小于1.0。注浆体终凝前严禁扰动锚杆。 土方开挖易与锚杆施工产生矛盾，锚杆施工必须与基坑开挖同步交叉作业，土方分层开挖应根据锚杆施工顺序进行。8、喷射混凝土施工方法a施工要点序号施工工艺施工要点1测量放线根据支护方案测量放出开挖线，用白石灰撒在现场。2开挖工作面，修整边坡基坑边坡应分段分层开挖，采用反铲挖掘机，预留200300mm人工修坡，开挖深度在土钉孔位下500mm，边开挖，边人工修整边坡。人工修整坡时，坡面不平整度20mm。3锚杆置入土钉成孔机具采用洛大功率凿岩机置入锚杆，施工前在设计孔位处作显著标志，以免锚杆置入时错位。锚杆的

44、间距2m。水泥采用PO.32.5普通硅酸盐水泥，注浆材料用1:0.5的水泥净浆。注浆前，注浆管应插至距孔底250500mm。将搅拌好的水泥浆注入钻孔底部，自孔底向外灌注。30分钟后二次灌注，以保证灌浆质量，增加抗拔力。4喷帽钢筋网施工钢筋网与坡面间隙宜大于20mm，钢筋网应与土钉和加强筋连接牢固，保证喷射混凝土时钢筋不晃动。钢筋为6.5200*200，网片之间采用绑扎搭接，搭接长度不小于250mm。5喷射混凝土喷射混凝土应分段分片依次进行，同一分段内喷射顺序应自下而上，一次喷射厚度为3050mm。喷射时，喷头与受喷面应垂直，宜保持0.61.0m的距离，喷射人员应控制好水灰比，保持混凝土表面平整

45、、湿润光泽，无干斑或流淌现象。喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间依气温环境条件，一般为37h。喷射混凝土强度等级不低于C20。6排水措施为防止喷锚内有局部渗水，将坡顶四周地表修整并构筑明沟排水，严防地表水再向下渗水。在坡底，设置临时集水坑，等水沉淀后二次利用或用泵抽出基坑外。对于局部滞水层，可在埋设花管（50PVC管），以便于土钉墙内积水顺利排出。7喷锚养护喷锚支护施工规范要求上部土钉达到设计强度70%之后，方可开挖下部土层。根据混凝土强度增长的规律，在气温较高的时候，一般情况下23d之后可以进行下部土方开挖；9、安全措施a开工前，由施工现场总负责人向所有参加施工人员进行书面安全技术交

46、底。b设专职安全员，负责现场安全施工。c所有参加施工人员，进入现场必须戴好安全帽。d车辆进入现场，限速5公里/小时。e在基槽边缘，要搭设安全保护拦，防止人员坠落。f任何人不得向坑底丢弃物品，以免砸伤槽底施工人员。g每日收车后，机械设备应停在安全地区，防止意外塌方，造成事故。h在土方施工过程中，要严格控制放坡系数，坡度的系数必须符合设计要求。i基坑边安全防护：在坡顶沿基槽周边的外侧50cm以外设置钢管立杆，立杆的埋置在土层的深度不小于50cm，立杆的间距不得大于2米，并能满足侧向1000KN的冲击力，立杆从自然地面高度60cm设置第一道水平防护栏杆，在120cm设置第二道水平防护栏杆，并在栏杆上每间隔30cm刷上黄黑相间的警示条，在防护栏杆的底部作20cm高的挡水檐。（八）路面施工方案水泥稳定碎石基层（底基层）施工1、施工说明本合同段共有20cm厚3.5%水泥稳定级配碎石基层21353m2，20cm厚4.5%水泥稳定级配碎石基层17821m2,20cm厚5%水泥稳定级配碎石基层17821m22、施工准备1）材料要求a、水泥选用32.5级普通硅酸盐水泥，各项指标应符合要求，终凝时间大于6h；b、粗集料最大粒径