武汉市二七长江大桥上跨铁路工程汉口侧..（精品）.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流武汉市二七长江大桥上跨铁路工程汉口侧.（精品）.精品文档.武汉市二七长江大桥上跨铁路工程（汉口侧）施 工 组 织 设 计中铁大桥局武汉分公司二七长江大桥配套工程标项目部2010年12月施工组织设计的文字说明第一章 综合说明1.1 编制说明 1.1.1 编制依据 1、依据中交公路规划设计院有限公司编制的武汉市二七长江大桥上跨铁路工程（汉口侧）合同段施工图。2、由武汉市二七长江大桥上跨铁路工程（汉口侧）施工图设计明确及其他相关的交通部和铁道部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。3、前期对工程现场进行详细的踏勘及调查

2、工地周边环境条件获得的资料。4、国家、湖北省及武汉市政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。5、依据我国的法律、法规及武汉市有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为贯例。 1.1.2 编制范围武汉市二七长江大桥上跨铁路工程（汉口侧）。左幅桥设计起讫点桩号ZK9+749.0ZK10+191.946，线路全长0.443Km；右幅桥设计起讫点桩号YK9+800.680YK10+177.238，线路全长0.3766Km。1.1.3 编制原则1、严格遵照业主对武汉市二七长江大桥上跨

3、铁路工程（汉口侧）项目的质量、安全、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。2、严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3、严格遵照、遵守湖北省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。4、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合。5、尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主。6、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果,使业主满意。1.2 工程概述1.2.1 项目位置工程地点紧邻江岸车站北京侧咽喉区，拟建二七长

4、江大桥上跨穿过江岸车辆段后，桥梁左幅在ZK9+991.764上跨京广附属线，在ZK9+820.5上跨664库专用线，桥梁右幅在ZK9+976.412S上跨京广附属线，在ZK9+842上跨664库专用线。桥梁在左幅中心与铁路的交点里程为京广附属线K1184+719.461，664库专用线K1+831.45，右幅中心与铁路的交点里程为京广附属线K1184+735.556,664库专用线K1+791.398。桥址处664库专用线铁路为单线，左幅轨顶高程26.82m，右幅轨顶高程26.70m，电气化牵引区段，平面位于R=244m的曲线上，路基高度12m。京广附属线处铁路为双线，平面位于直线上，路基位于

5、不挖不填段，其中一条为铁路专用线，非电气化牵引区段，另一条为京广附属线，电气化牵引区段，轨道高程在25.8125.87m。1.2.2 地形、地质、气象、水文特征1.2.2.1区域地质情况。武汉位于淮阳“山”字型构造南弧西翼，主要受控于燕山期构造运动的影响，表现为一系列走向近东西至北西西的线形、带状褶皱，以及北西、北西西、北东和近东西的正断层。武汉地区现代构造运动呈现缓慢下降的性质，新构造运动升降幅度不大，是一个相对稳定地带。1.2.2.2工程地质特征 沿线地线平坦，地貌上属于长江I级阶地，地面高程在23.06m24.59m之间。该场区分布有大量民房及铁路等，交通较为便利。根据相关资料并结合区域

6、地质资料分析整理表明，该场地上覆盖地层为第四系全新统冲积地层。现分述如下： 杂填土（Qml）色杂，松散，干燥，主要由粘性土、碎石及砖渣等组成，层厚0.50.8米，属II级普通土。 粉土（Q4al）黄褐色，褐黄色，中密，饱和，层顶埋深0.50.8米，层厚2.33.4米，属II级普通土。 淤泥质粉质粘土（Q4al）：灰褐色，褐色，黄褐色，流塑软塑，局部夹杂 薄层粉砂，层顶埋深2.93.9米，层厚2.84.0米，属II级普通土。 粉质粘土和粉土互层（Q4al）：灰褐色，褐色，粉质粘土软塑，粉土呈饱和状、中密，层顶埋深5.97.2米，层厚3.75.3米，属II级普通土。 粉细砂（Q4al）：灰褐色，青

7、灰褐色，局部为黄褐色，中密，主要成分为石英、长石和云母，局部夹有粉质粘土，层顶埋深9.611.9米，层厚大于15米，属于I级松土。 细砂（Q4al）：灰色，饱和，中密，主要成分为石英、长石、白云母，局部夹薄层粉土、粉砂，层厚4.06.0米，属于I级松土。 中砂（Q4al）：灰色，饱和，密实，局部含较多粒径36cm砾石、卵石，砾石及卵石成分以石英砂岩为主，含量510%不等，局部夹砾砂。层厚2.014.0米，属于I级松土。 粉砂质泥岩：灰色，强风化中等风化，粉砂泥质结构，层状构造。构造裂隙很发育，倾角有20度、45度、70度及近垂直，裂面上可见错动擦痕及磨光面。岩心以短柱状、不完整短柱状及楔形状为

8、主，少量呈2.08.0cm块状，岩质软弱，属软岩。层厚大于20米。 泥岩：灰色、紫灰色，强风化-中等风化，泥质结构，层状构造，岩石裂隙发育，倾角主要有20度、40度、60度、80度及近垂直，尤以高角度裂隙最为发育；裂隙间夹有少量泥化物，岩心多呈短柱状及碎块状，岩块岩质较硬，属软岩，岩体破碎，层厚大于15.0米。1.2.2.3水文地表水 桥址地表水不发育。 地下水地下水主要有孔隙潜水和孔隙承压水。孔隙潜水主要赋存于杂填土和粉土层中，水量不大，其主要补给来源为大气降水和生活用水；孔隙承压水主要赋存于下部粉质黏土与粉土互层和砂层中，承压水与长江水有水力联系，水位随季节变化较大。勘探期间，测得稳定水位

9、标高为21.6522.2m，测得承压水稳定水位标高为17.5m，承压水水位年变化高度34m。根据水质分析结果，结合场地沿线环境地质条件（无污染源）按照公路工程地质勘察规范（JT064-98）附录D有关规定判定本场地地下水对混凝土无结晶类腐蚀、无分解类腐蚀及无结晶分解复合类腐蚀。1.2.2.4地震据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）划分，拟建工程场区所在武汉市地震基本烈度为6度，设计地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，地震动反谱特征周期为0.45s。1.2.3 主要技术标准设计荷载：公路活载为“公路-I级”。桥面全宽29.5米，近期双向六车道（远期双向八车道），上下行分

10、幅设置。桥面两侧均匀设防撞护栏。设计速度80公里/小时。桥下净高：京广附属线梁底至铁路轨顶的最小净高按不小于8.2米设计，664库专用线梁底至铁路轨顶的最小净高按不小于6.8米设计。1.2.4主要工程特征和数量1.2.4.1桥型构造上部结构A、等高度箱梁第一、二联为等高度预应力混凝土连续箱梁，跨度分别为左幅第一联25+30+35+25=115m，左幅第二联27.973+2x30+27.973=115.946m，右幅第一联2x24.67=49.34m，右幅第二联27.608+2x30+27.609=115.217m。桥梁均位于圆曲线和缓和曲线上。 梁体各控制截面梁高分别为：左幅桥第一、二联和右幅

11、桥第二联梁高均采用1.8m，箱梁顶宽14.75m，低宽8.75m，悬臂长度2.5m，悬臂由端部16cm过渡到根部45cm，箱梁内顶板厚度25cm，底板厚度25cm，腹板厚度分别为40cm、60cm；中间桥墩位置设置2.0m厚中横梁，梁端设1.2m厚端横梁，箱梁顶、底板与横梁过渡均采用250x25cm倒角过渡，箱梁腹板与横梁过渡均采用250x20cm倒角过渡。右幅第二联跨越664库专用线处横梁加厚至3m，支座间距15m，并与匝道位置处横梁厚度变化为2m方式处理，横梁按普通钢筋混凝土设计。其余横梁支座间距3.5m，按普通钢筋混凝土设计。右幅桥第一联梁高均采用1.6m，；箱梁顶宽21.023.976

12、m，底宽15.14818.124m，悬臂长度2.5m，悬臂由端部16cm过渡到根部45cm，箱梁内顶板厚度25cm，底板厚度25cm，腹板厚度为40cm；中间桥墩位置设置2.0m厚度中横梁，梁端设1.2m厚端横梁，箱梁顶、底板与横梁过渡均匀采用250x25cm倒角过渡，箱梁腹板与横梁过渡均匀采用250x20cm倒角过渡。在跨越664库专用线位置的横梁采用加厚至3m，支座间距15m的方式处理，横梁按普通钢筋混凝土设计。其余横梁支座间距5.2m，按预应力混凝土设计。 梁体采用单向预应力体系。纵向预应力均采用15-s15.2、12-s15.2和9-s15.2钢绞线，15-15型、15-12型和15-

13、9型锚具，张拉控制预应力1395MPa。 管道压浆，一般在钢索端部进行，对于长索，施工时可在适当位置增设辅助压浆三通管，具体位置由施工单位自定。 B、变高度箱梁第三联为48+78+48+38=212m变高度预应力混凝土连续梁桥。两副桥布置，在、右幅桥面均匀位于直线和缓和曲线上。 梁体各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线端和跨中处为2.40m，中支点处梁高4.8m，梁高按圆曲线变化。左幅桥箱梁横截面为斜腹板单箱双室，箱梁顶宽23.724m14.75m，低宽15.7746.8m，顶板厚25cm，腹板分别为50cm、70cm，底板厚由跨中的25cm按圆曲线变化至中支点梁根部的75cm，中支点处加

14、厚到125cm；右幅桥箱梁横截面为斜腹板单箱单室，箱梁顶宽14.75m，底宽有跨中6.8m变化至支点5.6m，顶板厚26cm，腹板厚分别为55cm、75cm，底板厚由跨中的25cm按圆曲线变化至中支点梁根部的75cm，中支点处加厚到125cm。全桥共设5到横隔梁，分别设于中支点、端支点截面。12、13、14号墩中支点处设置厚2.5m的横隔梁，11、15号墩支点处设置1.24m的端横梁。 全桥共分47个梁段，中支点0号梁段长度10m，一般梁段长度分成3.0m、3.5m和4.0m，合拢段长2.0m，15号墩处边跨直线段长7.94m，11号墩边跨直线段长45.94m。最大悬臂浇筑块重1672KN。

15、梁体采用三向预应力体系。纵向预应力均采用纵向预应力均采用15-s15.2、12-s15.2和9-s15.2钢绞线，15-15型、15-12型和15-9型锚具，张拉控制预应力1395MPa。横向预应力束采用3-s15.2钢绞线，一端张拉，张拉端均设置中央分隔带的另一侧。张拉控制预应力为1395MPa。横向预应力束纵向布置间距50cm。竖向预应力筋采用25的混凝土用预应力螺纹钢筋，梁顶张拉，张拉控制应力675MPa。竖向预应力筋沿梁部纵向按50cm间距设置，每条腹板均布置两根。管道压浆，一般在钢索端部进行，对于长索，施工时可在适当位置增设辅助压浆三通管，具体位置有施工单位自定。下部结构：桥墩分为A

16、类J类共9类桥墩类型。A类桥墩均采用钢筋混凝土实体墩，矩形截面，墩底截面为bxh=3.5x1.7m,墩顶截面为bxh=3.5x1.7m，墩身在距离顶部4m位置截面按曲线变化；墩身截面四周设深5cm装饰凹槽，桥墩支座间距3.5m；桥墩下承台厚2.4m，基础采用4根1.2米钻孔桩基础。B类桥墩为过渡墩，除墩顶截面为bxh=5.2x2.6m，其余构造与A类桥墩相同。C类桥墩墩身正面构造与A类桥墩相同，墩身厚度h为2.5m；桥墩下承台厚2.8m，基础采用4根1.5米钻孔基础。E类桥墩采用钢筋混凝土实体墩，矩形截面，墩底截面为bxh=5.2x1.7m，墩顶截面为bxh=6.9x1.7m，墩身在距离顶部4

17、m位置截面按曲线变化；墩身截面四周设深5cm装饰凹槽，桥墩支座间距5.2m；桥墩下承台厚2.8m，基础采用4根1.5米钻孔桩基。F类类桥墩为过渡墩，除墩顶截面为bxh=6.9x2.6m，其余构造与E类桥墩相同。G类类桥墩为过渡高低墩，应用于左、右幅桥15号桥墩，其构造与B类桥墩相同。不同的是在墩顶靠近引桥侧设施60cm高实体段。H类桥墩采用钢筋混凝土实体墩，受铁路线影响做成分离式桥墩，其顶上有端横梁过渡连接。2个桥墩墩身截面一样，顺道路中心线前进方向放置，墩身采用矩形截面，墩底截面为bxh=1.7x1.7m，墩顶截面为bxh=1.7x2.6m，墩身在距离顶部4m位置截面按曲线变化；墩身截面四周

18、设深5cm装饰凹槽，桥墩横向中心间距15.0m；单个桥墩下承台厚2.8m，基础采用2根1.5米钻孔桩基础；承台及基础于桥墩中心线成52角放置以适用铁路要求，减少对铁路干扰。J类桥墩为主线与匝道过渡墩，桥墩采用钢筋混凝土实体墩，矩形截面，墩底截面为bxh=2.2x1.3m，墩顶截面为bxh=3.9x2.2m，墩身在距离顶部4m位置截面按曲线变化；墩身截面四周设深5cm装饰凹槽，主线侧设置单个支座，匝道侧设2个支座，支座间距2.2m；桥墩下承台厚2.4m，基础采用2根1.2米钻孔桩基础。限于今后桥墩附近可能出现的深基坑开挖工程，要求开挖时必须做好对已建工程的防护，并就施工方案等通报原工程设计单位，

19、带原设计单位认可实施。1.2.4.2主要材料 混凝土混凝土等级部 位C50预应力混凝土箱梁C40墩身C30承台水下C30桩基沥青混凝土桥面铺装 钢材 低松弛高强度预应力钢绞线：符合GBT/52241995的规定，单根钢绞线公称直径15.20mm，公称截面积140mm2，标准强度fpk=1860MPa，张拉控制应力为0.75fpk弹性横量Ep=195000MPa；预应力锚具采用相应VLM锚具，同时采用相应吨位配套千斤顶；预应力管道采用预埋金属波纹圆管和塑料扁管成孔。 精轧钢筋：符合企业标准津Q/YB-3125-96或Q/ASB116-1997, fpk=785MPa, Ep=200000MPa。

20、 普通钢筋：采用R235和HRB335,其技术性能应分别符合GB13013-1991和GB1499-1998的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊要求。 其他钢材：泄水管（铸铁材料）、钢板、检测管及焊条等，均应符合相应国标规定及满足设计、施工需要。、支座及伸缩缝支座：桥梁支座采用QGQZ(A)KZ系列盆式橡胶支座。 伸缩缝：桥面伸缩缝采用120mm三防缝。3、主要工程数量本工程桩基累计有82根，共计混凝土7996 m3，具体如下：1.8m桩8根、直径1.5m桩20根、直径1.2m桩60根。 本工程全桥累计有22个承台，共计混凝土1843.6m3,具体如下：本工程的承台为5种类型，均为矩形承台，尺寸

21、分别为5.4m5.4m2.4m、6.5m6.5m2.8m、7.8m7.8m3.2m、6.5m2.5m2.8m、5.4m2.2m2.4m，最大承台混凝土方量为194.688m3, 最小承台混凝土方量为28.512m3. 本工程全桥共计22个墩柱，累计混凝土1917.7 m3,具体如下：本标段的桥墩分为A类J类共9类桥墩类型。 现浇箱梁共三联，分左右二幅。第一、二联为等高度预应力混凝土连续箱梁，跨度分别为左幅第一联25+30+35+25=115m，左幅第二联27.973+2x30+27.973=115.946m，右幅第一联2x24.67=49.34m，右幅第二联27.608+2x30+27.609

22、=115.217m。第三联为48+78+48+38=212m变高度预应力混凝土连续梁桥，全桥现浇箱梁累计混凝土10333m3。合计：各类I、II级钢筋3495t，钢绞线477t，预应力螺纹筋55T，橡胶支座58个，伸缩装置125.3m检测管1810t m。各类混凝土24000 m3,泄水管8000m。1.2.5施工的注意事项桩基、承台、墩身均按常规的施工方法施工，等高度箱梁采用支架法一次落架施工，变高度箱梁采用挂蓝对称悬臂施工。1.2.5.1对称悬臂施工主要施工步骤如下： 在墩身施工完毕后，安装墩旁临时支撑并对其预压重。预压重量为120%梁重。同时应确保临时支撑具有足够的竖向刚度。若采用钢管支

23、撑，应在钢管中浇注混凝土。 安装0号节段施工模板，进行混凝土施工。待混凝土实际强度达到设计强度的90%后，进行预应力钢束（筋）的张拉及孔道压浆。 安装号节段施工模板，进行混凝土施工。待混凝土实际强度达到设计强度的90%后，进行预应力钢束（筋）的张拉及孔道压浆。 0号、1号节段施工完成后，进行施工挂蓝和机具设备的安装，向两侧按对称顺序进行各节段的悬臂浇筑施工及钢束（筋）张拉和孔道压浆施工。在挂篮悬浇的同时，搭设边跨直线段支架，施工边跨直线段 安装合拢吊装及支撑，施工合拢段。 主桥合拢顺序：先边跨合拢、再中跨合拢。1.2.5.2设计对施工的要求： 设计计算中，悬臂挂蓝及模板重量按750KN考虑，合

24、拢吊架及模板重量按2x400KN(每悬臂端各400KN)考虑，如实际施工中超出重量要求，应重新计算。 墩旁施工临时支撑应有足够的强度、刚度和稳定性。 为确保主桥施工线形符合设计要求，需求各施工过程前后的梁面高程进行量测、记录，再根据记录总结出实际线性变化规律，及时作出调整修正。 合拢段混凝土浇筑应在一天中最低气温时完成，并加强混凝土的养护工作。应避免合拢段出现因温度和混凝土收缩等原因产生的裂隙。1.2.5.3混凝土施工 支架应具有足够刚度和强度，并采用预压重（预压重量不小于主梁自重的120%）或其它有效办法，消除支架的非弹性变形，克服支架变形产生不利影响。支架在主梁底模支承位置加设滑模或其它有

25、效措施，以保证主梁预应力施加在支架上能纵向自由变形。 各部分截面应尽量一次浇筑完成，浇筑方式应认真研究确定，为防止混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到施工规范的有关要求时方可拆模。当混凝土自流高度大于2m时，必须采用溜槽或导管输送混凝土。 混凝土颜色应全桥保持一致，外露部分宜尽可能采用同一厂家同一品种的水泥，模板应采用措施确保表面光滑平整。 混凝土施工前必须做配合比试验，综合考虑施工工序、工期安排、环境影响等因素，通过试验，保证混凝土强度指标。 各部分应严格控制截面尺寸，施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内。要重视施工观测和施工控制，做好各施工阶段的控制分析和调整。 分节段施工时，新

26、旧混凝土接缝表面必须凿毛、清洗，以保证新旧混凝土结合良好。混凝土养护要求保温、保湿、防晒养护不小于7天，尽量减少收缩、温差的影响，以确保砼的施工质量。 混凝土强度必须达到强度的90%以上时才能施加预应力。 主桥箱梁0号块属大体积混凝土应采取有效措施，降低水化热的危害，确保混凝土质量。 箱梁顶面的高程误差应不大于2cm，平整度不大于1cm。箱梁顶面严禁被油污、浮浆污染。 在浇筑混凝土前，必须埋入所有的预埋构件，不得遗漏。1.2.5.4所有预应力钢材不许焊接。钢绞线应用圆盘切割机切割，不允许用电、汽切割。钢绞线、精轧螺纹钢、锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。1.2.5.5预应力张拉顺序严格按

27、照施工图要求进行张拉，预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉，并保持同步。1.2.5.6为确保预应力质量，要求对定位钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下：管道安装前检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。接管处及管道与喇叭口管连接处，应用胶带或冷缩塑料密封。孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮。每0.5米左右设置定位钢筋一道，定位后管道轴线偏差不大于5mm。切忌振捣棒碰穿孔道。管道与喇叭管连接处管道应保证垂直于锚垫板。1.2.5.7预应力张拉完后，应尽快压浆封锚。且必须采取可靠措施（如真空吸浆工艺），以确保预应力管道压浆密实。压浆采用M50水泥浆。

28、压浆嘴和排气孔的位置可根据施工实际需要设置，管道压浆前应压缩空气清除管道内杂质，排除积水。从最底压浆孔压入，管道压浆要求密实，压浆配合比要仔细比选，采用最优配合比。为减少收缩，砂浆可掺入适量减水剂、铝粉或微膨胀剂，但不得掺入各种氯盐。1.2.5.8钻孔灌注桩施工，应做好泥浆护壁，以防塌孔；1.2.5.9钻孔过程中应注意观察钻渣，判断地质情况是否与勘测资料一致，若发现地质异常，则应及时通知建设方和设计单位，以便研究处理；1.2.5.10桩基质量检测推存采用超声波法或其它无破损检测法进行检测，本桥检测管按桩基总数的100%布设；1.2.5.11主桥桩基承台为大体积砼结构，施工时应采取有效措施减少砼

29、水化热，以确保砼质量。1.2.5.12钻孔桩浇注混凝土时，桩内沉渣厚度不得大于10cm。对钻孔泥浆进行有组织的排放及清运，不得污染铁路道床。1.3 关键施工技术、工艺、重点及难点分析和解决方案1.3.1工程重点及难点分析武汉市二七长江大桥上跨铁路工程（汉口侧）左幅桥设计起讫点桩号ZK9+749.0ZK10+191.946，线路全长0.443Km；右幅桥设计起讫点桩号YK9+800.680YK10+177.238，线路全长0.3766Km。主体结构工程量虽不大，但是本工程有其自己的特征，桥梁左幅在ZK9+991.764上跨京广附属线，在ZK9+820.5上跨664库专用线，桥梁右幅在ZK9+97

30、6.412S上跨京广附属线，在ZK9+842上跨664库专用线。桥梁13#墩14#墩跨沿江大道，工程跨线施工的安全、防护和交通组织提出了较高的要求。本工程要求2011年9月底竣工验收通车，工期很紧张，工程具体施工时需要多个作业面同时开展、同时进行施工，同时在选择施工作业面时，先选择关键工程，对起着控制工程总工期的工程D3联挂篮悬臂和预应力现浇箱梁施工要优先组织施工、桥梁左右幅施工同步进行，同时尽量避免施工作业面之间的交叉,使其相互之间影响减少到最小，确保工程的顺利进行。因此要求现场施工需要投入多套挂篮模板、施工人员、施工机械等，这就必然要求承包人除了必须对现场的工料机进行合理的调配，确保工料机

31、得到合理的分配外，还将进一步加大施工投入，对场内的运输通道进行较好的规划，确保材料运输的顺利进行。工程的具体难点如下：挂篮悬臂施工的工程量虽然仅左右幅各只的一联，但由于工期时间太紧需要投入较多的挂篮、支架和模板等施工机械设备，同时临时工程和辅助施工工程大大增加。D3联左幅桥幅宽度为变宽段，挂篮悬臂施工施工时不仅需要调整每一个悬浇段的梁高、梁长，还必须根据设计要求调整梁宽，结构尺寸琐碎，对悬臂施工的模板制造提出了较高的要求，施工时需认真谨慎，需要投入较多的施工机械设备。为保证铁路运营的安全，中间主墩基础施工前，需对其相邻铁路线进行防护保护，同时承台施工时应进行支护开挖。铁路跨上方上部结构施工时，

32、严禁任何施工机具及临时建筑物侵入铁路界限。本工程现浇箱梁和挂篮悬臂施工采用了预应力结构，加大了施工难度，具体施工时将作为重点进行控制。现浇箱梁和挂篮悬臂施工的预埋件较多，预埋要认真谨慎。由于工期时间太紧，多个作业面同时开展，给场内施工材料的运输带来了较大的压力，在进行场地布置时，需要对场地运输道路进行合理的规划。工程质量要求高，项目处于武汉市市内，对环保、水保要求非常严格。本工程的墩身的数量仅21个，桥墩的种类却有9种，墩身的模板投入非常大。1.3.2工程重点D3联挂篮悬臂施工为本工程的重点工程,是控制工期的关键所在，应该考虑优先施工。1.3.3主要解决方案加强领导，在项目班子及管理、技术人员

33、配备上“下功夫”选派有过类似工程施工经验的项目经理、技术负责人及有过相似施工实践锻炼的技术人员及技术工人，质检员、安全员、检测试验人员以及关键工序、特殊过程施工人员持证上岗。合理安排施工顺序与工期，确保安全与质量，实现既定工期。编制切实可行的实施性施工组织设计，采用网络计划技术，优化施工工期安排，主桥左右幅施工安排同步进行，采取以流水施工作业组织为主，平行作业及顺序作业相结合组织施工。加强过程控制保证工程质量原材料按要求检验试验，施工过程实行“自检、互检、专检”的三检制，加强隐蔽工程检查，强化施工过程中的技术监控。在施工方案及场地布置的安排上，做到“统筹兼顾，合理安排”。加大工程投入，增加冬、

34、雨季和夜间施工设施，保证施工的连续性。文明施工，安全生产，保护环境。1.4 施工主要管理目标1.4.1 管理目标工期目标正式开工后，在8个月内完成主体工程，9个月完成全部工程施工。质量目标交付工程质量标准：优良。安全目标安全生产管理目标：优良，无工伤死亡事故，无重大机械事故，无结构跨塌事故，无重大交通事故，无火灾事故，杜绝重伤事故，减少轻伤事故，年负伤率小于5。成本目标加强责任成本管理，将成本严格控制在合同价内。强化科学管理，积极采用新工艺、新技术，做好人力、物力、财力的合理调度和平衡，抓效益、降消耗。环保及水土保持目标污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物

35、定点弃置，实现环境保护、水土保持零投诉。文明施工管理目标整齐、整洁、有序、有效，文明施工管理目标：优良。1.4.2 奖惩措施项目经理及项目技术负责人实行风险抵押上岗。公司定期组织职能部门按以上六大目标对项目部进行考核。若阶段考核目标严重达不到要求，将对项目经理及技术负责人免职处罚。项目经理部愿接受业主、监理工程师、政府主管工程建设、质监、环境保护、公安等部门的监督检查，虚心听取意见，持续改进工作。第二章 设备、人员、材料运到施工现场的方法1 设备及人员动员在接到中标通知书后立即组织项目经理部的主要有关成员到位，现场征地完成后，陆续组织机具、设备、材料进场，15天内初步具备开工条件。进场后将向业

36、主和监理工程师提供一份详细的人员、机械、设备材料进场计划。接到监理工程师开工通知书后立即开工。2 设备、人员、材料运到施工现场的方法2.1 设备、人员、材料安排2.1.1 本工程所需的机械设备、人员和材料将按照先进合理、配齐配足、满足施工需要的原则配备。2.1.2 根据本工程特点，施工高峰期安排劳动力达293人，其中施工管理人员14人，技术人员10人，试验人员4人，测量人员5人，质检人员5人。管理人员和技术人员业务素质高，具有丰富工程施工管理经验。 2.1.3 施工材料根据施工总体计划选择质量优良、价格合适的大型材料供应商供应，并储备一定数量，以消除材料供应短缺或不良气候等造成影响。2.1.4

37、 施工人员乘汽车进入工地，机械人员直接跟车押运机械设备同时进场。根据施工进度计划，设备和人员分期、分批进入现场。2.2 设备、材料运到施工现场的方法项目部成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的进场。施工时将就近调运设备、人员、物资。本工程所需设备材料采取公路运输。钻机、小型施工设备、急需的材料、生活设施等用汽车2天内直接运至施工现场。施工人员乘汽车在13天内进入工地。3 劳动力配备计划和主要材料进场计划及保证措施3.1劳动力安排计划表劳动力安排计划表见下表。劳动力配备计划表 表2-1时间人员配置2010年2011年11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月管理人员1014141

38、4141414141410技术人员810101010101010108质检人员3555555553测量人员4555555554试验人员3444444443钢筋工15306060606060606020模板工525404040404040405混凝土工10253535353535353510水电工310101010101010103起重工46101010101010104电焊工10153030303030303010机械工510101010101010105普工30606060606060606020合计1052192932932932932932932931053.2主要材料进场计划主要材料进

39、场计划见下表主要材料进场计划表 表2-2 时间材料2010年2011年合计四季度一季度二季度三季度四季度商品砼C30水下(m3)30005000/8000商砼C20(m3)50/50商砼C30(m3)1001850/730/2680商砼C40(m3)/1920/1920商砼C50(m3)/10400/10400光圆钢筋(t)20169/189螺纹钢筋(t)2009501000900/3050预应力螺纹筋（t）/56/56预应力钢绞线(t)/1675308.9/476.4支座（个）/58/58伸缩装置（m）/125.3/125.3泄水管（m）/8000/8000检测管（m ）500013000/

40、18000注：除支座、伸缩装置外，其余材料均计入损耗，并包含项目部基建用量。3.3 保证措施3.3.1劳动力组织保证措施劳动力的安排，项目经理部将根据施工现场作业面、施工进度和工程量动态组织调配各作业队的劳动力，各施工作业队之间既分工又相互协调。劳力组织原则：突出施工重点，确保施工中技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充足，并略有富裕；根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当，数量满足进度要求；抽调精兵强将，确保工程质量；人员的分配及搭配合理、均衡。劳动力的规划根据施工生产任务的安排情况实施人力资源动态管理；管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力。 3.3.2主要材

41、料进场保证措施本工程自行采购的物资、材料、设备将确保质量满足设计和规范要求，并提供产品合格证及检验资料。开工前，落实各种工程物资、材料、设备的供应渠道，选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，并与供应商签订合同，按规范规定要求对材料及产品进行严格的质量检查验收，拒绝接受不符合要求的物资、材料和设备。供货合同、质量合格证和自检合格证及时报送监理工程师审查和备案。从原材料的采购到各工序中的材料的使用，直到竣工验交，实行全过程管理，进行追溯标识。工程材料进场前，对材料质量验收进行严格的控制，坚持“三不”原则，即“不试验不进货、质量不合格不进货、不符合型号不进货”。工程材料进入施工现场时，物

42、资、试验、技术等部门必须逐一进行验收，严格实行复检制度，对不符合质量要求的材料及时清退出场。工程材料进场后，按防水、防潮、防风等技术要求进行整齐堆码和规范标识，由专人负责看管防护。4 主要施工机械及设备进场计划 主要施工机械进场计划表 表2-3 序号机械设备名称型号规格数量施工部位进场时间备注1GZ-8型冲击钻机1.2m、1.5m、1.8m15台桩基2010年11月2柴油发电机GF-2851台桩基2010年11月3箱式变压器630kVA2台全桥2010年11月5单斗挖掘机PC450、日本1台桩基、承台2010年11月6汽车吊TL-250E、中国3台全桥2010年11月7张拉设备70t500t4

43、套上构2011年1月8管道压浆设备E5V1350/50、中国3套上构2011年1月9钢筋加工设备综合配套3套全桥2010年11月10测量全站仪Leica802、瑞士1台全桥2010年11月11测量水准仪NA2、中国2台全桥2010年11月12挂篮中国8套悬臂梁施工2011年2月13现浇梁支架中国2联现浇梁施工2011年2月第三章 主要工程项目的施工方案及施工方法1 组织机构设置及人员安排项目部设四部一室，并根据项目的特点，下设四个作业队，四个作业队分别为钻孔桩施工作业队、现浇箱梁施工作业队、悬浇箱梁施工作业队、附属结构施工作业队。1.1 组织机构框图1.2 职责及权限1.2.1 项目经理(1)

44、 认真贯彻执行本项目的工程合同、业主管理办法、监理指令和股份公司项目管理文件、质量体系文件、环境管理体系文件，批准发布本项目部的支持性文件，确保项目管理体系、质量体系以及环境管理体系持续有效运行。(2) 对本项目部的工程质量、安全、工期、成本和环境保护负第一责任，严格执行合同、有关标准规范，并根据其要求进行资源配置及组织生产和过程控制，确保工程质量、工期满足规定的要求。(3) 组织内部质量体系的审核，及时纠正质量体系运行的不合格，不断进行质量改进，提高质量管理水平，确保按工期要求，向业主交验优质的工程产品。(4) 有与项目管理有关的人事调配权，资金调度权。1.3.2 项目总工程师(1) 在项目经理的领导下，负责本项目技术管理工作，组织编制并批准本项目的技术文件，确保各部（室）使用的文件和资料是有效版本。(2) 负责组织编