水毁工程施工组织设计.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流水毁工程施工组织设计.精品文档.水毁工程施工组织设计 五、施工组织设计 第一章编制说明 1.1 编制说明 本施工组织设计是根据业主提供的和县西埠镇水毁修复(除险加固)工程-运粮河、丰山河段施工图及单体图,按国家颁布的现行施工质量验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的。我公司将根据会审后的施工图、以及建设单位、监理单位对我标方案提出的修改意见等,编制详细施工组织设计方案,确保本工程施工的顺利进行。施工过程中如有变更,我公司项目部将针对变更情况,根据实际情况重新修改相应的施工方案,并报建设单位和监理单位,取得认可后方予以实施。 1.2 编制依
2、据 1、和县西埠镇水毁修复(除险加固)工程-运粮河、丰山河段工程答疑纪要。 2、和县西埠镇水毁修复(除险加固)工程-运粮河、丰山河段工程施工图。 3、本施工组织设计还包括我公司有关内部管理文件: 项目经理管理手册 我公司技术规程 我公司作业指导书 我公司新技术应用手册 我公司企业形象识别手册 我公司工程项目管理规范 我公司程序文件 我公司质保手册 我公司环境管理程序手册 我公司职业安全健康管理程序手册 1.3 编制原则 1、严格遵守设计规范、施工规范、施工技术规范。 2、坚持先进性、科学性、经济性、合理性与实事求是相结合。 3、坚持自始自终对施工现场全过程监控,以科学的方法实施动态管理,灵活实
3、施动静结合的管理原则。 4、实行项目管理,通过劳力、设备、标准、资金、技术、方案、信息的优化处理,实现造价、工期、质量目标效果。 5、坚决听从业主及其代表、监理的指示,坚持言必行,行必果。 6、优化资源设备,采用先进的管理软件实施动态管理。 7、合理组织,交叉、流水作业,力求均衡生产,加快施工进度。 1 第二章工程概况 2.1工程概况 和县西埠镇水毁修复(除险加固)工程位于西埠镇境内,项目地点主要分布:聂枣余圩、汪家圩、汪藕圩、乌塘联圩以及防洪圈上部分水毁建筑物工程等。本次西埠镇水毁修复(除险加固)工程内容主要是:堤防加固、填塘固基、堤顶防汛道路新建、堤防防渗处理、草皮护坡、水毁建筑物的拆除重
4、建等。 运粮河、丰山河段建设内容:运粮河堤防填塘固基及防汛道路、丰山河及支叉河堤防填塘固基、防汛道路及草坡护坡等; 2.2 工程目标 1、质量目标:达到国家现行施工验收规范合格标准。 2、工期目标:招标文件要求本工程施工工期为120日历天(计划开工日期:2017年5月5日(实际开工日期以监理工程师签发的开工令为准)计划竣工日期:2017年9月1日),我公司确保在工期要求范围内完成全部施工任务。 3、安全目标:达到合格标准,在整个施工中杜绝重大伤亡事故。 4、文明施工:创建出一流的文明工地,确保达到文明合格施工现场。 5、服务目标:信守合同,密切配合,认真协调与各方关系,接受业主的指示与监督;
5、6、科技进步:为实现上述工程质量,工期,安全,文明施工等目标,充分发挥科技是第一生产力的作用,在工程施工中,积极采用新技术,新工艺,新材料,新设备和现代化管理技术; 7、协调目标:做好内外关系协调,结合当地情况充分发挥项目优势,主动争取各方的支持与配合; 2 第三章各分部分项工程的施工方法 3.1、 测量放线 1、测量控制:针对本工程的特点,现场建立平面及高程控制系统。以便在整个施工期间针对其它工程项目的施工进行测量控制。 2、平面控制系统: 拟采用导线测量的方法建立平面控制系统,测量仪器采用FDT2G(欧波)电子经纬仪及50m钢尺。 用业主提供的控制点进行控制,设置直线控制桩,控制桩位置应在
6、稳定可靠、便于施工期间保护及使用方便。 3、高程控制系统:测量仪器采用C32(索佳)光学水准仪,根据业主提供的水准点,标高引至各临时水准点上,临时水准点必须坚固稳定,距离不得大于200m且前后通视,临时水准点与设计水准点复测闭合,允许闭合差为10mm/L(L为水准线长度公里数)。 3.2、填塘固基 .施工方案 可利用削坡、清基土方进行填塘,不够的部分在取土场开采。 开挖方式:开挖前,要合理规划好开采面,取土场可分2层开挖,第一层2.0m深,第二层挖1.0m深。第一层取土时有近及远进行立面开采,挖掘机在上,自卸车在开挖过的底面上行驶,第二层由远及近平面开采,挖掘机与自卸车座于同一平面上,开挖时预
7、留泛水坡并做好取土场周围的排水工作。 根据流水作业面划分,每隔一定距离在斜坡上推出上下车道,作为车辆运输的重车、空车循环车道。 土料开采用1m3挖掘机施工,摊铺平整采用推土机施工,运输则采用5t 自卸汽车进行。 填塘前的排水、清淤、清基方法见前面内容。 土料倒在堤脚处或塘边后,采用推土机直接推如塘中。平整时 3 施工面要预留一定泛水坡度以利排水,同时回填宽度要比设计宽度加宽并预留沉降高度。 属堤身范围内的填塘施工方法同后面的堤身加培施工方法。 .技术要求 填塘前根据设计要求抽干塘内积水并对塘底进行适当清理,属设计堤脚范围内沟塘还应彻底清淤,局部无法彻底清淤的,需由设计部门通过现场勘察,提出具体
8、的处理设计方案。 填塘土料采用砂性土,不得含有树根、杂草等杂物,如有以上杂物必须剔除后才能用于填塘。填塘土料适当压实,且需平整,施工时预留10%沉降高度,清基削坡土方可利用堤内脚堤身以外填塘。 少量的拆迁房屋的建筑垃圾也可用于填塘,必须在堤脚堤身以外,多余的建筑垃圾堆在指定的区域。 属堤脚范围内的填塘分层填筑并碾压,每层厚度不大于30cm,压实度不小于设计要求。 .填塘施工工艺流程 3.3、防渗处理工程 1. 成墙工艺流程 1) 按设计图纸测量放线,确定连续墙的轴线。 2) 对将要施工的连续墙段开完导流沟,导流 沟宽度约0.5M,深0.5M。在挖导流沟的过程中,遇到地下障碍物须及时清除。 3)
9、 确定机械行走的作业路面的承载力,然后做出相应处理。 4) 设置钻孔标志,确定每一钻孔的位置。 5) 移动主机至设计钻孔位置,并把桩机调正,水平,对准空位。 4 搅拌桩防渗墙施工工艺流程图 6) 搅拌站喷浆,钻头触地,开动钻机。 7) 钻头到达桩底高程后做提钻搅拌至地面,重复搅拌一至两次。 8) 桩机移位调平,然后重复上述过程。 2. 施工技术要求 交通:进入场道路及桥梁应能通过20t卡车。 施工场地:施工场地平整,坝顶宽度不能小于5M,场地内地下无大石块,树根,地下管线,空中建筑物和高压线横跨施工场地时,距离地面不小于20M。 固化剂:采用42.5#普通硅酸盐水泥或矿渣水泥,水泥掺入量占天然
10、土重的12%。如土的天然密度为1.65g/cm3 ,桩直径为0.5M时,用水泥量为40kg/m;桩径为0.6M 时,水泥用量为55kg/m。 水灰比:根据地质报告反映的土层性质,土的孔间隙,孔洞裂隙情况,土层含水初步确定,然后再根据现场施工情况修正,一般来说水灰比为1:1. 钻头直径:墙厚30cm,选用50cm钻头,桩距为0.4m;墙厚40cm 5 选用60cm钻头,桩距为0.45m。 搭接:设计要求的桩与桩之间搭接长度满足设计要求。 垂直度:施工前应使桩机水平,使钻杆保持垂直。 桩间接头处理:对于要求搭接的桩孔,桩与桩的搭接间隙时间不应大于24H,如因特殊原因超过上述时间,应对最后一根桩搭接
11、处进行空钻留出榫头以待下一批桩搭接;如间隙时间过长(如停电等)与后续桩无法搭接,应在设计和监理单位认可后,采局部补桩或注浆措施。 3. 技术指标要求 1. 单轴抗强度不小于0.5MPA;。 2. 渗透系数K小于1*10-6cm/s。 4. 施工质量保证措施 1. 保证成墙垂直深层搅拌桩机在施工前校正机身的水平和塔的垂直,使塔架垂直高度控制在千分之一内。 2. 为了确保钻进过程中塔架和钻杆的垂直度,桩机设有纠偏系统。 3. 保证墙体有效塔架厚度增大钻头直径,确保有效墙体厚度。 4. 孔位放线必须准确,桩机钻头对位也必须准确,通过平面几何对位确保钻孔误差在2cm内。 5. 施工前应进行工艺性试桩,
12、数量不得少于2跟,应对对应软弱的土层增加搅拌次数和加水泥的掺量。搅拌头翼片的枚数,宽度,与搅拌轴的垂直夹角相匹配,搅拌头的回转数与提升速度相互匹配,以确保加固深度范围内土体的任何一点均能通过16次以上的搅拌。每个钻头应至少有4枚叶片,每个翼片的下部应只有有4个小齿,以保证粘土层搅拌的均匀性。 6. 当土层有缺陷,喷浆压力衰减较大或孔口不返浆时,需通过或停止提升,静压回灌,或者增大泵的排量来解决。 7. 水泥土搅拌桩的质量控制应贯串在施工的全过程,并应坚持全程的施工监理。施工过程中必须随时检查施工记录和计量记录,并对照规定的施工工艺对每根桩进行质量评定。检查重点是:桩位,桩长,垂直度,水灰比,水
13、泥掺入比,搅拌头转数和提升速度,停浆处 6 理方法等。 5. 质量检验 搅拌桩防渗墙墙体的质量检验方法主要采用钻孔取芯检查,开挖检查。 钻孔取芯检查在施工14天后,钻孔位置选在两桩搭接处,采用地质钻机抽芯取样检验防渗墙体的单轴抗压强度,对芯样的完整性进行评价。并在钻孔中作注水试验,检测渗透系数。沿坝线每50M抽检一孔,每个工程应不少于3孔。 开挖检查:沿坝线每隔50M开挖一处,应不少于3处。每处长1M,深1M。合格标准:墙体的外观质量好,无蜂窝,孔洞,墙厚满足设计要求。 3.4、防汛道路 3.4.1、路基机械平整碾压 1铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案 影响路基压实的主要因素有土的力学性质和
14、压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时,并不是这些因素独立起作用,而是这些因素共同起作用。因此高速公路进行路基施工时,应用不同的施工方案做试验路段,从中选出路基压实的最佳方案。 铺筑试验段需制订试验方案,其目的是在给定压路机的情况下,找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说,就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段,路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。 (1)取代表性土样做重型击实试验,确定土的最佳含水量和最大干密度dmax,并绘制干密度与含水量的关系曲线。 (2)根据
15、土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。 (3)确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度,高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验,以确保压实层的匀质性。 砂性土需碾压次数少,粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次 7 数较高,轮胎式压路机次之,振动式压路机和夯击机次数最少。 通过试验段的铺筑及有关数据的检测,写出试验报告,最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量,以利施工中掌握控制。 2根据土壤性质,选择确定压实机械 土壤的性质不同,有效的压实机械也不同。正常情况下,碾压砂性土采用振动压路机效果最好,夯击式压路机次之,光轮压路机最差;碾压粘性土采
16、用捣实式和夯击式最好,振动式稍差。各种压路机都有其特点,可以根据土质情况合理选用。对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或3550t轮胎压路机进行。 3含水量的检测与控制 强度与稳定性主要是通过压实得以提高,压实度受含水量的制约,保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度,也就是有效地控制含水量后,才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件,但不能超过最佳含水量1%,这时所得效果最好,施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时,所需要加水量可按下式估算: Q m=( 0) 1+0 式中:m所需加水量(kg) 0_土原来的含水量(以小数计); 土的压实
17、最佳含水量(以小数计); Q需要加水的土的质量(kg 需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀。 4 压实施工 通过上述的准备工作,在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后,即可对路基进行压实施工。 碾压前,检查土的含水量是否合适,如果不合适,不要急于碾压,而是要采取处理措施,过湿就摊铺晾晒,过干则撒水润湿。开始时宜 8 用慢速,最大速度不宜超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m,对三轮压路机一般重
18、叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。 3.4.2、路肩回填土夯实 路肩土填筑采用层铺法施工,分三层填筑。采用自卸车运土,挖掘机及装载机倒运和粗平回填土,人工精平土面,小型夯机夯实,路肩土在水稳摊铺压实时同步夯实。中央分隔带方砖人工铺设。 一、施工准备工作 (1)、土路肩填筑材料准备: 填料选取碎砾石土回填。 (2)、选择适宜的填筑材料,作好试验,并经监理工程师认可。 (3)、进行填前碾压,压实度符合规范要求。 (4)、根据
19、测量确定的控制点进行放线,用白灰打线,保证底宽,然后进行填筑。 二、路肩填筑施工工艺 (1)施工工艺流程图 见下页图示。 (2)、填筑 A、填前检测 施工前对路基进行碾压,符合业主要求后,方可进行土方的施工。 B、施工放样 在路基设计宽度的基础上,用钢卷尺由横断面方向,放出水稳设计宽度,用白灰点标记。宽度量测完毕后,用石灰撒出边线,完成填筑段场地范围的标定工作。 C、上料 根据运输车的装料数量及确定的填料厚度,按方格网法布料。每辆车土方倒在一个指定的控制网格内,在运输过程中,严格控制每一车自卸汽车填料的运输量。 9 路肩填筑施工工艺流程框图 D、摊铺 在路基上面整平,然后填筑,填筑厚度和水稳高
20、度同步,由于相对高差法多用于摊铺完成以后,因此在实际施工过程中,为便于控制填料的摊铺厚度,在纵向每100米,设置一个土墩,高度和水稳同步层保持一致,顶部以白灰抹平,土墩顶部面积以施工人员易于参照,做成直径15cm的圆堆。 E、整平 首先用挖掘机或装载机将填料推平,人工精平,由人工配合机械根据标高指示桩(黑白相间)拉线精确整平。要求表面平整,无大面积坑洼现象。土路肩表面设置1.5%的横坡,以保证排水良好。 F、碾压 10 采用小型夯机路肩土进行夯实,对布置检测点方格内的压实度进行检测,重复夯压,直到压实度90%。 3.4.3、级配碎石施工 1、准备工作 包括准备下承层、清底放样、准备施工机具等。
21、 2、备料 按照试验确定的配比,把各种碎石、石屑等原材料运至搅拌站内,不同粒级的碎石和石屑等细集料应隔离,分别堆放。 3、拌合 级配碎石混合料可以用多种机械进行集中拌和,如强制式拌合机、卧式双转轴桨式拌合机、普通水泥混凝土拌合机等。在正式拌制级配碎石混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。 4、运输 级配碎石拌好后应尽快用自卸车运送到铺筑现场。车上的混合料应予以覆盖,减少水分损失。 5、摊铺及接缝处理。 1)级配碎石应选用沥青混凝土摊铺机或其他碎石摊铺机摊铺,摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象,松铺系数约为 1.251.35。当人工摊铺时松铺系数
22、约为1.41.5。 2)摊铺时尽可能整路幅摊铺,在不能避免出现纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相接,不应斜接。横缝处靠近摊铺机当天未压实的混合料,可与第二天摊铺的混合料一起碾压,但应控制好接缝处混合料的含水量,必要时适当洒水。 6、碾压 当碎石的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时,即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍,应使表面无明显轮迹, 1
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