湖光路跨西撇洪沟桥维修加固方案设计说明.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流湖光路跨西撇洪沟桥维修加固方案设计说明.精品文档. 湖光路跨西撇洪沟桥维修加固工程 方案设计说明一、桥梁概述 湖光路跨西撇洪沟桥位于湖光路上、龟山路以北。目前该桥交通繁忙，有较多重车通行。图1为该桥的地理位置示意图。 图1 湖光路跨西撇洪沟桥地理位置图该桥为南北走向双向八车道的三 跨简支梁桥，桥梁全长 53.2m，跨径组合为16.0m+16.0m+16.0m。图2为湖光路西撇洪沟桥桥面实景图，图3为湖光路西撇洪沟桥侧面实景图。该桥分东、西两幅，上部结构均由 21 榀空心板梁组成，全桥板梁梁端底面均采用板式橡胶支座。下部结构采用桩柱式桥墩、轻型

2、桥台。东、西两幅桥面总宽为 60.8m，桥宽布置为： 0.4m 栏杆基座+2.5m 人行道+5.0m非机动车 道+3.5m 机非分隔带+15.0m 车行道+0.5m 栏杆基座+7.0m 中央分离带+0.5m 栏杆基座+17.0m 车 行道+1.5m 机非分隔带+5.0m 非机动车道+2.5m 人行道+0.4m 栏杆基座。桥面铺装为沥青混凝土 铺装层，中央分离带两侧采用 1.05m 高的混凝土防撞护栏，人行道采用 1.2m 高的不锈钢管栅式栏杆。图2 湖光路西撇洪沟桥桥面实景图 图3 湖光路西撇洪沟桥侧面实景图二、设计采用的规范及标准1、城市桥梁设计准则（CJJ69-93）；2、城市桥梁设计规范

3、（CJJ11-2011）；3、公路桥涵设计通用规范（JTGD602015）；4、工程结构加固材料安全性鉴定技术规范（GB 50728-2011）；5、湖光路跨西撇洪沟桥检测报告 （2015年-2017年）；6、城市桥梁养护技术规范（DBCJJ99-2004）；7、其它相关技术标准和规范。三、桥梁主要病害1、全桥伸缩缝均被堵塞（见图4），桥头伸缩缝砼保护带破损、开裂（见图5），伸缩缝锚固混凝土破损（见图6），防撞护栏端部混凝土破损（见图7）。人行道面层沉陷（见图8），绿化带处桥面积水（见图9），桥头有跳车现象，高差30mm（见图10），斑马线位置横向贯通裂缝（见图11）2、桥台台身和空心板底面出

4、现贯通竖向裂缝，并伴有渗水痕迹（见图12），全桥支座钢垫板均有不同程度的锈蚀（见图13） 图4伸缩缝被堵塞 图5伸缩缝砼保护带破损、开裂图6伸缩缝锚固混凝土破损 图7防撞护栏端部混凝土破损图8人行道面层沉陷 图9桥面积水图10桥头跳车 图11 桥面贯通裂缝图12空心板、桥台裂缝渗水图13支座钢垫板锈蚀四、桥梁评估：通过分析本桥的技术状况，按照城市桥梁养护技术规范（CJJ 99-2003）关于桥梁技术状况评定标准进行评定，该桥当前的技术状况总体评定为A级（完好状态）。五、维修方案此方案主要包括：桥面铺装改造，人行道地砖更换，伸缩缝更换，梁底病害修复等。1、桥面系及排水改造（1）将原桥面铺装破损处

5、铲除至梁板顶面，重新铺一层直径为10mm，间距为1010钢筋网，表面处理后分别采用防水砼和改性沥青砼层对全桥桥面重新铺装。（2）桥面砼采用C40防水砼。双向横坡1.0%，砼厚度817cm。（3）原桥的泄水孔堵塞及管盖缺失在施工中进行清理和修补。2、人行道地砖及中央分隔带饰面人行道是城市道路网中仅次于车行道的重要组成部分，是专门用于集散人流、供步行者通行并限制机动车交通混入的街道。人行道常设置于车行道两侧，其宽度和铺装水平对于保证车行道交通流畅与步行者行走安全极为重要。总的来说，对人行道铺装的基本要求是希望能够提供有一定强度、耐磨、防滑、舒适、美观的路面。在潮湿的天气能防滑，便于排水，在有坡之处

6、即使在恶劣气候条件下也安全，同时造价低廉，有方向感与方位感，有明确的边界，有合适的色彩、尺度与质感。原有地砖已不能满足防滑、舒适、美观的要求，拆除原有人行道地砖，重新安装新的地砖。（1）人行道特性人行道是以满足城市生活性交通要求为主要功能的道路，主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务，以步行和自行车交通为主，机动交通较少。（2）铺装材料的选择此类道路是居民日常生活的主要场所，是人流最集中的地区，也是人们停留时间最长的街道空间，因此应该选择具备非常好的防滑性、透水性和弹性的铺装材料，来为人们提供一种方便行走、不宜滑倒和摔绊、不宜疲劳的舒适路面。一般采用混凝土砌块砖、花岗岩、青石板、砖砌块等砌块

7、类铺装材料，应避免使用釉面砖、镜面花岗岩等防滑性能较差的铺装材料。方案一花岗岩：花岗岩质地坚硬、耐酸碱、耐腐蚀、耐高温、耐光照、耐冻、耐摩 擦、耐久性好，外观色泽可保持百年以上。石材由表面形式分为：光面、烧面、拉丝面、凿毛等。可以根据设计要求来设计。 火烧面 蘑菇面 自然面 拉丝面方案二人造石材：人造石通常是指人造石实体面材、人造石石英石、人造石岗石等。相比不锈钢、陶瓷等传统建材，人造石不但功能多样，颜色丰富，应用范围也更加广泛。人造石无毒性、放射性，阻燃、不粘油、不渗污、耐磨、耐冲击、易保养。 方案三水磨石：水磨石是将碎石拌入水泥制成混凝土制品后表面磨光的制品。水磨石地面硬度可达6-8级，不

8、开裂、不怕重车碾压、不雅中午拖拉，也不收缩变形，地面花色可设计要求来随意拼接。（3）铺装设计生活性道路的人行道铺装除满足以上物质功能的要求外，还用满足步行者精神上的要求，因此步行者视觉上的适应性是铺装设计的一个重要要求，赏心悦目的铺装景观可以使行走变得轻松愉快。因此铺装设计还应注意以下设计内容及设计原则。c 尺度、色彩和构形在尺度上一般要求铺装设计采用人体尺度或小尺度，给人以亲切感、舒适感，对于较宽的人行道，可通过图案的间隔、线条的划分降低尺度感，吸引更多的人驻足。色彩设计应该丰富多彩，同时要注意与周围环境相协调。构形多采用重复形式，给步行赋予一种节奏感。b增加铺装景观的可观赏性和可读性：在生

9、活性道路人行道的铺装上加强铺装图案的细部设计增加景观的文化内涵，以满足人们在行进过程中对街道景观的品评、联想、回味。例如，在通往学校的人行道上铺设一些具有科普意义的卡通画，不仅丰富了人行道的铺装图案，还可让学生学到相关知识。通过细部设计使路面高度信息化，会使行人更容易明白所在场所的情况。c 以人为本：营造人性化的步行空间是进行铺装景观设计的最终目标，为了充分体现“以人为本”的设计原则，在铺装设计中就要注意满足各类人群的要求。例如，一路两用：在一条人行道上采用两种不同的铺装形式，外侧直线形或大尺度构图的步道为快速通过的行人设计；内侧曲线形或小尺度构图的步道为休闲散步者设计。既满足了必要性步行活动

10、的要求，又使自发性和社会性步行活动的发生有了可能。d增强行人的安全感：可采用断差的方式对人行空间和车行空间进行有效的界定，即让人行道和车行道不在同一高度上。当道路狭窄时，为增强空间的开敞性，也可将车行道与人行道设置在同一高度上，这时可以通过改变铺装材料、色彩，配合限定高度的隔离设施进行有效的空间界定，增强行人的安全感。设计既要考虑结构的安全性，又要结合美化城市的功能，推荐人行道采用拉丝面花岗地砖铺面，采用人造石材面砖进行中央分隔带饰面。3、梁板病害处理（1）对混凝土存在松散、破碎、剥落、钢筋锈蚀膨胀引起保护层破损等缺陷部位以及钢筋外露区域，可采用人工凿除法、气动工具凿除法或高速射水法将该处松散

11、、破损、污损的混凝土清除干净，直至露出坚硬密实的基面，同时应注意保证该部位无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物资；（2）对于缺陷深度l0cm，面积(10cm10cm)时，混凝土表面要凿成方波型和锯齿状，且凿至坚实层，判断的标准是以能够看见新鲜混凝土粗骨料为宜；（3）清理混凝土病害部位时注意不要损伤梁体原有钢筋(尤其是主筋)；（4）在混凝土表面破损清理完毕后用钢刷清除钢筋表面的浮锈；（5）对钢筋锈蚀区域，应清除掉混凝土表面的油污、油脂、蜡状物等有机污物。（6）在混凝土破损区域的清理完成后以及钢筋防锈、除锈处理工作完毕后按照桥梁维修养护相关规定及要求，采用环氧砂浆对破损区域进行修补，要求修补后

12、结构表面平整密实；（7）所用环氧砂浆应具有较低的膨胀系数、收缩率和放热温度，并且还应具有较高的粘结力、硬度及抗冲击性能，环氧砂浆的配合比根据试验确定；（8）修补区域如处于潮湿状态，应采取相应措施使修补位置保持干燥，或选用能在潮湿状态下施工的材料，确保修补质量；（9）应根据材料物理化学特性、修补厚度以及气候条件等因素做好养护工作。4、伸缩缝及桥面连续改造原伸缩缝锚固混凝土破损、型钢松动变形，此次维修为拆除伸缩缝型钢及砼，桥面铺装后预留槽安装C型D40伸缩缝，浇筑C40钢纤维砼，保证其平整度不超过3mm。原桥墩处2道伸缩缝砼局部破损，沥青嵌缝已损坏，本次维修为在拆除原有桥面铺装后，采用桥面连续铺盖

13、原有伸缩缝。6、支座钢垫板锈蚀对支座钢垫板除锈并涂刷防锈漆六、.施工要点1 桥面铺装更换桥面铺装维修的主要工序如下1)凿毛：先用凿钻两用电锤钻凿除原桥面10cm厚混凝土铺装层，表面要求平整，局部要粗糙，且凿至坚实层。2)结合面处理：对凿毛表面进行清理、清洗，去处桥面浮浆和松散砼，保证面层无泥沙、无油污、无积水为使新旧混凝土有更好的粘结性，在凿毛混凝土面上涂抹一层胶结剂。3)植筋：保留现浇层顶面的剪力筋，并采用电锤钻TE钻孔、清孔并进行植筋；植筋规格为12，植筋孔径为14mm。植筋深度为12cm。植筋按梅花型布置，间距为30cm，若遇顶板钢筋或预应力筋阻隔，可适当调整位置。植筋应采用HILTI(

14、喜利得)产品，其具体施工工艺见后。4)施工防水砼层：桥面铺设钢筋网规格为12，间距为10cm10cm的钢筋网,放置在植筋上面。钢筋网采用现场制作，钢筋网以绑扎为主，并辅以焊接固定。钢筋网要保证定位准确，设置在混凝土层中部，钢筋保护层厚度不得少于3cm，同时不允许出现钢筋网有局部下沉现象，钢筋网铺设完毕后浇注8cm厚C50防水砼层。5)施工沥青铺装层：在防水砼上面洒一层SBS改性乳化沥青，用量约为0.30.5L/m2，然后均匀的摊铺5cm厚改性沥青砼 (SMA-13)。2更换伸缩缝更换伸缩缝的具体实施工艺如下： 1)安装伸缩缝前应结合桥面铺装维修预留槽口：先凿除原桥面砼铺装层以及伸缩缝，在施工防

15、水砼层时预留2cm作为更换伸缩缝的槽口，伸缩缝部位不需摊铺沥青铺装，使得预留槽口厚度为8cm。2)对预留槽口进行表面处理，表面要求平整，并清除杂物，用高压水冲洗，检查伸缩缝预留槽是否符合要求，不符合时应及时调整。3)在坑槽表面涂上一层防水底胶，然后正确的放置钢梁，调整好伸缩缝位置。4)伸缩缝正确就位后，在两侧凹槽内填充树脂粘结物，然后用泥刀抹平表面，使之与车道一致。5)伸缩缝施工完毕后应进行保养，保养期不小于3天，保养期严禁通车。6)伸缩缝的安装应在厂方技术人员现场指导下方可进行。2、 裂缝修补实施工艺对结构上、下部存在的所有可见裂缝进行处理，对裂缝宽度w0.20mm且裂缝深度较小的细小裂缝可

16、采用树脂封闭胶进行涂刷封闭处理，对于裂缝宽度w0.20mm的裂缝采用化学灌浆处理（参见图PM-07）。对于裂缝通过重新量测划分为两大类，并在现场做出标记。a、裂缝的表面封闭处理对于裂缝宽度小于0.20mm的裂缝，先用钢丝刷清除缝口表面面浆并打毛，若裂缝曾进行过修补，应清除裂缝表面的颜色较深的原补缝材料，然后用压缩空气吹尽缝口浮尘。用工业丙酮清洗缝口后，在裂缝对应位置涂刷34道裂缝封闭胶进行裂缝封闭。然后涂刷环氧水泥浆，以使修补后裂缝周边颜色尽可能与原砼颜色接近。裂缝封闭胶的性能应符合混凝土结构加固设计规范的要求。b、裂缝灌浆处理1)工艺流程：裂缝砼表面处理粘贴注浆嘴裂缝表面封闭密封检查配制裂缝

17、灌注胶裂缝灌浆封口结束。2)施工要点：.裂缝砼表面处理：用钢丝刷反复刷裂缝表面左右2cm的砼直至表面浮浆脱落，用无油压缩空气除尘，用丙酮试剂擦洗表面。.粘贴压浆嘴：首尾各一个，中间缝宽则疏，缝窄则密，压浆嘴最大间距3050cm布置。在一条缝上必须有进浆嘴、排气嘴及出浆嘴。.裂缝表面封闭：用密封胶封闭裂缝表面，胶泥厚不小于1mm，宽度23cm。.密封检查：从最下或左的压浆嘴输入0.4 MPa无油压缩空气，相邻或右嘴排气时逐个关闭所有阀门，再沿缝附近涂刷肥皂水检漏；若有气泡冒出说明该处漏气，作好标记。用裂缝表面封闭胶对漏气的区域进行封闭，待达到强度后再气检，如此反复直至不漏气为止。 .按照供应商提

18、供的产品说明书要求配制裂缝灌注浆，用低速搅拌器搅拌均匀。.裂缝灌浆：用0.2MPa无油压缩空气为动力缓慢起灌，当相邻嘴不夹气冒胶时关闭该阀,逐一排气冒胶关阀，直至最后一个阀。连通缝的裂缝灌浆在内侧灌胶外侧观测出胶情况，在灌胶时外侧压浆嘴出胶后由低到高逐个关闭阀门。.封口结束：待缝内浆液达到初凝而不外流时可拆下注浆嘴,再用封闭胶抹平封口。待胶材固化后涂刷环氧水泥浆，以使修补后裂缝周边颜色尽可能与原砼颜色接近。3)材料要求：砼裂缝修补用灌浆料应具有优异的渗透性能、良好的粘结性能，为保证质量，应采用进口优质改性环氧树脂类裂缝灌注胶，性能应符合混凝土结构加固设计规范（GB 503672006）的要求，

19、其安全性检验指标须符合表1的要求。表1 修补裂缝用聚合物水泥浆料基本性能指标检验项目性能指标浆体性能抗拉强度（MPa）20抗压强度（MPa）50抗折强度（MPa）30受拉弹性模量（MPa）1500起始粘度（cp）550注浆料与砼的正拉粘结强度（MPa）2.5，且为砼破坏4)裂缝修补材料与施工质量的检验与验收.施工开始前，应由监理及业主确认裂缝表面封闭胶和灌注胶等产品合格证、产品质量检验报告，各项性能应满足性能指标表的要求。当工程的裂缝灌浆量大时，应作一组试样进行拉伸剪切强度检验。.施工质量检验与验收：灌浆结束后,应检查补强效果和质量。凡有不密实或重新开裂等外观不合格情况，应及时采取补灌等补救措

20、施，确保工程质量。应在裂缝灌注胶达到完全固化期时，立即钻取芯样进行内在质量检验。芯样检验应采用劈裂受拉试验方法。当试验结果符合下列条件之一时判为合格：1）沿裂缝方向施加的劈力，其破坏应发生在砼内部（即内聚破坏）；2）破坏虽有部分发生在界面上，但这部分破坏面积不大于破坏总面积的15%。3、支座及钢板表面涂装 支座表面涂装材料及要求应严格按照公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件( JT/T 722-2008),支座表面涂装前应先进行除锈处理，除锈后钢结构表面处理达到GB/T 8923规定的St3级，维修涂装要求如下:(1)当面漆出现3级以上粉化，且粉化减薄的厚度大于初始厚度的50%,彻底清洁面涂层后，涂

21、装与原涂层相容的配套面漆(1-2)道，(2)当涂膜处于(2-3)级开裂，但底涂层完好时，选择相应的中间漆、面漆，进行维修涂装，(3)当涂膜处于Ri2-Ri3锈蚀时，彻底清洁表面，涂装相应中间漆、面漆。 涂层表面涂装要求:底涂层:无机富锌底漆，最低干膜厚75um，封闭涂层:环氧封闭漆，最低干膜厚25 um，中间涂层:环氧(云铁)漆，最低干膜厚度150 um，面涂层(第一道):丙烯酸脂肪族聚氨酷面漆/氟碳树脂漆，最低干膜厚度40um，面涂层(第二道):氟碳面漆，最低干膜厚度40um。七、建议1、加固施工完成后，应在在桥头设置限载标志，采取有效的限载措施。2、维修加固施工完成后，要定期观测桥梁裂缝、支座剪切等病害的发展情况，进行长期健康监测，保证桥梁的安全和正常使用。3、在使用过程中发现伸缩缝堵塞应及时清理，加强桥面铺装的修复，若伸缩缝破坏需及时更换。4、钢筋锈蚀等病害具有发展性、延续性，一般不能彻底根治，平时应加强养护；在维修过程中未暴露的病害（如锈蚀、裂缝、渗水等）在维修后的使用过程中可能会暴露出来，这些都应加强巡查和观测，若发现则需要及时养护和维修。