海口港二期深水泊位起步工程--重力式码头施工组织设计.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流海口港二期深水泊位起步工程-重力式码头施工组织设计.精品文档.目 录摘 要6Abstract7前 言8第一章编制依据10第二章工程概况和施工条件分析112.1概述112.2工程内容及结构型式112.3主要工程量132.4自然条件152.41气候条件152.4.2水文162.4.3波浪172.4.4地质182.5工程特点与难点202.6单位工程、分部及分项工程划分21第3章施工总部署263.1施工总平面布置263.1.1现场施工条件283.1.2码头施工现场及沉箱预制场总平面布283.2组织体系283.2.1管理体系293.3施工进度计划333

2、.3.1施工顺序333.3.2施工进度计划的编制37第4章 主要工程项目施工方法384.1施工测量384.2旧防波堤拆除及新老码头衔接处的处理394.3基槽挖泥394.3.1概述394.3.2准备工作394.3.3测量控制394.3.4开挖顺序394.3.5施工方法394.3.6基槽验收404.3.7施工工艺404.3.8质量控制414.3.9环保控制措施424.3.10施工船机434.3.11进度安排434.4基床抛石434.4.1概述434.4.2施工顺序及抛填程序434.4.3测量控制434.4.4抛填工艺434.4.5施工方法444.4.6质量控制454.4.7施工船机464.4.8进

3、度安排464.5基床夯实、整平464.5.1基床夯实464.5.2基床整平484.5.3进度安排514.6沉箱预制514.7沉箱出运安装534.7.1准备工作534.7.2出运前检查534.7.3冲砂、清砂534.7.4清理通道、场地平整534.7.5系沉箱围捆钢丝绳534.7.6气囊的选择534.7.7排气囊544.7.8空压机及管路系统就位备用554.7.9沉箱的浮游安装574.8箱内回填及墙后棱体等614.8.1箱内回填614.8.2沉箱后抛块石棱体及棱体后二片石624.8.3卵砾石倒滤层634.9现浇胸墙及护轮坎634.9.1施工概述634.9.2胸墙模板设计644.9.3注意事项及施

4、工质量控制674.10灌注桩施工684.10.1概述684.10.2施工流程684.10.3施工方法694.10.4质量保证措施754.11护岸施工754.11.1护岸施工施工顺序784.11.2堤心石抛填784.11.3底块石抛填804.11.4护岸垫层块石安放814.11.5护岸倒滤层抛填及理坡824.11.6护面块体预制及转堆844.11.7护面块体出运及安装844.11.8挡浪墙碎石垫层884.11.9M10浆砌块石挡浪墙894.11.10现浇C20砼挡浪墙压顶904.11.11沉降缝、伸缩缝工程924.11.12路基（路背）回填砂及袋装砂934.12施工监测94第5章质量保证措施95

5、5.1质量目标955.2质量保证措施955.2.1建立项目质量运行管理机构955.2.2施工生产过程质量控制965.2.3施工过程中砼工程质量保证措施995.2.4关键工序和特殊过程质量保证措施101第6章安全保证措施1106.1安全保证体系1106.1.1安全保证措施1136.1.2施工安全技术措施1146.2防台防雨等措施1176.3夜间、雨季、高温季节的施工组织措施1186.4危险源识别和控制清单1196.4.1码头工程部分1196.4.2护岸施工部分123第7章环保及文明施工措施1257.1环保及文明施工承诺1257.2环保措施1257.3文明施工措施126第8章 工程预算1298.1

6、编制依据1298.2其它说明1298.3预算结果129摘 要本工程为海南港航控股有限公司投资建设的海口港二期深水泊位起步工程，工程地点位于海南省海口市海口港秀英港区，处于琼州海峡南侧的海口湾南岸，与雷州半岛隔海相望。工程规模为2个30000吨级泊位；与一期工程衔接的过渡段；以及直立式南护岸；护岸工程包括东护岸、北护岸和西护岸3部分。内容主要包括码头施工条件分析,施工总部署(包括施工进度安排),重力式码头及护岸的施工方案,胸墙模板设计,质量安全环保体系和工程预算编制.本设计的主要特点体现在重力式码头基床的处理及沉箱的预制安装上.码头主体工程及直立式南护岸主体采用重力式矩形沉箱结构.施工时先进行基

7、槽挖泥和清淤再进行基床抛石夯实和回填沙等.沉箱的预制出运安装是本工程的另一大施工重难点.护岸采取火山石爆破挤淤和火山石抛石挤淤加固软基后在铺筑四脚空心方块或扭王字块.关键词:沉箱码头,施工组织,护岸AbstractThe project, the initial period of berth designing of Haikou Port II, invested by Hainan Harbor & Shipping Holding Co,. Ltd, is located at Xiuying Port area, Haikou, Hainan Province, where is s

8、outh to Haikou Bay of south of Qiongzhou Strait opposite Leizhou Peninsula. It includes two 30000 tons berths, crossing bar connecting Haikou Port I, vertical-type harbor revetment at south part and the other three harbor revetments at east, north and west. In this project, the analysis of construct

9、ion condition, construction deployment including the expected procedure, plan for construction of gravity type quay and its revetment, wharf shoulder design, quality safety system and project budget are contained in this paper.Advantages of the design in this paper are focus on the method of dealing

10、 with bedding of gravity type quay and prefabricated caissons. The design of main parts of the quay and the south harbor revetment is belong to vertical-style gravity-type rectangular structures. The first step in the procedure should be the cleaning of the trench; then solid the bedding by backfill

11、ing sands and soils. Another difficulty in this project is the construction, transportation and installation of caissons. The revetment is made by the exploded lava or unexploded lava, depending on the condition of the bedding. After reinforcing the strength of the bedding, pavement by using four-pi

12、n hollow concrete cubes or using the cube in characteristics of 王 is needed.Keywords: caisson quay, construction organization, harbor revetment前 言本设计是海口港二期深水泊位起步工程码头及配套工程施工组织设计及投标预算。做好本次毕业设计，可以使我对所学的工程理论知识有进一步的巩固和认识；而且，编制施工组织设计是工程人员必须具备的一项基本技能，对马上就要走上工作岗位的我有着重要的意义。本工程为海南港航控股有限公司投资建设的海口港二期深水泊位起步工程，工程

13、地点位于海南省海口市海口港秀英港区，处于琼州海峡南侧的海口湾南岸，与雷州半岛隔海相望。地理位置坐标为北纬200124,东经1101627.工程规模为2个30000吨级泊位(结构按50000吨级设计,其中西侧泊位兼靠狮子星号邮轮)、泊位总长590m；与一期工程衔接的过渡段（结构按10000吨级设计），长196m；以及长176m的直立式南护岸；护岸工程包括东护岸、北护岸和西护岸3部分。码头基床为10100Kg的块石基床，须夯实，顶标高为-13.6m。基床上部采用平接方式安装矩形沉箱，沉箱顶标高1.2m，底标高-13.6m，箱格内回填砂（密实，含泥量小于5%）。沉箱顶上现浇“L”形钢筋混泥土胸墙，胸

14、墙下部底宽5.3m，高1.2m，沉箱顶部嵌入胸墙0.2m，胸墙上部宽3.5m，高2.5m，胸墙内设置1.21.3m水电管沟。沉箱后设置10100Kg块石减压棱体，棱体面上一次设置二片石垫层和混合倒滤层，厚度均为0.4m，倒滤层上铺设一层无纺土工布。根据装卸工艺需要，码头面共布置3条QU80型钢轨，分别距码头前沿线3m、19m、和33m，第1条轨道设置在胸墙顶面，第2条轨道为轨枕道渣结构，35cm道渣厚0.8m，10100Kg块石基础后1.0m。第3条轨道采用800mm钻孔灌注桩基础。过渡段码头主体采用重力式矩形沉箱结构。与新建30000吨级集装箱码头的衔接处的过渡段长96m，其基础沉陷尺度与3

15、0000吨级集装箱码头相同。与一期万吨级码头衔接的过渡段长100m，基础沉箱直接利用拆除旧防波堤所得的矩形沉箱，沉箱主要尺度为：底宽10m（其中包括前趾板宽0.8m，厚0.45m），长度8.29m，高11.2m，沉箱前壁厚0.3m，后壁后0.3m，侧壁厚0.25m，隔板厚0.2m，底板厚0.45m，纵横向分隔数为22，单个沉箱重约466吨。沉箱采用对接，接缝内设置倒滤井结构，沉箱仓格内回填密实中粗砂（含泥量小于5%），沉箱顶部现浇“L”型钢筋混泥土胸墙，胸墙下部底宽4.9m，高1.4m，上部顶宽4.1m，高1.9m，胸墙内设置电缆沟。沉箱后设置10100Kg块石减压棱体，棱体面上一次设置二片石

16、垫层和混合倒滤层，厚度均为0.4m，倒滤层上铺设一层无纺土工布。根据工艺配置情况及要求，码头面布置2条轨道，轨距为10.5m，前轨设在码头胸墙顶其中心距码头前沿线3m，后轨设轨枕道渣基础，钢轨型号为QU80。护岸工程包括东护岸、北护岸和西护岸3部分。东护岸长约772m，采用斜坡式结构。护岸堤心石外坡1:1.5，采用2t四脚空心方块护面，厚0.856m，护面层下为150250kg垫层块石，厚0.9m，外坡脚采用150-250kg块石护底，厚0.9m。护岸堤心石内坡坡度1:1，上面依次设置0.4m厚的二片石垫层，坡度为1:1.25，以及0.4m厚的混合倒滤层，坡度为1:1.5。护岸顶部采用“L”形

17、浆砌块石作为胸墙，墙顶设置300mm厚的C30混凝土压顶块。北护岸长约1351m，采用斜坡式结构。根据钻探资料，该区域表层淤泥平均厚度为3.16.3m，平均4.4m。护岸堤心石外坡坡度1:1.5，采用3t扭王字块护面，厚1.486m，护面层下设置200-300kg块石垫层，厚0.95m，外坡脚采用200300kg块石护底，厚0.95m。护岸堤心石内坡坡度1:1，上面依次为0.4m厚的二片石垫层，坡度为1:1.25，和0.4m厚的混合倒滤层，坡度为1:1.5，堤顶设置“L”形浆砌块石胸墙，墙顶设置300mm厚的C30混凝土压顶块。西护岸长约691.4m，采用斜坡式结构。根据钻探资料，该区域表层淤

18、泥厚度2.24.9m，平均3.74m。外坡护面层厚0.778m，结构为1.5t四脚空心方块，80150kg的垫层块石厚0.8m内坡结构与东护岸结构类似。一个码头工程的施工组织设计都是用来指导拟建工程施工全过程的技术、经济和组织活动的综合性文件，对于施工而言，是必不可少的重要内容。施工组织设计不仅要确定的方法、程序及施工顺序，建立健全的组织机构，拟定施工准备工作计划，还有对人工、材料和机械设备等资源进行合理的配置，对施工计划进度、施工平面布置、临时设施的建造、资金运用等进行筹划、部署和安排，制定技术、质量、安全和环保的组织保证措施等等。在本次海口码头二期的施工组织设计中，提供各阶段的施工准备工作

19、内容，对人力、物力、机械、资金和施工方法进行了科学合理的安排，同时进行施工总平面图的布置，施工工期安排和工程概预算。基本达到可以使生产活动按照事先设计程序进行组织同时建立正常、有效的施工秩序，主动调整施工中的薄弱环节，及时处理出现的问题，保证施工的顺序进行，最重要的是对大桥施工的节奏性、均衡性和连续性提供方案，从而使施工以最低的成本取得最大的技术经济效果。由于我的知识能力水平有限，在论文中如有不妥之处，请各位评审老师批评指正。第一章编制依据交通部.沿海港口水工建筑工程定额,2004港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）港口工程桩基规范（JTJ254-98）港口工程钢结构设计规范（JTJ

20、283-99）港口工程荷载规范（JTJ215-98）海港总平面设计规范（JTJ211-99）；海港水文规范（JTJ213-98）；港口工程荷载规范（JTJ215-98）；水运工程抗震设计规范（JTJ225-98）；港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300-2000）；港口工程地基规范（JTJ250-98）；港口工程混凝土结构设计规范（JTJ267-98）；港口工程质量检验评定标准JTJ22198局部修订;海港混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ275-2000）；重力式码头设计与施工规范（JTJ290-98）；防波堤设计与施工规范（JTJ298-98）；疏浚工程土石方计量标准（JTJ/T32

21、1-96）；水运工程混凝土试验规程（JTJ270-98）；水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）；水运工程混凝土施工规范（JTJ268-96）；港口工程质量检验评定标准JTJ22198;水运工程土织物应用技术规范JTJ/T239水运工程抗震设计规范(JTJ 225-98)；挖掘砂石料的分类标准(JTJ 320-96)水运工程测量规范(JTJ203-2001)；第二章工程概况和施工条件分析2.1概述工程概况 本工程为海南港航控股有限公司投资建设的海口港二期深水泊位起步工程，工程地点位于海南省海口市海口港秀英港区，处于琼州海峡南侧的海口湾南岸，与雷州半岛隔海相望。地理位置坐标为北纬200

22、124,东经1101627.工程规模为2个30000吨级泊位(结构按50000吨级设计,其中西侧泊位兼靠狮子星号邮轮)、泊位总长590m；与一期工程衔接的过渡段（结构按10000吨级设计），长196m；以及长176m的直立式南护岸；护岸工程包括东护岸、北护岸和西护岸3部分。工程规模 水工（码头、护岸、过渡段及原防波堤的拆除）工程；2.2工程内容及结构型式A码头工程1）30000吨级码头 码头基床为10100Kg的块石基床，须夯实，顶标高为-13.6m。基床上部采用平接方式安装矩形沉箱，沉箱顶标高1.2m，底标高-13.6m，箱格内回填砂（密实，含泥量小于5%）。沉箱顶上现浇“L”形钢筋混泥土胸

23、墙，胸墙下部底宽5.3m，高1.2m，沉箱顶部嵌入胸墙0.2m，胸墙上部宽3.5m，高2.5m，胸墙内设置1.21.3m水电管沟。沉箱后设置10100Kg块石减压棱体，棱体面上一次设置二片石垫层和混合倒滤层，厚度均为0.4m，倒滤层上铺设一层无纺土工布。根据装卸工艺需要，码头面共布置3条QU80型钢轨，分别距码头前沿线3m、19m、和33m，第1条轨道设置在胸墙顶面，第2条轨道为轨枕道渣结构，35cm道渣厚0.8m，10100Kg块石基础后1.0m。第3条轨道采用800mm钻孔灌注桩基础。2）过渡段码头主体采用重力式矩形沉箱结构。与新建30000吨级集装箱码头的衔接处的过渡段长96m，其基础沉

24、陷尺度与30000吨级集装箱码头相同。与一期万吨级码头衔接的过渡段长100m，基础沉箱直接利用拆除旧防波堤所得的矩形沉箱，沉箱主要尺度为：底宽10m（其中包括前趾板宽0.8m，厚0.45m），长度8.29m，高11.2m，沉箱前壁厚0.3m，后壁后0.3m，侧壁厚0.25m，隔板厚0.2m，底板厚0.45m，纵横向分隔数为22，单个沉箱重约466吨。沉箱采用对接，接缝内设置倒滤井结构，沉箱仓格内回填密实中粗砂（含泥量小于5%），沉箱顶部现浇“L”型钢筋混泥土胸墙，胸墙下部底宽4.9m，高1.4m，上部顶宽4.1m，高1.9m，胸墙内设置电缆沟。沉箱后设置10100Kg块石减压棱体，棱体面上一次

25、设置二片石垫层和混合倒滤层，厚度均为0.4m，倒滤层上铺设一层无纺土工布。根据工艺配置情况及要求，码头面布置2条轨道，轨距为10.5m，前轨设在码头胸墙顶其中心距码头前沿线3m，后轨设轨枕道渣基础，钢轨型号为QU80。3）直立式南护岸主体采用重力式矩形沉箱结构，沉箱主要尺度为：底宽11m（其中包括前趾板宽1m，厚0.5m），长度21.4m，高13.8m，沉箱前壁厚0.32m，后壁厚0.32m，侧壁厚0.3m，隔板厚0.2m，底板厚0.5m，纵横向分隔板数为52，单个沉箱重约1364吨。码头基床为10100Kg的块石基床，须夯实，顶标高为-12.6m。基床上部采用平接方式安装矩形沉箱，沉箱格内回

26、填砂（密实，含泥量小于5%）。沉箱顶上现浇“L”形钢筋混泥土胸墙，胸墙下部底宽5.3m，高1.2m，上部宽2m，高2.6m。墙体后方设置10100Kg块石减压棱体，棱体面上一次设置二片石垫层和混合倒滤层，厚度均为0.4m，倒滤层上铺设一层无纺土工布。B护岸工程护岸工程包括东护岸、北护岸和西护岸3部分。 1)东护岸 东护岸长约772m，采用斜坡式结构。护岸堤心石外坡1:1.5，采用2t四脚空心方块护面，厚0.856m，护面层下为150250kg垫层块石，厚0.9m，外坡脚采用150-250kg块石护底，厚0.9m。护岸堤心石内坡坡度1:1，上面依次设置0.4m厚的二片石垫层，坡度为1:1.25，

27、以及0.4m厚的混合倒滤层，坡度为1:1.5。护岸顶部采用“L”形浆砌块石作为胸墙，墙顶设置300mm厚的C30混凝土压顶块。2）北护岸 北护岸长约1351m，采用斜坡式结构。根据钻探资料，该区域表层淤泥平均厚度为3.16.3m，平均4.4m。护岸堤心石外坡坡度1:1.5，采用3t扭王字块护面，厚1.486m，护面层下设置200-300kg块石垫层，厚0.95m，外坡脚采用200300kg块石护底，厚0.95m。护岸堤心石内坡坡度1:1，上面依次为0.4m厚的二片石垫层，坡度为1:1.25，和0.4m厚的混合倒滤层，坡度为1:1.5，堤顶设置“L”形浆砌块石胸墙，墙顶设置300mm厚的C30混

28、凝土压顶块。3)西护岸 西护岸长约691.4m，采用斜坡式结构。根据钻探资料，该区域表层淤泥厚度2.24.9m，平均3.74m。外坡护面层厚0.778m，结构为1.5t四脚空心方块，80150kg的垫层块石厚0.8m内坡结构与东护岸结构类似。2.3主要工程量序号项目名称单位数量一码头、过渡段及南护岸工程码头过渡段南护岸合计1基槽开挖m321525040849.477730333829.42基床抛石m351299 11513 18500 81312 3基床夯实、整平m29440.00 3032.50 3280.00 15752.50 4基床填砂m316790.00 2494.49 5370.00

29、 24654.49 5预制沉箱 C40m3/个15576/302596/55358.4/1223530.4/476预制沉箱钢筋t2140.00 389.40 742.70 3272.10 7沉箱安装个301712598沉箱内回填砂m37032019184264601159649现浇胸墙m379502954.00 23401324410现浇胸墙钢筋t59688.6175859.611抛石棱体10100kgm3139150355704355521827512倒滤层（二片石垫层/级配碎石）m317774/174184771/44476044/593028589/2779513墙后吹填砂m333260

30、0105595.7122210560405.714轨道安装m17403800212015系船柱制作与安装个23873816橡胶护弦制作安装392264125二抛石护岸工程东护岸北护岸西护岸合计1810300kg火山石抛石挤淤m348946227353180042943031910300kg火山石抛石挤淤m363953240921040271920722080150kg块石垫层m300138581385821150250kg块石垫层m315259001525922200300kg块石垫层m302948602948623二片石垫层m3840915577105993458524混合倒滤层m36323

31、1455589332981125无纺土工布m21008018535106143922926路基回填砂m3483511024954335219419827路基袋装砂m318994554832634610082328浆砌块石m31204590420939201291.5t四脚空心方块个0067066706302t四脚空心方块个5046005046313t扭王字块个011179011179三拆除已有直立式防波堤m100四堆场道路工程m2368378五供电照明建筑工程项11六室外给排水、消防工程项16七导航工程项2注：表中码头上部结构、三、四、五、六、七等项工程量待设计出施工图后在后续专项施工方案中列

32、出。2.4自然条件2.41气候条件采用海口气象站1951-1992年资料统计。1.风况 琼州海峡位处东亚季风区，冬季盛吹偏北风与偏东风，夏季盛吹南风和偏东风。常风向为东北，频率为15%。最大风速为23.8m/s，风向北北东；极大风速41.0m/s，风向西；风向 8级大风，平均每年出现13.3天，大于六级风平均每年出现43天。据30年的资料统计，影响海口台风共128个，平均每年4.3个，最多年份有8个，最少年份无台风影响。一般610月为台风季节，810月为台风活动最盛时期。2.4-1风玫瑰图（秀英站1984年）2.降水年平均降水量为1684.5毫米最大年降水量为2282.3毫米最小年降水量为87

33、4.4毫米最长连续降水天数为16天3.气温年平均气温为23.8， 最高38.9， 最低2.8。4.湿度年平均相对湿度为85%， 每月相对湿度均在80%以上。5.雾况年平均雾日为32.6天， 能见度小于1公里的大雾年平均为8.1天.2.4.2水文1.潮汐海口港的潮汐系数F=3.92，属于不规则日潮混合潮，一个月内日潮天数为1518天，其他时间为正规半日潮，且潮汐不等现象显著。潮位（采用秀英验潮站多年资料统计，以秀英理论最低潮面起算，下同）：平均高潮: 2.04m平均低潮: 0.90m最低低潮: -0.25m最高高潮: 4.25m 2.水位设计水位：设计高水位：2.41m设计低水位：0.41m极端

34、高水位：4.31m极端低水位：-0.25m潮流海口湾的海流流场包括周期性的潮流，东北（或东南）季风形成的风海流，南渡江注入海峡后向西扩散的淡水径流；局部地形影响生成的坡度流以及波（浪）流等，因此实际观测得到的海流是以潮流为主的综合流。海口湾的流场具有以下特征：流场的格局主要是由它的地理位置和地形来决定。由于琼州海峡的狭管效应，使海峡（含海口湾）的潮流具有典型的往复流的性质，但涨落潮流流向转变与潮位过程的高、低潮出现时间不一致，而是在中潮位附近转流。海峡潮流流速大，中央最大流速可超过5kn（2.6m/s）以上，流向呈东西向；海口湾湾口附近流速减小到2kn（1.01.2m/s），流向大致为东西向；

35、在湾顶附近流速最小，仅0.20.5kn（0.110.25m/s）；在海口湾东西部分水域的流速在1-2kn之间，流向分别是NE-SW和NW-SE。从日潮流的单宽输入矢量圆分析，冬半年东北季风盛行的季节里，海口湾的东半部存在一个逆时针向的回流。海口湾的潮波性质较复杂，潮位和流向不相对应，大体在涨、落潮的中水位以上为东向流，中水位以下为西向流。海口湾的潮波既不是典型的前进波，也不是驻波，而属于以前进波为主的混合潮波。海口湾的流场在风、局部地形的影响下，形成东南的弱流区和西北部的强流区域。2.4.3波浪 海口湾无长期波浪观测资料，据广东省航运规划设计院于1959年9月至1960年9月在秀英港区附近的白

36、沙门的观测资料，海口湾主要受NW、N、NE和E向波浪的影响。在一年内，以东北季风形成的波浪最为显著，即从10月至次年3月的波浪为最强。波浪要素见下表。表2.4-1海口港波浪要素表（据广东省航运设计院观测资料）方位频率%平均波高m最大波高m方位频率%平均波高m最大波高mN9.40.261.4S0.50.030.24NNE4.90.341.24SSWNE24.90.401.80SWENE16.90.351.58WSWE24.90.231.14W0.50.020.37ESE6.00.150.50WNW0.20.030.31SE6.60.110.55NW4.20.200.63SSE0.50.030.2

37、6NNW2.00.070.687.由表可知：NE及E向波的频率最大，平均波高0.230.40m，其中NE向的平均波高与最大波高都最大，分别为0.401.8m，这和海口港常风向，强风向是一致的。2.4.4地质 灰色淤泥：灰色、饱和、流塑、滑腻、多含少量粉细砂，贝壳碎和腐植物，稍具臭味。局部夹薄层粗砂，偶夹细砂斑。分布广泛，且稳定，层厚2.504.00m，平均层厚3.26m。 黄灰色粘土；以黄色、灰黄色为主，局部灰色，湿饱和，可塑，粘性一般较好，多含粉细砂和夹薄层粉细砂，局部夹薄层中砂和粗砂，局部间夹砂层较多，呈粘土间夹砂。分布较广泛，相对稳定，厚度变化不大，厚0.551.70m，平均厚1.30m

38、。其亚层特性和分布呈现为： 1.灰色中粗砂；灰色，饱和，稍密，以粗砂为主，局部中砂，分选性较差，磨圆度较好，局部含砾石、细砂和少量粘性土。局部分布，呈透镜体状，厚0.802.70m。平均厚1.70m。 2.灰色砂间粘土：灰色，饱和，松散，分选性较差，以中粗砂为主，间薄层粘土。厚1.8m。 3.灰色粘土间砂；灰色，稍湿，上部软塑可塑，下部硬塑，粘性较好，局部间中砂、贝壳碎和腐植物，顶部少量粗砂，厚4.00m。 4.灰色细中砂：灰色，灰绿色，饱和，松散密实，分选性一般，以细中砂为主，局部夹薄层中粗砂和薄层粘土，偶见泥质、钙质胶结碎块。仅局部零星分布，呈透镜体状，厚度变化大，厚2.108.50m，平

39、均厚5.07m。 灰色粘土；以灰色为主，局部灰白色、灰绿色，稍湿，可塑坚硬，以粘土为主，一般含少量粉细砂，局部间夹薄层细砂、中砂和粗砂，偶见黄色胶结结核。局部间夹细砂层较多，呈粘土夹砂。分布较广泛，厚度变化大，稳定性较差，层厚0.96.9m，平均厚3.29m。其亚层特性和分布呈现为：1.灰色中砂；灰色，饱和，稍密中密，以中砂为主，含少量细砂粒、粗砂和粘粒，分选性较好，局部夹薄层细砂和粘土。仅局部零星分布，厚度变化不大，呈透镜体状分布，厚3.104.70m，平均厚4.00m。灰黄色中粗砂：以黄色、灰黄色为主，局部黄褐色、灰色，饱和，以中密为主，局部稍密、密实、极密实，以中粗砂为主，局部中细砂、细

40、砂，分选性一般，含少量贝壳碎。局部夹薄层粘土，含少量砾粒和角砾，局部夹钙质、铁质胶结碎块和微薄层钙质，呈坚硬状。分布广泛，厚度变化较大，局部呈多层状。层0.809.00m，平均厚3.09m。其亚层特性和分布呈现为：1.灰色粘土：灰色，稍湿，硬塑坚硬，粘性一般较小，含粉细砂，间夹薄层粉细砂，局部夹中砂、粗砂，含贝壳碎，偶见钙质、铁质胶结碎块。局部粘土与砂呈互层状。分布广泛，厚度变化较大，但相对稳定。厚0.209.50m，平均厚3.43m。2.灰色砂混粘土：灰色，饱和，中密，分选性较差，以中粗砂为主，混粘土，偶夹薄层粘土，局部为砂间粘土。仅局部分布，呈透镜体状，厚1.202.40m，平均厚1.80

41、m。3.灰色粘土间砂：灰色，稍湿，硬可塑坚硬，粘土为主，粘性一般，间薄层粉细砂。局部间薄层中粗砂、中细砂，含贝壳碎、腐植物和铁质胶结碎块；局部呈互层状、砂间粘土和砂混贝壳碎。仅局部分布，连续性差且不稳定。厚1.6011.00m，平均厚4.67m。4.灰色砂间粘土：灰色，饱和，密实，分选性较差，含较多贝壳碎，局部间薄层细砂。呈透镜体状分布，厚3.40m。 5.灰色粘土夹砂：灰色，稍湿，坚硬，粘性小，以粘土为主，夹较多细砂及贝壳碎，偶间薄层细砂，局部为砂夹粘土。呈透镜体状分布，厚4.00m。6.灰色中细砂混贝壳：灰色，饱和，密实，以中细砂为主，混较多贝壳，分选性一般，呈透镜体状分布。厚1.00m。

42、7.灰色细砂：灰色，饱和，以中密为主，局部密实，分选性一般较好，含较多贝壳碎，局部与粘土呈互层状。厚0.605.90m，平均厚2.70m。8.灰色粗砂混贝壳：灰色，饱和，中密密实，局部极密实，分选性一般，一般混较多贝壳碎和粘土，局部夹薄层粘土，厚1.605.00m，平均厚2.87m。灰色粘土；灰色，稍湿，硬塑坚硬，粘性小，一般含粉细砂，间夹薄层粉细砂，局部粘土与微薄层砂呈互层状，局部夹薄层泥质、钙质胶结层和中细砂混贝壳碎。分布广泛且稳定，平均厚11.69m。其亚层特性和分布呈现为：1.灰色粘土间砂；灰色，稍湿，硬塑坚硬，稍有粘性，含粉细砂，间夹薄层细砂、中砂和粗砂，呈互层状，偶夹腐木，仅局部分

43、布，呈透镜体状，厚3.506.40m，平均厚4.95m。2.灰色细砂；灰色，饱和，松散稍密，分选性较差，含较多粗粒和少量贝壳碎，局部夹薄层粘土。呈透镜体状分布，厚2.80m。3.灰色中细砂混贝壳；灰色，饱和，密实，分选性较差。以中细砂为主，局部粗砂，混较多贝壳碎，局部夹薄层粘土。仅局部分布，呈透镜体状，厚1.201.30m，平均厚1.25m。地震根据现行的中国地震动参数区划图（GB18306-2001），海口市地震基本烈度为8度，地震动峰值加速度为0.3g。工程范围本工程包括以下内容： 水工（码头、护岸、过渡段及原防波堤拆除）工程；码头及过渡段工程挖泥以前沿线为界线向后放坡，墙后棱体和护岸后方

44、吹砂包括在本工程内。堆场道路及轨道基础梁工程；供电照明工程（不包括设备购置）；给排水、消防及污水管处理；导航工程。2.5工程特点与难点淤积问题:海口湾回淤严重,地基较软,基础的处理显得尤为重要.基床施工方案为: 1.基槽挖泥：由岸向海施工，先开挖过渡段基槽，接着开挖30000t级码头基槽，再开挖南护岸直立段基槽;2.基床抛石夯实：紧跟基槽挖泥施工，由岸向海;3.基床整平及沉箱安装：先施工过渡段5个大沉箱部分，接着紧跟过渡段剩下旧沉箱安装，随后转向30000t级码头及南护岸直立段施工;4.棱体抛石：紧跟沉箱安装，过渡段沉箱安装后，直接进行陆上抛填，采用汽车直接回填，并对箱壁及箱顶采取一定的保护措施。 护岸的施工量大,其作业线安排施工顺序如下：先进行护岸基槽挖泥施工，在东护岸选取淤泥层相对较厚（约4m左右）、上部底心石回填较小的堤段（20m30m）的范围进行抛石挤淤典型施工，抛石挤淤完成后对该长度范围内的挤淤厚度进行检查，得出该范围内平均挤淤厚度，根据该厚度来确定本次护岸施工的典型施工抛石挤淤厚度。大规模堤心石抛填采用陆上汽车直接回填，推土机（或装载机）平整推进；内