浅析冷再生施工质量控制.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流浅析冷再生施工质量控制.精品文档.浅析冷再生施工质量控制 【关键词】：冷再生、质量控制 【摘要】：旧路冷再生是充分利用旧的道路结构材料， 根据需要加入一定比例的结合剂( 水泥、乳化沥青或泡沫沥青)和骨料（碎石或砾石） ， 利用就地冷再生设备，在自然条件下连续地对旧铺层材料完成铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型作为新道路结构层的施工工艺。旧路冷再生技术具有施工简便、生产效率高、施工成本低、保护环境和节约资源等优点，值得推广。本文详细介绍了以水泥作为结合剂的旧路冷再生基层从撒布骨料、添加水泥、铣刨、拌和、初压、整形、碾压与接缝处理的整个施工过程，从

2、各个施工环节的技术参数控制剖析了用水泥作为添加剂的冷再生基层施工过程质量控制要点，同时从人、机械、环境等因素方面阐述了冷再生基层养生及成品保护方法及措施。旧沥青路面冷再生施工技术， 改善了施工条件， 减少了路面结构层新材料用量， 节省了资源，降低了工程费用， 减少了废弃材料对环境的污染，比常规的沥青混合料配合比设计方法有着很大的优越性， 可以说是一种比较实用的沥青混合料配合比设计方法。 单 位：北京鑫旺路桥建设有限公司 姓 名：肖琰升 （北京鑫旺路桥建设有限公司 肖琰升 ） 【摘要】：旧路冷再生是充分利用旧的道路结构材料， 根据需要加入一定比例的结合剂( 水泥、乳化沥青或泡沫沥青)和骨料（碎石

3、或砾石） ， 利用就地冷再生设备，在自然条件下连续地对旧铺层材料完成铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型作为新道路结构层的施工工艺。旧路冷再生技术具有施工简便、生产效率高、施工成本低、保护环境和节约资源等优点，值得推广。本文详细介绍了以水泥作为结合剂的旧路冷再生基层从撒布骨料、添加水泥、铣刨、拌和、初压、整形、碾压与接缝处理的整个施工过程，从各个施工环节的技术参数控制剖析了用水泥作为添加剂的冷再生基层施工过程质量控制要点，同时从人、机械、环境等因素方面阐述了冷再生基层养生及成品保护方法及措施。旧沥青路面冷再生施工技术， 改善了施工条件， 减少了路面结构层新材料用量， 节省了资源，降低了工程费用，

4、减少了废弃材料对环境的污染，比常规的沥青混合料配合比设计方法有着很大的优越性， 可以说是一种比较实用的沥青混合料配合比设计方法。 【关键词】：冷再生、质量控制 前 言 怀柔区怀耿路大修工程采用了冷再生施工技术。怀耿路大修工程18cm旧路冷再生基层44497.6m2，其中村庄段需要先铣刨旧路5cm后进行冷再生，村外路段直接进行冷再生。设计添加结合料为水泥，用量为3.5%4%，7天无侧限抗压强度2.5MPa。由于本公司首次 采用这种新的施工技术, 在施工中对冷再生基层进行了详细的试验检测并对实测数据进行分析、研究, 结果表明冷再生基层的强度、压实度、弯沉值等各项技术指标均达到或超过设计要求。 正

5、文 一、施工准备阶段的质量控制 1根据路况调查及测量结果，划定铣刨范围及铣刨深度，对高于原路面标高5cm以上的臃包、波浪等病害处用铣刨机进行铣刨，将铣刨后的旧路材料填于路面的凹陷处。铣刨原则是尽量铣刨路的边缘，以保证横坡度。 2对于低于原路面标高5cm以上的坑槽，要用铣刨掉的旧料或填入新料给予弥补。 3对于翻浆路段，对其进行处理合格后，方可进行再生。 4试验段已铺筑成功，并获得监理的施工批复。 5处理再生路段上存在的井盖等类似结构物。 对井盖所处位置做好精确的标记。 取下井盖，挖掘井盖周围的砖或混凝土等结构物至再生层底100mm。 在井洞上盖一厚钢板（钢板厚度根据井口尺寸、选用的再生机自重选择

6、，须满足施工过程的受力要求），并用再生料或碎石回填。 提前封闭交通，设置好安全岛帽、指示牌、限速牌等交通标志，做好交通导行。 二、施工过程的质量控制 1冷再生过程的质量控制 撒布骨料（碎石或砾石） 根据所用运料车辆的吨位，按照新填骨料的比例计算出每车料的堆放距离，然后用平地机进行刮开，将骨料均匀地满布在预施工的路段上。对于缺料处，应人工用手推车运料找平，达到撒布厚度。布料时，料堆最好呈梅花状布置，可保证最短时间内摊匀。另外，为防止骨料被行车压碎，应尽量缩短骨料的撒布长度，一般以布2个作业段长度为宜。 撒布水泥 测量人员根据图纸放出边线，并根据不同路段路面宽度及单位面积使用水泥量、水泥包装规格用

7、白灰画出水泥布料控制方格网。 按照画出的方格网进行现场摆放水泥，并进行人工摊铺找平。水泥撒布均匀，做到撒布完后，原路表面没有空白位置，也没有过分集中现象。 为了避免已撒布水泥被过往车辆的气流带走，以及刮风等天气因素造成的水泥质量损失，水泥的撒布长度控制在30m左右，布料、再生形成流水作业线，如果实行半幅路通行必须限制相邻道路过往车辆速度不超过20km/h。根据不同路 段道路宽度及再生机最大工作宽度， 将再生路面划分为几幅，再生机施工 前一幅时，将水泥撒布在下一幅路面 上。 冷再生机组就位 使用推杆连接再生机组，并连接所有与再生机相连的管道。 检查再生机操作人员是否已将所有与稳定剂添加量有关的数

8、据输入计算机。 检查水罐车内水及罐车内稳定剂是否满足作业段的需要。 排除系统中的空气并确保所有阀门均处于全开度位置。 检查再生路段内的导向标志，确保导向标志明确。 对再生施工中所需要的其它机械设备进行全面的检查。 铣刨与拌和 冷再生机推动水罐车或乳化沥青罐车在原路面上行进。 冷再生机行驶速度应根据路面损坏状况和再生深度进行调整，宜控制在4-6 m/min，不超过6m/min，再生过程不随意变更速度或中途停顿。 再生过程中，质检人员跟随再生机后，随时检查再生深度、水泥含量和含水量是否符合设计及规范要求，并配合再生机操作员进行调整。 再生机操作员要随 时观察再生机的行驶轨 迹，保证再生前后两幅的

9、搭接宽度不小于10cm， 同时，行驶线形保持顺 直。 冷再生施工过程示意图 单幅再生至一个作业段终点后，将再生机和罐车等倒置施工起点，进行下一幅施工，直至完成全幅作业面的再生。 初压 由于再生机自重很大，当再生机经过再生层后，轮迹深度较大，轮迹处的再生料被压实，但是两轮之间的材料却未被压实。为了保证再生层厚度的一致性，先用单钢轮振动压路机对再生层初压3遍（静压1遍，低速高频振动碾压2遍），初压速度控制在1.5-3km/h。初压过程中，根据需要适当开启压路机的喷水装置，防止再生料粘在压路机钢轮上，造成再生层的局部缺料现象。 再生料整形 当压路机完成一个作业段的初压后，用平地机进行整平，包括对再生

10、机轮迹的消除、再生层横、纵坡度的适当调整。在直线段，平地机由外侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。 平地机整平不少于两遍。第一遍整平的目的是消除两幅之间及两边的轮迹。第二遍整平主要是为了把刮刀前的再生料均匀地摊开，同时兼顾再生层的横向、纵向的坡度。最后再进行全作业段的找平。 平地机对再生层找平后，如仍存在轮迹、麻面、局部骨料集中等现象，则需人工进行修补。方法是用高出再生层约0.5cm的再生新料将轮迹、麻面填满，将集中的骨料撒开，并用新料填充骨料的缝隙。 在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。 碾压 整形后，当混合料的含水量为最佳含水量+1% -

11、 +2%时，应立即对其进行碾压。碾压顺序为由路肩向路中心碾压。 碾压顺序一般为：低速高频振动碾压4遍后，检测压实度达到规范要求后，用轮胎压路机碾压2遍，最后用光轮压路机静压1遍收光。头两遍碾压速度控制在1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5 km/h的速度碾压。当完成低速高频振动碾压4遍后，检测压实度如无法达到规范要求时，则继续碾压，每遍碾压后进行压实度检测，直到碾压合格。 碾压顺序可根据试验段结果进行调整。 碾压注意事项： 碾压时如发现局部混合料出现弹簧、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或挖除换补新料，整平后继续碾压密实。 碾压过程中，再生料表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快及时补

12、洒少量的水，严禁大量洒水。 碾压时压路机的轮迹重叠1/2轮宽。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证再生层表面不受破坏。 2接缝的处理 横缝的处理 再生机每次停机都会出现影响再生材料均匀性的横缝。因此，施工中尽量减少停机现象。在不可避免的情况下，需要对所形成的横缝进行认真处理。 在临时停机后重新开始施工时，整个再生机组倒退1.52m的距离到达再生过的材料上，以保证开始施工后所有材料均得到处理。 上一作业段压实时,要预留46m不进行碾压，待下一段碾压时一并压实。 由于再生机开始工作时要使转子全部下切到再生层的底部来打碎再生料，前进速度为0，使得翻松的再生料混合不均匀，为此，需

13、人工进行翻拌后将坑槽找平。 纵缝的处理 相邻作业面间的最小重叠宽度为10cm，以保证纵缝处再生料的连续性，同时避免相邻作业面间存在未再生的夹带。 纵向接缝的处理方法是： 再生机在两幅之间重叠10cm以上，且再生材料越厚重叠量越大；材料粒度越粗，重叠量越大。 相邻两次作业间隔12h以上时，重叠量应增加。 在纵向接缝上，根据已建再生层的完成时间，改变水的喷入量。 纵向接缝的位置尽量避开快、慢车道上车辆行驶的轮迹。 3井盖处理 再生原道路完成后，按照标记井盖位置刨除再生层，取下之前覆盖的钢板，修补井口，放置井盖，使之与冷再生基层施工后的路面齐平。沥青面层施工时再对井盖进行二次处理。 4养生 冷再生基

14、层完成后，养生时间不宜少于7天。宜采用湿砂、塑料薄膜进行养生，砂层厚宜为7-10cm。砂铺匀后，应立即洒水，并在整个养生期间保持砂的潮湿状态。 亦可采用乳化沥青进行养生。沥青乳液的用量按0.8-1.0kg/m2（指沥青用量）选用，宜分两次喷洒。第一次喷洒沥青含量约35%的慢裂沥青乳液，使其能稍透入基层表层。第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。如不能避免施工车辆在养生层上通行，应在乳液分裂后撒布3-8mm的小碎砾石，做成下封层。 无上述条件时，也可用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。养生期间，严格一切车

15、辆通行。 5交通管制 养生结束后未铺封层或上面层前，除施工车辆可慢速（不超过30km/h）通行外，禁止一切机动车辆通行。 6质量标准 外观质量 成活后的再生层表面应平整密实、无坑洼、无明显离析，施工接缝平整、顺直、稳定。 实测项目（见表6.2） 表6.2 冷再生基层实测项目 路时，纵断面高程控制要求可适当放宽。 7成品保护 封闭施工段落，非施工人员不得入内。 设专人引导交通，看护现场，防止其他车辆提前进入现场。 严禁其他施工机械在再生层上维修，防止各类油料污染再生层。 严禁在再生层上堆放施工废料及其他杂物，严禁在其上制作水泥砂浆。 8质量控制要点 沥青路面冷再生基层( 基层) 施工前应对人员配

16、置、机械配置、再生机开工前准备情况进行全面检查, 明确施工工序和质量控制要点。 拌合前对旧沥青路面结构存在差异路段,按照确定的配合比确定拌和深度, 严格控制水泥用量以保证准确的配合比。破碎拌和应均匀、无夹层, 并且要控制好最佳含水量。 作为结合剂的水泥宜选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用标号32.5的水泥。 作业段成活时间, 从加水拌合到碾压成型,一般不应超过34 h, 确保在水泥初凝前成活。 冷再生在雨季施工时, 要特别注意收听天气预报, 避免冷再生在雨中施工。因为雨水将使含水量无法控制, 使再生层无法在水泥初凝前碾压成型, 从而造成拌合后的再生层废弃。 冷再生混合料的塑性较低, 压实这类材料时, 易产生起皮、松散。所以施工时应坚持“宁刮勿补”的原则, 尽量减少平地机对稳压后的再生层填补。 结 束 语 旧沥青路面冷再生施工技术, 方便简单,有效地利用了旧路沥青路面材料, 改善了施工条件, 减少了路面结构层新材料用量, 节省了资源,降低了工程费用, 减少了废弃材料对环境的污染，比常规的沥青混合料配合比设计方法有着很大的优越性, 可以说是一种比较实用的沥青混合料配合比设计方法，值得推广使用。