济祁高速(淮合段)挂篮悬臂现浇连续梁施工方案.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流济祁高速(淮合段)挂篮悬臂现浇连续梁施工方案.精品文档.目 录第一章 编制依据、范围及说明- 1 -1.1编制依据:- 1 -1.2编制范围- 1 -1.3编制说明- 1 -第二章 工程概况及特点- 3 -2.1线路概况- 3 -2.2主要技术标准:- 3 -2.3设计概况- 4 -2.3.1下部结构- 4 -2.3.2上部结构- 4 -2.3.3梁体其他构造- 6 -2.4沿线气象、水文地质、交通运输及材料条件,对工程的有利和不利条件- 7 -2.4.1气象- 7 -2.4.2地形地貌、地质情况- 7 -2.4.3交通运输情况- 8 -2.
2、4.5施工用水用电- 8 -2.5主要工程数量- 8 -2.6 工程特点- 9 -第三章 施工部署与施工组织- 10 -3.1施工现场平面布置- 10 -3.2施工组织机构- 10 -3.3 项目经理部各职能部门及其职责- 11 -3.3.1项目经理- 11 -3.3.2项目总工(技术负责人)- 11 -3.3.3项目副经理- 12 -3.3.4工程部- 12 -3.3.5质检部- 13 -3.3.6材料设备部- 13 -3.3.7安全环保部- 14 -3.3.8财务部- 14 -3.3.9综合事务部- 15 -3.3.10合同部- 15 -3.3.11试验室- 15 -3.3.12测量组-
3、16 -3.3.13工区(施工队)- 16 -第四章 施工总体进度计划- 16 -4.1 总体施工计划- 17 -4.1.1工程施工周期计划- 17 -4.1.2施工计划安排- 17 -4.2 工期保障措施- 18 -4.2.1保障进度计划的技术措施- 18 -4.2.2保证工程进度的经济措施- 19 -4.2.3保障进度计划的组织措施- 20 -4.2.4保障进度计划的管理措施- 21 -第五章 资源配置方案- 21 -5.1劳动力计划- 21 -5.2主要工程材料计划- 22 -5.3主要工程设备投入- 23 -第六章 施工方案- 24 -6.1施工工艺流程- 24 -6.2结构体系转换-
4、 27 -6.3施工方法- 27 -6.3.1悬臂现浇- 27 -6.3.2 0#、1#块梁段施工- 29 -6.3.2.1 主墩0#、1#块支架模板安装和预压- 31 -6.3.2.2 悬臂T构临时锁定设施- 35 -6.3.2.3 钢筋(束)及预应力管道安装- 36 -6.3.2.4 砼施工及预应力张拉压浆- 37 -6.3.3 悬臂标准块施工- 37 -6.3.3.1挂篮设计及制作- 38 -6.3.3.2挂篮试拼、安装、移动及拆除- 42 -6.3.3.3 钢筋及预应力管道的安装- 52 -6.3.3.4 混凝土施工- 53 -6.3.3.5 混凝土的养生及接缝处理- 55 -6.3.
5、3.6 预应力张拉- 56 -6.3.3.7 管道压浆- 56 -6.3.4 悬臂浇筑施工线形控制- 57 -6.3.5 边跨现浇梁段施工- 60 -6.3.5.1地基处理- 60 -6.3.5.2支架- 60 -6.3.5.3支架验算- 61 -6.3.5.4支架预压- 68 -6.3.6 合拢梁段施工- 70 -6.3.6.1、施工准备- 70 -6.3.6.2.合拢- 70 -6.3.6.3 合拢段施工要点- 72 -6.3.7、结构体系转换- 73 -第七章 各主要工序施工- 73 -7.1钢筋工程施工- 73 -7.1.1 钢筋调直- 73 -7.1.2 钢筋切割- 74 -7.1.
6、3 钢筋加工- 74 -7.1.4 钢筋焊接- 74 -7.1.5钢筋保护层厚度保证措施- 75 -7.1.6 钢筋加工、安装允许偏差- 75 -7.2预应力工程施工- 76 -7.2.1 预应力筋的布设- 76 -7.2.2 波纹管安装- 76 -7.2.3 预应力筋安装- 77 -7.2.4 预应力筋的张拉- 78 -7.2.5 预应力张拉的操作要点- 79 -7.2.6 张拉过程中可能出现并要解决的问题- 81 -7.2.6.1 断丝- 81 -7.2.6.2 滑丝- 82 -7.2.6.3 预应力损失- 83 -7.2.7 张拉安全注意事项- 84 -7.2.8 孔道压浆- 84 -7
7、.3混凝土工程施工- 85 -7.3.1 混凝土配合比及原材料- 85 -7.3.2 混凝土拌和及运输- 86 -7.3.3 混凝土浇筑- 86 -7.3.4 混凝土养生- 87 -第八章 工程质量、安全、环境和文明施工措施- 90 -8.1质量措施- 90 -8.1.1砼工程施工质量保障措施- 90 -8.1.1.1原材料质量保障措施- 90 -8.1.1.2 砼搅拌质量保障措施- 90 -8.1.1.3 砼运输条件保障措施- 91 -8.1.1.4 砼浇筑质量保障措施- 91 -8.1.1.5 砼振捣质量保障措施- 92 -8.1.1.6 砼养护质量保障措施- 92 -8.1.2 模板施工
8、质量保障措施- 92 -8.1.3 预应力施工质量保障措施- 93 -8.1.4 连续梁质量保障措施- 93 -8.1.5砼结构耐久性保障措施- 94 -8.1.6砼结构无裂纹保障措施- 94 -8.1.6.1配制高性能砼,选择合理浇筑工艺- 94 -8.1.6.2控制温差裂纹,加强砼养护- 94 -8.2 安全措施- 95 -8.2.1 安全方针和目标- 95 -8.2.2 具体措施- 95 -8.2.2.1 加强安全教育工作- 95 -8.2.2.2 生产技术保障措施- 96 -8.2.2.3悬臂现浇梁施工安全保障措施- 96 -8.2.2.4挂篮跨路防坠落物措施- 96 -8.2.2.5
9、支架施工安全保障措施- 97 -8.2.2.6预应力施工安全保障措施- 97 -8.2.3设立安全生产警示牌、危险源发布牌、安全生产预警牌等标示标牌,变被动管理为主动管理。- 98 -8.2.4 应急救援预案- 100 -8.3环境保护、水土保持措施- 101 -8.3.1 做好施工作业场区管理措施- 101 -8.3.2 防止水土流失的措施- 102 -8.3.3 环保、卫生管理措施- 102 -8.3.4 生活区管理措施- 102 -8.3.5 降低环境污染措施- 103 -8.3.6 减少噪音措施- 103 -8.4文明施工措施- 104 -第九章 特殊季节施工保证措施- 107 -9.
10、1 冬季施工措施- 107 -9.1.1 冬季施工准备工作- 107 -9.1.2 混凝土冬季施工的技术措施- 107 -9.1.3 钢筋工程的施工- 112 -9.1.4 机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施:- 114 -9.2 雨季施工措施- 114 -9.3 高温季节施工措施- 115 -9.4农忙季节施工措施- 116 -9.5春节前后施工措施- 116 -9.6 夜间施工安全措施- 117 -第十章 跨S310省道安全专项方案- 118 -10.1组织机构- 118 -10.1.1.多方协调组织机构- 118 -10.1.2.项目部组织机构- 118 -10.1.3.责任分工
11、- 119 -10.2 安全管理原则- 122 -10.2.1.本工程安全生产的方针:- 122 -10.2.2坚持“管生产必须管安全”的原则- 122 -10.2.3坚持“安全一票否决权”的原则- 123 -10.3 本分部工程的安全目标:- 123 -10.4 影响安全生产的因素- 123 -10.5 施工时间及流程安排- 123 -10.6保障措施- 123 -10.6.1交通标志设置- 123 -10.6.1.1.交通标志的设置原则- 123 -10.6.1.2.交通标志牌的设置、维护- 124 -10.6.1.3.交通标志的设置方案- 124 -10.6.1.4.限高架设置方案- 1
12、25 -10.6.2防护棚设置- 125 -10.6.3 相关安全保证措施- 126 -第十一章 附件- 128 -11.1总平面布置图- 128 -11.2 0#、1#支架布置图及支架计算书- 128 -11.3挂篮设计图及计算书- 128 -第一章 编制依据、范围及说明1.1编制依据:(1)国家、交通部及有关部委的标准和规范:公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)公路工程质量检验评定标准(JTJ F80/1-2011)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)给水排水管道工程施工及验收规范(GB 50268-2008
13、)涉路工程安全评价规范(DB34/T790-2008)公路养护安全作业规程(JTG H30-2004)高速公路施工标准化技术指南;公路水运工程安全生产监督管理办法;公路相关试验规程等现行的国家和安徽省相关设计、施工规范、质量标准。(2)工程建设施工企业质量管理规范(GB50430-2007)及ISO9001:2000的有关规范。(3)济南至祁门高速公路淮南至合肥段路基工程第四合同段两阶段施工图设计。(4)对施工现场勘察所获取的资料。(5)本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验。1.2编制范围本桥梁位于平面直线段。其起讫里程K91+410.5K92+
14、500;桥梁墩号5、6、7、8;跨径组合(35+60+35)m;主跨60m跨越S310省道。1.3编制说明1、项目部对施工图设计文件进行了研究和分析,同时在综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件的情况下,结合实际情况,编制了本施工方案。2、在编制过程中,立足于专业化、机械化、标准化、规范化和平行流水一条龙的施工作业特点。考虑集中力量突击重点、难点工程,并采取分项包干的施工原则,在此基础上编制经济合理、方案可行、机械车辆又能保障的施工组织设计方案。3、施工组织设计中列出的工、料、机具、设备等计划。仅作为指导施工时参考用,不作为最后的供应计划。4、本施工方案经项目经理批准,上报安
15、徽省路港工程公司总工办、监理、业主批复后生效,作为指导施工的主要文件。施工中若有变化,立即报请项目总工改进,确保文件的符合性、适宜性和有效性。第二章 工程概况及特点2.1线路概况 济南至祁门高速公路是鲁、豫、皖三省规划的省际高速公路,是位于G3京台高速公路、G35济广高速公路之间的南北高速通道,已被列为国家高速公路网的一段,其建设有利于加强三省经济社会联系,完善三省交界地区综合交通运输体系,促进黄淮海地区经济社会发展,是对区域经济一体化的有益探索。同时本项目还是安徽省“四纵八横”高速公路网中的“纵三”、其建设加快了安徽省高速公路的网格化、规模化的步伐,促进高速公路投资效益的最大化,进一步扩大了
16、高速公路的覆盖范围,使更广大的区域能够享受到高速公路发展的成果。项目沿线矿产、旅游资源丰富,但经济发展、交通基础设施等相对较为滞后。济祁高速公路(淮南至合肥)建设对均衡国土开发,加强省际联系,促进煤炭资源外输、改善我国能源供给格局,促进中部地区经济发展具有十分重要的意义。 本项目北接济南至祁门公路利辛至淮南段工程,往南沿伸为济南至祁门公路合肥至桐城段工程。路线起于与合淮阜高速公路交叉的毛集枢纽互通(起点桩号:K77+095),途经毛集、寿县和肥西,终于与合六叶高速公路交叉的高店枢纽互通(终点桩号:K159+840),全长82.745公里。 济祁淮合段路基第四合同段位于寿县双桥、窑口镇境内,起点
17、桩号:K91+410.5,终点桩号:K100+110,全长8.7KM,总造价1.96亿元(含暂定金额2000万元),计划开工日期:2014.4,计划竣工日期: 2015.11。2.2主要技术标准:(1)道路等级:高速公路;(2)设计车速:120km/h;(3)设计荷载: 公路-级;(4)设计基准期:100年;(5)桥梁宽度:全宽26.5m,单幅布置为:0.5m(护栏)+12.125m(行车道)+0.5m(护栏)+0.25m/2(中央分隔带);(6)环境类别:类环境;(7)设计洪水频率;1/300;2.3设计概况本桥桥面全宽为26.5米,桥梁跨径组合为4*30+(35+60+35)+3*30+3
18、*30+3*30米,角度为0度,上部构造右幅第1联、左幅第4、5联为装配式先简支后连续预应力砼小箱梁;第2联为变截面悬浇现浇连续箱梁,下部采用实体墩、群柱基础;其余联上部结构为变宽度预应力砼现浇连续箱梁,下部构造为柱式桥墩和肋式桥台,桩基础。本桥在第7孔跨越省道310(路基全宽10米,路面为9米宽沥青路面),交叉桩号K91+594。第15孔上跨A匝道(路基宽度17.5米),交叉桩号K91+885.5(AK0+927)。2.3.1下部结构跨堤桥主墩采用柱式墩,左幅主墩横断面尺寸为(2.5*2.5)m,主墩承台采用矩形承台,承台长14m,宽7.5m,高3m,主墩采用6根直径1.8m的钻孔灌注桩基础
19、,桩基按摩擦桩设计;右幅主墩横断面尺寸为(2.2*2.2)m,主墩承台采用矩形承台,承台长8.1m,宽7.5m,高2.5m,主墩采用4根直径1.8m的钻孔灌注桩基础,桩基按摩擦桩设计。 左幅主桥过渡墩采用三柱式桥墩,柱径1.6m,桩径1.8m,跨堤桥侧盖梁高1.8m,30m现浇箱梁侧盖梁高1.8m,直径1.8m钻孔灌注桩基础。右幅主桥过渡墩采用双柱式桥墩,柱径1.6m,桩径1.8m。5#过渡墩盖梁采用高低盖梁,跨堤桥侧盖梁高1.8m,30m组合箱梁侧盖梁高2.0m;8#过渡墩盖梁高1.8m。2.3.2上部结构上部结构主梁左幅采用单箱双室,右幅采用单箱单室预应力混泥土连续箱梁,全桥共划分为0#1
20、0#块,其中0#块长4.0m,1#-5#快长3.0m,6#-8#块长4.0m,9#块为合拢段,长2.0m,10#块为边跨现浇段,长3.9m;左幅箱梁顶板宽17.125m,底板宽12.125m,右幅箱梁顶板宽13.125m,底板宽7.125m,悬臂长度3.0m,横桥向箱梁底板保持水平,顶板横坡通过腹板高度变化形成;跨中梁高1.8m,支点梁高3.5m,悬浇部分梁高按二次抛物线规律变化;箱梁顶板厚度28cm;跨中腹板厚度65cm,腹板厚度按分段等厚规律变化,渐变段通过一个现浇块实现;跨中底板厚度30cm,支点底板厚度60cm,悬浇部分底板厚度按二次抛物线规律变化;箱梁分别在支点、梁端设置横隔梁,支点
21、处横隔梁厚度2.0m,梁端横隔梁厚1.5m。主梁采用预应力体系,纵向预应力筋分别采用s15.2-16、s15.2-19钢绞线;顶板横向预应力筋采用s15.2-3钢绞线。图2.3.1左幅横断面图2.3.2右幅横断面2.3.3梁体其他构造(1)本桥外侧采用SS级墙式护栏,内侧采用SB级墙式护栏;施工护栏时需要注意预埋通信管道槽钢。(2)桥梁伸缩缝:桥台处采用80型伸缩缝,桥墩处采用160型伸缩缝。为使桥面排水在梁缝处连续,在梁端接缝处采用防水伸缩缝装置。(3)通风孔的设置:在腹板上设置直径为100mm的通风孔,通气孔向外倾斜10度设置,孔距沿桥纵向均为5米;所设孔道如与钢筋干扰,可适当挪动其位置。
22、(4)桥上排水系统:桥面采用10cm排水管排水,泄水管设在桥面较低侧,每5m设置一个,跨路处不设泄水管(5)梁底泄水孔的设置:为保证箱内排水,端底板处设置直径100mm的泄水孔,并保证泄水孔处于底板最底处,在灌筑梁底板混凝土时应在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡,避免箱体内积水。(6)封锚:封锚混凝土采用强度等级为C50的混凝土。封锚混凝土浇筑前应先凿毛梁体端面混凝土,保证封锚混凝土与梁体混凝土结合成一整体,封锚钢筋应与梁体钢筋绑扎形成钢筋骨架。2.4沿线气象、水文地质、交通运输及材料条件,对工程的有利和不利条件2.4.1气象项目区域位于我国南北气候过渡带,大体以淮河为界,淮河以南属
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