盐淮高速公路施工组织设计投标.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流盐淮高速公路施工组织设计投标.精品文档.表1 施工组织设计文字说明1 编制说明5-61.1编制依据5-61.2编制范围5-61.3编制原则5-62 工程概况5-62.1工程简介5-82.1.1主要技术指标5-82.1.2路基工程简介5-82.1.3桥涵工程简介5-102.1.4路面工程简介5-122.2主要工程数量5-132.3施工区域自然条件5-132.3.1地形地貌5-132.3.2气象5-132.3.3 地震基本烈度5-142.3.4工程地质5-142.3.5 水文5-142.3.6通讯及电力5-142.3.7交通状况5-152.3.8

2、 筑路材料5-152.4工程特点、难点及施工控制关键点5-152.4.1软弱地基处理5-162.4.2互交干扰5-162.4.3二灰土底基层、级配碎石基层施工5-162.4.4预应力砼施工5-162.4.5桥涵结构砼的施工5-163 施工总体规划5-173.1总体施工指导思想5-173.2总体施工目标5-183.3施工管理机构总体规划5-183.4施工任务分解及施工队伍配置总体规划5-203.5临时工程规划及施工总平面布置5-234设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法5-334.1设备、人员动员周期5-334.1.1施工人员安排5-334.1.2施工机械安排5-334.1.3

3、主要材料、测量、质检仪器安排5-384.2设备、人员运到施工现场的方法5-424.3主要施工材料进场安排5-425各分项工程施工顺序及工程进度安排5-445.1各分项工程施工顺序与施工衔接5-445.2工程进度计划5-455.2.1总工期计划5-465.2.2 阶段性工期计划5-465.2.3总体施工进度计划5-475.2.4.施工关键线路5-476主要工程项目的施工方案、施工方法5-506.1总体施工方案5-506.2路基工程施工方法5-526.2.1软基处理5-526.2.2 路基填筑5-586.2.3特殊地段路基填筑5-626.2.4路基整修5-636.2.5路基防护与排水工程5-646

4、.3桥梁工程详细施工方案和施工方法5-656.3.1施工准备5-656.3.2测量控制方案5-656.3.3钻孔灌注桩施工方案、施工方法5-686.3.4承台、系梁施工方法5-766.3.5墩台身施工方案、施工方法5-796.3.6盖梁5-806.3.7现浇连续箱梁施工方案、施工方法5-826.3.8预制及安装板梁5-916.3.9桥面系及伸缩缝5-966.4涵洞工程详细施工方案和施工方法5-976.4.1圆管涵5-986.4.2钢筋混凝土盖板涵5-986.4.3钢筋混凝土箱涵5-986.5路面结构层详细施工方案和施工方法5-996.5.1石灰粉煤灰稳定土底基层5-996.5.2级配碎石基层5

5、-1026.5.3水泥砼面板5-1067确保工程质量和工期的措施5-1097.1确保工程质量的措施5-1097.1.1质量方针5-1097.1.2质量目标5-1097.1.3制订切实可行的质量检查程序5-1097.1.4质量管理措施5-1107.1.5各阶段施工质量控制措施5-1117.1.6质量检测措施5-1147.1.7质量控制重、难点项目的质量保证措施5-1197.2确保工期的措施5-1257.2.1确保工期的管理措施5-1257.2.2确保工期的主要技术措施5-1278冬季、雨季、夏季和夜间施工安排5-1278.1冬季施工安排5-1278.2雨季施工安排5-1288.2.1雨季基坑土方

6、施工5-1288.2.2雨季路基施工5-1298.2.3雨季混凝土施工5-1298.2.4雨季防洪渡汛措施5-1308.3夏季施工安排5-1308.4夜间施工安排5-1319质量、安全保证体系5-1329.1质量保证体系5-1329.1.1建立健全质量保证体系5-1329.1.2质量管理职责5-1369.1.3质量体系要素的控制5-1399.2安全保证体系5-1419.2.1建立安全保证体系5-1419.2.2 安全施工管理措施5-1419.2.3主要施工项目的安全保证措施5-1449.2.4机械操作安全保证措施5-1459.2.5施工用电安全保证措施5-1459.2.6 防火安全保证措施5-

7、14610文明施工保证措施5-14610.1管理目标5-14610.2主要技术组织措施5-14711.环境保护的主要保证措施5-14811.1环境保护目标5-14811.2环境保护的管理措施5-14811.3环境保护的具体措施5-14911.3.1施工期环保规划范围5-14911.3.2自然景观保护5-14911.3.3生态环境保护5-14911.3.4水土保持5-15011.3.5施工期生产和生活废水处理5-15011.3.6防大气污染5-15011.3.7防噪音污染5-15312既有公路路基防护与交通管理的措施5-15413文件资料的管理措施5-15614关于与其他施工单位搞好协调配合的措

8、施5-1571 编制说明1.1 编制依据(1)江苏省淮安至盐城高速公路盐城九合同段招标文件及投标邀请书。(2)江苏省高速公路工程施工招标文件项目专用本。(3)江苏省淮安至盐城高速公路盐城九合同段两阶段施工图设计。(4)江苏省淮盐高速公路盐城段施工招标标前会议纪要及招标文件补遗书。(5)江苏省高速公路施工技术指导意见汇编。(6)公路工程国内招标文件范本（1999年版）(7)我方人员现场调查及踏勘情况。(8)国家及交通部现行路基、桥涵施工技术规范及劳动定额、验收标准等。(9)我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。1.2编制范围本施工组织设计的编制对象为江苏省淮安至盐城高速公路盐城九合同段,起点里

9、程K81+150,终点里程K83+130，主线长1.98km，包括本标段路基（含软土地基处理）、桥梁、涵洞、路面底基层及其它附属工程等内容。根据招标文件要求,针对上述工程项目，编制施工方案、技术措施、进度计划、劳材机的供应计划、施工总平面布置、临时工程规划,并制定施工管理及相关技术保证措施等。1.3编制原则(1) 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。(2) 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进

10、的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。(3) 确保施工比计划工期略有提前完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。(4) 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。(5) 优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。2 工程概况2.1工程简介淮安至盐城高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州盐城（H2）公路的重要组成部分，它连接

11、了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通通道。淮盐高速公路的建设对于完善路网结构，实现南北交通合理分流，加强苏北省辖市之间的联系，促进区域经济共同发展；加快“海上苏东”战略的实施，推动海洋经济发展，均有重要的意义。淮安至盐城高速公路盐城九合同段位于盐城县潘黄镇境内，起点设计桩号为K81+150，位于黄马沟以南仰徐村北附近，与盐城八合同段终点相接，经李梅村在K82+424.68处与宁靖盐高速公路交叉，路线总体走向由西向东，终点在新民村附近，设计桩号为K83+130。本标段长1.98Km，为淮盐高速公路与宁靖盐高速公路交叉而设置的

12、盐城西枢纽互通式立交。本工程主要内容包括路基（含软土地基处理）、桥涵、路面底基层、交通工程预埋预留设施及线外道路路面基层和面层。2.1.1主要技术指标本工程主要技术指标：（1）公路等级：四车道高速公路； （2）计算行车速度：120公里/小时；（3）路基宽度：28米； （4）平曲线极限最小半径：1500米；（5）平曲线一般最小半径：2000米；（6）不设超高最小半径：5500米；（7）凸形竖曲线一般最小半径：25000米；（8）凹形竖曲线一般最小半径：16000米；（9）最大纵坡：2%；（10）停车视距：210米；（11）桥涵设计荷载:汽车超-20级，挂车-120。2.1.2路基工程简介（1）一

13、般地段路基填筑：在路基底部20cm范围采用掺5%石灰土进行填筑；在路槽底面以下040cm范围采用掺8%石灰土进行填筑，压实度要求达到95%以上；在路槽底面以下4080cm范围采用掺6%石灰土进行填筑，压实度要求达到95%以上；在路槽底面以下80150cm范围采用掺4%石灰土进行填筑，压实度要求达到93%以上；在路槽底面以下150cm以下范围采用掺4%石灰土进行填筑，压实度要求达到90%以上；在地势低洼、地表临时积水路段或过湿路段，路基基底采用透水性材料（砂或碎石）作透水隔离层，厚度40cm。（2）桥涵台后地段路基填筑：桥涵台后按填筑8%石灰土进行处理，且要求路基压实度达到95%以上。处理范围：

14、桥梁台后底部处理长度不小于4m，上部长度大于3+2H米（H为台后路堤高度）；涵洞台后底部处理长度不小于3m，上部长度大于2+2H米（H为台后路堤高度）。（3）水（鱼）塘地段路基填筑：挖淤部分：除预压处理地段采用石屑回填外，余均填筑8%石灰土，压实度不低于85%。沟塘回填部分：一般回填5%石灰土至原地面，对软基处理的过塘路段采用素土回填，回填部分的压实度不低于88%，。（4）软土地基处理地段：软土地基处理地段处治范围：纵向处治范围为中桥、大桥、特大桥及互通立交跨线桥桥头各50m，小桥及通道桥桥头两侧各25m，涵洞及箱形通道基础两侧各2H+2米(H为台后填土高度)；横向处治范围为至路基坡脚外增加1

15、排桩（采用粉喷桩措施时）。软土地基处理地段处治措施：主要采用预压和粉喷桩两种方案。预压处理路段长2292.7m，预压土方计71527立方米，预压期270天，预压高度等于路基设计高度+路面与路堤填料密度的等效高度差+超载高度（超载预压时加此项）+路基的预压期沉降量，预压处理地段路堤基底铺设40cm厚砂垫层，砂垫层顶部铺设一层双向土工格栅。粉喷桩处理路段长3006.3m（含匝道），设计总桩长为2801712m,桩径0.5m，桩距1.01.5m，在平面上呈梅花形布置，材料为425普通硅酸盐水泥，掺量为5070kg/m(根据土样天然含水量、天然孔隙比确定)，并全桩长复搅，粉喷桩顶面铺筑40cm厚 5%

16、石灰土垫层。（5）地基处理过渡段在粉喷桩处理地段与预压处理地段的衔接处设置过渡段，通过桩间距进行调整过渡，过渡段工后沉降量按20cm控制，并设置双向土工隔栅。中桥、大桥、特大桥及互通立交跨线桥桥头过渡段长25m，小桥及通道桥桥头过渡段长10m，涵洞及箱形通道过渡段长10m并在路堤95、93及90区底部分别铺设三层土工隔栅。（6）路基防护：路基防护长10.085km,防护措施主要有：拱形骨架护坡、浆砌片石护坡、预制块护坡、植草护坡等。 2.1.3桥涵工程简介本标段桥涵工程主要包括：主线桥1座、匝道桥6座及其它中小桥涵。（1）主线桥：该桥宽度采用变宽，中心里程MRK82+230.057，起点桩号为

17、MRK81+657.751，终点桩号为MRK82+802.36, 全桥总长1143.209米，该桥孔跨设计:左幅为(25+630+25)+530.237+430.237+430.237+(35.068+335+337+35.40)+732.5m，共六联；右幅为(25+630+25)+330.237+230.237+430.237+（430.237+35.068）+（335+337+35.40）+732.5m，共七联。该桥下部结构为柱式桥墩、肋板式桥台和钻孔桩基础，该桥4#墩和19#墩钻孔桩基础位于河中，为水中桩,其余均为陆地干处桩。该桥上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，单箱多室断面，箱梁梁高

18、为1.5米、1.8米,箱梁顶板横坡与桥面横坡一致,箱梁顶底板平行。该桥桥面铺装设计为:10cm厚沥青混凝土、5cm厚钢筋混凝土（其中沥青混凝土面层不含在本标段招标项目内，其余各桥亦同）。（2）A匝道桥：该桥起点桩号为AK0+194.458，终点桩号为AK0+347.50, 全桥总长153.042米，孔跨设计为625m。该桥上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，单箱双室断面，箱梁梁高为1.5米,箱梁顶板横坡与桥面横坡一致,箱梁顶底板平行。该桥下部结构为柱式桥墩、肋板式桥台和钻孔桩基础。该桥桥面铺装设计同主线桥。（3）B匝道桥：该桥起点桩号为BK0+831.787，终点桩号为BK1+519.01,

19、全桥总长687.223米，孔跨设计为523.38+523.38+523.38+425.941+425.941+（25.941+425）m,该桥共6联。桥梁上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，单箱多室断面，箱梁梁高1.5米,箱梁顶板横坡与桥面横坡一致,箱梁顶底板平行。该桥下部结构为柱式桥墩、肋板式桥台和钻孔桩基础。该桥桥面铺装设计同主线桥。（4）E匝道桥：该桥起点桩号为EK0+304.327，终点桩号为EK0+457.369, 全桥总长153.042米，孔跨设计为625m。该桥上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，单箱多室断面，箱梁梁高为1.5米,箱梁顶板横坡与桥面横坡一致,箱梁顶底板平行。下部结

20、构为柱式桥墩、肋板式桥台和钻孔桩基础。桥面铺装设计同主线桥。（5）F匝道桥：起点桩号为FK0+85.51，终点桩号为FK0+208.51, 全桥总长123.0米，孔跨设计为718m 。上部结构为钢筋混凝土现浇连续箱梁，单箱单室断面，箱梁梁高1.3米,箱梁顶板横坡与桥面横坡一致。下部结构为桩柱式桥墩、桩柱式桥台和钻孔桩基础。桥面铺装设计同主线桥。（6）G匝道桥：起点桩号为GK0+189.943，终点桩号为GK0+390.987, 全桥总长201.044米，孔跨设计为1118m 。该桥上部结构为钢筋混凝土现浇连续箱梁，单箱单室断面，箱梁梁高为1.3米,箱梁顶板横坡与桥面横坡一致。下部结构为桩柱式桥

21、墩、桩柱式桥台和钻孔桩基础。桥面铺装设计同主线桥。 （7）H匝道桥：起点桩号为HK0+76.207，终点桩号为HK0+277.248, 全桥总长201.041米，孔跨设计为1118m 。上部结构为钢筋混凝土现浇连续箱梁，单箱单室断面，箱梁梁高为1.3米,箱梁顶板横坡与桥面横坡一致。下部结构为桩柱式桥墩、桩柱式桥台和钻孔桩基础。该桥桥面铺装设计同主线桥。（8）其它中小桥：CRK3+935小桥：310m装配式钢筋混凝土空心板梁桥，下部结构为柱式桥墩、柱式桥台和钻孔桩基础。CRK4+241(仰徐村小桥)：38m装配式钢筋混凝土实心板梁桥，下部结构为柱式桥墩、柱式桥台和钻孔桩基础。CRK4+500小桥

22、：310m装配式预应力混凝土空心板梁桥，下部结构为柱式桥墩、柱式桥台和钻孔桩基础。CRK4+780（李梅村中桥）：313m装配式预应力混凝土空心板梁桥，下部结构为柱式桥墩、柱式桥台和钻孔桩基础。（9）涵洞及通道：MRK82+986:1-8.04.5钢筋混凝土箱涵，涵长46.68横延米。AK0+537: 1-5.03.2钢筋混凝土箱涵，涵长15.38横延米。AK0+780:1-6.04.0钢筋混凝土箱涵，涵长16.82横延米。BK0+303：1-6.04.0钢筋混凝土箱涵，涵长20.52横延米。BK0+595:1-5.03.2钢筋混凝土箱涵，涵长13.46横延米。CK0+145:1-5.03.2

23、钢筋混凝土箱涵，涵长15.40横延米。DK0+238:1-5.03.2钢筋混凝土箱涵，涵长21.07横延米。DK0+593:1-6.03.5钢筋混凝土箱涵，涵长11.28横延米。HK0+346：1-6.03.5钢筋混凝土箱涵，涵长11.49横延米。CRK3+460:2-4.04.0钢筋混凝土盖板涵，涵长40.02横延米。CRK5+090:1-4.04.0钢筋混凝土盖板涵，涵长40.88横延米。RK5+223:1-1.5m钢筋混凝土圆管涵，涵长38.15横延米。MRK81+270: 1-8.0m装配式预应力混凝土空心板梁桥式机耕通道，长15.56米。MRK82+888:1-52.7钢筋混凝土箱涵

24、机耕通道，长45.79横延米。CRK3+400: 装配式钢筋混凝土板梁桥式车行通道，全长17.28米,下部结构为桩基础、薄壁桥台。CRK3+621.300:1-4.03.1钢筋混凝土盖板涵(人行通道)，长46.76米。2.1.4路面工程简介本工程路面结构主要有：石灰粉煤灰稳定土底基层、水泥稳定碎石基层、级配碎石基层、水泥砼面板及沥青混凝土路面（水泥稳定碎石基层、沥青混凝土路面工程量不含在本标段招标项目内）2.2主要工程数量本标段主要工程数量详见下表：序号项目单位数量备注1路线里程Km1.9802路基土石方万m345.1379含地基处理3路基防护及排水km10.0854软土路基处理路段米5333

25、含匝道堆载预压处理路段m2292.7粉喷桩处理路段m3006粉喷桩总桩长m280712桩径50cm5桥涵主线桥m/座1137.052/1跨端长度匝道桥m/座1506.164/6跨端长度中桥m/座123/4跨端长度到到涵洞道126互通式立交处17通道处48跨线主体工程占地亩580.39改移沟渠道路占地亩9.110取土场占地亩432.111石灰粉煤灰稳定土底基层m273612厚200mm12级配碎石基层m2260厚200mm13水泥砼面板m2236厚200mm2.3施工区域自然条件2.3.1地形地貌本标段所处地区为平原河网区，处于里下河古泻湖平原区，地势总体上较为平坦。沿线村庄密集，人工河流、沟渠

26、纵横交错，池塘星罗棋布，水田比邻。2.3.2气象本标段所处地区冬干冷、夏湿热、四季分明，暴雨、洪涝等灾害性天气频繁。年平均气温13.614.7，其中最冷的一月份历年平均气温01，最热的七八月份历年平均气温26.727.5。路线区域内年平均降水量9001060mm，夏季降水充沛，冬季雨量较少。项目区域内主导风冬季以北风为主，夏季以东南风为主，年平均风速2.93.9m/s。2.3.3 地震基本烈度本标段地震基本烈度为7度。2.3.4工程地质本标段经过地区为里下河古泻湖平原B22亚区，该区全新统上部地层主要为软塑状流塑状粘性土，中部为灰色、灰黑色流塑软塑状淤泥及淤泥质土为主，厚度变化较大，该土质含水

27、量较大，孔隙比大，具高压缩性；下部为灰色软塑状流塑状亚粘土、粘土，土质较均。该区为路线跨越的主要工程地质区，地层岩性较为复杂，土的物理、力学性质较差，综合评价，该区属于工程地质稳定较差区。该路段内分布的不良地质体主要为软土及可液化土地基：（1）软土：在该区广泛分布，层位稳定，岩性以淤泥质亚粘土为主，局部为淤泥质粘土及淤泥，埋深标高为-0.10-6.10米,厚度3.105.90米,天然含水量平均46.70%,天然孔隙比平均1.324,液性指数平均1.180,压缩系数平均1.28MPa-1,具高压缩性及高触动性，易产生蠕动、不均匀沉降及侧向滑移等工程地质现象，尤其对桥头路基会产生较大影响。（2）可

28、液化土：分布于互通区部分地段，岩性以亚砂土为主，埋藏深度一般为14.0016.00米,厚度一般为6.009.00米,力学折减系数一般为a=2/31，仅F匝道局部地段可液化土力学折减系数一般为a=1/3，属轻微液化场地。2.3.5 水文本标段属淮河水系里下河腹部圩区，区域内地表水系较发育，河流、沟渠纵横，池塘分布广泛。本标段内有马中河和前进河流经,水源充足，Ph=6.47,无污染，对水泥混凝土无腐蚀性，可作为公路工程用水。2.3.6通讯及电力路线所经区域电网密布，施工时考虑利用当地电网并采用变压器改造，同时自发电辅助施工。线路所经区域电讯网络覆盖率高，通讯条件良好。2.3.7交通状况本标段区域内

29、沿马中河有一条现有公路可作为与外界物流交通的主要通道,另马中河与附近大河的码头相通,能航行低吨位(30T以下)船只,可考虑倒运部分水运工程材料。施工区域内乡间道路主要为地方农村的机耕道路，需进行改造方可满足施工要求。既有宁靖盐高速公路下有多座通道与地方机耕道相连，考虑对这些通道进行拓宽和下挖改造，以作为本标段施工便道。场地中原有的一些农田灌溉水沟被拟建高速公路所截断，施工过程中按设计进行改沟，对于施工便道跨越的地方沟渠，需按实际情况埋设临时过水涵管或改沟。由此可见，施工便道在各个施工区、各个工作面都必须优先考虑，尽快完成，这是整个工程如期完成的关键。2.3.8筑路材料本工程周围区域主要为农作物

30、耕作区，筑路材料缺乏,石料、砂、石灰等均无产出，需从宜兴、宿迁、六合等地购买，采用陆运结合水运进场。砂可采用宿迁市宿豫县骆马湖或徐州市新沂境内新沂河产的中粗砂，质地纯净、含泥量小、品质优良、运输便利；石料可采用宜兴、六合、睢宁等地生产的石料；石灰可采用宜兴、睢宁等地生产的石灰；水泥可采用江苏盐城、东台及南通海螺等地的水泥；钢材可利用江苏沙钢及永钢，水运至临时施工码头后用汽车运至施工现场；粉煤灰来源于射阳发电厂；油料、木材和其他小型材料均可从盐城、南京采购；工程用水可使用马中河的河水，生活用水可打水井取地下水。2.4工程特点、难点及施工控制关键点本工程的特点、难点是工程数量大、工期紧、施工现场干

31、扰大、技术含量高，结合以往工程施工经验，从保证工程进度、安全和质量的重点要求出发，对本工程的工期保证、安全目标的实现和工程内在质量、外观质量、功能满足等方面的要素进行综合考虑，确定以下五个环节为本工程的施工控制关键点，并作为施工方案编制、施工过程动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工来带动工程整体施工水平的提高。2.4.1软弱地基处理本工程道路施工中，土方填筑量较大，并采用堆载预压、塑料排水板和粉喷桩等技术措施对软弱地基进行处理，确保地基的稳定性和填土的压实度是本工程施工控制的关键点之一。2.4.2互交干扰本标段有部分路基和桥涵工程项目是为加宽被交道（宁靖盐高速公路）而设置的，在施工时要保证

32、被交道通车，还要保证被交道的路基稳定。另外：拟建高速公路主线桥和B匝道桥上跨既有宁靖盐高速公路，要在保证通车的情况下在该公路中央隔离带区域施工钻孔桩、墩柱和盖梁，并跨该公路施工现浇连续箱梁，这对施工和交通安全提出了较高的要求，须选定合理施工方案，采取有效组织措施，故将互交干扰确立为本工程施工控制的关键点之二。2.4.3二灰土底基层、级配碎石基层施工本工程中道路路面基层采用二灰土底基层、级配碎石基层，基层质量控制是提高道路整体质量的重要环节。为此，将二灰土底基层、级配碎石基层质量控制确定为本工程施工控制的关键点之三。2.4.4预应力砼施工本工程预制板梁和现浇砼箱梁采用预应力砼结构，预应力砼施工的

33、质量控制是提高工程结构的安全性和可靠性的重要保证，为此，将预应力砼施工质量控制确定为本工程施工控制的关键点之四。2.4.5桥涵结构砼的施工保证砼结构内部密实、表面平整、色泽一致无明显色差、无明显接缝、桥梁线形准确优美是本工程施工控制的关键点之五。3 施工总体规划我公司对淮盐高速公路盐城九合同段设计图纸进行了详细的阅读，并进行了细致的现场踏勘，现结合本工程特点，对本工程作如下施工总体规划：3.1总体施工指导思想（1）确保并提前工期：根据招标文件工期要求，按计划工期比招标文件规定工期略有提前的原则控制工程施工进度，并据此配备施工队伍、机械设备和材料，统筹安排。在施工准备阶段做到早进场、早安家设营、

34、早开工，以快速形成施工高潮；在施工过程中采用网络计划组织施工，紧抓控制工期的关键线路，平行组织、流水作业，合理划分区段，多点全面展开施工，确保工期目标的实现。（2）确保工程质量：建立健全质量保证体系，严格按ISO9002质量保证体系运行，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动，按交通部公路工程质量检验评定标准JTJ071规定和要求，对工程质量进行控制和评定，确保工程优良品率在95%以上，进而实现“保省部优，争创国优，争创鲁班奖”的目标。（3）确保施工安全：建立健全安全保证体系，制订安全生产施工细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全施工，人人有责”的观念，确保实现安全目标。（4）技术

35、先进：以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，严格管理，发挥科技领先，采用新技术、新工艺，依据工程实际情况优化施工组织和资源配置，做到技术先进可行、安全可靠、经济合理，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。（5）专业化施工：坚持专业化施工，软基处理、路基土石方、桥涵、路面等工程项目均安排经验丰富的专业化施工工班负责施工。（6）突出重点：根据本标段工程实际，紧紧抓住软基处理、互交干扰、路面基层、预应力砼和桥涵结构砼施工这五大施工控制关键点，在施工中予以突出，其它工程将按照均衡施工原则安排施工。（7）文明施工：合理安排施工顺序、施工场地与施工方法，最大限度地减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响；认真

36、保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。（8）控制成本：临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划工业用地，尽量和规划的永久工程相结合，减少施工投入。同时兼顾当地群众利益，尽量少占良田。施工方法在考虑保证工期、质量、安全的前提下，选择低成本方案。3.2总体施工目标（1）工期：提前一个月，招标文件要求总工期为24个月，计划23个月完成施工任务。（2）质量：保省部优，争创国优，争创鲁班奖。（3）安全：杜绝重大伤亡事故，无等级火警事故，无重大机械破损事故。（4）环保：“两不破坏”不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。3.3施工管理机构总体规划为优质、高

37、效地完成本标段的施工任务，我单位将根据该工程项目的特点及“项目法”施工的具体要求，在全公司范围内抽调富有桥梁工程和路基工程施工经验的管理人员及业务骨干，迅速组成精干高效的“中铁十四局集团淮盐高速盐城九合同段项目经理部”作为该项目驻现场的施工管理机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。项目部下设工程技术部、安质部、测试站、物资供应部、机械设备部、计划部、财务部、办公室等职能部门，项目部下辖六个工程施工工班。项目经理由我单位懂经营、会管理、有丰富施工经验的优秀项目经理担任，项目经理是本合同段的全权代表，主管本标段的全面工作；项目副经

38、理主要负责现场生产管理及施工队伍间的相互协调工作；总工程师负责工程技术和质量管理，各职能部门分工协作，确保整个机构及体系正常运行，施工工作顺利开展。施工工班为作业层，负责作业施工并对出现的问题进行反馈并向各职能部门上报或进一步上报解决，有关施工工班的配置见下节施工任务分割及施工队伍配置总体规划。本工程施工管理机构见图淮盐高速盐城九标段项目经理部组织机构图。项目经理项目副经理1人总工程师1人工程技术部12人安质部6人测试站12人物资部3人机械设备部3人计划部2人财务部2人办公室3人路基工程施工三工班210人桥涵综合施工五工班236人淮盐高速盐城九标段项目经理部组织机构图桥梁工程施工三工班224人

39、桥梁工程施工七工班260人桥梁工程施工六工班210人路面工程施工一工班105人说明：路基工程施工三工班包含软基施工组（1）工程技术部主要负责编制实施性施工组织设计，图纸审核，编制技术交底书及施工现场技术指导。 （2）安质部主要负责制定保证施工质量及安全的规定、制度，并对施工现场的质量及安全进行有效的控制，最终达到该项目质量及安全目标。（3）物资部做好现场各种材料的采购、供应和管理，保障施工顺利进行。（4）机械设备部主要负责机械的调配、维修和管理。为工程顺利实施做好保障工作。（5）测试站负责现场测量放样及工程试验的工作。（6）计划部负责工程进度安排、计量支付、合同管理和成本控制。（7）财务部负责

40、资金的调配及成本核算。（8）办公室主要负责日常行政事务，组织召开工程例会，组织文明施工和安全生产，及治安管理、医疗卫生等工作。3.4施工任务分解及施工队伍配置总体规划根据本工程特点、施工工期安排、场地内运输道路交通条件及我单位的施工管理经验，本着分工负责、集中管理的原则，对本工程的施工任务按工程类别和所处位置进行了合理分解:将标段内软弱路基处理及路基填筑施工划为一个任务模块，由一个路基工程施工工班负责施工；将标段内路面底基层、基层和水泥砼路面施工划为一个任务模块，由一个路面工程施工工班负责施工；将标段内桥涵工程划为四个任务模块（具体情况见各桥涵工班施工任务安排），由三个桥梁工程施工工班和一个桥

41、涵综合施工工班负责施工。针对以上施工任务模块，计划组织第三工程有限公司的路基工程施工三工班（含软基施工组）、路面工程施工一工班、桥梁工程施工三工班、桥梁工程施工六工班、桥梁工程施工七工班和桥涵综合施工五工班进场施工。在队伍选择上充分考虑了技术、管理素质及施工经验，队伍配置突出了专业化特点，上场的工程公司均为我单位刚下场负责路基、桥涵及路面工程施工的专业队伍，曾以全优的成绩受到了建设单位的多次表彰，具有同类工程施工的丰富经验，均有雄厚的施工能力，善打硬仗。各工班施工任务安排及资源配置情况如下（任务划分见下页图）：（1）路基工程施工三工班（210人）该工班主要负责本标段所有软弱路基处理、路基填筑工

42、程的施工。配备的主要设备有挖掘机、推土机、自卸车、平地机、压路机、铲运机、洒水车、粉喷桩机、路拌机等。（2）路面工程施工一工班（105人）该工班主要负责本标段所有路面底基层、基层、水泥砼路面、道路沿线设施和绿化工程的施工。配备的主要设备有挖掘机、自卸车、平地机、洒水车、压路机、稳定土拌和站、砼路面切缝机、砼路面刻槽机等。（3）桥梁工程施工三工班（224人）该工班主要负责主线桥（左副第1、2联，右幅第1、2、3联）、B匝道桥第5、6联、A匝道桥全桥的施工。下部及上部结构的施工配备的主要设备有装载机、挖掘机、自卸车、JS350砂浆拌和机、自动计量混凝土拌和站、砼输送泵、砼搅拌运输车、汽车吊、灰浆搅

43、拌机、钢筋加工设备、张拉设备、压浆设备、旋挖钻机、回旋钻机等。（4）桥梁工程施工六工班（210人）该工班主要负责主线桥（左副第3、4联，右幅第4、5联）、B匝道桥第3、4联、E匝道桥全桥、H匝道桥全桥和G匝道桥全桥的施工。配备的主要设备有装载机、挖掘机、自卸车、汽车吊、灰浆搅拌机、钢筋加工设备、张拉设备、压浆设备、旋挖钻机、回旋钻机等。（5）桥梁施工七工班（260人）该工班主要负责主线桥（左副第5、6联，右幅第6、7联）、B匝道桥第1、2联和F匝道桥全桥的施工。配备的主要设备有装载机、 挖掘机、自卸车、灰浆搅拌机、钢筋加工设备、张拉设备、压浆设备、旋挖钻机、回旋钻机等。（本页插入图： 淮盐九标

44、施工任务划分示意图）（6）桥涵综合施工五工班（236人）该工班主要负责标段内全部中桥、涵洞、构件预制、路基防护排水工程的施工，同时该工班还负责砼拌合站的混凝土拌和、运输任务（为其他各工班提供混凝土）。配备的主要设备有装载机、挖掘机、自卸车、JS350砂浆拌和机、粉喷桩机、自动计量混凝土拌和站、砼输送泵、砼搅拌运输车、砼泵车、汽车吊、灰浆搅拌机、钢筋加工设备、张拉设备、压浆设备、旋挖钻机、回旋钻机、龙门吊等。为保证施工用电，现场设三座400KVA的变压器，各施工工班配备发电机以满足电力变化时的需要。上述各工班进场后，由项目指挥部统一安排协调均衡生产。抓住难点重点，全面推进，确保施工任务顺利完成。

45、3.5临时工程规划及施工总平面布置本工程临时工程的布置依据是：招标文件及图纸、工期要求、施工进度计划、现场勘察情况；布置原则是：永临结合、满足施工需要并减少浪费。施工总平面布置图见表4，主要临时工程数量见下页。3.5.1办公室、住房及生活区（1）项目部：项目部拟在仰徐村租赁楼房。（2）施工工班驻地：本施工标段安排6个施工工班，施工工班驻地主要靠在匝道圈内搭设活动板房为主，部分施工队伍设在匝道外，每个施工工班按4亩考虑,部分不足的考虑租用民房。（3）办公室、住房及生活区用以满足本工程工程师等施工管理人员办公、生活需要，以及本标段大部分现场施工人员的办公、生活所需。内设：a.监理工程师办公生活用房及相应设施、设备；b.中心试验室并配备规定设施；c.施工人员办公、生活用房，包括：办公室、会议室、多功能活动室、宿舍、食堂、浴室、仓库等。d.停车场、绿化、旗杆、宣传栏、消防、安全、保卫设施。（4）为保护施工区域周边环境，保证文明施工，现场使用彩钢板围护；施工区域悬挂施工铭牌、标语；配置广播设施和噪音监测仪、洒水车、污水净化池等；施工场地进出口位置设洗车台。生活区设冲洗间、自动冲水厕所、化粪池、娱乐室等设施。临时工程数量表