皮村河大桥上部构造T梁预制及安装施工方案(同名19001).doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流皮村河大桥上部构造T梁预制及安装施工方案(同名19001).精品文档.K82+477 皮村河大桥40mT梁预制及安装施工组织设计一、编制说明（一）编制依据1、沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施公路两阶段施工图及公路桥涵施工技术规范。2、我部的总体施工方案及总体进度计划。3、现场地形、工程地质、水文地质、气象等自然条件资料。4、配置该项目的人力、机械设备及修建桥梁的经验和技术。（二）编制原则1、充分利用时间和空间的原则2、人尽其力、物尽其用的原则3、工艺和设备配套的优选原则4、最佳技术经济决策原则5、专业化分工与紧密协作相结合的原则6、供应与消耗的

2、协调原则二、工程概况（一）桥梁简介本桥左幅起点桩号K82+297.234，终点桩号K82+953.086，左幅全长655.852m。本桥左幅平面位于R=830.571m的右偏圆及R=830.339m的左偏圆的圆曲线及缓和曲线内，纵面位于纵坡为-1.00%的直线内及-2.40%的竖曲线内；桥墩中心线按径向布置，上构位于曲线内侧一幅按离中心线12.25m处弦长40m，位于曲线外侧一幅按路中心线处弧长40m控制，桥台背墙与梁端平行布置；右幅起点桩号K82+286.519，终点桩号K82+619.804，右幅全长333.285m。本桥右幅平面位于R=830.571m的右偏圆及R=830.339m的左偏

3、圆的曲线和缓和曲线内；桥墩中心线径向布置，上部位于曲线内侧一幅按离中心线12.25m处弦长40m，位于曲线外侧一幅按路中心线处弧长40m控制，桥台背墙与梁端平行布置；其纵面位于纵坡为-1.00%的直线内。桥梁下构为双柱式型桥墩，桩基础，重力芪U型桥台。上部均采用40m预应力混凝土T 梁，先简支后结构连续。（二）设计标准1、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120，无人群荷载2、标淮跨径：L-40m3、桥面宽度：12.2m4、斜交角度：05、车道数、梁数（片）：四车道、5片梁（半幅路基宽）6、地震烈度：度（三）主要工程量全桥共120片T梁，总计T梁砼C50：4490.48m3,光圆钢筋：32901

4、3.12kg, 带肋钢筋：425428.0kg,钢绞线共计157360.6kg。（四）人员配置本工程采用项目法组织实施，设工区长、技术负责人、专职安全员、梁场负责人及技术员。工区长孟庆禹，全面管理安全、质量及进度安排工作。技术负责人毛青松，主要负责本项目的技术管理，全方位负责工程质量和工程进度，做好施工方案和施工工艺及技术交底工作。专职安全员陈平负责本项目的安全工作，监督并教育工人做好安全防范措施，配备齐全安全设施，控制并处理好安全事故。T梁预制负责人陈子木，全面管理生产及进度安排工作。梁场技术员裴德彦，负责本桥的技术管理及现场管理工作，维护其现场施工秩序，保证工程的施工质量。后附：人员配置一

5、览表 设备配置一览表材料进场一览表（五）设备及材料的检效在进行本桥T梁预制前，我部使用的张拉设备以及锚具、钢绞线、波纹管等都经过有关部门了有关部门的标定。其性能均符合规范设计要求。(各项检效报告附后)根据施工中所需的材料，我部在工程开工前已对其配合比、原材料及其外加剂检验进行了相关的试验，其试验结果附后。三、施工进度计划安排本桥T梁预制计划每天生产1片梁，全桥120片梁4个月预制完。从2006年8月20日2006年12月20日完成。T梁安装计划从2006年9月10日2006年12月31日完成。四、T梁预制施工技术方案4.1施工工作准备4.1.1生产与生活临建设施参与本项目施工总人数60人，其管

6、理人员4人，技术人员2人，劳务人员30人。在梁场内修建生产生活临建。临建设施分两大类：一类包括现场办公室，食堂，住房和操作间。另一类作为混凝土搅拌站料库及钢筋加工厂用。将场地用C20砼进行硬化，各种料仓做隔墙，材料分类堆放。4.1.2临时便道 施工便道采用沿线河床作为临时运输便道进入施工现场，材料由此便道运入梁场。 在场内建生活临建1700m2，生产临建7500m2，合计9200m2。4.1.3场地平整为保证正常施工，桥梁工作场地及住房均铺约15cm厚的砂砾，并在场地周围设置排水沟。 场地硬化：临建用C20混凝土进行场地硬化，确保场地平整，不积水，保证场内运输车通道畅通。4.1.4供水、供电设

7、施生产生活用水均采用泵从河里抽水，加大储水量保证生产用水。在砼搅拌站安装315KVA变压器一台，供搅拌站用电、钢筋场用电设专线供电。考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工，故设一台150KW发电机备用。4.2预制场布置梁场位于我部在K83+650K84+020路基上，梁场路基横向设置3片，纵向设置4排。横向边间距左为3.5米，右为5米；中间距分别为4.5米、5.0米。共12个底座，3套模板，其中中梁模板2套，边梁模板1套。预制场内铺设轨道运输混凝土，设置行车便道，供各种材料运输用。并配备2台跨径18m，脚高8m的龙门吊。龙门吊主要负责T梁预制和移梁等工作。后附：预制场平面布置图4.3底模布设预

8、制场布设12个底模，底模采用C20砼基座、上覆5mm厚钢板。底座砼浇筑时，预埋钢筋、角钢，待砼强度符合要求时，将钢板与角钢焊接在一起。为方便预制梁的吊装，底座在预制梁支承中心线处设置长20cm的可拆卸底模。为保证现浇桥面板和沥青铺装层厚度，预制梁底模跨中设置向下的预拱度，其在跨长范围内按二次抛物线变化。预制梁类型边梁预拱度(cm)中梁预拱度(cm)40m2.52.0后附：T梁底座平面布置图4.4钢筋的制作与安装 钢筋严格按施工图纸尺寸控制：在钢筋制作厂制作成形，经检合格后搬运至预制场。从底板箍筋开始，在箍筋中的将主筋排列好，按顺序进行绑扎。特别是横隔板钢筋，先拉线定好角度，控制好两边保护层，安

9、装好连接钢筋。腹板钢筋安装好，经监理工程师检查合格后即可进行模板的安装。封锚端加强筋如与螺旋筋相碰撞应做适当调整。侧模安装好后，进行翼缘板钢筋的绑扎。钢筋在加工之前，必须先做清污除垢和调直处理。4.5侧模安装预制场40mT梁侧模板3套，其中梁2套，边梁1套。侧模采用桁架式，门架配合人工进行安装，为防止漏浆，侧模节间夹橡胶条、侧模与底模间夹胶皮条。侧模底脚采用螺栓连接，顶板采用螺栓、钢管连接，螺栓间距约为1米左右。为了保护模板方便拆模，模板与混凝土的接触面在使用前要涂脱模剂。4.6端模安装端模位于梁体的端头，安装时连接在侧模上。后张法预应力混凝土T梁简支端需要封端，此端模在预施应力，管道压浆之后

10、支立，目的是封闭锚头和保证梁体外形符合设计要求。为了保护模板方便拆模，模板与混凝土的接触面在使用前要涂抹隔离剂或用其它措施处理。4.7孔道成型孔道成型采取预埋波纹管成孔。根据钢绞线坐标及波纹管外径设置定位筋，波纹管采用8毫米钢筋卡子与T梁钢筋焊接固定。波纹管接头采用比波纹管大5mm接头管连结，接头长度20cm，用胶带密封，防止漏浆。波纹管穿入后还需检查其位置以确保准确，并垫好垫块。为保证预应力孔道在砼浇筑过程中不变形，在砼浇筑前，由人工将与设计根数相同的预应力钢绞线束穿入孔道内，在砼浇筑后将钢绞线束松动。4.8混凝土浇筑4.8.1砼配合比水泥拟采用华新堡垒牌P.O42.5级水泥，砂采用机制砂，

11、碎石采用525mm连续级配碎石。为改善砼的和易性，在砼中加入山西黄腾UNF-1萘系高效减水剂及赤壁发电厂级粉煤灰，减水剂的掺量为水泥用量的1.0，砼坍落度7090mm。混凝土采用拌合站集中拌合，出料后用轻轨平车水平运输，运至制梁台座中由小门架将料斗吊入灌筑平台上，人工用铁锹配合入模。4.8.2T梁浇筑模板支好后，浇筑梁体混凝土。浇筑顺序采取从两边向中间分层浇筑，分层厚度不超过30cm。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。肋板浇筑全部完成后，再从两边向中间浇筑，翼板一次浇筑成型。为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹。可在腹板混凝土浇完后略停一段

12、时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇筑翼板。但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。混凝土的振捣采取以附着式高频振动器为主，插入式振动棒为辅的方法。预应力孔道以下采用附着式高频振动器振，人工插钎配合，附着式高频振动器安放于侧模上，呈梅花型布置，间距为1.2m1.5m，每侧两相邻横隔板间设置68个高频振捣器，振捣器随着砼的浇筑逐渐向前移动，人工插钎与附着式振捣器同步进行；预应力孔道以上采用插入式振动棒振捣。要加强对梁头部分砼的振捣，保证锚垫板下的砼密实。T梁顶板用压辊压槽，齿板砼采用人工插钎配合振捣器捣实。预制T梁时，应注意上部构造预埋（桥面连续钢筋、负弯矩区波纹管

13、、伸缩缝预留钢筋、防撞墙预埋钢筋、支座预埋钢筋及钢板等）的预埋。按要求留取试件3组，其中1组用于与梁体同条件养护，作为预应力张拉的依据；另外2组用于砼28天强度试验。4.8.3混凝土的养护 T梁混凝土采用土工布覆盖，洒水养护。混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护。对于干硬性混凝土、炎热夏季浇筑的混凝土及大面积裸露的混凝土，待收浆后再覆盖和洒水养生，混凝土面采用土工布覆盖，应在养护期间经常使土工布保持湿润。还应注意以下事项： 当气温低于5时，应覆盖、保温，不得向混凝土面上洒水。 混凝土养护用水的要求与拌和用水相同。 混凝土的洒水养生时间7d，可根据气温、湿度、水泥品质和掺入外加剂等情况

14、、酌情延长或缩短。混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受外加荷载。4.8.4模板的拆除拆模好坏涉及到预制梁的质量和模板的周转使用。当翼板砼强度能够承受其重力及其他可能的叠加荷载时(一般约为设计强度的70%)，方可拆除侧模。 侧模拆卸是外力作用于模板上使整个模扇绕梁体的顶部或底部某点旋转脱离梁体。 拆除拉杆。包括待拆除模扇的拉杆和紧固侧板、底板下拉杆等；拆除与待拆模扇相邻的接缝，应清除渗进缝内的水泥浆，以消除或减少模扇间的粘接力。 安装施力装置并施力脱模。当采用脱模拉钩装置时可将钢丝绳扣套在拉钩上，启动千斤顶，施力使模板旋转脱离梁体。 吊移存放。模扇离开梁体后，仍需多移出一定的空隙再起吊，以

15、免起吊时梁体和模扇碰撞。然后吊运至存放处，清洗、维修、涂油保养供下次使用。五、预应力张控5.1T梁张拉预应力张拉设备采用YCW400B型千斤顶、ZB4/500电动油泵。本项目采用用后张法预应力张拉。后张法是先浇筑混凝土构件，待原构件达到设计规定的强度后，才可对预应力筋进行张拉锚固。后张法工艺无需专用张拉台座，可在施工现场直接张拉预应力筋。锚具采用有自锚性能的夹片式锚具。其张拉程序为：0初应力con(持荷2min锚固),初应力为控制应力(con)的10%。张拉操作要认真做到三对中(即孔道、锚具、千斤顶对中)，一慢二快(即大缸进油电车，对中找平动作快)。按设计图纸规定的张拉顺序，两端同时张拉，分级

16、逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后方可继续张拉。张拉顺序：预制梁混凝土的实际立方强度达到设计标号的85%后方可张拉正弯矩预应力钢束，张拉顺序N1 N2 N3 N4钢束，两端同时张拉和顶锚。两端同时张拉时，两端千斤顶降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致；梁的竖向预应力筋可一次张拉到控制应力，然后持荷2min后测伸长值和锚固；预应力的张拉控制应力应符合设计要求，本项目不允许超张拉。锚下张拉控制应力为1395Mpa，张拉采用双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的方法，若计算伸长量与实测值相差超过规范要求，及时查找原因，问题解决后继续张拉。预应力筋在张拉控

17、制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不小于30mm，锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，采取相应防锈措施。5.2预应力筋伸长值的计算与要求：预应力筋以应力控制方法张拉时，应以伸长量进行校核。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6%以内否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续进行张拉。预应力筋平均张拉力的计算公式：PP=P(1-e-（kL+）(/(kL+)式中：PP 预应力筋平均张拉力(N)； P 预应力筋张拉端的张拉力(N)； L 从张拉端至计算截面的孔道长度(m)； 从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad)；k 孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数； 预

18、应力筋与孔道壁的摩擦系数。后张法理论伸长量的计算计算公式：L=PL(1-e-(kL+)/AyEg(kL+)式中：Eg 预应力钢筋弹性模量，Mpa； Ay 预应力钢筋截面面积，mm2其他符号意义同上平均张拉力计算中符号所代表的意义。当预应力筋和孔道为直线时(=0)：计算公式：L=P(1-e-kL)/kAyEg对由多曲线段或直线段与曲线段组成的曲线筋张拉伸长量应分段计算，然后叠加，在计算时应将每段两端扣除孔道的摩阻损失后的拉力求出，然后再按精确法或简化法计算每段的张拉伸长值。预应力筋的弹性模量(Eg)取值是否正确，对理论伸长值的影响较大，据设计单位的测试资料表明，取Eg=1.95105预应力筋的张

19、拉控制应力应符合设计要求，且不超过最大张拉能力要求。5.3伸长量的测量及计算预应力筋张拉前，应先调整到初应力0，可取控制应力的10%，再开始张拉。预应力筋张拉时的实际伸长值L应在建立初应力后方可开始量测。量得的伸长值还应加上初应力以下的推算伸长值：L=L1+L2对后张法，混凝土在张拉过程中的弹性压缩一般可省略L1 从初应力到最大张拉应力间的实测伸长量；L2 初应力以下的推算伸长量计算时应以实际伸和值与实测应力之间的关系为依据 其40mT梁预应力理论伸长值的计算见40mT梁预应力理论伸长值计算表。六、孔道压浆和封端6.1压浆前的准备张拉完成后，使用无齿锯切割多余钢绞线，钢绞线的外露长度3cm，并

20、用水泥砂浆封锚。封锚。锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。冲洗孔道。孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现冒水、漏水的现象，则应及时堵塞漏洞。6.2水泥浆配合比孔道压浆采用纯水泥浆，水灰比采用0.41，4%膨胀剂。水泥:采用华新保垒P.O42.5水泥。强度:不低于30Mpa。水灰比:0.41泌水性:泌水率为1.6%。膨胀剂:掺入4%膨胀剂，膨胀率为1.0%。6.3压浆工艺孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故障停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新

21、压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水. 每个压浆孔道两端的锚塞进、出口应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压浆系统及胶管各阀门处内径不小于10mm，以防堵塞。预应力筋张拉后，应对锚具作临时防护处理并及时压浆，压浆宜在张拉完成后48小时内完成。采用水泥配合真空压浆机，水泥浆自梁的一端注入，在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度（1418s），并以0.50.7MPa的恒压持续2min，一次注浆完毕。为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔内抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。

22、要在拌制水泥浆的同时，制作标准试块，每工作班留3组试件。经与构件同等条件养护达到设计强度80%后可撤销养护。压浆时相关人员应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后认真填写施工记录。后附:T梁施工工艺流程图七、T梁安装7.1支座施工架梁前，测量技术人员在两端盖梁上测量放样出支座中心，并用墨线弹出每片梁的梁端线和边线及梁体中轴线的延长线，在梁端也弹出梁中的延长线，以便梁能够迅速准确就位。简支墩采用GYZF4滑板支座(400mm)。永久支座垫石坐标、标高的定位，先放出永久支座的中心点，再根据中心点放出永久支座的大样图，再测出永久支座垫石四个角底面的标高，以横桥向为平坡，顺桥向与预制梁纵坡一致为依

23、据，推算出永久支座垫石四个角顶面的标高，垫石施工完成后，再进行复测四个角点一个中心点，确保其精度。同时恢复支座中心点坐标，保证橡胶支座安放准确。预制梁安装前，先安装橡胶支座于永久支座垫石上，再将滑动支座钢板安装于橡胶支座上，F4滑板支座由支座顶设3mm厚的四氟滑板构成，即支座总厚度为72+3=75mm，滑动支座钢板为3mm厚的不锈钢板和中心10mm厚A3钢板组成，A3钢板与不锈钢板间用环氧树脂连接牢固。然后直接将预制梁安装于滑动支座钢板上，预制梁底预埋钢板与A3钢板采用连续焊接。连续墩采用GYZ橡胶支座(525mm)。永久支座垫石坐标、标高的定位，先放出永久支座的中心点，再根据中心点放出永久支

24、座的大样图，再测出永久支座垫石四个角底面的标高，以横桥向为平坡，顺桥向与预制梁纵坡一致为依据，推算出永久支座垫石四个角顶面的标高，垫石施工完成后，再进行复测四个角点一个中心点，确保其精度。同时恢复支座中心点坐标，保证橡胶支座安放准确。临时支座采用45cm30 cm砂筒灌满砂，侧面采用锣栓铆固，顶面采用边长小于砂筒直径的四方形砼试块。临时支座需进行压实试验检测，计算出临时支座高度数据。临时支座纵坡与上构主梁安装纵坡一致，横桥向水平设置，预制梁安装于临时支座上。现浇连续段混凝土浇筑前，安放永久支座及其上钢板。当临时支座与永久支座垫石间距较近时可适当调整其间距，方便以后现浇连续段拆模。待现浇连续段砼

25、浇筑完毕及桥面铺装施工完毕且砼强度达到95%后，方可拆除临时支座。临时支座拆除时先拧松锣栓，其砂从锣栓眼流出，即临时支座高度降低，使其完全处于未受压状态，取掉临时支座，使预制梁安放永久支座。7.2预制梁场龙门吊预制梁场移梁小龙门净跨径为18米，净高度8米，最大起重量为100T。大龙门净跨度为28米，净高度25米，最大起重量为160T。吊龙门梁为两片双层桁架梁，支墩为斜腿轻杆件拼组成，龙门行走部分为电动行走轮，吊梁天车可在龙门梁上的轨道上行走，每台龙门吊最大起吊重量为50T。7.3移梁方式施工时采用行走小龙门吊结合运梁小车移梁。预制梁制作完成并需要移梁时，两台小龙门吊行走到所吊梁的位置，吊梁天车

26、放下吊梁滑轮组，安装好吊具，吊梁天车起吊将梁提升至一定高度后停止。开动龙门行走轮，龙门带梁行走至运梁车处停止行走,开动天车落梁，将预制梁放于运梁车上并用钢缆绳将预制梁捆绑牢固，然后松开吊具，运梁车将预制梁运至大龙门吊下。7.4喂梁方式施工时采用行走大龙门吊结合运梁车喂梁。架桥机进行大梁安装时，大龙门吊将运梁车上的预制梁提起，直接将预制梁落放于桥面铺设运梁轨道的运梁车上。7.5架桥机7.5.1架桥机简介我部使用郑州大方DF50/160型架桥机架设本桥大梁，本架桥机有以下特点： 形式新颖，结构合理，本机考虑了现代桥梁的施工，使之能更广泛的应用桥梁施工。 整机重量轻，刚度大，在设计中采用有限元分析计

27、算，对结构进行优化，使重量比同类机型减轻2030%。 架桥机采用导梁形式，极大减小架桥机前端臂度，更适合架设上、下坡桥梁。 中支腿不在桥面上行，不用铺设架桥机纵移轨道，同时减少了架桥机对桥面的压力。 运梁平车参与架桥机的行走，成为架桥机的一部份，使架桥机的整体长度减少，对弯桥有更大的实用性。 架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架设斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿，可适应45以下任意角度斜桥。 边梁一次到位，采用边梁挂架，正整机携边梁横移一次到位，解决了边梁安装的难题；同时边梁挂架安装在起吊天车上，可根据吊点的位置移动，不受吊点位置的限制。8整机主梁及主要联结结构均采用销轴联结，安装

28、、拆卸方便快捷。7.5.2架桥机主要技术性能外型尺寸：90m6.5m8m最大起重量：160t桥梁跨径：50m适用最大纵坡：3%大车额定纵向运行速度：4.25m/min大车额定横向运行速度：2.45m/min小车额定纵向运行速度：4.25m/min小车额定升降速度：0.8m/min最大工作挠度：工作状态跨中45mm 空载悬臂前移：550mm总电容量：93.8KW7.6大梁安装7.6.1吊装顺序：全桥安装顺序：先左幅，后右幅。从左幅16跨开始安装，一直安装完左幅第1 跨后，架桥机退回至右幅8号台，安装完右幅1跨后即安装完全。每跨安装顺序：混凝土预制梁安装顺序：先架两侧边梁，再架中梁，最后中间合拢。

29、即：1-11-51-41-21-3。7.6.2架梁轨道运梁小车运梁预制场移梁龙门吊(小龙门吊)将预制梁放于运梁小车上后，将预制梁在运梁车上支撑牢固，开动运梁车的电动行走系统，运梁车沿桥面上的运梁轨道将梁运至架桥机的后方。安装边梁： 喂梁前，后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位落下梁至距支垫5厘米（保持梁的稳定）整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁改用边梁挂架起吊边梁整机携梁横向移至边梁位置下落就位完成边梁就位安装。安装中梁： 喂梁前、后天车起吊梁前、后天车将预制梁纵向运行到前跨预定位置落下梁并脱开完成中梁的就位安装。架桥机过孔同时开动架桥机的2#柱行走轮及2#运梁车行走轮，使架桥机与运

30、梁车一起缓缓前行；待架桥机的前支腿1#柱到达下一墩盖梁上轨道正上方时停止前行；慢慢松开架桥机后端的吊梁天车，使架桥机前支腿慢慢下落；进一步调整架桥机，将3#的千斤顶升起，进行2#柱的行走轮箱转向并安装好2#柱下横向行走轨道，将3#的千斤顶落下；然后安装其他后横移轨道并进行架桥机空载试运行；使架桥机进入架梁状态。架桥机架设过程 架桥机上两个吊梁天车停于架桥机后端，待运梁小车将预制梁送到架桥机后端腹腔内时，1#天车起梁，1#天车与2#运梁车带梁前移约38米直到板梁后端吊点到达2#天车的起吊位置停止。2#天车吊具挂钩、起梁，1#、2#天车带梁同时前移约15米，到达纵向位移；架桥机带梁横移至板梁架设的

31、指定位置，1#、2#天车带梁同时降落约3.5米（2#柱横梁高度+板梁高度）至支座上方并调整定位；拆除卸扣，架桥机横向行走回到喂梁位置，天车纵向行走移回架桥机后方；注意架桥机横移、天车纵向行走不能同步进行。 T梁分幅架设由于每座桥的左右两幅桥错位布置，所以架桥机在架设时只能分幅架设；每次在架设完成一幅时，将架桥机退回，重新铺设轨道进入第二幅桥架梁。架设特殊梁跨第一跨梁的架设：架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥上，此时中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防架桥机在架梁过程中出现下沉；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；

32、架桥机在纵移前，全部检查一遍。 第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，不要架桥速度，宁慢勿快，安全第一。最后一跨梁的架设： 最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，将前支腿框架整个拆下，联结架和行走箱联结，连接结果和前支腿托梁联结起。上坡桥的架设： 架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后拖梁支撑管的高度，使架桥机主坡度1%，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据

33、前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。下坡桥的架设： 架桥机架设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后拖梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度1%，架桥机后部必须用卷扬机饱和，以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须由必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。 坡度过大时，盖梁上必须有预埋件，使用时必须根据坡度大小自制一部分排架，并与盖梁锚固，排架上面铺设钢轨，架桥机前支腿在排架上运

34、行。 架桥机工作要求：在每次架桥机纵向行走前，每孔要求横隔梁钢筋全部焊接完。每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后抽出临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。7.6.3作业配合在架梁施工中，各作业组紧密配合，协调作业，确保在规定的时间内安全顺利完成架梁。天车吊第一片梁前移后，运梁车返回到龙门吊下装第二片梁。铺轨整道小组应随时对运梁轨道进行养护修整，保持线路平直。7.7架桥机操作使用注意事项及安全规程架桥机属于大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设立专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严

35、格的施工组织及防范措施，确保施工安全。人员基本组成如下： 指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥的结构、拼装程序、操作方面和使用说明书的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强。 电工1名：能看懂架桥机电路图并按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者可担任和负责架桥机的操作。 液压工1名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障。 起重工3名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规章，工作认真负责，一丝不苟。辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年

36、，并作为培养的对象使用。架梁前，根据要架桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完成临时工程，并完成架梁施工组织设计，使架梁工作处于有序状态。编制施工组织设计、施工计划时，同时编制安全措施计划，并与生产计划一并实施；架梁所属各项施工辅助设施，事先应有设计，完工后经检查验收签证，确认合格后方可使用。桥梁架设前应按桥梁图纸核对架桥机的临时工程情况，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽、和安全网等应配齐、配足。参与架梁的工作人员在上岗前均应经过安全技术培训和考核，特殊工种取得合格证后，方可上岗工作。架梁工作人员如吊装工、铆工、电工等均应按照规定进行体格检查，合格者方可工作；患有心脏病、

37、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业；工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。所有架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。架桥机应制定定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，并应按规定进行试吊、试运和检查以及、刹车试验，合格后方可使用。架梁工地跨越水域时，应具备防洪设备和措施，并应根据情况设置救生圈、救生衣和救生船只，专人日夜值班，以策安全。架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，均应符合国家现行规定章程的规定。夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。架梁工作人员作业处根据工地具体情况安装防护栏杆、上下梯子、人行走道等安全设备。架梁作业中，向

38、下传递和向上提升工具设备时，应加强了望，建立呼应制度。非架梁人员不得进入架梁作业区。架桥机拼装后即进行吊重试吊运行。前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于1mm；轨道用道钉固定有枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用；限位块安装牢固。斜交桥梁混凝土安装时，架桥机前、中支腿行走箱位置要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿行走箱可在同一横向轨上运行。架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是

39、否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。架桥机工作前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧。架桥机前移时，起吊小车必须走到架桥机后部作配重，并与主梁锚固。架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。架桥机架设有纵向坡度的桥时，架桥机纵移时必须用卷扬机牵引保护，防止溜车。盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨横坡小于0.5%,枕木垛搭设根据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于300mm。架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；困桥

40、机行走时应用塞铁保护。架桥机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡小于2%，不满足时应调整轨道至此要求。安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。架桥机后部必须用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。若桥过高或其他原因无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。架桥机两起吊天车携带混凝土梁纵向运行量，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固。架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁水平或上挠

41、510cm，若结构无法保证，在架梁过程中，混凝土梁后部应挂卷扬机牵引，以防止混凝土梁下滑。架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。起吊天车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车距离满足要求；在以后的架设中，应以50片梁为一个单位，定期检查卷扬机刹车。起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使混凝土梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。运梁平车不允许在运行时变速。凸轮控制器的一、二档(正

42、、反向)持续时间可适当延长(小于10s),其余三档 (三、四、五)应很快打过，持续时间约为2、1、0.5s，以获得良好的启动特性，延长启动电阻的寿命。架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。本架桥机设计寿命为8年，主梁销轴、行走箱销轴的天车用销轴每2年列换一次。销子材质按附录1所示，不得用低钢号代替。五级风以上严禁作业，必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。液压系统a.属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必

43、须同时关闭或同时打开，切不可只打开其中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；b.根据千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。c.当油温超过70时应停机冷却，当油温低于0应考虑更换低温液压油；各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作保、人员不可擅自拆卸。d.架桥机大车横移行走方梁的承载能力应满足要求，两自由端必须设置挡铁。架桥机行走轮处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架桥

44、机滑行时，应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能继续滑移。e.每天工作结束后，必须夹紧夹轨器，并用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。7.8架桥机维修与保养7.8.1钢结构部分钢结构主梁、支腿及附属联系部分在使用前应严格检查，如果发现焊缝有裂缝，应查明原因，并处理后方可使用；对于有严重变形的杆件应修复，否则不能使用。所有金属结构每年涂两遍面漆，面漆涂装前应清除表面油圬、水分和其它对涂漆有影响的其它附属物。7.8.2电气部分操作人员应定期认真检查各电气元件是否正常，如：通过空气开关上的试验按钮来检查其是否准确跳闸；检查接触器触头是否接触良好、

45、有无磨损现象；检查过流继电器、 中间继电器等元件触头是否接触良好；限位开关是否连接好等。如有问题应立即检查排除，否则不能使用。每次使用完毕后，操作人员应关掉总电源，拔出钥匙开关的钥匙，定期检查按钮是否盖好，电控柜、操作台的柜子门是否关好，否则可能会有雨水浸入，造成触电事故或损坏电气操作系统。7.8.3机械部分各行走电机的维护：本架桥机各行走电机都带电磁制动，在日常保养中除遵循一般电机通行的注意电机外壳温升，轴承部位温升及噪音，振动及螺栓的松紧程度外，还应特别注意制动器的调整是否适当.摆线针轮减速机内润滑油为专用润滑油，非专业人员严禁打开，正常使用时每三年更换一次。架桥机各行走箱传动用轴承，每两

46、年加注一次钙基润滑脂，开式和闭式传动齿轮每月涂一次润滑脂。起吊小车上的承压装置需定期涂抹润滑油，以保证转动灵活。八、质量保证措施8.1质量目标工程质量：工程合格率100%，工程优良率大于95%，创精品工程。8.2质量保证体系 我公司为切实搞好工程施工质量，进行并通过了ISO9002质量体系认证。结合该体系文件，拟为本合同工程建立完善、有效的质量保证体系。(质量管理体系框图附后)简要描述如下：8.2.1成立强有力的领导班子，保证施工管理井然有序。组织有丰富施工经验的人员建立施工队伍，确保各工序施工质量。建立健全质量保证体系，明确职责，落实到人。建立质量检验、质量反馈制度。8.2.2严格落实岗位领导班子，保证施工管理井然有序。组织有丰富施工经验的人员建立施工队伍，确保各工序施工质量。建立健全质量保证体系，明确职责，落实到人。建立质量检验、质量反馈制度。8.2.3项目经理作为我公司在本合同段工程的代表，对工程质量负有领导责任，就质量总是对本公司和公司经理负责。8.2.4项目经理部设项目总工，全面负责本合同工程的技术质量工作。项目总工对项目经理和公司经理负责。8.2.5项目经理部设内部质检工程师，为本公司委派的专职质检人员，在项目进行各工序的自检、互检和内部验收，认真填写各类自检资料，定期进行工程质量检查。