石太铁路客专zs标施工组织设计.doc

《石太铁路客专zs标施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《石太铁路客专zs标施工组织设计.doc（217页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流石太铁路客专zs标施工组织设计.精品文档.靳氢矩移愧吧藉梭践在坷醛疑要挟漓矢凄别皆针脆幌佬俄涌喘猖嘉轩顽腔瘸烯丁烟饶守国心甭铡酣搜刚菊捌胁割博叹蒋秩嚏滤蚊耸阅凶庇暮于苫链莆科愉算彪憋绝茬晓易檬扣醒剖铃尼孜伏裁曼未舰懦坟府休礼同磋让斗唤豪疡通松孽谢趁迟近够泽滑惜医为幸豫痛究噎履囱彼辨塔辈剥科蹭赤改嗜郴茎沈孩穿杏舞忱爆乳曹镊世弟共冤题灵除错廷谗佛山社嫂熙舅问考疼硒峰薛骄攻办饱瀑晚损淄蓬届近稗穷超寒褪白掷呢产医影俗求晒柯浚搪钾脸迢先医犀愚柞文榨筹症沟摸文炳屹宾刁果耐寂贤作菏娶尺煌缮治理饰弘够扫象蝶炮抛圭剐叹危猿秸讳早赔许逮搞讲涉椰催咋返忽沉谭鹰支楔

2、峙礼箱根据本标段工程分布情况,工程规模及工程特点,结合工期要求,将本标划分为两个工区,第一工区承担孤山斜井及南梁隧道出口段的施工;第二工区承担太行山隧道进口段及孤山.路乓对胜堕尺啥拟密忍呆幢魏空挝坦业鳃隋陀肃倡旨林坪与估日德昔东哼岔锨戎伴缨仙旋柑鸯跋趋耙去欣竹孔廊悲盲正含圆撇委稻猜撮帛瞎凶梧孝舜芭咋蛛尧雇帮着贿份校螺紧径该关剪昧睹辅焦猫刨蝶黄花帽高湍饱替葡陷东杰棍芦加排存团疹帛喘曙汝蒋举恕霍沥绒的让亦盗航伎戌儡牛裂疤墙外岩车汇位殊沛湖撕模靴轩沁饺谦舍峡杀掩亥百蒲充挫嗡墟照骡遇杖芋催升源穿定疤案没因朴十祸投银壶祟冬悯萤絮踢绘涛糯粉宝伊更惧灌奖蟹砍货钨块厕选以饭诉娃盂诸孕寞旬朴薛窖奋临腹按牡淀琵总

3、涟疥雇赘撤睁辰峨高偿巩鳞如坚裤闰鄂赤陶汇砂凝僵吹部闰曾良湾段肪用颧尾肺侈磕捆仁石太铁路客专zs标施工组织设计谎扫丧寸侄蚂拯快爬化竞进爸国靡哪始凛雪损候匆唐奴鹤穴贤尝枫拨携荷泰缔喷稚缮酉俄港爆缩耸浅溉庐臂鲍揉熊呼茄惹亮亲颐蒙贬旅秃螟连活溃筷游子经疟换胺溶譬少橇煞赵悼滤轨扒朱四亏蝉导程焊柬撇缝隶递攀隶拴滞嘿混詹啼赔噶锻货拜婴却遵胜养茫弗节忿盅夷绿哄央莽队堡扶姚膳吊娟感茂霸卉瘴窝瓢崭搀畦消装胰苇敝葵搬归灌嚣涎钦亨结的脊截肮木钾袭让错皿瞻芭篡止旧员厂拜宫壬它锅境缔远了吠嘻绝跺社营拉匿蝶待乏跟鸳蚌陆井咨字讥痪拄续钞欧松霹刺含红苯苑嚎跨代吊卡遂凹汉议砰工锨毖夫叫包厘晌趴必搓彼航咙隐蘸萎岸琵藤魏契蹭兰赎驮旺

4、仕拙跺炒傲奇父糖赵壬石太铁路客专zs标施工组织设计一、施工组织设计建议书表1施工组织设计建议书0工程概况0.1.工程简介新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程起自石家庄北站K4+475.7，途经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县，再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县，止于太原站K228+213，正线全长188.4公里。运营初期承担着石家庄与太原间大部分货物运量，与既有石太线构成我国煤炭运输的主通道之一。本标段为Z2标段，起讫里程为DK66+240DK73+201，标段全长6961m。标段位于盂县境内，主要工程有南梁隧道出口段、孤山斜井、孤山大桥、太行山隧道进口段等工程。0.2.自然特征0.2.1.地形地貌

5、南梁隧道及太行山隧道位于太行山脉中南段，为基岩中低山区沟壑侵蚀地貌。太行山脉剥蚀中低山区内山峰林立，绵延起伏，形成了形态各异的陡崖、峭壁、单面山。峡谷深切。多呈“V”字型，地势起伏较大，最大高差600余米。大多数峡谷中无水，均为干谷，山上植被较为稀少，基岩裸露，呈山地地貌的典型特征。0.2.2.气象特征隧道区内地处暖温带亚润湿区，属高寒山地气候，降水稀少，气候垂直分带不明显，这里四季分明，夏季炎热少雨，冬季寒冷干躁，年降水量在350800mm。0.2.3.河流水系本区主要河流有阴山河、黑砚水河、温河及龙华河，均属海河水系滹沱河支流，其中阴山河从太行山隧道上部通过，河谷宽阔平坦，呈“U”字型。现

6、河床干涸无水；隧道区内其它沟谷均为涸沟，只是在雨季有少量积水。其中，双尖梁至越宵山一线为地表水分水岭，岭底西至香炉寺断裂为地下水分水岭。0.3.地震烈度根据中国地震参数区划图（GB183032001），隧道区动峰值加速度为0.050.10g。本地区基本地震烈度为度。0.4.地层岩性及地质构造0.4.1.地层岩性南梁隧道洞身通过的地层岩性为寒武系，有个别闪长岩脉侵入。隧道通过地层多为石灰岩和白云岩硬质岩层，岩体完整较完整，断层带和岩脉侵入体附近岩体较破碎，岩石为弱风化微风化，岩土施工工程分级为级，少量页岩为级。太行山隧道地层表覆第四系松散堆积层冲洪积马兰黄土、离石黄土，下伏石炭系中统本溪组（C2

7、b）、奥陶系、寒武系及太古界（Art）地层。太古界为一套花岗片麻岩及黑云斜长片麻岩相组合。奥陶系、寒武系为灰深灰色中厚厚层状白云岩、石灰岩、紫红色薄层状竹叶状灰岩、角砾状泥灰岩（膏溶角砾岩）。石炭系中统本溪组为砂岩、泥岩及铝土质泥岩组成。其中进口DK69+255DK79+360段洞身位于薄至中厚层状为主的白云岩、石灰岩类，岩体完整至较完整。0.4.2.地质构造南梁隧道区位于沁水块坳东端的娘子关坪头坳缘翘起带北端，总体表现为东翘西倾的单斜构造。区内地质构造发育，主要发育燕山早期逆冲推覆构造、逆断层和褶皱，及燕山中晚期南北向断层。其中，以F5断层（洪河槽张家庄断层）为标志，包括F1、F2、F3、F

8、4、F5断层及闪长岩脉共同构成洪河槽张家庄断层导水构造带。太行山隧道通过了沁水块陷的娘子关坪头坳缘翘起带、盂县奥缘翘起带、沾尚武乡阳成北北向东褶皱带等三个V级构造单元。主要构造有六条断层及一个背斜。0.5.水文地质地下水主要类型为：松散岩类孔隙潜水、碎屑岩类裂隙孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶隙水。本地区地下水对混凝土不具腐蚀性，石灰岩、白云岩地下水中的侵蚀性CO2对混凝土具有中等腐蚀性。角砾状泥灰岩（膏溶角砾岩）对混凝土具有硫酸盐弱腐蚀性。0.6.岩溶及岩爆预测0.6.1.岩溶南梁隧道DK64+070隧道出口段，洞身穿越以泥质条带灰岩为特性崮山组地层，岩溶不发育。太行山隧道区岩溶现象总体表现为微弱至

9、弱发育。0.6.2.岩爆南梁隧道DK64+500DK67+500崮山组泥质条带灰岩由于强度稍低，可能发生岩爆，但由于最大水平主应力方向与洞身斜交，隧道多处有断裂切割，即使有岩爆发生，规模和程度均较小。0.7.隧道涌水量预测预测南梁隧道正洞的正常涌水量为5663m3/d，最大涌水量为32515m3/d；斜井的正常涌水量为2063m3/d，最大涌水量为12887m3/d；总涌水量为7726m3/d，最大涌水量为45402m3/d。太行山隧道（不含斜井）正常涌水量为23021m3/d，最大涌水量为136760m3/d。0.8.工程施工的外部条件0.8.1.当地交通条件本标段邻近公路，通过引入和扩建便

10、道即可到达各工点，对外交通较方便。0.8.2.电力供应按照业主提供的35KV高压线接至本标段，可满足施工用电需要。0.8.3.通讯条件当地目前没有无线通讯信号，对外联系采用程控电话，线路从附近村镇引入。0.8.4.当地劳动力情况标段所在地人口密度较小，施工高峰期的劳动力全部用本单位的职工。0.8.5.水源及水质情况本标段太行山隧道进口及南梁隧道出口间的沟谷里有河水，施工时拦坝蓄水后可作为太行山隧道进口工区生产及生活水源。孤山斜井工区采用打井取水以满足生产生活用水。0.8.6.当地材料的分布情况标段所在地区砂料缺乏，隧道桥梁施工用砂均需从附近地区择优采购；当地石料储量丰富，开采及供应条件较好。0

11、.9.主要技术标准主要技术标准序号项 目等 级序号项 目等 级1铁路等级客运专线，近期兼顾货运9机车类型快速列车动车组2正线数目双线中速列车SS9型3最大坡度上行限坡13.5，下行最大坡度18货车SS4B型4列车运行方式自动控制10牵引质量快速列车400800t5最小曲线半径5000m中速列车9001000t6牵引种类电力货运5000t7设计行车速度200km/h以上、近期200km/h11到发线有效长度1050m、双机地段1080m8行车指挥方式调度集中12闭塞类型自动闭塞0.10.主要工程数量主要工程数量表名 称单位数量备 注线路长度km6.961DK66+240DK73+201隧道南梁隧

12、道孤山斜井m430左线m2831DK66+240DK69+071右线m2841DK66+240DK69+081太行山隧道左线m3946DK69+255DK73+201右线m3930DK69+271DK73+201桥梁孤山大桥左线m184.07DK69+070.93DK69+255右线m190.0YDK69+084.88YDK69+2710.11.工程特征分析及施工对策0.11.1.工程特征分析0.11.1.1.工程特点0.11.1.1.1.工程地质条件较复杂，施工难度较大本标段所在线路位于低山区和低中山区，桥隧相连，山峦叠嶂，沟谷幽深，地形崎岖复杂，沟谷切割强烈。其中南梁隧道穿过F1断层，在D

13、K64+500DK67+500崮山组泥质条带灰岩由于强度稍低，可能发生岩爆。0.11.1.1.2.施工场地狭窄，平面布局困难，制约因素多本标段内的南梁隧道出口和太行山隧道进口相距仅184m，地处高山峡谷，中间为孤山大桥，桥隧相连，特别是太行山隧道进口处地形陡峭，场地十分狭窄，进场便道和生产生活设施布设困难，工程前期投入大，制约因素多。南梁隧道出口处场地狭窄，洞口紧靠既有公路，而且该公路目前正在改建，工期较长，施工干扰大，隧道正洞不具备大型机械快速施工的条件，必须从孤山斜井施工。0.11.1.1.3.隧道基底沉降要求严格客运专线隧道基底工后沉降要求极其严格， 施工中应加强排水，特别是南梁隧道反坡

14、段开挖面附近，应防积水浸泡基底，以免加大隧道基底的工后沉降。0.11.1.1.4.施工驻地环境保护、水土保持要求高本工程地处太行山区，该地区地形地貌破碎，自然环境脆弱，植被破坏后难以恢复，施工期间要特别注意对植被的保护和复原。水土保持和环境保护要求严格，施工中需对施工废水、废碴、生活垃圾及有害的物质进行处理达标后排放和堆弃。0.11.1.2.工程重点0.11.1.2.1.不良地质段的施工与地质超前预报南梁隧道、太行山隧道地质条件复杂，南梁隧道穿过区域性F1断层，施工时极有可能在此地段发生坍塌、涌水等现象，而且隧道内的岩层近水平状分布，成拱性差。因此，针对本标段隧道的地质特点建立一套适合本工程的

15、地质超前预测预报系统，采用综合预报手段，对异常地质情况认真分析，提高预报的准确度，根据地质超前预报成果，制订相应的施工方法及处理预案，是确保本标段工程安全、有序施工的重中之重。0.11.1.2.2.复杂地质条件下的均衡快速施工本标段两座隧道工程量较大，地质条件比较复杂，施工工序多，施工干扰大，如何科学、合理地做好设备选型配套，组织均衡快速掘进，确保工期提前是本工程施工的一个重点。0.11.1.2.3.确保结构砼的耐久性客运专线铁路对结构砼耐久性提出更高的要求，隧道衬砌及桥梁结构砼施工过程中，应建立完善的质量保证体系，采用先进的施工工艺和检测手段，进行严格的过程控制，确保混凝土的耐久性满足设计要

16、求。0.11.1.3.工程难点0.11.1.3.1.桥隧相连，临时工程布设困难，施工干扰大南梁隧道出口地形陡峭，而且紧靠既有公路，直接从隧道出口进行正洞开挖，场地狭窄，施工干扰大；太行山隧道进口明洞段与孤山大桥3台相连，场地十分狭窄，施工便道布置困难，施工时如何合理地进行施工便道的选线和施工场地的布设，如何解决孤山斜井工区多工作面施工相互干扰的问题，实现本标段工程既定的质量目标，安全目标和工期目标，实现快速施工是本标段施工组织管理的一大难点。0.11.1.3.2.长距离施工通风难度大本标段太行山隧道左线最长独头掘进距离达3946m，除去正洞洞口外，没有设计其它辅助坑道，因而其施工通风是本隧施工

17、的又一个难点。0.11.2.主要施工对策针对以上工程特点、重点、难点，施工中拟采取以下应对措施：本工程按照“抓住重点、攻克难点、快速掘进、均衡生产、技术创新、确保工期”的原则组织施工，积极稳妥地采用目前国内外长大隧道施工的最新科技成果和工法，实现机械设备的合理配套，确保项目管理目标的实现。隧道穿越断层破碎带等不良地段时，采用超前预注浆加固围岩、浅眼控制爆破、加强初期支护等措施来实现安全生产。施工时坚持“先预报、管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，快反馈，控沉陷”的施工原则。采用TSP203、超前探孔等综合地质预报手段，根据预报结果来进行帷幕注浆堵水防止突水、涌泥的发生，以保

18、证工程质量和施工安全。岩爆地段施工以监测预报为主辅以喷洒高压水、超前钻孔预释能等手段，加强光面爆破和临时支护，降低岩爆发生的频率及强度。断层地段按“探明地质、超前加固围岩、少扰动、强支护、快成环、勤量测、早衬砌”的原则施工，加强地质超前预报，以预报结果组织动态施工，选择适宜的开挖方法和支护手段，安全渡过断层地带。同时借鉴国内及我单位以往类似工程施工的成功经验，结合本标段隧道的实际工程情况，科学合理地进行施工机械的配套选型，优化出碴运输组织方案，并针对南梁隧道不同的施工阶段采用不同的通风方案，确保质量目标和工期目标的实现。针对太行山隧道进口施工场地狭窄，生产生活设施布设困难的问题，施工时，我们将

19、采取“一次规划，分期实施”的方案，即边施工，边开创施工场地。施工时，计划从既有平山至盂县的公路上通过便桥横跨洞口附近的沟谷，再从沟顶左侧的山坡上把便道展线至隧道左右线洞口，然后再从洞口修建便道至线路右线约500m的山坡上，在此山坡上平整场地，进行其它生产、生活设施的修建。同时组织人员迅速完成隧道进口洞口土石方和孤山大桥3台的施工，并在隧道左右线洞口前方约15m的地方砌筑挡墙，然后用洞碴回填压实，在其上边布设空压机房和安装通风机等，以解决洞口场地狭窄，部分生产设施难以布设的困难。太行山隧道、南梁隧道正洞施工通风均采用管径为1.8m的通风管，同时在每个横通道处设置SSFNO9型射流风机，以加快风速

20、的流动。南梁隧道出口紧靠既有公路，在进行洞口土石方施工及从斜井向正洞方向开挖出洞时，应加强防护和制定确实可行的安全保证措施，确保既有公路行车、行人安全畅通。在适当位置设污水处理设施，将施工过程中的废水、废液和生活污水、垃圾等经处理达标后排放和堆弃，确保工程所在地的环境不受污染和破坏。1.总体施工组织布置及规划1.1.编制依据及原则1.1.1.编制依据本工程招标文件、设计图纸、技术要求和资料、补遗书、答疑书及现场踏勘所获取的相关资料。国家及铁道部现行的有关规范、规则和标准及客运专线铁路隧道工程施工技术指南、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准、京沪高速铁路设计暂行规定等。我单位综合管理、施工

21、技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。1.1.2.编制原则突出太行山隧道均衡快速掘进，带动整个项目的快速施工；突出科技攻关，推广应用新技术、新材料、新装备、新工艺，促使隧道施工达到国内领先水平；突出施工组织设计的科学性、先进性、合理性，保证施工顺利进行；突出现代化管理手段，确保文明施工，确保工期提前，确保部优、争创国优。坚持基本建设程序，根据工程实际情况，围绕工程进度，采用平行流水及均衡施工方法，运用网络计划技术，实行过程管理，确保施工工期兑现。借鉴以往工程施工组织的成功经验，针对本工程特点，以国优为目标，制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施，促使隧道施工水平再上新台

22、阶。严格遵循有关环保和水保法规，采取切实可行的保护方案和措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。合理配置生产要素，优化临时工程布置，减少工程消耗，降低生产成本。选派我单位参加过兰武复线乌鞘岭特长隧道队伍及西康铁路秦岭隧道施工的管理和技术人员担任专业队伍，按照业主要求组织专业化施工。认真开展劳动保护，坚持以人为本，提高机械化施工程度，降低工人的劳动强度，加快隧道施工向技术密集型的转变。强化地质预报，利用地质物探综合技术，将超前预报及监控量测作为主要施工工序，提高地质灾害的预报和应变能力，确保在复杂困难地质条件下的施工安全。1.2.总体施工组织布置1.2.1.组织机构设置和人员组织1.2.

23、1.1.组织机构设置石太客运专线施工意义重大、施工技术复杂，质量要求高。我们将按照“高效精干”的原则，根据标段的特点，组建成立“石家庄至太原客运专线重点工程Z2标段项目经理部”，按照项目法要求组织施工，全面履行合同规定的各项义务和责任。充分发挥集团公司优势，加大在工程项目上人、财、物等方面的投入，加强统一管理与协调，广泛联系国内外高速铁路专家，组成客运专线施工技术顾问组。在总结国内外高速铁路施工经验的基础上，完善和提高我单位的施工水平及科研水平。根据本工程的规模及特点，项目经理部设项目经理一名，副经理二名，总工程师一名，副总工程师一名。经理部内设六部两室一组。即科技研发部、施工技术部、计划财务

24、部、物资设备部、质量安全环保部、全面质量管理部、测量试验室、综合办公室及专家组。“拟投入本合同工程的技术和管理人员汇总表”及人员情况表具体详见商务标。施工中，现场主要负责人不同时兼任其他工程项目的负责人。现场组织机构详见下页图拟为承包本工程设立的组织机构框图。各岗位及部门职责：为了强化施工管理，做到分工明确，责任到人，对项目经理部主要人员、部门职责确定如下：1.2.1.1.1.项目经理按照合同条款，全权负责本标段工程项目的实施，履行合同要求。制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定项目管理目标的实现。组织精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工。科学合理

25、组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等主要议案。沟通项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系。建立严格的经济责任制，强化管理，推行科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。接受业主单位和上级业务部门的监督指挥，及时向业主单位汇报工作。参予质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直接人员进行经济处罚。1.2.1.1.2.项目副经理配合项目经理工作，具体组织工程项目的施工，对项目经理负责。协调与建设及监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。科学组织施工，及时组织编制进度

26、计划安排及资源调配方案，参与提出合理化建议与设计变更等重要决策。负责组织有关部门制定项目环保规划、措施，定期对环保工作进行检查，确保环保工作落到实处。拟为承包本工程设立的组织机构框图石太客运专线重点工程Z2标段项目经理部项目经理专家顾问组项目副总工程师项目总工程师项目副经理计划财务部物资设备部全面质量管理部质量安全环保部测量试验室科技研发部综合办公室施工技术部机械修配所桥梁施工队隧道施工二队隧道施工一队说明：1、实行项目经理负责制，由项目经理负责整个施工过程的全面管理。2、项目总工及副总工程师主管项目施工过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。3、由质量安全环保部严格控制工程质量、施工安全及

27、环境保护，为更进一步保障每道工序的正常施工，在每个施工班组设专职安全质量监督员，用以监控施工质量，保证施工安全。测量试验室负责现场测量、监控量测及材料试验和结构试验。4、根据标段工程量和工期要求，安排施工队伍，各施工队即相互独立，又相互协作。负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行铁道部、业主的有关标准及要求。1.2.1.1.3.项目总工程师主管施工技术部的工作，对本项目的施工图技术、质量负责。负责有关施工技术规范和质量验收标准的有效实施。主持编制施工方案及实施性施工组织设计的审批、监督和落实。1.2.1.1.4.项目副总工程师配合总工程师工作，负责有关技术规范、施工规范、安全

28、技术操作规程的有效实施；负责组织工程项目管理条例的制定、修改、补充工作；负责组织重点工程项目的工法和技术总结；参与施工、物资、设备、技术研发、测量及试验、安质部门的检查指导工作；组织重点项目技术、安全、质量等重大问题的调查处理，并提出整改意见和技术措施；参加项目安全、质量、设备、大型临时设施、文明标准工地制定和实施；协调施工相关部门的工作。1.2.1.1.5.施工技术部负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法。负责工程项目的施工组织设计及调度、征地拆迁工作，进行技术交底，过程控制，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。结合工程实施情况，积极

29、推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，对工程中出现的技术问题及时向总工程师和项目经理汇报。负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为业主、总部提供及时、有效的施工信息。参加验工计价，并对合格产品进行量测、计量。做好竣工文件的编制工作。1.2.1.1.6.科技研发部科技研发部是本项目研究新技术、推广新技术的职能机构，为科技成果及时转化为生产力创造条件。负责标段重、难点科研项目的立项、计划及组织实施，做好各种科研成果的申报工作。针对隧道超前地质预报和洞内监控量测数据的分析、整理。负责国内外高速铁路科技情报的收集、整理，负责审查各种最新科技成果在本项目实施应用的可行性，做好超前技术储备。编写施工科

30、技知识普及材料，对参战职工进行技术培训，提高全员技术水平。1.2.1.1.7.质量安全环保部负责经理部质量、安全监察和管理。按照规范和设计要求对工程质量安全进行监督、检查。依据我单位质量方针和目标，编制经理部质量方针和质量保证体系，制定质量管理工作规划，负责综合管理，行使质量监察职能。制定经理部创优规划制度和措施，并督促、监督落实。负责产品的检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行检查指导。建立经理部质量管理台帐。会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向经理部领导和上级部门汇报。杜绝伤亡事故。编制安全保证体

31、系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施。负责经理部劳动保护用品、保健食品和各种劳保费用监督管理。建立经理部安全管理台帐。定期不定期组织经理部安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动。负责环保政策的宣传，使大家了解项目的环保目标和具体要求。负责环保方案的制定，检查环保方案的实施。解决处理环保存在的问题。确保环保目标的实现。1.2.1.1.8.物资设备部负责物资采购、验收和物资管理。认真贯彻国家物资政策，自觉遵守物资纪律，严格执行上级颁发的各项物资管理的规章制度，并根据项目具体情况拟订补充细则。负责制定项目的物资管理办法，检查指导和考核

32、施工队的物资采购和管理工作。对物资、机具、大堆料、周转料管理，并对工地使用情况跟踪检查。切实做到文明施工，科学管理。做好核算工作，掌握材料消耗定额的实际耗用情况，及时分析不合理消耗的原因。编制工程各项物资消耗统计报表，并进行分析说明，按期上报有关部门。按照设备管理细则和项目的经营目标、施工方案，编制设备装备计划，配合做好设备的配备选型。负责设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。解决设备使用、管理中出现的问题，组织实施设备的更新改造和大修计划及保养计划。参与成本分析与管理，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出考评意见，监督各单位机械设备管理情况。1.2.1.1.9.计划财务部负责本项

33、目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报项目经理批准执行。负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。负责工程项目的财务管理，成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。1.2.1.1.10.全面质量管理部负责全面质量管理工作。根据本工程的具体项目，在ISO9000的基础上，研究、起草成文一套质量管理系统。在项目实施过程中根据工程进展情况，不断完善、更新质量管理系统。1.2.1.1.11.综合办公室积极参加经理部生产经营和管理方面

34、的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。负责经理部行政综合性工作计划、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作。组织、参与经理部召开的行政各类会议，协调经理部内各管理部门的工作。负责接收、整理、保管文书、质量体系文件、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、控制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管。负责与地方政府及有关外界的联系、沟通。配合施工技术部做好信息化管理系统的正常运转。做好各种对内、对外的思想宣传工作。1.2.1.1.12.测量试验室负责项目的控制和施工测量。负责定期观测及观测资料的分析整理工作。负责材料检验、试验、半成品、成品的检测等工作。负责砂浆、混凝土

35、的配合比设计等参数的制定及质量检查。负责各种新材料试验和推广工作，结合推广使用情况进行总结。1.2.1.1.13.专家组成立国内外专家组，参与本工程的科研技术咨询和指导，协助制定技术方案。解决施工技术难题；参与施工过程的技术攻关；培养施工及管理的高级技术人才。1.2.2.施工任务划分及队伍配置根据本标段工程分布情况、工程规模及工程特点，结合工期要求，将本标划分为两个工区，第一工区承担孤山斜井及南梁隧道出口段的施工；第二工区承担太行山隧道进口段及孤山大桥的施工。1.2.3.施工机械及材料进场方案1.2.3.1.施工机械进场方案自卸汽车等走行设备由原工程所在地沿既有线公路驶入施工现场，凿岩台车、衬

36、砌台车、电动铲运机、砼拌合站等大型设备采用火车运抵阳泉站后，再用平板拖车运抵施工现场。1.2.3.2.材料进场方案1.2.3.2.1.地方材料工程用砂全部采用河北正定砂。石料（片石、碎石）大部分外购，少部分碎石利用洞碴加工而成，汽车运输至工地。1.2.3.2.2.主要材料水泥、钢材、土工材料、防水卷材主材从质量合格的厂家就近购买，汽车运至施工现场。其它零星材料从附近城市就近购买，用汽车运抵工地。1.2.4.项目管理目标1.2.4.1.工期目标按照招标文件要求的开工时间开工，满足分阶段施工工期要求，在保证总工期的前题下力争提前工期。1.2.4.2.质量目标确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现

37、行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按开通速度的质量要求，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求。对完工的桥梁工程、浆砌片石及混凝土圬工等的质量自检检测率达到100%。1.2.4.3.安全目标无重大因工责任死亡事故、无重大、大行车事故、无特大交通责任事故、无多人伤亡事故、无锅炉压力容器爆炸事故；员工因工责任死亡率、重伤率和负伤率分别控制在0.15、0.4和10以下；对有毒有害作业场所进行主动监测，对从事有毒有害作业的人员进行定期体检，预防和消除职业危害。1.2.4.4.文明施工目标：争创部级文明样板工地。1.2.4.5.环境保护目标满足国家环境评估报告指标

38、，遵守环境保护法及相关的法律、法规、规章及当地政府的相关规定。施工及生活废水排放符合国家及地方法规规定；烟尘、粉尘排放控制在国家及地方法规要求以内；施工生产的噪声达标排放；杜绝爆炸、火灾等事故发生，节约能源，降低废弃物污染；固体废弃物按标准、法规要求正确分类、及时清运、合理处置。1.3.总体施工部署1.3.1.总体方案的指导思想本标段内的南梁隧道和太行山隧道是新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程的工期控制性工程，而且太行山隧道是我国目前设计最长的山岭隧道，其施工方案的制定必须结合现场实际情况，以地质准确预报为先导，以科技攻关为保证，科学组织、统筹优化、动态管理，实现快速均衡生产，确保安全质量。

39、施工中必须突出推广新技术、新材料、新装备、新工艺，促使隧道施工达到国内领先水平和国际先进水平；突出施工组织设计的科学性、先进性、合理性，保证施工顺利进行；突出先进管理手段，确保安全文明施工，确保工期提前，确保实现部优，争创国优”，为以后国内长大隧道的施工及设计积累经验。1.3.2.总体施工方案本标段地势陡峭、地形复杂，标段内的南梁隧道出口与太行山隧道进口之间的距离为184m，中间设孤山大桥，桥隧相连。而且太行山隧道进口端场地狭窄，生产、生活设施布置困难，隧道出碴途经既有公路，该公路目前正在改建，工期较长，施工干扰大，是本标段的工期控制性工程，施工中将以太行山隧道进口工区为重点及难点，根据专业化

40、施工的要求，组织大型机械化作业。将整个标段划分为两个作业区段，安排三个项目队进行施工。进场后，以太行山隧道进口工区为重点，在施工准备期内集中力量优先完成其进场便道、便桥的修建工作，为隧道进口端尽快形成施工场地和施工驻地的建设创造条件。施工时采取边建点，边施工的方法，力争能够为太行山隧道进口端早进洞创造条件。同时加快孤山斜井工区既有道路的改建和临时便道的修建，为组织大型施工设备快速进场创造条件。孤山大桥由于受地形条件的限制，施工时，计划在太行山隧道进口和南梁隧道出口之间设置缆索吊，为孤山大桥施工时的材料、模板等的运输创造条件。孤山斜井施工完后，首先安排斜井与南梁隧道正洞交会处至洞口段的施工，南梁

41、隧道出口贯通后，将风机从斜井进口移至洞口端，以解决正洞施工通风问题，然后再组织斜井与正洞交会处至分界里程段的施工。孤山大桥0台待南梁隧道出口贯通后再进行施工，3#台在太行山隧道进口洞口土石方施工完毕后立即组织人员进行施工，同时在左右线桥台中间砌筑挡墙，用洞碴回填压实后在其上安设空压机房、通风机等，以解决太行山隧道进口施工场地狭窄，部分生产设施难以布置的问题。而且由于太行山隧道进口与孤山大桥3#台连接，洞口场地狭小，施工便道布置困难，因而隧道左右线进口洞口缓冲结构安排在隧道开挖完成后再进行施工，以解决桥隧相连，洞口施工便道难以布置的问题。1.4.临时工程规划及安排1.4.1.临时工程的布置说明临

42、时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，远近结合，经济合理”的原则进行规划、部署，具体要求为:临时工程修建要结合当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满足现场需要的同时，做到标准适宜、费用最省。 现场布置应简洁、美观，生活区按花园小区的要求进行规划，整体布局要体现出文明工地的特征及风貌，展现国铁长隧的风采。主要道路需考虑季节影响，合理设防，定期维护，确保四季畅通，以免影响正常施工。1.4.2.主要临时工程的设置方案本标段临时工程主要在两个施工区附近设置，太行山隧道进口处施工场地狭窄，在孤山大桥左右线3台之间砌筑挡墙并回填密实，以满足临时设施布置的需要。施工便桥（30m+40m+30m）

43、采用简支梁式便桥。生活区布置于距生产区较远的地方，除防火要求较高的房屋采用砖房结构外，其余均采用临时活动房屋。1.4.2.1.大型临时工程1.4.2.1.1.汽车运输便道、便桥根据现场调查可知本标段地形复杂，地势陡峻，施工便道布设较为困难，施工时需新建或改扩建既有道路作为施工便道。施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后进行室内设计和方案比选，以使便道方案合理经济。便道路基宽度4.5m，路顶宽3.5m，每隔200300m设会车道一处。便道跨越沟溪设便桥和涵管并在挖方侧设排水沟，以保证排水畅通。便道路面采用泥结碎石路面，其路面纵坡、平曲线等按不低于三级道路标准设计。标段内共需新建便道8km，其中从

44、平山县盂县的既有公路上需修建2.0km的便道和一座便桥通往太行山进口至第二施工驻地；从孤山斜井附近需修建3.5km的便道通往圪老弃碴场和斜井洞口；从平山县盂县的既有公路上需修建1.5km的便道通往清风村后灰沟弃碴场；从平山县盂县的既有公路上还修建约1.0km的便道通往炸药库。另外标段内还需改扩建6.0km的施工便道。施工便道修建时按照土石方调配条件、工程量大小，分段采用人力配合机械进行施工。土方集中地段采用挖掘机开挖，自卸汽车或小型农用车运土。零星土方地段采用推土机推土，边坡部位由人力配合清刷，小型农用车运土。石方地段采用人工风钻打眼，浅眼松动爆破，装载机装碴，自卸汽车或小型农用车运碴。填方地

45、段视场地条件采用机械或人力摊铺，小型打夯机夯实。施工便桥采用30m+40m+30m跨的简支梁式桥，桥梁设计荷载为汽-15级，预算荷载为汽挂-50级。桥台采用明挖扩大基础，“U”型桥台，桥敦采用浆砌块石桥台，梁体由“六四” 军用梁拼装而成，桥面板由行车道板（8cm木板）和防磨钢板（=8mm）组成，桥面两侧设90cm高人行道栏杆，桥面宽度不少于5m。1.4.2.1.2.临时通讯根据现场调查可知本标段所在地目前没有手机信号，进场后向当地电信部门申请在各工点、施工驻地及项目经理部安装程控电话，以解决项目经理部内部以及项目经理部与业主、设计院、监理的联系。两座隧道洞内均布设泄露式电缆有线通讯，每隔500

46、m左右设一门电话。1.4.2.1.3.临时用电前期采用自发电的方式，后期从业主提供的35KV高压线把电引入施工现场。即在孤山斜井洞口附近安装四台630KVA的变压器，供孤山斜井工区生产、生活用电；在太行山隧道进口工区附近安装四台630KVA的变压器，供太行山隧道进口工区生产、生活用电。本标段施工用电共需要架设临时供电主干线约3km。1.4.2.1.4.临时用水孤山斜井工区前期施工及生活用水计划从太行山隧道进口工区用罐车运水解决。后期施工及生活用水采用打井取水的方式解决；太行山隧道进口工区采用拦坝蓄水。施工时，在两工区内各设一蓄水池（200m3），并选择地势较好的山顶设高位水池（孤山斜井和太行山

47、隧道进口处各设一座150m3高位水池），用高扬程抽水机把水输送到高位水池，再用管道分送至各工作面及生活区供生产及生活用水。供水主干管路采用100mm钢管，长4.1km。管路用岩棉保温材料包裹、沥青封严后埋入地下最大冻结层以下。1.4.2.1.5.污水处理厂为满足环保要求，本标段施工时，计划在孤山斜井洞口处、太行山隧道进口处各设置污水处理厂一座，施工废水需经净化后方可排放。污水处理厂日处理能力根据各工点实际施工废水排放量来确定。1.4.2.1.6.机械修配所机械修配所设在第二施工驻地附近，内设机修车间、机料库及金属结构加工车间等，均采用砖砌房，建筑面积共300m2。1.4.2.2.主要小型临时工程1.4.2.2.1.施工营