石济客专济南枢纽工程五里堂右线特大桥7-16m连续梁支架现浇及临时墩施工安全专项方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流石济客专济南枢纽工程五里堂右线特大桥7-16m连续梁支架现浇及临时墩施工安全专项方案.精品文档.目 录1. 编制依据及编制范围11.1编制依据11.2编制范围12.工程概况12.1工程简介12.2施工项目名称及相关单位2 3.施工机械设备44.主要施工方案44.1总体施工方案4 4.2 临时墩设计及施工54.2.1临时墩设计54.3 支架搭设及连续梁现浇74.3.1施工顺序74.3.2施工方法85.冬期施工20 5.1 冬期施工组织机构205.2冬季施工措施215.2.1梁体混凝土浇筑215.2.2梁体模板拆除215.3冬季施工质量保证措施2

2、2 6. 危险源的辨识及控制措施22 7.安全目标及安全保证措施237.1安全目标237.2安全保证的主要措施237.2.1安全组织保证措施247.2.2安全管理保证措施247.2.3安全制度保证措施247.2.4安全技术保证措施24 7.3施工安全措施247.3.1施工现场安全247.3.2高空作业安全257.3.3用电安全267.3.4机械使用安全277.3.5预应力张拉施工安全措施287.3.6支架施工安全措施307.3.7邻近营业线施工安全措施318.质量保证措施368.1施工质量目标368.2施工质量保证措施369.施工应急预案379.1 目的379.2 组织机构389.3应急准备及

3、演练389.4应急响应399.4.1报警399.4.2启动应急预案399.4.3组织抢险399.5应急措施409.5.1维护路基及线路稳定409.5.2人身伤害409.5.3 挖断地下管线419.5.4 线路变形419.5.5 材料机具侵限419.5.6高空坠落419.5.7支架变形坍塌419.5.8火灾429.5.9触电事故439.6应急结束449.7 善后工作4510.附件资料457-16m连续梁支架现浇预制及临时墩施工方案1. 编制依据及编制范围1.1编制依据(1)新建石济客专济南枢纽工程I标招、投标文件、施工合同。(2)铁三院新建石济客专济南枢纽工程五里堂右线线特大桥施工图（石济客专施

4、桥-17-3）、有砟轨道预应力混凝土连续梁（单线）及框架墩施工图（石济客专施桥-17-12）。（3）济铁建发【2014】91号文；（4）济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发201366号）及有关补充规定；(5)国家及铁总有关铁路工程现行施工规范、施工技术指南、施工质量验收标准：铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程TB10110-2100 J1325-2011（6）现场施工调查、实测资料。（7）本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程

5、施工经验。1.2编制范围本方案适用于新建石济客专济南枢纽工程跨胶济客专7-16m连续梁预制螺旋钢管支墩施工及连续梁满堂支架现浇预制施工。2.工程概况2.1工程简介石济客专济南枢纽工程五里堂右线特大桥376号墩383号墩之间716米混凝土连续梁斜交跨越既有胶济客专上、下行，在DK445+560.93处与胶济客运专线右线相交，大里程右角为17015。跨越胶济客专上、下行铁路部分377#-382#墩采用钢混结合框架墩，墩顶设置钢横梁；376、383#墩为普通墩，混凝土实体墩结构。线路情况：单线，位于R=1300m的圆曲线上和R=15000的竖曲线上，线路坡度为-24.1,门式墩墩顶坡度20.5。桥梁

6、跨度为（15.95+5*16.6+15.95）m，支座中心线至梁端0.55m，连续梁全长116.2m，全桥采用等高截面，梁高1.6m，截面采用单箱单室斜腹板形式，箱梁顶宽7.2m，底宽3.33m。顶板厚度除梁端附近和中支点附近外均为0.3m，腹板为斜腹板，厚度0.40.7m，按折线变化；底板厚度除梁端附近和中支点附近外均为0.3m。全桥在端支点和中支点处共设置8个横隔板。隔板厚度：端支点处1.2m，中支点处1.6m。横隔板设有孔洞，供检查人员通过，箱梁两侧腹板与顶板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。连续梁混凝土方量546m3，重量约1400吨，连续梁采用旁位一次性支架现浇，顶推就位。在桥梁370#

7、-371#、371372#、372#373#、373#374#墩之间设置临时墩，临时墩基础采用钻孔桩，承台为钢筋混凝土承台，墩身采用螺旋钢管支柱拼装。在370#374#墩之间搭设碗扣式满堂支架，连续梁全长116m整体一次性现浇，浇筑完成后在主墩与临时墩上设置顶推装置、安装导梁，顶推至376#383#墩设计墩位。根据现场调查373#墩-374#墩间脚手架搭设、模板吊装、混凝土浇筑，属于邻近营业线施工，对应胶济客专里程K362+750-K362+850。 2.2施工项目名称及相关单位建设单位：石济客专济南枢纽工程建设指挥部。设计单位：铁道第三勘察设计院。监理单位：山东济铁工程建设监理有限责任公司石

8、济客专济南枢纽工程监理站。施工单位：中铁十局石济客专济南枢纽工程I标施工指挥部，负责人：姚德臣。配合单位：淄博工务段、济南维管段、淄博车务段。 2.3施工项目分类根据济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发201366号）及有关补充规定规定，施工项目类别具体划分如下： 施工项目施工内容施工类别施工准备场地平整、基础换填、混凝土硬化面施工 C梁体预制临时墩立柱安装、脚手架搭设、模板吊装、混凝土浇筑、导梁安装 C3、人员及机械3.1组织机构为加强施工现场的管理，本段施工专门成立了由项目部及架子队组成的管理机构，具体组织机构及管理人员如下所示：分管副经理架子队长物资设备 试验员质检工程师 安全

9、工程师技术主管总工程师 项目经理3.2管理人员分工项目部主要管理人员分工表主要管理人员分工表序号具体人员职务职 责安全责任1项目经理施工负责人全面负责施工现场的组织，协调及安全工作2总工程师全面负责施工技术工作负责施工现场的组织，对施工现场的施工质量、技术工作3副经理现场施工 负责人具体负责施工现场施工工作4物资部长负责物资供应负责后勤保障，应急措施组织安排5安质部长现场安全、质量管理负责现场安全、质量管理工作6技术部长现场施工技术工作负责现场技术工作7驻站联络员驻站联络员掌握施工现场和列车运行情况，发现异常情况及时通知车站值班员、现场防护员和施工负责人8防护员施工现场防护施工现场防护，做好接

10、车记录3.3施工机械设备主要机械设备一览表序号名称规格型号单位数量1汽车吊25T辆42混凝土运输车10m3辆83自卸车辆54装载机ZL50C辆25混凝土泵车THB125-37辆36千斤顶YBC400台47压浆机UB3C台18卷扬机10台14、主要施工方案4.1总体施工方案4.1.1桥位现浇处主墩及临时墩施工主墩为钻孔桩基础、钢筋混凝土承台、圆端形实体墩。临时墩根据支反力及沉降要求，请有合法资质的单位进行设计，采用钻孔桩基础、钢筋混凝土承台、螺旋钢管拼装墩身。主墩及临时墩施工时设置相应的预埋件。4.1.2场地硬化、满堂支架搭设、连续梁现浇施工连续梁现浇范围内原地面开挖换填3:7灰土（厚度 30c

11、m），分层碾压密实，顶面浇筑20cm厚C20混凝土。在371#375#墩之间搭设满堂支架，满堂支架采用碗扣式支架搭设，支架搭设范围沿线路长度125m，宽度12.2m。脚手架采用直径为48mm、壁厚为3.5mm的钢管。碗扣式支架立杆在横桥向梁腹板排距为0.3m和底板下间排距为0.6m，步距为0.6m，翼板下间排距为0.9m，步距为0.6m；为保证支撑体系的整体稳定性，顺桥向设置纵向间距3m的剪刀撑，横向设置间距不大于3m的剪刀撑。立杆纵向间距为0.6m。立杆下方安装可调底托，在钢管顶端放置可调顶托，顶托直径为38mm长600mm，可调长度为350mm。为了保持顶托横向稳定性，一般控制在200mm

12、左右，顶托插入钢管时的长度不得小于300mm。立杆顶部可调托座上铺设1010cm纵向分配方木，间距60cm用铁线与支架顶部可调顶托连接，纵向方木上铺设1010cm横向方木，间距30cm，用小抓钉从侧面与纵向方木连接。连续梁翼缘板部分外模采用定型钢模板，内模采用组合木模，面板采用竹胶板，底板采用90cm*150cm定型钢模，连续梁一次性浇筑完成，浇筑完成后根据设计要求进行张拉，张拉完成后拆除满堂支架。梁体支撑于371#-374#普通墩及临时墩墩顶上。4.2 临时墩设计及施工4.2.1临时墩设计本桥临时墩设计4个，临时墩编号为L1、L2、L3、L4号墩，临时墩基础采用钻孔桩，承台为钢筋混凝土承台，

13、墩身采用直径630mm螺旋钢管支柱拼装。钻孔桩桩径为1m，桩长采用6.5m，每个承台4根桩基，桩身钢筋按照主墩桩基设计钢筋笼配筋。承台按照主墩设计配筋，承台尺寸为6.05.02.0m，墩身高度18.53m，采用螺旋钢管支柱与承台上的预埋钢板连接拼装到位。4.2.2临时墩墩身施工临时墩墩身计划采用直径630mm壁厚10mm螺旋钢管支柱，每个墩身采用4根，使用7.5号等边角钢角撑连接拼装，墩身高度18.53m，墩顶横桥向铺设2根300mm*300mmH型钢，单根H型钢长度3.8m，顺桥向立柱顶面铺设3根300mm*300mmH型钢，单根长度3.2m，顶上铺设2m1m0.01m钢板，作为墩顶顶推操作

14、平台。墩身支立使用25t汽车吊进行安装。 4.3 支架搭设及连续梁现浇4.3.1施工顺序A、粱体现浇范围内支架地基处理。B、连续梁粱体施工（支架搭设支架预压外模安装底板钢筋绑扎及底板预应力管道预埋腹板钢筋绑扎及预应力管道预埋内模安装顶板钢筋绑扎及预应力管道预埋预应力管道穿塑料管支撑浇筑混凝土养护等强外模及内模拆除翼缘板支架拆除梁端凿毛）。C、纵向预应力筋安装，按照设计要求进行初张拉、终张拉。F、拆除底板模板及支架。4.3.2施工方法4.3.2.1支架地基处理本段主要为新黄土，设计地基承载力在150kpa以上，地质条件相对较好，为了保证支架基础稳定，采用三七灰土换填基础，换填厚度为50cm，三七

15、灰土换填具体做法如下：地基处理范围在370#374#号墩间沿线路方向，长度为140m，宽度为13m。对梁体投影下的场地（每侧加宽3m）开挖50cm，并对基坑底部进行夯实。当桥间有淤泥或泥浆池时，应浆泥浆全部挖出，用好土（新黄土）换填三七灰土基础底面，并分层夯实，夯实厚度不大于30cm。三七灰土基础分层回填，分层厚度为20cm，采用12t振动碾压实。基础回填完成后，采用轻型动力触探进行地基承载力试验，满足要求后，灰土基础表面铺垫20cm厚C20混凝土硬化层。场地处理后，在场地周围设置30cm30cm排水沟，用M7.5砂浆抹面，防止地表水浸入。见下图：支架基础横断面图。4.3.2.2支架搭设连续梁

16、现浇支架搭设采用碗扣式钢管支架，搭设支架用的碗扣架立杆、横杆、顶托、底托、钢管、扣件、方木、工字钢，在使用前必须进行抽样检测，检测钢管外径、壁厚、表面锈蚀深度、立杆竖直度等，钢管表面应平直顺滑、不能有裂缝、结疤、错位、硬弯、压痕和严重划痕，不符合要求的钢管不能用于支架搭设。碗扣式支架立杆在横桥向梁腹板排距为0.3m和底板下间排距为0.6m，步距为0.6m，翼板下间排距为0.9m，步距为0.6m。横向剪刀撑每隔45排钢管设1道，纵向剪刀撑在两侧各设1道，剪刀撑采用48mm长度6米的钢管，剪刀撑搭设应等距、等跨搭设，搭接长度不小于100cm,采用扣件固定连接。立杆的顶端设置顶托，顶托高度60cm，

17、可调高度为30cm。底板高度及预拱度设置均通过旋转顶托来调整，顶托上横向设置10cm*10cm的方木分配梁，上铺10cm10cm方木做为纵向分配梁，间距30cm，底模采用90cm*150cm定型钢模板。支架搭设按照梁体现浇顺序，一次性搭设成型。4.3.2.3支架预压支架预压重量为连续梁梁体混凝土自重的1.2倍，加上模板和施工荷载。压载采用砂袋预压，压载重量按照荷载分部情况进行布置。在压载过程中采用水准仪观测支架的变形情况并作好记录，待支架不再发生沉降达到稳定后，预压过程即告结束。在进行压载的施工中，要边进行压载作业，边观测支架的变形情况，发现异常应立即停止压载作业，及时查找原因，处理正常后再进

18、行压载。支架压载观测点布置在距现浇段梁端lm处、1/4跨处、跨中位置，每个断面设10个测点，混凝土基础上5个点，支架5个点（与基础点位置相对应底板位置），基础点位埋设钢筋头，观测点在压载前布设，观测分压载前、压载完、卸载后3个阶段进行。根据压载完的观测数据调整底板标高。支架搭设完毕后，经检查验收后，采用最大施工荷载1.2倍重量预压。预压材料采用沙袋，预压荷载按最大施工荷载的60%、100%、120%分三次加载，每级加载1h后监测支架变形，以后每6h测量一次变形值，当相邻两次监测的沉降平均值之差小于2mm，可进行下一级加载，分级加载完成后，间隔6h监测各点的沉降值，当连续 12h的平均沉降值之差

19、小于2mm，判定为支架预压合格，可停止预压。沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，计算出支架弹性压缩量及基础沉降量，支架的弹性压缩结果用于支架预高设置（底模预高），绘制加载-支架沉降曲线。卸载：压载完毕后进行卸载，卸载时在同跨内先中间、后两边对称同时进行。支架卸载6h后，应监测记录各监测点位移量。支架沉降监测宜采用水准仪，测量精度应符合三等水准测量要求。支架平面位移宜采用 全站仪进行观测。根据以上资料和设计院提供的梁预拱度综合计算设置支架的预拱度。4.3.2.4支架验收项目部组成支架专项检查验收小组，定期在支架搭设过程进行检查，每道工序完成后先由架子队进行验收，验收合格后项目部检查小组检查

20、验收，合格后，报验局指挥部进行验收，合格后通知监理单位进行验收，最后按照公司的相关文件要求，逐级上报验收，验收人员对验收结论要签字认可。支架验收应随施工进度进行，实行工序验收制度。支架检查验收的方法应按逐层、逐流水段进行。并根据铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程的要求编制检查验收表，对照检查验收表逐项检查。支架的搭设分单元进行的，单元中每道工序完工后，必须经过现场施工技术人员及现场监理工程师检查验收，合格后方可进入下道工序和下一单元施工。支架验收以设计和相关规定为依据，验收的主要内容有：a支架的材料，构配件等是否符合设计和规范要求。b支架架的布置、立杆、横杆、剪刀撑、斜撑、间距，立杆垂直度等的

21、偏差是否满足设计，规范要求。c各杆件搭接和结构固定部分是否牢固，是否满足安全可靠要求。d大型支架的接地等安全防护、保险装置是否有效。e支架的基础处理、埋设是否正确和安全可靠。f安全防护设施是否符合要求。 4.3.2.5模板安装连续梁底板采用90cm*150cm钢模，铺设底模时按照计算在梁底设置反拱，翼缘板部分外模根据结构尺寸设计定型钢模，内模用木材制作模板支架，纵向铺设方木，面板采用15mm厚竹胶合板，模板布置形式见下图。 4.3.2.5.1、翼缘板部分外模采用定型钢模，模板底部支撑在支架顶部纵向10cm*10cm方木上，翼缘板部分模板支撑由支架可调顶托支撑。上口、下口设通长拉杆。4.3.2.

22、5.2、为保证梁底平整度，底模采用90cm*150cm定型钢模，接缝处采用双面胶填充，铺设在纵向10cm*10cm方木分配梁支撑上，下面设置为横向10cm*10cm方木横梁，保证底模刚度及平整度。4.3.2.5.3、内模面板采用1.5cm竹胶板，内模肋板采用58cm方木，支撑体系采用方木支撑，为方便模板之间的连接和人工运输的需要，加快施工速度，内模采用木方桁架进行整体加固，内模在安装时，每节内模可分为23个节段，然后分别吊装、联成整体。施工时严格按照箱梁断面尺寸分节制作，接缝处采用玻璃胶或腻子密封，内模系统支撑体详见下图内模支撑体系图在底、侧板钢筋绑扎完成,预应力钢束定位、穿束完成后开始安装内

23、模。内模与外侧模安装采取对拉、对撑固定，内模之间采用水平肋、斜撑等方法进行加固，内模自身采用横向、竖向、斜向支撑固定，模板拼装后板缝采用腻子或玻璃胶密封，防止漏浆，并保证拼装后的内模具有足够的强度，刚度及稳定性。为防止内模在浇注混凝土过程上浮，采用竖向拉筋通过泄水孔将内模固定在箱梁底模工字钢上。4.3.2.5.4、堵头模板：堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。4.3.2.6钢筋绑扎纵向钢筋骨架在钢筋加工场焊接成型，骨架单元绑扎成型后要有足够的刚度和稳定性，

24、再绑扎底、腹板钢筋，安装内模，绑扎、焊接顶板钢筋。在底模上进行钢筋绑扎时，为防止竹胶合板面划伤，底部以方木垫高，焊接时在局部采取衬垫隔离措施，防止焊渣灼坏板面。钢筋由钢筋加工厂集中加工，运至现场由汽车吊提升现场绑扎成形,顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。为使

25、保护层数据准确，保护层垫块不被压坏，垫块采用同标号高强度混凝土垫块。4.3.2.7预应力管道埋设预应力管道采用金属波纹管。在底侧板钢筋绑扎成型后，应按预应力钢束坐标定位预应力管道，接头采用接头管连接，并用宽胶带包缠紧密，以免漏浆。管道定位网纵向按50cm布置，管道转折点处（钢束曲线段）定位网加密间距30cm，应用12钢筋设置一道“#”形定位网架，预应力管道定位误差4mm。网架顶与钢筋骨架焊接牢，防止管道上、下、左、右移动而改变预加应力的效果。预应力管道按照设计要求设置防崩钢筋。预应力钢绞线在梁体混凝土浇筑前穿束，采用人工配合卷扬机穿束，穿束前每束钢绞线头用绞带包缠，以防扎破波纹管。在浇筑混凝土

26、前仔细检查波纹管有无损坏之处，及时修补，防止波纹管漏浆。梁顶预应力管道最高处设置排气孔。波纹管施工注意事项：（1）纵向预应力钢束管道均采用金属圆波纹管。（2）从料场把管道运输至现场，注意不能使波纹管变形、开裂，并保证尺寸，管道存放要顺直，不可受潮和雨淋锈蚀。（3）按设计图纸所示位置布设波纹管，设置防崩钢筋，并用定位筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角。（4）管道所有接头长度30cm，采用大一号的波纹管套接，要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入，当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正确。（5）施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道。（6）

27、浇注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通。4.3.2.8 混凝土浇注及养护预压卸载后，根据观测值调整底模标高。模板、支架制作安装时的允许偏差应满足规范要求，内模定位准确、稳固，检查钢筋数量、形状是否符合设计要求，支架各支撑的水平，垂直方面是否连接牢固，有无变形。然后用高压风吹干净底板，清理杂物，对底板洒水润湿。浇注前必须预埋好相关构造的预埋件，同时预留好伸缩缝的槽口。 箱梁混凝土浇筑时首先浇筑竖向支架刚度最为薄弱区域（远离桥墩支撑）的混凝土，然后再进行刚度较大区域（桥墩附

28、近）混凝土的浇筑。混凝土由下坡端往上坡端浇筑，浇筑时统一指挥。每层混凝土厚度不大于30cm。横向由下到上，先底板、腹板，后顶板、翼板。采用水平分层，分层厚度为30cm。纵桥向全断面推进，纵向每浇筑成型3m立即进行收面、覆盖保温。纵向从梁体中间向大小里程两侧分层浇筑（两台泵车同时浇筑且备用一台泵车），并在底板上部安装0.5m宽反压木板防止底板混凝土上涌，浇筑前计算好每米底板混凝土数量，以控制每罐混凝土浇筑的长度。每跨先浇筑完底板混凝土后，再继续浇筑下一跨底板，停滞1小时后，泵车再返回来浇筑上一跨的梁体腹板及翼缘板混凝土，每台泵车每小时浇筑混凝土按25m计算，共546m，将混凝土浇筑中间暂停时间计

29、算在内的话，需约18小时。首先浇筑区域砼，然后灌注腹板，此处混凝土一次灌注区域，这一区域的高度不超过0.7m，振捣采用震动棒垂直振捣，使混凝土向底板流动；然后依次分层浇筑腹板内等区域及以上混凝土。为防止混凝土浇筑过程中侧模的整体位移，混凝土必须两侧对称浇筑。底板、腹板及顶板的混凝土浇筑过程顺序见下图：梁体混凝土浇筑过程示意图连续箱梁全长116m采用混凝土输送泵一次性浇注施工。混凝土振捣采用插入式振动器振捣和平板振动器振捣，避免振动棒碰触波纹管及其他预埋件，浇筑底、侧板混凝土时，横桥向同时布置三台振动器，插入式振动器移动间距不应超过振动半径的1.5倍，与侧模、内模保持510cm的距离。振动棒应“

30、快插慢拔”，顶部混凝土振捣采用插入式振捣器和平板式振动器结合振捣。通过调整混凝土配合比、减少水泥用量来减少水泥的水化热，浇筑时采用从中间向两侧的浇筑顺序施工，纵向浇筑完成一段后及时覆盖保温养生的方法防止混凝土开裂，混凝土在浇筑过程中或浇筑完成后，若表面泌水较多，可用吸水材料将这些泌水排除。在浇筑过程中，设专人用水准仪观测支架下沉情况，观察是否在允许变形范围内，同时分别设专人检查支架、模板，钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移动时应及时处理。严格控制封锚段的尺寸，封锚模板采用塑封胶密封，不得漏浆和跑模。浇筑成型3m左右，立即用保温材料覆盖，保温养护期不少于28天。拆模后张拉前、张拉后顶

31、推前、顶推后及运营前用40X光学观测仪分别对开裂情况进行检查检测。对于裂缝宽度大于0.2mm的裂缝用环氧树脂进行修补。4.3.2.10 模板和支架的拆除预应力混凝土梁按照设计要求完成顶推前的预应力张拉、压浆后方可拆除支架。支架拆除要求一次落架,脱模由一联的中间跨向两端对称进行,先内模后底模。支架拆除时在高度上同步进行，即工作面安排在同一高度面上。5.冬期施工5.1 冬期施工组织机构由项目部成立冬期施工领导小组，负责指挥及协调工作。组 长：副组长：成 员： .进行冬期施工的工程项目，在入冬前组织有关人员学习冬期施工方案，并向班组进行交底。.进入冬期施工前，对测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员

32、，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考核合格后，方准上岗工作。.与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。.安排专人测量施工期间的室外气温、暖棚内气温、混凝土的温度，并作好记录。5.2冬季施工措施5.2.1梁体混凝土浇筑因梁体处于高空处，受风的影响较大，故在施工时对保温棚的搭设要求更为严格。在梁体钢筋及模板均安装就位后，在梁体施工辅助支架的内侧沿梁体模板四周及顶部搭设防寒保温棚，将整个梁体模板罩住，保温棚的篷布搭接处应不少于50cm，施工人员进出口处设置门帘。篷布和模板之间采用火炉或暖风机加热保温，混凝土浇筑前尽早安排棚内加热，待棚内温度升至5以

33、上时，方可安排进行混凝土浇筑，混凝土浇筑时顶部保温棚预留出混凝土泵管出料口的空隙，同时混凝土的入模温度不得低于5，现场准备测温设备随时对混凝土入模温度进行量测。混凝土应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm，保证混凝土的均匀性和密实性。保温棚内分别在梁体底部、中部、顶部的四周，且尽量在离火炉最远处悬挂温度计，测量棚内温度，同时做好外部环境温度测量，准确的掌握暖棚内外温差，做好日常纪录。混凝土强度超过设计强度40%以上，可拆除模型和加温设备，梁体混凝土外侧包裹塑料布保湿，面外包裹棉被保温，最后在顶面包裹棚布隔风进行等强养护，保温养护时间28d。5.2.2梁体模板拆除.拆除模板时，混凝土的强度必须

34、满足达到设计强度的40%以上。.当火炉升温养护完毕后，环境气温仍在0以下时，应待混凝土冷却至5以下且混凝土与环境之间的温差不大于15后，方可拆模。.梁体拆除模板后，需及时用塑料薄模包裹。尤其在当风面更应注意防风，混凝土强度还没有达到抗冻要求时，需继续保温养护。.冬期拆除模板时，混凝土表面与自然气温之差不应超过15。当温度差在1015之间，梁体拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖塑料纸+棉被的措施。5.3冬季施工质量保证措施5.3.1.冬期施工前，进行技术培训、技术交底，学习冬期施工规范，认真研究施工方案。5.3.2.保温材料提前采购，储备一定量的施工材料，特别是地材。5.3.3.专人检查水、骨料

35、的温度，施工过程中每工作台班四次。5.3.4.检查混凝土从出罐及入模的温度，每工作台班四次。5.3.5.检查混凝土从入模到拆除模板时的温度，每天检查4次。5.3.6.要保证同条件养护试块的养护条件同现场结构养护条件一致。 5.3.7.检查混凝土表面是否受冻、粘结、收缩、裂缝，边角是否脱落。5.3.8.保温棚内提前进行加温，棚内温度大于5后，方可进行混凝土浇筑。5.3.9模板和保温层必须在砼达到设计强度的40%后方可拆除，拆模后砼表面应及时再次覆盖保温材料以使砼强度继续稳定增长。6. 危险源的辨识及控制措施序号施工内容危险源危险源产生原因危险源类别后果防范措施1桩基施工 围挡 用电 泥浆池 钻孔

36、桩钻进、清孔施工 汽车吊吊装钢筋笼 电弧焊焊接作业 混凝土灌注作业操作人员安全意识差、安全防护不到位起重伤害、机械伤害、灼烫、坍塌、触电、坠落人员伤亡 制定专项安全管理方案，并实施运行，做好安全技术交底、制定安全防护保证措施、编制应急救援预案、编制规定操作人员的安全责任制、安全操作规程 设置安全警示标志牌。 建立机械设备检查制度、并开展班前安全活动、特种作业持证上岗、正确使用个人安全防护用品。 依据安全防护方案，及时落实安全防护设施和安全防护措施。2承台施工 挖掘机开挖基坑 吊装模板、钢筋作业 混凝土灌注作业操作人员安全意识差起重伤害、机械伤害、坍塌、坠落人员伤亡3墩身施工 高空作业 汽车吊吊

37、装螺旋钢管拼装作业操作人员安全意识差，违反操作规程，未按要求使用安全防护用具起重伤害、机械伤害、高处坠落、高处落物人员伤亡4连续梁现浇施工 高空作业 机具设备使用、检查 模板加固及钢筋绑扎 混凝土浇筑 钢绞线张拉 模板拆除 支架倾覆操作人员安全意识差，操作不规范，未按方案进行施工，未使用安全防护用品起重伤害、机械伤害、高处坠落、高处落物人员伤亡7.安全目标及安全保证措施7.1安全目标实现施工安全有序可控，安全情况基本稳定；无因工死亡事故，无重大伤亡事故，无火灾事故，无受压容器爆炸事故；杜绝重大施工安全事故；杜绝重大道路交通责任事故；杜绝重大火灾爆炸事故；杜绝铁路营业线行车一般D类及以上事故；遏

38、制因建设引起的一般C类以下事故。7.2安全保证的主要措施7.2.1安全组织保证措施成立安全领导小组，各区设立专职安检工程师，班组设立安检员，负责施工全过程安全工作。营业线成立专项安全小组，配备技术熟练的驻站联络员和防护员。7.2.2安全管理保证措施每道重点工序开工前，制定详细的安全施工方案和作业指导书，并在施工过程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，发现问题立即采取措施解决。关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。7.2.3安全制度保证措施制定项目经理，副经理、总工程师，专职安检工程师，安全员的岗位职责；制定安全检查制度、奖惩制度和安全质量申报制度；根据国家，铁道

39、部、地方政府的法律，法规及相关文件要求，制定详细的安全操作规程；制定重点、关键工序的施工安全作业指导书；制定特殊岗位及特殊施工环境的安全保证措施。认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，及时检查安全措施的落实情况，发现问题，及时解决。7.2.4安全技术保证措施施工前组织对施工作业人员进行岗前培训，保证每位作业人员熟识施工工艺，掌握安全操作方法。在工程施工的全过程中，各部门、各作业队要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想；坚持“预防为主”的原则，坚持“四不放过”的制度，认真总结经验教训。四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织

40、纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。7.3施工安全措施7.3.1施工现场安全1）施工现场用围栏围起，把施工场地与外界分隔，并设警示牌，禁止无关人员进入施工场地。所有进入施工现场人员必须戴安全帽，及其他防护用品，否则按项目部安全管理细则处罚。2）施工用电按临时用电施工组织进行，电线电缆的架设，以及开关的位置按要求设置。所有操作均由持证电工执行。3）施工泥浆池要用钢管围挡，钢管打入土层不少于50cm，并用密目网进行防护，在显眼位置设置好警示标识牌。栏杆要远离泥浆池边缘不小于1m。安排专人观察有无坍塌的迹象并及时处理。7.3.2高

41、空作业安全1）从事高处作业要定期进行体检，不适于高处作业的禁止其作业。2）登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。3）防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在操作人员垂直上方坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。高处作业用材料要堆放平稳

42、，工具随手放入工具袋内，上下传递物件，禁止抛掷。4）靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2公尺以外。禁止在高压线下作业。遇有雾、雨、大风等恶劣天气影响施工安全时，禁止进行高处起重作业。5）支架必须设置有效的人员上下安全通道。严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。6）支架搭设2m以上，必须布设临边防护措施，高处作业应与地面联系专人负责。7）作业高空临空面，布设安全防护栏、防抛网、安全防护网，根据施工要求设置爬梯，爬梯设置应牢靠、稳固，周围设置放坠落措

43、施。防护网、防抛网、爬梯在使用前要按规定进行试验，合格后方可使用，以保护施工作业人员的安全。7.3.3用电安全1）制定安全用电责任制，做好技术交底。2）按TN-S系统要求设置保护接零系统，实施（三相五线制）。所有接零、接地处必须保证可靠的电气连接。保护零线PE必须采用绿、黄双色线、与相线、工作零线相区别，严禁混用。 3）电线线路下方，不得搭设作业棚、堆放构件、及其它杂物。 4）设置各级分配电箱，应符合下列要求： A、各级分电箱、开关箱、应有防雨措施，加门锁，并有专人负责。安装位置周围不得有杂物，便于操作。 B、电线装置的上端距天棚不小于0.5M。 C、总配电箱正面要有操作通道，不小于1.0M.

44、 5）各级配电箱通道不得堆放杂物。6）配电箱开关箱在使用过程中的操作顺序。送电操作： 总配电箱分配电箱开关箱用电设备。停电操作：用电设备开关箱开关箱分配电箱总配电箱。7）各种电器应安装在绝缘电器板上。电器、熔丝规格必须与电流相一致。8）各级配电箱必须固定设置，统一编号，喷上电气标志和施工单位名称，专业电工姓名。9）配电箱或线路维修时，应挂停电标志牌，停电必须由专业电工负责。 10）设备与开关箱间距不大于3M，配电箱间距不大于30M。各级配电箱安装漏电保护器，单机所使用的漏电开关额定漏电动作电流小于30mA，额定漏电动作时间应小于0.1S。11）安装防雷接地装置，必须作重复接地，同一台电气设备接

45、地与防雷接地可使用并联于基础防雷接地线网，所有接地电阻值4。 12）保护零线的截面应小于工作零线的截面，同时必须满足机械强度要求，保护零线不得装开关或熔断器。14）所有电气设备不带电的外露导电部分应作保护接零。 15）保护零线除必须在总配电箱处做重复接地外，还必须在配电线路中间处和末端处做重复接地。16）总配电箱应装隔离开关和分路隔离开关，总熔断器和分路熔断器。每台用电设备应有专用电箱，必须实行“一机、一闸、一漏、一箱制”。严禁用一个开关接到二台以上用电设备（含插座）。 17）配电箱、开关箱，导线的进出线设在箱体底部，严禁设在箱体上顶部、侧部、后面或门处。移动式配电的进、出线必须采用橡皮绝缘电

46、缆。18）所有配电箱、开关箱每周检修一次，维修人员必须是专业电工。检查维修必须穿绝缘鞋、手套、使用电工绝缘工具。19）使用行灯电源电压不得大于36V，灯体与手柄应坚固。绝缘良好，、灯头无开关，灯泡外部有保护网。7.3.4机械使用安全1）机械设备在操作前需进行安全检查，严禁带“病”运行。2）坚持持证上岗制度，机械的操作、指挥等特殊作业人员，必须由经过具有相应资质的机关培训并取得合格证的人员担任。确保安全保护装置齐全有效，进一步加强修理人员的技能培训，提高修理人员的业务素质和工作责任心，认真做好修理记录和验收记录，责任落实到人，杜绝因修理不当造成的机械损伤和机械设备事故，特别是起重机械的修理，修理人员应当了解其结构性能及修理工艺和安全方面的要求，严禁违章蛮干。3）挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作