跨既有铁路人工挖孔桩技术交底.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流跨既有铁路人工挖孔桩技术交底.精品文档.技 术 交 底 书交底单位：中铁十三局集团有限公司沈丹客专TJ-2标三工区主送单位桥梁十队挖孔桩工班组编号工程名称人工挖孔桩日期2011.4.15人工挖孔桩技术交底一、临时防护挖孔桩考虑到基坑开挖影响到既有铁路稳定，在既有铁路一侧采取挖孔排桩方式进行加固防护。1）防护桩直径均为1.25m，中心间距均为1.8m。2）嵌入岩石深度视开挖情况，由项目部工程部和工区工程部现场确定。 3）防护桩配筋根据沈丹客专桥通-02中直径为1.25m的桩基最小配筋率配筋。编制者： 审核者： 批准人： 接收单位： 接收负责人：

2、技 术 交 底 书交底单位：中铁十三局集团有限公司沈丹客专TJ-2标三工区主送单位桥梁十队挖孔桩工班组编号工程名称人工挖孔桩日期2011.4.15二、主体工程挖孔桩1、 施工工艺（1）平整场地，测量定位平整场地后，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软土层并夯实，施测墩台十字线，定位桩孔位置，设置护桩并经常检查校核，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，不致增加孔壁压力。（2）设置井口防护井口周围用混凝土制成围圈予以围护，其高度应高出地面2030厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。挖孔桩作业示

3、意图安全盖板机动翻斗车混凝土护壁活底吊桶电葫芦钢横梁钢支架（3）挖掘按三班制连续组织作业，电动葫芦提升，两人一组，一人井下，一人在井口提升。挖掘顺序视土层性质及桩孔布置而定。土层紧密、地下水不大者，一个基础的所有桩孔应跳孔开挖，便于保证安全和质量，但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水，以降低其他孔 编制者： 审核者： 批准人： 接收单位： 接收负责人：技 术 交 底 书交底单位：中铁十三局集团有限公司沈丹客专TJ-2标三工区主送单位桥梁十队挖孔桩工班组编号工程名称人工挖孔桩日期2011.4.15水位。土层松软、地下水较大者，宜对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。由于桩孔为梅花型布置，则先开挖

4、中心孔，待混凝土灌注后再对角开挖其他孔。挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，挖孔时，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应及时抽走排除。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。人工挖孔过程中，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3%，应增设通风设备。挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。（4）护壁护壁采用C20号混凝土，就地浇筑。 护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。挖孔过程中首先要做孔桩锁口，锁口高出地面2030cm以上，锁口必须预埋好挂梯及临时

5、护桩。试地质情况而定，每掘进0.5-1.0m时立模灌注护壁，灌注前，认真复核模板，保证同一水平面任意直径的极差不大于20mm，模板牢固不变形。护壁平均厚度为15cm，上下节护壁搭接长度不小于5cm，下端可扩大开挖为喇叭形式，使土壤支托护壁混凝土，故孔壁成锯齿形。如遇到不良地质情况，在护壁中加入适当钢筋，上下节钢筋要连接牢靠，加入钢筋的型号及数量由现场技术人员确定。灌注护壁混凝土时，可用敲击模板或用木棒反复插捣。不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注护壁混凝土。发现护壁有蜂窝、漏水现象应及时加以堵塞或导流。在锁口砼护壁上设十字控制点，每施工一节护壁前，横杆吊大线坠作中心线，用水平尺杆找圆周。编制者：

6、审核者： 批准人： 接收单位： 接收负责人：技 术 交 底 书交底单位：中铁十三局集团有限公司沈丹客专TJ-2标三工区主送单位桥梁十队挖孔桩工班组编号工程名称人工挖孔桩日期2011.4.15护壁应在当日连续施工完毕，模板拆除宜在24h后进行。拆模后，对蜂窝、漏水、漏泥、露筋处及时用早强砼修补，禁止孔外水通过护壁流入孔内。（5）排水除在地表墩台周围挖截水沟外，还应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排走，渗水量大时，可用小水泵排走。灌注混凝土时，若数孔桩均只有少量渗水，应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。若多孔渗水量均大，影响灌注质量时，应于一孔

7、集中抽水，降低其他各孔水位，此孔最后用水下灌注混凝土施工。（6）弃渣处理由于跨既有铁路施工，人孔挖孔桩产出废土、废渣不得堆放在既有铁路附近，应采用自卸汽车即使转运至指定弃土场。（7）开挖方法人工挖孔桩开挖视地质情况分别采用人工开挖和取芯开挖两种方法。普通土层、岩层采用人工开挖或配合风镐冲击成块开凿，弃碴土装入吊桶，每节开挖深度为 1 米。碴土装入吊桶，使用简易提升架（辘轳）配专用尼龙蝇提升至地面。开挖过程中，孔口2 米范围内不得堆放碴土和杂物。待开挖进入较硬岩层，风镐冲击不能满足开挖要求是，采用人工配合取芯机开挖，利用取芯机进行取芯后，将胀裂剂灌入孔内，使岩层胀裂、破碎，再用提升机将破碎岩石提

8、升孔外，达到开挖效果。编制者： 审核者： 批准人： 接收单位： 接收负责人：技 术 交 底 书交底单位：中铁十三局集团有限公司沈丹客专TJ-2标三工区主送单位桥梁十队挖孔桩工班组编号工程名称人工挖孔桩日期2011.4.15（8）终孔检查处理挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。孔底必须做到平整，无松碴、污泥及沉碴等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，应及时上报工区。（9）钢筋笼制作、安装临时防护桩钢筋笼布置参照沈丹客专桥通-02-4，主筋直径为20，根数为20根，长度为通长。40#、41#墩桩基钢筋笼布置参照沈丹客专桥通-02-6，主筋直径为20

9、，根数为34根，长度为通长。1、次段桩基，钢筋笼最长为17m，宜制作成整体，一次吊装就位。制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。2、钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、

10、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可采用转动混凝土垫块，见下图。设置密度按竖向每隔2m设一道。 编制者： 审核者： 批准人： 接收单位： 接收负责人：技 术 交 底 书交底单位：中铁十三局集团有限公司沈丹客专TJ-2标三工区主送单位桥梁十队挖孔桩工班组编号工程名称人工挖孔桩日期2011.4.15骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。3、骨架的起吊和就位钢筋笼制

11、作完成后， 骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨

12、架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；骨架底面高程50mm。编制者： 审核者： 批准人： 接收单位： 接收负责人：技 术 交 底 书交底单位：中铁十三局集团有限公司沈丹客专TJ-2标三工区主送单位桥梁十队挖孔桩工班组编号工程名称人工挖孔桩日期20

13、11.4.15（10）灌注混凝土人工挖孔桩砼灌注，根据地下渗水量确定施工工艺。当挖孔桩内渗水量较小（小于6mm/min）时，桩基砼可以采用干灌。当渗水量较大（大于6mm/min）时，桩基砼可以采用水下砼灌注工艺，无论采用何种灌注方法，桩顶应超灌30-50cm砼，以确保桩顶成桩质量。1、串筒法干灌砼施工1）、砼采用拌合站集中拌制（坍落度控制在79），砼输送车输送，人工下孔采用插入式捣固器振捣。2）、在浇筑砼前，必须进行孔底处理，必须做到孔底无松渣、泥、沉淀土、积水，且要凿平。岩石用水清洗后，再用纱布将水吸干。3）、当混凝土自由下落高度超过2m时，应采用导管或窜筒传送混凝土，浇灌混凝土应分层进行，

14、分层厚度为30cm。4）、干灌砼必须振捣，振捣砼时，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。5）、砼浇筑应连续进行，因故间歇时间尽可能缩短。编制者： 审核者： 批准人： 接收单位： 接收负责人：技 术 交 底 书交底单位：中铁十三局集团有限公司沈丹客专TJ-2标三工区主送单位桥梁十队挖孔桩工班组编号工程名称人工挖孔桩日期2011.4.156）、认真做好施工及灌注记录。2、导管法水下砼灌注施工1）、为保证工程质量，当渗水量较大时采用直升导管法进行灌注，即清除桩底沉碴后，不排水，按水下砼灌注到一定高度后，如孔内无水时，应人工进行振捣。导管用直径250mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.02.5m

15、,配12节长11.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前，应进行接长密闭试验。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。2）、混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在1822cm之间，并有很好的的和易性。混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。编制者： 审核者： 批准人： 接收单位： 接收负责人：技 术 交 底 书交底单位：中铁十三局集团有限公司沈丹客专TJ-2标三工区主送单位桥梁十队挖孔桩工班组编号工程名称

16、人工挖孔桩日期2011.4.15(A)(B)(C)(D)(E)(F)隔水球式导管法施工程序图。3）、使用砍球法灌注第一批混凝土，导管底距桩底为25-40cm左右，以便于球塞能顺利地从管底排出。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于1.0m，也不宜大于6.0m，一般控制在24m之间。4）、在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底。5）、施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。6）、当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度，可拆除1节或

17、2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜超过15min。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。（11）安全保证措施1）、人工挖孔桩施工范围内应采取围护或防护措施，悬挂醒目的警示标牌，标明施工范围、安全值班员，避免闲杂人员进入，可能危及桩孔安全的机械应限制通过，夜晚有车辆、人员从周围通行时应设置警示灯。编制者： 审核者： 批准人： 接收单位： 接收负责人：技 术 交 底 书交底单位：中铁十三局集团有限公司沈丹客专TJ-2标三工区主送单位桥梁十队挖孔桩工班组编号工程名称人工挖孔桩日期2011.4.152）、井孔内必须设置应急时使用的安全绳和软爬梯。

18、井孔较深时，井孔内外应设置对讲机或低压电铃，便于上下联系，确保通讯畅通。较集中工点应当配置备用电源、通风设备，贮备其他救助物资。3）、孔口井圈应设置井盖，在完工、息工、停工期间应始终覆盖并保证正确位置，井盖强度、刚度应能承受100 公斤重量，防止人员误入或杂物进入。4）、作业前应当检查提升机与绳索、保险钩、制动装置是否完好有效。井内人员不得乘坐吊桶或脚踩护壁上下井孔，必须另配钢丝绳及滑轮并有断绳保护装置或使用安全爬梯上下。严禁残疾人，患高血压、恐高症等职业禁忌的人员从事井孔作业。5）、垂直起重设备必须设置有制动装置，并经常性检修维护并保存检查记录，保证机件能够运转正常，操作灵活，按钮开关、减速

19、器、钢丝绳、绳卡、吊钩、吊桶、吊笼等，不得带病作业。6）、洞内开挖前应进行安全确认工作：每次下井作业前应检查井壁和抽样检测井内空气，井壁检查用照明灯配合，发现异常或隐患必须申报，解除隐患后可下井；检测井内空气，防止有毒气体，作好井内空气检测记录，当有害气体超过规定时，应进行处理和用鼓风机送风，符合要求后方准作业。人工挖孔超过10m 时，应采用机械通风。只有在井壁检查确认正常、井内空气检测合格时才可下井作业。7）、孔内有人作业时，孔口有人作业时，孔口必须有人监督防护；井孔周边作业人员、监护人员，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。作业中井下挖土人员随时向井口值班人报告井内情况，井口防护人员随时观察、询问井下人员情况。8）、由于跨既有铁路施工，人孔挖孔桩产出废土、废渣不得堆放在既有铁路附近，应采用自卸汽车即使转运至指定弃土场。编制者： 审核者： 批准人： 接收单位： 接收负责人：