路基填方施工方案(修改).doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流路基填方施工方案(修改).精品文档.路基填方施工方案(修改) 西藏自治区泽当大桥至增期公路改建工程 第A1标段 路基填方施工方案 编制： 复核： 审核： 中交路桥建设有限公司 泽当大桥至增期公路改建工程A1标项 部 1 目 目 录 1.编制依据及原则 . 1 1.1编制依据 . 1 1.2编制原则 . 1 2.工程概况 . 1 2.1.项目概况 . 1 2.3设计概况 . 2 3.施工准备 . 2 3.1技术准备 . 2 3.2施工机具准备 . 2 3.3便道修筑 . 2 3.4测量放样 . 2 3.5材料试验 . 2 3.6填筑材料 . 2

2、 4.施工方法 . 3 4.1场地清理及填前碾压 . 3 4.2填土路基施工 . 3 4.3土石混填路基施工 . 4 4.4填石路基施工 . 6 4.5其他关键部位的施工 . 7 4.6工艺流程图 . 8 4.6.1填石路基施工流程图 . 8 4.6.2填土路基施工流程图 . 9 4.6.3土石混填路基施工流程图 . 10 5.路基检测项目 . 11 6.人员、机械设备配置及进度计划 . 12 7.路基施工质量保证措施 . 13 7.1质量保证体系 . 13 7.2成立项目经理领导的质量检查组织机构明确职责 . 13 7.3完善各项质量保证制度 . 14 8.安全保证体系及保证措施 . 14

3、8.1安全管理组织机构及保证体系 . 15 8.2现场安全施工措施 . 16 8.3周边环境的安全 . 16 9.文明施工措施 . 17 9.1现场管理 . 17 9.2物资及设备 . 17 9.3综合治理 . 17 10.环境保护措施 . 18 11.附件 . 18 中交路桥建设有限公司 1.编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1公路路基施工技术规范(JTG F102006)。 1.1.2公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。 1.1.3泽当大桥至增期公路改建工程A1标施工图设计（第三册） 1.1.4我公司的施工能力、技术水平、机械设备情况及多年积累的施工经验。 1.

4、2编制原则 1.2.1严格按设计要求，执行现行施工规范和评定标准，正确组织施工，争创优质精品工程。 1.2.2积极与业主、监理、设计单位配合，不断完善施工工艺。 1.2.3根据我公司的施工能力，统筹安排、科学组织、确保优质高效的完成施工任务。 2.工程概况 2.1.项目概况 本工程为西藏自治区增期至日多公路改建工程，主要在山南地区县道X302的基础上实施改建，为西藏自治区“十二五”主要经济干线建设项目之一，是西藏自治区“十二五”旅游业发展规划中“南环线”的重要组成部分，也是山南地区“十二五”干线公路项目规划之一。 2.2本标段概况 我标段为第A1合同段,桩号范围K0+000.326K52+10

5、0，路线全长52.100公里，扣除加查至桑日公路二期工程利用段之后，实际建设里程为30.640公里,位于山南地区乃东县和桑日县境内, 为西藏自治区泽当大桥至增期公路改建工程，主要在山南地区县道X302的基础上实施改建。 填方量总计40.7114万方，其中本桩利用土方1.7036万方，本桩利用石方 1.8541万方，远运利用土方8.5109万方，远运利用石方27.1206万方，借方0.8822万方。 中交路桥建设有限公司 1 2.3设计概况 路基宽度：整体式路基宽度为7.5m。 边坡坡率：边坡高度H8.0 m时，坡率为1：1.5，采用流线型路基横断面型式；边坡高度8.0m<H12.0m时，

6、采用折线形横断型式；8.0m以上边坡坡率为1：1.5，8.0m以下边坡坡率为1：1.75，变坡处不设平台；边坡高度12.0m<H20.0m时，采用台阶式横断面型式，8.0m以上边坡坡率为1：1.5，第一级边坡坡率为1：1.5，下面各级边坡坡率均为1:1.75，路面下每8米设置一级平台，平台宽为1.0m。 路基填料来源以挖方利用和取土场借方为主。 3.施工准备 3.1技术准备 施工前仔细研究设计资料，了解设计意图，对整个工程施工部署、施工计划和施工方法、施工进度、质量、安全和资源消耗等做出科学的安排。 根据设计资料进行现场核对和复查，如发现设计资料不足或与现场有出入时，做出补充资料，并将结

7、果交监理工程师核查。 3.2施工机具准备 在填筑路基前对施工机械如推土机、平地机、装载机、压路机、挖掘机、自卸汽车、洒水车等进行检查，保证施工正常进行。 3.3便道修筑 施工便道结合地方交通部门的规划，参照临时道路标准进行修筑，按有关安全技术规定设置标志，完善临时排水设施，保证车辆畅通。 3.4测量放样 用全站仪和水准仪进行中线、边线恢复，原地面测量等工作。报请监理工程师验收合格后，进行下道工序。 3.5材料试验 在路堤填筑前，填方材料每5000 m3或在土质变化时进行以下试验：土的液限和塑限、颗粒大小分析、含水量与密实度、承载比试验和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。 3.6填筑材料 中

8、交路桥建设有限公司 2 根据本标段实际情况，填方段的料源主要来源于路基挖方段和取土场，能够满足路基填筑要求。 4.施工方法 4.1场地清理及填前碾压 原地面横断面测量完成并经监理工程师同意后，对路基范围内的树木进行全部砍伐，并将树根、灌木、杂草全部清除。对于发现的草碳层、洞穴、裂缝等，必须处理好，以防造成日后塌陷。对于路堑路段的边坡坡顶至截水沟的原生物予以保留。清除路基用地内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm的草皮。种植土要选择地点集中堆放，以备后期复耕或绿化使用。 清表后重新放样开挖线或坡脚线，进行填前碾压，碾压完毕后测其压实度，压实度要求不小于85%，填土高度小于路床厚度时，基底的压实

9、度不应小于路床压实度（95）的标准。 当地面横坡缓于1：5时直接在原地面上填筑路堤；当地面横坡为1:5-1.25时，需要开挖台阶，台阶宽度不小于2米，并挖成4%的向内倾斜坡度，并用小型机械加以夯实；对于地表横坡陡于1：2.5的地段，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还需按图纸设计在路床内铺设2层土工格栅。 4.2填土路基施工 4.2.1在清表完成、压实度达到设计要求后，进行填筑施工。首先放出中桩、边桩，直线段和大半径曲线段每20米、小半径曲线段每10米设花杆进行挂线施工，挂线高度高出地面30cm左右，用以控制填筑宽度及松铺厚度。并用白灰打出网格线，用以控制卸料间距。每

10、层铺设宽度比设计宽度每边超出50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，同时保证路基刷坡宽度，加宽部分在刷坡时清除。 4.2.2填料使用监理工程师同意的挖方材料，采用机械装载运输至施工现场，采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法填筑，按路面平行线分层控制填土标高。根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车，卸料次序为先低后高，同一排先两侧后中央。使用推土机摊料、找坡，推土机摊料时，对路肩进行初步压实，保证压路机工作时压到路肩不致滑坡。平地机整平，压路机分层压实。每层松铺厚度及碾压次数根据试验确定，每层填土松铺 中交路桥建设有限公司 3 厚度不大于30cm，不同填料分层填

11、筑，且同种材料的填筑层总厚度不小于50cm。 路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不得小于8cm；每层顶面整平并做成2%3%的路拱，始终保持压实后的层面处于快速的排水状态。 4.2.3碾压前对填土层的松铺厚度、平整度及含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压机械组合及碾压遍数根据试验段试验结果确定。根据填料的不同和路堤部位的不同合理安排施工运行路线：直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，不在路基范围内进行小范围调头。横向接头振动压路机重叠宽度为0.4-0.5m，三轮压路机重叠宽为轮宽的1/2，前后相邻两区段纵向重叠宽度为1.0-1.5m，做到无漏压、无死角、碾压均

12、匀。 4.2.4碾压合格后检验表面平整度、宽度，横纵坡度和外观质量，报监理工程师认可后，方可进行下一道工序。 4.2.5注意事项： a、掌握每辆运输车的松方数量，以拟摊铺的松方数量除以每车松方量，即得控制车数，控制车数除以段落网格数即得每个网格的上料车数。 b、施工时加强土的含水量监控，保证碾压时填料含水量与最佳含水量之差不超过2%，含水量过大时要进行翻晒，含水量不足时，采用人工加水，使填料含水量达到最佳含水量2%范围。 c、土方路堤采用灌砂法检测压实度，每压一层均应检查压实度，合格后方可填筑下一层。 d、路基填土高度小于80cm时（不包括路面厚度），原地面下路床范围内的材料和压实度，保证符合

13、设计文件和有关规范的要求，不符合要求时挖除后用适宜的材料分层进行回填碾压处理。 e、路堤填筑时，从最低处起分层填筑。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。 4.3土石混填路基施工 1）、在清表完成、压实度达到设计要求后，进行填筑施工。首先放出中桩、边桩，直线段和大半径曲线段每20米、小半径曲线段每10米设花杆进行挂 中交路桥建设有限公司 4 线施工，挂线高度高出地面35-40cm左右，用以控制填筑宽度及松铺厚度。并用白灰打出网格线，用以控制卸料间距。每层铺设宽度比设计宽度每边超出50cm，用以保证

14、修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，同时也保证路基刷坡宽度，加宽部分在刷坡时清除。 2）、利用监理工程师认可的挖方路段土石方作为填料，路基填料强度、压实度要求见下表。 土石混填路基填料强度、压实度要求 实的方法填筑，卸料次序为先低后高，同一排先两侧后中央，重型推土机摊平。松铺厚度控制在35-40cm，石块最大粒径不大于15cm。推土机根据中边桩粗平，平地机精平，路基边部由人工找齐。填料摊铺时做出2-3%的横坡，始终保持压实好的层面处于快速排水状态，雨前和收工前将摊铺的松土压实不致积水。 3）、采用试验段确定的机械组合及碾压方法进行分层碾压。压路机碾压时遵循先轻后重，先稳压后振压，由两边向中

15、间，先慢后快以及轮迹重叠的1/2等原则压实，要求做到无漏压、无死角，确保碾压均匀，碾压速度不超过4Km/h。为确保工程质量，施工时压实遍数应比试验所取得压实遍数多1-2遍。 土石混填路基采用沉降差法，当两次沉降差小于2mm时，方可填筑下一层。 4）、技术人员检验表面平整度、宽度，横纵坡度和外观质量，各项指标均合格并报监理验收后方可进行下一道工序。 中交路桥建设有限公司 5 5）、注意事项： a、施工时加强土的含水量监控，保证碾压时填料含水量与最佳含水量之差不超过2%。对于大量爆破土堆积时间过长的填料，由于日晒雨淋，含水量有很大变化，需要处理后才能作为填料。 b、压实后透水性差异大的土石混合填料

16、，必须分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，将压实后透水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。 4.4填石路基施工 1）、首先放出中桩、边桩，直线段和大半径曲线段每20米、小半径曲线段每10米设花杆进行挂线施工，挂线高度高出地面50cm，用以控制填筑宽度及松铺厚度。并用白灰打出网格线，用以控制卸料间距。每层铺设宽度比设计宽度每边超出50cm。 2）、路堤填料主要来源挖方路段，填石路堤施工的关键是填料粒径合乎要求。填料装运前的最重要的工作就是检验填料质量，将填料最大粒径控制贯穿在整个填筑过程之中。石料填料在装料中要做到混合均匀，禁止大粒径填料集中装运。填石路堤的填料如其岩性相差较大，

17、则将不同岩性的填料分层或分段填筑。 3）、将石块逐层水平填筑，分层厚度下路堤不大于60cm、上路堤不大于40cm。根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填料均匀堆放在路基上，卸料顺序先低后高，先两侧后中央，设专人指挥调度，自卸车边行驶边卸料，以保证卸在填筑层面上的石质填料的均匀性。填料的最大粒径要求小于2/3的填厚。 边坡部位2米厚范围填筑粒径小于15cm碎石，小于0.05mm的细料含量不小于30%，不做码砌，坡面砌筑在设计坡面线外。 4）、采用重型推土机整平摊料，利用推土机的整平稳压，加强填料的相互挤压，整平过程中要有意识地将粗细填料混合均匀，并要有较好的平整度。需要特别注意的是：

18、填石的空隙内须扫入石渣、石屑、中粗砂等将缝隙填满，并敲掉锐角突出部分。必要时以压力水将砂、石屑冲入下部，反复数次。 人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以 中交路桥建设有限公司 6 下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。 5）、整平后的填石路堤使用自重不小于18T的重型振动压路机分层压实，先压两侧后压中间，压实时继续用小石块填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉，石块紧密，无轮迹。填石路堤顶面设置过渡层，铺筑厚度不大于40cm，选用粒径小于15cm,其中小于0.05mm的细料含量不小于30%的石料进行

19、填筑、碾压。 6）、施工中压实度由压实遍数及沉降量控制，压实遍数由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，通过18T以上振动压路机进行压实试验，采用沉降法进行观测，沉降差平均值小于 5mm，标准差小于3mm（布点沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距位5m左右，横向间距视现场情况而定，避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方）。当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。 7）、在路床顶面以下50cm的范围内铺有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm，超粒径石料要破碎，或用推土机清除出场。 8）、注意事项 a、膨胀、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石

20、和盐化岩石不得直接用于路堤填筑； b、填筑过程中必须要做好路基宽度控制，填方边坡坡比和分层厚度控制。路基面以下8m高度为边坡变坡点，填筑高度20m内，按3-5m高度进行边坡坡比控制。 c、填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。 4.5其他关键部位的施工 1）、挡土墙路基墙背施工：采用透水性良好的碎石土或砾石土等粗颗粒土，内摩擦角要求不小于35o，采用轻型机具压实，压实度不得小于95%。 2）、桥梁、涵洞、通道台背过渡段：桥梁、涵洞、通道台背与路堤连接时均设置过渡段，其处理宽度为路基

21、填筑范围，处理长度见下表 桥梁、涵洞、通道过渡段处理范围 中交路桥建设有限公司 7 摩擦角不小于30o，最大松铺厚度按土石路堤质量控制标准执行，采用轻型机具压实，压实度不得小于95%。 桥梁台背过渡段路基应在下路床层底铺设2层双向土工格栅，并在桥头搭板后设置3.0m混凝土埋板，增强桥头路基的稳定性，防止桥头跳车。 4.6工艺流程图 4.6.1填石路基施工流程图 4.6.2填土路基施工流程图 4.6.3土石混填路基施工流程图 5.路基检测项目 中交路桥建设有限公司 11 2、石方路基检测项目 6.1现场管理人员一览表 6.2机械设备、检测仪器一览表 中交路桥建设有限公司 12 路基填筑工程计划施

22、工日期为2015年7月10日至2016年5月10日。 7.路基施工质量保证措施 7.1质量保证体系 在总工程师领导下，以工程部为职能部门，包括质检工程师、工区质检员、工段长、及测量、试验等人员和部门组成质量检查组织机构。开工前建立质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。 质量保证体系框图附后 7.2成立项目经理领导的质量检查组织机构明确职责 1）、项目经理是试验段工程质量的第一责任者，是质量检查的总负责人。 2）、总工程师是试验段工程质量的主要责任人，也是质量检查的具体负责人。 3）、技术质量部是质量检查的具体执行部门，在质量保证体系中的任务主要是： 协助经理进行日常质量管理

23、工作，开展质量管理的宣传教育，推动质量管理工作。 组织编制路基工程的质量计划，并督促执行。 组织编制路基工程保证质量的技术方案并组织实施。 组织和协调质量管理活动，着重抓好群众性的质量管理活动，把质量管理小组与班组建设、合理化建议、技术革新、立功竞赛等活动结合起来。 总结、推广试验段质量管理的先进经验和控制方法，确保全线路基施工质量优良。 中交路桥建设有限公司 13 7.3完善各项质量保证制度 1） 建立严格的质量保证制度，设置高效、认真负责的质量保证部门。从管理上确保质量目标的实施，推行全面质量管理体系。实行质量岗位责任制，制定路基施工的质量管理办法及奖罚措施。 2）针对本工程的特点，编制质

24、量计划，制定创优规划，组织协调各部门围绕质量目标开展工作。提高全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，利用岗前教育，岗位培训作为质量管理的措施，把质量管理工作变为职工的实际行动。 3）各工序定人、定岗、定责，在工作中认真负责，各工序、各岗位之间，实行工前技术交底、工中检查指导、工后总结评比；自检、互检、交接检。使工程质量始终处于受控状态， 4）严格执行月质量大检查及工程质量月报制度，将检查中存在的问题、质量隐患及时整改、复查闭合。 5）贯彻试验仪器设备检定制度。测量、试验仪器、质检仪器等属于计量检测范畴的均按照中华人民共和国计量法的规定，结合公司相关规定制定项目试验、测量仪器检定计

25、划，并按计划进行标定，合格后方可使用。 6）建立原始资料的收集和管理制度。施工原始资料设专人负责，及时收集和归档。 7）强化项目内部监理制度，由内部监理配合外部监理共同搞好各工序的质量把关，实行质量一票否决制。 8）组织内外部工程质量管理交流活动。学习其它项目的先进经验，借鉴其好的做法，对照别人找出自己不足并总结，不断加以完善。 9）开展施工技术研讨，做好技术交底工作，让参建职工都明白本项目的技术标准、施工工艺流程和操作标准，掌握技术标准，并自觉执行技术标准。 10） 做好工地试验室管理，施工中严格要求试验检测工作，随时检查，杜绝不合格材料用于本工程，切实把好试验关。 11）严格执行工程质量奖

26、惩办法，贯彻重奖重罚的管理原则，以经济为控制手段量化项目质量管理。 12) 做好项目技术创新与科技开发工作。 8.安全保证体系及保证措施 中交路桥建设有限公司 14 8.1安全管理组织机构及保证体系 为落实“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，项目部建立健全安全管理组织机构及保证体系，落实各项安全保证措施，确保安全管理目标的实现。安全管理组织机构图见附件二，安全保证体系框图见附件三。 安全管理目标为： 员工生产安全责任事故死亡率0; 员工生产安全责任事故重伤率0； 杜绝一般以上安全生产责任事故； 急性中毒事故、重大传染病和严重职业病0案次。 重大设备、火灾、交通等事故0案次； 安全管理规范，

27、资料齐全，安全考核达标。 1）安全生产组织保证 项目部成立由项目经理为第一责任人的安全领导小组，由专职安检人员及各业务部门的负责人组成。施工队相应成立安全生产领导小组，队长为组长，设一名副队长负责具体工作。项目部设专职安全员，各工班设兼职安全员。做到安全工作日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识。 安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均使监理工程师满意。施工现场、料库及材料堆放地，机械存放及维修车间均应配备灭火器具，杜绝隐患。安全保证体系框图附后。 2）安全生产制度保证措施 加强安全管理，保证施工人员和国家财产的安全。根据“管生产必须管安全”

28、和“谁施工谁负责安全”的原则，建立各级安全生产责任制，分级管理，层层签定安全生产责任书，落实安全生产责任制。 严格执行有关安全生产制度和安全技术操作规程。认真进行安全技术教育和安全技术交底，对安全关键部位进行经常性的安全检查，及时排除不安全因素，确保安全施工。 建立安全生产定期和不定期检查制度。项目部每月对安全生产情况进行一次大检查，各队每周、工班每天进行一次自检，同时项目部将积极配合安全检查组的检查，评比打分，兑现奖罚。发现问题立即整改,对于危急情况立即停工，及时采取措施排除安全隐患。 中交路桥建设有限公司 15 建立严格的安全教育制度，坚持入场教育, 对所有上岗人员实行安全意识和安全技术知

29、识教育，把有关安全操作规程印发到工班，坚持每周按班组召开安全教育会，培加施工安全意识，使安全工作落实到广大职工。 强化安全法制观念，严格执行安全工作文字意识，签订安全协议，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度。 加强施工管理人员安全考核制度，增强安全意识、避免违章指挥。 开展安全达标竞赛，落实奖罚措施。开展安全标准工地建设活动，组织工程队与班组进行两个层次的安全达标竞赛活动，做到100%达标。 随时接受业主及监理单位对安全生产的监督、检查、考评，对提出的问题及时整改，确保安全生产。 8.2现场安全施工措施 1）安全防护 现场施工人员必须佩带好安全帽等劳动保护用品，做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通标示灯、交通禁示牌，并安排专职人员指挥,以便行人及车辆。 2）机械安全 机械设备要做到清洁、润滑、紧固、调整、防腐好。安全防护得力，确保机况良好。 所有设备的皮带传动、链条传动和开式齿轮传动等