路基支承层施工作业指导书.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流路基支承层施工作业指导书.精品文档.京沪高速铁路土建三标段CRTS型板式无砟轨道工程路基支承层施工作业指导书单位： 编制： 审核： 批准： 中国水电集团京沪高铁项目经理部2009年12月15日发布 2009年12月20日实施路基支承层施工作业指导书1、 适用范围京沪高铁三标段路基支承层模筑法施工,主要施工内容包括：基床表层验收、模板支立、砼浇筑、拉毛、切缝、养护、拆模。2、 作业准备（1）通过试验室进行试验确定符合要求的配合比。（2）配备足够数量的搅拌和运输设备，完善施工方案，做好预防措施。（3）基床表层验收完成 基床表层级配碎石或级配砂砾石

2、表面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差应符合表2-1的规定。表2-1 基床表层级配碎石或级配砂砾石表面高程、中线至路肩边缘距离、宽度、平整度允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩高程10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离0，+20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点

3、2.5m长直尺量（4）施工前应，对于路堑部位路基表层需要C25混凝土找平施工的，需要检查支承层部位是否凿毛，未凿毛的必须进行凿毛；同时对支承层区域基床表层进行清洁，洒水湿润。（5）应配备足够数量用于支承层养护需要的物资材料。3、 路基轨道结构及相关技术要求(1)型式尺寸轨道结构高度（内轨轨顶面至支承层底面）为779mm，曲线超高在路基表层上设置。轨道板宽度为2550mm，厚度为200mm，标准轨道板长度为6450mm，异型轨道板（补偿板）长度根据具体铺设段落合理配置。砂浆调整层理论厚度为30mm，相关技术条件应符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基20087

4、4号）的有关规定。水硬性材料支承层顶面宽度为2950mm，底面宽度为3250mm，厚度为300mm。线间C25混凝土封闭层最小厚度为150mm。(2)技术要求支承层材料的物理力学性能及施工工艺等性能指标应符合客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）的相关规定。混凝土结构对材料的选定、施工工艺及耐久性措施参照铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）等规范执行。左右线支承层间填筑矿物混合料，其顶面采用C25混凝土封闭。轨道外侧支承层表面采用乳化沥青进行表面处理。直线地段利用线间C25混凝土封层上的人字坡向线路两侧排水；曲线地段利用线间集水井进行排水。4、 施

5、工工艺流程路基支承层材料为C15低塑性水泥混凝土，采用 “模筑法”施工。“模筑法”施工流程见图1。放样测量安装模板、高程控制混凝土拌制、运输混凝土浇筑、拉毛、切缝养护拆除模板 图1 “模筑法”施工流程图 5、 施工方法5.1 测量放样模板支立前，采用全站仪每隔5.0米放一个点，放出支承层的边线及中线，并根据放样点用钢钎挂线出支承层的边线。同时采用水准仪在钢钎上标记出支承层顶面的设计高程。5.2 模板安装模板采用自制模板，2m一节。模板使用前先将模板用电动打磨工具打磨干净，涂满脱模剂。如果单侧施工时，根据弹好的墨线固定模板，在模板靠中心线侧固定方法：在基床表层上打孔用螺栓固定角钢，索具螺旋扣支撑

6、在角钢上，外侧用同样的加固方法。模板接缝处采用双面胶条密封，模板安设要平顺，相邻模板错台不超过1mm，确保接缝严密，模板稳固。5.3 拌制及运输低塑性水泥混凝土拌制在拌和站集中拌制。低塑性水泥混凝土运输采用自卸车运至施工现场，通过既有道路和施工便道，进入正线后倒退进入模板尾端卸料。5.4 混凝土浇筑 浇筑前，采用喷雾器人工将路基表层表面充分湿润，并不得积水。支承层设计采用C15低塑性混凝土，混凝土配合比一定严格按试验室出具的混凝土配合比报告执行。 支承层混凝土浇筑时，先施工一侧线路，砼自卸车运输混凝土至正线后倒退至施工段落的模板尾端，从尾端向起始端卸料入仓。运输至现场卸料时，应一次布料到位，并

7、且卸料高度不得大于1.0m；卸料后应及时进行捣固，混凝土振捣采用70mm插入式振捣器施工，振捣时以砼表面出现液化状态为宜，将振动棒慢慢地沿垂直方向从混凝土中拔出，其插扎必须自己封闭，振动棒的作用范围必须交叉重叠；振捣器不能碰动模板，防止接缝处混凝土出现蜂窝麻面； 混凝土灌注时必须稍微突出一些，用振捣梁来回辊压几遍粗平，然后用铝合金尺刮平，一般情况下，刮平工作至少要进行3 次，平整度满足10mm/4m要求。5.5 混凝土拉毛、切缝浇筑完成后砼初凝前：使用抹子人工抹出边缘4%反向排水坡，排水坡折点距轨道板边缘至少5cm。 施工缝应设在切缝处, 或与其相距2.50 m 处，施工缝必须做成直立面,并且

8、垂直于轨道轴线。砼浇筑完成后，拆除端模，及时进行人工修整凿毛。为保证板底灌浆层产生足够的粘结力，支承层的表面应有适当的粗糙度，砼浇筑完成后，采用长柄塑料刷人工横向拉毛，拉毛深度1.8-2.2mm。砼浇筑完成后，在12h内采用切缝机沿线路方向每隔2-5m进行横向切缝，缝深不小于支承层设计厚度的1/3，并且必须横贯支承层。为保证切缝深度，根据设计图纸要求的厚度在切缝机上做好限位标识。5.6 混凝土养护、拆模支承层养生采用覆盖一层土工布，土工布上洒水养护，外侧按照冬季施工保温措施进行。带模养护时间不少于24h,养生时间至少7d，由专人进行。养生用水采用洒水车运输至作业面直接喷洒，并在现场放置2个3m

9、3塑料水箱用于现场存水。侧模及端模在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。6、 劳动组织支承层施工人员配置见表6-1。表6-1 支承层施工人员配置表管理人员人 数施工人员人 数现场负责人1混凝土车司机4现场技术人员1混凝土工5专职安全员1力工2运输总指挥1其他2质检员2测量人员3合计22人7、 材料要求7.1原材料的技术要求水泥采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥，比表面积不应大于350m3/kg，其他性能应符合GB175的规定。粉煤灰采用、或级粉煤灰；细骨料采用级配合理、质地均匀坚固、孔隙率小的洁净天然河砂或人工砂；粗骨料选用级配合理

10、、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石或砾石，不宜采用砂岩碎石。其他要求按照客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）执行。7.2支承层材料的技术要求支承层材料为低塑性水泥混凝土，其性能应满足表7-1要求。表7-1 支承层材料的技术要求支承层材料类别项目单位技术要求试验室检验现场检验支承层检验低塑性水泥混凝土增实因素JC宜大于1.2JC0.1028d抗压强度MPa121828d抗折（弯拉）强度MPa228d收缩率（10-6）20028d单个芯样强度MPa628d单组芯样强度MPa87.3 现场支承层材料检验现场支承层材料，其性能应满足表7-2要求。表

11、7-2 现场支承层材料的检验要求序号检验项目检验频率1相对密实度（水硬性混合料）每500延长米检验一次2增实因素（低塑性水泥混凝土）每50m3或每工作班检验一次8、 支承层投入设备情况支承层施工机械设备配置见表8-1。表8-1 支承层施工机械设备配置见表设备名称单位数量备注振捣梁辆2TZ219自卸车辆410T水准仪台1DNA03全占仪台1TC702手推式路面切割机台1FH-QG6033洒水车台1高压水枪个2振捣棒个5直径70mm模板米200自制（底座板）长柄塑料刷个59、 质量控制及检测施工后，支承层的检验项目、检验频率和检验结果应符合表9-1的规定。表9-1 支承层的检验要求序号检验项目检验

12、频率质量要求滑模摊铺立模浇筑1抗压强度每500延长米检验一次（三个试件）应满足规范2中线位置每50m检测一次每20m检测一次应满足10mm的偏差要求3厚度每50m检测一次每20m检测一次应满足20mm的偏差要求4宽度每50m检测一次每20m检测一次应满足20mm的偏差要求5顶面高程每50m检测一次每20m检测一次应满足5mm的偏差要求6表面平整度每50m检测一次每20m检测一次4m内平整度不得超过10mm7切缝全检切缝应贯通竖直，缝深不小于10cm8拉毛每50m检测一次拉毛纹路应清晰、整齐9表面质量全检表面应平整，颜色均匀，不得有疏松及缺棱、掉角等缺陷10、 安全及环保要求1)加强操作工人的安全教育，积极做好岗位安全培训工作。2）严格执行各项安全操作规程，安全员负责日常的安全教育和检查，发现安全隐患，立即通知整改。3）施工现场的所有电源、电路、电器的设置、安装必须遵守施工现场临时用电安全技术规范的要求。4）严禁酒后及疲劳作业。5）在冬季施工采用火炉保温，注意洞内通风，防止煤气中毒。6）作业人员应戴安全帽，必须穿戴醒目防护服。7）施工中应严格遵守国家相关环境保护的规定，做好环境保护、水土保持等工作。