课程设计说明书doc改1doc改1.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流课程设计说明书doc改1doc改1.精品文档.汽车制造工艺学课程设计说明书课题: 连杆加工工艺规程 及小头孔珩磨工序夹具设计 姓 名: 潘 丽 琼 学 号: 2009030643129 专 业: 车辆工程(设计与制造)班 级: 本 汽 设 091 指导教师: 谭 滔 蒋 文 明 二 一一 年 十二 月汽车制造工艺学课程设计任务书系部: 机电工程系 课程代码: 0340132_ 班级: 本汽设091 一、设计题目:连杆加工工艺规程及小头孔珩磨工序夹具设计二、主要内容:1毛坯选择;2连杆加工工艺路线制定;3小头孔珩磨工序工序具体内容确定;4小头孔
2、珩磨工序夹具设计5.确定生产类型(产量可自己确定或直接设定生产类型)三、具体要求及应提交的材料1填写工艺过程卡时,除小头孔珩磨工序,其它工序机床确定名称,夹具确定类型,刀具与量具也确定名称;2工艺路线制定因是同一个零件,必须独立完成;3同组夹具结构必须有差异;4必须按时完成、设计说明书按规定格式书写; 5完成应提交的材料:设计说明书一份、夹具装配总图一张、连杆体零件图一张、工艺过程卡片及小头孔珩磨工序工序卡片各一份;6不校核设计能力,若要校核自己确定年产量(中批或大批生产或大量生产)。四、主要技术路线提示1确定生产类型(设定为中批或大批量生产),对零件进行工艺分析,画零件图;2确定毛坯种类及制
3、造方法;3拟订零件机械加工工艺过程,选择各工序的加工设备和工艺装备(刀具、夹具、量具、辅具),确定小头孔珩磨工序及相关加工余量和工序尺寸,计算小头孔珩磨工序的切削用量和工时定额;4夹具设计必须满足dT/3。五、进度安排(设计共两周10天)1准备一天(课程设计工艺讲解、画图工具准备、借阅相关工具书和资料等);2画零件图一天;3制定工艺路线两天;4确定小头孔珩磨工序工序具体内容一天;5夹具设计及完成总装图三天;6完成设计说明书及答辩两天。六、推荐参考资料(不少于3篇)1王凡 主编实用机械制造工艺设计手册机械工业出版社 2008.5 ;2肖继德、陈宁平主编 机床夹具设计(第二版) 机械工业出版社 2
4、000.53孙丽媛 机械制造工艺及专用夹具设计指导 冶金工业出版社 2002;4曾东建汽车制造工艺学 机械工业出版社 2006.1;5. 崇凯主编 机械制造技术基础课程设计指南 化学工业出版社 2007.2。指导教师: 谭滔、蒋文明 签名日期: 年 月 日教研室主任: 系主任: 审核日期: 年 月 日目 录序言一、课程设计目的二、生产纲领及零件分析 三、毛坯制造形式 四、连杆的技术要求 五、连杆的机械加工工艺过程六、切削用量的选择原则七、确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差八、工时定额的计算 九、汽车连杆小头孔珩磨专用夹具计 课程设计总结 参考文献 序言汽车制造工艺学课程设计是我们学习完大
5、学阶段的汽车类基础和技术基础课以及专业课程之后的一个综合的课程设计,它是将设计和制造知识有机的结合,并融合现阶段汽车制造业的实际生产情况和较先进成熟的制造技术的应用,而进行的一次理论联系实际的训练,通过本课程的训练,将有助于我们对所学知识的理解,并为后续的课程学习以及今后的工作打下一定的基础。对于本人来说,希望能通过本次课程设计的学习,学会将所学理论知识和工艺课程实习所得的实践知识结合起来,并应用于解决实际问题之中,从而锻炼自己分析问题和解决问题的能力;同时,又希望能超越目前工厂的实际生产工艺,而将有利于加工质量和劳动生产率提高的新技术和新工艺应用到机器零件的制造中,为改善我国的汽车制造业相对
6、落后的局面探索可能的途径。但由于所学知识和实践的时间以及深度有限,本设计中会有许多不足,希望各位老师能给予指正。一、课程设计目的汽车制造工艺学课程设计是车辆工程专业学生学完汽车制造工艺学后,进行的一个重要的实践性教学环节。通过设计培养学生综合运用所学知识的能力,为以后的毕业设计进行一次综合训练和准备。通过本课程设计使学生在下述各方面得到训练:1. 运用汽车制造工艺学课程中的基本理论解决零件在加工中的定位、夹紧以及工艺路线安排、工艺尺寸确定、机床、工具、量具的选择等问题,以保证零件的加工质量。2. 通过设计,获得根据被加工零件的加工要求,设计出高效、省力、经济合理、能保证加工质量的夹具的能力。3
7、. 学会使用手册及图表资料。培养查阅各种资料的能力,同时掌握与本设计有关的各种资料。二、生产纲领及零件说明1. 生产纲领生产纲领的大小对生产组织和零件加工工艺过程起着重要的作用,它决定了各工序所需专业化和自动化的程度,以及所选用的工艺方法和工艺装备。发动机连杆零件的年产量为30000件,现已知该产品属于轻型机械,根据生产类型与生产纲领的关系查阅参考文献,确定其生产类型为大批量生产。大批量生产的工艺特征:(1)零件的互换性:具有广泛的互换性,少数装配精度较高处,采用分组装配法和调整法。毛坯的制造方法和加工余:广泛采用金属模机器造型,模锻或其他商效方法。毛坯精度高,加工余量小。(2)机床设备及其布
8、置形式:广泛采用专用机床及自动机床,按流水线和自动排列设备。(3)工艺装备:广泛采用高效夹具,复合刀具,专用量具或自动检验装置,靠调整法达到精度要求。(4)对工人的技术要求:对调整工的技术水平要求高,对操作工的技术水平要求较低。(5)工艺文件:有工艺过程卡或工序卡,关键工序要调整卡和检验卡。(6)成本:较低。(7)生产率:高。(8)工人劳动条件:较好。2.零件分析(1)零件的功用分析连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一,其功用是连接活塞和曲轴,把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并将活塞承受的力传给曲轴。连杆主要承受活塞销传来的气体作用力和活塞组往复运动的惯性力。由于连杆变速摆动而产生的惯性
9、力矩,还使连杆承受一定得弯矩。这些力和力矩的大小和方向都是周期性变化的,因此连杆受到的是压缩、拉伸、和弯曲等交变载荷。如果连杆在交变载荷作用下发生断裂,则将发生恶性破坏事故,甚至使整台发动机报废;如果连杆刚度不足,也会对曲轴连杆机构的工作产生不良后果。例如,连杆大头变形使连杆螺栓承受附加力矩,大头孔失圆使轴瓦因油膜破坏而烧损;连杆杆身弯曲,造成活塞与气缸、轴瓦与曲轴销的偏磨、活塞组与气缸间的漏气和窜油等问题。因此,要求连杆在质量尽可能小的条件下有足够的刚度和强度。(2)零件的工艺分析连杆主要有连杆小头两端面、连杆大头两端面,连杆小头孔及连杆大头孔的表面加工,它们之间有一定的位置要求。如下所述:
10、 连杆大、小头两端面的加工表面连杆大头两端面与曲轴连杆轴颈两轴肩端面间有配合要求,因此两端面的表面粗糙度有较高的要求,表面粗糙度Ra不大于0.8m;而连杆小头两端面与活塞销孔座内档之间没有配合要求,其表面粗糙度Ra不大于6.3m。 连杆大、小头孔的加工表面连杆大头孔内表面与曲轴连杆轴颈外表面间有配合,所以孔内表面需要较高精度,这样在两零件做相对的旋转运动时的摩擦力小;而连杆小头孔内表面与活塞销孔外表面没有配合要求,小头孔内表面的精度没有大头孔高。在加工两孔时,也要保证其圆柱度,垂直方向中心线的平行度,以保证连杆能正常工作。三连杆的材料和毛坯连杆在工作中承受多向交变载荷的作用,要求具有很高的强度
11、。因此,连杆材料一般采用高强度碳钢和合金钢;如45钢、55钢、40Cr、40CrMnB等。近年来也有采用球墨铸铁的,粉末冶金零件的尺寸精度高,材料损耗少,成本低。随着粉末冶金锻造工艺的出现和应用,使粉末冶金件的密度和强度大为提高。因此,采用粉末冶金的办法制造连杆是一个很有发展前途的制造方法。连杆毛坯制造方法的选择,主要根据生产类型、材料的工艺性(可塑性,可锻性)及零件对材料的组织性能要求,零件的形状及其外形尺寸,毛坯车间现有生产条件及采用先进的毛坯制造方法的可能性来确定毛坯的制造方法。根据生产纲领为大量生产,连杆多用模锻制造毛坯。连杆模锻形式有两种,一种是体和盖分开锻造,另一种是将体和盖锻成体
12、。整体锻造的毛坯,需要在以后的机械加工过程中将其切开,为保证切开后粗镗孔余量的均匀,最好将整体连杆大头孔锻成椭圆形。相对于分体锻造而言,整体锻造存在所需锻造设备动力大和金属纤维被切断等问题,但由于整体锻造的连杆毛坯具有材料损耗少、锻造工时少、模具少等优点,故用得越来越多,成为连杆毛坯的一种主要形式。总之,毛坯的种类和制造方法的选择应使零件总的生产成本降低,性能提高。由于45钢加工容易,经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性,该钢具有最佳的综合力学性能,所以毛坯的材料选择45钢。 图连杆的锻件毛坯图 图连杆的锻件毛坯图 四、连杆的主要技术要求连杆上需进行机械加工的主要表面为:大、小头孔
13、及其两端面,连杆体与连杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔等。连杆总成的主要技术要求如下:、大、小头孔的尺寸精度、形状精度为了使大头孔与轴瓦及曲轴、小头孔与活塞销能密切配合,减少冲击的不良影响和便于传热。大头孔公差等级为IT8,表面粗糙度Ra应不大于1.2m;,小头孔公差等级为IT8,表面粗糙度Ra应不大于1.2m。、大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在汽缸中倾斜,从而造成汽缸壁磨损不均匀,同时使曲轴的连杆轴颈产生边缘磨损,所以两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度公差较小;而两孔轴心线在垂直于连杆轴线方向的平行度误差对不均匀磨损影响较小,因而其公差值较大
14、。两孔轴心线在连杆的轴线方向的平行度在100 mm长度上公差为0.04 mm;在垂直与连杆轴心线方向的平行度在100 mm长度上公差为0.06 mm。、 大、小头孔中心距大小头孔的中心距影响到汽缸的压缩比,即影响到发动机的效率,所以规定了比较高的要求:1700.05 mm。、连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度,影响到轴瓦的安装和磨损,甚至引起烧伤;所以对它也提出了一定的要求:规定其垂直度公差等级应不低于IT9(大头孔两端面对大头孔的轴心线的垂直度在100 mm长度上公差为0.08 mm)。、大、小头孔两端面的技术要求连杆大、小头孔两端面间距离的基本尺寸
15、相同,但从技术要求是不同的,大头两端面的尺寸公差等级为IT9,表面粗糙度Ra不大于0.8m, 小头两端面的尺寸公差等级为IT9,表面粗糙度Ra不大于6.3m。这是因为连杆大头两端面与曲轴连杆轴颈两轴肩端面间有配合要求,而连杆小头两端面与活塞销孔座内档之间没有配合要求。连杆大头端面间距离尺寸的公差带正好落在连杆小头端面间距离尺寸的公差带中,这给连杆的加工带来许多方便。、螺栓孔的技术要求在前面已经说过,连杆在工作过程中受到急剧的动载荷的作用。这一动载荷又传递到连杆体和连杆盖的两个螺栓及螺母上。因此除了对螺栓及螺母要提出高的技术要求外,对于安装这两个动力螺栓孔及端面也提出了一定的要求。规定:螺栓孔按
16、IT7级公差等级和表面粗糙度Ra应不大于6.3m加工;两螺栓孔在大头孔剖分面的对称度公差为0.25 mm。、有关结合面的技术要求在连杆受动载荷时,接合面的歪斜使连杆盖及连杆体沿着剖分面产生相对错位,影响到曲轴的连杆轴颈和轴瓦结合不良,从而产生不均匀磨损。结合面的平行度将影响到连杆体、连杆盖和垫片贴合的紧密程度,因而也影响到螺栓的受力情况和曲轴、轴瓦的磨损。对于本连杆,要求结合面的平面度的公差为0.025 mm。五、连杆的机械加工工艺过程、工艺路线的制定考虑零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求,一套合理的工序路线方案是非常重要的。一套合理的加工工序路线方案不但可以提高生产效率,而且可以使
17、生产成本降低。考虑种种的因素,我组制定了三种不同的加工工序路线方案,三种方案如下:()工序路线方案一工序05 粗、精铣连杆大小头端面工序10 钻、扩小头孔工序15 半精镗小头孔工序20 铣定位凸台工序25 切下连杆盖工序30 锪连杆盖螺栓头贴合面工序35 精铣接合面工序40 磨接合面工序45 钻、扩、铰螺栓孔工序50 锪连杆体螺栓头贴合面工序55 钻台阶梯油孔工序60 去毛刺、清洗工序65 装配连杆盖和连杆体,打字头工序70 磨连杆大头两个端面工序75 半精镗大头孔工序80 拆开和装配连杆盖工序85 精镗大小孔工序90 精镗小头孔工序95 小头孔压入衬套工序100 精镗小头孔衬套工序105 拆
18、开连杆盖工序110 铣锁口槽工序115 清铣、去毛刺工序120 装配工序125 称重、去重工序130 最终检验()工序路线方案二工序05 粗、精、拉大小端面工序10 钻、扩小头孔工序15 粗、半精镗小头孔工序20 铣凸台(精铣)工序25 粗镗大头孔工序30 铣下连杆盖工序35 精铣接合面工序40 磨接合面工序45 钻、扩、铰螺栓孔工序50 粗镗、精镗螺栓孔工序55 锪连杆体螺栓头贴合面工序60 车连杆大头侧面、打字工序65 钻连杆的阶梯油孔工序70 去毛刺、清铣工序75 磨大小孔端面工序80 精镗大小头孔工序85 去毛刺、清理工序90 最终检查()工序路线方案三工序05 粗磨连杆大、小头两个端
19、面工序10 精磨连杆大、小头两个端面工序15 钻连杆大、小头孔工序20 扩连杆大、小头孔工序25 铣连杆大头侧面(定位凸台)工序30 精铣连杆体螺栓孔面工序35 钻连杆大头侧面的定位孔(螺栓孔)工序40 扩连杆大头的螺栓孔工序45 粗镗、精镗螺栓孔工序50 铣下连杆盖工序55 精铣、精磨连杆体和连杆盖的接合面工序60 半精镗连杆大、小头孔工序65 车大头两端面倒角工序70 精镗连杆大、小头孔工序75 铣连杆体、连杆盖上的锁口槽工序80 钻连杆体大、小头的油孔工序85 编号杆身及在连杆盖上打字工序90 去毛刺、清洗工序95 最终检查、工艺方案的比较与分析上述三种加工工序路线方案的特点在于:方案一
20、和方案二是先铣下连杆盖,铣磨连杆盖与连杆体的接合面,然后再钻、扩、铰螺栓孔;而方案三则与此相反,先是钻、扩、粗镗、精镗螺栓孔,然后再铣下连杆盖,再精铣、精磨连杆体和连杆盖的接合面。考虑方案三先钻孔后铣下连杆盖能保证连杆体与连杆盖螺栓孔的中心线位于同一直线上,虽然也有不足之处,但经过我组组员的讨论,最终确定最后的加工工序路线方案为方案三如下:工序05 粗磨连杆大、小头两个端面工序10 精磨连杆大、小头两个端面工序15 钻连杆大、小头孔工序20 扩连杆大、小头孔工序25 铣连杆大头侧面(定位凸台)工序30 精铣连杆体螺栓孔面工序35 钻连杆大头侧面的定位孔(螺栓孔)工序40 扩连杆大头的螺栓孔工序
21、45 粗镗、精镗螺栓孔工序50 铣下连杆盖工序55 精铣、精磨连杆体和连杆盖的接合面工序60 半精镗连杆大、小头孔工序65 车大头两端面倒角工序70 精镗连杆大、小头孔工序75 铣连杆体、连杆盖上的锁口槽工序80 钻连杆体大、小头的油孔工序85 编号杆身及在连杆盖上打字工序90 去毛刺、清洗工序95 最终检查六、切削用量的选择原则正确地选择切削用量,对提高切削效率,保证必要的刀具耐用度和经济性,保证加工质量,具有重要的作用。1. 粗加工时切削用量的选择原则粗加工时加工精度与表面粗糙度要求不高,毛坯余量较大。因此,选择粗加工的切削用量时,要尽可能保证较高的单位时间金属切削量(金属切除率)和必要的
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