路基施工组织设计(K88 200~K104 700).doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流路基施工组织设计(K88 200K104 700).精品文档.武汉至襄樊铁路增建二线工程站前1标K88+200至K104+700路基工程施工组织设计编制 复核 审批 中铁十九局集团武襄铁路项目经理部2005年6月10日目录1. 编制说明31.1 编制依据31.2 工程概况31.2.1 工程范围31.2.2 工程数量31.3 水文地质41.4 气象特征42. 施工总体方案52.1 组织机构52.2 施工队伍52.2.1 施工队伍安排52.2.2施工队伍任务划分62.2.3 劳动力进场计划62.3 主要工程材料62.4 主要施工机械、设备、检测仪

2、器62.5 施工用水82.6 施工用电82.7 施工便道82.8 施工场地布置92.9 施工进度计划93. 施工方法及施工工艺103.1 施工准备103.1.1 测量放样103.1.2 材料试验103.1.3 试验段103.1.4 既有线防护103.2 地基处理113.2.1 原地面处理113.2.2 浅层地基处理113.2.3 粉喷桩133.2.4 CFG桩153.2.5 水泥稳定土挤密桩163.3 路堤填筑173.3.1 基床以下路堤173.3.2 基床底层193.3.3 基床表层203.3.4 填石路堤233.3.5 路堤边坡243.3.6 软土路堤动态观测243.4 路堑253.4.1

3、 路堑开挖253.4.2 基床底层路堑263.4.3 基床表层路堑263.5 路基帮宽263.6 过渡段273.7 路基防护293.7.1 植物防护293.7.2 土工网护坡293.7.3 砌石防护293.8 路基排水303.9 取、弃土场303.9.1 取土场303.9.2 弃土场314. 施工保证措施324.1 施工质量保证措施324.1.1 质量目标324.1.2 质量管理机构324.1.3 质量保证体系324.1.4 质量管理制度354.1.5 质量保证措施374.1.6 出现质量缺陷的措施384.2 施工安全保证措施384.2.1 安全目标384.2.2 安全管理机构384.2.3

4、安全保证体系394.2.4 安全保证措施394.2.5 保证既有线安全措施404.2.6 遇到特殊情况时的应急预案434.2.7 安全奖罚制度434.2.8 安全事故报告制度444.3 施工工期保证措施444.3.1 工期目标444.3.2 保证工期的组织管理机构444.3.3保证工期的组织体系444.3.4保证工期的措施454.4 环境保护水土保持措施464.4.1 环保水保方案464.4.2 环保水保措施464.5 文物保护措施484.6 文明施工措施484.7 冬季施工措施484.8 雨季施工措施484.9 夜间施工措施49附表1路基工程施工进度计划横道图50附图1路基工程施工场地布置图

5、511. 编制说明1.1 编制依据武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计；沪汉蓉通道武汉至老河口东段改建工程施工图设计-路基施工图；施工现场施工环境条件及资源供应条件信息。1.2 工程概况1.2.1 工程范围本工程为改建沪汉蓉通道武汉至襄樊增建二线站前线下工程标段，本路基单位工程由K88+200至K104+700，全长16.5km。其中与既有线并行9.1km，双线绕行7.4km。1.2.2 工程数量本工程主要工程量见表1.1。表1.1主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1地基处理抛填片石m3429442粉喷桩m/根196535/507493挤密桩m/根139377/5

6、90014CFG桩m/根183130/169815换填渗水土m3358156基床以下路堤路拌石灰改良土m31002667级配砂砾石过渡段m3159679基床场拌石灰改良土底层m321692910级配砂砾石表层m37728811路堑挖土方m315215512路基防护干砌片石m3793613浆砌片石m3851114经编土工格栅m23659315立体植被网m21375316种草m241610路基排水浆砌片石m37188C20混凝土m312581.3 水文地质（1）地形地貌沿线为江汉平原一级阶地，地势较平缓，部分为岗丘及间谷地地貌，岗丘较缓，相对高差07米。多辟为旱地、水田及水塘。既有线路堤两侧坡脚多

7、为既有线路基取土坑，常年积水。（2）地层岩性表层为alQ4淤泥质黏土，粉质黏土，灰色深灰色，软塑流塑，厚0.72.4m，下为粉质黏土，褐黄色，硬塑，34m；表层为alQ4粉土，褐黄色，厚1.62.4m，下为alQ3粉质黏土，褐黄色，硬塑，厚大于3m；表层为alQ4淤泥质黏土，灰色深灰色，软塑流塑，厚0.52m，下为粉土，褐黄色，潮湿稍密，厚大于3m；表层为al+plQ4淤泥，灰色深灰色，软塑流塑，厚0.82m，下为粉土，褐黄色，稍密中密，稍湿厚大于3m。（3）水文阶地地表水较发育，主要为水塘水，岗丘及较平缓处地下水水量不丰富，埋深一般大于2m，岗间谷地地下水较发育，主要为孔隙潜水，埋深一般12

8、m。1.4 气象特征沿线地区属亚热带季风气候，全年气候温和多雨，年平均气温1516。初夏（67月上旬）雨量集中，易发洪水，盛夏（78月）高温炎热，时有特大暴雨发生，24小时最大暴雨量可达300410mm。年平均降雨量为9001250mm，夏季雨量占全年50%以上。沿线最多风向除58月份以南风及东风为主外，其余多为北风及西至西北风。2. 施工总体方案2.1 组织机构中铁十九局集团武汉至襄攀铁路增建二线工程1标项目经理部云梦指挥所经理：安质环保室负责人 工程技术室负责人 试 验 室负责人 测 量 班负责人 计 划 室负责人 物资设备室负责人 施工调度室负责人 综合办公室负责人 技术员图2.1施工组

9、织管理机构图路基十二队、路基十二队质检员安全员试验员统计员测量员各班组长材料员根据武汉至襄樊铁路增建第二线工程站前线下1标实施性施工组织设计总体安排，由中铁十九局集团武襄铁路项目部云梦指挥所负责本单位工程的施工管理，施工组织管理机构及主要负责人见图2.1。2.2 施工队伍2.2.1 施工队伍安排根据武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计的总体安排，本单位工程安排路基十一队、路基十二队施工。各施工队设队长、副队长各1人，技术员2人，质检员2人，安全员2人，试验员2人，测量员2人，计划员1人，材料员2人。本工程的劳动力安排见表2.1。表2.1本工程劳动力安排表序号工种类别路

10、基十一队（人）路基十一队（人）合计1砌石工80701502电工2243机械司机2520454电焊工2245汽车司机60601206起重司机2247桩基司机2020408桩基工3030609杂工202040小计2412264672.2.2施工队伍任务划分根据武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计的总体安排，K88+200K95+000段路基由路基十一队负责施工，K95+000K104+700段路基由路基十二队负责施工。2.2.3 劳动力进场计划各施工队根据施工进度安排和工程进展情况分期分批进场。施工人员分三批陆续到达现场，第一批施工队管理人员、技术人员及部分施工队人员60

11、人2005年5月20日前到达施工现场，进行交接桩及复测、征地拆迁、修建施工便道及临建工作；第二批施工人员200人2005年6月20日前到达施工现场，进行地基处理工程施工；第三批施工人员2005年7月10日前到达现场，进行各分项工程主体的全面展开，进入施工高峰期。2.3 主要工程材料根据武汉至襄樊铁路增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计的总体安排，本单位工程主要材料钢材、水泥等外来料以及砂、石料、石灰等地材均由项目经理部物资部门统一招标采购，根据需要直接运至各工点。取土场拟设在云梦曾店，距GDK89+864平交道口9120m。本工程所需主要工程材料见表2.2。2.4 主要施工机械、设

12、备、检测仪器根据武汉至襄樊铁路增建第二线工程站前线下1标实施性施工组织设计的总体安排，本单位工程所需混凝土拌合设备、钢筋加工设备、木材加工设备、混凝土运输车、混凝土构件预制采用云梦立交桥及好石河大桥工程的机械、设备、预制场，另设改良土及级配砂砾石拌合站各1个；主要常规试验由项目部中心试验室完成，本单位工程只配备部分检测仪器；考虑到施工道路较松软，运输工具拟采用中小吨位的汽车，其他拟用于本工程的主要机械、设备见“本工程主要机械、设备和仪器表”。 表2.2本工程主要材料数量表序号材料名称单位数量备注1PO32.5水泥t217172钢材t13.23土工布m2362854土工膜m2698825土工格栅

13、m2365936砂m3172267碎石m330911砂砾石m3932558片石m3625779石灰t36160本工程的主要机械、设备和仪器表序号机械、设备、仪器名称功率或型号能力单位数量备注一土方机械1挖掘机1.0m3台42装载机 3m3台43推土机 T160台44平地机180kw台25振动压路机18t台26多功能振动夯ZD-6台47稳定土场拌设备400t/h套28稳定土路拌机WB25K台49级配砂砾石拌合设备500 t /h套210粉喷桩机HP-5A套411长螺旋钻孔机（CFG桩）KL-18台412空压机16m3/min台613履带式插板机台214自卸车15t辆2015自卸车8t辆2016洒

14、水车6m3辆217发电机75KW台6二试验、检测仪器1全站仪SET2B台22水准仪NA828台23砼坍落度测定仪台44标准砂石分析筛0、0806套25含水量快速测定仪HKC-200台46K30荷载试验仪WKX-3台27灌砂法测定仪台42.5 施工用水施工用水可在征地范围内就地掘井或用水车运送水，各工点设置临时蓄水池。施工用水经检验合格后方可使用。2.6 施工用电拟采用自备发电机组发电。2.7 施工便道施工便道尽可能利用铁路征地以及既有乡村道路加固利用，少征临时用地。（1）在铁路征地界内由K88+031框架涵往北向K89+000方向推进施工；（2）在铁路征地界内由316国道与K89+986平交道

15、口往南向K89+000方向推进施工；（3）在铁路征地界内由316国道利用军港桥北堤进入K90+308往北向K91+100方向推进施工；（4）由316国道利用乡村道路进入K 91+586框架涵进入右双绕地段，往南向K91+100方向、往北向K92+500方向推进施工； （5）由316国道从草堂彭进入K 94+548往南向K92+500方向、往北向义堂站方向推进施工；（6）由316国道利用乡村道进入K96+444往南向义堂方向、往北向好石河方向推进施工；（7）由316国道利用好石河北堤进入好石桥往北向K99+740方向推进施工；（8）由316国道利用老国道进入K99+740往南向好石河方向、往北向

16、K100+870方向推进施工；（9）由316国道利用乡村道路进入K101+405框架涵往南向K100+870方向、往北向K102+722方向推进施工；（10）由316国道从孝襄高速公路桥底道路进入K102+722往南向K101+405方向、往北向倒店车站方向推进施工； 2.8 施工场地布置（1）场拌石灰改良土拌合站拟设在云梦曾店取土场；（2）级配砂砾石拌合站拟设在K96+750左侧原铁三局拌合站；（3）混凝土拌和及钢筋加工、混凝土构件预制利用云梦立交桥及好石河大桥混凝土拌合站、钢筋加工场、混凝土构件预制场。 施工场地布置见附图1“路基工程施工场地布置图”。2.9 施工进度计划根据武汉至襄樊铁路

17、增建第二线工程部分站前线下1标实施性施工组织设计的总体安排，本单位工程拟于2005年6月20日开工，2006年8月20日全部完成。其中施工准备：2005年5月21日2005年6月20日30天完成；基底处理：2005年6月21日2005年12月30日190天完成；路基土方：2005年7月11日2006年6月30日350天完成；基床表层：2006年7月1日2006年9月30日90天完成；路基附属：2006年3月1日2006年8月30日180天完成。详细的进度计划安排见附表1“路基工程施工进度计划横道图”。3. 施工方法及施工工艺路堤填筑施工按照三阶段、四区段、八流程施工工艺组织施工，工艺流程见图3

18、.1。图3.1路堤填筑施工工艺流程准备阶段整修验收阶段施工阶段填土区段摊铺平整洒水或晾晒碾压密实检测签证地基处理施工准备分层填筑路基整修检测区段压实区段平整区段3.1 施工准备3.1.1 测量放样路基施工前要做好施工测量工作，内容包括导线、中线、水准点复测、增设水准点等。对线路中桩坐标、原地面高程进行复测，绘制路基横断面图，同时核对线路横断面与设计是否相符。根据恢复的路基中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定，定出路基用地、路堤坡脚、边沟、护坡道等具体位置桩。对设计提供的地质资料进行认真核对，必要时进行适当的补充勘探，地质资料不符时提出修改意见和建议。3.1.2 材料试验在取土场选取有代表性的土样

19、，按铁路土工试验规程进行含水量、液限、塑限、塑性指标等试验，并作出土样的密度与含水量关系曲线，确定最大干密度和最佳含水量。3.1.3 试验段根据填料的种类、性质、压实标准、及施工条件，选择100m长的路堤作试验段，确定合理的、最佳的松铺厚度、压实遍数、含水量控制等参数，报监理单位确认。3.1.4 既有线防护既有线路基帮宽施工前先同运营单位签定安全协议，同时有保障施工人员、设备及行车安全的技术措施，查清地下电缆、管线的位置，并做好防护工作。既有线施工，需要开挖既有路基时，要加强对既有线路基的临时防护和稳定观测，确保运营安全。对可能影响既有线行车安全的地段（特别是当路堤填高大于3m时），根据开挖情

20、况或需要，在既有线边坡上采用临时钢轨桩防护，钢轨桩施工时根据需要布置，一般采用桩长45m，桩间距1m，并要求重复使用。3.2 地基处理3.2.1 原地面处理 地基表层处理前先挖好排水沟，保持排水系统畅通，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应，同时对地基地下水出露处进行处理。地面横坡陡于15时，在原地面开挖台阶，沿线路横向挖台阶宽度、高度必须符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不得小于2m。除采用抛石挤淤外的地基，都必须清表，其表面无杂草、树根、腐殖土，再整平压实。当路堤填高小于2.5米时，基床范围内的地基土比贯入阻力Ps值应大于1.5Mpa，或允许承载力应大于0.18Mpa

21、。不能满足时应按设计要求采取改良土或加固措施。3.2.2 浅层地基处理（1）挖淤换填既有线两侧多为既有线路基的取土坑及水塘，积水较深无法排干，根据施工地段实际情况采取相应功率的水泵排水。将淤泥、软土挖除干净，并将底部整平，软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。淤泥等弃土必须运至指定的弃土场。根据设计要求换填渗水土或片石，换填所用的填料及压实度要求根据所处路堤部位，分层碾压到所在填层相应的压实标准。低填浅挖地段表层换填渗水土处理时，换填底面根据设计要求加铺一层经编复合土工膜进行隔水防翻浆处理。（2）抛石挤淤当水塘水不易排干时，采用抛石挤淤进行地基加固。抛填所用片石要坚硬、不易风化的石料，

22、其块径不得小于30cm。片石抛投时，应从地基中部向两侧逐行进行，片石抛出水面后，用较小石块填塞垫平，采用重型振动机械碾压密实，根据抛填片石所处的路堤部位，达到相应要求的地基系数。抛石的边坡要大至平顺，凹坑和过陡处要补抛填足。抛填片石的范围、顶面高程检验标准见表3.1。表3.1抛填片石的范围、顶面高程检验标准项次检查项目规定或允许偏差检查频率检查方法2范围不小于设计每100等距检查2点尺量3顶面高程+200，-50mm水准仪（3）砂垫层砂垫层采用级配良好的中粗、砂砾，其含泥量不大于5%，不含有机物质、垃圾等杂物。砂垫层施工前按设计要求做好基底碾压和土路拱。选择50m长的路堤作试验段，确定合理的、

23、最佳的松铺厚度、压实遍数、含水量控制等参数，报监理单位确认。砂垫层应采用全断面分层摊铺压实。砂垫层碾压时最佳含水量控制在812%，如含水量偏小，可适量洒水后碾压。砂垫层要分层碾压，其压实度要符合设计要求。砂垫层施工厚度及设置范围检验标准见表3.2。表3.2砂垫层检查检验标准表项次检查项目规定或允许偏差检查频率检查方法2垫层厚度不小于设计每100等距检查3点尺量3设置范围650mm（4） 土工合成材料土工合成材料的规格及性能必须符合设计要求。材料进场后要妥善保管，防止损坏，严禁在阳光下暴晒。铺设土工合成材料前要整平砂垫层，填料不得有刺破土工织物的尖石、树根等物。铺设时要绷紧、拉挺，不得褶皱和损坏

24、，铺好后及时用砂覆盖。土工织物在铺设时，幅与幅之间采用搭接法，其搭接宽度宜为3050cm。土工格栅可不搭接，采用密贴排放。土工合成材料尽量避免受力方向搭接，当土工合成材料受力方向搭接时，采用可靠的连接措施，连接强度不低于母材强度。铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝要交替错开，错开距离不得小于50cm，两层间以砂层间隔，砂层厚度不小于10cm。土工合成材料铺设后严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在土工合成材料行走。待上土覆盖后用轻型碾压机械压实。土工合成材料铺设质量检验标准见表3.3。表3.3土工合成材料铺设质量检验标准表序号检查项目允许偏差检查频率检查方法1铺设范围+100,0mm每10

25、0等距检查3点尺量2搭接长度+50，0mm3竖向间距650mm4回折长度650mm5上下层接缝错开距离650mm3.2.3 粉喷桩粉喷桩施工工艺流程见图3.2。成 桩桩机对位钻至设计深度启动钻进喷粉、关气图3.2粉喷桩施工工序流程图平整场地、测量定位搅拌、提升停灰面复 搅调 平启动自动记录仪送 气停止喷粉关闭自动记录仪（1）施工准备进场设备必须配备性能良好、能显示钻杆钻进时电流变化的电流表、显示管道压力的压力表和计量水泥喷入量的电子秤或流量计。粉喷桩采用的PO32.5普通硅酸盐水泥应有产品合格证，并经检验合格后方可使用。（2）试桩根据工艺性设计进行工艺性试桩，掌握对现场的成桩经验及各种操作技术

26、参数，包括电脑自动记录仪使用情况，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、气体流量、喷气压力、单位时间喷粉量等，并参照有关规定确定各项施工参数，报监理单位确认。试桩不得小于2根，试桩应达到下列要求：满足设计水泥喷入量的各种技术参数。钻进速度：参考值V1.5m/min；平均提升速度：参考值Vp0.8m/min；搅拌速度：参考值R30r/min；钻进、复搅与提升时管道压力：0.1MPaP0.2MPa；喷灰时管道压力：0.25MPaP0.40MPa。（3）施工场地平整。清除地表种植土及其他杂物，如场地低洼，应回填粘性土，不得回填杂填土及碎石层；地表过软时，铺设砂垫层，防止施工机械失稳。机具定位，用木桩准确定

27、出每根粉喷桩的位置，使桩机对位，调平桩机机身，保证桩的垂直度。启动主电机下钻，待钻头接近地面时启动自动记录仪，空压机送气继续钻进。当钻到设计深度时，停止钻进，钻头反钻，但不提升。打开送料阀门，并关闭送气阀门，喷送水泥。确认水泥已到达桩底后提升搅拌钻头，喷送粉料不停。为控制成桩质量，不得使用三档提升。提升到设计标高时，关闭送料阀，停止喷粉。打开送气阀，但空压机不停机，停止提升，在原位转动2min，以保证桩头均匀密实。搅拌钻头再钻至设计桩底深度，进行第二次搅拌（复搅）。将搅拌钻头提出地面，停止主电机、空压机。填写施工记录。移动桩机到下一桩位。（4）施工注意事项严格控制钻机下钻深度、喷粉时间及停灰时

28、间，确保粉喷桩长度达到设计要求。粉喷桩机必须配备有效的电脑记录仪，正确记录各种参数并自动打印输出。严禁没有粉体计量装置的喷粉机投入使用。定时检查粉喷桩的成桩直径及搅拌均匀程度。对使用的钻头定期复核检查，其直径磨耗量不得大于2cm。注意保护环境，当钻头提升至地面以下0.5时，喷粉机停止喷粉。当喷粉成桩过程中遇有故障而停止喷粉，在第二次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于1m。粉喷桩施工时，泵送水泥必须连续，固化材料的用量以及泵送固化材料的时间应有专人记录，其用量误差不得大于1。为保证搅拌机的垂直度，检查起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，每工作班检查不少于2次，使垂直度偏差不超过1%。搅拌机喷

29、粉提升的速度和次数必须符合预定的施工工艺要求，搅拌机每次下沉或提升的时间设有专人记录，深度达到设计要求，时间误差不得大于秒，施工前丈量钻杆长度，并标上明显标志，以便掌握钻入深度，复搅深度。施工中出现问题及时处理、做好记录。储灰罐容量不得小于一根桩的用灰量加50kg，如储量不足时，不得对下一根桩开钻施工。（5）质量检测：粉喷桩施工质量检测标准见表3.4。表3.4粉喷桩施工质量检测标准表序号检测项目允许偏差检查频率检查方法128桩身无侧限抗压强度不小于1.15MPa2%且不少于2根桩顶1m以下取样2复合地基承载力不小于设计值2平板载荷试验3单桩喷粉量65%2%且不少于20根电脑施工记录仪自动记录4

30、桩体直径不小于设计值1%且不少于2根挖探50100cm尺量5桩体间距6100mm1%且不少于5处用经纬仪检查或钢尺量6垂直度1.5%2%且不少于2根用经纬仪检查钻杆垂直度3.2.4 CFG桩CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。CFG桩是把碎石和适量的石屑（砂）、粉煤灰、水泥加水拌和，采用长螺旋钻管内泵压混凝土设备，制成一种具有较高粘结强度的桩体，设计孔径为40cm，强度为C15。（1）材料碎石采用最大粒径25mm，为使级配良好，掺入石屑（砂）填充碎石的空隙；水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥；粉煤灰采用、级粉煤灰。所用材料必须经检验合格方可使用。（2）试桩施工前按设计要求由试验室进行配合比试验，施

31、工时按配合比配制混合料，开工前按照室内配合比先做试桩最少2根，确定施工工艺参数，报监理单位确认。（3）施工工艺CFG桩施工工艺流程图3.3：施工准备钻机就位钻孔泵送混凝土提钻并泵送混凝土图3.3CFG桩施工工艺流程桩机就位。将钻机移至设计桩位，从两个方向检查导杆垂直度，使钻杆垂直的对准桩位中心，其垂直度偏差不得大于1%。混合料拌和。采用厂拌机械拌和，按设计配合比配制混合料，搅拌时间不得少于1min，坍落度为1620mm。钻进成孔。开始钻孔时，关闭钻头阀门，下移钻杆直到钻头触及地面，启动马达钻进。钻进时一般先慢后快，减少钻杆摇晃，方便纠偏。当钻至设计深度时，于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作

32、醒目标记，作为控制桩长的依据，施工时还应结合钻机工作面的标高差异进行适当调整。灌注及拨管。钻孔至设计深度后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯杆灌注满后即可开始拨管，严禁先拨管后送料，拨管速度控制在23m/min左右。灌注要连续进行，因此使混合料的供应能力略高于灌注速度，防止停机待料。灌注完成后，用水泥袋盖好桩头，然后移机至下一桩位施工。施工时，由于桩机排土较多，经常会覆盖邻近的桩位，有时钻机支撑脚会压在桩位旁使桩位偏移，因此为保证位置准确，每次施工前应对施工桩的桩位进行复核。施工顺序。采用间桩跳打，施打新桩时与已打桩间隔时间不得少于7d。保护桩长。施工完毕后待其混合料初凝，人工将保护桩长大部

33、分挖除，或将其与桩身断开，留30cm保护桩长。（4）质量检验桩间土检验。桩间土质量检验可用标准贯入、静力触探和钻孔取样等方法试验。桩体强度试验。按一定比例留取样品（一般1个台班一组）装入150mm150mm150mm试模，测定28天抗压强度。单桩和复合地基检验。桩体质量检验在成桩28天后进行，采用低应变动力试验检测桩身完整性，采用复合地基荷载试验检验承载力。（5）褥垫层铺设桩间保护层和CFG桩桩头清除至设计标高，复合地基检验合格后，铺设褥垫层。3.2.5 水泥稳定土挤密桩并行增建二线新老结合部位，对基床表层下采用水泥稳定土挤密桩加固处理，水泥稳定土挤密桩施工工艺流程见图3.4。桩位测定成 孔桩

34、料填装夯击成桩图3.4水泥稳定土挤密桩施工工艺流程图（1）材料水泥采用PO32.5级，土采用一般性粘土或粉土，砂采用粒径在5mm以下的天然砂，所用材料必须经检验合格方可使用。（2）试桩施工前根据试验确定配合比，针对不同路基状况及土质进行成桩试验，以确定最佳含水量、锤击次数、行程和松铺厚度等。选择有代表性的地段进行工艺性试验（不少于3根），确定施工工艺参数，并报监理单位确认。（3）拌和按配合比下料，台秤重量计量，用砂浆搅拌机搅拌，随拌随用。制作水泥稳定土试件，28天龄期做无侧限抗压强度试验。（4）成孔用粘土钻头掏取土造孔（遇砂性土时换勺钻取土），取出的土放在弃土桶中外运。取土达到设计深度后用扩孔

35、器修整孔径和园柱度。（5）成桩将夯机定位于钻孔之上，调整好夯击中心，先夯击孔底34锤，根据试验测定的密实度要求，填料与夯实交替进行，严格控制下料速度和夯击次数。当桩孔较密、土质松软时，采取间隔跳打夯实。对已成孔，要防止受水浸湿，且当天回填夯实。回填料要按比例拌合均匀，并控制其含水量。每个孔填料用量与计算用量要基本符合。夯锤重不得小于40kg，桩身夯锤采用梨形或枣核形，有利于夯实边缘土；桩顶必须采用平头夯锤，确保桩顶不形成凹面，且桩顶要高出地表面1-2cm。（6）质量检测挤密桩施工质量检验标准见表3.5。表3.5挤密桩施工质量检验标准表序号检查项目允许偏差检查频率检查方法1桩身强度无侧限抗压强度

36、（28）2.8 MPa每批次一组试验确定2桩深不小于设计值100%终孔尺量3桩径不小于设计值100%尺量4桩位桩间距35%3%尺量 5垂直度1.5%3%测量6直径650mm3%尺量 3.3 路堤填筑施工准备测量放样材料运输材料摊铺材料拌和平整碾压检查签证图3.5路拌法改良土填筑施工工艺流程图3.3.1 基床以下路堤基床以下路堤采用路拌法石灰改良土填筑，施工工艺流程见图3.5。（1）施工准备填筑前对路堤基底和处理后的地基进行检查合格后方可进行路堤施工。施工前进行材料试验及土工击实试验，选择试验段做拌和、摊铺压实工艺性试验，确定施工工艺参数，并报监理单位确认。石灰改良土所用土料中不得有杂草等杂物，

37、硫酸盐含量小于0.8%，有机质含量小于10%。石灰改良土所用石灰必须经检验合格方可使用。（2）分层摊铺根据配合比换算摊铺厚度，计算好每车填料摊铺面积，等距堆卸填料。虚铺厚度采用由试验段压实工艺确定参数，每层最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑厚度不得小于10cm，并设厚度标注桩控制。用推土机沿线路纵向，先路基两侧后路基中间进行摊铺，再用平地机整平。整平后采用人工按试验确定参数撒散石灰。为保证压实质量，填筑路基两侧各加宽50cm。（3）填料拌和石灰撒入土中后，采用稳定土路拌机进行不洒水初拌，闷料812小时，再洒水进行复拌。拌和沿线路纵向进行，先路基两侧后路基中间，拌和时纵向衔接宽度为0.5

38、m，路拌机行驶速度为2.2km/h。改良土拌和标准：均匀、无灰团、灰条和花面现象，色泽一致。（3）平整拌和后改良土含水量在最佳含水量的+2%-1%范围内时，用平地机初平，控制层面无显著的局部凸凹，表面做成向两侧4%的横向排水坡。用压路机静压1遍（往返1次为1遍），不平整的地方再用平地机整平，必要时可由人工配合平整。（4）碾压整平后采用自重18t以上振动压路机以2.2km/h的速度进行碾压，碾压由外侧向线路中心进行，沿线路纵向行与行之间轮迹重叠不得小于0.4m。先静压1遍，然后弱振碾压1遍，强振碾压46遍，再弱振碾压1遍，最后静压1遍。改良土前后纵向衔接采用对接式。各区段交接处互相重叠压实，纵向

39、搭接长度不小于2m。（5）检验每层压实完成后，必须进行检测。并经监理工程师确认后，方准进行下一层施工。基床以下路堤压实必须符合表3.6，外形尺寸必须符合表3.7。表3.6基床以下路堤压实检测标准序号压实标准细粒土检查频率检查方法1地基系数K30（MPa/m）90沿线路纵向每100m每填高0.9m检查4点，其中距路基边线2米处左、右各1点，中部2点K30荷载试验仪2压实系数K0.9沿线路纵向每100m每压实层检查2个断面，每个段面左、中、右各1点(距路基边线1米处)灌砂法测定仪表3.7基床以下路堤外形尺寸检验标准序号检查项目允许偏差检查频率检查方法1高程50mm每100m等距检查3个断面，每个断

40、面左、中、右各1点用水准仪2中线至边缘50mm每100m等距检查3个断面，每个断面左、右各1点用尺量3宽度不小于设计每100m等距检查3个断面用尺量4横坡0.5%每100m等距检查3个断面用坡度尺5平整度不大于15 mm每100m等距检查6点用2.5m直尺3.3.2 基床底层改良土运输改良土平整改良土碾压检测签证试验段测量放样改良土拌和路基整修图3.6场拌法路堤填筑施工工艺流程基床下承层验收合格后，方可进行路基基床底层施工。基床底层为1.9m，采用场拌法石灰改良土填筑。施工工艺流程见图3.6。（1）施工准备填筑前，按设计文件提供的配比进行重型击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。掺料剂量允许偏

41、差为试验配合比0.5%+1%，用EDTA滴定法检验。选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定施工工艺参数，并报监理单位确认。（2）石灰改良土拌合基床底层石灰改良土混合料拌和方法采用集中场拌法。土料中无杂草根须等杂物；石灰质量要符合规范要求，并有出厂合格证。拌和时配料要准确。改良土混合料拌合要均匀、无灰团、灰条和花面现象，色泽一致，没有粗细颗粒“窝”，最大粒径不得大于15cm，拌和物中不得含有土块、生石灰块。拌和后的混合料含水量，若气温较高应比最佳含水量高12%，以补充混合料运输和摊铺过程中的水份散失。当天拌成的混合料必须当天铺筑完毕，以免含水量发生变化。（3）分层填筑基床底层填筑，采用横断面全宽纵

42、向水平分层填筑压实方法。填筑松铺厚度按试验段所确定数值，为保证边坡压实质量，填筑时路基面两侧各加宽50cm。（4）摊铺平整填料摊铺整平使用推土机进行初平，再用平地机终平，控制层面无显著的局部凸凹，表面做成向两侧4%的横向排水坡。（5）机械碾压改良土拌合料碾压时其含水量保持在最佳含水量+2%-1%范围内，并按试验确定且经批准的参数控制碾压遍数。（6）质量检测每层改良土压实完成后，必须进行压实系数和地基系数检测。压实度标准见表3.8。每层须经监理工程师检查合格后，方准进行下一层施工。每填两层应放出路基中线桩及边线桩，检查路基宽度、标高及路基两边的加宽量是否满足新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定要求。表3.8基床底层压实检验标准表序号压实标准细粒土检查频率检查方法1地基系数K30（Mpa/m）110沿线路纵向每100m每填高0.9m检查4点，其中距路基边线2米处左、右各1点，中部2点K30荷载试验仪