路基检测及桥梁施工(4).doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流路基检测及桥梁施工(4).精品文档.由中心向两侧设4%的横向排水坡。无砟轨道基床在无渣轨道混凝土支承层外至电缆槽内侧设0.080.10m厚沥青混凝土防渗层。地下水发育地段路堑防排水处理：采用铺设防排水垫层与侧沟相结合的方法排除地下水，地下水特别发育的路堑，除采用“路堤式”路堑结构外，还采用渗水盲沟等方案处理，并使轨面距潜水浸润线的距离大于1.5m。3.7.3.6.3地下排水基坑采用挖掘机挖基，人工整修成型。渗沟的开挖自下游向上游进行，间隔开挖，随挖随支撑并迅速回填。渗沟的出水口设置端墙，端墙排水孔底面高于排水沟沟底不小于0.2m，端墙出口的排

2、水沟按设计进行加固，防止冲刷。排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，在沟壁与含水地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁最下一排渗水孔的底部要高出沟底不小于0.2m。沟壁外侧反滤层材料选择、铺筑符合设计要求。沿沟槽每隔1015m或沟槽通过软硬岩交界处时设置伸缩缝或沉降缝。3.7.3.6.4过渡段排水路基与桥台结合部位设带排水槽的渗水墙。路堤与路堑过渡段在堑堤分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置直径为100mm软式排水管等排水设施按设计要求及时完成，其连接方式符合设计要求，铺设平整、整齐、牢固、排水畅通。横向半堤半堑及不同岩土组合在换填底部设4%的向外排水坡。3.

3、7.3.7.路基边坡防护3.7.3.7.1路堤边坡防护1）三维立体网植草施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹。立体植被护坡网顺坡面铺设，纵横向每隔0.51.5m左右用不短于20cm U型钢钉垂直打入边坡固定；搭接宽度不小于5cm，搭接部位加密U型钢钉。喷播植草前准备好喷植混合材料等，喷植材料随拌随喷。草籽选用根系发达茎矮叶茂并适于当地成活率高的多年草种。大面积喷播前先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比。喷投物料要有一定的稳定性,浆材不得沿坡面流动。喷播过程要保持连续向喷射机供料；保证喷射机工作风压稳定；完成或因故中断作业时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。施工完毕，进

4、行精细的养护管理，养生期不少于30d。养生期内，加盖无纺布,避免雨水直接冲刷。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位进行补种或补喷。施工工艺流程详见“三维立体网植草施工工艺框图”。2）喷播植草喷植前检查、修整坡面，准备好喷植混合材料等，喷植材料随拌随喷。选用根系发达茎矮叶茂并适于当地成活率高的多年草种。大面积喷播前先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比。喷投物料要有一定的稳定性,浆材不得沿坡面流动。喷播过程要保持连续向喷射机供料；保证喷射机工作风压稳定；完成或因故中断作业时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。施工完毕，进行精细的养护管理，养生期不少于30d。养生期内，用无纺布

5、覆盖,避免雨水直接冲刷。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位进行补种或喷补。施工工艺流程详见“喷播植草施工工艺框图”。3）种紫穗槐、撒草籽路基边坡成形后，进行坡面清理，清除杂物后平行于路肩放样，按设计要求进行行布置。每行一般挖成宽20cm，深20cm的条沟，一米3墩。每墩2-3株。放样完成后，挖穴、栽植、施肥，并及时浇水养护，施肥采用有机肥料，铺满沟穴底部，厚510cm，封坑，踩实。撒草籽与种紫穗槐同步穿插进行。4）拱形骨架护坡施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。骨架采用人工开槽，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后进行砌筑。

6、片石采用挤浆法砌筑，铺砌时自下而上进行，砌体各砌块的砌缝相互错开，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砂浆在砌体内饱满、密实，养生良好。分段施工时，伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封符合设计要求。5）干砌片石护坡施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面平整密实。护坡基础开挖采用人工开挖，砌筑前，将基底平整夯实，保证基底稳定，检查合格后进行砌筑。砌体砌筑紧密，各砌缝相互错开、嵌接牢固，护坡面平顺。干砌护坡勾缝在路堤沉降基本稳定后进行。勾缝前先将松动和变形处修整平齐完好。分段施工时，沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封符合设计要求。3.7.3.9路基相关工程3.7.3.9.1接触网支柱基础路基基床施工完成并

7、检验合格后，准确进行接触网支柱基础位置的现场定测，钻孔采用旋挖钻机或螺旋干式钻机。钻孔采用钻桶带螺旋钻头对准点位钻进5080cm，然后去掉螺旋钻头用钻桶干钻成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度符合设计要求；钻孔清碴采用自卸汽车运走。钻至设计高程清理余碴后，安装钢筋笼及固定地脚螺栓的框架，安装时在钢筋笼四周设置导向装置，每2.0m沿钢筋笼四周设置一道。钢筋笼就位后将其固定，避免钢筋笼在浇筑混凝土时上浮。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，串筒灌注混凝土，振动棒振捣密实，混凝土分层捣固，每层厚度不大于30cm。混凝土浇筑完成以后将地脚螺栓校正，最后将混凝土表面收平，覆盖养护，并使基础混凝土与路

8、基面衔接平顺。施工工艺流程详见“接触网支柱基础施工工艺框图”。3.7.3.9.2电缆槽电缆槽施工安排在接触网支柱基础和声屏障基础施工完成后进行。电缆槽槽身和盖板采用在预制场集中预制，模板采用定型钢模板，预制场的模板数量满足现场施工需要。电缆槽槽身和盖板按长1.0m的标准块预制，预制好的槽身和盖板及时养护。预制通信、信号电缆槽时按设计要求预留排水孔。槽身和盖板预制时预埋吊环，按设计位置设置手孔。路基基床表层级配碎石完成后，电缆槽用开槽机整体切割成型，施工中开挖一段，安装一段。沟槽开挖中要做好排水设施，以避免雨水等进入沟槽。电缆槽由人工配合58t汽车吊安装，砂浆勾缝。电缆槽安装时保证砂浆粘贴密实，

9、接缝结合完好。盖板安装时平整、无错台、牢固，盖板间隙符合设计要求，铺设平顺。电缆槽埋设完成后，外侧再砌筑路肩浆砌片石，槽身靠路基中线侧的缝隙用沥青砂浆填塞密实。电缆槽施工工艺详见“电缆槽施工工艺框图”。3.7.3.9.3声屏障基础声屏障基础设置在电缆槽外侧和路肩范围以外，安排与接触网支柱基础同步施工。声屏障基础施工工艺与接触网支柱钻孔浇筑基础基本相同。3.7.3.9.4综合接地路基施工时同步完成贯通地线敷设工作。线路两侧均埋设贯通地线，埋设在电缆槽下方不小于1.5m处（石质路堑地段敷设在线路两侧电缆槽内）。采用人工配合专用机具敷设，敷设后的线缆平直，无损伤。敷设完成后立即对贯通地线接地电阻进行

10、测试，每隔500米进行一次测试，必要时，增设接地极，确保贯通地线接地电阻符合设计要求。贯通地线按规定间隔用同材质、同规格的铜线横向连接，并用引接线引出至电缆槽内。引接线露出长度符合要求，在电缆槽道施工时，从电缆槽底部预留孔引入信号电缆槽内，与电缆槽内的接地端子排相连。贯通地线的敷设在桥头引出路基面，与桥上贯通地线对接。综合接地施工工艺详见“综合接地施工工艺框图”。3.7.3.9.5连通管道对预埋管道的准确位置进行现场定测。同时作好管道预埋位置台帐记录。根据测量的位置，用白灰划出管道预埋位置，使用专用切割工具沿白灰线切出一条预埋钢管槽道，人工对预埋钢管槽道进行整修。将加工好的预埋钢管置于槽道中。

11、在预埋钢管与路基基床缝隙填入级配碎石，用小型机具进行捣实；钢管两端口用圆木封堵。施工工艺流程详见“连通管道施工工艺框图”。3.7.3.10.路基附属设施3.7.3.10.1检查设施检查设备（检查台阶、检查梯、栏杆）随路基工程进展安排施工。有堆载预压要求的路堤地段的检查台阶，在预压结束路堤稳定后进行施工。各种检查设备按照设计要求进行设置，连接牢固，外观顺直整齐，与路基边坡或挡护工程线型相协调。检查梯等检查设备所采用的杆件经试验合格后使用，杆件的涂料品种、涂刷遍数按照设计要求严格控制，均匀涂刷、色泽一致，保证涂刷质量，防止出现漏涂、露底、脱皮等现象。3.7.3.10.2防护栅栏对进场的防护栅栏支柱

12、、栅栏材料进行检验，合格后进行施工。施工时，按设计要求位置、深度，埋设防护栅栏支柱，支柱埋设稳固。栅栏安装牢固，不松动。防护栅栏按照设计在区间线路贯通封闭，并按规定的位置、形状尺寸设置“严禁入内”的标志。3.7.3.10.3取弃土场1）取土场根据设计选取填料合格的土源作为路基取土场。取土时按照设计的深度、坡度进行开挖，并结合当地土地利用、环保规划进行布置，预防随意取土或水下取土。取土时注意环境保护，取土后的裸露面按照设计采取土地整治或防护措施，对于风景区或有特殊要求的施工地段，及时施工完成配套的环保工程。另外，在取土场开始取土前首先清理表面杂物、垃圾或腐植土，同时完善取土场的防、排水系统，防止

13、取土场雨后积水，便于施工。2）弃土场弃土或弃碴严格执行有关规定，弃土场的位置与高度必须保证路堑边坡、山体和自身的稳定，并避免影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等，同时，及时施作与此有关的挡护工程。沿河或傍山的路堑开挖弃土防止弃入河道、挤压桥孔或涵洞口，造成水流方向改变加剧对河岸的冲刷，同时满足工程所在地地方政府土地规划和环境保护的要求。3.7.3.11路基沉降变形监测分析京沪高速铁路路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，路基工后沉降、不均匀沉降、残余变形必须符合设计及无砟（有砟）轨道铺设技术条件要求。施工中根据设计要求对沉降变形、侧向位移进行动态监测，构筑纵横立体监测网络，对路基本体

14、及地基沉降进行全面、系统的监测，实施信息化施工，建立沉降数据处理系统进行变形分析和沉降预测，依据沉降观测反馈信息进一步完善路基施工工艺、措施，分析推算路基的最终沉降量和工后沉降，确定无砟（有砟）轨道结构施工和铺轨时间，同时，观测数据还可作为竣工验收时控制工后沉降量的依据。3.7.3.11.1沉降变形监测断面设置1)基底沉降监测：按设计要求设置监测断面，每个监测断面预埋1个沉降板。路堤填筑前，于线路路堤基底地面预埋沉降板进行监测。过渡段必须设置，且加密。2)路基面沉降监测：每550m设一个监测断面，共3个监测点，分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测点桩，路基成形后设置。桥涵路过渡段必须设置，且加

15、密。3)深厚层地基分层沉降监测：深厚层第四系桥梁过渡段及不同地层结构设置。采用机动钻孔（108mm）引孔埋设PVC管（49mm）和沉降磁环，利用电磁式深层沉降仪进行观测，分层设置，厚度大于3m时，每3m增设一组。4)松、软土路堤填筑施工过程中选择代表性地段，在两侧坡脚外2m、10m处设置位移观测桩。3.7.3.11.2沉降变形监测装置埋设结合路基施工，按设计要求埋设地基沉降、侧向位移、深厚层地基分层沉降、路基面沉降观测装置。基底沉降监测：每个监测断面预埋13个沉降板，（软土地基时3个）。路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋3个沉降板。沉降板安装前应先地面整平（可铺设0

16、.1m厚中粗砂），注意保持底板的水平及垂直度。沉降板由沉降板、底座、测杆（20mm钢管）及保护测杆的49mmPVC塑料管组成，随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。路基面沉降监测：每断面设3个监测点，分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩（包桩），路基成形后设置。监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径0.1m），其中埋设16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。深厚层地基分层沉降监测：深厚层第四系桥路过渡段及不同底层结构设置。采用机动钻（108mm）引孔埋设PVC管（49mm）

17、和沉降磁环，利用电磁式深层沉降仪进行观测。软土及松软土地基范围内：距地表2m、5m、8m、10m、12m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环；一般黏性土质地基（含全风化以黏性土为主地层）范围内：距地表2.5m、5m、7.5m、10m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环；且应在地层界面和加固底面设置磁环。松、软土路堤填筑施工过程中应在两侧坡脚外约2.0m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距50m；根据沉降观测控制填土速率、记录填筑期及放置期的测降量。3.7.3.11.3建立变形监测网水平位移监测网采用独立坐标系统按三等精度要求建立，并一次布网完成。垂直位移监测网根据需要独立建网，精度

18、按二等水准测量精度控制，高程采用施工高程控制网系统。每个独立的监测网设置不少于3个稳固可靠的基准点，基准点的间距不大于1km。工作基准点设在比较稳定的位置。观测条件较好或观测项目较少的工程可不设工作基点，在基准点上直接测量观测点。基准点选设在变形影响范围以外以便长期保存的稳定位置。使用时做稳定性检查与检验，并以稳定或相对稳定的点作为测定变形的参考点。3.7.3.11.4变形监测方法、观测频次沉降观测采用二等水准测量，观测精度符合现行规范要求。每次变形观测，采用相同的图形或观测路线和观测方法；使用同一仪器和设备；固定观测人员；在基本相同的环境和观测条件下工作。控制填土速率的标准为：路堤中心地面沉

19、降每昼夜不大于1cm，坡脚水平位移每昼夜不大于0.5cm。观测频次：在路堤填筑期间，每天观测一次，因各种原因暂时停工期间，前2天每天观测一次，以后每3天观测一次。施工完成后，前15天每3天观测一次，第1530天每星期观测一次，第3090天每15天观测一次，以后每个月观测一次。3.7.3.11.5工后沉降分析路基经分层填筑达到设计或预压高程后（松软土地基路堤在填筑基床表层前堆载预压），按设计要求周期进行沉降观测。根据沉降观测数据，绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图，并作各种曲线的回归分析，确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关系数不低于0.92；间隔不少于3个月的两次预测最终沉降的差值不大于8mm；

20、最终的沉降预测时间满足S(t)/S(t=)75%（式中S(t)表示预测时的沉降观测值，S(t=)表示预测的最终沉降值）。路基的沉降分析结合路基各沉降断面以及相邻桥（涵）隧的沉降观测情况进行，预测的路基工后沉降不大于15mm。3.7.5 路基工程质量检测3.7.5.1填料3.7.5.1.1路基工程所用的填料种类、质量、使用范围符合设计要求规范规定。3.7.5.1.2基床以下路堤优先选用A、B组填料和C组碎石类、砾石类填料。当选用C组细粒土填料时，根据填料性质进行改良；当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，级配良好，块石类填料粒径不大于15。3.7.5.1.3基床底层填料选用A、B组填料或改良

21、土；块石类作为基床底层填料时，级配良好，其粒径不大于10。3.7.5.1.4改良土符合设计要求，并控制土的含水率和掺合料的配合比。通过试验段填筑，检查配合比是否能满足填筑要求。原材料按规定进行试验。详见“改良土原材料的试验项目和频次表”。材料名称试 验 项 目频 次试验方法土含水率每个土源点使用前测两个样品按现行铁路工程土工试验规程执行液限、塑限有机质和硫酸盐含量每批同一料源材料应做两个样品石灰有效钙、氧化镁粉煤灰烧失量固化剂凝结时间强度3.7.5.1.5 基床表层填料采用级配碎石，其碎石的粒径、级配及材料性能符合客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件的规定；级配碎石与上部道床碎石及下部填土之间

22、应满足D154d85的要求。当与下部填土不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。当下部填土为改良土时，不受此项规定限制。级配碎石级配详见“碎石级配范围表”。级配编号通过筛孔质量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095100609030652050103021021009510060903065205010302103100951005080306520501030210说明：D15粗粒土颗粒级配曲线上相应于15%含量的粒径；d85细粒土颗粒级配曲线上相应于85%含量的粒径。3.7.5.1.6 石材填料抗风化能力及

23、风化程度根据现行铁路工程岩石试验规程（TB10115-98）试验及现行铁路工程地质勘测规范（TB1002）鉴别。强风化的软岩不得用于路基填筑，易风化的岩块不得用于路堤浸水部分，且不同尺寸的石碴填料应按级配填筑。3.7.5.1.7 过渡段表层级配碎石级配符合表3.7.5.1.5的要求，与级配碎石连接段采用A、B组填料。3.7.5.2 路基工程质量检测3.7.5.2.1 原地面处理前，进行静力触探等试验，对地基地质资料进行复核，路堤地基条件符合设计要求。3.7.5.2.2 检测换填中粗砂或碎石的干密度和相对密度，保证分层压实质量符合实际要求。3.7.5.2.3 从已摊铺好化学改良土的地段现场取样，

24、进行无侧限抗压强度试验，符合设计要求和规范规定。3.7.5.2.4 堆载预压材料符合设计要求，不使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。3.7.5.2.5 岩溶地基处理中所使用的材料及配合比符合设计要求和规范规定。3.7.5.2.6 检测碎石垫层的干密度和相对密度，保证压实质量符合设计要求和规范规定。3.7.5.2.7 强夯加固地基的承载力和有效加固深度，按设计规定的检验时间进行标准贯入试验、静力触探试验、平板载荷试验，满足设计要求。3.7.5.2.8 灰土挤密桩孔内填料压实系数不小于0.97（轻型击实），并进行干密度，轻型击实，复合地基承载力等试验检验其压实质量。3.7.5.2.9 水泥粉煤灰碎石桩（

25、CFG桩）按复合地基设计时，处理后的复合地基承载力、变形模量满足设计要求；按柱桩设计时，处理后的单桩承载力满足设计要求。3.7.5.2.10 基底符合路堤填筑地质条件时，全段检测地基系数K30，其处理符合设计要求。3.7.5.2.11 路堤填料的种类、质量应符合设计要求，其检验数量与方法符合规范规定。浸水路堤填筑压实质量采用K30、Ev2、和n或（K）三项指标控制。化学改良土压实质量符合规范规定，无侧限抗压强度符合设计要求。3.7.5.2.12 基床以下路堤优先选用A、B组填料和C组的块石、碎石、砾石类填料。当选用C组细粒土填料时，应根据土源性质进行改良后填筑。其压实标准详见“基床以下路堤填料

26、及压实标准表”。采用无砟轨道时增加对变形模量（Ev2）的控制标准。轨道类型填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土有砟轨道A、B、C组填料及改良土（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土）填料及改良土地基系K30(MPa/m)90110130压实系数K0.90孔隙率n（%）3131无砟轨道A、B、C组填料及改良土（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土）填料及改良土地基系K30(MPa/m)90110130变形模量Ev2 (MPa)454545压实系数K0.92孔隙率n（%）31313.7.5.2.13 基床底层采用A、B组填料或改良土，其压实标准详见 “基床底层填料及压实标准表”，采用

27、地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K或孔隙率n等三项指标控制。采用无砟轨道时增加对变形模量（Ev2）的控制标准。线路等级厚度填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土350Km/h有砟轨道2.3A、B组填料或改良土地基系数K30(MPa/m)110130150压实系数K0.95/孔隙率n/28%28%动态变形模量Evd(MPa)404040350Km/h无砟轨道2.3A、B组填料或改良土地基系数K30(MPa/m)110130150压实系数K0.95/孔隙率n/28%28%变形系数Ev2（MPa/m）606060动态变形模量Evd MPa353535变形模量Ev2 （ MPa

28、）606060注：压实系数K为重型击实标准;改良土压实标准：当采用物理方法改良时，应符合本表规定；当采用化学方法改良时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求；无砟轨道路基尽量采用A、B组填料，当不可避免采用改良土填筑时，要经过工程适应性检验才能使用。3.7.5.2.14 基床表层级配碎石压实标准见表“级配碎石基床表层的压实标准表”。轨道类型填料厚度（m）压实标准地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd(MPa)孔隙率n变形模量Ev2(MPa)有砟轨道级配碎石0.60.651905518%无砟轨道级配碎石0.401905018%1203.7.5.2.15 路基与桥台、路基与涵洞、路

29、堤与路堑、半填半挖等倒梯形过渡段压实标准满足设计要求和规范规定。3.7.5.2.16 路基排水、边坡防护及支档结构工程中所用的砂、石、水泥、钢筋等的品种、规格、质量符合设计要求和规范规定；预制或现浇混凝土的强度等级、砌体砂浆强度等级及片石规格、强度均符合设计要求规范规定。3.7.6施工技术措施路基工程严格执行国家、铁路路基相关标准，满足设计对路基各部分提出的技术要求；采用符合设计要求的填料，按照成熟工艺组织机械化施工，达到各部位压实标准要求；控制工后沉降、不均匀沉降，主体结构质量实现零缺陷；箱梁运架、相关工程施工确保路基的稳固、安全；推广采用新技术、新工艺、新设备、新测试方法为基点，制定各环节

30、切实可行的施工技术措施。3.7.6.1组织技术培训、落实技术交底制度施工前，依据路基工程技术标准、设计文件、验收标准，对参与施工的管理人员、技术人员、作业人员有针对性组织技术培训，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案、施工工艺、安全措施、工期要求，确保工程按照设计施做到位。编制路基重点（控制工程）施工组织设计以及路基各类工程施工作业指导书用于指导施工。施工准备阶段，结合工程主要技术条件、水文地质特点、路基工程主要技术标准及相关设计规定、地基处理、路基土石方调配及填料设计、过渡段、路基防护及排水、支挡工程、相关工程设计原则和采用的新技术、新结构、路基修建对文物保护、生态环境与

31、水土保持的影响及采取的相应措施、主要技术方案及施组安排要点等，向管理人员、技术人员和作业人员分层次进行详细的技术交底，使全体施工人员做到心里有数，有的放矢，从而保证施工质量。3.7.6.2科学计划、精心组织为保证路基工程连续、有序、均衡地进行施工，实现质量、工期、安全诸项控制目标，开工前，及时编制路基实施性施工组织设计、路基重点（控制）工程施工组织设计以及路基工程施工作业指导书。针对由结构决定的施工顺序、由关键设备决定的程序及配套机械化工艺流程，在数种方案中，选择工艺程序最短、施工效率最高、质量安全最有保证的工艺方案，作为施工组织设计的核心，认真付诸实施。3.7.6.3加强测量、试验检测工作测

32、量工作认真执行“双检制”，全工区布设精密控测网，建立变形监测网，用于路基沉降变形观测及施工控制测量。对施工测量控制网、变形监测网定期和不定期进行贯通、复核测量，保证其准确性、可用性和满足精度要求。路基工程按照试验及检测要求设置经国家计量部门认证合格的试验室，对试验仪器设备及时进行自检和送检，并定期由有相应资质的计量部门进行校核标定，保证其准确性和满足精度要求，从而保证检测试验结果的准确性。3.7.6.4认真进行地质核查、水质复查施工准备阶段，根据设计提供的地质勘察资料，按照规范要求，采用原位测试、电法物探，必要时采用地质钻机钻探取样等方法，针对工区内地质情况，特别是不良地质、特殊地质地段，进行

33、地基土地质条件的核查和检测工作，并补充地质灾害专项调查，进一步查明松软土、黄土等对线路经过区域的现状影响，对各种地质灾害进行现状、预测、综合分析，提出减灾防灾的有效措施。施工准备阶段，地表水、地下水及施工用水水质进行取样复查。若地表水、地下水复查结果与设计相符时，按各工点设计图施工，若地表水、地下水复查结果与设计不相符时，应及时通知有关单位进行再次复查。对路基工程地下水及地表水对混凝土有侵蚀性的防护措施如下：钢筋混凝土、片石混凝土、混凝土圬工按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）要求办理。地基处理采用CFG桩复合地基，当地下水具有侵蚀性时，所采用水泥应添加抗侵蚀性外加剂。

34、施工中注意施工用水、浆砌和混凝土用料的抽检，进行理化试验，防止由于用料不当造成混凝土和砂浆等的腐蚀破坏。3.7.6.5 环境保护与水土保持措施施工中采取以下措施，减少或消除路基修建对生态环境与水土保持的不利影响。结合既有交通网络修筑施工便道，减少对交通的干扰、影响。施工中采取措施降低粉尘，减少噪音、震动。完善大临设施排水系统设计，形成与自然水系的融和构通。及时落实弃土弃碴挡护和坡面防护措施。大临设施修建时即制定竣工时复耕措施，按期恢复地貌，植被。3.7.6.6 加强路基试验段工艺试验于工区内选择有代表性的软土、松软土地基路堤工点设立路基试验段，除进行地基处理、基床以下路堤、基床底层、基床表层填

35、筑等各项工艺试验外，还要进行地基沉降，基床以下路堤、基床底层、基床表层填层压缩量观测、试验、分析，为无砟轨道铺设条件评估提供资料、创造条件。3.7.6.7为达到路基填料标准、压实标准所采取的技术措施3.7.6.7.1 开展填料施工设计基床以下路堤、基床底层、基床表层、过渡段采用符合设计要求的填料。施工前，对设计取土场及采用的填料进行核对、确认；施工过程中，对进场填料进行复查和试验，在此基础上开展填料施工设计工作，确保填料种类、质量符合设计要求。A、B组填料集料经破碎、筛分后，进行粒径、级配、细粒含量试验分析。采用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石填筑基床以下路堤时，块石类填料的粒径不大于15cm

36、，且级配较好。碎石类作为基床底层填料时，粒径不大于10cm，且级配良好。采用级配碎石填筑基床表层时，碎石粒径、级配及材料性能符合客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件的规定，并满足设计要求；与上部道床及下部填土之间满足D154d85的要求；粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不小于30%；级配碎石材料性能中粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率、粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率、粒径小于0.5mm的细颗粒的液限及塑性指数符合客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件的规定，并满足设计要求。级配碎石认真进行原材料分级、配合比的确定及室内击实试验，并在进行填筑工艺试验的

37、基础上组织集中供应、规模生产。3.7.6.7.2保证达到压实标准采取的措施基床以下路堤、基床底层填筑前，选取地质条件、断面形式均具有代表性的地段进行填筑压实工艺试验， 确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的施工机械和施工组织，确定施工工艺参数，再进行路基填筑施工。基床以下路堤、基床底层按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路堤沿横断面全宽纵向分层填筑，分层填筑厚度根据填筑机械能力，填料种类和要求的压实度，通过现场工艺确定，填料摊铺使用推土机进行初平，平地机进行整平，填层面无明显的局部凹凸，做成向两侧横向排水坡。当填料为含细粒成分较多的粗粒土

38、填料时，严格控制填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。压实顺序先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。碾压机械的行使速度不超过4 km/h，各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭拉长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。具体压实标准详见“路堤填料及压实标准表”、“基床底层填料及压实标准表”。路堤填料及压实标准表：线路等级填 料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土350Km/h有砟轨道A、B和C组填料（不含细粒土、粉砂、易风化软质岩）或改良土地基系数K30(MPa/m)90110130压实系数K0.90/孔隙率n

39、/31%31%350Km/h无砟轨道地基系数K30(MPa/m)90110130压实系数K0.92/孔隙率n/31%31%变形模量Ev2454545注：1、压实系数K为重型击实标准;改良土压实标准：当采用物理方法改良时，应符合本表规定；当采用化学方法改良时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。2、无砟轨道地段路堤填料宜优先考虑A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料3、路基填筑时应分层摊铺、分层压实基床底层填料及压实标准表：线路等级厚度填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土350Km/h有砟轨道2.3A、B组填料或改良土地基系数K30(MPa/m)110130150压实系

40、数K0.95/孔隙率n/28%28%动态变形模量Evd(MPa)404040350Km/h无砟轨道2.3A、B组填料或改良土地基系数K30(MPa/m)110130150压实系数K0.95/孔隙率n/28%28%变形系数Ev2（MPa/m）606060动态变形模量Evd (MPa)353535变形模量Ev2 （ MPa）606060注：压实系数K为重型击实标准;改良土压实标准：当采用物理方法改良时，应符合本表规定；当采用化学方法改良时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求；无砟轨道路基尽量采用A、B组填料，当不可避免采用改良土填筑时，要经过工程适应性检验才能使用。基床表层施工前做好级配

41、碎石或级配砂砾石的备料工作。拌和场内不同粒径的碎石、卵石、石屑或砂砾等集料分别堆放。级配碎石或级配砂砾石采用场拌法施工。大面积摊铺前,根据初选的摊铺和碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理级配、施工含水率范围、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案和施工组织,试验段长度不小于100m。基床表层填筑前验收基床底层。检查几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行修整，达到基床底层验收标准。基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。基床表层分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不大

42、于30cm，最小填筑压实厚度不小于15cm。具体压实标准详见“基床表层填料压实标准表”。填料类型轨道类型压实标准地基系数K30（MPa/m）动态变形模Evd（MPa）孔隙率nEv2（MPa）级配砂砾石或级配碎石无砟轨道/190/5018%/120有砟轨道/190/5518%/注：有砟轨道基床表层的K30、Evd、n三项指标要求同时检测，均必须满足压实标准。无砟轨道基床表层的K30、Evd、Ev2三项指标检测中，必须有两项满足要求。级配碎石或级配砂砾石的摊铺采用摊铺机或平地机进行，顶层用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵

43、向桩距不大于10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。在机械平整后由人工及时消除粗细集料离析现象。 整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。碾压时，采用先静压、后弱振、再强振的方式碾压，最后静压收光。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填

44、筑接头错开不小于3.0m。横向接缝处填料翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向避免工作缝。碾压后的基床表层外形质量满足设计要求，局部表面不平整洒水、补平并补压。已完成的基床表层采取措施控制车辆通行，并做好路基表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。3.7.6.8 强化路基沉降变形监测、分析按设计要求设置沉降观测断面，埋设沉降观测装置。建立变形监测网，于不受施工影响的稳定地基内布设基准点、工作基点，进行沉降板、路基面观测桩的沉降变形观测。沉降观测采用二等水准测量，观察精度不低于1mm。路基变形监测分阶段进行。路基填筑期间，主要监测

45、地基沉降及路堤坡脚桩位移，控制填筑速率；路基填筑完成后，进行自然沉落期及堆载预压期的变形监测，直到工后沉降分析可满足无砟轨道铺设要求为止。路基沉降变形预测采用曲线回归法，根据路基填筑完成或堆载预压后不少于3个月的实际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形的趋势。曲线回归的相关系数、间隔不少于3个月两次预测最终沉降的差值，最终建立沉降观测的时间t均符合客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南中评估方法和判定标准的要求。3.7.6.9箱梁运架作业确保路基稳定、运架作业安全进行的技术措施本工区部分箱梁采用运架法施工，运梁车荷双线整孔箱梁沿路基面进行，其对路基的作用荷载远大于列车荷载。为确保路基稳定、

46、运架作业安全进行，采取如下措施：运梁车招标时，要求投标人提供设计院对箱梁运架通过地段路基，特别是软土、松软土地基路堤、陡坡路基、半填半挖路基、基床处理路基边坡，地基稳定性检算资料。箱梁预制场运梁道路及路基引入连接线与路基同步进行地基处理、同步填筑、压实标准执行与相应部位路基相同的标准。箱梁运架前完成 “路基评估”规定程序。路基预压地段先架梁方向运架前完成基床底层填筑，提供运架通道，运架前进行路基边坡、地基稳定性检算，运架期间特别是首榀梁运架时认真进行沉降速率、沉降观测，运架结束后安排堆载预压。先压路基地段完成基床底层填筑后进行堆载预压，经沉降观测、分析、评估后卸载，然后填筑基床表层级配碎石一层（厚度约为0.2m，具