迎宾大道上跨宁西铁路立交桥工程施工方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流迎宾大道上跨宁西铁路立交桥工程施工方案.精品文档.目 录 1.施工项目基本情况31.1项目基本情况31.2需要实现的目标51.3施工指挥组织体系51.4关键时间节点62.技术标准73.运输条件84.施工程序105.施工条件105.1现场调查105.2技术准备105.3临时设施115.4机械及仪器设备116.劳力组织127.施工方法137.1 桩基施工137.2系梁施工237.3墩柱施工297.4 盖梁施工367.5箱梁预制437.6跨线梁体架设527.7桥面系施工方案及工艺流程528.安全措施648.1安全保证体系648.2保证施工安全措施6

2、58.3钻机施工安全保证措施758.4墩柱施工安全保证措施778.5盖梁施工安全保证措施788.6架桥机架梁安全保证措施798.7桥面系施工安全保证措施818.8电气化安全防护措施828.9防高空坠落安全措施838.10施工现场防火措施838.11安全检查858.12保证行车安全措施858.13防设备及车辆侵限安全措施858.14高温季节施工措施868.15雨季施工防洪安全措施 868.16冬季施工措施888.17沉降观测措施898.18防坍塌措施918.19夜间施工措施928.20施工环保、水土保持措施929.应急预案939.1组织指挥体系及其职责939.2事故报告程序、方式、内容959.3

3、人员培训979.4伤亡、伤害应急预案979.5挖断电缆应急预案989.6大型机械倾覆影响行车事故应急预案989.7基坑坍塌影响行车事故应急预案9810.有关行车组织、设备管理单位应急联系电话100附件：迎宾大道上跨宁西铁路立交桥跨线梁体架设专项施工方案1、跨线梁体架设概况及总体原则1012、架梁准备工作1013、架梁人员部署1024、架梁设备、机具部署1035、临时支座安装1056、跨线小箱梁架设1067、架桥机架梁安全保证措施1128、跨线架梁应急预案116K869+061.96迎宾大道上跨宁西铁路立交桥工程施工方案1.施工项目基本情况1.1项目基本情况新建迎宾大道上跨宁西铁路立交桥与铁路交

4、点里程为K869+061.96。该公路桥里程起点为K2+675.00,终点为K3+497.00,全桥长822延米，桥宽全幅为44米，单幅为22米。孔跨类型采用4（330）m +(30+35+30)m+4（330）m先简支后连续预应力混凝土小箱梁；下部采用桩柱式桥墩，桩柱式桥台，基础采用钻孔桩基础。桥面铺装由上而下为：10cm沥青混凝土铺装层+8cm钢筋混凝土现浇层；上部结构采取先简支后连续小箱梁设计形式，分别为30m和35m箱型梁；下部结构：0#27#墩台均为正交交，夹角为90。该桥13#14#墩间采用35m箱梁跨越宁西铁路，通行净高为6.75m，梁底最低点位置至轨顶高度为7.05m。13#、

5、14#墩桩基础、地系梁、墩柱及盖梁均属于邻近营业线施工。35m箱梁架设及桥面系施工需在封锁点内进行。全桥主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1钻孔桩根1722系梁个543墩身个1724盖梁个545小箱梁片37813#、14#墩主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1钻孔桩根122系梁个43墩身个124盖梁个45小箱梁片28临近既有线桥墩表（13#、14#墩）序号桥墩号与既有线距离（m）墩高（m）钻孔桩深（m）备注113#12.212.5266-38214#11.3812.5266-38跨铁路处13#、14#墩示意图跨铁路处13#、14#墩平面示意图1.2需要实现的目标以科学先进为保障，以经济

6、合理为基准，以标准化管理为主线，以打造安全工程、精品工程为目标，全面落实“安全、质量、工期、投资、环保水保、创新”六位一体的管理要求，充分调动各分部的施工积极性，确保高标准、高质量、0伤亡的目标，封锁施工优质、正点开通。1.3施工指挥组织体系（1）指挥组织体系（1）指挥组织体系本施工项目成立施工领导小组，施工领导小组成员如下：组 长：秦文达（项目经理） 副组长：周广武（副经理） 李国华（副经理） 亓协雷（副经理）张红（总工程师）霍登峰（安全总监） 组 员：各职能部门负责人（2）施工组织机构本工程由中铁十局宁西二线工程项目部负责组织施工，共安排一个桥梁架子队。架子队采用流水作业方式，加快作业速度

7、，以保证总体工期的兑现。工程部中铁十局宁西二线工程项目部项目经理 支部书记副经理物机部安质部财务部工经部总工程师试验室迎宾大道上跨宁西铁路立交桥架子队安全总监各作业班组项目部组织机构图1.4关键时间节点根据建指总工期及节点工期要求，结合项目部现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，计划2015年11月15日开工，2016年12月30日前完工。（1）阶段工期目标为：迎宾大道上跨铁路立交桥下部结构工程计划2015年11月15日开工，于2016年6月30日前完成。（2）分阶段工期目标为：施工准备：2015年11月15日-2015年11月31日，工期16天；钻孔桩施工：2015年

8、12月1日-2016年3月31日，工期122天；承台、系梁施工：2015年12月15日-2016年4月10日，工期127天；墩柱施工：2015年12月20日-2016年5月20日，工期153天；盖梁施工：2016年1月20日-2016年6月30日，工期163天；制梁场建设：2015年11月15日-2015年12月31日，工期47天；梁体预制：2016年1月1日-2016年8月10日，工期223天；箱梁架设：2016年8月11日-2016年10月10日，工期61天；桥面系施工：2016年10月11日-2016年11月30日，工期51天；路面工程：2016年12月1日-2016年12月20日，工期

9、20天；竣工清理验收：2016年12月21日-2016年12月30日，工期10天。其中13#、14#墩临近既有线下部结构在2016年3月20日前施工完毕。2.技术标准（1）施工规范及验收标准公路工程技术标准（JTG B01-2014）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程（JGJ85-2010）城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ139-2010）桥梁工程施工技术规程(Q/BMG 1062009)公路工程施工技术规程（JTJ 032-94）公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)市政桥梁工程施工质量验收规程(DB13(J)59-200

10、6)铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）铁路技术管理规程（TG/01-2014）（2）迎宾大道上跨宁西铁路立交工程设计图纸。（3）铁总、上海铁路局下发相关营运线施工文件。a. 铁总第32号铁路交通事故应急救援规则b. 铁运【2012】280号铁路营业线施工安全管理办法c. 建工函【2009】260号大型机械邻近营业线施工管理规定d. 上铁运发【2012】586号上海铁路局营业线施工安全管理实施细则e. 上铁建发【2012】434号关于公布上海铁路局建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施意见的通知f. 上铁安发【2012】101号关于上海铁路局安全风险管理办法的通知g上铁师【

11、2014】299号关于公布上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知（4）桥梁设计主要技术标准a.道路等 级：城市主干道；b.设计速度：60km/h； c.桥梁设计基准期：100年，设计安全等级：一级；d.荷载等级：1.3倍城-A级；e.抗震设防分类：丙类f.地震基本烈度：地震动峰值加速度系数0.10g，动反应谱周期为0.35s，地震基本烈度7度，抗震措施采用8度区要求。g.桥面铺装：采用8cmC50砼+防水层+10cmSMA改性沥青；10cm沥青混凝土铺装为：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性，BZZ-100 Ld-23）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）。h

12、.桥面防水等级为级，防水层使用年限为15年。i.桥面横坡：1.5；j.桥梁环境类别：类，其耐久性按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）设计；k.通行净空，宁西铁路：6.75m。3.运输条件宁西铁路为双线全自动闭塞铁路，属一级干线铁路，电力牵引，货物列车运行速度低，区间平图能力较小。目前日均开行客车6对，货车31对，隔日接发通勤车一趟。箱梁采用预制场集中预制，运梁车运输，运输前提前向道路管理单位做好运梁申请工作，确保运梁顺利。该桥涉铁部分桥梁为13#-14#墩第13跨跨越宁西铁路，箱梁14片。该跨梁体架设及桥面系施工均需在封锁点内施工，需在设备管理单位监护下组织实

13、施。迎宾大道上跨宁西铁路立交桥邻近营业线施工等级划分 表1施工项目施工类别施工等级行别相对营业线距离对营业线可能影响施工时间桩基施工钻孔桩B宁西线邻近既有线施工影响路基稳定钢筋笼安装B宁西线邻近既有线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全混凝土浇筑C宁西线邻近既有线施工系梁施工基坑开挖C宁西线邻近既有线施工钢筋绑扎C宁西线邻近既有线施工混凝土浇筑C宁西线邻近既有线施工墩柱施工搭设脚手架B宁西线邻近既有线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全钢筋绑扎B宁西线邻近既有线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全立模板B宁西线邻近既有线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全混凝土浇筑B宁西线邻近既有线施

14、工影响营业线设备稳定、使用和行车安全盖盖梁施工支架架设C宁西线邻近既有线施工钢筋绑扎C宁西线邻近既有线施工立模板C宁西线邻近既有线施工混凝土浇筑B宁西线邻近既有线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全迎宾大道上跨宁西铁路立交桥营业线施工等级划分 表2施工项目施工类别施工等级行别相对营业线距离对营业线可能影响施工时间营营业线施工接触网停电III宁西线营业线施工架桥机过孔II宁西线营业线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全180分钟梁体架设II宁西线营业线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全180分钟涉铁跨湿接缝III宁西线营业线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全180分钟涉铁跨横隔板II

15、I宁西线营业线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全180分钟涉铁跨护栏III宁西线营业线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全180分钟涉铁跨防抛网III宁西线营业线施工影响营业线设备稳定、使用和行车安全180分钟4.施工程序施工准备钻孔桩施工 承台、系梁施工墩柱、盖梁施工箱梁架设桥面系施工沥青路面施工 5.施工条件5.1现场调查1)施工前应与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。2)施工前与设备管理单位提前签定施工安全配合协议。3)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取仪器探测或人工开挖探槽,探沟深度不小于1.5m，探清管线数量及

16、线路走向。4)现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后再进行基坑开挖施工，并对现场施工作业人员做好交底工作。跨线处横断面图5.2技术准备1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划。2）施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行立交桥精确的定位及高程控制。3）组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后开工。5.3临时设施5.3.1临时用地本工程征用的临时用地主要有施工便道、箱梁制(存)梁场、钢筋加工场、材料场等。临时用地共计

17、约30000。5.3.2临时用电、水施工用电拟从就近“T”接电源供电，铁路北侧设一台变压器，项目部备用一台250kw发电机，供电线路共计约5km。施工用水采用就近打井取水，梁场及施工现场设蓄水池，5.3.3施工便道施工便道拟从桥址西侧郝家岗水泥路引入施工现场，按双车道便道路面5.5m宽度设计，路基宽度按照6.5米设计，每300米设置一处错车平台。施工便道路基采用片石填筑，路面采用泥结碎石路面，总长约3.5km。5.4机械及仪器设备1、所有进场设备进场后报监理工程师，审批合格后方可施工。2、架桥机安装完毕自检合格后，报当地技术监督局特种设备检测机构进行检验，检验合格后，发给检验合格证，方可进行下

18、步施工。架桥机安装完毕后，必须经过空车运行和进行试重物吊试验，派专人检查各连接部位、电器接头、机电运转设备是否符合要求，并按照安全质量会签制度进行签认。严格控制天车与运梁小车传动同步进行，如发现不同步现象，应立即停止作业，待调整后方可继续施工。同时设备操作人员必须是经过专业部门培训合格后持证上岗。主要施工机械设备表 表3序号机械设备名称型号规格单位数量施工内容施工范围1挖掘机220B台2基坑开挖邻近营业线2自卸汽车TS362辆2弃土外运3发电机120KW台1应急备用425T汽车吊台2吊装钢筋笼、模板等邻近营业线5架桥机JQG180t/40m台1箱梁架设营业线施工6旋挖钻宝峨BG25台2桩基施工

19、邻近营业线7运梁车200t套2营业线施工8砼泵送车37m台1基础、墩柱、盖梁等砼浇筑施工所需仪器表 表4序号仪器名称型号规格单位数量备注1全站仪莱卡台22水平仪台23无线对讲机台66.劳力组织施工前对项目部、架子队人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，如钢筋工，架子工、钻机操作工等，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。架子队管理人员安排经过安全培训，并取得上海局营业线施工上岗证的施工人员，根据立交桥实际工作量，合理安排技术人员安全员、质检员、防护人员、测量工的数量。施工人员安排职务人数负责的工作内容项目经理1负责项目总体组织

20、协调。副经理3负责现场具体工作安排、组织协调及安全管理。总工1负责施工方案、质量计划审核，安全方案制定安全总监1负责总体安全、质量。工程部长1负责施工安全技术方案编制、报审，技术质量控制。安质部长1负责现场施工安全、质量管理。物机部长1负责现场材料及机械设备管理。综合部长1负责后勤保障架子队长1负责具体工作的组织指挥和各工序的组织协调。技术员3负责测量，现场技术工作及内业资料整理。安全员1负责组织、监督机械设备及作业人员的安全防护。质检员1负责工程质量检验检测。试验员1负责工程试验。驻站联络员2负责驻站联络要点和消点。线路防护员4负责线路防护及与车站的联络。测量员2负责测量工作。特殊机械设备操

21、作司机20负责机械设备操作及日常保养。机修工2负责相关机械的修理及日常检修。电焊工5负责电焊作业。电工1负责各种电器设备的拆接及日常用电安全检查。其他钢筋模板综合工85桥面钢筋制作、安装，模板支架搭设、安装，砼施工浇注、养护合计1387.施工方法方案评审签订安全协议现场确认桩基施工基坑防护基坑开挖 桩基检测系梁施工墩柱施工盖梁施工（架梁施工桥面系施工附属构筑物施工）施工结束，清理现场，道路开通。K869+061.96迎宾大道公跨铁13#、14#墩施工前首先进行测量放线，既有线路物理隔离，打设钢板桩，平整施工场地，进行公跨铁的桩基施工，桩基采用旋挖钻孔施工。桩基浇筑完成后经第三方检测，检测合格后

22、进行承台（系梁）施工。承台（系梁）立模前需人工采用风镐将桩头凿至设计标高，进行承台（系梁）钢筋绑扎，钢筋绑扎及模板加固完成后报监理检查，检查合格后进行混凝土浇筑。墩（台）柱模板采用定型钢模，墩（台）柱施工前在墩（台）柱外侧30cm处搭设双排脚手架，墩（台）柱钢筋绑扎完成后进行模板吊装及加固，墩柱混凝土浇筑前背向线路侧设置缆风绳，混凝土浇筑采用汽车泵泵送施工。盖梁施工采用抱箍法进行施工。13#墩系梁边缘距宁西I线线路中心最小距离为12.2m，14#墩系梁边缘距宁西I线线路中心最小距离为11.38m，且桩基位置仅位于坡脚位置，采用钢板桩进行防护。13#、14#墩桩基均采用旋挖钻施工，钻机面向既有线

23、，防止钻机倾覆倒向既有线；墩柱和盖梁采用大型钢模板一次浇筑施工。跨线梁体架设、桥面横隔板、湿接缝、桥面铺装、防撞墙等均在封锁点内进行施工。7.1 桩基施工根据本工程钻孔桩数量、长度、穿过的地层等情况，采用旋挖钻机成孔，人工配合汽车吊吊装钢筋笼，钢筋笼分段制作，在井口焊接成整体。废浆和钻碴采用专用泥浆车外运至指定场地。桩体混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输，导管法灌注。7.1.1施工程序施工准备设置物理隔离打设钢板桩测量定位埋设钢护筒制备泥浆安装钻机钻进终孔清孔成孔验收钢筋笼制作与安装安装导管二次清孔灌注水下混凝土7.1.2工艺流程平整场地凿桩头孔位放样挖埋护筒钻机就位钻 孔制作护筒 第一次

24、清孔成孔验收下放钢筋笼下放导管二次清孔灌注混凝土制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度清理、检查钢筋笼制作桩基检测测沉渣安放隔离球泥浆补充泥浆处理旋挖钻灌注桩施工工艺流程框图7.1.3钻孔桩施工方案7.1.3.1施工准备 桩基施工前首先平整场地，清除杂物，挖除软土，夯打密实，为钻机提供作业平台。制浆池、沉淀池和泥浆池设在墩台附近，封闭使用。准备好钢护筒，然后精确测量钻孔桩位。按确定的桩位埋设护筒。7.1.3.2钢板桩防护为钻孔桩施及系梁基坑开挖施工不影响宁西线路基边坡稳定，在宁西线两侧路基坡脚位置采用长12m钢板桩对既有线防护。13#、14#墩钢板桩防护立面图13#、14#墩钢板桩防护

25、平面图7.1.3.3埋设护筒平整场地及钢板桩防护完成后, 根据设计桩位坐标，用全站仪定出桩孔中心位置，挖孔埋设护筒。护筒采用钢护筒，筒壁厚度28mm，内径大于钻头直径20cm，护筒顶外露30cm。在粘土层埋设护筒时，先在桩位处挖出比护筒外径大80100cm的圆坑，然后在坑底填筑50cm左右厚的粘土，分层夯实，再安设护筒，周围用粘土填筑。埋置深度根据实际情况设置合适长度。安装时护筒中心轴线对正桩位中心，偏差控制在2cm以内，并保持护筒的竖直度，护筒斜度不大于1% 。7.1.3.4泥浆制备根据桩基的分布位置设置造浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不

26、大于10cm/秒以便于石砟沉淀。采用旋挖钻钻进自制浆。必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流到铁路排水沟内，并及时用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。钻孔桩泥浆采用膨润土拌制，膨润土造浆配合比详见下表。膨润土造浆配合比 （单位：kg）原料名称淡水膨润土CMC纯碱FCIPHP加重剂配合比100840.0040.0080.10.40.10.30.0

27、03试验确定要求：配比中掺加剂的用量，要先进行试配，并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度等各项性能指标。在施工过程中随时量测泥浆的各项指标，并根据实际情况调整到适宜程度。护筒内的泥浆顶面应始终高出筒外水位或地下水位2m以上。为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆，并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆能再次利用。泥浆循环系统平面布置图7.1.3.5钻孔安装钻机钻孔平台搭设好后，将钻机移至桩位，钻孔平台的承载力及平整度要保证旋挖钻机在钻进和运行中不产生位移和沉陷，钻架和钻杆要竖直，钻头、钻杆和桩位中心在一铅垂线上，其最大偏差不得大于50mm，以保证孔位正确，钻孔顺直。将钻

28、机底盘调成水平状态并稳定，开机试钻。小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、钻斗和桩孔中心三者在同一垂线上。钻机临时移开时，应作好标志，以确保复位后的准确位置，必要时应重新对位。钻机摆放位置要结合平台受力支承情况，合理布置，开钻顺序要有计划性，避免干扰。钻进钻孔时旋挖钻机先行停稳对位并保持钻杆竖直。泥浆池的护壁泥浆从孔口流入，钻机不断向下挖进。旋挖机钻头不断在压力个旋转，将泥土、卵石挖进钻头箱内。钻头箱内挖满后提出钻头清淤，然后继续下放钻头进行挖孔。当施工进入粗圆砾土层、卵石层时着重要求每2m检查钻头直径一次，确保挖桩直径。钻孔作业应连续，经常对钻孔

29、泥浆抽检试验，不符合要求及时调整。钻机钻进过程中孔内水头始终保持在水位线以上2.03.0m，加强护壁，防止塌孔。开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低挡慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数

30、，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。终孔当钻孔达到设计标高孔位后，对孔深、孔径、孔位和孔形、倾斜度、孔底地质情况进行检查，然后填写终孔记录，并及时通知监理工程师到现场检查验收。合格后方准进入下一道工序。孔深、孔径、倾斜度等符合下列要求：孔深不小于设计孔深，并进入设计地层；孔径不小于设计孔径；倾斜度小于1%孔深；孔位偏差为50mm。用探笼检测孔径和孔的竖直度，探笼对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利

31、下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求，如不能顺利下至孔底时，用钻机进行扩孔处理。探笼清孔第一次清孔：成孔后，立即用换浆法清孔，并保持孔内水位。严禁用加深孔底深度的方法代替清孔。换浆清孔时间，以排除泥浆含砂率与换入泥浆含砂率接近为度。清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率8%,粘度28s。当孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，桩底沉碴厚度小于50mm。第二次清孔:安放钢筋笼及导管后，用换浆法进行第二次清孔。当孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.1，复测沉碴厚度符合设计要求，完成清孔作业，并立即灌注水下混凝土。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍孔、缩

32、颈。7.1.4钢筋笼制作、安装钢筋笼制作钢筋笼在钢筋加工场分段制作，以定尺钢筋长度为宜。主筋在制作前必须调直，没有局部的弯折。主筋尽量采用整根钢筋，分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。为了保证钢筋笼的顺直以利于安装，每节钢筋笼制作完毕之后，在其两端搭接焊缝中心处作出垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放焊接时，使上下二节标记互相重合。钢筋笼的焊接、绑扎必须牢固，应保证焊缝长度和饱满度。桩身钢筋笼分段制作完后，由平板车运至现场边下放边连接。分段制作时采用搭接焊，两钢筋搭接

33、端部应预弯，弯折角度不大于4，使两接合钢筋轴线一致，接头的长度单面焊不小于10d，双面焊不应小于5d。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋骨架外侧焊接耳筋来控制保护层厚度。钢筋笼制作允许偏差。钢筋笼制作允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架直径203主钢筋间距0.5d4加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度骨架长度1%钢筋笼安装钢筋笼顶端应根据护筒顶顶标高设置吊筋。起吊时，吊点应拴牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变形，采用两点起吊法，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。钢筋笼接长时，两钢筋笼必须保持垂直和对位

34、良好。吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。不可高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停止下放，检查是否坍孔。钢筋笼下放至设计标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求，并用4根16钢筋将其与钢护筒焊接，或与灌注平台连成一体，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。7.1.5砼灌注安装导管导管使用前应组装编号，根据孔深计算导管长度及节数，导管应顺直并进行水密试验，确认导管不漏水及拆接情况良好才能下入孔中。用吊机辅助下导管，下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼，并做好记录。二次清孔孔底沉渣厚度

35、应满足设计要求，在设计无要求时，柱桩孔底沉渣厚度不大于5cm。二次清孔一般采用换浆法进行清孔。二次清孔完毕，将导管轻轻下放到底，然后再往上提升2540cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台孔座上。灌注混凝土前检测孔底沉渣厚度及泥浆指标，直至达到设计和规范要求再停止换浆，拆除封头，安装初灌料斗，检查孔底沉渣厚度，符合规范要求后，开始灌注混凝土。灌注水下混凝土计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土1m-3 m深，当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当放大。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉

36、渣，减少工后沉降的重要环节。桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，导管直径为25-30cm。在灌注过程中，导管的埋置深度应控制在26m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。混凝土灌注过程中应严格控制水灰比、灌注数量，以防止导管进水。箭球、拨栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应查明原因及时处理。 灌注开始后，应紧凑连续地进行，中途不得停歇。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。灌注过程中，应注意观察管

37、内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度面定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同时降起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，每根桩的浇筑

38、时间宜控制在8小时内完成。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：a.尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。b.当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；c.当孔内混凝土进入钢筋骨架4m

39、5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌0.5m 0.8m，以便灌注结束后将此段混凝土清除。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉

40、淀的泥浆挤入导管下形成泥心。在灌注混凝土时，每根桩应至少留取两组试件，桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于4组。如遇换班情况时，每工作班都应制取试件。试件应标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。有关混凝土灌注情况，含灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。防止断桩措施认真检查灌注水下混凝土的导管是否符合要求，做到导管内壁光滑，孔径一致，导管使用前先进行试拼、试压，试压的压力达到孔底静水压力的1.5倍，防止堵管造成断桩事故。混凝土骨料最大粒径不大于32mm，并防止混凝土内掉入其他杂物堵

41、塞导管造成断桩。采用混凝土搅拌运输车运送，防止混凝土在运输过程中出现离析现象。灌注水下混凝土末期，导管应高出桩顶或护筒内水面46m，且不得采取往复提升导管高度的方法灌注混凝土。配备备用发电机和砼搅拌机，保证停电和搅拌机发生故障时，不中断砼灌注。混凝土灌注中测量人员要经常测量混凝土高度，并准确计算埋管深度，当混凝土埋管深度大于5m时，及时拆除导管，以防混凝土埋管较深造成断管。加强组织，明确分工，各负其责，统一指挥，连续不间断进行灌注作业。7.2系梁施工7.2.1基坑防护1)栏杆采用直径48mm、壁厚3.5mm的普通钢管，防护栏由竖杆、上下横杆和安全色、安全标识组成。2)竖杆间距3.0m、长180

42、cm、埋深60cm；上横杆离地面120cm、下横杆离地面30cm。若地基松软或由于地质原因围栏稳固性较差，可每隔10m左右设置一道加固斜杆，斜杆严禁侵限。3)既有线防护栏安装必须牢固可靠、横平竖直、规范美观、安全不侵限、不影响施工；竖杆四周夯实，使用扣件紧固或焊接牢固，不得侵限。4)防护栏竖杆、上下横杆应涂刷红白相间的油漆，油漆间距30cm，钢管都要涂刷反光漆，埋入的部分刷防锈漆；既有线路基防护栏上应牢固挂设“禁止穿越线路 注意行车安全”、“一站 二看 三通过”等安全警示标志，每50m挂设一块，样式尺寸为60*80cm,黄底黑字。5)标识牌设置要求：对于铁皮制作的标识牌，在顶面两角处穿孔，用铁

43、丝紧密绑扎在上横杆上，确保牢固稳定；架设标牌，要求整齐划一绑在钢管上，做到美观，起到提示、警示作用。既有线施工物理隔离护栏标准图防护人员工作区隔离标准图安全警示牌悬挂样式7.2.2基坑开挖基坑采用机械明挖施工。基坑靠近线路侧按照1:1.5放坡，其余三侧按1：1放坡，开挖出土方除回填基坑土方堆放在基坑上口5m以外，其余部分运至路基改良，作为路基填料。在工作坑顶部路肩部位设立观测桩，观测路基变化。工作坑机械开挖至坑底设计标高以上30cm左右时，采用人工清理基坑。承台基坑开挖平面布置图承台基坑开挖断面布置图7.2.3桩头凿除基坑开挖至设计标高后，在桩头上用红油漆标注桩顶标高，人工使用风镐凿除桩头混凝土，凿至红色油漆标注上方5cm时清理桩头上的松散混凝土，确认凿除后的桩顶标高与设计桩顶标高之差，然后凿除多余部分，清理基坑到设计垫层标高，经第三方现场桩基检测合格后，进入下一道工序。7.2.4承台（系梁）模板承台（系梁）模板施工前采用C15混凝土浇筑10cm厚的承台垫层。垫层施工完成后再垫层上测量放样，确定承台的四角位置，开始立模板，模板采用组合钢模板进行拼装，垂直方向设置对拉螺栓。竖向间距50cm、水平间距约50cm用双根钢管作为围檩，垂直模板方向设置夹角