软土路基施工专项方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流软土路基施工专项方案.精品文档.软土路基施工专项方案 云湛高速公路TJ23标合同段 云湛高速公路TJ23标合同段 （K222+850K232+100） 软土路基处治专项施工方案 编制： 复核： 审核： 云湛高速公路TJ23标合同段 中铁四局集团有限公司项目经理部 二一五年八月 云湛高速公路TJ23标合同段 目 录 一、编制依据 . 1 二、工程概况 . 1 2.1设计概况 . 1 2.2工程地质 . 1 2.3水文特征 . 2 三、 施工准备 . 2 3.1技术准备 . 2 3.2材料准备 . 2 3.3测量、试验检测设备. 3 3.4施工人

2、员 . 3 3.5 施工机械 . 3 3.6 施工安排 . 3 四、 软土路基施工 . 3 4.1 施工准备 . 3 4.2软土路基处治. 3 4.2.1处治方式. 3 4.2.2软土开挖. 4 4.2.3换填处治. 4 4.2.4铺设土工格栅. 5 4.3路基填筑施工. 6 4.3.1、测量工作. 6 4.3.2、清表及填前碾压 . 6 4.3.3、路基填筑. 6 4.4动态设计及监控. 10 4.4.1、动态设计原则 . 10 4.4.2、监控方案. 11 五、施工安全保证措施. 14 5.1安全管理组织机构. 14 5.2安全生产保证措施. 17 5.2.1、组织保证措施 . 17 5.

3、2.2、制度保证措施 . 17 5.2.3、专项安全措施 . 17 六、其他技术保证措施. 19 6.1质量保证措施. 19 6.1.1 质量管理组织机构 . 19 6.1.2 工程质量检查制度和措施 . 21 6.1.3保证施工工艺的主要技术措施 . 22 6.1.4质量控制. 23 6.2环、水保措施. 23 6.2.1环、水保组织机构 . 23 6.2.2环、水保措施. 23 6.3文明施工保证措施. 24 云湛高速公路TJ23标合同段 七、附件 . 24 7.1附表1 主线软土路基分布及处治方案一览表 . 24 7.2附表2 石湾互通立交软土路基分布及处治方案一览表 . 24 7.3附

4、表3 石湾停车区软土路基分布及处治方案一览表 . 24 云湛高速公路TJ23标合同段 软土路基处治专项施工方案 一、编制依据 （1）设计图、设计说明等设计文件； （2）施工合同、招标文件等合同文件； （3）公路路基设计规范、公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标 准、公路土工合成材料应用技术规范等规范文件； （4）实施性施工组织设计等施工指导性文件； （5）环境保护法、水土保持法等法律、法规； （6）本集团公司拥有的相关施工经验、工法、技术、专利及施工要素配置。 （7）现场勘探调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境 等调查资料。 二、工程概况 2.1设计概况 本标段

5、主线软基分布长度为1075m，石湾互通立交范围软基分布长度为85m，石湾停 车区范围软基分布长度为56m。上述路段软基厚度及赋存深度一般小于3m，均采用换填处治。换填类型有素土换填、级配碎石换填、石屑换填。根据勘探测试成果及调绘，一般为浅层软土，厚度及赋存深度一般小于3m，并开展了局部路段软土的专项轻便触探测试工作。 设计要求标段内软基换填要求彻底；换填须分层压实，每层压实厚度为15cm20cm； 当换填区的地下水位较高时，应加强排水措施；挖除的软土和泥炭土将用于绿化用土、中央分隔带用土和复耕，闲置时需弃于指定的临时弃土场。施工过程中需要加强监测，严格按照软土路基的填筑方案填筑。 主线：挖软土

6、：58000m3，回填素土：31672m3，回填级配碎石：4822m3， 回填石屑：21506m3 石湾互通立交：挖软土：2437m3，回填石屑：2437m3 石湾停车区： 挖软土：3495m3，回填级配碎石：670m3，回填石屑：2825m3 软土路基分布及处治方案一览表附表1、附表2、附表3 2.2工程地质 本合同段软土由第四系淤泥、淤泥质粉质粘土、淤泥质粉土、腐殖土、砂质淤泥等组 成，以淤泥、淤泥质粉质粘土为主，主要分布于山间洼地及台间洼地中。 1 云湛高速公路TJ23标合同段 2.3水文特征 所处区属粤西南低纬度地区，在气候分带上属南亚热带季风气候区。光照时间长，热量丰富；雨季长，雨量

7、充沛；冬季暖和，无霜冻或霜期短；季风活动明显，冬季盛行东北风，夏季多吹偏南风；冬春有旱，夏秋易涝。年平均气温2223.2，最高气温39.1，最低气温为0。年均降雨量介于15002000毫米，平均相对湿度为7285%。雨季集中在410月，其中6至9月天气炎热，多台风暴雨。区内年平均蒸发量一般在1450mm以上，有自北向南，从低山丘陵向平原逐渐增大的趋势。 三、施工准备 3.1技术准备 技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。 内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告；编写对本地质处治有针对性的专项方案；编写对本地质处治有针对性的质量、安全保证措施；编写施工安全手册

8、，施工人员岗前技术培训。 外业技术准备主要包括：现场地质水文详细调查；进行地材原材调查；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；施工作业中所涉及的各种外部技术数据准备。 3.2材料准备 软基挖除后回填所需的素土，采取就近挖方地段取用；级配碎石从搅拌站料场直接取用；石屑采用外购，开挖前几天报计划于物机部，随时联系保证供应，材料员负责材料的进场验收和委托报验工作。 土工格栅采用双向聚酯焊接土工格栅PET50-50，技术参数为：纵横向抗拉强度50KN/m，纵横向延伸率10%，焊接点极限剥离强度500N/m，幅宽5m。土工格栅采用聚酯原生料生产，网孔尺寸为66cm。土工格栅拉紧后用U型钉固定，U型钉

9、采用8mm钢筋制作，正方形布置，间距2mx2m。应符合土工合成材料 塑料土工格栅(GB/T 17689-2008) 土工合成材料应用技术规范(GB50290-98) 公路工程土工合成材料试验规程(JTG E50-2006），引用塑料拉伸性能试验方法(GB/T 1040-1992) 塑料试样状态调节和试验地标准环境(GB/T 2918-1998）等相关国家文件标准。反滤土工布采用SNG-PP-300-3型聚丙烯针刺非织造土工布, 单位面积质量为300g/m2,厚度不小于2.4mm,幅宽不小于3m。纵横向断裂强度不小于9.5kN/m,纵横向断裂伸长率不超过50%,垂直渗透系数不小于5X10-2cm

10、/s, 纵横向撕破强度不小于0.24kN,CBR顶破强度不小于1.5kN。土工格栅和防渗 2 云湛高速公路TJ23标合同段 土工布进场后，由材料员负责材料的验收和委托报验工作。 3.3测量、试验检测设备 根据路基工程的具体要求，我项目试验室配备了成套的路基检测设备和试验检测设备。 主要测量、检测仪器设备表 3.4施工人员 管理人员：施工队长4人，技术主管2人，专职安全员4人，技术人员6名， 施工班组人员：工班长4人，挖机司机4人，自卸车司机16人，压路机司机8人，推土机司机4人。 3.5 施工机械 小松220挖机4台、20m3自卸汽车12台、推土机4台、30KJ液压式夯实机2台、25KJ冲击式

11、压路机2台、20T压路机4台、推土机4台、平地机4台。 3.6 施工安排 软土路基施工伴随路基施工，但必须在路基填筑之前处理好软基。本合同段软基换填量大，且分布零散不集中。 四、软土路基施工 4.1 施工准备 首先测量放样要挖除软土路基的边缘线，标出下挖深度，然后进行挖机开挖。 4.2软土路基处治 4.2.1处治方式 本合同段软土主要分布于山间洼地及台间洼地中。考虑到本项目软土分布较零散且埋深浅、厚度小，软基处治方式如下： (1）一般软土路段 3 云湛高速公路TJ23标合同段 填土高度不超过6m、软土埋深不超过3m且软土直接裸露于地表一般软基路段，采用砂垫层换填处治。 填土高度大于8m、软土埋

12、深不超过3m的一般软基路段或软土埋深不超过6m的软基局部分布的陡坡路段，采用换填处治。根据本项目地处特点换填材料有素土、级配碎石、石屑，具体根据情况确定。 浸水路段采用换填处治时，高出常水位+50cm以下的范围采用透水性材料填筑，透水性材料首选石粉石屑、中粗砂和砂性土，具体根据情况确定。 (2）涵洞、桥头路段： 软土埋深不超过3m的一般软基路段或软土埋深不超过6m的陡坡软基路段，采用换填石屑。 4.2.2软土开挖 软土开挖采用挖机配合自卸车，随挖随装，运至弃土场。开挖过程中由于软土被挖除后形成土坑，自卸汽车无法靠近挖机，给装运带来不便。可采取如下方式： (1）修建临时便道 用挖机对土坑基底地质

13、较好地段对应坑道边坡进行削坡处理，修建3m宽临时便道，方便自卸车下坑靠近挖机，削坡坡比不大于8%。 (2）换填 及时换填，随挖随换。挖运一车换填一车，压路机紧跟其后进行碾压处理，便于自卸车前行。 4.2.3换填处治 (1）换填填料及要求 换填分为素土换填、砂性土换填、级配碎石换填、石屑换填，具体根据情况而定。 在设计换填范围内按设计深度置换，换填材料圆管涵中心线两侧各6m范围软基基底采用中粗砂，盖板涵中心线两侧各610m范围软基基底采用级配碎石，桥头软基及鱼塘软基路段基底采用石屑，一般软基路段换填材料地下水位以下采用石屑，其余部分采用换填一般填料。 换填要求彻底；当纵向上需与其它处理区衔接时，

14、应设置纵向过渡区，过渡区先进行打桩、打砂井处理，然后才进行换填处理。 换填须分层压实，每层压实厚度为15cm20cm。 当换填区的地下水位较高时，应加强排水措施。 4 云湛高速公路TJ23标合同段 挖除的软土和泥炭土将用于绿化用土、中央分隔带用土和复耕，闲置时需弃于指定的临时弃土场。 (2）换填检验标准 对于软基路段，等载部分填土的压实度和填料要求应与上路床相同；对于超载部分的填土压实度，在(设计沉降量+0.5m）范围内，应不小于96，超过部分的压实度应不小于90。填料最小强度和最大粒径与下路堤的要求一致。 对于软基路段，砂垫层及以下的填土最大粒径不应超过5cm，其压实度按照90%控制。当砂垫

15、层以上填土高度超过2.5m时，砂垫层的压实度可按不小于90%控制。 一般路基基底的压实度应不小于90%，对于填土高度大于15m的高填路基，路基基底的压实度应不小于93%。 一般情况检验评定标准同砂垫层见公路工程质量检验评定标准 4.2.4铺设土工格栅 土工格栅应在软基处理后、填土前铺设。 第一层土工格栅铺设在砂垫层顶，多层时，则按30cm间距逐层铺设，或铺设在碎石垫层顶；铺设时，沿路线横向土工格栅不宜搭接；沿路线纵向，土工格栅宜采用搭接法连接，搭接长度不宜小于0.1m，并用高强塑料扎扣扎牢，之后沿搭接方向每隔4m设置一个门钉，门钉压入土中50cm。 土工格栅沿路堤横向铺设。 检验评定标准见公路

16、工程质量检验评定标准 5 云湛高速公路TJ23标合同段 4.3路基填筑施工 软土路基处治完毕后，以上部分按一般路基填筑。 4.3.1、测量工作 项目部测量人员按设计理论边坡坡率利用全站仪、水准仪采用渐近法放出边桩点，边桩点的连线即为路基填筑边线。施工队对填土边线桩进行加固保护，并作出醒目标识。确定填土边线时，路基每侧按设计宽度放宽50cm，以确保路基施工边线能够满足路基压实度要求。 4.3.2、清表及填前碾压 (1）对于一般路段的水田、菜地，先用人工割掉杂草并清除运至弃土场，再用小型推土机推开浮泥、有机物残渣及原地面以下植物根系等，及时清除运至弃土场内，并开挖出纵横向排水沟排除积水，用机械压实

17、，然后回填工作垫层。 (2）对于一般路段上的山丘，则先砍掉上面树木，再用推土机或挖掘机清理面上的植被、有机物残渣及植物根系等，把弃土运到弃土场内堆放。 (3）施工中应根据实际耕植土的厚度予以清除，一般山坡、旱地路段清表20cm，水稻田路段清表30cm。 (4）对于较深的换填路段，则按一定高度分层分带用挖掘机开挖，将淤泥或腐木清除掉后并碾压密实，然后用透水性好砂、砾土分层回填、分层压实至原地面标高，压实度为90%。 (5）路基清除表土、局部清淤换填应做到施工组织计划，合理利用，减少废方，清除的表土用于路基边坡坡面植草防护、中央分隔带上部填土，利于植物生长。 4.3.3、路基填筑 （1）施工工艺

18、路基填筑施工工艺见图1，路基碾压施工工艺见图2。 6 云湛高速公路TJ23标合同段 图1 路基填筑施工工艺框图 （2）一般规定 路基填料应经过试验检验合格，并经监理同意后方可使用。 不同填料应分别填筑，不得混填，超粒径石块必须清除，以免影响路基压实的均匀性。 路基填筑必须严格控制每层的厚度和压实度，可以采用方格网来控制厚度和压实度。 7 云湛高速公路TJ23标合同段 路基填筑前必须按要求做好临时排水设施，包括路拱横坡、拦水土埂、临时急流槽（应采用水泥砂浆抹面）等，损坏后应及时修复，以免造成路基积水、边坡冲刷等问题。临时排水的设置，应作为填土验收计量的条件。 每填筑2m高，边坡应进行刷坡修整。刷

19、坡前，应准确测设边桩桩位，打桩并洒灰线。坡度可用自制坡比尺配水准尺控制。 路基填挖交界部位和陡坡基底处理，必须严格按施工图、施工规范要求开挖台阶并分层填筑、分层碾压。一般情况下，应在路基填筑前提前做好台阶开挖。 图2 路基碾压施工工艺框图 （3）施工方法 路基开工前应在监理工程师的指导下，对各类适用填料做150m试验路段，取得数据以确定松铺厚度、压实方法、压实设备的类型，最佳组合方式、压实遍数、压实速度等。填方材料每5000m3或在土质变化时应取样进行土工分析，以确保填料的规格，压实度等满足规范要求。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑的施工方法。三 8 云湛高速公路TJ23标合

20、同段 阶段是：准备阶段、施工阶段、交验阶段。四区段是：填土、整平、碾压、检测。即：填、平、压、检。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整形。各区段流程单独作业，不许交叉作业。 填土路堤 路堤填筑采用机械分层填筑、整平、压实填料采用挖掘机和装载机装车，重型自卸车运输，推土机配合平地机整平，振动压路机压实。按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，三阶段是：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段，四区段是：填土、整平、碾压、检测。即：填、平、压、检。八流程是：施工准备，测量放线，基底处理，分层填筑，摊铺平整，碾压夯实，检验签证，路面、边坡整

21、形。 A基础处理 a清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作。 b路线经过水坑、洼地时，先挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐殖根茎后，才可进行路基施工。 c基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m，应翻挖，分层回填压实。 B填筑 水平分层、分段填筑、分层压实，按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。基床表层一般分两层，每层松铺厚度不大于0.3m，当地形高低不平，应由低处分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.30.5m，完工后刷坡整平边坡。 C洒水或晾晒 洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的2%之间。 D摊铺整平 用推土

22、机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。 E碾压夯实 采用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间(横向)重叠0.3至0.5m，碾压区段间(纵向)应重叠2m以上，碾压前应严格控制填土的含水量。 除按正常压实外，在非桥头路堤顶以下20cm、每一级平台处和桥头路堤基底采用冲击压路机压实。对于填土高度10m时，每隔5m冲击碾压一次；填土高度10m时，路堤下部10m范围每隔5m冲击碾压一次，10m以上范围每隔2.5m冲击碾压一次；基底和边坡平台高度各采用冲击碾压一次；填高超高16m的填方路段，基底和每隔填高2m碾压一次， 9 云湛高速公路TJ23标合同段 以消除路基

23、本身的压密变形。大面积施工前冲压遍数应通过试验确定。 F检验验收 按照设计指标，以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。 G边坡修整 边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。 H检验频率 在整个路基填筑过程中，应对压实土层的密实度进行检验。压实土采用灌砂法。路基填土每填一层都要进行检测，并随机进行抽检，检测频率为1000m2至少检验2点，不足1000m2检验2点。 I填土路基质量标准 土方路基允许偏差 4.4动态设计及监控 4.4.1、动态设计原则 （1）软基处理采用动态设计原则。 本工程软土在空间上分布不均，且分布范围相对变化大。详勘钻孔难以将

24、软土的空间分布全部探明，施工前的补充勘察是动态设计的重要组成部分。 10 云湛高速公路TJ23标合同段 软基处理方案、范围的适当调整是动态设计的另一重要组成部分。 A当实际地质条件与详勘时提供的地质有较大出入，并因此会变动软基处治方案时，应及时将施工补充勘察资料报送设计单位，然后根据设计单位的调整结果进行施工； B当软基处治方案不变时，由设计代表、监理、业主代表、施工单位联合根据施工补充勘察资料及现场试打结果对软基处理深度和范围作出合理调整。 （2）软基处理及填筑施工应加强动态控制。 软基处理方案必须严格按监控指标和设计要求实施。 在填筑过程中应增加监测频率，当发现侧向位移速率等指标不正常，路

25、基有失稳的趋势时，必须立即向业主等相关单位通报，并立即向路基两侧卸载，必要时两侧再加反压护道(含鱼塘填平），加反压护道时要接长砂垫层，保证排水信道顺畅。 总而言之，动态设计和控制的目的是完善设计方案，确保软土路基处治彻底，进而保证道路安全运行。动态设计和控制须与监控方案结合使用。 4.4.2、监控方案 （1）同一路段、不同观测项目的测点布置在同一横断面上。施工时，建议按监测仪器设置表中布设的断面、位置实施，具体事项由监测单位根据设计文件并结合实际情况进行详细的编制。如下路段必须设置监测断面： 软土深度较深及性质极差的路段； 填土高度最高路段或填土高度较高且软土深度较深的危险路段； 半填半挖及纵

26、横向软土分布变化较大的路段； 软土零星分布路段。 除上述路段外，连续、均匀分布的一般软土路段可根据处治措施和桥涵设置情况按100300m左右间距设置监测断面。 （2）沉降观测 沉降观测采用沉降板和分层沉降标。 沉降板：埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设60cmX60cmX20cm的砂垫层。沉降板的金属测杆、套管和接驳的垂直偏差率应不大于1.5%。沉降板采用钢板，底板尺寸为50cmX50cmX(0.60.8）cm；金属测杆直径为4cm，测杆应与底板焊接为一体；套管采用塑料管，直径为10cm，它应具有一定的强度和刚度。随着填土的增高，测杆与套管相应接高，每节长度不宜超过50cm。接高后的测杆顶面应

27、略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口， 11 云湛高速公路TJ23标合同段 盖顶高出碾压面高度50cm。为防止施工中损坏沉降板，在沉降板周围宜用人工或小型夯实机夯实，套管外侧面应涂一层醒目的颜色，盖顶加插一面小红旗，以示警戒。 分层沉降标：分层沉降标采用钻孔埋设，钻孔垂直偏差率应不大于1.5%，并无塌孔缩孔存在，在埋设中应下套管或泥浆护壁。分层标埋设应先埋置波纹管，第一节波纹管底部必须封死，至一定深度后，插入导管与波纹管一并压至孔底。埋置时，波纹管与导管应随埋随接，接口必须牢靠，但不能采用磁感材料作固定件。波纹管应露出地面1520cm，并用水泥混凝土固定；导管露出地面3050cm，并随填土增

28、高，接出导管并外加保护管。分层沉降标的保护措施与沉降板相类似。分层沉降测点间距为1m。 沉降观测仪器须待软基处理施工完毕后、垫层顶填土前及时埋设。 （3）水平位移观测 水平位移观测主要为地面水平位移和地基土体水平位移。 地面水平位移采用位移边桩观测。位移边桩埋设在路堤两侧趾部，其中一根位于坡脚处，其余位于边沟外侧。边桩采用10cmx10cm砼预制桩。边桩的埋入深度为1.5m，露出地面为10cm。埋置时采用打入法，桩周应回填密实。桩周上部50cm用混凝土浇筑固定。在边桩顶部应预埋不易损坏的金属测头。此外，位移边桩应做好标记并编号。 地基土体水平位移采用测斜管观测。测斜管采用塑料管，其弯曲性能应以

29、适应软土的位移为宜。测斜管埋设于路堤边坡趾部。埋设时，应采用钻机导孔，导孔的垂直偏差率应不大于1.5%。测斜管底部应穿透软土进入下卧层100cm。测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直，管端接口应密合。管内的十字导槽必须对准路基的纵横方向。测斜管高出地面50cm，并注意加盖保护。 水平位移监测仪器须待软基处理施工完毕后、垫层顶填土前及时埋设。 （4）孔隙水压力观测 孔隙水压力计采用钻孔埋设法，埋设时，应采用一孔单只孔压计埋设方法，并应注意封孔。孔压计从砂垫层或碎石垫层底部开始埋设，每隔2m埋设一只。钻孔埋设时，应做好钻孔的详细记录。每一只孔压计埋设后，应及时采用接收仪器检查钻孔是否正常。 待同一观测断面的全部孔压计埋设后，所有孔压计的外引电缆应编好测点号码，而后集中穿入硬塑料管埋入电缆沟，引出路基外进入观测箱内；在电缆沟旁应作好标记，以防施工时截断电缆线。 孔压计须待软基处理施工完毕后、垫