部装车间布局优化与设计物流工程课程设计.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流部装车间布局优化与设计物流工程课程设计.精品文档.郑州航空工业管理学院物流工程课程设计报告 级 工业工程 专业 班级题 目 部装车间布局优化与设计 姓 名 学号 同组成员 指导教师 罗学文 2013年 月 日前 言一.本课程设计题目是传感器车间布局优化,选择该题目的原因有以下几个方面：1.我们实习的地方是陕西宝成电子分公司，具体是在某个车间实习，而车间里的主要产品又多为零部件生产，而部装车间是从零部件的生产到产品的完工，各个工艺过程均在一个车间完成，为课程设计中所需的物流分析和设施规划分析提供必要条件。2.部装车间中传感器的生产工艺清晰明了，

2、各个部件的构成及加工过程我们都做了全面的了解和深入的调研工作。3.车间布局优化也是物流工程课程体系的重点部分，选择本课题有利于充分利用所学知识，分析和解决实际中遇到的问题；也为这门课程的学习进行一次全面的实际操作性锻炼，使我们更好的掌握物流工程相关理论和方法。二.课程设计进度安排1.2013年8月19日-30日在陕西宝成电子分公司温度传感器车间进行实习调研。2.2012年8月31日-9月1日利用空闲时间做好资料的分类和整理工作，确定研究课题内容，列好提纲。3.根据提纲和小组成员的兴趣分配任务，争取小组成员在开学之前完成所接受的任务。4.利用开学第一周时间将各小组成员的工作进行整理，在指导老师的

3、建议下修改生成最后文件，并进行仿真实验分析。5.利用开学第一周周末进行答辩。三.课程设计人员分工1.甲为小组组长，负责数据的整理分析，做出物流分析和改善方案，并组织成员完成进度工作。2.组成员乙负责绘制主导产品，全套产品的工艺流程图，包括工艺规程的叙述性文字。3.组成员丙负责写课程设计任务书（任务、目的、要求）。结合车间情况分析总结写出调研报告4.组成员甲制车间设施布置现状图，通过讨论改善之后绘制改善后的设施布置图。5.组成员乙整理最后文档排版。目 录一.课程设计任务书4二.现场调研分析7三.产品产量分析12四.产品工艺过程分析12五.物流分析14六.作业单位非物流相互关系分析17七.作业单位

4、综合相互关系分析18八.工厂总平面布局23九.方案的评价与选择24十.设计体会和心得26十一.参考文献28十二.附录28课程设计评语30一.课程设计任务书1.1课程设计目的1、通过优化设施布置，改变不合理的流向，减少移动距离，以达到降低成本的目的。2、更加细化和掌握课本理论知识，做到游刃有余，将课本理论知识同实践相结合。3、锻炼通过自学与自己探索的方式解决问题的能力。 4、通过此次课程设计将物流工程平面布局设计应用到企业，锻炼实践能力和理论联系实际的能力。 5、锻炼团队分工合作与协调能力。1.2课程设计任务车间布局设计是制造系统设计的重要内容之一,车间布局的优劣直接决定着产品质量、生产率和经济

5、效益。设计车间布局以及车间物流系统,介绍生产物流的仓储系统、运输系统等。根据实际的厂房结构与生产线特点,设计生产线布局与仓储、运输系统等物流系统。基于FLEXSIM系统仿真技术,开发车间布局三维仿真系统,运用本仿真系统,模拟出生产加工车间设备布局、车间物流,便于管理生产设备,在此基础上,结合机械加工仿真系统,实现生产车间仿真系统的集成。设施布置设计的目的是为了提高生成效率、降低成本，缩短生产周期。在制造企业，设施布局问题受到越来越多的重视。进行布局研究的需要也越来越迫切，随着竞争的日益激烈，企业的经营模式逐步转向集团化和国际化，中航工业陕西宝成仪表有限责任公司作为该行业的佼佼者，在生产运作过程

6、中，随着生成车间的扩建，如何对生产车间的布局成为首要解决的问题之一；与此同时客户对产品的种类、价格、交货期等都提出了更高的要求，中航工业陕西宝成仪表有限责任公司生产的产品有数百余种，企业的生产模式正在从大规模生产向更具有柔性的小规模面向客户行成产模式转变，在原有的生产布局上提出应有的改进，使其满足生产计划的变化。因此无论是扩大生产新建车间还是在原有车间的基础上进行改进重组，都需要进行快速合理的布局设计。生产车间是物料转化为成品的场所，是企业最重要的一环，因此本文对加工车间的布局原则，物料路经，搬运系统进行研究，并运用“5W1H”和“6S”进行研究，运用布置与路径图进行分析和改善。布置和路径分析

7、重点对“搬运”和“移动”的路线进行分析，常与流程程序图配合使用，以达到缩短距离和改进不合理流行的目的，便于对产品、零件或人与物的移动路线进行分析。1.3课程设计要求设计小组选择一个车间作为分析对象，选择工艺专业化车间、对象专业化车间或混合型车间均可。(1) 了解车间的职能、任务、车间组织机构及组成单元，各机构的职能，各单元的任务；(2) 了解车间的现有设施及其布置现状，并绘制成车间设施布置现状图；(3) 了解车间的产品构成、各产品产量，各产品的工艺流程及所用设备、运输、停放、检验场所；(4) 绘制主导产品、拳头产品的流程序图、线路图；(5) 绘制从至表，通过从至表反映主导产品、拳头产品与各主要

8、设备及各主要作业单位（元）之间的关系及物流强度；(6) 运用5W1H提问技术及ECRS改善原则对车间内各种设施的布置、生产流程的合理性进行分析，提出改善意见；(7) 根据各单位及各设备之间的物流关系强度绘制作业单位相互关系表；(8) 将作业单位（包括设备）物流相关表与非物流相互关系表加权合作，求出作业单位综合相互关系表；(9) 根据从至表、作业单位相互关系表、综合相互关系表及改善意见，设计两套车间内部设施布置规划改善方案；(10) 列出每套方案的优缺点，并从改善物流效率，促进生产流程合理化，有利于提高经济效益，以及投资金额大小及其效果等方面，进行技术、经济评价、选优与可行性论证；(11）运用F

9、LEXSIM仿真软件，将优化前后的布置方案进行模拟演示，以进一步证实设计结果的合理性。二.现场调研分析陕西宝成电子分公司是宝成的一家分公司，公司位于陕西省宝鸡市清姜路70号。该公司隶属中国航空工业部，是中国航空工业集团公司所属骨干企业，位于陕西省工业重镇宝鸡市市区。公司始建于1955年，是国家“一五”期间156项重点建设项目之一。作为新中国航空工业建立的第一个大型骨干航空代表企业，宝成公司曾成功研制出了我国航空工业第一个航空陀螺仪表，第一套导弹自动驾驶仪，第一套航空航姿导航系统和第一套航空飞行指引系统，公司自主创新、自行研制的航空产品装备了我国所有国产机种。在中国航空工业集团公司“两融、三新、

10、五化、万亿”发展战略的指引下，宝成公司秉承“聚精会神抓发展，认认真真做企业，全心全意为员工”的经营理念，以全球视野、战略眼光，按照“航空为本，军民结合，科学发展”的战略方针，遵循“立足航空，走向大军工，服务于国民经济”的发展途径，以提升两种能力（核心技术能力、产业化能力）、开发两个系统（组合导航系统、航行安全监测系统）、强化两类核心器件（惯性器件、精密传感器）为发展方向，以航空机载产业为主导、大军工领域为扩展，着力进行市场开拓和新品研发，不断提升宝成的核心竞争力。宝成电子分公司按照现代企业管理制度，现在公司形成了“事事有标准，人人有专责，件件工作都要受控”的全面质量管理局面。公司坚持“服务为本

11、，顾客至上”的宗旨，不断完善自身管理机制，强调客户与市场导向，拓宽服务范围，提高服务深度，追求与客户长远、稳定、双赢的合作关系，使企业获得各界客户的信赖与支持。主要生产品种类型：各种类型传感器；各种航空仪表检测设备；铁道部定点产品，系列轴温报警器；标准通讯交换机用电源（DC/DC、DC/AC等）；系列特种电源；逆变电源等；汽车防雾灯、铁路信号灯及接触网检测设备等。车间里生产的传感器是把温度信号转化为电信号的设备，主要应用到系列轴温报警器上面，售给铁道部客户。轴温报警器安装在火车上面，通过检测火车轮子与铁轨摩擦产生的温度，把热信号转化为电信号，当温度超过正常温度（30度左右）时，报警器就会收到信

12、息并发出报警声。图1 传感器图2轴温报警器2.1传感器的结构及有关参数（如下图）1.车间生产的轴温报警器主要用于铁道客车上，通过检测温度传递信号，温度达到一定程度就会发出报警声，提醒车长应停车检修。传感器主要由测温元件、模块电路、显示表头、表壳和过程连接件等组成。表2-1传感器的零件组成产品名称传感器产品编号110计划年产量300000零件组成自制外购形状计划需求量说明测温元件300000模块电路300000连接件300000表头300000 2.技术参数：输入响应时间（模块内数据更新率）为1秒同步测量 1路隔离的485, MODBUS RTU通讯协议 采用RS485二线制输出接口时，具有+1

13、5kV的ESD保护功能 速率（bps）可在1200、2400、4800、9600、19200、38400、57600、115200中选择 可设置的温度上下限报警功能 精度等级：0.2级 供电电源：+7.530V 功耗小于01W 主机工作温度范围为40+85 测量范围为200+200 存贮条件为40+85（RH：5%95%不结露） 2.2作业单位的划分根据温度传感器的结构及工艺特点，设立如表2-1所示的11个单位，分别承担原料储存、备料、热处理、加工与装配、产品性能试验、生产管理等各项生产任务。表2-2作业单位建筑汇总表序号作业单位名称用途建筑面积/（m x m）备注1原材料库储存钢材，铸锭15

14、x20露天2铸造车间铸造15 x 203热处理车间热处理10x 104机加工车间车、铣、钻15 x 155精密车间精镗、磨销10x 156标准件、半成品库储存外购件、半成品15 x 207组装车间组装传感器15 x 158铸造车间铸造15 x 209成品库成品储存15 x 1510办公、服务楼办公楼、餐厅等80 x 6011设备维修车间机床维修15 x 202.3 模拟传感器的生产工艺过程温度传感器结构比较简单，因此，生产工艺过程也比较简单，总的工艺过程可分为：零组件的制作与外购；半成品暂存、组装；性能试验与成品存储等阶段。1.零件的制作与外购传感器上的标准件、异型件如模块电路，过程连接件等都

15、是采用外购、外协的方法获得，入厂后由半成品库保存，其他零件由本厂自制，其工艺过程分别见表2-2至表2-4所示。表中各工艺加工前工件重量=该工序加工后工件的重量/该工序材料利用率。表2-2测温元件加工工艺过程表产品名称件号材料单件质量/kg计划年产量年产总质量测温元件20LC1580.500300000150000序号作业单位名称工序内容工序材料利用率（%）1原材料库备料2铸造车间铸造803机加工车间粗铣、镗、钻804精密车间精铣、镗985半成品库暂存表2-3显示表头加工工艺过程表产品名称件号材料单件质量/kg计划年产量年产总质量显示表头23LC1580.20030000060000序号作业单位

16、名称工序内容工序材料利用率（%）1原材料库备料2铸造车间铸造803机加工车间粗铣、镗、钻804精密车间精铣、镗985半成品库暂存表2-4表壳加工工艺过程表产品名称件号材料单件质量/kg计划年产量年产总质量表壳23PT1000.10030000030000序号作业单位名称工序内容工序材料利用率（%）1原材料库备料2铸造车间锻造803机加工车间粗铣、插齿、钻804热处理车间渗碳淬火5机加工车间磨986半成品库暂存2.标准件、外购件与半成品暂存生产出的零、组件经检验合格后，送入半成品库暂存。定期订购的标准件和外协件均存放在半成品库。3.组装所有零件、组件在组装车间集中组装成模拟温度传感器成品。4.性

17、能测试所有组装出的温度传感器均需进行性能试验，不合格的就在组装车间进行修复，合格后送入成品库，即不考虑成品组装不了的情况。5.产品存储所有合格传感器存放在成品库等待出厂。三.产品产量分析生产的产品品种的多少及每种产品产量的高低，决定了工厂的生产类型，进而影响着工厂设备的布置形式。根据以上已知条件可知，待布置设计的厂的模拟温度传感器产品品种单一，产量较大，其年产量为300000，属于大批量生产，适合按产品的原则布置，宜采用流水线的组织形式。四.产品工艺过程分析4.1 计算物流量通过对产品的加工、组装、检验等各种加工阶段以及各工艺过程路线的分析，计算每个工艺过程各工序加工前工件单位质量及产生的废料

18、重量。表4-1全年生产量计算全年物流量产品名称测温元件显示表头表壳毛重/kg0.500/（0.8*0.8*0.98）=0.79720.200/(0.8*0.8*0.98)=0.31890.100/(0.8*0.8*0.98)=0.1594废料/kg铸造废料0.7972*0.2=0.15940.3189*0.2=0.0638锻造废料0.1594*0.2=0.0319机加工废料0.7972*0.8*0.2=0.12760.3189*0.8*0.2=0.05100.1594*0.8*0.2+0.1594*0.8*0.8*0.02=0.0282精加工废料0.7972*0.8*0.8*0.02=0.01

19、020.3189*0.8*0.8*0.02=0.004全年总质量0.2972*300000=891600.1188*300000=356400.0601*300000=18030绘制各零件的工艺过程图根据各零件的加工工艺过程与物流量，绘制各零件的工艺过程如图4-1图4-3所示。图中序号分别为： 1原材料库， 2铸造车间， 3热处理车间, 4机加工车间， 5精密车间， 6半成品库， 8锻造车间 2废料16图4-1 测温元件物流量45废料废料0.79720.15940.12760.01020.63780.51020.5000原材料 2废料16图4-2 显示表头物流量45废料废料0.31890.06

20、380.05100.0040.25510.20400.200原材料 8废料1图4-3表壳物流量43废料0.15940.02560.12760.10206废料0.00200.10044原材料0.0319 五.物流分析 5.1绘制从至表根据传感器较佳工艺过程，绘制出传感器工艺过程物流从至表。如表5-1所示 表5-1模拟温度传感器加工工艺从至表 ( 单位：kg)至从123456789合计原材料库铸造车间热处理车间机加工车间精密车间半成品库组装车间锻造车间成品库1原材料库3802051607452铸造车间3003003热处理车间2451804254机加工车间2453202201159005精密车间18

21、02754556半成品库5005007组装车间5005008锻造车间1151159成品库合计3804258655004955002755003940编制（日期）审核（日期） 5.2绘制物流强度汇总表根据产品的工艺过程和物流从至表，统计各单位之间的物流强度，并将物流强度汇总到物流强度汇总表5-2之中。 表5-2物流强度汇总表序号作业单位对（路线）物流强度/kg强度等级序号作业单位对（路线）物流强度/kg强度等级112380E745320E214205O846220I318160O948115O424300E1056275I534245I1167500A635180O1279500A 5.3绘制作

22、业单位物流相关图根据以上分析，绘制作业单位物流相关表，如图5-1所示。图5-1 作业单位物流相关图六.作业单位非物流相互关系分析针对传感器的生产特点，制定各作业单位间相互关系密切程度理由如表6-1所示。根据表6-2制定传感器“基准相互关系”（见表6-2），在此基础上建立非物流作业单位相互关系图，如图6-1所示。表6-1传感器各作业单位关系密切程度理由编号理由编号理由1工作流程的连续性5安全及污染2生产服务6振动，噪声，烟尘3物料搬运7人员联系4管理方便8信息传递表6-2作业单位基准相互关系等级表符号含义说明比例A绝对重要25E特别重要310I重要515O一般密切程度1025U不重要4580X负

23、的密切程度不希望接近图6-1作业单位非物流相关图 七.作业单位综合相互关系分析量化物流强度等级和非物流的密切程度等级：取A=4，E=3，I=2,O=1,U=0,X=-1（物流与非物流关系的重要性比值为m:n=1:1）表7-1作业单位之间综合相互关系计算表序号作业单位对关系密切程度综合关系物流关系 加权值：1非物流关系 加权值：1分数等级分数等级分数等级1123E4A7E2130U2I2O3141O3E4I4150U0U0U5160U0U0U6170U0U0U7181O2I3O8190U0U0U91100U2I2O101110U0U0U11230U0U0U12243E3E6E13250U0U0U

24、14260U0U0U15270U0U0U16280U0U0U17290U0U0U182100U-1X-1X192110U1O1O20342I2I4I21351O0U1U22360U0U0U23370U0U0U24380U0U0U25390U0U0U263100U-1X-1X273110U1O1U28453E3E6E29462I3E5I30470U0U0U31481O0U1U32490U0U0U334100U-1X-1X344110U1O1U35562I2I4I36570U0U0U37580U0U0U38590U0U0U395100U-1X-1X405110U1O1U41674A4A8A4268

25、0U0U0U43690U0U0U446100U1O1U456110U1O1U46780U0U0U47794A4A8A487100U3E3O497110U1O1U50890U0U0U518100U-1X-1X528110U1O1U539100U1O1U549110U0U0U5510110U1O1U（一） 综合相互关系等级划分比例： 在表7-1中，综合关系分数取值范围为 -18，按分数排列得出各分数段所占比例如表7-2所示 表7-2综合相互关系密级等级划分总分关系等级作业单位对数百分比（%）8A23.667E35.445I47.423O59.101U3665.4-1X59.1 合 计55100（二

26、）建立作业单位综合相互关系表将图7-1中的综合相互关系总分转化为关系密级等级，绘制成作业单位综合相互关系图，如图7-1所示。图7-1作业单位综合相关关系图 绘制综合接近程度排序表7-3根据表7-3综合接近程度排序表得各作业单位布置顺序依次为：1. 机加工车间，2. 半成品库，3.组装车间 ，4. 原材料库 ，5. 铸造车间 ,6. 设备维修车间 ，7. 成品库 ，8. 精密车间 ， 9. 锻造车间 ，10. 热处理车间 11. 办公服务 表7-3综合接近程度排序表作业单位代号12345678910111E/3O/1I/2U/0U/0U/0O/1U/0O/1U/02E/3U/0E/3U/0U/0

27、U/0U/0U/0X/-1O/13O/1U/0I/2U/0U/0U/0U/0U/0X/-1U/04I/2E/3I/2E/3I/2U/0U/0U/0X/-1U/05U/0U/0U/0E/3I/2U/0U/0U/0X/-1U/06U/0U/0U/0I/2I/2A/4U/0U/0U/0U/07U/0U/0U/0U/0U/0A/4U/0A/4O/1U/08O/1U/0U/0U/0U/0U/0U/0U/0X/-1U/09U/0U/0U/0U/0U/0U/0A/4U/0U/0U/010O/1X/-1X/-1X/-1X/-1U/0O/1X/-1U/0U/011U/0O/1U/0U/0U/0U/0U/0U/0

28、U/0U/0综合接近程度8621148904-31排序3581742106119八.工厂总平面布局（一）绘制作业单位位置相关图 绘图采用1：1000比例绘制，单位mm，作业单位位置相关图如下图所示：图8-1作业单位位置相关图（二）绘制作业单位面积相关图 将各作业单位的占地面积与其建筑物空间几何形状结合到作业单位位置相关图上，就得到了作业单位面积相关图。这个过程中，首先需要确定各作业单位建筑物的实际占地面积与外形（空间几何形状）。作业单位的基本占地面积由设备占地面积、物流模式及其通道、人员活动场地等因素决定。按综合接近程度分值大小顺序，由大到小依次把各作业单位布置到图上，经过调整得到作业单位面积

29、相关图：图8-2业单位面积相关图（三）作业单位面积相关关系图的调整 根据传感器的特点，考虑相关规定以及各方面的限制条件，得到传感器车间平面布置方案见附录。九.方案的评价与选择（1）通过对作业单位相关图的调整，我们取得了两个可行方案，现应用加权因素法，对每个方案进行评价，选出最佳方案，做出最终的工厂总平面布置方案。加权因素法就是把布置设计的目标分解为若干个因素，并对每个因素的相对重要性评定一个加权值，然后分别就每个因素评价各个方案的相对优劣性，最后加权求和，求出各个得分，得分最高的方案就是最优方案。表9-1相对重要程度对应的加权值范围评价因素简述加权值内部条件物料搬运效率及方便性物料搬运的方便性

30、直接影响到搬运效率，搬运效率高低也决定物料搬运方便性，二者相互影响，综合考虑10安全生产及设备可靠性设备质量的好坏直接影响到生产的进行，对工人的安全生产也有一定影响，是生产力提高的重要因素9防止污染工作环境的舒适性只有保护好环境，是环境优美舒适，空气新鲜，职工的积极性才能被调动，生产才能顺利进行，生产效率才能提高8生产管理的方便性生产有序进行与生产效率的提高，离不开管理者的领导与监督8辅助服务方便性你的生产顺利进行的必要条件8运输条件交通便利与良好的运输条件是生产顺利进行和扩大生产的基础7需要储存的物料外购数量原材料与外购件数量的多少影响到工厂资金的流动，数量太多造成资金积压，所以数量最好控制

31、在保证供应6评价每个方案在各项因素方面的分数：表9-2各项因素评价的分数表序号评价因素加权值方案一作业单位关系等级程度方案二作业单位关系等级程度1物料搬运效率与方便性10442安全生产与设备可靠性9433防止污染 工作环境的舒适性8434生产管理的方便性7445辅助服务方便性8436运输条件7437需要储存的物料外购数量644合计213188通过对该车间设施重新布置前后的设备、人员、生产能力等进行对比分析可知，由于理顺了加工过程中工序间的物流关系，车间内生产物流得到明显改善，物流效率提高，使得单台加工设备的利用率得到相应提高，车间整体生产效率也随之提高，从表上可以得出结论，方案一得分最高，是最

32、佳布置方案。十.设计体会和心得 通过做这次的课程设计，我受益匪浅！这次课程设计牵涉到的知识面比较广，还用上了以前学的的机械设计，基础工业工程，生产计划与控制等知识。让自己对这些的知识又巩固了一下并且加深了理解。以前觉得自己的物流工程学的的还不错，做这次课程设计，我才发现原来自己还有很多知识没有真正理解，再一次对自己的知识水平进一步的提高。 这次课程设计任务量很大，也很复杂，小组成员的明确分工是这次课程设计得以顺利完成的一个保证！这也让我学会了团队合作的精神，我想以后自己无论从事什么样的工作，团队合作是必不可少的，我们应该深刻理解团队精神，才能更高效地把工作做好，做的更优秀！通过这次课程设计使得

33、我对办公软件的学习和运用更加灵活了，学会了生成目录，制作各种图表，还是文档格式等。课程设计起到了让我们巩固学过的知识，并且激励我们去学习新的知识的作用。我们刚开始做这个课程设计的过程，感觉很难，数据的收集有点难度，除此之外，在分析相互关系图时也有点复杂，为此我们还专门下载visio软件和CAD软件。刚开始我们一看到设计要求，脑子真是空白了，感觉根本完成不了似的，在做的前几天还是很消极的一种态度，因为跟没有一点头绪，真是应了万事开头难这句话！但是我发现一件再难的事，只有有个好的心态，一点一点的去做，总会有意想不到的进步和成就除此之外，我觉得课程设计最能体现的就是一个人分析问题，解决问题的能力。我

34、觉得自己在这方面还是有点欠佳。当然，在此过程中暴露出的问题中，可能自己的专业知识学的也不够到位！在解决问题这一块，我还查阅了多方面的资料，不管是上网还是自己学过的书籍，我都从中学到了很多很多，无论是旧知识的巩固还是新知识的拓展，这都将对我以后的工作起着非常重要的作用。在这次课程设计中，我对车间设施布置有了很深的理解并且发现自己专业知识的匮乏。这次课程设计不仅加强了自己对专业知识的理解，更加使理论知识与实践操作相结合。不管任何时候，实践是检验真理的唯一标准！我们也应该时刻做到具体问题具体分析！ 总之，课程设计是对我们理论知识的检验，这次课程设计提高了我对理论知识的运用能力以及分析问题和解决问题的

35、能力。通过这次课程设计任务让我更加清醒的认识自己的不足和全面的审视自己各方面的能力，在大四生活中，我会不断地提高加强这些方面的能力，为以后的工作打下更加一个坚实的基础，让自己踏入社会后能进步更快，早日融入社会成为一个有为青年。十一.参考文献【1】邹安全.企业物流工程.北京：中国物质出版社，1995，3【2】蒋祖华.工业工程专业课程设计指导.北京：机械工业出版社，1999，12【3】齐二石.工业工程学. 天津：天津科技出版社，2003，1【4】吴青一.物流学.北京：北京科技大学出版社，1995，【5】朱耀祥.设施规划与物流.北京：机械工业出版社，1992，十二.附录方案一原料存放区出口3铸造区标准件存放区总废料区热处理区机加工区精密区待出组区出口114.待出组区1出口2半成品组装区 方案二原料存放区出口3原料区标准间存放区总废料区废料区废料区热处理区铸造区机加区待出组区1待出组区2出口1出口2精密区半成品废料区课程设计评语课程设计成绩 指导教师