路基试验段方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流路基试验段方案.精品文档.第一章 工程概况11、概况1第二章 试验段概况31、试验段概述32、试验的目的33、试验范围34、参数设定4第三章 编制依据52、编制原则5第四章 施工人员、设备及工期安排71、试验段管理及施工人员配备72、试验段施工主要机械配置73、测量、检测仪器设备的配备74、试验段工期安排8第五章 试验段路基填筑方案91、施工准备92、试验段路基主要技术参数9第六章 试验段施工注意事项21第七章 保证措施23第一章 工程概况1、概况 MPZQ-5标段自DK607+819.82至DK631+145.00，线路长度23.325km

2、，位于四川省攀枝花市境内，其中营盘山隧道中6.485km位于云南省境内。主要包括路基及站场土石方129.38万m3、单线大桥354.24延米/2座、双线大桥156.5延米/1座、中桥91.16延米/1座、框架小桥17.3横延米/1座，涵洞211.42横延米/6座和隧道38757延米/3座。其中营盘山隧道为全线最长隧道，左线长度为17891m、右线长度为17934m。线路起于攀枝花市仁和区啊喇乡，穿旺牛村隧道（2.932km），于先锋营设先锋营站，尔后穿营盘山隧道（左线17.891km，右线17.934km）越岭至川滇省界，正线全长23.325km。其中营盘山隧道中6.485km位于云南省境内。

3、主要技术标准新建成昆铁路米易至攀枝花段工程设计时速160km/h，工后沉降控制值：正线为S20cm，沉降速率5cm/年；桥路过渡段S10cm。成昆铁路米攀段扩能改造站前工程MPZQ-5标段主要技术标准如下：1.铁路等级：I级。2.正线数目：双线。3.限制坡度：6，加力坡13。4.速度目标值：新建双线地段160公里/小时。5.最小曲线半径：一般地段2000m，困难地段1600m。6.牵引种类：电力。7.牵引质量：4000t。8.到发线有效长：850m。双机段：880m。9.闭塞类型：自动闭塞。第二章 试验段概况1、试验段概述在路基工程全面开工前，拟选择DK612+020DK525+280段做为路

4、基试验段。该试验段填土高度平均为8米，路基平均宽度为26米，地形为坡地，多为水田，为侵水路堤，其中填筑普通土为32890m3，A、B组填料为12844m3，A组填料为4056m3。2、试验的目的1、通过路基试验段施工，总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式；2、通过试验，摸索并总结出路基基床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、改良土填料施工方法，填筑松铺厚度、最佳含水量等不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数等。3、总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段；4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术

5、质量标准。5、选定经济、合理、准确的检测手段。为后续大面积路基填方施工积累施工经验。3、试验范围本次试验只做路基本体及基床底层部分，试验采用普通土填料，分别测试填料的压实厚度与之相应的碾压遍数。为了摸索出普通土填料松铺厚度与一定的碾压设备配套所需要的最佳碾压遍数，每一层松铺填土所碾压的不同遍数，必须有压实试验检测数据。本试验路段普通土松铺厚度按30cm进行试验。根据现有的压实机具及填料，确定路基施工时填料最佳含水量、最大粒径、松铺厚度、碾压速度及碾压遍数等参数，来指导和控制现场路基的施工。4、参数设定4.1参数确定根据路基施工规范要求，按松铺厚度为30cm进行试验。4.2填料粒径的控制填料选用

6、隧道洞碴，并对洞碴进行分类，最大粒径控制为200mm，填料运到路基上后，对于粒径较大的剔除或人工辅助机械破碎，对级配不良的用机械进行改善。4.3压实方法碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式。本试验段为曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。第三章 编制依据、原则1、编制依据1.1客货共线铁路路基工程施工技术指南 TZ202-20081.2铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-2003 J285-20041.3铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009 J944-20091.4铁路路

7、基工程施工质量验收标准TB10414-2003；1.5客运共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008；1.6成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程指导性施工组织设计1.7成昆铁路米攀段扩能改造工程MPZQ-5标指导性施工组织设计1.8成昆施路专-04；1.9成昆施路专-05；1.10成昆米攀施路-011.11相关设计交底文件1.12中铁十二局集团公司管理及控制性文件1.13现场施工调查及咨询所获得的有关资料1.14我单位历年类似工程所积累的丰富施工经2、编制原则2.1严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。2.2结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面

8、要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 2.3充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。2.4坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。2.5合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。2.6建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、铁道部现行的质量验收标准和

9、工程建设标准强制性条文。2.7坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。第四章 施工人员、设备及工期安排1、试验段管理及施工人员配备 试验段管理及施工人员配备如下表序号姓名职务试验项目职责1李有生经理总体控制2郑上智副经理现场施工负责4赵建强技术组长制定施工方案、总体技术交底指导、监督检查施工过程和内业资料、编制试验段小结、为监理工程师提供验收评定标准5李志刚安全组长安全质量检查、监督自检配合监理工程师验收督促检验批的填写签认6刘盼实验组长地基、基床以下及基床底层试验检测工作，取土场土样试验，检测报告的编写汇总，配合监理工程师见证和验收7刘国峰物资组长工程材料

10、的供应、机械设备的管理与维修8马冲技术主管现场技术交底、技术指导、施工过程监督检查、指导现场专职技术人员9李强质检员现场专职质检员，施工过程全程跟踪控制，原始资料的填写、收集、整理、汇总10黄冲测量员配合现场专职技术人员作好测量放样及沉降观测工作并收集、整理相关测量沉降观测资料11赵嘉爱实验员现场试验测、试验数据的搜集、整理2、试验段施工主要机械配置试验段施工主要机械配置如下表序号名称规格单位数量备注1推土机台12振动压路机台13挖掘机台24自卸车台45洒水车台13、测量、检测仪器设备的配备 测量、检测仪器设备的配备如下序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪瑞士Leica 402

11、套1合格2水准仪NAL124台1合格3水准尺5m铝合金尺把2合格4平板载荷仪K-30台1合格5动态模量测试仪套1合格EVD6重型动力触探仪N10台1合格7灌砂筒150mm个1合格8电子天平JY30000台1合格4、试验段工期安排试验段施工计划起讫时间：2015年9月5日2016年4月10日。第五章 试验段路基填筑方案1、施工准备 1.1技术准备(1)试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，塑、液限，含水量，颗粒分析,含灰量，无侧限抗压强度，石灰的检测等）；(2)施工前测量人员应对本段内的导线点、水准点加密、断面复测。根据试验段里程范围放出路基中线和坡脚线，每25米用方木桩配合白灰线精确定

12、位施工区域，将试验场地划分成55m 方格网。测量基底方格网标高，并在场地两侧布置两排点位控制桩，以便测量填料铺筑厚度及现场测压实沉量时及时恢复测量点位。 1.2现场准备(1)试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好；(2)试验段施工机械配备已到位；(3)已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。2、试验段路基主要技术参数 2.1双线有碴轨道路基面宽13.4m，线间距4.2m，设三角形路拱，路基面横坡4%。路基基床有表层和底层组成，基床表层厚0.6m，设计为A组填料（砂类土除外）；基床底层厚1.9m，设计为填AB填料；基床以下路堤填普通土。3、试验路段总体施工方案3

13、.1试验段路基填筑施工工艺流程石灰改良土进行路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺。其施工工艺流程如下图3-1所示：图3-1 试验段路堤施工工艺流程图3.2施工方法3.2.1测量放线根据全线经过复核的平面控制点放出路基的中桩、边桩，每侧比设计超宽50cm，松铺厚度按30cm控制，每20m一个断面，并插3面小旗。利用水准控制点引临时水准点，严格控制填料量。3.2.1平整初压原地面经检测合格后，用推土机将原地面初步摊铺平整，使其表面无大的凹凸，然后轻压12遍。3.2.2埋设沉降板及水平位移桩基底经碾压检测合格后，应进行路基沉降观测，其要求如下：沉降板及位移桩埋设及制作要求：沉降观测板由钢

14、板或C15钢筋混凝土预制底板、测杆和保护套管组成，底部钢板尺寸为50cm*50cm*1cm，钢筋混凝土底板尺寸为50cm*50cm*5cm，测杆采用40mm镀锌铁管，与底板固定在垂直位置上，保护套筒采用49mmPVC套管，随着填土的增高，测杆和套杆宜相应加高，每节长不宜超过50cm。接高后，测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，避免填料落入管内影响测杆自由下沉。盖顶高出碾压面高度不大于50cm。边桩采用C15钢筋混凝土预制，断面尺寸采用15cm*15cm正方形，长度不小于1.5米，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。边桩埋制深度不小于1.4m，桩顶露出地面高度不大于0.1m，桩周以C

15、15混凝土浇筑固定，确保边桩埋设稳定。路基沉降观测分类一般情况下，路基沉降观测可分为；路基面沉降观测、水平位移观测等。观测断面的设置软土、松软土和高路堤地段，工点长度在500m以内时，每隔100m设置一个观测断面，且每工点不少于2个，工点长度大于500m时，间距200m设置一个观测断面，每个桥台尾过渡段设置一个观测断面，距桥台2m处。基准点、工作基点的布设根据具体断面情况适当加密测量控制点。基准点应在变形以外便于长期保存的稳定位置，工作基点应选在靠近观测目标并便于连测的稳定位置或相对稳定位置，并定期进行校核。3.2.3填筑过程中的机械组合及质量监控当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作

16、业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数，同种填料填筑不少于两层，厚度不小于50cm。填筑时先用推土机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，再用压路机静压一遍后用平地机整平，再压路机振动碾压，试验人员开始用灌沙法或环刀法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤，再用推土机粗平，再用压路机静压、振压各一遍后，用重型压路机（25T）碾压，压路机参数：碾压速度24Km/h，频率30HZ，1/4错轮，强震68遍。按顺路线方向每40m布置1个断面，每个断面59个点，测量人员进行跟踪测量(每碾压两遍测

17、量人员用水准仪观测一次水准点的高程，得出前后沉降差)，直到沉降差5mm，均方差3mm，即认为填石路堤碾压合格，最后再用压路机(25T)静压一遍收光。3.2.4装运填料装运用自卸车装运，在装运前，在路基面划出4*4米的填筑方格网，根据摊铺厚度计算出网内填料，方可摊铺。3.2.5摊铺摊铺前先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平。摊铺厚度暂按35cm厚度定，待试验段成果后另行交底。填料的摊铺采用推土机，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中用铁锹挖洞检查松铺厚度。每一层填筑时均须形成4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。摊铺过程中要随时用核子密

18、度仪检验填料含水量。填料经运输、等待、摊铺后容易失去一定的水份。如碾压时不易压实，甚至出现细裂缝，说明含水量偏低，此时要用喷雾器适量洒水，以便于压实。3.2.6碾压、整平摊铺后，立即按设定的碾压参数进行压实。按照初压复压终压的次序进行。压实原则一般应先轻压静压（初压）再重压、振压（复压）后静压（终压）整形。碾压时先碾两侧，再碾压中间，轮迹搭接一般不小于40cm。具体的碾压遍数根据试验结果而另行调整。压路机的碾压速度，开始两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。边角处不适宜大型压路机作业的地方，先用小型振动压路机碾压密实，不留死

19、角。3.2.7压实检测在每填筑三层碾压后即可检测用K30平板载荷仪检测地基系数K30，纵向每100m检测两个断面4个点，中间两处，距路基边缘2m处个一个点。用灌水法或核子密度仪检测孔隙率n，纵向每100m检测两个断面6个点，左中右各一个。每次检测完成后，应认真记录，并绘制填料最佳含水量、松铺系数、压实遍数、压实机具与压实度的关系曲线，以达到试验目的。3.2.8整理试验结果施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实不同填料的压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序及每层

20、材料的松铺厚度、材料的含水量等。作出总结报告后上报监理驻地办，指导全线土石方填筑施工。4、路堤与横向结构物过渡段施工路堤与横向结构物过渡段应采用A组填料处理措施，设置采用倒梯形，横向结构物顶至轨底应填筑AB组填料及A组填料，如图所示。过渡段长度L=2+2（H-h） 式中L-过渡段长度（m） H-路堤高度（m） h-横向结构物顶面填土高度路堤与横向结构物过渡段填筑应符合下列规定：横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工；涵背两端大型压路机能碾压到的部位，靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定；横向结构物的顶部填土厚度小于

21、1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压；大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。4.1过渡段施工顺序1） 通过填筑试验确定摊铺厚度、碾压遍数等施工参数。2） 按照设计要求完成地基处理。3） 过渡段两侧按设计做好防排水措施，以免水从结合部渗入路基造成病害。4） 过渡段与相邻路堤和锥坡按相同的水平分层一体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行分层填筑。4.2填筑技术要求1） 软土地基的过渡段应优先安排地基处理施工。2） 过渡段填筑必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。3） 桥台、涵洞砼或圬工砌体水泥砂浆强度必须

22、达到设计要求，且地基加固工程经验收合格后方能进行过渡段填筑施工。4） 在桥台台尾、涵洞边墙旁（2m范围内）不得采用大型振动压路机进行碾压，应用小型振动压实设备进行碾压，并适当减小分层厚度。4.3注意事项1） 过渡段应在基底处理完成后方可与路堤同步填筑施工。2） 过渡段处理措施及施工工艺应结合工程实际，进行现场试验。3） 施工应分层填筑碾压，碾压应满足压实标准的要求。4.4工艺流程基床表层施工施工准备地基处理与本体、基床底层同步分层填筑推土机粗平平地机精平碾压不合格检查厚度合不合格检测压实质量合格测量下层填土中线、边线记录签证桥台施工退场配比试验填料检验合合格不合格拌合运输5、检测及质量标准5.

23、1检测方法地基系数检测仪器：K30平板载荷仪。K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般下沉量为0.125cm的荷载强度。压实系数K和孔隙率n检测方法：环刀法、灌砂法。(或根据监理工程师要求)。 K为重型击实试验对应的压实系数。在每一区段的填筑过程中（包括换填），对细粒土采用压实系数或地基系数、粗粒土采用孔隙率或地基系数进行分段检测。5.2检测频率地基系数：每填高0.9m，沿路基纵向每100m检查2个断面共4个点。取点位置：距路基边缘2m处2点，中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点。压实系数K检测频率：基床及及基床以下部分每层检测一次，每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点。每

24、断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处。用环刀法检测时应在压实层下2/3处取样。每个检测点应做两次平行密度测定，两次相差不大于0.02g/cm3时，取其平均值。5.3压实标准160km/h客货共线铁路基床以下路堤压实质量标准细粒土砂类土砾石类碎石类块石类压实系数K0.9-地基系数K30（MPa/m）8080110120130相对密度Dr-0.7-孔隙率n-3232-160km/h客货共线铁路基床底层压实质量标准细粒土砂类土砾石类碎石类块石类压实系数K0.93-地基系数K30（MPa/m）100100120130150相对密度Dr-0.75-孔隙率n-3131-基床表层填筑压实标准砾石类

25、碎石类地基系数K30（MPa/m）150150孔隙率n28285.4试验段路堤填筑要求试验段路基填料利用米易隧道出口弃碴，弃碴粒径应控制在不大于200mm，填筑时按横断面全宽，纵向分层方式填筑。路基填筑外形控制应符合下表 基床底层外形尺寸允许偏差序 号项 目允 许 偏 差1中线至边缘距离不小于设计值2宽度不小于设计值3横坡0.5%4平整度15mm5高程20mm基床表层外形尺寸允许偏差序号项 目允 许 偏 差1高程20mm2中线至路肩边缘不小于设计值3宽度不小于设计值4横坡0.5%5平整度15mm6厚度不小于设计值6、资料汇总、分析6.1对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，绘出碾

26、压遍数与K30 值和孔隙率n 值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的合理遍数。6.2对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层和碾压遍数。6.3试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。试验段第一层达90%的压实度，经监理工程师检查同意后，在其上进行压实度为95%的压实试验，从而确定填料在适宜的含水量和合适的松铺厚时，不同吨位的压实机械达到90%、95%的压实度时相应的碾压遍数，最佳施工组织。当检测数据合格后，进行高程数据测量，确定该层压实厚度和填土高度，得出松铺系数，然后进行下

27、一步施工。6.4将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主审查批准。第六章 试验段施工注意事项1.基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m 以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。2.路堤应横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，施工时应刷坡整平。3.分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。4.不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层

28、的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应满足相关规范的规定。5.填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。6.用细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填料填筑路堤时，必须严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。7.压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再

29、强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于2m。第七章 保证措施1、质量保证措施1.1树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000 系列标准，加强对施工过程的控制和记录。 1.2加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。 1.3根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。 1.4各级技术人员应

30、经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。 1.5施工时严格按图纸和施工规范进行施工。 1.6路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。1.7现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。1.8严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。1.9虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。2、雨季施工保证措施2.1雨季施工应做好防水、防洪、排水工作。必要时采取覆盖措施。2.2严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。2.3雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%4%的横向排水坡，

31、路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前应将铺填的松土层压实完毕。2.4雨季施工时应合理安排工作面进行轮流作业，快速施工，不宜全面铺开。2.5雨后的路基面必须晾晒、刮出表面浮土和复压处理，并经抽验合格后才能继续施工。2.6沿线路方向，在路基坡脚设置30cm*30cm临时排水沟、并做好引流，将水排至附近水塘或沟渠。2.7雨季施工期间注意天气预报，各项工序紧密衔接，缩短施工工期，下雨时，用彩条布将路基全部覆盖，防止路基被雨水浸泡。2.8储备各种防汛物资，积极应对汛期时的各种险情。3、安全、环保措施3.1本着 “安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全

32、职责和安全操作规程提高 业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。 3.2确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。3.3设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。3.4对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。3.5工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。3.6各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。夜间进行施工作业时，施工段应有充足的照明设施。施工车辆通过公路应遵守公路管理部门各

33、项规定。自卸汽车卸完后，应立即放下车斗，放下后再运走。3.7场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m.3.8施工操作人员工作时，必须思想集中，不得擅自离开工作岗位，严禁酒后操作。机械作业回转半径内严禁站人。非施工人员不得进入各施工作业区。取土、填筑等施工中的各作业区内，不得坐卧。3.9在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。